tutorialarreglocarburadormikuni.odt
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Bueno gente intentar subir el trabajo de sta manera. Les pido
disculpas por los errores u horrores en la traduccin, no soy un
profecional en el tema; simplemente trate de darle medianamente
sentido al lenguaje " estiloTarzn" que a veces te ofrece el
traductor de Google. Adems tengan en cuenta que es una mezcla de
dos trabajos de la Web en Ingls y parte Checoslovaco. Si existe
algo inentendible les pido que tratemos entre todos de llegar a
buscarle la interpretacin, pero creo que se comprende bastante bien
los conceptos bsicos, aunque pueda haber minimamente malas
interpretaciones en algunas palabras muy tcnicas talvez.Bueno sin
mas, ah va y espero que se le pueda sacar algn provecho a ste
menudo trabajito que me he tomado. Un fuerte abrazo a todosEl
carburador Mikuni BST33
En primer lugar, hemos bajado de la moto y quitado el carburador de
acuerdo con el procedimiento descrito aqu (click)!El Choque
El choque en el BST-40/33s, es conocido por despojar los hilos y
tiras de plstico de la tuerca ni siquiera lo veo divertido. El
problema es que si esto no se cierra bien, puede crear un problema.
Asegrese de que usted est colocando el suyo sellado correcta y
completamente cuando se vuelve a instalar. Se debe desenroscar
hasta extraerlo del cuerpo del carburador Y es por eso que la
mayora de las mquinas no tienen el aire libre (se desplaz) la
posicin.
Rompieron los picos de presin, que, cuando se ahogan en forma
prolongada bajo las lengetas Un hilo de plstico en la tuerca, que
se fija al carburador del estrangulador, simplemente no es
duradero. Yo lo he resuelto, enrollndolo alrededor de un pedazo de
sellador de cinta silicona blanca en el hilo, que sostiene y sella
la conexin. Cierre el estrangulador en la posicin abierta, Mientras
que de la mano hasta que el motor se calienta. Es una molestia,
pero no dura tanto tiempo. Lo primero que vamos a hacer es quitar
la tapa del carburador. Esto te permitir el acceso al diafragma y
la aguja. El carburador viene de fbrica con unos tornillos de
cabeza Phillips. Le recomiendo que los reemplace con un grado
superior, la cabeza Allen Esto se hace quitando los cuatro
tornillos de la tapa. Yo recomiendo estas para sustituir los
tornillos de cabeza hexagonal o Phillips, porque los tornillos a
veces se hace difcil llevar a cabo la operacin con un
destornillador. En la foto se puede ver ya el reemplazo a Allen.
Una vez que tenga los tornillos fuera, retire con cuidado la tapa
del carburador y el resorte de la vlvula. Tenga cuidado de no dejar
que el resorte salte fuera de su vista. Y ahora mira lo que es la
membrana que est asociada con la cortina, que est dominada por la
presin negativa. Es por eso que se llama igual en carburadores (o
CV del Ingls. Vaco constante). La vlvula de compuerta no est
directamente relacionada con el cable del acelerador. Ahora mire lo
que es la membrana que est asociada con la corredera (cortina), que
est dominada por la presin negativa. Es por eso que se llama en
carburadores (CV del Ingls. o Vaco constante). La vlvula de
compuerta no est directamente relacionada con el cable del
acelerador.ste carburador eleva su cada por un vaco. No est
directamente conectado con el acelerador. (Si se mira hacia abajo
en la cortina, ver la parte superior de la aguja y los 2 agujeros
que se utilizan para transferir la presin alta / baja de ida y
vuelta, esto es lo que levanta la tapa. uno de los modos hecho ms
adelante en este mensaje consiste en aumentar el tamao de estos 2
orificios para permitir que la transferencia ocurra ms rpido, el
aumentar la respuesta del acelerador. se refiere a menudo como
"perforar la cortina".)
Tire hacia arriba del diafragma para eliminar la cortina de los
carburadores. Retire con cuidado la membrana y la corredera
(cortina). As que ahora todo est en sus manos, boca abajo y deslice
la aguja caer.
