MT4007ESSugerencias parael mecnicoFamilias de productos1000 y 2000Controles Alison de 4ta generatinSugerencia para el Mecnico 2005 FEBRERORevisin 1 de septiembre 2005MT4007ESAllison TransmissionControles Allison de 4ta GeneracinFamilia de productos 1000 Familia de productos 2000Impresso en EEUU Copyright 2007 Allison Transmission, Inc.Allison Transmission, Inc.P.O. Box 894 Indianapolis, Indiana 46206-0894www.allisontransmission.com2NOTAS3NDICEINTRODUCCIN1-1. ACERCA DE ESTE MANUAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7MANTENIMIENTO PREVENTIVO2-1. INSPECCIONES Y CUIDADO PERIDICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152-2. IMPORTANCIA DEL NIVEL CORRECTO DE FLUIDO DE LA TRANSMISIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162-3. REVISIN DEL FLUIDO DE LA TRANSMISIN . . . . . . . . . . . . . . 172-4. CMO PRESERVAR LIMPIO EL FLUIDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 262-5. RECOMENDACIONES DEL FLUIDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 262-6. INTERVALOS DE CAMBIO DE FLUIDO Y FILTRO DE LA TRANSMISIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 272-7. CONTAMINACIN DE FLUIDO DE LA TRANSMISIN. . . . . . . . . 292-8. PROCEDIMIENTO DE CAMBIO DEL FLUIDO Y DEL FILTRO DE LA TRANSMISIN. . . . . . . . . . . . . . . 312-9. RESPIRADERO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33CMO RETIRAR LA TRANSMISIN3-1. CMO DRENAR LA TRANSMISIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 353-2. CMO DESCONECTAR LOS CONTROLES . . . . . . . . . . . . . . . . . 353-3. CMO DESCONECTARSE DE LA LNEA DE IMPULSO, DEL MOTOR Y DEL VEHCULO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 363-4. CMO RETIRAR LA TRANSMISIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 363-5. DESINSTALACIN DEL ADAPTADOR DEL PLATO FLEXIBLE . . 373-6. CMO EXTRAER LA BRIDA O YUGO DE SALIDA. . . . . . . . . . . . 37PREPARACIN DE LA TRANSMISIN4-1. CMO REVISAR LOS COMPONENTES DE ENTRADA. . . . . . . . 394-2. CMO INSTALAR LA BRIDA O YUGO DE SALIDA. . . . . . . . . . . 394-3. CMO INSTALAR LA PTO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 414-4. CMO INSTALAR EL TUBO DE LLENADO Y SELLO. . . . . . . . . . 434-5. CMO REVISAR TAPONES Y ABERTURAS . . . . . . . . . . . . . . . . 444CMO PREPARAR EL VEHCULO PARA LA INSTALACIN DE LA TRANSMISIN 5-1. MOTOR, REQUISITOS DE ADAPTACIN DE LA TRANSMISIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 475-2. CMO REVISAR EL ENSAMBLE DE LA TRANSMISIN DE PLATO FLEXIBLE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 515-3. INSPECCIN DE CHASIS Y LNEA DE IMPULSO . . . . . . . . . . . . 525-4. ENFRIADOR, FILTRO Y LNEAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 535-5. CMO REVISAR LOS CONTROLES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54CMO INSTALAR LA TRANSMISIN EN EL VEHCULO 6-1. MANEJO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 596-2. CMO MONTAR AL MOTOR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 596-3. CMO INSTALAR LOS COMPONENTES DE MONTAJE DE LA TRANSMISIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 626-4. CMO CONECTARSE A LA LNEA DE IMPULSO . . . . . . . . . . . . 626-5. CMO CONECTAR LOS CONTROLES DE TOMA DE FUERZA . 626-6. CMO CONECTAR EL CONTROL DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 636-7. CMO CONECTAR EL ENFRIADOR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 636-8. CONTROLES DE CONEXIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 646-9. CMO LLENAR EL SISTEMA HIDRULICO. . . . . . . . . . . . . . . . . 656-10. LISTA DE COMPROBACIN DE LA INSTALACIN . . . . . . . . . . . 656-11. LISTA DE COMPROBACIN DE PRUEBA EN CARRETERA Y OPERACIN DEL VEHCULO. . . . . . . . . . . . . . . 67ASISTENCIA AL PROPIETARIO 7-1. AYUDA PARA EL PROPIETARIO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 717-2. LITERATURA DE SERVICIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 715USO DE LA MARCA COMERCIALLas siguientes marcas comerciales son propiedad de las compaas indicadas: DEXRON es una marca comercial registrada de General Motors Corporation. TranSynd es una marca comercial de Castrol Ltd. Allison DOC es una marca comercial de General Motors Corporation.6ADVERTENCIAS, PRECAUCIONES, NOTASES SU RESPONSABILIDAD estar completamente familiarizado con las advertencias y precauciones descritas en este manual. Sin embargo, es importante que comprenda que hay otras advertencias y precauciones que no se describen en este manual. Es posible que Allison Transmission no conozca, evale ni recomiende sobre todas las posibles formas para realizar el servicio o sobre las posibles situaciones de riesgo de cada caso en particular. El fabricante del vehculo tiene la responsabilidad de proporcionar la informacin relacionada con la operacin de los sistemas del vehculo (incluyendo las advertencias, precauciones y notas correspondientes). Es por esa razn que Allison Transmission no ha realizado una amplia evaluacin. Por consiguiente, CUALQUIER PERSONA QUE UTILICE UN PROCEDIMIENTO DE SERVICIO O HERRAMIENTA QUE NO SEA RECOMENDADA POR ALLISON TRANSMISSION O EL FABRICANTE DEL VEHCULO DEBE primero deber estar completamente seguro de que los mtodos de servicio seleccionados no pondrn en peligro la seguridad personal ni la del equipo.El servicio y la reparacin apropiada es importante para la operacin segura y confiable del equipo. Los procedimientos de servicio que Allison Transmission (o el fabricante del vehculo) recomienda y que se describen en este manual son mtodos eficaces para realizar los servicios. Algunas de estas operaciones de servicio requieren el uso de herramientas especiales diseadas para tal propsito. Dichas herramientas se deben utilizar en el momento y en la forma en que se recomiendan.Este manual contiene tres clases de ttulos para llamar su atencin. Estas advertencias y precauciones advierten sobre los mtodos o las acciones especficas que podran ocasionar lesiones personales y dao al equipo o provocar que el equipo se vuelva inseguro.ADVERTENCIA:Una advertencia se utiliza cuando un procedimiento operativo, prctica, etc., de no seguirse correctamente, podra ocasionar lesiones personales o la muerte.PRECAUCIN:Una precaucin se utiliza cuando un procedimiento operativo, prctica, etc., de no seguirse estrictamente, podra ocasionar dao o destruccin del equipo.NOTA: Se utiliza una nota cuando es indispensable resaltar un procedimiento, prctica, etc. de operacin.71-1. ACERCA DE ESTE MANUALEste manual es una referencia para el mecnico para el mantenimiento, extraccin o instalacin de una transmisin de las familias de productos 1000 y 2000 de controles Allison de 4ta generacin de forma que se asegure la operacin satisfactoria y una larga vida de servicio. Se describen todas las caractersticas de la transmisin y del vehculo involucradas en los procedimientos de instalacin. Para obtener informacin detallada, consulte el manual de servicio (SM4006ES) y el manual de deteccin de fallas (TS3977ES).A menos que se indique de otra manera, este manual se refiere a todas las transmisiones de las familias de productos 1000 y 2000 de controles Allison de 4ta generacin. Las diferencias entre las diversas transmisiones se explican como sea necesario.INTRODUCCIN Seccin I8Figura 1-1. Figura 1-1. Familias de productos 1000 y 2000Seccin transversal (Con trinquete de estacionamiento) V09349.00.00ENSAMBLE DEL CONVERTIDOR DE TORQUEFILTRO PRINCIPAL DE CONTROLCONVERTIDOR/MDULO DE SOPORTE DELANTEROCARCASA DEL CONVERTIDORSENSOR DE VELOC. DE ENTRADABOMBA DE ACEITESOPORTE DELANT.SENSOR DEVELOCIDADDE TURBINAMDULO DE LA CARCASA PRINCIPALCARCASA PRINCIPALEMBRAGUE C3EMBRAGUE C4EMBRAGUE C5FLECHA PRINCIPALMDULO DE LA CUBIERTA TRASERACUBIERTA TRASERASENSOR VELOC. SALIDAFLECHA DE SALIDAPLANETARIO P3TRINQUETE DE ESTAC.PLANETARIO P2PLANETARIO P1COLECTOR DE ACEITE PROFUNDOMDULO DE LA VLVULA DE CONTROLFILTRO DE SUCCIN MDULO EMBRAGUE ROTATORIORUEDA DE PULSOS O PTOEMBRAGUE C2EMBRAGUE C1FLECHA DE LA TURBINAYUGO DE SALIDA9Figura 1-2. Figura 1-2. Familias de productos 1000 y 2000Seccin transversal (Con carcasa de convertidor, trinquete de estacionamiento, cubierta trasera y colector poco profundo)V09358.00.00 CUBIERTA TRASERACARCASA DEL CONVERTIDORMDULO DE LA CUBIERTA TRASERATRINQUETE DE ESTACIONAMIENTOCOLECTOR DE ACEITE POCO PROFUNDO 10Figura 1-3. Figura 1-3. Familia de productos 2000Seccin transversal V09352.00.00ENSAMBLE DELCONVERTIDOR DE TORQUEFILTRO PRINCIPAL DE CONTROLCONVERTIDOR/MDULO DE SOPORTE DELANTEROCARCASA DEL CONVERTIDORSENSOR DE VELOC. DE ENTRADABOMBA DE ACEITESOPORTE DELANT.SENSOR DEVELOCIDADTURBINAMDULO EMBRAGUE ROTATORIOEMBRAGUE C2EMBRAGUE C3EMBRAGUE C4EMBRAGUE C5EMBRAGUE C1FLECHA DE LA TURBINARUEDA DE PULSOS O PTOFILTRO DE SUCCINMDULO DE LA VLVULA DE CONTROLCOLECTOR DE ACEITE PROFUNDOPLANETARIO P2PLANETARIO P1PLANETARIO P3MDULO DE LA CUBIERTA TRASERACUBIERTA TRASERASENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDAFLECHA DE SALIDAFLECHA PRINCIPALCARCASA PRINCIPALMDULO DE LA CARCASA PRINCIPAL11Figura 1-4. Figura 1-4. Familia de productos 2000Seccin transversal (Con trinquete de estacionamiento)SENSOR DE VELOCIDAD DE LA TURBINA V09355.00.00ENSAMBLE DEL CONVERTIDOR DE TORQUEFILTRO PRINCIPAL DE CONTROLFLECHA DE LA TURBINAEMBRAGUE C1EMBRAGUE C2RUEDA DE PULSOS O PTOMDULO EMBRAGUE ROTATORIOFILTRO DE SUCCINMDULO DE LA VLVULA DE CONTROLCOLECTOR DE ACEITE PROFUNDOPLANETARIO P1PLANETARIO P2PLANETARIO P3TRINQUETE DE ESTACMDULO DE LA CUBIERTA TRASERACUBIERTA TRASERASENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDAFLECHA DE SALIDAFLECHA PRINCIPALEMBRAGUE C5EMBRAGUE C4EMBRAGUE C3MDULO DE LA CARCASA PRINCIPALCARCASA PRINCIPALSOPORTE DELANTEROBOMBA DE ACEITESENSOR DE VELOCIDAD DE ENTRADACARCASA DEL CONVERTIDORCONVERTIDOR/MDULO DE SOPORTE DELANTERO12Figura 1-5. Figura 1-5. Familias de productos 1000 y 2000Vista delantera izquierdaV06692.02.00SENSOR DE VOLOC. DE LA TURBINARESPIRADEROSENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTORPROVISIN PARA EL MONTAJE DE FRENOS DE ESTACIONAMIENTOSENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDAFLECHA SELECTORAPROVISIN PTO DEL TORNILLO SAE 6UBICACIN DEL TUBO DE LLENADO DE FLUIDO DISPONIBLEFILTRO DE ACEITE PRINCIPAL DE CONTROL13Figura 1-6. Figura 1-6. Familias de productos 1000 y 2000Vista trasera derechaSENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDAPROVISIN DE TACGRAFO OPCIONALCONECTOR ELCTRICOPRINCIPALPROVISIN PTO DELTORNILLO SAE 6UBICACIN DEL TUBO DE LLENADO DE FLUIDO DISPONIBLEPUERTOS DE ENFRIAMIENTOPROVISIN DE MONTAJE(NICAMENTE EN LA CARCASA SAE #3)V06693.00.03SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTORSENSOR DE VELOCIDADDE LA TURBINARESPIRADERO14NOTAS152-1. INSPECCIONES Y CUIDADO PERIDICOa. Inspeccin de la transmisin.Limpie e inspeccione el exterior de las