Transporte Público por la Vía de Evitamiento Norte

Transporte Público por la Vía de Evitamiento Norte –

Sur

INTEGRANTES : ABANTO RABANAL FRANKLIN

CABRERA OLIVEROS, JOHANN

GONZALES LÓPEZ, DAFNER

DOCENTE : WALTER TERAN

ASIGNATURA : INVESTIGACION DE MERCADO

CICLO : 2011 – 02

CAJAMARCA, OCTUBRE DEL 2011

TRANSPORTE PÚBLICO EN LA VIA DE EVITAMIENTO NORTE – SUR

Resumen Ejecutivo.

En este trabajo de investigación que a continuación presentamos abarca temas tratados en cada una de las clases impartidas en el curso de investigación de mercados; las cuales pondremos en práctica y aplicaremos en el estudio de mercado para determinar la aceptación de este Proyecto tiene la finalidad de ver la aceptación de las personas de la ciudad de Cajamarca respecto al transporte público en la Vía de Evitamiento Norte-Sur, donde puede ser aceptado o rechazado por los habitantes de dicha zona, a la vez se puede obtener beneficios para la facilidad de movilización tanto económica como segura.

Para ello primeramente se realizara una breve descripción del problema que se está investigando para ver si la gente acepta este transporte en la via de Evitamiento tanto las personas que viven cerca o las personas que requieren el servicio.

También se desarrollara el concepto de términos que se utilizaran durante la investigación, además se plantearan las preguntas, objetivos e hipótesis que darán lugar a la investigación.

Y finalmente se darán a conocer los resultados que se obtuvieron con la aplicación de las encuestas, con este análisis se conoció la aceptación de las personas respecto al transporte en la vía de Evitamiento.

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DEDICATORIA

Dedicamos el presente el trabajo a todas las personas que nos han brindado su apoyo durante la elaboración de dicho trabajo, así mismo a nuestros padres por darnos la oportunidad de estudiar y el apoyo moral de todos los días a la vez por poder aprender cada vez mas de nuestros errores e inquietudes.

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INTRODUCCIÓN:

Los últimos 20 años Cajamarca ha sido impactada por el boom minero generando muchos recursos que, a la fecha, nuestras autoridades han sido incapaces de traducir en soluciones a los problemas que aquejan a nuestro medio, uno de ellos el transporte público como así mismo la seguridad, por el sector Vía de Evitamiento Norte – Sur. Según las últimas indagaciones hechas ante la población, e incluso en conversatorios públicos se ha podido concluir que la causa principal para que Cajamarca no salga de la situación de pobreza en la que se encuentra es la corrupción pudiéndose inferir claramente que gobernante que no atiende las necesidades de su pueblo y lo engaña es un corrupto. Para esto trataremos aspectos de singular importancia: la facilidad de las personas en el tema de movilización, ya que es capaz de dar solución a las necesidades de desplazamiento de las personas de Norte a Sur, se basa fundamentalmente en un criterio de solidaridad porque hay q considerar que vivimos en un mundo globalizado donde las necesidades de traslado de una zona a otra requiere más importancia.

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Carencia de un Medio de Transporte combi – micro que satisfaga las necesidades de las personas que transitan por la Vía de Evitamiento en la

Ciudad de Cajamarca.

1. DATOS DE IDENTIFICACIÓN DE LA EMPRESA O CLIENTE1.1. Nombre o razón social

Universidad Privada del Norte SAC.

1.2. Dirección Vía de Evitamiento S/N cuadra 15.

1.3. Tipo de la investigación

Según el método de recabar datos y rigurosidad matemática es una investigación cuantitativa, ya que se va a emplear diferentes herramientas estadísticas.

1.4. Periodo de la investigación

Dos meses y medio aproximadamente, incluido la presentación de informe final.

Fecha de inicio 7 de setiembre del 2011.

Fecha de culminación 30 de noviembre del 2011.

