TSR Todo Sobre Ruedas Vol.88

TSR _todo sobre ruedas

Año 7 • Número 88 • Septiembre 2015EDICION GRATUITA

Periodismo especializado independiente

DESDE MIAMI: PORSCHE CAYENNE S E-HYBRIDSAB 6PM - 11PMDOM 5PM

DIGNO CABALLERO DE LA ELEGANCIA BRITÁNICAJAGUAR F-TYPE

COBERTURA INTERNACIONAL

EL MÁS POTENTE CONSTRUIDO

MINI JOHN COOPER WORKS

DESDE CONNECTICUT

EDITORIAL

Tener un carro con un polarizado tan oscuro que limita la visibilidad de noche, puede ser fatal. La seguridad de todos los ocupantes, depende principalmente de que el piloto pueda ver con claridad, y para esto no se debe de polarizar el vidrio delantero de manera drásti-ca. Más cuando es un carro con cierta antigüedad, y sus faros ya están opacos.

La razón más escuchada de polarizar el frente es por la inseguridad que vivimos en nues-tro país, más notablemente porque sus ocupantes, muchas veces distraídos dejan perte-nencias en su carro y este puede ser abierto. Además, puede jugar en contra que si en caso de un secuestro, o un asalto tampoco se mire lo que en realidad ocurre en un carro.

Si es cuestión de seguridad, yo recomiendo no dejar nada dentro del mismo, y protegerse a uno mismo al no limitar la visión a la hora de la conducción, bajarle la cantidad de luz hace que manejar de noche, se vuelva muy intrincado. Hoyos, túmulos, animales, carros, inclusive un peatón, podría pasar desapercibido, si el piloto no lo ve, y podría ocasionar un accidente. Para los que no sea una opción no polarizar, recomiendo hacerlo con una mar-ca respetable, y recordar de cambiarlo cada cierto tiempo, pues con el pasar del tiempo este puede opacarse aún más, y puede rayarse por dentro.

Los faros deben de pulirse con el tiempo, para asegurar su capacidad de iluminación, y en dado caso el carro haya tenido algún toque insignificante en la parte frontal, siempre se debe de chequear si los faros no se han rotado y estén iluminando hacia la posición incorrecta. Los bombillos siempre deben de ser los especificados por el fabricante, pues contienen la cantidad de lúmenes adecuados para su uso.

Para ir cerrando esta nota, chequear todo el sistema de luces puede tomar sólo unos minutos en el garaje, con una prueba sencilla de luces de stop, pide vías, luces normales, y altas. Pues muchas veces no nos damos cuenta si una está en mal funcionamiento y podría algo tan sencillo, jugarnos en contra.

Un carro en buen mantenimiento, siempre será un carro más seguro, y recuerde siempre manejar con precaución, pues su familia lo espera.

CONTENIDO

Director General:Agustín Casse

Ventas:Agustín Angel CasseTel.: 2258-6895Cel. [email protected]

Redacción:Liliana Marimón

Colaboradores:Monika MarroquínFacundo Casse

Diagramación:Paulo Mazariegos

TSR _todo sobre ruedas STAFF

TSR_TODO SOBRE RUEDAS TSRONLINE TSR TODO SOBRE RUEDAS

10 Porsche Cayenne Hybrid Desde Miami

12 Jaguar F-Type Digno caballero de la elegancia británica

20 John Cooper Works El Mini más potente construido

06 Mercedes Benz AMG GT Impactante por donde se le quiera ver

08 Cuarta Generación del Kia Optima Mayor espacio y confort

08 Kia Sportage 2016 El SUV coreano se descubre

16 BMW Motorrad Days 2015 El magno evento de motocicletas

26 BMW Concept M4 GTS Futura serie limitada y más radical

28 Salón del Automóvil de Frankfurt 2015 10 de los más interesantes vehículos presentados

31 Inspiración Porsche 911 Una escultura en el cielo de Stuttgart

33 Toyota Mirai Europa recibe las primeras 5 unidades

34 Citroen C-Elyseé La berlina campeona del mundo

24 Noticias - Breves TSR 32 Noticias - Breves TSR

NOTAS TSR

NOTICIAS

PRUEBA DE MANEJO

POCA VISIBILIDAD ES FATAL INCLUSIVE PARA EL MEJOR PILOTO

Edición No.88

Agustín CasseDirector General

Grupo Q presentó en Guatemala el exclusivo Mer-cedes Benz AMG GT. Con una silueta y un frontal muy en la línea de los últimos modelos de la casa y una trasera con sus sinuosas curvas, el GT es uno de esos vehículos que al verlo al natural se aprecia su impactante diseño.

La llamativa apariencia exterior se traslada también al interior, donde los materiales de gran calidad y una disposición de mandos realmente atractiva nos recuerdan que estamos a bordo de todo un AMG. El diseño de la consola central, con forma de V y cuatro botones a cada lado, es un cla-ro guiño al V8 que esconde bajo su enorme capó. Desde el puesto de conducción llaman la atención el cuadro de instrumentos con relojes analógico, claro y conciso, un volante AMG ligeramente acha-tado en su zona inferior y forrado completamente en micro fibra, o una luna delantera muy estrecha. El logo de AMG en relieve en el reposabrazos cen-tral es uno de esos detalles que enamoran.

Uno de los puntos fuertes del Mercedes-AMG GT es su capacidad de maletero, que es muy buena para un carro de este tipo con una capacidad de 350 litros. En la práctica, caben maletas para dos per-sonas sin problema e incluso cabrían dos bolsas de golf, que para sus potenciales compradores puede ser un dato interesante. Este deportivo basado en un chasis de aluminio, de motor central delantero y cambio en disposición transaxle, reutiliza algunos elementos del SLS, como el tren delantero, la dirección o la caja de cambios, mejorada para ser aún más rápida.

Estrena entre otras cosas, un eje trasero multibra-zo y un diferencial de control electrónico que re-parte el inmenso par del nuevo motor V8 biturbo. Esté biplaza estrena el nuevo motor 4.0 litros V8

biturbo, que ofrece dos variantes de potencia en función de la versión: 462 CV para el GT y 510 CV para el GT S. En cualquier caso, cuenta con lubrica-ción por cárter seco y con lo que la marca llama V caliente, es decir, que los turbocompresores no se ubican sobre las bancadas de los cilindros sino en el interior de la V, lo que permite una construcción compacta, menores consumos de 40km/galón y emisiones 219 g/km de CO2 y una mejor respuesta del motor.

La caja de cambios automática de doble embrague y siete relaciones AMG Speedshift DCT se coloca en el eje trasero para conseguir una distribución de pesos de un 47% delante y un 53% detrás. En el caso del GT S el peso total del conjunto es de 1.570 kilogramos (1.540 kg en el GT). La versión S cuenta de serie con algunas golosinas en forma de sistema de escape deportivo con válvulas que permiten variar el tono del mismo, el llamado AMG Ride Control con amortiguadores controlados elec-trónicamente y varios modos de dureza (Comfort, Sport y Sport Plus), discos de freno delanteros de 390 milímetros (360 mm en el GT) o neumáticos en dimensiones 265/35 R19 y 295/30 R20, en los ejes delantero y trasero, respectivamente. Despacha el 0-100 km/h en 3,8 segundos y alcanza 310 km/h.

Ya en opción, se ofrece un equipo de frenos carbo-cerámicos con discos de 402 milímetros (delante) y 360 milímetros (detrás), con pinzas de color amarillo, así como neumáticos de altas prestacio-nes Michelin Pilot Sport Cup 2 o un paquete deno-minado AMG Dynamic Plus, exclusivo para el GT S, que incluye soportes de motor activos (varían su dureza), una puesta a punto más deportiva del V8, amortiguación más dura y mas caída negativa en el eje delantero, entra otras cosas.

Mercedes Benz AMG GTIMPACTANTE POR DONDE SE LE QUIERA VER

6 TSR _todo sobre ruedas │Nr. 88• Septiembre 2015

COBERTURA NACIONAL

La cuarta generación del Optima, que estará a la ven-ta en algunos países de Europa a finales de este año, se distingue por un moderno exterior y un diseño interior más espacioso. Las dimensiones aumen-tan ligeramente en longitud, anchura y altura. Integra la parrilla tiger-nose, característica de la marca con faros más largos, anchos y envolventes, estirados de forma tensa hacia los prominentes pasos de rueda.

La apariencia atlética del auto está realzada por una cubierta del maletero con forma de spoiler y un

amplio paragolpes trasero que integra un difusor de aspecto deportivo y una salida de escape oval.

