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Capitulo 5Transporte de Peces Vivos

Autor: Trond RostenCo-autores: Jorn Arne Gretturn, Torstein Kristensen, Carlos Pessot, Bjorn Olav Rosseland &Ase Atland

5.1 Unidades y Tipos de Transporte5.1.1 Unidades de transporte paraalevines y smolts

Alevines y smolts de salmones son hoy endia transportados en camiones y wellboats. Estasdos formas de transporte, solamente tienen encomun el estanque que contiene a los peces. Losestanques de los wellboats son llamados "well",los que normalmente son conectados a un sistemade circulaci6n de agua en donde el agua utilizadaen el transporte tiene la posib iiidad de circularde regreso al estanque de los peces por bombeo.Estos sistemas de circulaci6n son mas comunesen wellboats, aunque tambien se pueden encontraren camiones modernos.

EI equipo de transporte de peces consiste enun contenedor, bombas, tuberias, y un sistemade oxigenaci6n, de los cuales hay diferentes tiposen el mercado. Para el transporte en camiones,1 0 normal es agregar oxigeno puro por medio deun aireador 0 por tubos perforados desde unabateria de cilindros de oxigeno. Alternativamentese agrega oxigeno direetamente en el sistema decirculaci6n via inyectores. Este sistema esutilizado en camiones y wellboats.

En wellboats de gran capacidad, (Figura 49)por 1 0 general existen conos de oxigenaci6n dealta presi6n (ver Capitulo 4.4) y tarnbien esnormal que produzcan oxigeno por medio degeneradores, especialmente en wellboats queutilizan ozono como una soluci6n de desinfecci6n.

Los sistemas de aireaci6n para la remoci6nde CO2 se han hecho comunes en ambos sistemas

Figura 49. Imagen de wellboat de gran capacidad,usado para el trans porte de peces en Noruega.(Fotografia: Trond Rosten)de transporte. Las investigaciones muestran, sinembargo, que puede ser dificil remover mas del30-40% del exceso de CO2 por medio de lassoluciones comerciales disponibles (ver Capitulo2.3.3).

Algunos wellboats y camiones tienen unidadesde refugeraci6n que hacen posible el enfriamientodel agua. EI agua fria reduce el metabolismo ypor ende laproducci6n de CO2 , pero la eliminaci6nde este se hace aun mas complicada. Por otro lado,en aguas frias el amoniaco es menos t6xico, yadem as los altos niveles de CO2 que mantienenun pH bajo, disminuyen su toxicidad.

Los sistemas de termo-regulaci6n, paracontrolar la temperatura no son comunes enwellboats, pero existen en algunos camionesmodernos. EI enfriamiento del agua en todos loscasos, demanda que el transporte se realice sin

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5.1 Unidades y Tipos de Transporterecambio de agua, 1 0 que significa tener unsistema cerrado.

Existen grandes diferencias entre el transporteen camiones y el transporte en barcos. Una deellas es que el transporte en camiones siempresera en un sistema cerrado. EI control del estadode los peces, ambiente y temperatura son variablesmuy importantes en ambos sistemas. Una ventajadel transporte en camiones es que en la mayoriade los casos son mas rapidos que los barcos,pudiendo obviamente existir excepciones,dependiendo de la carretera, disponibilidad detransbordadores, etc. Un camion puede llegarhasta el sitio de cultivo estando cargado 0descargado, por 1 0 que son mas usados que loswellboats para el transporte de alevines. EI tamafionormal de los estanques para el transporte depeces en camiones es de 1-5 m-, y el volumentotal de un camion con remolque es comunmentede 20-30 m '. La Figura 50 muestra la carga ydescarga de camiones de transporte moderno.

Existen muchos desafios con respecto altransporte de smolts. A continuacion se enumeranlos puntos criticos durante la carga, transporte ydescarga de smolts. La siguiente informaciontrata principalmente sobre el transporte enwellboats, pero algunos puntos tarnbieninvolucran cualquier tipo de transporte de pecesVIVOS.1. Fallas en el muelle del centro de cultivo, enlos tubos de carga y conexi ones hacia elcultivo.

2. Fallas en el tubo de carga desde el cultivohasta el wellboat.

3. Peces estresados al bajar el nivel de agua enlos estanques. Satrlracion del agua conoxigeno.

4. Los peces que aun no estan esmoltificadosrapidamente tendran problemas durante untransporte con agua de mar en los well boats.

5. Si no se elimina el agua utilizada de losestanques se pueden obtener altos valores nodeseados de CO2 y de NH3. Esto esespecialmente preocupante si toda 0 algunaparte del transporte es cerrado.

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Figura 50. Camiones para transporte de peces vivos(Fotografia: Trond Rosten)6. Se pueden tener problemas al producirse una

mezcla entre el agua dulce de los cultivos queposee metales quimicamente inestables y elagua de mar de los wellboats (ver Capitulo1.5.8 y 2.3.1)

7. Para prevenir problemas, es importante tenerlos peces en ayuno durante 3-5 dias antes deltransporte.

8. Evite el transporte de smolts desde cultivosque han experimentado fuertes lluvias pocotiempo antes del transporte. Si este fuera elcaso se debe realizar un control con la pruebade agua de mar 0 de enzimas, para ver si lossmolts han sido afectados.

9. Las aguas de los transportes abiertos 0cerrados son total mente diferentes y laderisidad debe ser corregida segun el tiempode transporte (35-50 kg pez/m- son normalespara un wellboat).