A continuacin la ponemos en un lugar seguro, an ser muy til :-) Lo
ideal sera un pequeo vaso o una caja de plstico con tapa, en la que
las piezas pequeas no se pierdan.
Ahora debera tener ante Ud. algo parecido a la imagen. Si es as,
felicitaciones. Ya le dije que es fcil :-)
Ahora que ha desmantelado por completo la parte superior del
carburador es el momento de comprobar algunas cosas:
1) Revise la parte superior del carburador. Si nunca se han
retirado, o si usted viaja mucho por el campo, puede estar sucio
por el polvo y la suciedad. Nada especial - lo que sucede de forma
rutinaria. Y esta es tambin la razn principal por la que el
carburador se debe limpiar con regularidad. "limpieza" en cada
cambio de aceite. Es un trabajo que puede demandar una hora, y
usted tiene la mente en paz y se sentir bien :-)
2) Igualmente importante es tambin comprobar la superficie de
montaje de la tapa. Esta debe ser perfectamente lisa, sin ningn
tipo de araazos o raspaduras.
Esto a su vez puede causar grandes problemas en el funcionamiento
del motor. Si todava encuentra rebabas, rayones en la superficie de
contacto, le sugiero comprar otras nuevas. 3) El paso siguiente es
comprobar la vlvula de diafragma, si no posee signos de daos.
Sintase libre para quitar la membrana e ir a la bsqueda de grietas,
araazos, en fin, todo lo que no debera estar all. Lo mismo se
aplica a la vlvula, que no debe encontrarse demasiado gastadas,
daadas, anote ranuras, etc.
Se puede ver la membrana daada, la apret el dueo anterior cuando se
montan entre el cuerpo y la tapa del carburador. 4) Y, por ltimo,
comprobar el desgaste de la aguja. Lo crea o no, la aguja se
desgasta debido a las vibraciones, que en casos extremos puede
conducir a la fractura. Cuando esto sucede, la aguja se caer a la
boquilla y el motor se detiene simplemente a ir.. Si nos fijamos en
otra imagen para que entienda lo que estoy hablando. Una aguja
extremadamente desgastada que est cerca de la fractura... Vaya a la
parte inferior, y retire la tapa de la cmara del flotador. Aqu
vemos el verdadero "corazn" del carburador y tener acceso a los
rociadores y el flotador. Lo primero que tienes que hacer es quitar
los 4 tornillos. Ponga la tapa a un lado y mire ms de cerca el
carburador. No se preocupe Una vez que tenga los tornillos fuera,
ver despus la manera de quitar los flotadores y la tapa de la
tobera principal.
cuando vea entender cmo funciona realmente. Para comprobar la
integridad de los flotadores (por ejemplo, si se rompen), revise la
junta trica y asegurar que estn todos fuera del carburador, en un
lugar seguro.
Si las vlvulas (punzu) no se cierran, puede ser debido al dao en la
superficie de caucho del cono en el extremo del pistn. Echar un
vistazo en el interior del carburador. Usted debera ser capaz de
ver casi todo ahora. Tmese el tiempo para localizar los pesos
(punzu) de los flotadores antes de proceder a la siguiente etapa.
En el caso de que sea necesario reemplazar la vlvula de
pistn,
www.hessler-motorsport.de
En cuanto a la extraccin y el despliegue de carrozas (flotadores)
con demasiada facilidad, es probable que sea el momento de
reemplazar la junta tricaPara quitar los flotadores, pellizcar con
los dedos y tire hacia arriba. SER EXTREMADAMENTE CUIDADO DE NO
PERDER LOS PESOS (punzu) (la foto corresponde a un BST-40, pero la
distribucin es la misma) Levantar el flotador hacia arriba y fuera
del carburador. Bueno, ahora usted tiene buen acceso a los
elementos importantes y describir qu es qu. As que aqu vamos: El
chorro principal (surtidor principal), el surtidor de ralent
(surtidor de ralent), el tornillo de baja mezcla (combustible /
aire de tornillo), vlvula de aguja (la vlvula de aguja) y ajustar
el tornillo de ralent (tornillo de ralent).