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1.5. Ámbito geográfico de la investigación

El ámbito geográfico que comprenderá la investigación es la siguiente:

Cuadro 1. Mapa de la Ciudad de Cajamarca

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2. DATOS DE LOS ALUMNOS QUE EFECTUAN LA INVESTIGACION2.1. Nombres:

Abanto Rabanal, Franklin Cabrera Oliveros, Johann Gonzales López, Dafner

2.2. Dirección Jr los nogales 203 Jr el inca 592 Jr San salvador 565

2.3. Recurso humano que participará en la investigación El estudio de Mercado estará a cargo de los estudiantes de la Facultad

de Estudios de la Empresa de la Universidad Privada del Norte los cuales integran:

ABANTO RABANAL FRANKLIN estudiante de administración de empresas.

CABRERA OLIVEROS, JOHANN estudiante de administración de empresas

GONZALES LÓPEZ, DAFNER estudiante de administración de empresas

3. FORMULACION DEL PROBLEMA DE INVESTIGACION3.1. Descripción del problema

Las personas que normalmente transitan por la Vía de Evitamiento, usan como medio de transporte tanto taxis como moto-taxis, siendo estos los únicos medios disponibles; pero debido a la alza de los pasajes, la gran mayoría de las personas se han visto afectadas en el aspecto económico, ya que su uso es muy frecuentado.

El incremento de moto-taxis, en parte ah originado un problema debido a que congestionan el tráfico por toda la Vía de Evitamiento, llegando a un punto de imprudencia, donde pueden generar accidentes. Debido a todo esto, tanto en el aspecto económico como social, hemos visto la necesidad de crear una ruta de transporte (Combi – Micro), lo cual se buscara la empresa mas optima que pueda desarrollar el trabajo con responsabilidad social, pudiendo satisfacer las necesidades de las personas.

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3.2. Formulación del problemaa) Problema General

¿Por qué existe la carencia de un medio de transporte que satisfaga las necesidades de las personas que transitan por la vía de Evitamiento en la ciudad de Cajamarca?

b) Problemas específicos

1. ¿La gente optará por este medio de transporte público por la vía de Evitamiento?

2. ¿Qué beneficios obtendrían los consumidores en caso existiera este servicio en la vía de Evitamiento?

3.3. Objetivos de la investigación3.3.1. Objetivo general

Determinar los principales motivos que generan la necesidad de crear una ruta de transporte alternativo por la vía de Evitamiento en la ciudad de Cajamarca.

3.3.2. Objetivos específicos1. Determinar la calidad esperada por los consumidores respecto a este

servicio.2. Satisfacer las necesidades económicas de las personas que van a usar

el transporte público en la vía de Evitamiento.

3.4. Justificación del estudio

Con esta investigación tratamos de tener una visión de la situación actual de la población cajamarquina acerca del transporte público en la vía de Evitamiento ya sea sobre los servicios brindados combis y micros, para que sirva como guía que incentive a las empresas que están vinculadas con este rubro y así dar más trabajo y facilidad de transporte ya que de esa manera mejoramos un futuro próspero en nuestra sociedad.

Es también muy importante para nosotros la presente investigación, ya que con ella estamos tratando temas que a nosotros como jóvenes también nos sirven debido a que somos usuarios de dichos servicios, intentando abarcar parte de nuestro perfil estudiantil, como lo es la investigación para el desarrollo y mejoramiento de los servicios de transporte público.

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4. BASES TEORICAS4.1. Antecedentes del estudio

4.2. Definición de los términos básicosa) Transporte Público.

El transporte es la acción de llevar de un lado a otro, tanto personas como cosas.

El transporte público permite el desplazamiento de personas que, no teniendo auto y necesitan recorrer largas distancias de un punto a otro en el área de una ciudad. Tampoco debemos olvidar que hay personas que, teniendo auto, a veces no lo usan por las dificultades de estacionar y prefieren (al menos en algunas ocasiones) el transporte público, que es visto como una externalidad positiva y por lo tanto podría ser subsidiado su uso con fondos públicos por disminuir la congestión de tráfico y la contaminación (menor cantidad de Co2 por pasajero transportado)

La mayoría de los transportes públicos funcionan sobre tablas de horarios, con los servicios más frecuentes organizados sobre tablas de frecuencias.