transmisiones en intervalos regulares. La severidad del servicio y las condiciones de operacin determinan la frecuencia de estas inspecciones. Revise que la transmisin no tenga: Tornillos flojoscomponentes de montaje y transmisin. Fugas de lquidorepare de inmediato. Mecanismo del selector de cambios o sensor del acelerador ajustado incorrectamente, sucio o flojo. Mangueras daadas o flojas. Arneses elctricos enrutados incorrectamente, desgastados o deshilados. Conexiones elctricas desgastadas o deshilachadas. Conectores deslizables y juntas universales de la lnea de transmisin fuera de fase o desgastados. Respiradero tapado o sucio.MANTENIMIENTO PREVENTIVOSeccin IIPRECAUCIN:Cuando limpie la transmisin, no aplique vapor, agua o solucin de limpieza en aerosol directamente en los conectores elctricos. Si aplica vapor, agua o solucin de limpieza en aerosol en los conectores elctricos puede ocasionar cdigos y que haya una comunicacin errnea.PRECAUCIN:Cuando limpie la transmisin, no aplique vapor, agua o solucin de limpieza en aerosol directamente en el respiradero. Si aplica vapor, agua o solucin de limpieza en aerosol en el respiradero puede hacer que el agua o solucin de limpieza entre en la transmisin y contamine el fluido de la transmisin.16b. Inspeccin del vehculo. Revise de vez en cuando que no haya residuos de fluido de la transmisin en el sistema de enfriamiento del vehculo, lo cual indicara una falla en el enfriador de fluido.c. Soldadura.Puede obtener una etiqueta que describa las precauciones de soldadura en el vehculo (ST2067EN) con su concesionario de servicio de Allison autorizado y sta se debe colocar en un lugar visible. Un vehculo que se utiliza para un uso que requiera reparaciones o modificaciones frecuentes que conlleven soldadura debe contar con una etiqueta de advertencia en el vehculo.2-2. IMPORTANCIA DEL NIVEL CORRECTO DE FLUIDO DE LA TRANSMISINEl fluido de la transmisin enfra, lubrica y transmite potencia hidrulica. Siempre mantenga el nivel correcto de fluido. Si el nivel del fluido es muy bajo, el convertidor de torque y los embragues no reciben el suministro adecuado de fluido y la transmisin se sobrecalienta. Si el nivel est muy alto, el fluido se oxigena, lo que provoca que la transmisin cambie de modo errneo y se sobrecalienteEl fluido se puede derramar a travs del respiradero o el tubo de la varilla medidora cuando el nivel de ste es muy alto.PRECAUCIN:Cuando realice soldaduras en el vehculo: NO REALICE SOLDADURAS en el vehculo sin desconectar el TCM de todos los conectores del arns de cableado del sistema de control. NO REALICE SOLDADURAS en el vehculo sin desconectar los conductos de tierra y energa de la batera del TCM. NO REALICE SOLDADURAS en ninguno de los componentes de control. NO CONECTE los cables de soldadura a ningn componente de control.172-3. REVISIN DEL FLUIDO DE LA TRANSMISINADVERTENCIA:Para los vehculos equipados con transmisiones de las familias de productos 1000 y 2000 con trinquete de estacionamiento, siga este procedimiento cada vez que se vaya a desocupar la estacin del operador con el motor en funcionamiento:1. Detenga el vehculo utilizando el freno de servicio.2. Asegrese de que el motor est en ralent con bajas rpm.3. Coloque la transmisin en P (Estacionamiento).4. Enganche el rango P (Estacionamiento) al lentamente liberar los frenos de servicio.5. Aplique el freno de emergencia o freno de estacionamiento, si cuenta con uno, y asegrese de que estn acoplados correctamente.6. Si la estacin del operador se va a desocupar con el motor en funcionamiento, acue las ruedas y tome todas las precauciones necesarias para evitar que el vehculo se mueva.Si este procedimiento no se sigue, el vehculo se puede mover inesperadamente y ocasionar lesiones a usted o a otros.18ADVERTENCIA:Para vehculos equipados con transmisiones de las familias de productos 2000 con frenos de estacionamiento de aplicacin automtica, siga este procedimiento cada vez que se vaya a desocupar la estacin del operador con el motor en funcionamiento:1. Detenga el vehculo utilizando el freno de servicio.2. Asegrese de que el motor est en ralent con bajas rpm.3. Coloque la transmisin en PB (Freno de estacionamiento de aplicacin automtica), y asegrese de que el freno de estacionamiento est acoplado correctamente.4. Enganche el rango P (Estacionamiento) al lentamente liberar los frenos de servicio.5. Aplique el freno de emergencia, si est presente, y asegrese de que est acoplado correctamente.6. Si la estacin del operador se va a desocupar con el motor en funcionamiento, acue las ruedas y tome todas las precauciones necesarias para evitar que el vehculo se mueva.Si este procedimiento no se sigue, el vehculo se puede mover inesperadamente y ocasionar lesiones a usted o a otros.ADVERTENCIA:Para vehculos equipados con transmisiones de las familias de productos 2000 sin frenos de estacionamiento de aplicacin automtica, siga este procedimiento cada vez que se vaya a desocupar la estacin del operador con el motor en funcionamiento:1. Detenga el vehculo utilizando el freno de servicio.2. Asegrese de que el motor est en ralent con bajas rpm.3. Coloque la transmisin en N (Neutral).4. Aplique el freno de emergencia o freno de estacionamiento y asegrese de que estn acoplados correctamente.5. Si la estacin del operador se va a desocupar con el motor en funcionamiento, acue las ruedas y tome todas las precauciones necesarias para evitar que el vehculo se mueva.Si este procedimiento no se sigue, el vehculo se puede mover inesperadamente y ocasionar lesiones a usted o a otros.19a. Procedimiento para revisin del fluido manual. Limpie toda la suciedad en el extremo del tubo de llenado de fluido antes de retirar la varilla medidora. No permita que la suciedad o materiales extraos entren en la transmisin. Si entran en el sistema hidrulico pueden provocar desgaste indebido de las partes de la transmisin, hacer que se peguen las vlvulas o tapar los conductos. Revise el nivel de fluido mediante el siguiente procedimiento e informe a su administracin de servicio si encontrara niveles fuera de lo normal.b. Procedimiento de revisin en fro. El propsito de la revisin en fro es determinar si la transmisin tiene suficiente fluido para que opere en forma segura hasta que se pueda realizar una revisin en caliente.NOTA: Para revisiones de nivel de fluido exactas, asegrese de que el tubo de llenado y la varilla medidora cumplen con las especificaciones de Allison Transmission. Los requisitos para varilla medidora y tubo de llenado corto y mediano se muestran en Figura 2-1; para tubo de llenado y varilla medidora larga se muestran en Figura 2-2.Cuando revise una calibracin de varilla medidora corta o mediana:1. Retire el colector de aceite.2. Tome medidas de la lnea de divisin del colector de aceite.Cuando revise una calibracin de varilla medidora larga:1. Asegrese de que la varilla medidora tope con la superficie del colector de aceite como se muestra en Figura 2-2.2. Tome medidas del extremo de la varilla medidora.PRECAUCIN:El nivel de fluido aumenta a medida que lo hace la temperatura del fluido. NO llene arriba de la banda COLD CHECK (revisin en fro) si el fluido de la transmisin est debajo de las temperaturas de operacin normales.201. Estacione el vehculo como se indica:a. Para vehculos equipados con las transmisiones de las familias de productos 1000 y 2000 con trinquete de estacionamiento:(1) Detenga el vehculo en una superficie nivelada utilizando el freno de servicio.(2) Asegrese de que el motor est en ralent con bajas rpm.(3) Coloque la transmisin en P (Estacionamiento).(4) Si se cuenta con un freno de estacionamiento, aplquelo. Asegrese de que el freno de estacionamiento est enganchado correctamente.(5) Enganche el rango P (Estacionamiento) al lentamente liberar los frenos de servicio.(6) Aplique el freno de emergencia, si est presente, y asegrese de que est acoplado correctamente.(7) Acuar las ruedas y tomar todas las precauciones necesarias para evitar que el vehculo se mueva.b. Para vehculos equipados con las transmisiones de las familias de productos 2000 con frenos de estacionamiento de aplicacin automtica:(1) Detenga el vehculo en una superficie nivelada utilizando el freno de servicio.(2) Asegrese de que el motor est en ralent con bajas rpm.(3) Coloque la transmisin en PB (Freno de estacionamiento de aplicacin automtica). Asegrese de que el freno de estacionamiento est enganchado correctamente.21Figura 2-1. Figura 2-1. Requisitos de varilla medidora y tubo de llenado corto y medianoV05804.01.00 30.00 mm(1.18 pulg)30.00 mm(1.18 pulg)10.00 mm(0.39 pulg)72.60 mm(2.86 pulg)107.10108.70 mm(4.224.28 pulg)57.7059.30 mm(2.272.33 pulg)30.00 mm(1.18 pulg)30.00 mm(1.18 pulg)10.00 mm(0.39 pulg)10.00 mm(0.39 pulg)10.00 mm(0.39 pulg)72.60 mm(2.86 pulg)4.205.20 mm(0.170.20 pulg)4.205.20 mm(0.170.20 pulg)VARILLA DE MEDICIN Y TUBO DE LLENADO CORTOVARILLA DE MEDICIN Y TUBO DE LLENADO MEDIO(SLO LADO DERECHO)SELLO DEL TUBO DE LLENADOSELLO DEL TUBO DE LLENADOCOLECTOR POCO PROFUNDOCOLECTOR POCO PROFUNDOCOLECTOR ESTNDARCOLECTOR ESTNDARFUNC. EN CALIENTEFUNC. EN CALIENTEFUNC. EN FROFUNC. EN FROLADO IZQUIERDO DEL COLECTOR ESTNDAR Y POCO PROFUNDOLADO DERECHO DEL COLECTOR ESTNDAR Y POCO PROFUNDOCONDUC. DIV. COLECT. DE ACEITE (SLO REF.)22Figura 2-2. Figura 2-2. Requisitos de varilla medidora y tubo de llenado largo101.90 mm(4.01 pulg)30.00 mm(1.18 pulg)30.00 mm(1.18 pulg)10.00 mm(0.39 pulg)10.00 mm(0.39 pulg)72.60 mm(2.86 pulg) 88.50 mm(3.48 pulg)131.2132.8 mm(5.175.23 pulg)131.20132.80 mm(5.175.23 pulg)30.00 mm(1.18 pulg)30.00 mm(1.18 pulg)10.00 mm(0.39 pulg)10.00 mm(0.39 pulg)72.60 mm(2.86pulg) 4.205.20 mm(0.170.20 pulg)4.205.20 mm(0.170.20 pulg)V05803.01.00VARILLA DE MEDICIN Y TUBO DE LLENADO LARGOSELLO DEL TUBO DE LLENADOFUNC. EN CALIENTECONDUC DIVID. COLEC. ACEITE (SLO REF.)LA VARILLA DE MEDIC. HACE CONTACTO CON EL COLECTOR DE ACEITEFUNC. EN FROFUNC. EN CALIENTESELLO DEL TUBODE LLENADOLA VARILLA DE MEDICIN HACE CONTACTO CON EL COLECTOR DE ACEITEVARILLA DE MEDICIN Y TUBO DE LLENADO LARGOFUNC. EN FROAMBOS LADOS DEL COLECTOR POCO PROFUNDO (CONTACTO DE LA VARILLA DE MEDICIN)AMBOS LADOS DEL COLECTOR ESTNDAR (CONTACTO DE LA VARILLA DE MEDICIN)23(4) Aplique el freno de emergencia, si est presente, y asegrese de que est acoplado correctamente.(5) Acuar las ruedas y tomar todas las precauciones necesarias para evitar que el vehculo se mueva.c. Para vehculos equipados con las transmisiones de las familias de productos 2000 sin frenos de estacionamiento de aplicacin automtica:(1) Detenga el vehculo en una superficie nivelada utilizando el freno de servicio.(2) Asegrese de que el motor est en ralent con bajas rpm.(3) Coloque la transmisin en N (Neutral).