UNIVERSIDAD AUTONOMA METROPOLITANA Dr. Eduardo Abel Peñalosa CastroRector General

UNIDAD AZCAPOTZALCODr. Roberto Javier Gutiérrez LópezRector de la Unidad AzcapotzalcoDr. Marco Vinicio Ferruzca NavarroDirector de la División de Ciencias y Artes para el DiseñoDra. Norma Rondero LópezSecretario AcadémicoDr. Jorge Ortiz LerouxJefe del Departamento de Evaluación del Diseño en el TiempoDra. Elizabeth Espinosa DorantesJefa del Área de Arquitectura y Urbanismo InternacionalDr. Sergio Padilla GaliciaCoordinador General del Seminario de Urbanismo Internacional

Dra. Elizabeth Espinosa Dorantes Dra. Maruja Redondo GómezMtro. Alejandro Hurtado FarfanDG. Karen Jazmín Valdez AngelesCoordinación Ejecutiva

DG. Karen Jazmín Valdez AngelesFormación y diseño

14° Seminario de Urbanismo Internacional Universidad Autónoma Metropolitana-AzcapotzalcoAv. San Pablo No. 180, Col. Reynosa Tamaulipas. Del. Azcapotzalco 02200, Ciudad de México.Tel: 53 18 91 79 / 53 18 91 80

aaui.azc.uam.mx www.suiuam.com Abril de 2018

Esta publicación es un producto compilado y editado por el Área de Arquitectura y Urbanismo Internacional, del Departamento de Evaluación del Diseño en elTiempo, de la División de Ciencias y Artes para el Diseño, Universidad Autónoma Metropolitana. El contenido de la presentación es propiedad intelectual delautor. Todos los derechos reservados conforme a la legislación correspondiente. Ciudad de México, 2018.

IOANNIS ARIS ALEXIOUGrecia-Colombia

• Arquitecto de la Escuela Nacional Superior de Bellas Artes de Paris, 1973.• Especialista en Diseño Urbano de la Universidad de Jorge Tadeo Lozano, 1998.• Magister en Planeación Urbana y Regional de la Universidad Javeriana de Bogotá, 2002• Desde 1974 hasta 1987 trabaja con Constandinos Doxiadis dirigiendo proyectos Arquitectónicos, de

Urbanismo, de Desarrollo Regional y de ciudades nuevas en África, Arabia Saudita, y en MedioOriente.

• De 1987 hasta 1993 dirigió el programa de Reconstrucción de Popayán como representante y directorde la Unión Europea.

• Desde 1992 hasta el día de hoy es profesor en el pregrado y en la Maestría en Planeación Urbana yRegional la Universidad Javeriana de Bogotá, Colombia

• De 2005 hasta 2011 fue director de la Maestría en Planeación Urbana y Regional de la PontificiaUniversidad Javerian.

• Desde 1993 hasta el día de hoy ha trabajado como independiente en varios proyectos de Arquitecturay de Urbanismo.

LA CIUDAD SISTÉMICA, CIUDAD CREATIVAIoannis Aris Alexiou

La Ciudad Sistémica, persigue el objetivo de exponer las bases teóricas urbanas para un asentamientohumano sustentable y formular los principios del diseño de una “ciudad democrática”, sustentable, eficiente,incluyente, auto organizada, autónoma y autopoiética que apela a una “sociedad cooperante”.

Para que una ciudad sea sustentable es necesario que la ciudad sea cooperante; es decir, entender la ciudad-sociedad como un ecosistema abierto, como un organismo vivo. En otras palabras, un sistema vivo quepertenece a un sistema vivo mayor, conformado por tres macro o meta-sistemas: la naturaleza, la ciudad y lasociedad. Esto nos conduce al entendimiento del asentamiento humano (la ciudad) como un híbrido queintegra el entorno natural, la ciudad una super-infraestructura física espacial, la sociedadpredominantemente humana con su cultura y tecnologías contemporáneas apropiadas.

Considerando que la ciudad puede ser un sistema ecológico abierto, la ciudad CREATIVA, debe tener:

• Estructura ecológica principal: Es urgente recuperar y descontaminar el sistema hídrico con sus biotopospara crear mejores condiciones ambientales y calidad de vida. Por eso, es necesaria la recuperación de laestructura ecológica principal y complementarla con equipamientos compatibles.