La demanda está dada por las personas (pasajeros) y la oferta está dada por los vehículos, la infraestructura, los servicios y los operadores (conductores).

Los autobuses son prácticos y eficientes en rutas de corta y media distancia, siendo frecuentemente el medio de transporte más usado a nivel de transportes públicos, por constituir una opción económica. Las compañías de transporte buscan establecer una ruta basada en un número aproximado de pasajeros en el área a ser tomada. Una vez establecida la ruta, se construyen las paradas de autobuses a lo largo de esa ruta.

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b) Operación Funcionamiento como un todo

En la planificación de un sistema de transporte público es preciso tener en cuenta su eficiencia, permitiendo a sus usuarios tomar el mínimo de rutas posibles o la menor distancia posible. El sistema necesita también ser económicamente viable para sus usuarios.

Forma de cobro a los usuarios

Libre: no cobra tasas a sus usuarios. Tarjeta ilimitada de uso (opcional): El usuario compra una tarjeta que tiene

foto e identidad del usuario, que le permite usar el sistema ilimitadamente por una cierta cantidad de tiempo. La tarjeta necesita ser verificada por el conductor del vehículo o por el cobrador de la estación.

Pre-pago (opcional): el usuario usa una tarjeta que puede necesitar ser cargada en un puesto licenciado. Cuando usamos la tarjeta al subir al vehículo, la tarifa es descontada al introducir o presentar la tarjeta en la máquina lectora. La tarjeta puede ser magnética (debe ser introducida en la máquina lectora) o "sin contacto" y dentro de esta, específica para el servicio de transporte, o de uso general como monedero electrónico.

Pases, abonos o vales descuento para ciertos usuarios como ancianos y estudiantes.

Por distancia (opcional): se cobra por la distancia recorrida por el usuario.

Mantenimiento económico

Las compañías que administran el sistema de transporte público casi nunca son autosuficientes, es decir, los ingresos generados por las tasas de entrada no son suficientes para cubrir los gastos de salarios y mantenimiento de los vehículos.

Beneficios

Los transportes públicos son mucho más eficaces que los transportes individuales en términos de consumo de energía, excepto el avión, que es el modo de transporte más contaminante por pasajero.

Los transportes públicos facilitan la circulación, un autobús por ejemplo, puede transportar a más de a 60 personas utilizando la misma superficie que dos coches que por término medio están ocupadas por 1,08 personas. Los transportes públicos no ocupan espacio de aparcamiento.

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En proporción a los viajeros que llevan, los transportes públicos ocupan mucho menos espacio, consumen menos energía en su uso, consumen menos recursos en su construcción, que el automóvil privado.

Los transportes públicos pueden requerir, según el medio utilizado, inversiones importantes. Sin embargo, el automóvil privado también requiere inversiones muy cuantiosas (calles, túneles, autopistas, sitio para aparcamiento, etc.), que en muchos casos se financian con impuestos.

Pueden ser más rápidos que los transportes individuales, a condición de que las redes sean bastante densas y los servicios de comunicación bastante frecuentes, lo que no es el caso a menudo.

El uso de medios de transporte de forma masiva contribuye a la disminución de los atascos en las ciudades.

5. SUPUESTOS, HIPOTESIS Y VARIABLES5.1. Supuestos de la investigación

Si se acepta la creación de un medio de transporte público por la vía de Evitamiento; se hará una mejor gestión de las rutas.

Si se rechaza la creación de un medio de transporte público por la vía de Evitamiento en la ciudad de Cajamarca; no se podrá hacer una mejora en la gestión de las rutas.

5.2. Hipótesis General

A mayor nivel de aceptación para la creación de una ruta de transporte público combis – micros por la vía de Evitamiento, permitirá una mejor gestión para implementar nueva ruta en la ciudad de Cajamarca.