(4) Aplique el freno de emergencia o freno de estacionamiento y asegrese de que estn acoplados correctamente.(5) Acuar las ruedas y tomar todas las precauciones necesarias para evitar que el vehculo se mueva.2. Arranque el motor durante al menos un minuto. Aplique los frenos de servicio y cambie a D (Avance), luego a N (Neutral) y luego cambie a R (Reversa) para llenar el sistema hidrulico. Finalmente, cambie a P (Estacionamiento) o PB (Freno de estacionamiento de aplicacin automtica), si est disponible, o N (Neutral) y deje el motor a ralent (500800 rpm). Libere lentamente los frenos de servicio.3. Con el motor arrancado, retire la varilla medidora del tubo y lmpiela.4. Inserte la varilla de medicin en el tubo y retrela. Revise la lectura del nivel de fluido. Repita el procedimiento de revisin para verificar la lectura.5. Si el nivel de fluido est dentro de la banda COLD CHECK (revisin en fro), la transmisin se puede operar hasta que el fluido est lo suficientemente caliente para realizar un revisin HOT RUN (ciclo caliente). Si el nivel de fluido no est dentro de la banda COLD CHECK (revisin en fro), agregue o drene como sea necesario para llevarlo a la mitad de la banda COLD CHECK (revisin en fro).6. Realice una revisin en caliente en la primera oportunidad despus que se alcance la temperatura normal de operacin del crter de 71C93C (160F200F).24c. Procedimiento de revisin en caliente.1. Opere la transmisin en el rango D (Avance) hasta que se alcance la temperatura normal de operacin: Temperatura del crter 71C93C (160F200F) Temperatura fuera del convertidor 82C104C (180F220F) Si no cuenta con un medidor de temperatura de la transmisin, revise el nivel de fluido cuando se haya establecido el medidor de temperatura del agua del motor, y la transmisin se haya operado con carga durante al menos una hora.2. Estacione el vehculo como se indica:a. Para vehculos equipados con las transmisiones de la familia de productos 1000 y 2000 con trinquete de estacionamiento:(1) Detenga el vehculo en una superficie nivelada utilizando el freno de servicio.(2) Asegrese de que el motor est en ralent con bajas rpm.(3) Coloque la transmisin en P (Estacionamiento).(4) Si se cuenta con un freno de estacionamiento, aplquelo. Asegrese de que el freno de estacionamiento est acoplado correctamente(5) Enganche el rango P (Estacionamiento) al lentamente liberar los frenos de servicio.(6) Aplique el freno de emergencia, si est presente, y asegrese de que est acoplado correctamente.(7) Acuar las ruedas y tomar todas las precauciones necesarias para evitar que el vehculo se mueva.b. Para vehculos equipados con las transmisiones de las familias de productos 2000 con frenos de estacionamiento de aplicacin automtica:(1) Detenga el vehculo en una superficie nivelada utilizando el freno de servicio.(2) Asegrese de que el motor est en ralent con bajas rpm.PRECAUCIN:El fluido debe estar caliente para proporcionar una revisin exacta. El nivel de fluido aumenta cuando aumenta la temperatura.25(3) Coloque la transmisin en PB (Freno de estacionamiento de aplicacin automtica). Asegrese de que el freno de estacionamiento est enganchado correctamente.(4) Aplique el freno de emergencia, si est presente, y asegrese de que est acoplado correctamente.(5) Acuar las ruedas y tomar todas las precauciones necesarias para evitar que el vehculo se mueva.c. Para vehculos equipados con las transmisiones de las familias de productos 2000 sin frenos de estacionamiento de aplicacin automtica:(1) Detenga el vehculo en una superficie nivelada utilizando el freno de servicio.(2) Asegrese de que el motor est en ralent con bajas rpm.(3) Coloque la transmisin en N (Neutral).(4) Aplique el freno de emergencia o freno de estacionamiento y asegrese de que estn acoplados correctamente.(5) Acuar las ruedas y tomar todas las precauciones necesarias para evitar que el vehculo se mueva.3. Con el motor arrancado, retire la varilla medidora del tubo y lmpiela.4. Inserte la varilla de medicin en el tubo y retrela. Revise la lectura del nivel de fluido. Repita el procedimiento de revisin para verificar la lectura.5. Si el nivel de fluido no est dentro de la banda HOT RUN (ciclo caliente), agregue o drene como sea necesario para que el nivel de fluido est en la banda HOT RUN (ciclo caliente).d. Uniformidad de las lecturas. Siempre revise el nivel del fluido por lo menos dos veces a travs del procedimiento que se describi anteriormente. La consistencia (lecturas que se pueden repetir) es importante para mantener el nivel correcto de fluido. Si sigue obteniendo lecturas no uniformes, revise si el respiradero de la transmisin est limpio o destapado. Si las lecturas todava no son consistentes, comunquese con su Distribuidor o Concesionario Allison ms cercano.NOTA: El nivel de operacin seguro es dentro de la banda CICLO CALIENTE en la varilla medidora (Consulte Figura 2-1 y Figura 2-2). El ancho de la banda CICLO CALIENTE, representa aproximadamente 1.0 litro (1.06 cuartos) de fluido a temperatura de operacin normal del crter.262-4. CMO PRESERVAR LIMPIO EL FLUIDOEvite que alguna sustancia extraa entre en la transmisin manteniendo los contenedores, llenadores, etc. limpios. Coloque la varilla de medicin en un lugar limpio mientras llena la transmisin.2-5. RECOMENDACIONES DEL FLUIDOLos fluidos hidrulicos que se utilicen en la transmisin son de gran importancia para la operacin, la confiabilidad y la durabilidad de la transmisin. El uso fluidos que cumplen con las especificaciones de fluido DEXRONIII o TES-295 es aceptable nicamente en las transmisiones de las familias de productos 1000 y 2000. TranSynd es un fluido de transmisin completamente sinttico desarrollado por Allison Transmission y Castrol Ltd. y est completamente calificado para las especificaciones de GM DEXRONIIIPara asegurarse de que un fluido puede utilizarse en transmisiones Allison, de aprobacin o de autorizacin de fluido DEXRONIII o TES-295 que aparecen en el recipiente o consulte con el fabricante del lubricante. Comunquese con su agente o concesionario de Allison Transmission antes de utilizar otra clase de fluido.Cuando elija el grado de viscosidad ptimo del fluido que va a utilizar, se debe considerar el ciclo de operacin, las capacidades de precalentamiento y la ubicacin geogrfica. Tabla 2-1 enumera las temperaturas mnimas del fluido en las cuales la transmisin puede operar con seguridad, sin precalentar el PRECAUCIN:Los contenedores o llenadores que se han utilizado para la solucin antirefrigerante o para el refrigerante del motor NUNCA se deben utilizar para el fluido de la transmisin. Las soluciones antirefrigerantes y refrigerantes contienen etilenglicol, sustancia que si se coloca en la transmisin, puede ocasionar fallas.NOTA: El uso de fluido aprobado TranSynd o TES-295 es aceptable para transmisiones de las series para casas rodantes.PRECAUCIN:Si no pone atencin a los lmites mnimos de la temperatura del fluido, puede ocasionar una falla en la transmisin o reducir la vida til de la misma.27fluido. Precaliente utilizando un equipo auxiliar de calentamiento o mediante la operacin del equipo o vehculo con la transmisin en P (Estacionamiento) o PB (Freno de estacionamiento de aplicaci automtica), si est disponible o N (Neutral) por un mnimo de 20 minutos antes de intentar la operacin en rango. Tabla 2-1. Requisitos de temperatura de operacin del fluido de la transmisin2-6. INTERVALOS DE CAMBIO DE FLUIDO Y FILTRO DE LA TRANSMISINa. Frecuencia. Tabla 2-2 y Tabla 2-3 se proporcionan nicamente como una gua general para el intervalo de cambio de filtro y fluido.Temperatura ambiente debajo de la cual se requiere precalentamientoGrado De Viscosidad Centgrados FahrenheitDEXRONIII 25 13TranSynd 30 22(Ref. SIL 13-TR-90)PRECAUCIN:La frecuencia del cambio de fluido y de filtro de la transmisin se determina por el exceso de uso de la transmisin. Cuando las condiciones de operacin generen altos niveles de contaminacin y sobrecalentamiento, se podran necesitar cambios ms frecuentes a los recomendados en los lineamientos generales.28 Tabla 2-2. Secuencia 1Intervalos de cambio de fluido y filtro recomendados (DEXRONIII y mezclas de fluidos TranSynd y no TranSynd) Tabla 2-3. Secuencia 2Intervalos de cambio de fluido y filtro recomendados (fluido TranSynd/TES 295)Uso Fluido*FiltrosControl principal**InternoLubricante/auxiliarGeneral80,000 km(50,000 millas)24 meses2,000 horas80,000 km(50,000 millas)24 meses2,000 horasReacondicio-namiento80,000 km(50,000 millas)24 meses2,000 horasSevero20,000 km(12,000 millas)6 meses500 horas20,000 km(12,000 millas)6 meses500 horasReacondicio-namiento20,000 km(12,000 millas)6 meses500 horas* Una mezcla se define como la cantidad de fluido sobrante en la transmisin despus de un cambio regular de fluido, combinada con la cantidad de TranSynd que se necesita para llenar la transmisin al nivel apropiado. Una mezcla de TranSynd o TES 295 equivalente contra uno que no sea TranSynd que no se haya mencionado en este prrafo no cumple con los requisitos para que les apliquen las recomendaciones proporcionadas en esta Secuencia.** Control principal filtros enroscables nicamente/inicial 5,000 millas. Uso FluidoFiltrosControl principal**InternoLubricante/auxiliarGeneral160,000 km(100,000 millas)48 meses4,000 horas80,000 km(50,000 millas)24 meses2,000 horasReacondicio-namiento80,000 km(50,000 millas)24 meses2,000 horasSevero80,000 km(50,000 millas)24 meses2,000 horas80,000 km(50,000 millas)24 meses2,000 horasReacondicio-namiento80,000 km(50,000 millas)24 meses2,000 horas** Control principal filtro enroscables nicamente/inicial 5,000 millas29b. Condiciones anormales. Las transmisiones utilizadas en aplicaciones de ciclo de operacin alta deben utilizar el anlisis de fluidos para estar seguro de que se establezca un intervalo de cambio de fluido apropiado. El fluido de la transmisin se debe cambiar cuando haya muestras de suciedad o alta temperatura. La alta temperatura se observa cuando el fluido de la transmisin est decolorado, tiene un fuerte olor o mediante el anlisis de fluido. Las condiciones locales, la severidad del uso o el ciclo de operacin pueden requerir intervalos de cambio de fluido ms o menos frecuentes.c. Anlisis del fluido. La proteccin de la transmisin y los intervalos de cambio del fluido se pueden optimizar al supervisar la oxidacin del fluido de acuerdo con las pruebas y lmites que aparecen en Tabla 2-4. Consulte su directorio telefnico local para averiguar sobre firmas de anlisis de fluidos. Para asegurarse de que el anlisis de fluidos es uniforme y exacto, utilice nicamente una firma de anlisis de fluidos. Consulte la Gua del Tcnico de Fluido de Transmisin Automtica, Consulte GN2055EN, para obtener informacin adicional. Tabla 2-4. Lmites de las mediciones de oxidacin del