• Estructura urbana y funcional: El aporte principal de la estructura urbana y funcional concebida como unamacroarquitectura, es la integración de usos de ocupación del suelo mixtos, la vivienda, el transporte, lamovilidad y el nuevo espacio público para los peatones que puede estar en varios niveles contribuyendo aun espacio público tridimensional. Lo más importante, y lo que nos hace falta, es innovar y crear unanueva tipología arquitectónica.

• Sistema de espacio público, de movilidad y transporte es el tercer sistema estructurante de la ciudadsistémica: Nuestra propuesta da mucha importancia a la recuperación del espacio público no solamentepara las necesidades de la movilidad y transporte, pero también para ofrecer lugares que responden a lasnecesidades de aspiraciones culturales humanas espacios seguros de integración y cohesión social.

En esta ponencia se presenta el proceso pedagógico de enseñar para estudiantes del taller de proyectourbano en la carrera de arquitectura de la Pontificia Universidad Javeriana de Bogotá, Colombia, en el que seaborda las tres estructuras anteriores.

EL TALENTO PERSONAL VA A SER MUY

IMPORTANTE PARA CREAR OPORTUNIDADES

CREATIVAS, VA A CREAR NUEVOS EMPLEOS ….

Y RIQUEZA BASADA EN

“EN EL FUTURO LO MAS IMPORTANTE NO SERA

EL CONTROL DE LOS TERRITORIOS, SINO

LA CIUDAD SISTEMICA CIUDAD CREATIVA UN

RETO PARA LA SUSTENTABILIDAD

ES NECESARIO ASEGURAR

LA PROPIEDAD INTELECTUAL EN:

• INFORMACION CREATIVA,

• INSTITUCIONES CREATIVAS

• INDUSTRIA CREATIVA

• INCLUSION CREATIVA

• INTEGRACION CREATIVA

• INSPIRACION CREATIVA

• INFRAESTRUCTURA ….

• PUENTES, CLAUSTER CREATIVOS …

AREAS DE PROPIEDAD INTELECTUAL:

• CO-IMAGINAR

• CO-CREAR

• CO-PRODUCIR

• CO-CONSTRUIR

• CO-DISTRIBUIR

• CO-CONSUMIR

• CO-PROTEGER

• CO-INVERTIR

• CO-GANAR …

LA ACTUAL ECONOMÍA LINEAL “TOMAR, HACER, DESECHAR” ES REFLEJO DE UNA ÉPOCA EN

QUE LOS RECURSOS, LA ENERGÍA Y EL CRÉDITO SE CREÍAN ILIMITADOS Y ERAN FÁCILES DE

OBTENER Y NO HABÍA CONCIENCIA DE LAS GRAVES CONSECUENCIAS MEDIOAMBIENTALES.

LA ECONOMÍA CIRCULAR ES UNA ESTRATEGIA QUE TIENE POR OBJETIVO REDUCIR TANTO LA

ENTRADA DE LOS MATERIALES COMO LA PRODUCCIÓN DE DESECHOS VÍRGENES,

CERRANDO LOS «BUCLES» O FLUJOS ECONÓMICOS Y ECOLÓGICOS DE LOS RECURSOS.

PRINCIPIO 1: PRESERVAR Y MEJORAR EL CAPITAL NATURAL

CONTROLANDO EXISTENCIAS FINITAS Y EQUILIBRANDO LOS FLUJOS DE

RECURSOS RENOVABLES.

PRINCIPIO 2: OPTIMIZAR EL USO DE LOS RECURSOS

...ROTANDO PRODUCTOS, COMPONENTES Y MATERIALES CON LA MÁXIMA

UTILIDAD EN TODO MOMENTO, TANTO EN LOS CICLOS TÉCNICOS COMO EN LOS

BIOLÓGICOS.

PRINCIPIO 3: FOMENTAR LA EFICACIA DEL SISTEMA REVELANDO Y ELIMINANDO

EXTERNALIDADES NEGATIVAS.

2. LA EXPANSION URBANA ACELERADA Y EL GRAN CRECIMIENTO

POBLACIONAL URBANO.

3. LA CIUDAD DUAL: FORMALIDAD, INFORMALIDAD: DOS CULTURAS

URBANAS OPUESTAS Y ECONOMICAMENTE EXTREMAS.