La seguridad pasiva de los ocupantes también mejora al incrementar a siete el número de airbags: el del conductor, pasajero, rodillas del conductor, dos laterales delanteros y dos de cortina. Se espera que el motor diésel actualizado 1.7 CRDi registre la mayoría de las ventas en Europa desde el lanzamiento. Este puede montar la caja de cambios de siete velocidades con doble embrague (DCT), aunque también estará

disponible con un cambio manual de seis marchas. Pasará de los 136CV que generaba la generación actual a 141CV.

También estará disponible con el mismo motor de gasolina 2.0 CVVL del modelo anterior, que tiene el sistema de distribución con ajuste continuo de la alza-da de las válvulas, lo que suaviza la entrega de los 163 CV de potencia y mejora la respuesta al acelerador. Puede montar una caja manual o automática, ambas de seis velocidades.

MAYOR ESPACIO Y CONFORTCuarta generación del Kia Optima

Kia Sportage 2016

Modelo crucial en Europa para la marca coreana, en los próximos días llegarán los datos definitivos de la que será la cuarta generación del SUV mediano de la marca.

Junto al nuevo Optima, el Sportage supone otro salto cualitativo dentro de la firma y una apuesta decidida por coronarse en Europa, donde precisamente ha sido diseñado y desarrollado en el Centro de Diseño que Kia tiene en Frankfurt. El Sportage 2016 luce el ADN de los modelos más nuevos de Kia, ya que el Sportage que se vende en la actualidad data de 2010 con un res-tyling realizado el pasado año 2014.

En el frontal, las ópticas ya no están integradas con la parrilla, sino que se extienden hacia atrás sobre los bordes exteriores de un capó y unos pasos de rueda más marcados; visto de perfil, se mantien la cintura alta y ascendente hacia la trasera, pero con un voladizo delantero más largo, uno trasero más corto y una batalla mayor; y en la zaga, inspirándose en el concept car de 2013 Kia Provo, destacan los estilizados pilotos ahora unidos por una tira que recorre todo el ancho de la parte trasera, mientras que los intermitentes y las luces de marcha atrás quedan separadas y en una posición baja.

EL SUV COREANO SE DESCUBRE

Su interior se vuelve más lujoso. El salpicadero se extiende sobre un plano más horizontal y la conso-la central es más ancha, lo que crea una sensación de amplitud. Está dividido en una zona superior táctil y una inferior de control, de forma que el conductor nunca tiene que apartar la vista de la carretera para ver la información mostrada.

El nuevo Kia Sportage se presentará en el Salón de Frankfurt, donde debutará como primicia mundial para empezar su comercialización durante el primer trimestre de 2016.

Sobre la misma plataforma de desarrollo del Hyundai Tucson, el Sportage 2016 es

tres centímetros más largo que aquél (4,47 metros) siendo de esperar que compartan también motorizaciones.

Sobre la misma plataforma de desarrollo del Hyundai Tucson, el Sportage 2016 es


Nuevamente viajamos a Miami invitados por Porsche, esta vez para probar la nueva versión híbrida de la Cayenne que trae muchas

mejoras a comparación de la versión anterior, la cual también la habíamos puesto a prueba hace unos años atrás en la misma ciudad. Lo primero que notamos viendo el exterior de esta nueva versión son los emblemas Cayenne S E-Hybrid de color verde como también sus grandes frenos del mismo color, pero no son frenos convencionales, estos recargan la batería durante las fases de des-aceleración y frenada, momento en el que el motor eléctrico invierte su funcionamiento y actúa como generador. Esto es así hasta una determinada presión sobre el pedal del freno (en el cuadro de instrumen-tos hay un indicador que muestra cuánto se está recargando en función de la fuerza con la que se está pisando). Si se sobrepasa esa presión, el sistema hi-dráulico convencional es el encargado de la frenada. La primera vez uno siente la diferencia al presionar el freno pero se acostumbra rápidamente, hasta es divertido ver todo el proceso en la pantalla. Una vez adentro de la Cayenne disfrutamos del mismo lujo de sus versiones hermanas, lo desigual la notamos cuan-do arrancamos con la llave el vehículo no hay ningún

ruido porque lo hace en modo eléctrico, también otra diferencia la observamos en los botones de distintos modo de uso cerca de la palanca de cambios, uno de ellos es el botón de E-charge, en este modo se hace funcionar de nuevo, al motor eléctrico como genera-dor, pero utilizando la energía del motor de combus-tión. Talvez no suena como la forma más eficiente de cargar la batería porque consume gasolina, pero permite aumentar la autonomía eléctrica en previsión de una posterior circulación en modo eléctrico.

También tenemos el modo E-power el cual es el que más se disfruta a mi gusto, en este modo se puede alcanzar una velocidad máxima de 125 km/h y circular al mismo ritmo que el resto del tráfico. Más o menos a la mitad del recorrido del pedal del acelera-dor hay una resistencia, que no existe en los demás modos de conducción, que hay que vencer para que el motor de combustión se encienda y contribuya con su fuerza al acelerar. En el cuadro de instrumentos hay un gráfico que muestra la demanda de potencia que se solicita en cada momento al motor eléctrico y el punto de encendido del motor de gasolina. Bajo el capó encontramos al mismo motor de gaso-lina V6 de 3,0 litros y 333 Cv de la versión anterior, pero las mejoras están en los componentes del

sistema eléctrico para dar más potencia y autonomía especialmente en la bateria que está colocada en el maletero, ocupando el espacio que hay debajo del piso (el que está destinado a la rueda de repuesto). Es de iones de litio de mejor carga y menor peso. Estos cambios han hecho que la potencia máxima del con-junto suba de 379 a 416 CV y que el consumo medio homologado descienda de 8,2 a 3,4 l/100 km.

Dentro del equipamiento de serie se incluye un cargador de 3,6 Kw de potencia. Con él, la recarga completa de la batería toma aproximadamente, según Porsche, tres horas y media. Con el cargador opcional de 7,2 kW, el tiempo se reduce a menos de una hora y media.

En Guatemala ya está disponible y ha tenido buena aceptación, no sólo por todas las características de esta nota sino también porque al ser un vehículo eléctrico y ecológico tiene beneficios fiscales a la hora de hacer la compra. Por otro lado tiene todo el respaldo y garantía de Grupo Los Tres donde sobre-sale el valor post venta de esta marca.

Cobertura Especial

MIAMI

ESTADOS UNIDOS

Porsche ha incorporado una toma de corriente para recargar la batería mediante un enchufe y es el principal modo de recarga de la batería mediante su conexión a la red eléctrica.

Facundo Casse, fue el encargado de poner a prueba la Cayenne Hybridpor las calles de Miami.

PORSCHE CAYENNE S E-HYBRID


15POR359_MACAN_GUATEMALA_FINAL.indd 1 9/10/15 2:54 PM

Cobertura Especial

MIAMI

ESTADOS UNIDOS


El legado pura sangre de la marca Jaguar, se mantiene en esencia y espíritu con el

F-Type, el sucesor ultra moderno del E-Type, carro que ganó corazones, fama y glamour en los 60s convir-tiéndose en un ícono de la industria. Sensuales líneas marcan la silueta de este deportivo, principalmente la línea que arranca desde el mismo bumper, se apoya en el faro, y continua hasta el final de la puerta, desvaneciéndose

suavemente, hasta que después por encima, comienza abruptamente, otra línea que al ganar altura y llegar hasta morir en el faro trasero, crea la singu-lar y rápidamente reconocible silueta trasera de Jaguar, ahora modernizada, con ángulos más agudos, que encajan muy bien en una era de súper deporti-vos de altas prestaciones.

El frente del bumper, lugar donde se encierra el logotipo de Jaguar, se aco-

moda por debajo de los faros, escolta-do de entradas de aire, inspiradas de las branquias de un tiburón, mientras que en su lateral las salidas de aire, contrastan como elementos de diseño con su parrilla de panal de abeja.

Debajo de su piel, el chasis completa-mente de aluminio, es torsionalmente más rígido construido hasta la fecha por parte de Jaguar, y gracias a ser ultra liviano, es pieza clave para cum-

DIGNO CABALLERO DE LA ELEGANCIA BRITÁNICAJAGUAR F-TYPE

Prueba de Manejo / Texto: Agustín CasseFotografía: Pablo Mazariegos

www.todosobreruedas.tv │Nr. 88• Septiembre 2015 13

plir con los propósitos de manejo dinámico por parte de este bólido. Debajo del capó, la magia sale a relucir con 495 hp, de su motor 5.0 V8 Súper cargado, que al apretar el botón de encendido, ronronea como todo un felino, hasta que uno apoya más el pie en el acelera-dor, y allí su verdadero y estremecedor ruido, contagia de emociones y adrenalina.