5.3. Variables a utilizara) Variable Dependiente

Herramientas de gestión para implementar nueva ruta.

b) Variable independiente

El nivel de aceptación para la creación del transporte público por la vía de Evitamiento.

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6. MARCO METODOLÓGICO6.1. Elección del método de investigación

El método a utilizar en la presente investigación es el método inductivo-deductivo, debido a que inicialmente se obtendrán datos detallados de cada unidad muestral y de los usuarios en forma individual, logrando un análisis particular de cada unidad muestral, luego se procederá a consolidar y sistematizar los datos para obtener conclusiones en términos generales.

6.2. Diseño de Investigación

Siendo una investigación de tipo descriptivo el diseño se resume a la recopilación de los datos para estructurarlos y efectuar los cálculos correspondientes, en tal sentido el diseño de la investigación es de tipo no experimental.

6.3. Población y Muestraa) Población

La población de nuestra investigación comprende las personas que frecuentan la vía de Evitamiento y los que usan el transporte público, seleccionando los Barrios del recorrido que son los siguientes:

BARRIOS San Sebastián Chontapaccha San AntonioSan José La Florida Magna Vallejo Fonavi IILa Merced San Martin La Alameda El BosqueDos de Mayo Pueblo Libre La Colmena Víctor Raúl Haya

de la Torre

b) Muestras

Para estipular la muestra, se extrajo datos del INEI sobre la población total de la Ciudad de Cajamarca, además se realizo una encuesta piloto con una muestra de 60 personas. Para Hallar la muestra se utilizó la siguiente ecuación:

Donde: n = Tamaño de la muestra

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n= NZ2 pqE2(N−1 )+Z2 pq


Z (1-a) = 1.64 N = Población total p = Proporción probalística de aceptación q = Proporción probalística de rechazo E = Nivel de Precisión

Datos:

N = 58706

Z = 1.96

p = 0.92

q = 0.08

E = 0.05

6.4Técnicas e instrumentos de recolección de datos

Para la obtención de los datos se procederá a un trabajo de campo en donde se aplicara la siguiente técnica:

Las encuestas para conocer del porque existe la carencia de un medio de transporte que satisfaga las necesidades de las personas que transitan por la vía de Evitamiento en la ciudad de Cajamarca.

6.5Tipos de análisis de los datos

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n=(58706∗1 .962 )∗( 0.92∗0 .0 .08 )0 .052(58706−1)+(1 .962∗0 .92∗0.08 )

n=117 ,1500n=117


El análisis de los datos será de manera exploratoria, ya que necesitamos saber del porque existe la carencia de un medio de transporte que satisfaga las necesidades de las personas que transitan por la vía de Evitamiento en la ciudad de Cajamarca.

6.6Diseño de información final

El informe final cuenta con una estructura de su contenido que será el índice. En tal sentido el diseño de la información no es otra cosa que el índice o contenido del informe definitivo, que para el caso del presente consideramos el índice que venimos trabajando.

7. ADMINISTRACIÓN DEL TRABAJO DE INVESTIGACIÓN 7.1 Recursos necesarios

OCTUBRE NOVIEMBRE

ACTIVIDAD

Cuadro 2. Cronograma de Ejecución de la Investigación.

7.2 Recursos necesariosEl trabajo de investigación contara con los siguientes recursos: 01 Asesor de investigación, que en nuestro caso sería el profesor que

viene dictando el curso. 01Movilidad. 01 Mapa de la ciudad.

7.3 Presupuesto

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PrecioGasolina S./ 30.00Copias S./ 10.00Mapa S./ 0.00TOTAL S./ 40.00

Cuadro 3. Presupuesto de la Investigación

8. RESULTADOS DE LA ENCUESTA8.1Preguntas Generales

a) Edad

14 a 29 8230 a 49 2950 a 80 6Total 117

Cuadro 4. Edad de los Encuestados

70%

25%5%

Edades14 a 2930 a 49 50 a 80

Grafico 1. Elaboración: Propia

Interpretación: De los 117 encuestados en la Ciudad de Cajamarca, 70% de los encuestados están en la edad promedio de 14 a 29 años, el 25% de los encuestados están en la edad promedio de 30 a 49 años y el 5% de los encuestados están en la edad promedio de 50 a 80 años.