fluido2-7. CONTAMINACIN DE FLUIDO DE LA TRANSMISINa. Examen de fluido. En cada cambio de fluido, examine el fluido drenado para observar si hay suciedad o agua. Una cantidad normal de condensacin (que no exceda del 0.2 por ciento) aparecer en el fluido durante la operacin.b. Agua. La contaminacin obvia con agua en el fluido de la transmisin o fluido de la transmisin en el agua del enfriador (en el intercambiador de calor) indica una fuga entre las reas de agua y fluido del enfriador. Inspeccione y haga pruebas de presin en el enfriador para confirmar la fuga. Reemplace los enfriadores con fugas.Prueba LmiteViscosidad 25% cambio de nuevo fluidoCantidad total de cido +3.0 cambio de nuevo fluidoSlidos 2% por volumen mximo30c. Refrigerante del motor.d. Metal. Las partculas de metal en el fluido de la transmisin (excepto las partculas diminutas que normalmente se acumulan en el filtro de aceite) pueden indicar que hay daos internos en la transmisin. Si estas partculas no aparecen en el colector, la transmisin se debe desensamblar y revisar detalladamente para encontrar su origen. La contaminacin con metal requiere del desensamblaje completo de la transmisin. Limpie todos los circuitos hidrulicos internos y externos, el enfriador y todas las otras reas en donde pudieran haber partculas.NOTA: El agua del enfriador tambin se puede contaminar con aceite del motor; asegrese de encontrar el origen correcto de contaminacin del agua del enfriador.PRECAUCIN:Si hay refrigerante del motor en el sistema hidrulico de la transmisin, es necesario tomar acciones inmediatas para evitar fallas y posibles daos severos. Desensamble por completo, inspeccione y limpie la transmisin. Retire todos los indicios de refrigerante y las acumulaciones de barniz que resulten de la contaminacin del refrigerante del motor. Reemplace los discos de friccin del embrague que estn contaminados con refrigerante del motor (etilenglicol).PRECAUCIN:Despus de lavar el enfriador, asegrese de revisar la restriccin del circuito del enfriador externo. Si la cada de presin del circuito es superior a la especificacin, el enfriador tiene exceso de partculas atrapadas, y se debe reemplazar.312-8. PROCEDIMIENTO DE CAMBIO DEL FLUIDO Y DEL FILTRO DE LA TRANSMISINa. Drene el fluido.1. Drene el fluido cuando la transmisin est a la temperatura de funcionamiento normal del crter de 71C93C(160F200F). El fluido caliente fluye ms rpido y se drena en forma ms completa.2. Retire el tapn de drenaje del colector de aceite y deje que el fluido se drene a un recipiente adecuado.3. Examine el fluido como se explica en Seccin 2-7, CONTAMINACIN DE FLUIDO DE LA TRANSMISINb. Reemplace el filtro principal de control. Consulte Figura 2-3 durante el siguiente procedimiento.1. Retire el filtro principal de control al girarlo a la izquierda. Utilice una llave de filtro del tipo de correa estndar.2. Retire el imn del tubo de conexin del filtro o de la parte superior del elemento del filtro.3. Limpie cualquier desecho de metal del imn. Reporte cualquier pedazo de metal que se encuentre que no sea polvo a su administracin de servicio.4. Vuelva a instalar el imn en el tubo de conexin del filtro.NOTA: Cuando no se cuente con equipo para purgar el enfriador de aceite, instale un filtro en el conducto del enfriador y el puerto del enfriador de la transmisin. Las especificaciones de cada de presin del circuito del enfriador todava se deben cumplir (consulte AS64-071 o AS 64-072 en el manual de Datos tcnicos de ventas de Allison SA3018EN). Los cambios iniciales frecuentes de este elemento de filtro se pueden requerir a medida que los desechos se purgan del circuito del enfriador de aceite. Supervisar de cerca los cambios en la cada de presin del circuito del enfriador indicar cundo es necesario un cambio de filtro.32Figura 2-3. Figura 2-3. Reemplazo del filtro principal de control5. Lubrique el empaque en el filtro principal de control con fluido de la transmisin.6. Instale, con la mano, el filtro principal de control hasta que el empaque en el filtro principal de control entre en contacto con la carcasa del convertidor o el distribuidor del enfriador.7. Gire el filtro UNA VUELTA COMPLETA NICAMENTE despus de que tope con el empaque.8. Vuelva a instalar el tapn de drenaje o la arandela de sellado. Apriete el tapn de drenaje a 3040 Nm (2230 lb pies).PRECAUCIN:Girar el filtro de control principal ms de NICAMENTE UNA VUELTA COMPLETA despus de que topa con el empaque podr daar el filtro.V05805IMNFILTRO33c. Llene de nuevo la transmisin. Consulte Tabla 2-5 para obtener las cantidades de nuevo llenado de fluido. La cantidad de fluido de nuevo llenado es menor que la cantidad de llenado inicial. El fluido se queda en los circuitos externos y en las cavidades de la transmisin despus de drenar la transmisin.Despus de volver a llenar, revise el nivel de fluido con el procedimiento que se indica en Seccin 2-3, REVISIN DEL FLUIDO DE LA TRANSMISIN. Tabla 2-5. Capacidad de fluido de la transmisin2-9. RESPIRADEROa. Ubicacin y propsito. El respiradero est ubicado en la parte superior izquierda trasera de la carcasa principal de la transmisin. El respiradero evita que la presin de aire se acumule en la transmisin y su conducto se debe mantener limpio y abierto.b. Mantenimiento. La cantidad de polvo y suciedad que haya, determinarn la frecuencia de la limpieza del respiradero. Tenga cuidado cuando limpie la transmisin.Crter Llenado Inicial* Rellenado*Litros Cuartos Litros CuartosEstndar 14 14.8 10 10.6Poco profundo 12 12.7 7 7.4* Cantidades aproximadas, no incluyen lneas externas y manguera del enfriador.PRECAUCIN:Cuando limpie la transmisin, no aplique vapor, agua o solucin de limpieza en aerosol directamente en los conectores elctricos. Si aplica vapor, agua o solucin de limpieza en aerosol en los conectores elctricos puede ocasionar cdigos y que haya una comunicacin errnea.PRECAUCIN:Cuando limpie la transmisin, no aplique vapor, agua o solucin de limpieza en aerosol directamente en el respiradero. Si aplica vapor, agua o solucin de limpieza en aerosol en el respiradero puede hacer que el agua o solucin de limpieza entre en la transmisin y contamine el fluido de la transmisin.34NOTAS353-1. CMO DRENAR LA TRANSMISINDrene el fluido de la transmisin antes de extraer la transmisin del vehculo.1. Retire el tapn de drenaje del colector de aceite. Examine si el fluido drenado est contaminado (Consulte Seccin 2-7, CONTAMINACIN DE FLUIDO DE LA TRANSMISIN). Instale de nuevo el tapn de drenaje.2. Retire el tubo de llenado de la transmisin si ste interfiere con la extraccin de la transmisin. Tape el agujero del tubo de llenado en la carcasa principal para evitar que la mugre entre en la transmisin.3. Desconecte todas las lneas hidrulicas de la transmisin. Retire las lneas del vehculo si stas interfieren con la extraccin de la transmisin. Tape todas las aberturas para evitar que la mugre entre en el sistema hidrulico.3-2. CMO DESCONECTAR LOS CONTROLES1. Desconecte el arns de cableado externo del conector elctrico principal y los tras sensores de velocidad (Consulte Figura 1-5 y Figura 1-6). Evite que la mugre o humedad entren en un conector desconectado. Coloque el arns de cableado de manera que no interfiera con la extraccin de la transmisin.2. Desconecte la conexin de la palanca de cambios de la transmisin proporcionada por el cliente. Cloque la desconexin desconectado de forma que no interfiera con la desinstalacin de la transmisin. Deje la palanca de cambios en la transmisin.3. Si se utiliza(n) PTO(s), desconecte los arneses de cableado de la PTO.4. Si el freno de estacionamiento est presente, desconecte el mecanismo.CMO RETIRAR LA TRANSMISINSeccin IIINOTA: Se puede drenar una cantidad significante de fluido de las lneas hidrulicas cuando estn desconectadas de la transmisin.363-3. CMO DESCONECTARSE DE LA LNEA DE IMPULSO, DEL MOTOR Y DEL VEHCULO1. Desconecte la lnea de impulso del vehculo de la brida o yugo de salida de la transmisin. Desconecte la flecha para evitar que interfiera con la extraccin de la transmisin.2. Si cuenta con PTO, desconecte las conexiones de la PTO tales como:a. Mangueras hidrulicas de la PTOb. Flecha de transmisin de equipo alimentado por PTO3. Si los los soportes de la transmisin sostienen la parte trasera del motor, coloque un gato u otro soporte debajo del motor.4. Sostenga en forma segura la transmisin con una gra, gatos u otro equipo adecuado de extraccin.5. Retire todos los tornillos, tuercas, arandelas, espaciadores y soportes que sostienen la transmisin en el vehculo y en el motor.3-4. CMO RETIRAR LA TRANSMISINADVERTENCIA:Acue las ruedas y tome todas las precauciones necesarias para evitar que el vehculo se mueva cuando este desconectada la lnea de impulso. Esto no es necesario si el vehculo est en un elevador o en soportes de gato.NOTA: Puede ser necesario retirar la cubierta de acceso de la carcasa del volante para retirar el plato flexible o los pernos del adaptador del plato flexible. Esta es la conexin del motor a la transmisin.PRECAUCIN:No jale la transmisin del ensamble del convertidor de torque. La cubierta de la unidad del convertidor de torque debe estar completamente libre de cualquier obstculo del impulso del plato flexible o gua del cigeal cuando la transmisin se separe del motor.371. Mueva la transmisin del motor, aproximadamente 34.6 mm (1.36 pulg) para una carcasa de volante nmero 2 o 44.2 mm (1.74 pulg) para una carcasa de plato de volante 3, hasta que est completamente fuera del motor. Retire el empaque o anillo adaptador, si se usa.2. Suba o baje la transmisin segn sea necesario para retirarla del vehculo.3-5. DESINSTALACIN DEL ADAPTADOR DEL PLATO FLEXIBLE1. Retire el adaptador del plato flexible, si est presente, de la parte delantera del convertidor de torque. Esta parte se tendr que transferir si se instala una transmisin de reemplazo.2. Fije un soporte de retencin del convertidor de torque en la primera oportunidad que tenga. El soporte evita que el convertidor de torque se deslice del acoplamiento con la bomba de aceite o que se caiga por completo y se dae o que ocasione lesiones personales.3-6. CMO EXTRAER LA BRIDA O YUGO DE SALIDASi reemplaza la transmisin, puede necesitar transferir la brida o yugo de salida a la transmisin nueva. La brida o yugo de salida es retenido por un perno de cabeza bridada de 1/2-20 x 23/4 pulg.ADVERTENCIA:Asegrese de que el convertidor de torque se mueva hacia atrs junto con la transmisin cuando se est desinstalando. No permita que el convertidor de torque se desconecte de la bomba de aceite o se salga completamente de la transmisin, ocasionando daos o lesiones personales..ADVERTENCIA:Cuando el soporte de retencin del convertidor de torque no est instalado, tenga mucho cuidado con la