3. UNA INFRAESTRUCTURA DE MOVILIDAD Y TRANSPORTE Y ESPACIO

PUBLICO

INEFICIENTE, FRAGMENTADO SIN SERVICIOS PUBLICOS INTEGRADOS.

4. EL CAMBIO CLIMATICO, EL MEDIO AMBIENTE Y LA ESCASEZ DELOS

RECURSOS.

5. LA DESESTRUCTURACION MORFOLOGICA DE LAS ESTRUCTURAS

FUNDAMENTALES DE LA CIUDAD Y DE LOS TEJIDOS URBANOS,

SOCIALES Y AMBIENTALES.

EL ASENTAMIENTO HUMANO ES UN

MACROSISTEMA CONFORMADO POR TRES

SISTEMAS MAYORES:

1. LA NATURALEZA

LA ESTRUCTURA ECOLOGICA PRINCIPAL

CONFORMADA POR EL SISTEMA HIDRICO Y EL

SISTEMA OROGRAFICO.

2. LA CIUDAD

LA ESTRUCTURA URBANA Y FUNCIONAL DE LAS

FUNCIONES CENTRALES Y SERVICIOS.

3. LA SOCIEDAD

LOS VALORES CULTURALES Y LAS

ASPIRACIONES PARA LA CREACION DE UNA

SOCIEDAD.

LAS IDEAS DE LA CIUDAD SISTEMICA :

1. LA PROPUESTA MULTIESCALAR DE LAS FRANJAS ARTICULADORAS PARA BOGOTA Y SU REGION METROPOLITANA Y SU

REGION DEPARTAMENTAL MEGALOPOLITANA, PROPONE QUE LA ESTRUCTURA ECOLOGICA PRINCIPAL SEA EL PRIMER

SISTEMA JERARQUICO ESTRUCTURANTE DE LA REGION, REFORZADO CON LOS EQUIPAMIENTOS COMPLEMENTARIOS

COMPATIBLES : DOTACIONES DE TRATAMIENTO, EDUCACION, CULTURA, RECREACION, SALUD, DEPORTE,TURISMO ETC.

2. EL SISTEMA DE MOVILIDAD Y TRANSPORTE REFORZADO CON LOS EQUIPAMIENTOS COMPLEMENTARIOS, CENTROS

INTERMODALES CON INFRAESTRUCTURAS VIALES ADECUADAS ARTICULA EL SISTEMA DE LOS ASENTAMIENTOS

HUMANOS.

3. EL SISTEMA DE LAS CENTRALIDADES Y EQUIPAMIENTOS DEBERIAN SER CONCEBIDOS COMO UNA MACROARQUITECTURA

QUE EN SI ES UN SISTEMA DE EDIFICIOS, USOS MIXTOS, OFERTA DE NUEVO ESPACIO PUBLICO, CON INTEGRALIDAD DE

TRANSPORTE Y REDES.

CIUDAD SISTEMICA PROPUESTA MULTIESCALAR:

HOY CON LAS TENDENCIAS INTERDEPENDIENTES DE LA

GLOBALIZACION, VEMOS QUE NINGUN ASENTAMIENTO ESTARA

AISLADO. TARDE O TEMPRANO TODOS LOS ASENTAMIENTOS

ESTARAN EN CONEXION, FORMANDO SISTEMAS DE

ASENTAMIENTOS CON AREAS CONURBADAS FISICA O

FUNCIONALMENTE COMO CORREDORES URBANO

REGIONALES.

HOY LA EXTENCION DE NUESTRO TERRITORIO DEPENDE DEL CRITERIO

DE “UN SISTEMA DIARIO DE MOVILIDAD” ( URBAN DAILY

SISTEM OF MOUVEMENT), PERO EN EL FUTURO SERA UN

SISTEMA QUE VA A INCLUIR AMPLIAS ZONAS NATURALES ,

CIUDADES, PAISES CON UNA INFRAESTRUCTURA DE

TRANSPORTE DE ALTA VELOCIDAD.

LAS DISTANCIAS YA NO SE MIDEN CON LA DIMENSION ESPACIAL, SINO

CON LA DIMENSION TEMPORAL.