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b) Sexo

masculino 50femenino 67Total 117

Cuadro 5. Sexo de los encuestados.

43%57%

Sexomasculinofemenino


Interpretación: De los 117 encuestados en la Ciudad de Cajamarca, 57% de encuestados son mujeres y el 43% de encuestados son hombres.

1. Medio de Transporte

Si 100No 17Total 117

Cuadro 6. Uso de un medio de Transporte.

85%

15%

Medio de Transportesino


Interpretación: De los 117 encuestados en la Ciudad de Cajamarca, el 85% de encuestados usan un medio de transporte y el 15% de encuestados no usan un medio de transporte.

2. Frecuencia

15


Diario 73semanal 33mensual 11Total 117

Cuadro 7. Frecuencia con que transita por la vía de Evitamiento.

62%

28%

9%

Frecuenciadiariosemanalmensual


Interpretación: De los 117 encuestados en la Ciudad de Cajamarca, 62% de encuestados frecuenta la vía de Evitamiento diario, el 28% de encuestados frecuenta la vía de Evitamiento semanal y el 10% de encuestados frecuenta la vía de Evitamiento mensual.

3. Aceptación o Rechazo

Si 98No 19Total 117

Cuadro 8. Aceptación o Rechazo de la creación de un transporte público por la vía de Evitamiento.

84%

16%

Aceptación o Rechazosino


Interpretación: De los 117 encuestados en la Ciudad de Cajamarca, el 84% de encuestados acepta el proyecto y el 16% de encuestados rechazan el proyecto.

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4. Motivos de Uso

estudios 54Trabajo 39Otros 5Rechazan 19Total 117

Cuadro 9. Motivos por el que utilizaría este servicio

46%

33%

4% 16%

Motivos de UsoestudiostrabajootrosRechazan


Interpretación: De los 117 encuestados en la Ciudad de Cajamarca, el 46% de encuestados usarían este transporte por motivos de estudios, el 34% de encuestados usarían este transporte por motivos de trabajo, el 16% de encuestados usarían este transporte diferentes motivos y el 4% rechazan el proyecto.

5. Frecuencia de Uso de este Servicio

mañana 19Tarde 11mañana y tarde 68Rechazan 19Total 117

Cuadro 10. Frecuencia de uso de este Servicio

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16%9%

58%

16%

Frecuencia de Uso del Servicio

mañanatardemañana y tardeRechazan


Interpretación: De los 117 encuestados en la ciudad de Cajamarca, el 58% usaría este servicio mañana y tarde, el 16% de encuestados rechazan el proyecto, el otro 16% de encuestados usarían este servicio en la mañana y el 10% de encuestados usarían este servicio en la tarde.

6. Necesidad de Este Servicio

Si 98No 19Total 117

Cuadro 11. Necesidad de crear este servicio en la vía de Evitamiento.

84%

16%

Necesidad de este Ser-vicio si

no


Interpretación: De los 117 encuestados en la ciudad de Cajamarca, el 84% de encuestados cree que es necesario la creación de este servicio por la vía de Evitamiento y el 16% cree que no es necesario este servicio.

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7. Causa o no causa malestar

Si 24No 36no vive cerca 57Total 117

Cuadro 12. Causa o no causa malestar si su casa quedara al frente del paradero de este servicio

21%

31%

49%

Causa o no malestarsinono vive cerca


Interpretación: De los 117 encuestados en la ciudad de Cajamarca, el 49% de encuestados no vive cerca a la vía de Evitamiento, al 31% de encuestados no le causaría malestar si el paradero de este servicio quedara al frente de su casa y el 20% si le causaría malestar si dicho servicio quedara al frente de su casa.

8. Recomendación de este Servicio

Si 95No 22Total 117

Cuadro 13. Recomendación de este servicio a las personas que se oponen a este servicio.