transmisin.NUNCA incline el extremo del convertidor hacia abajo ya que el convertidor de torque podra deslizarse hacia delante, desconectando la bomba de aceite o, podra separarse completamente de la transmisin, ocasionando daos o lesiones personales.38NOTAS394-1. CMO REVISAR LOS COMPONENTES DE ENTRADAa. Agujeros de perno. Revise todos los agujeros de perno en la parte delantera de la transmisin y en la parte trasera del motor, que se utilizan para fijar la transmisin al motor. Las roscas deben estar en buenas condiciones y los agujeros no deben tener virutas o materiales extraos.b. Reborde gua. Revise el reborde de gua (en el centro del convertido de torque) para ver si hay daos o metal levantado que evite la entrada libre en el cubo del cigeal (o adaptador).c. Engrane anular del arranque. Revise si el engrane anular del arranque est excesivamente desgastado o daado.d. Brida de montaje de la transmisin. Compruebe si la brida de montaje de la transmisin tiene metal levantado, mugre, o si se usa, restos del material del empaque.e. Brida de montaje de la transmisin al motor. Inspeccione si la brida de montaje de transmisin a motor tiene metal levantado, rebabas o restos del material del empaque (si se usa). Elimine cualquiera de estos defectos. Inspeccione si hay roscas daadas en los agujeros roscados.4-2. CMO INSTALAR LA BRIDA O YUGO DE SALIDAa. Sello de aceite de salida. Compruebe si el sello de aceite de salida tiene fugas o est daado. Consulte GN4008EN, en Mantenimiento de chasis, para obtener instrucciones de reemplazo. Si no reemplaza el sello de aceite, lubrquelo con grasa para altas temperaturas o fluido de transmisin.PREPARACIN DE LA TRANSMISINSeccin IVPRECAUCIN:NO intente pulir la superficie de contacto del sello de aceite en la brida o yugo. Los rayones o marcas similares a las de troquelado pueden provocar que haya fugas en el sello.40b. Revise la brida o yugo. Revise si cada brida o yugo est daado o gastado. La superficie de contacto del sello de aceite debe estar lisa y ser regular para evitar fugas de aceite a lo largo del sello. Gire la brida despus de instalarla para revisar si se adhiere.c. Instale la brida o yugo de salida.Lubrique las ranuras del eje de salida y el ensamble del sello de aceite con fluido de la transmisin o grasa soluble en aceite.Comience el ensamble del yugo/brida en el eje de salida, asegurndose de que las ranuras estn acopladas y que se deslicen libremente. Empuje el ensamble de yugo/brida en el mdulo de la cubierta trasera.Instale una nueva arandela de sellado del eje de salida y perno del eje de salida.Apriete los pernos a 110135 Nm (80100 lb pies).Gire el ensamble del yugo/brida con la mano para revisar si est adherido, tiene interferencia y est descentrado.PRECAUCIN:Asegrese de que la brida, eje de salida y accesorios de retencin estn limpios.Se debe tener cuidado para evitar daos al mun o sello de salida de la transmisin. Revise si el sello est sin cortes o roturas. Muescas y rayones no deben existir en la mordaza de gua o seccin del mun del sello de la brida o yugo de salida.PRECAUCIN:No utilice un martillo u otra herramienta similar meter a la fuerza la brida/yugo en el eje. Hacer esto, podra daar la transmisin.PRECAUCIN:El uso de una llave de impacto requiere de la retencin de la brida/yugo para evitar daos internos a la transmisin.414-3. CMO INSTALAR LA PTOLlegue a los asientos de montaje de la PTO y al espacio disponible para maniobrar la transmisin, y determine si la PTO se debe instalar antes o despus de instalar la transmisin.a. Instalar pernos gua. Se incluyen pernos gua en el kit de instalacin del fabricante de la PTO.Determine la posicin requerida de los pernos gua en relacin con la posicin de montaje de la PTO. Instale dos pernos de gua sin cabeza en el asiento de la PTO de la carcasa principal. Apriete los pernos.b. Instalar empaque. Instale el empaque especial en los pernos gua superficie acanalada fuera de la transmisin.c. Montar la PTO.Monte la PTO en los pernos de gua o esprragos proporcionados en el kit de la PTO. Engrane el engrane impulsado por la PTO con el engrane de impulso de la PTO de la transmisin. Fije la PTO al instalar un perno en el agujero del perno superior. Instale los pernos y tuercas restantes, si se utilizan. Cuando no se utilizan tuercas, dos pernos reemplazan los pernos de gua. Apriete todos los pernos a 5768 Nm (4250 lb pies). Apriete las tuercas a las especificaciones del fabricante. Asegrese de que el huelgo de la PTO cumple con los requisitos del fabricante.PRECAUCIN:NO utilice empaques de corcho o de otro material suave para instalar la PTO. Utilice nicamente laminillas/empaques enumerados en el Manual de datos tcnicos de ventas SA3018EN.NOTA: NO utilice compuestos selladoresgeneralmente son incompatibles con el fluido de la transmisin automtica.PRECAUCIN:Se DEBEN utilizar pernos M10 para fijar la PTO a la transmisin. Las roscas de series de roscas en pulgadas (0.375-16 UNC) daarn la carcasa principal de la transmisin.42d. Conecte el lubricante de la PTO, si es necesario. Algunas PTO requieren lubricacin a presin. Cuando sea necesario, golpe en el conducto o conector de retorno del enfriador en la carcasa del convertidor de la transmisin (Consulte Figura 4-1).Un orificio de 0.81 mm (0.032 pulg) debe estar presente en el conducto para controlar la cantidad de fluido vertida de la transmisin. Algunos ensambles de la PTO contienen obstrucciones internas equivalentes al orificio requerido (revise con el fabricante de la PTO las necesidades de lubricacin y la instalacin del orificio). Esta conexin se puede hacer posteriormente si el conducto de lubricante interferir con la instalacin de la transmisin. Consulte Figura 4-2, que muestra esta conexin esquemticamente.e. Conecte la alimentacin del embrague de la PTO, si es necesario. Algunas PTO se aplican con el embrague. Utilice la presin principal de la transmisin del tapn de presin principal para aplicar el embrague de la PTO. Consulte Figura 4-1 para la ubicacin del tapn de presin principal y Figura 4-3 para un esquema de tubera tpico cuando esta caracterstica sea necesaria. Esta conexin se puede hacer posteriormente si el conducto de aplicacin del embrague interferir con la instalacin de la transmisin.NOTA: No es aceptableutilizar la presin principal de la transmisin para la lubricacin de la PTO. Hay nicamente un uso aceptable de la presin principal de la transmisin para los accesoriosque comienzan a controlar el enganche del embrague de la PTO. Esta prctica es permitida para esta funcin nicamente debido a que no hay flujo (el fluido est obstruido).43Figura 4-1. Figura 4-1. Ubicacin del tapn de presin principal y puerto del enfriador4-4. CMO INSTALAR EL TUBO DE LLENADO Y SELLOa. Ubicacin. El tubo de llenado puede estar montado en el lado derecho o izquierdo. La provisin del tubo de llenado no utilizada debe tener un tapn en la abertura del tubo de llenado.b. Instalacin. Si el tubo de llenado interferir con la instalacin de la transmisin, retrase este paso hasta que la transmisin est en el vehculo. Instale el sello de tubo de llenado en la carcasa principal. Inserte el tubo de llenado a travs del sello hasta que el soporte en el fondo del tubo de llenado entre en contacto con el sello. Alinee el soporte del tubo con la ubicacin de los pernos. Instale el perno del tubo de llenado y apriete hasta que est firmemente asentado contra el soporte.PRECAUCIN:Instale un soporte de tubo de llenado utilizando el tornillo autorroscante M8 del largo correcto que es 24.0 mm (0.95 pulg). Un tornillo que sea muy largo puede ocasionar rajaduras y fugas en la carcasa principal. Consulte AS64-065 en el Manual de Datos Tcnicos de Ventas de Allison SA3018EN para las especificaciones de tornillo correctas.V05742.01TAPN DE PRESIN PRINCIPALAL PUERTO DEL ENFRIADORDEL PUERTO DEL ENFRIADORVISTA INFERIOR44Figura 4-2. Figura 4-2. Esquema de tubera de lubricacin de la PTO4-5. CMO REVISAR TAPONES Y ABERTURASCon cuidado revise todos los lados y la parte inferior de la transmisin para ver si faltan tapones o si estn flojos.a. Tapones de presin. Revise que un tapn de presin 0.4375-20 UNF-2A est apretado a 1013 Nm (710 lb pies).b. Tapn de drenaje de fluido. Revise que el tapn de drenaje est apretado a 2532 Nm (1824 lb pies).V05816DETALLE AMPLIFICADOCONDUCTO DE LUBRICACIN DEL PTO(con orificio de 0.81 mm (0.032 pulg)DEL PUERTO DEL ENFRIADORCONDUCTO DE RETORNO DEL ACEITE DEL ENFRIADOR45Figura 4-3. Figura 4-3. Esquema de tubera de presin de embrague de la PTOc. Tapn de tacgrafo. Si cuenta con uno, apriete a 6067 Nm (4449 lb pies).d. Limpieza. Revise las aberturas en las cuales se conectan las lneas del enfriador para ver si estn deformes o tienen obstrucciones. Revise si los conectores elctricos de la transmisin estn limpios. Limpie las conexiones elctricas con un limpiador LPS nicamente (consulte la Carta de informacin de servicio 17-TR-94).V05817PRESIN PRINCIPAL DELA TRANSMISINVLVULA SOLENOIDEO VLVULA HIDRULICA MANUALSALE A LA TRANSMISIN POR EL PTODEL PUERTO DEL ENFRIADORCONDUCTO DE LUBRICACIN DEL PTO(con orificio de 0.81 mm (0.032 pulg)46NOTAS475-1. MOTOR, REQUISITOS DE ADAPTACIN DE LA TRANSMISINDebe asegurarse de que una nueva instalacin de transmisin se pueda adaptar al motor del vehculo. Las medidas descritas en esta seccin proporcionan la adaptacin de la transmisin al motor correcta. Consulte Figura 5-1, Figura 5-2, o los diagramas de instalacin de AS64-022 o AS64-023 en el Manual de Datos Tcnicos de Ventas de Allison, SA3018EN. El arreglo tpico de los componentes de adaptacin se muestra en Figura 5-3.a. Equipo de medicin. Se requiere el siguiente equipo de medicin: calibrador de precisin 600 mm (24 pulg) medidor telescpico 50100 mm (24 pulg) micrmetro exterior 2576 mm (13 pulg) accesorios de montaje y del indicador de cuadrantebase, pilares y abrazaderas micrmetro de profundidad 0150 mm (06 pulg)b. Dimetro de abertura gua de la carcasa del volante. El dimetro de abertura gua de la carcasa del volante debe medir: No. de carcasa 3 409.58409.70 mm (16.12516.130 pulg) No. de carcasa 2 447.68447.80 mm (17.62517.630 pulg)c. Descentramiento de la abertura de la carcasa del volante. El descentramiento de la abertura de la carcasa del volante no puede exceder0.51 mm (0.020 pulg) TIR.d. Encuadramiento de la parte delantera de la carcasa del volante. La superficie de la carcasa del volante no puede estar descuadrada por ms de0.51 mm (0.020 pulg) TIR.e. Dimetro de gua o adaptador de masa del cigeal. El dimetro de gua o adaptador de masa del cigeal debe medir entre 43.2643.31 mm (1.7031.705 pulg).CMO PREPARAR EL VEHCULO PARA LA INSTALACIN DE LA TRANSMISINSeccin V48f. Encuadramiento de gua o adaptador de masa del cigeal. El adaptador de masa o masa del cigeal