POR ESO, EL CONCEPTO DE LA “CONURBACION” FISICA O FUNCIONAL,

CONCEBIDA COMO UNA “FRANJA ARTICULADORA”, NOS

PARECE QUE ES MUY INTERESANTE, PORQUE NOS INVITA A

PENSAR NUESTRO “DESARROLLO” SIN “FRONTERAS”, ES LA

FRANJA ARTICULADORA, O MEJOR TODAVIA EL SISTEMA DE

MALLAS DE FRANJAS ARTICULADORAS QUE ARTICULAN E

INTEGRAN LAS REGIONES, LOS PAISES, Y LOS SECTORES

URBANOS.

LAS FRANJAS ARTICULADORAS PODRIAMOS CLASIFICARLAS POR:

1. JERARQUIA : FRANJAS ARTICULADORAS CONTINENTALES,

NACIONALES, REGIONALES, METROPOLITANAS,

LOCALES,URBANA. ETC.

2. USO DEL SUELO, O ACTIVIDAD ECONOMICA PREDOMINANTE:

FRANJA AMBIENTAL, URBANA, RURAL, DE SERVICIOS,

TRANSPORTE Y COMBINACIOIN DE ELLAS.

3. POR SU MORFOLOGIA: POLOS,FRANJA LINEAL, MALLA DE

FRANJAS, SISTEMA DE MALLAS, REGULARES, IREGULARES.

4. POR SU ETAPA DE DESARROLLO: QUE ES EL MAYOR O MENOR

GRADO DE CONSOLIDACION URBANA (NIVEL FUNCIONAL, NIVEL

URBANO - RURAL, NIVEL URBANO). ESTOS TRES NIVELES

ESTAN RELACIONADOS CON LA DENSIDAD HABITACIONAL.

PROPUESTA. LA CONSOLIDACION DE UNA CIUDAD NUEVA DE 120.000 HAB. EN FUNZA MADRID MOSQUERA.

PROPUESTA. LA CONSOLIDACION DE UNA CIUDAD NUEVA DE 120.000 HAB. EN FUNZA MADRID MOSQUERA.

PROPUESTA. LA CONSOLIDACION DE UNA CIUDAD NUEVA DE 120.000 HAB. EN FUNZA MADRID MOSQUERA.

PORQUE LA MACROARQUITECTURA

GRUPO DE INVESTIGACION : DISEÑO URBANO Y CALIDA DE VIDA

LA MACROARQUITECTURA

Macro arquitectura no es necesariamente una Arquitectura

grande. Es una nueva concepción de tipologías edificatorias

arquitectónicas articulando los edificios en sistemas de

edificios con espacios públicos nuevos a varios niveles,

edificios multifuncionales, con mayor jerarquía y densidad,

creando una nueva imagen como hito y acontecimiento

socio-urbano regional. El sistema de las centralidades y

equipamientos se proponen concebirlos con la Macro

arquitectura para estructurar las ciudades dentro las

ciudades.

Proyecto de Macroarquitectura: la nueva ciudad de Tharthar Iraq. Equipo

de Doxiadis Associates Director de Proyecto Las Centralidades Arq.

Ioannis Alexiou - 1987

MACROARQUITECTURA:

1. SISTEMA DE EDIFICIOS

2. USOS MIXTOS

3. INTEGRACION CON LA MOVILIDAD,

TRANSPORTE Y REDES

4. OFERTA DE UN ESPACIO PUBLICO EN

VARIOS NIVELES

5. CONSTRUCCIONES ECOLOGICAS E

INTELIGENTES.