Nota: la foto es del carburador Mikuni BST40, pero la distribucin
de los elementos es el mismo. A continuacin, desinstalar la vlvula
de aguja. Solo hay que tirar. Se mantienen en su lugar slo con
juntas tricas, as que no tenga miedo de jalar. Pero lo que no
obliga a una fuerza an mayor. Una vez que haya quitado, comprobar
el estado de la junta trica, que va a ser muy completo y no ser
plano, de lo contrario no podran sellar bien. Si el anillo tiene un
mal estado, necesita ser reemplazado. Ahora, desenroscar el chorro
principal. No dejen de utilizar un destornillador grande, sucede
que se puede apretar demasiado los bordes. Despus de haber quitado
los rociadores debe seguir con la tobera principal. Al igual que
otros objetos pequeos, colquelos en lugar seguro.
Ahora que se ha desmantelado la tobera principal no debera ser un
problema retirar la gua de vlvula de aguja de la boquilla. La gua
es de plstico, que mantiene la vlvula en el interior del
carburador. Es el que conecta la boquilla y la aguja. En el
desmantelamiento slo tiene que utilizar un tornillo ms largo que se
atornilla en la rosca de la boquilla. Si no va a ser suficiente
para empujar el tornillo, nosotros le ayudaremos con el mayor
cuidado golpeando con un mazo de goma. Pues bien, la boquilla est
fuera, pero todava queda pegada la gua en el carburador. No debera
haber ningn problema para empujar con los dedos hacia fuera. Una
gua tambin est fuera Se ha quedado un anillo de sello, est situado
en el carburador. Para evitar que otras piezas pequeas queden por
ah, controlar bien. Si la moto desde hace mucho tiempo esta sin
funcionar, ni nadie ha tocado el carburador hasta ahora, muy
probablemente pueda tener este aspecto la boquilla. Tomo el mismo
procedimiento con la gua de la boquilla y los sellos del segundo
carburador. Si la boquilla se mantiene atrapada en la gua Ayudar a
que salga otra vez. ! Una vez ms, olvid de la junta! Otra cosa que
se empieza por quitar es el tornillo es la mezcla de ralent. Antes
de retirar el primer tornillo sin apretar, y con la misma velocidad
contar para saber cmo ajustar el conjunto del tornillo. Por lo
tanto, girar a la derecha y contar como se muestra, el nmero
resultante se escribe en alguna parte.
Por supuesto que tiene sentido slo cuando el motor y el ralent estn
funcionando al comienzo correctamente. De lo contrario, preferible
volver a montar Una vez que usted haya escrito, usted puede dar
vuelta a la izquierda y desenroscar. Cuidado, es un pequeo
tornillo, puede saltar sobre Ud., una pequea arandela y la junta
trica.
A veces se dice que si el agujero del tornillo es ciego la riqueza
no debe ser ajustada.
Pero ten cuidado para m era ciego, pero slo porque el dueo anterior
perdi el anillo de goma y se filtr el tornillo!
Las piezas pequeas en un tarro de vidrio limpio o cajas de
medicamentos con una tapa de cierre para no perderlas. Tenga
cuidado de no perder el muelle, la arandela o junta trica del
tornillo. Curiosamente, el me encontr con este advrider.com
ajustes, detalles sobrehttp://www.stenhouseracing.com Nos estamos
acercando al final, An as ha dejado la junta de caucho inferior del
carburador. Si es posible, pero tenga cuidado, le puede
reventar.