no puede estar descuadrado ms de0.13 mm (0.005 pulg) TIR por pulgada de dimetro.Figura 5-1. Figura 5-1. Adaptacin del motor (Carcasa No. 3)Los torques que se muestran son para los componentes simples (no enchapados)proporcionados por el cliente. Si se van a utilizar afianzadores enchapados, se debern revisar los requerimientos de torque. Consulte al distribuidor de los afianzadores.TORNILLO (12), M10 x 1.5 x 15Apriete a 5768 Nm (4250 lb-pies)* PLATO DE DESGASTE* ADAPTADOR DE LA MASA DEL CIGEAL* TORNILLO DE INSTALACIN409.5 mm (16.12 pulg)44.21 mm40.15 mm1.741 pulg1.581 pulg()NOTAS:V05821Debe mantenerse cuando est instaladoNmero parte 23049056 de General Motors* ADAPTADOR DE PLATO FLEXIBLE 23045170CRCULO DE TORNILLO DE 292.1 mm (11.50 pulg) DE DIMETRO* ESPACIO DEL PLATO FLEXIBLE - 23045169(no hay agujeros para el tornillo del cigeal)LNEA CENTRAL DEL CIGEALDIMETRO INTERIOR DE LA GUA EN EL ADAPTADOR DE LA MASA DEL CIGEAL DE43.26-43.31 mm(1.703-1.705 pulg)Fase de instalacin de la carcasa del volante del motor nmero 3 estndar J617 de la Sociedad de ingenieros automotrices (SAE). (fundicin de hierro o aluminio)Se recomienda la arandela plana reforzada (se permite la arandela de seguridad)Enrosque y apriete a un grado compatible con la carcasa del volante del motor. Se necesitan por lo menos 10 tornillos, incluyendo los dos superiores.Debe de haber una abertura en la carcasa del volante para poder acoplar los tornillos de los platos flexibles.Las partes con asterisco (*) no se suministran con la transmisin.La demanda de espacio del convertidor sobrepasa la de AT500 por 120.4 mm (4.70 pulg) de dimetro. Cuando utilice adaptaciones del plato flexible AT500 existente, se debe revisar el rea para verificar que se cuenta con la separacin adecuada. Consulte el dibujo AS64-023 en el libro de Datos tcnicos de ventas de Allison para obtener ms informacin.SEPARACIN MN DE 4.05 mm (0.159 pulg)DIMETRO EXTERIOR DE LA GUA DE LA MASA DE49.95-50.00 mm (1.967-1.969 pulg)GUA DE 2.54 mm (0.100 pulg) MNSEPARACIN MN DE 4.05 mm (0.159 pulg)DE DIMETRO49Figura 5-2. Figura 5-2. Adaptacin del motor (Carcasa No. 2)TORNILLO (12), M10 x 1.5 x 15 Apriete a 5768 Nm (4250 lb-pies)* ADAPTADOR DE PLATO FLEXIBLE23045170* TORNILLO DE INSTALACIN447.6 mm(17.62 pulg)34.56 mm30.50 mm1.361 pulg1.201 pulg()NOTAS:V05822 Debe mantenerse cuando est instaladoNmero parte 23049056 de General MotorsCRCULO DE TORNILLO DE 292.1 mm (11.50 pulg) DE DIMETRO* ESPACIO DEL PLATO FLEXIBLE - 23045169(no hay agujeros para el tornillo del cigeal)* PLATO DE DESGASTE* ADAPTADOR DE LA MASA DEL CIGEALLNEA CENTRAL DEL CIGEALDIMETRO INTERIOR DE LA GUA EN EL ADAPTADOR DE LA MASA DEL CIGEAL DE43.26-43.31 mm(1.703-1.705 pulg)Fase de instalacin de la carcasa del volante del motor nmero 2 estndar J617 de la Sociedad de ingenieros automotrices (SAE) (fundicin de hierro o aluminio)Enrosque y apriete a un grado compatible con la carcasa del volante del motor. Se necesitan por lo menos 10 tornillos, incluyendo los dos superiores.Se recomienda la arandela plana reforzada (se permite la arandela de seguridad)Debe de haber una abertura en la carcasa del volante para poder acoplar los tornillos de los platos flexibles.Las partes con asterisco (*) no se suministran con la transmisin.Los torques que se muestran son para los componentes simples (no enchapados)proporcionados por el cliente. Si se van a utilizar afianzadores enchapados, se debern revisar los requerimientos de torque. Consulte al distribuidor de los afianzadores.La demanda de espacio del convertidor sobrepasa la de AT500 por 120.4 mm (4.70 pulg) de dimetro Cuando utilice adaptaciones del plato flexible AT500 existente, se debe revisar el rea para verificar que se cuenta con la separacin adecuada. Consulte el dibujo AS64-022 en el libro de Datos tcnicos de ventas de Allison para obtener ms informacin.SEPARACIN MN DE 4.05 mm (0.159 pulg)DIMETRO EXTERIOR DE LA GUA DE LA MASA49.95-50.00 mm (1.967-1.969 pulg)GUA DE 2.54 mm (0.100 pulg) MNSEPARACIN MN DE 4.05 mm (0.159 pulg)DE DIMETRO50Figura 5-3. Figura 5-3. Arreglo tpico de los componentes de adaptacinCIGEALPLATO FLEXIBLE V05823ARO DENTADO DEL MOTOR DEL ARRANCADORCARCASA DEL VOLANTESAE NO. 2 O NO. 3CARCASA PRINCIPAL DE LA TRANSMISINADAPTADOR DEL PLATO FLEXIBLECUBIERTA DEL PROPULSOR DEL CONVERTIDORPLACA DE DESGASTEADAPTADOR DE LA MASA DEL CIGEALCIGEALGUA DEL CONVERTIDORCARCASA DEL VOLANTESAE NO. 2 O NO. 3CARCASA PRINCIPAL DE LA TRANSMISINADAPTADOR DEL PLATO FLEXIBLEPLATO FLEXIBLECUBIERTA DEL PROPULSOR DEL CONVERTIDORADAPTADOR DE LA MASA DEL CIGEALPLACA DE DESGASTEGUA DEL CONVERTIDORVOLANTE - INSTALADO EN EL ARODENTADO DEL ARRANCADORPLATO FLEXIBLE - INSTALADO EN EL ARO DENTADO DEL ARRANCADORENSAMBLE ARO DENTADO DEL MOTOR DEL ARRANCADOR/VOLANTE51g. Concentricidad de la gua o adaptador de masa del cigeal. La concentricidad de la gua del adaptador de masa o de la gua de masa del cigeal no puede exceder 0.25 mm (0.010 pulg) TIR.h. Nivel del agujero del perno de plato flexible. El nivel del plato flexible debe estar entre 0.76 mm (0.030 pulg) TIR, o menos, cuando se mide a un dimetro de 292 mm (11.5 pulg).i. Ubicacin axial del convertidor de torque. sta es controlada por la adaptacin fsica del motor. Utilizando un medidor de profundidad, mida de la superficie de la carcasa del volante del motor a la superficie en un dimetro de 292.1 mm (11.50 pulg). La ubicacin axial del convertidor de torque debe medir: No. de carcasa 3 40.1544.21 mm (1.5811.741 pulg) No. de carcasa 2 30.5034.56 mm (1.2011.361 pulg)5-2. CMO REVISAR EL ENSAMBLE DE LA TRANSMISIN DE PLATO FLEXIBLEa. Inspeccin del plato flexible. Revise si los agujeros de los pernos del plato flexible estn rajados, deformados u ovalados. Reemplace un plato flexible gastado o daado.b. Juego longitudinal del cigeal del motor. Asegrese de que el juego longitudinal del cigeal del motor est dentro de las especificaciones del fabricante del motor.c. Instalacin del ensamble del plato flexible. Instale el plato flexible en la masa del cigeal del motor con los pernos y valores de torque especificados para ese motor. Consulte Figura 5-1, Figura 5-2 o Figura 5-3 para saber la posicin correcta de un plato flexible instalado.NOTA: Cuando ensamble el plato flexible en la masa del cigeal o en el adaptador de masa, asegrese de que se alineen los agujeros de los pernos del plato flexible exterior.525-3. INSPECCIN DE CHASIS Y LNEA DE IMPULSOInspeccione los componentes del chasis y de la lnea de impulso para ver si existen las siguientes condiciones, y corrjalas como corresponda. Soportes de la transmisindaados o gastados Pernos y otros accesoriosdaados, faltantes o incorrectos Aisladores (soportes de caucho)faltantes o daados ngulos de la lnea de impulsodescentramiento o balance que no cumple con las recomendaciones del fabricante Juntas corredizas del yugo de la lnea de impulso: libre movimiento daadas o desgastadas correctamente lubricadas correctamente graduadas Cojinetes intermedios o suspendidos de la lnea de impulso daados o desalineados Uniones universales: libre movimiento daadas o desgastadas correctamente lubricadas correctamente graduadas Huelgo del diferencial del vehculo especificacin del fabricante Acoplamiento de la unin universal alineacin y dao al diferencial Partes transversales al marco y de soporte traserocondicin y ubicacin Flechas y acoplamientos de equipo impulsados por PTOdaados o desalineados Transmisin auxiliar: alineacin de la flecha alineacin del yugo o brida huelgo fugas de fluido535-4. ENFRIADOR, FILTRO Y LNEASa. Inspeccin. Realice lo siguiente y corrija cualquier condicin de falla. Lneas del enfriador de fluido de la transmisin y relacionadas con el refrigerante: Revise si hay contaminacinlimpie y lave como sea necesario Inspeccione si hay deterioro Inspeccione si hay conectores con falla o dobladuras Limpie y enjuague el enfriador del fluido de la transmisin con la Carretilla Kwik de enfriador de la transmisin J 46550, Revise la presin en ambos lados utilizando un suministro de aire de 276 kPa (40 psi). Lneas hidrulicas: Revise si hay contaminacinlimpie y lave como sea necesario Inspeccione si hay deterioro Inspeccione si hay conectores con falla o dobladurasb. Despus del reacondicionamiento. No se puede asumir que se realiz una limpieza completa del sistema de transmisin despus de un reacondicionamiento. Consulte GN4008EN, Mantenimiento en chasis, para el procedimiento de enjuague del enfriador.NOTA: Cuando no se cuente con equipo para purgar el enfriador de aceite, instale un filtro en el conducto del enfriador y el puerto del enfriador de la transmisin. Las especificaciones de cada de presin del circuito del enfriador deben cumplirse todava. Para las transmisiones de la familia de productos 1000, la cada de presin no debe exceder un flujo de 241 kPa @ 22.7 litros/min (35 psi @ 6.0 gal/min). Para las transmisiones de la familia de productos 2000, la cada de presin no debe exceder un flujo de 159 kPa @ 30.3 litros/min (23 psi @ 8.0 gal/min). Los cambios iniciales frecuentes de este elemento de filtro se pueden requerir a medida que los desechos se purgan del circuito del enfriador de aceite. Supervisar de cerca los cambios en la cada de presin del circuito del enfriador indicar cundo es necesario un cambio de filtro.545-5. CMO REVISAR LOS CONTROLESa. Inspeccin. Inspeccione lo siguiente y corrija cualquier condicin de falla. Selector de cambios: Operacin inapropiada Enrutamiento inapropiado del cable Arns de cableado de la cabina y el chasis: Conexiones deficientes Aislamiento deshilachado Dao al cableado Componentes del sensor del acelerador, si cuenta con uno: Libre movimiento Ruta inapropiada Dao a los fuelles Montaje de cable inapropiado o flojo Controles para PTO, si cuenta con stos: Dao Desgaste Operacin inapropiada Lubricacin Daos a las conexiones y cableado del arns elctrico Medidor de temperatura: Dao de tubo capilar (si se usa) Dao a sensor Tubera de medicin de presin de fluido: Dao Dobladuras Ruta inapropiada55b. Ajuste del sensor de posicin del acelerador (TPS). Si el fabricante del equipo lo instal correctamente, el TPS, si se utiliza, no debera necesitar el ajuste. Si es necesario el ajuste del TPS, confirme que se instal a una especificacin de Allison Transmission (Consulte Figura 5-4). El TPS se autocalibra, y por lo tanto, no tiene valor de conteo ptimo para las posiciones de acelerador a fondo o aceleracin completa. Asegrese de que no est desalineado o que haya obstruccin en el movimiento regular a travs del recorrido completo del TPS.La Allison DOC Herramienta de serviciopara PC, la herramienta de diagnstico de software/interfaz basada en Windows se puede utilizar para verificar el ajuste del TPS (0 por ciento con el acelerador cerrado y 100 por ciento sin pisar el acelerador). Consulte el manual del usuario que se incluye con la herramienta de diagnstico para obtener los detalles. Tambin, asegrese de revisar los cdigos de diagnstico (DTC) asociados con la funcin del TPS.c. Instalacin del sensor de posicin del acelerador de pin de enganche.1. Instale el cuerpo del sensor del acelerador de la siguiente manera:a. Sujete el extremo del cable con abrazaderas y lminas de ajuste (Consulte Figura 5-4).b. Asegure el cuerpo del sensor en los agujeros de montaje del mismo.c. Instale un protector de calor si cualquier parte del sensor del acelerador est cerca del mltiple de escape, los turbocargadores o cualquier fuente de calor.2. Ajuste el sensor del acelerador as:a. La palanca de combustible del motor debe estar en la posicin sin pisar el acelerador.b. Instale el extremo del cable del pasador de escotilla del sensor a la palanca de combustible del motor con los soportes de forma que en la posicin de ralent, el extremo del cable est a 1117 mm (0.440.67 pulg) de su posicin completamente retrada y con el acelerador a fondo el extremo del cable se jala 1522.9 mm (0.600.90 pulg) adicionales de la posicin de ralent.c. Vuelva a revisar la distancia de recorrido del sensor del acelerador, de sin pisar el acelerador a acelerador a fondo despus de que se complete la instalacin. La distancia de recorrido debe ser de 15.222.9 mm (0.600.90 pulg).56Figura 5-4. Figura 5-4. Diagrama de instalacin del sensor de posicin del acelerador de pin de enganche