Capota afuera para el concierto acústico, y acelerando a 100km/h en tan sólo 4.3 se-gundos, parece ser que el autódromo se hizo más pequeño, de gozo y risas, uno pasa a un estado de trance serio, todo se puede sentir, particularmente su motor V8, que en cada curva demuestra poder. Las cosas se pusieron serias aquí, ahora es responsabilidad mía ver hasta dónde puedo empujar su desempeño. Los controles aún dan para más, recubierto en cobre, hay una perilla para uso en nieve, y otra con una silueta de bandera a cuadros. La opción es obvia. Al activarlo, el carro se

transforma y lo que antes era deleite para el oído, ahora sube sus decibeles. Embriagante y estremecedor, el V8 suena cada vez más duro.

Después de dar un par de vueltas a toda má-quina, decido detenerme. Aún hay que sacar más fotos y video, y la prueba no ha termi-nado, pero mientras se graban las escenas del interior, comienzo a analizar en detalle la cabina asimétrica, toda de cuero rojo, fue inspirada de jets de combate, los detalles en cobre, son seleccionados para los botones más ambiciosos, como son las paletas del timón, botón de arranque y cambio de modo de manejo. En el centro de la consola, hay un agarrador que quiebra y divide la cabina en dos áreas diferentes, y arriba de la consola, en dado caso de estar accionado, sale de forma motorizada las ventílelas para disfrutar del aire fresco, y al momento de no utilizarse automáticamente se vuelve a esconder para no distraer al conductor.

El F-Type se presenta como el sucesor ultra moderno del E-Type, carro que ganó corazones, fama y glamour en los

60s convirtiéndose en un ícono de la industria.


Su tablero, vertiginoso, es fácil de leer gracias al timón de tres puntos de perfectas y estudiadas proporciones. La magia de toda este poderoso y exquisito súper deportivo, de mantenerse en pista, depende también de su computadora, que analiza constantemente el estado de la tracción de sus neumáticos, gracias al sistema de Dinámicas Adaptativas de Jaguar, un sistema que activamente controla el movimiento vertical, roleo, y cabeceos. El sistema continuamente monitorea lo que hace el piloto y la actitud del carro en la carretera, ajustando sus amortiguadores, hasta 500 veces por segundo, para optimizar la estabilidad.

El bloqueo diferencial maximiza a la tracción y ofrece un mejor control. Es operada por un motor eléctrico que funciona como un clutch multi plato, que puede transferir el torque a la rueda de mayor agarre. Totalmente auto-mático en operación, el sistema puede aplicar bloqueo del torque de forma casi instantánea.

Funcionando en conjunto con el sistema de estabilidad, tracción y ABS, el sistema otorga un control fino de poder y saca el mayor pro-vecho del agarre disponible para las ruedas.

Inspirado de cabinas de aviones de combate, los controles están ergonómicamente agrupa-dos por función. Una clave para reconocerlo es la palanca de cambios que controla la caja de 8 velocidades, mientras que las ventiletas se despliegan por encima del tablero sólo cuando lo comanda el piloto o por medio de complejos algoritmos, de no estar desplegadas, se mantienen discretamente fuera de la vista.

La reconocida empresa británica Meridian, ofrece entre 10 y 12 bocinas, con una potencia de salida de 380W y 770W respectivamente. El sistema se beneficia de la gran experiencia que tiene esta empresa en procesar señales digitales para crear una excelente reproduc-ción de audio.

En conclusión, el F-Type sin duda me ha sorprendido, es su concepto base y heredado que lo hace fascinante, sensual, ultra preciso, y poderoso, pero sobre todo vivo. Disponible en Jaguar distribuido por Grupo Los Tres, en varias versiones.

Agustín Casse

Este magno evento de BMW se celebra en la calurosa ciudad de Garmich en Alema-nia, en pleno verano. Donde se mezcla el

estilo de vida BMW, la diversión, competencias y muchos shows. Por supuesto hay para todos los gustos, desde la exhibición de gran variedad de proveedores de accesorios, shows de acrobacias de moto con Chris Pfeiffer y en carros con la marca Mini el veterano Russ Swift, ambos pare-cen que constantemente desafían la gravedad y son aplaudidos por el público en los graderíos.

Otro show que es imperdible es el Motodrom donde disfrutamos de ver a los acróbatas en el circulo de la muerte usando las mismas técnicas, motos y estructura de madera que se usan desde 1934, si para los amantes de los retro esto no es suficiente también pueden presenciar las picadas de las motos clásicas llamado THE BOXER CLASSICS SPRINT.

Para los fans de de las motocicletas GS tenían su espacio con un espectacular circuito y las com-petencias donde resalta la habilidad y destreza. También se premia a los apasionados de la aven-tura con más km recorridos en sus motos BMW. El ganador de este año recorrió 420,000 km a bordo de su R1150 GS. En el medio del evento se encuentra una sala donde se presenta toda la línea de motocicletas desde la baja a la más alta cilindrada donde uno se puede asesorar y consul-tar sobre las especificaciones de cada moto.

BMW Motorrad Days atrae a más de 40,000 fanáticos, no solamente de Europa sino también de Asia y Latinoamérica siendo el evento más importante de la marca cada año. Por mi lado agradezco la invitación de parte de la marca alemana e invito a los amantes de las dos ruedas a la edición 2016.

BMW Motorrad Days2015BMW Motorrad Days2015BMW Motorrad Days

Texto por: Facundo CasseCobertu

ra Especial

GARMICH

ALEMANIA


Cobertura Especial

GARMICH

ALEMANIA

El motor 2.0 turbo cargado es el más potente instalado en un Mini. Genera 231 Hp, y 350 Nm , dándole un arranque arrasador de 5.9 segundos con caja automática (6.1 en caja manual) para alcanzar los 100km/h, pero más impresionante es su respuesta de elasticidad entre el rango de los 80 a 120 km/h, lográn-dolo en 5.6 segundos, esto podría dejar atrás a vehículos de alta gama comiendo el polvo.

Todo, desde el motor, suspensión, exterior e interior, ha sido alterado por la herencia de 55 años de participación en el deporte motor por parte de la marca Mini. El turbo integra-do al colector de admisión de acero fundido, de corta distancia del flujo de gases de esca-pe, responde rápida y poderosamente. El fin es generar y mantener la potencia, inclusive hasta las 6000 rpm. El resultado de este nue-vo turbocompresor es 39% más potencia que el Cooper S. Con revisión del diseño de los

JOHN COOPER WORKSEL MINI MÁS POTENTE CONSTRUIDO

El nuevo Mini John Cooper Works, es el tipo de carro que reúne todos

los ingredientes perfectos para un manejo deportivo, y para un

vehículo práctico de uso diario.

Cobertura Especial

CONNECTICUT

ESTADOS UNIDOS


pistones, el turbo compresor puede generar mayor boost, a una menor compresión.

La experiencia de manejo del MINI JCW envuelve al piloto en el mundo de la marca de origen inglesa, su timón ha sido cuidado-samente diseñado para dar la sensación que representa, la geometría y diseño del interior, inesperado, con formas redondeadas, que se ven después plasmadas en su instrumentación, donde en un elemento central, el sistema multimedia y de información nos brinda para el más geek de los usuarios, gráficas del uso en tiempo real del motor, desplegando su potencia en movimiento y torque. Esto acom-pañado de luces led de colores que animan reaccionando de acuerdo al manejo y modo de conducción del vehículo. Un tacómetro más tradicional se ve por el timón, acompañado del odómetro, podría decir que este conjunto de elementos es el factor clásico y tradicio-nal del resto de un habitáculo sumamente complejo. Todo es una experiencia de uso, inclusive su palanca de inicio de marcha es roja, haciéndola fácil de ubicar y emocionante de activar.

Butacas de espíritu de fin de semana en pista, llenan de confianza al piloto al darle los soportes laterales y lumbares necesarios, para fuertes maniobras. Con motor en marcha, y

acelerando a fondo, MINI presenta a la hora de aplicar los frenos, mordazas desarrollada por la respetada marca Brembo, con el fin de evitar la fatiga de las pastillas para uso con-tinuo en pista. Con Aros de 17 o 18 pulgadas diseñadas exclusivamente para este modelo, empieza a diferenciarse de los demás MINI, por elementos estéticos.