81%

19%

Recomendación de este servicio si

no

19



Interpretación: De los 117 encuestados en la ciudad de Cajamarca, el 81% de encuestados recomiendan este servicio hacia las personas que se oponen y el 19% de encuestados no recomiendan este servicio.

9. PRUEBA DE HIPOTESIS.9.1 Primera Hipótesis

Según lo recabado en la encuesta piloto realizada para el nivel de aceptación para la creación de una ruta de transporte público combi – micro por la vía de Evitamiento, se ha podido observar que el 92% de encuestados aceptan la creación de este servicio. ¿Qué conclusión puede sacarse acerca de la validez de los resultados obtenidos de la encuesta piloto, si de una muestra aleatoria de 117 encuestados de la aceptación o rechazo del transporte público, solo 98 encuestados aceptan dicho servicio; con un nivel de significación de 0.05?

H0=μ=0.92H1=μ>0 .92 Cola derecha

Z=(0 .8376−0 .5 )

√(0 .5 )(0 .5)117

Z=+7 .30

20

α = 5% Z = 1,64 (cola lado derecho) x=98 P0 = 0.50q0 = 0.50 n = 117 p= a/n = 98/117 è P = 0.8376

Punto crítico:P (0.95)= 1.64

Acepta

1.

64

7.30

H

1


Respuesta: H0

Más del 84% de los usuarios aceptan la creación de una ruta de transporte público por la vía de Evitamiento, con una significación del 5%

9.2 Segunda HipótesisLa población Cajamarquina afirma que solo al 20% de los encuestados le causaría malestar si este servicio quedase al frente de su casa. En una encuesta aplicada a usuarios que usan transporte público en la ciudad de Cajamarca, 24 de 117 usuarios afirmaron que les causaría malestar si este servicio quedase al frente de su casa. ¿Se podría afirmar con una significación del 5% que la proporción que le causaría malestar si este servicio quedase al frente de su casa es menor 24%?

H0=μ=0.20H1=μ<0 .20

Z=(0 .2051−0 .5)

√(0 .5 )(0 .5)117

Z=−6 .3797

Respuesta: o H0

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Si Z ∈<1.64; ∞> Rechazo H0

Si Z ∉<1.64; ∞> Acepto H0

Cola Izquierda

α = 5% Z = 1,64 (cola lado derecho) P0 = 0.50q0 = 0.50 n = 117 p= a/n = 24/117 è P = 0.2051

Punto crítico:P (0.95)= -1.64

H

1

-1,64

-7,43

Acepta H0

Si Z ∈<-1.64;- ∞> Rechazo H0

Si Z ∉<-1.64;- ∞> Acepto H0


Menos del 20% de los encuestados le causaría malestar si este servicio quedase al frente de su casa, con una significación del 5%.

Chi – cuadrado1. Se ha realizado una encuesta a las personas que transitan por la vía de

Evitamiento en la ciudad de Cajamarca, de lo cual se plantea la siguiente hipótesis nula

“Existe una Relación entre las edades de la población y la frecuencia en que transitan por la vía de Evitamiento”

Edad Frecuencia TotalDiario semanal mensual

14 a 29 54 24 4 8230 a 49 16 7 6 2950 a 80 3 2 1 6Total 73 33 11 117

Cuadro 14. Frecuencia con que transita la vía de Evitamiento (fo)

Edadfrecuencia con que transita por la vía

Totaldiario semanal mensual

14 a 29 51.16 23.13 7.71 8230 a 49 18.09 8.18 2.73 2950 a 80 3.74 1.69 0.56 6Total 73 33 11 117

Cuadro 15. Frecuencia Teórica con que transita la vía de Evitamiento (ft)

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Grados de Libertad

Respuesta: Rechazo Ho

Se rechaza Ho debido a que el valor calculado es superior al valor crítico; por lo que no existe una relación entre las edades de la población y la frecuencia en que transitan por la vía de Evitamiento.

Conclusiones.