Si el sello est roto o daado, sustituirlo por otros nuevos. Hemos
completado el desmantelamiento del carburador. Creo que deberamos
celebrar con una cerveza bien fra (no bebedores y los que quieren
tomar, incluso despus de la limpieza - sin alcohol), e
inmediatamente empezar a utilizar agentes de limpieza. :-)
LIMPIEZA DEL CARBURADORDepende de qu manera usted decide realizar
la limpieza, usted tiene varias opciones. La primera opcin es que
usted compre un spray especial para los carburadores, y darle unos
buenos chorros al cuerpo del carburador. Las piezas de plstico,
simplemente lavar con jabn, y comprar bencina, una pequea bandeja,
un cepillo y todo muy bien limpiado. Hay algunas cosas que usted
necesita para asegurarse. 1) rociar de cabo a rabo todos los
conductos y confirmar que su paso est libre de polvo y suciedad. 2)
rociar todas las partes y las vas del cuerpo del carburador. 3)
limpiar todas las piezas de plstico con agua caliente y jabn o con
un limpiador. Tengo una tendencia a ser un poco perezoso y por lo
general simplemente depositar el cuerpo del carburador en un
recipiente con disolvente de limpieza durante la la noche, luego
limpie el interior al da siguiente. Yo suelo usar una toalla
limpia, nueva, tienda y algunos hisopos para lugares de difcil
acceso.
Durante la limpieza, recuerde que debe mantener los ojos sobre
todo. No slo la limpieza, que est inspeccionando. Asegurarse de que
todo se ve bien. Si hay algo extrao o fuera de lugar, detener y
verificar. Lo ms probable es que usted puede encontrar una foto o
algo que le ayudar a llevarlo a cabo. Tambin puede simplemente
hacer una pregunta, es probable que alguien vaya a responder muy
rpidamente. Cuando haya terminado, el carburador debe verse como
nuevo (Nota: Las imgenes utilizadas son del nuevo BST40, el mo no
sera el mejor ejemplo:La parte superior. Parte inferior. Y todas
las dems partes y componentes. Bueno, aqu realmente est casi todo
hecho. Ahora slo tengo que montar el carburador, de modo que usted
tendr que seguir el procedimiento en la direccin opuesta. Yo creo
que no tiene nada que vaya mal.Informacin adicional
Al poner la aguja de la boquilla gua de la vlvula colquela con la
orientacin correcta. Al final de la boquilla est marcado, lo cual
determina la orientacin de las boquillas AJUSTE DEL NIVEL
Una de las razones principales que pueden causar un problema con el
carburador es el nivel de ajuste defectuoso. Esto puede provocar el
consumo de combustible baja y alta
Para el ajuste correcto es necesario mantener el carburador hacia
abajo y tratar de conseguir dos aristas marcadas en posicin
paralela.
Si los bordes no son paralelos, el nivel es alto o bajo y necesita
ser ajustado. Por encima de la placa de vlvula de aguja tal
configuracin es ajustada. As, por ejemplo, tomar un pequeo
destornillador o las pinzas y suavemente como sea necesario en la
placa de trago ya sea hacia arriba o hacia abajo y comprobar de
nuevo hasta que los bordes sean paralelos. El manual indica el
nivel del combustible es de 14,6 mm + 1 mm. Esto es necesario para
medir la altura del borde superior de la faceta del flotador del
carburador, como se muestra en la figura a continuacin.
Con los carburadores boca abajo, los dedos que sostienen el marco
fijado al flotador del carburador, flota libremente en s se
encuentra en el cierre de la vlvula del pistn (con mayor precisin,
el ajuste de la banda se encuentra en la vlvula de flotador)
Ambos son mtodos vlidos de ajuste. As, cuando estn debidamente
ajustados la superficie debe ser bordes paralelos, mientras que la
altura de 14,6 mm + -1 mm Posicin correcta. Posicin incorrecta.
Antes de montar el carburador en la moto compruebe la brida del
carburador y el cilindro. Aqu es otro lugar para la toma de aire
potencial, que no es deseable. Con cuidado desenroscar los
tornillos y las bridas y est fuera. Luego, con cuidado separar la
brida del cilindro. Suelen estar bastante atascados, pero
normalmente va con la mano.