El primero en notar es el bumper delantero, que ubica entradas de aire, responsables de refrigerar los componentes más calientes. (Una de las entradas está tapada, esto es así para generar un flujo más óptimo a la de su lado opuesto). Desde su vista lateral, veremos en las sobre loderas, una pequeña moldura que sobresale, y si bien su uso también ayuda al flujo aerodinámico, fue implementada por reglamentaciones gubernamentales japonesas,

ya que el ancho del carro se toma en cuenta por los aros visto desde arriba, y a razón de los frenos exclusivos de este modelo, los aros son más anchos que la versión Cooper S, por lo que esta moldura compensa el espacio ex-tra. El estribo también tiene una moldura que le da musculatura a todo el costado inferior, mientras que en su vista lateral, veremos los tubos de escape ubicados de manera central.

Si el vehículo fue pedido con el sistema de ajuste acústico del escape, notará que cuando está apagado, uno de los escapes estará tapado por una válvula que se abre para generar un sonido más deportivo y fuerte. El bumper trasero, sigue la misma línea del frontal, con diferentes parrillas, mientras que el spoi-ler trasero, ofrece un 30% más de fuerza aerodinámica. El color exclusivo para esta línea es el “Verde Rebelde”, promocionado en combinación con “Rojo Chile” para el techo y espejos. Los pedales también tienen el toque único, son de reducidas proporciones, hechos de aluminio, y encajan muy bien para el uso deportivo, mientras que la palanca de cambios ofrece un diseño pequeño, fácil de utilizar y de buen agarre con la mano. La tecnología de display a base de proyección, es útil para aquel que no quiera distraerse en lo más mínimo y mantener la mirada siempre en la carretera.

Los pedales también tienen el toque único, encajan muy bien para el uso deportivo.

Las butacas llenan de confianza al piloto, al darle los soportes laterales y lumbares necesarios.

Su palanca de inicio de marcha es roja, haciéndola fácil de ubicar y emocionante de activar.


El JCW fue puesto a prueba en dos ocasiones por mi persona, la primera en su lanzamiento para la prensa en New Haven, Connecticut, USA a vecindad de la prestigiosa Universidad de Yale. Durante la presentación, se hizo énfasis en el legado de Mini y su actitud deportiva, mientras que al otro día, entre el grupo de periodistas se hicieron grupos de dos, para que en cada carro compartieran la ruta, con el desafío de no tener la ruta en el sistema de navegación, sino más bien se tenía que usar un libro de ruta que indicaba de acuerdo a los kilómetros recorridos, donde sería la siguiente dirección. Al llegar a una pista privada, pude poner a prueba las características deportivas del Mini, como su aceleración, y frenada.

La caja automática hace un buen trabajo de mantener el ritmo y las exigencias, pero en lo personal, me entretuvo más la caja manual, por su libertad y propia responsabilidad. Luego de entrar en calor en esta dinámica, fuimos a una pista de autocross, donde pudimos realmente ver la capacidad de giro y agilidad del vehículo. En-tre conos y curvas, el JCW demostró ser toda una diversión, levantando adrenalina en cada intento.

Una vez terminamos estas tareas programadas, en el camino por la autopista y carretera de regreso al hotel, el ritmo del Mini y su sabroso comportamiento turboalimentado, hizo que dis-frutara cada curva. Su desplazamiento, respuesta en el timón, y acústica se encargó de hacerme entrar en un estado de placer, donde mi único pensamiento era disfrutar del camino. El sistema dinámico de control de estabilidad DSC, compromete al control de tracción DTC, y al control del bloqueo de diferencial electrónico EDLC, en pocas palabras, el sistema evita que el carro gire por su propia cuenta en curvas de alta velocidad a causa de variantes en el torque. Por lo que otorga un manejo preciso y constante en las curvas, incrementando la confianza y comodi-dad del conductor.

Entrando a la ciudad, los sistemas de sport fue-ron cambiados al sistema de ahorro de gasolina, el carro cambia su personalidad, y se restringe para buscar ahorrar hasta la misma mínima gota de carburante. Esto es parte del concepto MINI-MALISM, que reúne diferentes puntos como el sistema de Stop, bajar las revoluciones del motor, hacer los cambios en baja, y limitar la respuesta del acelerador con el fin de ser lo más eficiente posible, por lo que tener un JCW se vuelve ideal para la versatilidad de estilo de vida moderno de gozo en pista, placer en carretera, y eficiencia en ciudad.

En conclusión, MINI John Cooper Works es la opción perfecta para aquel que busque tener un vehículo de altas prestaciones, pero que siga en los márgenes de un carro de uso diario. Es rápi-do, carismático, cool y brillante en sus aspectos técnicos. El usuario encontrará un cómplice en su uso, y el gozo está asegurado. Inteligente en co-nectividad, abre una puerta de interacción entre piloto y carro, que otros vehículos en la industria intentan emular.

Todo, desde el motor, suspensión, exterior e interior, ha sido alterado

por la herencia de 55 años de participación en el deporte motor por parte de la marca Mini.

La experiencia de manejo del MINI JCW, envuelve al piloto en el mundo de la marca .

Agustin CasseTSR_todo sobre ruedas


TIPS Y CONSEJOS

ÚTILES CONSEJOS PARA CUIDAR LA TAPICERÍA EN CUERO DE SU VEHÍCULOLa tapicería de los vehículos requiere de sencillos cuidados de limpieza, de forma periódica, en especial cuando esta

es de cuero, la cual exige una mayor atención en comparación a la de tela, paño o vinilo. El cuero ha sido utilizadodurante años por los fabricantes de vehículos de media y alta gama. Sin embargo, algunos propietarios no saben dónde o como hacer una adecuada limpieza.Si la idea es limpiarla usted mismo, debe tener en cuenta que en el

mercado encontrará diversos productos para este fin. La mayoría de los productos de limpieza, disolventes o siliconas, contienen amoníaco, enemigo letal del cuero, por lo que simplemente se recomienda el uso del agua.

PASOS PARA LIMPIAR LOS ASIENTOS DE CUERO:PASO 1Aspira todo el interior de tu vehículo. Utiliza cualquier accesorio de la aspiradora que te permita eliminar los pelos, el polvo y la suciedad de las grietas en los asientos.

PASO 2Humedece un paño o una esponja con agua y limpia toda la suciedad arraigada o residuos que estén en los asientos. Seca inmediata-mente los asientos con una toalla limpia y seca después de haberlos limpiado.

PASO 3Prueba el limpiador de cueros, aplicándolo a un área pequeña y oculta de tu asiento, como por ejemplo el espacio entre la consola cen-tral y el asiento del copiloto. Humedece un paño limpio o una esponja con agua y limpia el limpiador en el cuero para crear espuma. Deja que la espuma actúe durante 10 minutos y luego límpiala con una toalla seca.

PASO 4Comprueba si hay algún cambio de colora-ción en el área de "prueba" después de 24 horas. Si el cuero conserva el mismo color

que el asiento de cuero y no se ve extraño o irregular, sigue utilizando este limpiador de cuero. PASO 5Aplica el limpiador de cuero a un área más grande del asiento y humedece un paño limpio con agua. Limpia el limpiador con el paño para crear espuma y deja que ésta se asiente durante 10 minutos. Limpia la espu-ma con una toalla seca.

Repite el paso 5 para todas las superficies de los asientos de cuero y las de cualquier tapicería de cuero en las puertas o interiores. Repite este proceso de nuevo en las manchas difíciles o en las manchas de aceite.

PASO 6Aplica una crema hidratante para cueros, como la lanolina, a los asientos utilizando una esponja seca o una toalla. Aplica un protector solar o un sellador para los asientos de cuero rociándolos sobre éste. Este último paso va a proporcionar una capa adicional de protección contra la suciedad y los efectos de la sequedad de la luz solar.

CONSEJOS

EXTRASUtiliza el tipo de limpiador de cuero recomendado por el fabricante de tu automóvil; puedes llamar al concesio-nario y preguntar qué productos reco-miendan. Las empresas de automóviles hacen los asientos de cuero con pieles de animales diferentes y cada tipo de piel requiere un limpiador específico.

No utilices ningún producto de limpieza que sea de cera, silicona o a base de aceite, o que contenga ácidos y sales. Estos ingredientes pueden arruinar los asientos de cuero. Si es necesario, crea tu propia solución de limpieza con una parte de vinagre y dos partes de aceite de linaza.