118.1 mm (4.65 pulg)30.2 mm (1.19 pulg)ARNS15.2 22.9 mm(0.6 0.9 pulg)47.5 mm (1.87 pulg) 118.1 mm(4.65 pulg)95.2 mm(3.75 pulg)93.45 mm (3.679 pulg)87.15 mm (3.431 pulg)SUJETADOR DE LA CLAVIJA DE ENGANCHEPALANCA DE COMBUSTIBLE DEL MOTOR95.2 mm (3.75 pulg) V00430.06SUJETADOR DE LA CLAVIJA DE ENGANCHE38.1 mm (1.50 pulg)183.1 mm (7.21 pulg)MX160.2 mm (6.31 pulg)MNPROVISIN DE INSTALACIN: Utilice tornillos de la serie M6 x 1.00 o -20 pulg en tres lugaresApriete el tornillo M6 x 1.00 a 10-13 Nm(84-120 lb pulg)Apriete los tornillos serie-20 pulg a 13-14 Nm (108-132 lb pulg)Instale en una pieza slida del marco.La planicidad de la superficie de montaje del chasis no debe exceder de 0.8 mm (0.03 pulg)1414SE REQUIERE UN MN. DE 55.0 mm (2.17 pulg) PARA RETIRAR LA CONEXINDISTRIBUYA TODA LA FUERZA NECESARIA, MXIMO DE 26.7 N (6.0 LB)MXIMA ACELERACINLa mnsula o mecanismo de acoplamiento de la palanca de combustible debe permitir que la palanca de combustible regrese a la posicin de acelerador afuera cuando la varilla del sensor se mantiene en la posicin de mxima aceleracin.Acople el sensor del acelerador directamente a la palanca de combus-tible del motor sin mecanismos flexibles o rompible entre la flecha de la palanca de combustible del motor y la punta de acoplamiento del sensor del acelerador.ACELERADOR AFUERAMXIMA ACELERACINIGUAL AL QUE NO TIENE MECANISMO DESLIZABLESIN PRESIONAREl control del combustible no debe mover el sensor del acelerador ms all de la posicin del acelerador afuera en ningn momento.SIN PISAR EL ACELERADORFUERZA TOTALMENTE APLICADAACELERADOR AFUERASENSOR OPCIONAL DEL ACELERADOR CON MECANISMO DESLIZABLEAcople a la carcasa del regulador o el motor utilizando abrazadera y laminillas de ajuste segn sea necesario.La abrazadera debe asegurar correctamente la ranura del cable.La ubicacin de la mnsula de sujecin relacionada con la palanca de combustible con el acelerador afuera debe mantenerse dentro de este rango.LARGO DEL SOPORTE(NOTA:El largo del soporte de +50.8 mm (2 pulgadas) es igual al largo del cable)R 152.0 mm (6.00 pulg). RADIO MN. PERMITIDOBANDA DE OPERACINEl accesorio debe proporcionar libertad de movimiento para permitir la carga del cable slo en tensin (no cargas de flexin).INSTALACIN INACEPTABLEINSTALACIN ACEPTABLESLO CARGA EN TENSINCARGA DE FLEXIN APLICADANGULO DE OPERACIN INSTALADO A UN MX DE 10.0 EN TODAS DIRECCIONES57d. Vuelva a comprobar el espacio cero en la palanca de combustible. Asegrese de que la dimensin 15.222.9 mm (0.600.90 pulg) no se cambie.e. Disee los soportes de conexin y palancas del sensor del acelerador con las dimensiones nominales de manera que el sistema se mantenga dentro de las bandas de tolerancia en su vida operativa.58NOTAS596-1. MANEJOa. Cmo evitar daos. Cuidadosamente maneje la transmisin para evitar daos a los componentes en la ruta de instalacin.b. Control de los movimientos de la transmisin. Utilice un montacargas o gato para transmisin que permita el control preciso de los movimientos de la transmisin durante la instalacin.6-2. CMO MONTAR AL MOTORCMO INSTALAR LA TRANSMISIN EN EL VEHCULOSeccin VIADVERTENCIA:El convertidor de torque se debe mantener para la carcasa del convertidor de torque por medio de un dispositivo de retencin como soportes de envo. Sin el dispositivo de retencin, el convertidor de torque se puede deslizar, desenganchado la bomba de aceite o puede caerse por completo de la transmisin ocasionando lesiones personales o daos a la propiedad.ADVERTENCIA:Los pesos secos de la transmisin de las familias de productos 1000 y 2000 son aproximadamente 150 kg (330 lb). Para evitar lesiones personales o daos a la propiedad: Tenga precaucin cuando instale, retire o mueva la transmisin. Busque ayuda cuando levante la transmisin. Se puede necesitar la ayuda de un elevador o de otra persona. Asegrese de que el equipo de elevacin pueda apoyar apropiadamente la transmisin.60Utilice el siguiente procedimiento para montar la transmisin en el motor:1. Inspeccione el adaptador de plato flexible, si se utiliza, para rajaduras u otros daos y reemplcelo cuando se encuentren estas condiciones.2. Retire el soporte de retencin del convertidor de torque justo antes de que la transmisin est lista para instalarla en el vehculo.3. Fije el adaptador del plato flexible a la parte delantera del convertidor de torque o al plato flexible utilizando seis pernos M10 x 1.5 x 15 cubiertos con adhesivo. Apriete cada perno a 5768 Nm (4250 lb pies).Figura 6-1. Figura 6-1. Herramienta de gua para alineacin de la transmisin al motor4. Alinee uno de los agujeros de perno del plato flexible con la abertura de acceso en la carcasa del volante del motor.5. Lubrique el reborde gua central con grasa de bisulfuro de molibdeno (Molycote G o equivalente).6. Instale un perno de gua sin cabeza M10 x 1.5 en uno de los agujeros del perno del plato flexible en el adaptador del plato flexible u oreja de montaje del convertidor de torque (consulte Figura 6-1). Alinee el perno gua con el agujero del plato flexible en la abertura de acceso.V05824Compuesto de un tornillo M10 x 1.5"CHAFLNRanura del destornillador para ayudar en la remocinTORNILLO GUA DE LA CAJA DEL VOLANTE617. Empuje la transmisin hacia el motor mientras gua el resalto de gua en el convertidor de torque en el adaptador de masa del plato flexible o volante, y el perno de gua en el agujero en el plato flexible (un perno de gua sin cabeza en la carcasa del volante tambin puede ayudar en la instalacin de la transmisin).8. Asiente la transmisin para cuadrarla contra la carcasa del volante del motorno se requiere fuerza. Si se encuentra interferencia, saque la transmisin del motor e investigue la causa.9. Alinee los agujeros de los pernos en la carcasa del convertidor con aquellos en la carcasa del volante del motor.10. Instale todos los pernos y las arandelas de la transmisin al motor apretndolos con la mano (un mnimo de 10 pernos es necesario y debe incluir los dos superiores).11. Apriete cuatro pernos a intervalos igualmente espaciados alrededor de la circunferencia de pernos del convertidor. Utilice el torque especificado por el fabricante del vehculo o motor.12. Retire el perno gua del plato flexible a travs de la abertura de acceso del volante del motor. Reemplcelo con un perno de seguro automtico. Apriete con la mano el perno.13. Gire el cigeal del motor para instalar los pernos recubiertos de adhesivo nuevos en el adaptador del plato flexible. Despus de que todos los pernos se han apretado con la mano, apriete los pernos a5768 Nm (4250 lb pies).14. Instale la cubierta de acceso de la carcasa del volante, si se utiliza.PRECAUCIN:La circunferencia de la carcasa completa del convertidor debe estar al ras de la carcasa del volante del motor antes de apretar cualquiera de los pernos. NO utilice los pernos para asentar la carcasa.NOTA: NO apriete ningn perno del plato flexible en el adaptador del plato flexible hasta que se hayan instalado y apretado con la mano todos los pernos.626-3. CMO INSTALAR LOS COMPONENTES DE MONTAJE DE LA TRANSMISIN1. Instale todos los pernos, arandelas, espaciadores, aisladores o soportes requeridos para sostener la transmisin en el marco del vehculo.2. Apriete los pernos con los valores de torque recomendados por el fabricante del vehculo.6-4. CMO CONECTARSE A LA LNEA DE IMPULSO1. Conecte la brida gemela o el yugo de unin universal de la lnea de impulso a la brida o yugo en la transmisin. Utilice los pernos y valores de torque recomendados por el fabricante del vehculo.2. Compruebe la angularidad de la unin universal y de todas las uniones universales en la lnea de impulso. Determine si estn dentro de la especificacin.6-5. CMO CONECTAR LOS CONTROLES DE TOMA DE FUERZASi no estn montadas, monte las PTO en la transmisin (Consulte Seccin 4-3, CMO INSTALAR LA PTO).1. Compruebe si la ruta del arns de la PTO est doblado o tiene ngulos agudos. Evite que la ruta del cable pase cerca de los tubos de escape o del mltiple. El arns de la PTO no debe rozar o interferir con las partes adyacentes.2. Conecte los controles a la PTO.PRECAUCIN:Utilice el tipo y grado de pernos de montaje que recomienda el fabricante del vehculo.633. Compruebe que el control de la PTO opere correctamente.4. Conecte la salida de la PTO a su equipo impulsado. Revise que los acoplamientos o uniones universales estn correctamente ensambladas y alineadas. Si el componente impulsado no es un arreglo de montaje directo, compruebe la angularidad, asignacin de fases y compensacin de las lneas de impulso de la PTO.6-6. CMO CONECTAR EL CONTROL DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO1. Conecte y ajuste apropiadamente el freno de estacionamiento.2. Si est presente, ajuste el espacio de la zapata al tambor del freno de estacionamiento como lo especifica el fabricante.6-7. CMO CONECTAR EL ENFRIADORFigura 6-2 muestra las ubicaciones del puerto del enfriador tpicas en la transmisin. Consulte AS64-071 (en el Manual de Datos Tcnicos de Ventas de Allison SA3018EN) para los valores de torque del conector del enfriador.1. La transmisin tiene un termistor de fluido del crter en el colector del interruptor de presin. Las lecturas de temperatura reales se pueden revisar con la herramienta de diagnstico basada en PC. Consulte el manual del usuario proporcionado con la Herramienta de servicio para PC Allison DOC.2. Se puede instalar un medidor de temperatura en la lnea Al enfriador. Si est equipado con ellos, instale un medidor de temperatura, tubo capilar y bombilla o una pila termoelctrica.a. Si est equipado con tubo capilar y bulbo:(1) Apriete el adaptador lo suficiente para evitar fugas.