1. Conclusión General. De los 117 encuestados que usan un medio de transporte público en

la ciudad de Cajamarca, el 84% han aceptado la implementación de una nueva ruta por la vía de Evitamiento, lo cual será usado para una mejor gestión de vehículos por la vía de Evitamiento; mejorando así el transito y la calidad de vida de las personas.

2. Conclusión Específica.

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G.L=(N° de Filas-1)*(N° de Columnas-1)G.L= (3-1)*(3-1)G.L= 4

Valor calculado = 6.86Valor critico= 6

Nº Fo ft fo - ft (fo - ft)2 (fo - ft)2/ft

1 54.00 51.16 2.84 8.05 0.162 16.00 18.09 -2.09 4.38 0.243 3.00 3.74 -0.74 0.55 0.154 24.00 23.13 0.87 0.76 0.035 7.00 8.18 -1.18 1.39 0.176 2.00 1.69 0.31 0.09 0.067 4.00 7.71 -3.71 13.76 1.788 6.00 2.73 3.27 10.72 3.93

9 1.00 0.56 0.44 0.19 0.34TOTAL 117.00 117.00 0.00 39.90 6.86


De los 117 encuestados que transitan la vía de Evitamiento, se ha aceptado la implementación de una nueva ruta, ya que el 62% lo usaría diariamente.

De los 117 encuestados que transitan la vía de Evitamiento, se ha aceptado la implementación de una nueva ruta, ya que el 46% lo usaría para ir a la Universidad y el 34% lo usaría para ir al Trabajo, lo cual se nota una gran necesidad para la creación de dicho servicio.

De los 117 encuestados que transitan la vía de Evitamiento, el 81% recomendaría la creación de este servicio a los que se oponen, ya que se pronostica que en un corto tiempo esta personas lleguen a usar dicho servicio; su necesidad de la población para con este servicio es elevada, lo cual muestra que hay urgencia de crear una línea de transporte público por la vía de Evitamiento.

Recomendaciones.

1. Evitar la congestión y accidentes por la vía de Evitamiento, haciendo que una empresa, en el caso de moto-taxi se formalice y se haga responsable de las negligencias de sus conductores.

2. Dar la licitación para la implementación de Micro – Combi a una sola Empresa, la cual se deberá tomar en cuenta, la calidad de su servicio y la tecnología que esta usa.

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3. Establecer parámetros de las cuales se tiene que regir la Empresa a implementar este transporte, para poder satisfacer la demanda, evitando la congestión y brindando seguridad a sus clientes.

4. Presentar un plan de proyecto al Municipio, con el fin de que se pueda facilitar, los accesos en el aspecto económico por la vía de Evitamiento, así mismo descongestionar el tráfico por la vía de Evitamiento.

Fuentes.

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ANEXOS.

ENCUESTA SOBRE EL TRANSPORTE PUBLICO POR LA VIA DE EVITAMIENTO.

Edad:

Sexo: M F

1. ¿Usa usted transporte?

Sí No ¿Qué tipo?

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2. ¿Con que frecuencia transita usted por la vía de Evitamiento?

Diario semanal mensual

3. ¿Estaría usted de acuerdo si se implementara una ruta de Transporte Público solo por la Vía de Evitamiento?

Sí No

4. ¿Por qué utilizaría este Servicio?

Estudios Trabajos Otros: ____________________

5. ¿Con que frecuencia usted usaría este Servicio?

Mañana Tarde Mañana y Tarde

6. ¿Usted cree que este servicio es necesario en la vía de Evitamiento?

Sí No

7. ¿Le causaría malestar si su casa quedara al frente del paradero de dicho servicio?

No No vivo cerca de la V.E

Sí ¿Por qué?: _______________________________

_______________________________________________________________.

8. ¿Recomendaría este servicio a las personas que se oponen al transporte público en la vía de Evitamiento?

Sí No

¿Por qué?:_________________________________________________Walterteran23@[email protected]

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mailto:[email protected]

Transporte Público por la Vía de Evitamiento Norte

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