NOTICIAS BREVES

En lo que va del año, Land Rover ha presentado las ediciones limitadas del Defender -Autobio-graphy, Heritage y Adventure- para despedir al icónico modelo que se encuentra en su fase final de producción en la planta de Solihull y aprovechó el Autoshow Frankfurt 2015 donde en total se presentaron 210 debuts mundiales para exhibir un singular Land Rover Defender ya que se trata de un vehículo para niños –y no tan niños-. El Land Rover Defender Pedal Car Concept es un modelo de auto de pedales construido a mano que saldrá a la venta en la primavera de 2016 para celebrar los más de 60 años de producción del Defender. Este vehículo

es de aluminio y tiene un merco del mismo material con el número del chasis, el exterior es de color azul Loira –mismo que se utiliza en el original-y el interior es de cuero, destacando los asientos y el volante. Además, cuenta con suspensión y frenos –incluyendo el freno de mano-. Lindsay Weaver, director de Jaguar Land Rover asegura que el Land Rover Defender Pedal Car Concept es tanto una hermosa pieza de colección como un jueguete para niños, y aunque no reveló el precio, si tomamos en cuenta que está catalogado como una pieza de colección suena bastante caro.

La Trefecta URB Limited Edition es una bicicleta eléctrica destinada a los ciclistas más caprichosos y pudientes... Su precio de partida es de 29.500 euros, una cifra que pasará en convertirse a 33.333 euros (impuestos no incluidos en ambos casos) tras su oferta especial de lanzamiento. Sin duda, este precio final no parece puesto al azar, ya que 33 es el número de unidades que habrá para esta edición limitada tan elitista. Un número, que acredita que se trata de una edición limitada, y un color específico (Gunsmoke) indican que la Limited Edition es un modelo muy especial dentro del catálogo del fabricante.

Su cuadro está fabricado en 54 horas con técnicas aeroespaciales, algo que garantiza su ligereza y re-sistencia. En el apartado mecánico, esta lujosa e-bike cuenta con suspensión adaptativa delantera y trasera. En cuanto a motor, está disponible en tres niveles de potencia: 25 km/h, 45 km/h e ilimitado. Para que la os-curidad no sea un problema, la Trefecta URB Limited Edition cuenta con luces halógenas. Además puede adquirirse con las ruedas en color negro, marrón o blanco. Asimismo, puede personalizarse de acuerdos a los caprichos del acaudalado comprador.

Mercedes-Benz invita a probar sus nuevos SUV, el GLE, el GLE Coupé y el GLC, en realidad virtual. La marca alemana pretende satisfacer de esta manera una experiencia de conducción dentro y fuera de la carretera de la mano de la agencia RMG con el lema “La libertad es poder elegir cualquier camino”. Esta experiencia consiste en el visionado de un vídeo rodado en 360º desde uno de los modelos a lo largo de varios tramos en plena naturaleza, lejos del asfalto. Mediante unos lentes panorámicos, las per-

sonas podrán recorrer caminos, atravesar un arroyo, rodar campo a través o incluso escalar una pista de esquí como si estuvieran dentro del vehículo. Solo tendrán que girar la cabeza para ver lo que ocurre delante, detrás, encima o debajo de ellos. Exacta-mente igual que en la vida real. Tanto los clientes de Mercedes-Benz como el público en general son invitados a vivir esta experiencia de realidad virtual a travñes de las redes sociales y las páginas web de la marca.

LA BICICLETA ELÉCTRICA QUE CUESTA MÁS QUE UN VEHÍCULO:

PRUEBA LOS NUEVOS SUV DE MERCEDES-BENZ EN REALIDAD VIRTUAL:

LAND ROVER DEFENDER PEDAL CAR CONCEPT, EL AUTO DE PEDALES PARA NIÑOS:

EL AUDI A3 CELEBRA SUS PRIMEROS 20 AÑOSFue el 18 de septiembre de 1995 cuando Audi decidió crear el segmento de los autos compactos premium con introducción en el mercado del A3. Ahora, a 20 años del nacimiento de este compacto germano, hemos visto pasar tres generaciones y un total de 3,647,833 de unidades vendidas, esto es un promedio de casi 5,000 unidades cada 24 horas.

Si bien este vehículo nació como un hatchback de

tres y cinco puertas, en la actualidad el Audi A3, además de este par de configuraciones, se ofrece en versión convertible, sedán, así como en las variantes e-tron plug-in hybrid y g-tron gas-natural.

Actualmente este vehículo que está disponible en más de 100 mercados, se produce en las plantas de Györ, Hungría; Foshan, China, y Aurangabad, India y próximamente en Brasil.

BMW Concept M4 GTSFUTURA SERIE LIMITADA Y MÁS RADICAL

Estrenado mundialmente en el Concurso de Elegan-cia de Pebble Beach en California (EE.UU), el BMW Concept M4 GTS avanza una versión más radical del deportivo alemán M4 Coupé.

El prototipo BMW Concept M4 GTS revela las intenciones más radicales del fabricante alemán: Un futuro deportivo de altas prestaciones en una serie limitada y digno de las mejores soluciones técnicas de los automóviles de competición de BMW Motors-port GmbH. “Es, pues, tecnología de competición automovilística puesta en la calle, en el sentido más estricto de la palabra”, explica Frank van Meel, presi-dente de la junta directiva de BMW M GmbH.

El BMW Concept M4 GTS, que por lo tanto se estrenará mundialmente en una fecha posterior en un modelo fabricado en una serie limitada, incluye algunas de las soluciones tecnológicas más moder-nas del fabricante. Concretamente, el innovador sistema de inyección de agua, que ya en el BMW M4 MotoGP Safety Car consigue aumentar la potencia y el par motor.

Adicionalmente, en el BMW Concept M4 GTS se utilizan luces posteriores con tecnología de diodos orgánicos de emisión de luz (OLED). Con estas fuen-tes de luz, la escenificación del auto en la oscuridad es completamente nueva. Detalles en su carrocería destilan su carácter especial; no estamos ante un

M4 cualquiera.

El deflector delantero regulable manualmente, así como el alerón posterior, ambos de fibra de carbono visible, logran un perfecto equilibrio aerodinámico y permiten adaptar el comportamiento del coche a las características de cada circuito. No hay que olvidarse de un capó de polímero reforzado con fibra de carbono (PRFC), que consigue reducir aún más el peso, por lo que el centro de gravedad del auto es más bajo, o la amplia entrada de aire.

El dinamismo y la imagen de gran aplomo del coche se subrayan mediante el color exterior Frozen Dark Grey metalizado, que contrasta llamativamente con el color Acid Orange del deflector delantero. Este lla-mativo color Acid Orange se retoma en las llantas de aleación ligera forjadas, de peso optimizado y estilo 666M. Las llantas delanteras de dimensiones 9,5 J x 19 y las posteriores de 10,5 J x 20, se combinan con neumáticos Michelin Sport Cup 2 (las delanteras de formato 265/35, y las traseras de 285/30 R20).

El motor del BMW Concept M4 GTS cuenta con el innovador sistema de inyección de agua, que ya se utiliza en el BMW M4 MotoGP Safety Car para aumentar la potencia y el par motor del propulsor de seis cilindros 3.0 litros y doble turbocompresor en el que está basado, el mismo del M4 Coupé. Sin hablar de números concretos, BMW dice que la utilización de agua provoca un enfriamiento del aire aspirado, disminuyendo la temperatura final en la cámara de combustión, por lo que se reduce la tendencia a las auto detonaciones, lo que significa que el motor tur-bo puede funcionar con una presión turbo mayor y, además, con un punto de encendido más temprano. Al mismo tiempo que se mejora el rendimiento del motor, también se reduce el esfuerzo térmico que deben soportar diversos componentes mecánicos.

Incluye soluciones técnicas para obtener más par y potencia sin dañar su motor de seis cilindros.


Se trata de un crossover deportivo 2+2 con el que el fabricante quiere dar un nuevo paso en este segmento tan reñido. La marca busca un vehículo polivalen-te, que sirva para el día a día pero también para buscar aventuras. El prototipo está inspirado en el mítico Nissan 240Z ganador del Rally Safari en los años 70. El Nissan Gripz Concept, está equipado por un sistema de propulsión híbrida. El motor gasolina se combina con el propulsor eléctrico heredado del LEAF. El diseño deportivo y radical enfocado a un público joven, está formado por una parrilla en forma de V, faros delanteros y pilotos traseros en forma de boomerang, techo flotante y un pilar C discontinuo.