(2) Instale el bulbo en el adaptador y apriete la tuerca.PRECAUCIN:Las unidades de PTO que utilizan la presin principal de la transmisin para embragar el engrane de la PTO deben tener una liberacin de presin principal positiva en la vlvula solenoide cuando la PTO no est embragada. Si no se cuenta con esta caracterstica puede provocar que el embrague se aplique inadvertidamente, y se dae la PTO.64(3) Compruebe si el tubo capilar interfiere con otras partes que pudieran rozar o daar el tubo. Los tubos largos podran requerir de sujetadores o soportes.b. Si est equipado con una pila termoelctrica:(1) Instale la pila termoelctrica y conecte los conductores.Figura 6-2. Figura 6-2. Ubicacin del puerto del enfriador6-8. CONTROLES DE CONEXIN1. Retire cualquier cubierta protectora de los conectores del arns de cableado. Conecte el arns de cableado externo al conector elctrico principal y al motor, turbina y sensores de velocidad de salida (Consulte Figura 1-5 y Figura 1-6). Mantenga la mugre y desechos fuera del conector.2. Si se utilizan PTO(s), conecte los arneses de cableado de la(s) PTO(s). El conector de la PTO NO es parte del arns de cableado externo de Allison Transmission.3. Conecte el mecanismo a la palanca de cambios de la transmisin. Para obtener informacin sobre el ajuste del mecanismo de cambios, y.4. Si se utiliza, conecte los cables al tacgrafo elctrico.5. Asegrese de que los sensores de velocidad, el conector de la PTO y todos los otros conectores estn asentados y fijados de forma firme. Se V05742.01TAPN DE PRESIN PRINCIPALAL PUERTO DEL ENFRIADORDEL PUERTO DEL ENFRIADORVISTA INFERIOR65puede sentir o escuchar cuando un conector se cierra, pero confirme que haya cerrado al jalar del conectorNO DE LOS CABLES.6. Si se cuenta con freno de estacionamiento, conecte el mecanismo.6-9. CMO LLENAR EL SISTEMA HIDRULICO1. Revise que todas las aberturas hidrulicas no utilizadas estn tapadas.2. Llene la transmisin con la cantidad necesaria de fluido aprobado por Allison DEXRONIII (Consulte Seccin 2-5, RECOMENDACIONES DEL FLUIDO y Seccin 2-8, PROCEDIMIENTO DE CAMBIO DEL FLUIDO Y DEL FILTRO DE LA TRANSMISIN).3. Ponga el motor en funcionamiento por aproximadamente un minuto y revise el nivel del fluido (Consulte Seccin 2-3, REVISIN DEL FLUIDO DE LA TRANSMISIN).6-10. LISTA DE COMPROBACIN DE LA INSTALACINUtilice esta lista despus de la instalacin de la transmisin. Conforme compruebe los rubros, mrquelos en la lista. Valores de torque: Todos los pernos del crter de aceite2429 Nm (1821 lb pies) Tapa de presin principal1013 Nm (710 lb pies) Conectores de enfriador0.75016 (series en pulgadas), 2030 Nm(1522 lb pies) 1.062512 (series en pulgadas), 3447 Nm (2535 lb pies) Pernos del colector del enfriador2429 Nm (18215 lb pies) Pernos del adaptador del plato flexible a la cubierta del convertidor5768 Nm (4250 lb pies) Pernos del plato flexible a la masa del cigealconsulte las especificaciones del fabricante del motor Pernos del plato flexible al adaptador del plato flexible5768 Nm(4250 lb pies) Tapn de drenaje de fluido3040 Nm (2230 lb pies) Perno del soporte del tubo de llenado de fluidofirmemente asentado contra el soporte66 Pernos del sensor de velocidad1013 Nm (710 lb pies) Perno de brida de salida108136 Nm (80100 lb pies) Pernos de la cubierta de la PTO4045 Nm (2933 lb pies) Pernos de montaje de la PTO 4045 Nm (2933 lb pies) Tuerca de la palanca del selector (proporcionados por el cliente) 2027 Nm (1520 lb pies) Conector de la manguera de presin de la PTO a la transmisin1013 Nm (710 lb pies) Pernos de la cubierta trasera5161 Nm (3845 lb pies) TPS a soporte del motor (pernos M6)1013 Nm (710 lb pies) (pernos 0.25020)1215 Nm (911 lb pies) Lneas de fluido del enfriador y de la manguera de aire: Sin fugas Apriete de la conexin Ruta correcta Sensor del acelerador: Ajuste apropiado Ruta correcta del cable y arns Lnea de impulso: Graduacin apropiada de las uniones universales ngulos apropiados de la flecha de transmisin Huelgo de la lnea de impulso Uniones universales y corredizas lubricadas Sistema hidrulico: Fluido recomendadoDEXRONIII Nivel de fluido correcto en la transmisin Varilla medidora correctamente calibrada (Consulte Figura 2-1 y Figura 2-2) Tubo de llenado apretado Tapa del tubo de llenado apretada Respiradero limpio y sin obstrucciones No hay fugas de fluido durante la operacin67 Instrumentos y equipo elctrico: Cableado y conexiones elctricas apropiadas Instrumentos, medidores y luces funcionan correctamente La pantalla del selector de cambios est encendida y la luz CHECK TRANS (revisar transmisin) se apaga Medidor de temperatura del fluido Toma de fuerza, si est instalada, si tiene: Controles conectados y en operacin Correctamente acoplado a equipo impulsado Conducto de lubricacin instalado y enrutado apropiadamente, si se utiliza Conducto de aplicacin del embrague instalado y enrutado apropiadamente, si se utiliza6-11. LISTA DE COMPROBACIN DE PRUEBA EN CARRETERA Y OPERACIN DEL VEHCULOa. Maniobrabilidad.Las comprobaciones fuera de carretera se realizan para verificar la instalacin y operacin apropiada de la transmisin y del equipo de respaldo. Los siguientes pasos describen los procedimientos de comprobacin fuera de carretera:1. Revise el fluidollene la transmisin con fluido apropiado.2. Arranque el vehculorevise que haya la respuesta apropiada del sistema durante el arranquea. Gire el interruptor maestro/ignicin del vehculo.b. La luz CHECK TRANS (revisar transmisin) se enciende.c. Arranque el motor.d. La luz CHECK TRANS (revisar transmisin) se debe apagar.3. Borre los cdigos de problemadurante la instalacin, es comn para que los cdigos falsos se almacenen en el TCM de controles NOTA: Consulte la ltima edicin del Manual del Operador aplicable (Consulte Seccin 7-2, LITERATURA DE SERVICIO).68electrnicos. Estos cdigos se deben borrar antes de comenzar la prueba dentro de carretera del vehculo. Consulte la Allison DOC Gua del Usuario de la Herramienta de Servicio para PC, GN3433EN, para obtener detalles.4. Pruebe el vehculo en carreteradeje que el tiempo de control electrnico haga converger los cambios.5. Revise el funcionamiento apropiadorevise todos los componentes para el montaje apropiado y operacin y revise si hay fugas del fluido de la transmisin en las superficies de los empaques, conductos y mangueras.6. Vuelva a revisar si hay cdigos de problemautilice la Allison DOC Herramienta de servicio para PC para determinar si los cdigos se establecieron en la prueba en carretera. Consulte la Allison DOC Gua del Usuario de la Herramienta de Servicio para PC, GN3433EN, para obtener detalles.7. Diagnstico de fallassi existen cdigos despus de la prueba en carretera, se deben encontrar y corregir los problemas. Consulte TS3977EN, Manual de Diagnstico de Fallas de las Familias de Productos 1000 y 2000.b. Servicio y mantenimiento. Siguiendo un programa de intercambio inicial de la unidad, consulte el Manual de Servicio de las Familias de Productos 1000 y 2000, SM3191EN) para obtener las instrucciones detalladas de mantenimiento y servicio de la transmisin.c. Lista de comprobacin de prueba en carretera. Complete la siguiente lista de comprobacin. Instrumentos: Luz CHECK TRANS (revisar transmisin) Manmetro de fluido de la transmisin, si se utiliza Velocmetro Medidor de temperatura, si se utiliza sistema de advertencia de reversa, si se utiliza Fluido de la transmisin: El nivel del fluido cumple las especificacionesfro, neutro, nivel Sin fugas Caliente y revise el nivel de fluidocaliente, neutral, nivel69 Velocidad regulada del motor sin carga: Velocidad regulada del motor sin carga Ajuste el regulador como sea necesario (consulte las especificaciones del fabricante para la transmisin del motor que se prueba) PTO, si est instalado: Operacin de la PTOconsulte la ltima edicin del Manual del Operador aplicable (Consulte Seccin 7-2, LITERATURA DE SERVICIO) Secuencia de cambios: Cambios ascendentes y descendentes regulares en todos los rangos Otras comprobaciones: Prueba de prdida de velocidad (slo la debe realizar un tcnico de servicio calificado) Calidad del cambio Comentarios:_________________________________________________________ _________________________________________________________ _________________________________________________________ _________________________________________________________70NOTAS717-1. AYUDA PARA EL PROPIETARIOContamos con distribuidores y agentes alrededor del mundo listos para respaldar cada producto de Allison Transmission. Cualquier situacin que se derive de la venta, operacin o servicio de su transmisin la manejar el distribuidor o agente de su rea.Consulte el Directorio Mundial de Ventas y Servicios SA2229EN para obtener un listado actualizado de los distribuidores y agentes de servicio autorizados de Allison Transmission.7-2. LITERATURA DE SERVICIOConsulte Tabla 7-1 para obtener la literatura de servicio disponible. Esta documentacin sobre el servicio proporciona instrucciones completamente ilustradas para la operacin, mantenimiento, servicio, reacondicionamiento y soporte de partes de su transmisin. Para asegurarse de que usted cuenta con el mejor rendimiento y vida til de su unidad, puede solicitar publicaciones a:SGI, Inc. Atencin: Allison Literature Fulfillment Desk8350 Allison Avenue Indianapolis, IN 46268 NMERO SIN COBRO: 888-666-5799 INTERNACIONAL: 317-471-4995ASISTENCIA AL PROPIETARIOSeccin VII72 Tabla 7-1. Literatura de servicio disponibleAllison DOC Gua del usuario de la herramienta de servicio para PCGN3433ENGua del Tcnico de Fluidos de Transmisin Automtica GN2055EN*Sugerencias al mecnico MT4007ES*Manual del Operador de la Serie de Autobs OM3756EN*Manual del Operador de la Serie de Vehculos de EmergenciaOM3761ES*Manual del Operador de la Serie de Aplicaciones dentro de CarreteraOM3757ES*Manual del Propietario de la Serie de Casas Rodantes OM3364ES*Manual del Operador de la Serie de Transporte/Escolar OM3758ES*Manual del Operador de la Serie de Trabajo Pesado OM3759ES*Catlogo de partes PC3062ENCatlogo de partes en CD-ROM CD3062ENPrincipios de operacin PO4009ESManual de Servicio SM4006ESMantenimiento en Chasis de la Transmisin GN4008ENManual de Diagnstico y Deteccin de Fallas TS3977ESDirectorio Mundial de Ventas y Servicios SA2229EN*Tambin disponible en Internet en www.allisontransmission.com MT4007ES200509 Impresso en EEUU200601 www.allisontransmission.com