Si se atasca el tornillo se har abajo un corte de ranura, Use un
pedazo de la sierra para metales y corte cuidadosamente una ranura
para un destornillador improvisado.
Trate de permitir que el destornillador de punta plana de en el
tornillo. Si eso falla, poner ms o menos un destornillador de punta
plana para cincelar en el borde de la ranura del tornillo, dar
golpes con un martillo sobre el destornillador (normalmente toma ms
tiempo) Una vez ms, para evitar este tipo de problemas le sugiero
reemplazar los tornillos por Allen. Y puesto que las cosas no
siempre son los tornillos puede aadir una arandela plana al
espacio. Siempre de manera que la arandela separadora entre la
cabeza del perno y la arandela plana.
Si la junta entre la brida y el cilindro est aplanada (como se
muestra, es al ras con la superficie de la brida, por lo que no
cumple su tarea), o daado, sustituir con una nueva.
ATENCIN - Si las patas traseras no se encuentran en la orientacin
correcta, si se ha cambiado al girar la distancia entre la entrada,
los carburadores no pasarn. As que en conclusin, debemos
investigar, que funcione adecuadamente la boquilla de entrada de
las vlvulas. Si no lo hace, puede suceder que despus de montar los
carburadores en la moto y abrir el grifo de la gasolina despus de
un tiempo empieza a salir paulatinamente de la manguera de
combustible de desbordamiento, filtro de aire e incluso si usted no
lo ve, puede filtrarse en la cabeza, o hasta que la carcasa del
motor y la gasolina en el aceite, digamos que no es lo mejor. Todos
estos sucesos sern suficientes para preguntarse cmo es que se ha
vertido mas combustible de lo que originalmente se vierte.
Vamos a ver: Todo lo que necesitas es un poco de gasolina, manguera
de combustible, un pequeo embudo y dos tubos estrechos
transparentes (por ejemplo, de un lava parabrisas de
automvil).
Tubo transparente que ponemos en los agujeros de drenaje en la
parte inferior del tornillo de drenaje del carburador y permitir de
sta manera el ingreso de combustible. Coloque un extremo de
manguera para el suministro de combustible en el carburador y en el
otro extremo ponemos un embudo. Es mejor utilizar un embudo con
lana en su interior para que no pase basura. Usted no quiere que se
haya vertido en el carburador limpio algo de basura!Apoyar los
carburadores en algn lugar para que est en posicin horizontal como
en la moto, coja el tubo y vierta lentamente la gasolina en el
embudo. De este modo, seguimos la superficie en el tubo
transparente (sin duda usted recuerda de principio elemental de los
vasos comunicantes).
El nivel se debe detener a la altura del plano de la divisin de las
cmaras del flotador (dependiendo del ajuste de la altura del
flotador especfico) y debera aumentar an ms.
Por el contrario, debe subir gradualmente en el nivel de la tubera
de combustible, de forma que el combustible inyectado aparezca en
el embudo.
Recomiendo realizar por lo menos 3 veces la operacin para intentar
que funcione de forma fiable antes de montar los carburadores. Si
el nivel se eleva por encima del plano de divisin, la vlvula de
admisin se cierra.
Slo podemos retirar de nuevo la tapa de la cmara del flotador para
comprobar la configuracin y el estado del pistn de la vlvula.
Si todo est bien y cerca de las vlvulas, se puede instalar todo de
nuevo en la motocicleta.
No te olvides de apretar los tornillos de drenaje y la cmara de
flotacin y los tornillos de mezcla de ralent con el nmero de
vueltas que anot durante el desmontaje!Bueno mis amigos, hemos
llegado al final de otra emocionante aventura en el mantenimiento
de la motocicleta. Le recomiendo que tome una cerveza fra para
celebrar su xito. Despus de todo, qu es lo peor que puede pasar???
Usted tiene que utilizar su motocicleta todos los das de maana para
trabajar, as queJa Ja Ja Ja nooo, es broma!.Espero que le pueda ser
de utilidad a la gente de habla hispana, y pido perdn por los
errores u horrores en la traduccin.FIN