Una de las curiosidades de este prototipo es que no dispone de pilar B. Otra son sus pequeñas cámaras integradas en los faros que graban los recorridos realiza-dos por el modelo. Las puertas delanteras del prototipo son en forma de alas de gaviota mientras que las traseras se abren al revés. El chasis está formado en car-bono y destaca su portón tipo 'Kamm' en negro mate y unos llamativos difusores de aire. Sus llantas son de 22 pulgadas con un diseño de tres brazos, inspirados en las bicicletas de carreras.

Precisamente uno de los nichos que siguen de moda, es el de los crossovers deportivos, es al que mira con este prototipo Koeru que acaba de anunciar en el Salón de Frankfurt. El término puede traducirse como "ir más allá" en japonés y expresa esa expansión de su gama hacia nuevos horizontes y también darle nuevas interpretaciones a su lenguaje de diseño Kodo. El propio nombre del patrón, "alma en movimiento", cobra su significado con mayor intensidad en este prototipo de silueta atlética y refinada, con una cintura muy elevada, una caída del techo sumamente comedida y unos contundentes pasos de rueda. Mide 4,6 metros de longitud, 1,9m de anchura y 1,5m de altura.

Mazda señala como singularidad del Koeru el trabajo invertido en mejorar la aerodinámica. El carenado de los bajos, junto con una tecnología exclusiva de mitigación de vibraciones, reduce al mínimo las turbulencias y ruidos. No hay datos precisos de la mecánica y de su conducción explica que disfruta de la misma filosofía Jinba ittai -en japonés, "jinete y caballo se fusionan en uno"- de conexión entre el carro y el conductor en la que se basa el desarrollo del MX-5.

Salón del Automóvil de FRANKFURT 2015

10 DE LOS MÁS INTERESANTES VEHÍCULOS PRESENTADOS

NISSAN GRIPZ CONCEPT MAZDA KOERU CONCEPT

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Bugatti dio a conocer el Vision Gran Turismo que salió de las pantallas de los videojuegos a la vida real. Creado por Polyphony Digital - desarrollador de Gran Turismo- y el equipo de diseño de Bugatti, este concept car tiene una carrocería que rinde homenaje a los autos carreras del fabricante francés que competieron en las décadas de 1920 y 1930. Sin duda uno de los vehículos que más influyó en la imagen de este Vision Gran Turismo, principalmente en los tonos azules del cuerpo, fue el Bugatti Type 57 Tank, auto que se situó en lo más alto del pódium en las 24 Horas de Le Mans de 1937 y 1939. Otro elemento típico diseño de Bugatti es la aleta central, que se originó en el legendario Type 57 Atlantic 1936.

En el caso del auto presentado en el Auto Show de Frankfurt se adjudica dos aletas; una delantera y una trasera. Para perfeccionar al máximo la estabilidad, además de todos los elementos aerodinámicos, el techo del vehículo obtiene una entrada de aire en el techo que contribuye mejorar la fluidez del aire en la parte superior y trasera. Si bien no se dieron a conocer los detalles técnicos de este Bugatti Vision Gran Turismo, por el número 16 impuesto en la parrilla todo indica que un motor en W de 16 cilindros es el encargado de accionar este llamativo auto. Al igual que con el exterior también se realizó un trabajo en el diseño del interior del vehículo. Destacan las líneas limpias y todos los elementos que portan los autos de carreras.

La Tiguan de segunda generación es 50 kilos más ligera, obtiene proporciones mucho más deportivas y es bastante más amplia, es 60 mm más larga, 30 mm más ancha y 33 mm más baja. Por su parte, la capacidad de carga alcanza un total de 521 litros, al correr hacia adelante la banca posterior, dicha capacidad puede crecer hasta los 617 litros. Al abatir los asientos se consiguen unos sorprendentes 1,657 litros. La oferta mecánica será muy vasta, con hasta 8 opciones diferentes (4 de gasolina y 4 más a diésel) con un rango de potencia entre los 123 y 236 hp, toda esta nueva familia de motores ofrece además una reducción en el consumo de 24% en promedio. Para los motores TSI las potencias son: 123 hp, 148 hp, 177 hp y 217 hp, en el caso de los últimos dos se trata de un propulsor de 2.0 litros.

La renovada Tiguan presume de un nuevo sistema denominado como Active Info Display que consiste en una inmensa pantalla TFT de 12.3 pulgadas que cuenta con 5 opciones diferentes de configuración. Otros elementos presentes son el Head Up Display o un nuevo aire acondicionado automático de 3 zonas denomina-do Pure Air Climatronic, que se vale de unos filtros para prevenir que agentes aler-génicos o contaminantes ingresen a la cabina. La Tiguan 2017 ofrecerá diferentes configuraciones estéticas, siendo la R-Line de perfil mucho más deportivo.

A primera vista, el Prius 2016 es ahora más 'atlético', gracias a un diseño más alargado y una línea de techo más baja. Las luces delanteras LED ofrecen también más carácter frontal. Tiene una longitud de 4.550 mm, 1.770 de ancho y una altura de 1.490 mm. En el interior del habitáculo, el panel de instrumentación es ahora más ancho y la tecnología toma protagonismo. El nuevo Toyota Prius Plug-In Hybrid utilizará un sistema híbrido combinado Full Hybrid de Toyota (se habla de una evolución del actual HSD II que se denominará del Hybrid Sinergy Drive III) que incrementará su potencia total hasta los 150 CV y llegará en 2018.

El Prius Plug-In seguirá confiando en el motor de 1,8 litros de 105 CV unido a un eléctrico con picos de 90 CV de potencia, aunque los últimos datos apuntan a que duplicará la autonomía en modo 'ZEV' del actual Prius Plug-In: de los 25 actuales, se espera que ronde los 50 kilómetros en modo completamente eléctrico. El híbri-do será un 20% más ligero que el actual, lo que se traducirá en un menor consu-mo (hasta un 10% menos). También se espera que monte unas baterías híbridas de níquel y litio, lo cual incrementaría su autonomía. Todo indica que ofrecerá un consumo medio de tan solo 2,5 l/100 km. En el apartado de seguridad, el Toyota Prius 2016 será uno de los primeros modelos en ofrecer el sistema 'Toyota Safety Sense', un paquete multifunción que incluye el Sistema Precolisión con detección de peatones o la Alerta de Salida de Carril, entre otros.

El F-Pace es una nueva convención de nomenclatura para Jaguar, pero toma prestada la parte “F” en el coupé F-Type. Como tal, la parrilla frontal inspirada en el F-Type y diseño LED se cumple por una cabina de inspiración similar. Jaguar señaló que el diseño del tablero está influenciado por la coupé y el emocionante convertible, mientras que el exterior tiene señales del concepto del Crossover C-X17. Vendrá con motor V6 sobrealimentado de 3.0 litros de 340 caballos de fuerza como modelo base. La otra opción es un motor V6 sobrealimentado de 3.0 litros con 380 caballos de fuerza. Ambas versiones de motor la comparten con el Jaguar F-Type. Una transmisión automática de 8 velocidades es estándar. Más tarde se añadirá un motor diésel de cuatro cilindros de 2.0 litros de de 180 caballos de fuerza.

El SUV cuenta con una tecnología de control de progreso de Jaguar para toda superficie, que ayuda al vehículo a mantener la tracción en superficies resbaladi-zas. Un elemento inusual es el nuevo “Jaguar Activity Key“, que se describe como una tecnología portátil. Los compradores reciben una pulsera impermeable con un transportador integrado que permite a la llave de control bloquear de forma segura el interior del vehículo.

JAGUAR F-PACE VOLKSWAGEN TIGUAN 2017

TOYOTA PRIUS BUGATTI VISION GRAN TURISMO:

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Cuenta con la plataforma de nueva generación con mayor rigidez y menor peso, lo cual, según la marca, mejora el consumo de combustible, la manejabilidad y la estabilidad al tiempo que alcanza los más altos niveles de seguridad, insonoridad y vibración. Monta un motor turbo de inyección directa 1.0 Boosterjet, o con un sistema híbrido SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki) con motor 1.2 Dualjet. En el interior del Suzuki Baleno destacan un 'display' multi-información en color, un control de velocidad con limitador de velocidad, y un sistema de audio con conectividad al Smartphone compatible con Apple CarPlay. Visto desde delante, la carrocería del Baleno se ensancha de forma armoniosa desde la cabina resultando en un perfil ancho, bajo y deportivo, que se complementa con un guardabarros ancho, una rejilla, luces de posición LED y ventanas envolventes que ocultan los pilares A. Otras características exteriores son los faros de alta intensidad con un diseño en negro y cromado, y luces de posición LED que permanecen encendidas también durante las horas de luz, y que llevan unas lentes interiores que producen una línea de luz uniforme. El nuevo Baleno cuenta con tres nuevos elementos tec-nológicos para conseguir un mejor comportamiento en la conducción y eficiencia en el consumo de combustible: una plataforma de nueva generación, el motor turbo de inyección directa Boosterjet y el sistema híbrido SHVS.