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5.1 Unidadcs y Tipos de Transporte10.Hay que considerar el tiempo de transportey el tamafio del barco para proyectar la carga.Densidades y distancias identicas concibenresultados total mente diferentes, con altasmortalidades durante un transporte con unmar muy expuesto.

II. Evitar la exposici6n (transporte abierto) enfiordos y zonas estuarinas con descarga derios ricos en humus 0 turbios (ver Capitulo1.5.3 y 2.3.1).

12.0bservaci6n y experiencia. Una sefial deproblemas: es cuando la carga parece un"hormiguero", 1 0 que significa un patr6nirregular de nataci6n y los peces cambian elcolor de sus de espaldas, de oscuras a azulesy verdes.

13. EI cultivo deberia tener una persona encargadadel transporte, que tome muestras siaparecieran episodios en donde los pecespresentan un comportamiento anormal. Esimportante mantener bote lias para lasmuestras, incluyendo botellas especiales paraamonio y CO2

14.Mantener una buena comunicaci6n con laspersonas encargadas de la recepci6n de lossmolts, para programar eficientemente lallegada y descarga de los peces.

15. Estimar un tiempo considerable para eltraslado.

16.Si se ha mantenido el contenedor cerradodurante el transporte hasta el centro de cultivo,no se deberia abrir durante la descarga.

17.Hay que evitar fallas en la oxigenaci6n duranteel proceso de descarga.

18.Mantener las observaciones, controles ybombeos para mantener una buena densidadde peces. La mayoria de los well boats tienenbombas con capacidad de 3000-4000 m3/min,en donde se debe tener gran cuid ado con elbombeo para evitar que los peces seanexpuestos a fuertes corrientes.19. En el caso del transporte de peces encamiones, es importante mantener unmonitoreo continuo de la calidad de agua delas estaciones de recambio.

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consecuencia de 1 0 anterior una desviacionestandar en el pH, al comparar las diferentesfuentes de agua, similar a la de Noruega, pero1 0 que es mas importante, en forma paralela, undesplazamiento hacia arriba aproximadamenteen una unidad en el pH promedio respecto de 1 0observado en el caso Noruego.

Respecto a la distribucion de los centrosproductivos de agua dulce en relacion a los centrosde mar, existen grandes diferencias entre Noruegay Chile como consecuencia de la gran diversidadde distancias que existen entre centros de aguadulce y centros de mar, existiendo en el ultimocaso tiempos de transporte muy largos. Losrangos de tiempos mas largos de transporteterrestre en Noruega pueden estar entre 2 a 3horas. Lo anterior contrasta con 1 0 observado enla industria del salmon en Chile donde se puedenpresentar tiempos de transporte de mas de 24hrs.

5.2 Transporte de Peces en ChileS.2.1 Transporte terrestre de peces

Al comparar el proceso de transporte terrestreentre Chile y Noruega, es posible estableceralgunas diferencias las que resulta importantetener en consideracion al momenta de resguardarla calidad f isiologica de los peces. Estasdiferencias guardan relacion primero concondiciones naturales que afectan la quimica delagua, y segundo con aspectos particulares de laindustria en Chile como es la distribucion quetienen los centros productivos de agua dulcerespecto de los centros de prcduccion de aguade mar en la estructura productiva de la industriaacuicola en Chile.

En 1 0 referente a las condiciones naturalesantes mencionadas; en el capitulo 1 se describenalgunas caracteristicas que en este contextopresentan las regiones de Chile dentro de lascuales se desarrollan actividades productivas deagua dulce. Este sector resulta ser muy extensoy variado tanto desde el punto de vista de suscondiciones geologicas como clirnaticaslatitudinal mente, obser vando se como

Fotografia: Propiedad de Transportes Bustamante.

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El transporte terrestre en Chile, teniendo encuenta las condiciones naturales y la distribucionde la industria que se detallan anteriormente,

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5.2 Transporte de Pcces en Chilepresenta condiciones particulares que se traducenen la necesidad de crear condiciones propiastanto de manejo como de tecnologias, orientadasa resguardar la calidad de los peces durante esteproceso. En este caso la existencia de pHs altossumado a las grandes distancias que se debenrecorrer para transportar peces, hac en que lapresencia de NH3 resultante del metabolismopropio de los peces 0 por carga natural en lafuente de agua tengan mayor importancia que enNoruega dado el efecto t6xico que la forma nocargada (NH3) puede tener sobre los pecesteniendo en cuenta el equilibrio entre las dosform as de amonio descritas en la Figura 18 delCapitulo 2.3.4.

Dado 1 0 particular de la condici6n anterior yteniendo en cuenta los val ores criticos t6xicosdel NH3, el desarrollo debe apuntar a generartecnologias que permitan aumentar los tiempos

de transporte segura creando sistemas eficientesde eliminaci6n de estos compuestos (ej: zeolita,manejo del CO2 y pH, aplicaci6n de herramientaspredictivas); estableciendo con mayor precisi6npuntos de reabastecimiento de agua; identificandocon una buena base cientifica las calidades delas aguas que son utilizadas en los puntos derecambio.Aparte del factor antes mencionado, las largasdistancias de transporte en Chile tienden tambiena generar mayores punt os de recambio de agua,1 0 que a su vez hace que el proceso de transporteen la industria chilena deb a poner especialatenci6n en generar formas de manejo quereduzcan el riesgo de contaminaci6n cruz ada enel contexto de bioseguridad. En este contexto,los puntos indicados anteriormente constituyenuna buena referencia para abordar elmejoramiento de este proceso.

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