Es el último capítulo de la interminable historia de amor de Maranello con sus V8 deportivos descapotables. Es el Spider de más altas prestaciones jamás construi-do por el Cavallino Rampante, alimentado por el motor V8 turbo alimentado con 3902 cc del 488 Coupé con una potencia máxima de 670 Cv con un Sistema de Gestión Variable del Par que garantiza una entrega suave y progresiva del par en las marchas más altas hasta un máximo de 760 Nm a 3000 rpm. Es un carro asombroso con velocidad de 0 a 100 km/h en 3 segundos y 0 a 200 en 8,7 y que especialmente destaca por una contundente respuesta del acelerador de tan solo 0,8 segundos donde esencialmente se elimina el típico efecto “turbo lag” de este tipo de motores. El 488 Spider usa el RHT (Rectractable Hard Top o Techo Duro Retráctil). El RHT ha dejado obsoleto los clásicos techos de lona o plástico pues no es sólo más ligero (- 25 kg) sino que también ofrece una mejor protección frente al ruido. El arduo trabajo desarrollado en el Ferrari Design Centre ha resultado en un vehículo esculturalmente bello incluyendo las modificaciones realizadas para acomodar el Techo Retráctil Duro y capaz de cumplir con las exigencias aerodi-námicas del carro. El 488 Spider también se presenta con un nuevo color creado para resaltar su silueta. El color Blu Corsa parece fundirse con el cielo. De hecho, partículas metálicas suspendidas en la pintura le confieren un brillo que destaca sus volúmenes escultóricos. Su particular efecto iridiscente se crea a través de una pintura a doble capa.

El Porsche Mission E es una berlina de cuatro puertas y cuatro plazas que se impulsa a través de dos motores eléctricos derivados del carro de Le Mans que con sus 600 CV garantizan las prestaciones que se esperan de un Porsche, salvo por la velocidad máxima, limitada a 200 km/h para garantizar la autonomía pro-metida. Pero antes de eso quedémonos con el 0-100 en 3,5 segundos, el 0-200 en menos de 12 y la vuelta a Nürburgring por debajo de los ocho minutos, para empe-zar a saborear lo que el Mission E tiene de auténtico Porsche. El sistema eléctrico se completa con una batería de ion-litio colocada en el centro del carro garanti-zando un reparto de pesos perfecto, un sistema de 800 voltios que permite una recarga del 80 por ciento en 15 minutos y una autonomía de 500 kilómetros. El sistema eléctrico se completa con una batería de ion-litio colocada en el centro del carro garantizando un reparto de pesos perfecto. El cuadro de relojes es virtual, la pantalla curva está construida con láminas OLED que permiten personalizar la información que se ve en ellas e incluso, gracias a una cámara eye-tracking, puede mover los datos relevantes hacia la zona en la que mire el conductor. Incluso de-tecta cuál de las esferas estamos mirando para, al apretar los botones de control del volante, actuar sobre ese menú al que estamos prestando atención en ese momento. Igualmente, podemos operar algunas funciones interiores únicamente mediante gestos, como las aplicaciones para el control de los sistemas de audio o navegación.

Este enorme SUV de 5.1 metros de largo se presume a sí mismo como el más potente, rápido y lujoso del mundo, pero además capaz de moverse fuera del asfalto gracias a un evolucionado sistema de tracción integral. Este 12 cilindros es en realidad un W12 que surge de la combinación de un par de V6. Pero su enorme tamaño no le significa que no sea eficiente. Es un motor completamente nuevo para la marca que incluye un sistema de inyección dual (directa e indirecta), doble turbocompresor twin-scroll, desactivación de cilindros y un sistema de lubricación específica para el uso intenso y condiciones de manejo rudas fuera del camino. Este SUV de dos toneladas y media, supera los 300 km/h y es capaz de conseguir el 0 a 100 en tan solo 4.1 segundos; es, de hecho, más rápido que un Bentley Continental GT Speed. En la consola central se incluye un selector de modos de manejo, puede variar la dureza y altura de las suspensiones en ocho posiciones. Otro elemento interesante es el Bentley Dynamic Ride, un sistema que modifica eléctricamente el movimiento de las barras estabilizadoras para evitar el balan-ceo del auto y mejorar la conducción y confort. Puede haber 4 o 5 plazas, con hasta 21 reglajes eléctricos adelante y 18 atrás, además de masaje, calefacción y ventilación. Atrás se contará con unas tablets con sistema operativo Android con conexión 4G, WiFi y bluetooth.

BENTLEY BENTAYGA SUZUKI BALENO

FERRARI 488 SPIDER PORSCHE MISSION E

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UNA ESCULTURA EN EL CIELO DE STUTTGART

Como colofón, se mostró la gama actual de Porsche a los espectadores que acudieron al evento y que cerró Matthias Müller, Consejero Delegado de Porsche AG, quien recordó que "la escultura es un símbolo del estrecho vínculo de nuestra compañía con Stuttgart". Y es que en los últimos años Porsche ha invertido alrededor de mil millones de euros en las instalaciones del área metropolitana de Stuttgart. Además, se han destinado 1.100 millones de euros adicionales, de los cuales un porcentaje importante será invertido en Zuffenhausen.

Inspiración Porsche 911El corazón de Porsche late en Zuffenhausen, al norte de la ciudad de Stuttgart. Fue allí donde el primer 911 salió de la línea de montaje en 1963, hace más de medio siglo, despertando desde entonces la admiración de todo entusiasta del automóvil. La última manera de rendir pleitesía al deseado deportivo es una escultura, denominada 'Inspiration 911', con tres 911 colgando, casi literalmente, del cielo de Stuttgart. En un espectáculo que combina-

ba luces, imágenes y coreografía de vehículos, y con la fachada de cristal del Museo Porsche utilizada como una gigantes-ca pantalla de 200 metros cuadrados, se desplegaron los coches en movimiento entre los que se encontraban también los componentes de esta obra de arte: un modelo de la serie F de 1970, otro de la serie G de 1981, así como la última generación del 911.

La escultura de 24 metros de alto y coronada por una triple lanza de la que parecen despe-gar, casi perpendicularmente al suelo, cada uno de los tres 911 citados, es obra del británico Gerry Judah.

NOTICIAS BREVES

Mucho se habla de ahorro de combustible pero la nueva ISUZU mu-X prefiere demostrarlo con hechos. La campaña inicio el 20 de Junio, 2015 a través del micrositio www.mu-Xchallenge.com, en donde cada participante tuvo la oportunidad de accesar e ingresar el cálculo de consumo en litros del recorrido completo de Ciudad Guatemala a Ciudad de Panamá, así como también el consumo local en cada uno de los países participantes dentro de la ruta. También los participantes de los países fuera de la ruta (Haití, Aruba, Grenada y Curacao) tienen la oportunidad de participar por el gran premio final, una mu-X de Paquete!

El 23 de septiembre de 2015 en la Ciudad de Guatemala comenzó un viaje por todo Centroamé-rica que hará historia. Un recorrido atravesando 6 países (Guatemala, El Salvador, Honduras, Nicara-gua , Costa Rica y Panamá) que culminará en las instalaciones de COPAMA, Villa Lucre, en la Ciudad de Panamá el 3 de octubre del 2015, para demos-trar que en ahorro de combustible ninguna SUV es capaz de superar el extraordinario rendimiento de la nueva ISUZU mu-X.

Hace unos días la casa de subastas Hemmings ven-dió por $1,500,000 de dólares el Cadillac Sedan DeVille Station Wagon 1972 perteneciente a Elvis Presley. Dentro de los cientos de Cadillacs que el Rey del Rock obtuvo a lo largo de su vida destaca este vehículo que adquirió cinco años antes de su muerte. Fiel a su costumbre Elvis ordenó comprar dos unidades de este Sedan DeVille Station Wagon, el otro lo regaló a su amigo el también cantante Dean Martin. Como seña particular este Cadillac de Elvis Presley destaca por el oro de 24 quilates impuesto en los rines y el emblema.

Además de estos detalles, este vehículo es muy codiciado por los coleccionistas ya que fue el auto que Elvis condujo antes de su muerte en 1977. Se dice que el último viaje en carretera que realizó fue en este Cadillac para mudarse de California a su mansión de Graceland, Memphis. Hasta el día de su venta este Cadillac Sedan DeVille Station Wagon 1972 era exhibido en el Museo de Elvis Presley

Grupo Los Tres presentó a los medios de comuni-cación el completamente nuevo Volvo XC90, un SUV de siete pasajeros con un concepto que rede-fine el lujo en la categoría y señala el más reciente capítulo en la historia de esta casa automotriz.

El concepto de lujo de Volvo se define en cuatro puntos esenciales: tecnología, seguridad, comodi-dad y diseño, todos reunidos en el completamente nuevo XC90. Por esta razón, los elementos que lo forman han sido cuidadosamente elaborados con los materiales más exclusivos, como cuero suave y madera natural.

Además, cuenta con detalles sofisticados opcio-nales como una palanca de cambios con pomo de cristal y asientos delanteros refrigerados, con perfil ergonómico, funciones de masaje y apoyo lumbar eléctrico de cuatro puntos.

El completamente nuevo XC90 es el primero de los autos fabricados bajo la nueva plataforma modular de Volvo, con lo cual se esperan lanzamientos de esta categoría para la marca sueca.

EL NUEVO ISUZU MU-X REVOLUCIONA EL CONCEPTO DE AHORRO DE

COMBUSTIBLE LANZANDO UN RETO

GRUPO LOS TRES PRESENTÓ EL COMLETAMENTE NUEVO

VOLVO XC90

EL PORSCHE 356 DE JANIS JOPLIN SERÁ SUBASTADO

El Porsche 356 que perteneciera a la cantante Janis Joplin será vendido al mejor postor por la casa de subastas RM Sotheby´s el próximo 10 de diciembre en Nueva York.

No obstante que la última canción que grabó Joplin fue dedicada a un Mercedes-Benz, en realidad su marca predilecta de automóviles siempre fue Porsche. Es por ello que en 1968, tras la separación de la banda Big Brother and the Holding Company, de la cual formaba parte, decidió adquirir un 356 C 1600 SC Cabriolet 1964 en color blanco.

Fiel a su estilo, Janis Joplin decidió que la carro-

cería fuera personalizada por su amigo David Richards, quien sustituyó ese “aburrido” color para implantar un diseño totalmente psicodélico. De acuerdo con su creador las imágenes plasmadas sobre la carrocería representan “La historia del Universo.” Se espera que esta pieza de colección sea subastada en más de $500,000 dólares.

Continental Motores tiene el agrado de presentar la reinauguración de la Sala de Ventas ubicada en Majadas y así mismo el relanzamiento de dos vehículos ya conocidos de la marca, el Volkswagen CrossFox y Volkswagen Saveiro.

La Sala de Ventas en Majadas cuenta con un personal altamente capacitado para atender y mostrar a sus clientes las diferentes líneas de vehículos con las que posee, cubriendo cualquier información que se les solicite tanto del interior como exterior de los mismos.

Central Automotriz ofrece al mercado el vehículo Saveiro, un automóvil amplio, con un motor de 1.6 litros, caja mecánica de 5 velocidades y retro-ceso, con una potencia de 110 HP a 5250 RPM. Es sumamente cómodo y confiable, cuenta con cerradura central y vidrios eléctricos, brindándoles a los conductores y las personas que se encuen-tran adentro del carro una agradable experiencia mientras se encuentran en camino.

Por otro lado está el moderno vehículo CrossFox, el cual ofrece una transmisión de 6 velocidades, aire acondicionado, vidrios eléctricos, Bluetooth, potencia de 110 HP a 5750 RPM y sensores de parqueo delanteros y traseros. Está perfectamente equipado para brindar tranquilidad en cualquier camino, sea largo o corto. Es un vehículo atractivo y sofisticado perfecto para personas que desean comodidad y seguridad en sus rutinas.

REINAUGURACIÓN SALA DE VENTAS MAJADAS Y RELANZAMIENTO DE LOS VEHÍCULOS CROSSFOX Y SAVEIRO:

CADILLAC SEDAN DEVILLE STATION WAGON 1972 DE ELVIS PRESLEY

A SUBASTA:


NACIONAL NACIONAL NACIONAL

Las cinco primeras unidades de Mirai, la primera berlina de pila de combustible del mundo producida en serie, fueron des-

cargadas en Europa, concretamente en Bristol (Reino Unido) y en Zeebrugge (Bélgica). Hasta la fecha, el Mirai estaba reservado para Japón.

En el año 2000 llegó a Rotterdam (Holanda) el híbrido más popular del planeta, el Toyota Prius, que se comercializaba por primera vez en Euro-pa después de su lanzamiento en 1997 para Ja-pón, 15 años después, el fabricante nipón repite estrategia con el Toyota Mirai, la primera berlina de pila de combustible producida en serie a nivel mundial, primero el país natal y a continuación una expansión progresiva a otros mercados.

Tras su primera aparición en público en Europa en marzo pasado, en el Salón del Automóvil de Ginebra, el Mirai se estrena en Europa.

A la venta en Japón desde el pasado mes de diciembre, el Mirai se comercializará en Europa a partir de septiembre, en Reino Unido, Dinamarca y Alemania.

Mirai utiliza el innovador sistema de pila de combustible de Toyota (Toyota Fuel Cell System “TFCS”), que incorpora tecnología de pila de combustible y tecnología híbrida, e incluye el nuevo diseño de grupo de pila de combustible y depósitos de hidrógeno a alta presión patenta-dos por Toyota.

Empleando hidrógeno como combustible para generar electricidad, el Mirai alcanza un rendi-miento medioambiental superior, sin emisiones de CO2 ni contaminantes durante la conducción, y una comodidad y una autonomía del mismo nivel que los vehículos con motor de gasolina, además de un tiempo de repostaje de hidrógeno de entre tres y cinco minutos.

Toyota MiraiEUROPA RECIBE LAS PRIMERAS CINCO UNIDADES

Mirai utiliza el innovador sistema de pila de combustible de Toyota (Toyota Fuel Cell System “TFCS”), que incorpora tecnología de pila de combustible y tecnología híbrida.

Citroen C-ElyséeLA BERLINA CAMPEONA DEL MUNDO

Elaborado para todo el mundo en la factoría que tiene la marca en la localidad española de Vigo, ahora inicia la comercialización de dos motoriza-ciones nuevas para esta berlina de cinco puertas.

Estos dos nuevos motores, provenientes del Grupo PSA, y son, ante todo, poco contaminantes ya que cumplen con la normativa EURO6. Se trata del PureTech 82 de gasolina con 82 caballos de potencia y asociado a una caja de cambios manual de cinco marchas o a la pilotada automática ETG.

Respecto a la nueva versión con tecnología diesel la novedad es el BlueHDi 100, con dos caballos más que la anterior versión, en total 100CV, y solamente se suministrará con caja de cambios manual de cinco marchas. Esta versión en acabado Exclusive es la que registra la mayores ventas, cifradas en un 80% del total.

Su imagen es robusta y atlética. Su frontal es expresivo, gracias a un capó voluminoso, a una amplia calandra y a su parrilla cromada. Los faros frontales reafirman la personalidad de su diseño a la vez que acompañan la vista hacia el lateral, don-de las líneas aerodinámicas subrayan la carrocería y transmiten sensación de deportividad.

En la actualidad, el Citroën C-Elysée está dispo-nible con cinco colores exteriores. En su interior, domina la racionalidad por encima de todo. El salpicadero también incorpora unas líneas horizon-tales que ayudan a remarcar su diseño. La consola central es reflejo del componente tecnológico de este modelo, con botones de acceso a las funciones de manejo, equipamiento y multimedia sin llegar a resultar recargada de elementos.

La tapicería Birdy Gris Oscuro ayuda a crear un ambiente agradable para conductor y pasajeros. Estos últimos gozan, además, de comodidad tanto en anchura como en longitud.

En su primera participación en el Mundial de Turismos (WTCC), en 2014, el C-Elysée dio a Citroën el Campeonato del Mundo de Constructores, al tiempo que José María "Pechito" López, se alzaba con el título de Pilotos.

Bajo su capó lleva un motor 1.6 turbo de inyección directa. Se ha incorporado una brida de sobrealimentación, que permite que la potencia llegue a los 380 CV.

A diferencia de los vehículos de tracción integral que compiten en el Mundial de Rallies, la transmisión se efectúa sobre las ruedas delanteras. La caja de cambios es secuencial de seis velocidades.

Una berlina campeona del mundo


TSR Todo Sobre Ruedas Vol.88

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