CIUDADES DENTRO LA CIUDAD

CENTRALIDADES USOS DEL SUELO SISTEMA VIAL SIST. TRANSPORTE ESTRUCTURA ECOLÓGICA EQUIPAMIENTOS EDUCATIVOS

AN

ÁLIS

IS

ES

TR

UC

TU

RA

LA

NÁ

LIS

IS

SIS

TE

MIC

O

CENTRALIDADES + VIAS

AN

ÁL

IS

IS

D

ES

CR

IP

TIV

O

DE

L E

ST

AD

O A

CT

UA

L

TRANSPORTE + USOS

EQUIPAMIENTOS

EDUCATIVOS + VIAS

EQUIPAMIENTOS

EDUCATIVOS + USOS

EQUIPAMIENTOS

EDUCATIVOS +

ESTRUCTURA ECOLOGICA

ESCALA BOGOTÁA

NÁ

LIS

IS

SIS

TE

MIC

O

CENTRALIDADES + VIAS TRANSPORTE + USOS

EQUIPAMIENTOS

EDUCATIVOS + VIAS

EQUIPAMIENTOS

EDUCATIVOS + USOS

EQUIPAMIENTOS

EDUCATIVOS + ESTRUCTURA

ECOLOGICA

DESARTICULACIÓN DESEQUILIBRIO INSUFICIENCIA INCOMPATIBILIDAD DESINTEGRACIÓNN Y DEFICIENCIA

DIA

GN

OS

TIC

OP

RO

PU

ES

TA

CREAR UNA MALLA QUE

ARTICULE LAS

CENTRALIDADES EXISTENTES

Y GENERAR LA CAPACIDAD

ADECUADA PARA SOPORTAR

LAS FUTURAS ACTIVIDADES

ECONOMICAS, COMERCIALES Y

OTROS SERVICIOS

CREAR EJES DE TRANSPORTE

QUE ESTIMULEN LA CONEXIÓN

ENTRE LA PERIFERIA Y LAS

ZONAS CENTRALES DE LA

CIUDAD, CON EL FIN DE

INCREMENTAR LA DEMANDA Y

LA DENSIDAD EN VACIOS

URBANOS

COMPLEMENTAR LA MALLA

VIAL PARA QUE ABARQUE

TODA LA CIUDAD,

FACILITANDO EL ACCESO DE

LA POBLACION A LOS

EQUIPAMIENTOS EDUCATIVOS

ESPAECIALEMENTE DE LA

PERIFERIA

UBICAR EQUIPAMIENTOS

EDUCATIVOS, CULTURALES Y

DE RECREACION A LO LARGO

DE LA MAILA VERDE Y CERCA

DE ZONAS RESIDENCIALES.

A PARTIR DE UNA MALLA

VERDE QUE ABARQUE TODA LA

CIUDAD Y ARTICULE LAS

ZONAS VERDES, SE UBICAN

LOS EQUIPAMIENTOS

EDUCATIVOS, CULTURALES Y

RECREATIVOS A LO LARGO DE

ESTA MALLA CON EL FIN DE

MEJORAR EL ESPACIO

PUBLICO

PR

OP

UE

ST

A C

ON

CE

PT

UA

L U

RB

AN

A

ESCALA LOCALIDAD BOSA

AN

ÁL

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IS

D

ES

CR

IP

TIV

O

EQUIPAMIENOS

EDUCATIVOSZONAS VERDES USOS DEL SUELO ESTRATOS

SISTEMA VIAL

CENTRALIDADES Y VIASEQUIP. EDUCATIVOS Y

ESTRUCTURA ECOL. PRINCIPAL

EQIP. EDUCATIVOS Y

TRANSPORTE

AN

AL

IS

IS

ES

TR

UC

TU

RA

LA

NA

LIS

IS

SIS

TE

MIC

O

EQIP. EDUCATIVOS Y

USOS

FALTA DE CONEXION DEFICIT DISCONTINUIDAD FRAGMENTACION

DIAGNOSTICO

PR

OP

UE

ST

A

GENERAR UNA ESTRUCTURA

URBANA A PARTIR DE

CENTRALIDADES PRINCIPALES

Y SECUNDARIAS CONECTADAS

ENTRE SI POR MEDIO DE VIAS

DONDE PREDOMINE EL USO

COMERCIAL

GENERAR NUEVO ESPACIO

PUBLICO QUE INTEGRE LAS

ZONAS VERDES EXISTENTES

CON LAS PROPUESTAS Y

UBICAR LOS EQUIPAMIENTOS

EDUCATIVOS A LO LARGO DE

ESTA ,MALLA VERDE PARA

MEJORAR LA CALIDAD DE VIDA

GENERAR UN SISTEMA DE

CICLORUTAS INTEGRADO AL

SISTEMA DE EQUIPAMIENTOS

CON EL FIN DE FACILITAR EL

ACCESO PASIVO Y

RECREATIVO A ESTOS

EQUIPAMIENTOS

CREAR UNA MALLA VIAL QUE

INTEGRE TODOS LOS

EQUIPAMIENTOS,

CENTRALIDADES Y USOS

EXISTENTES Y PROPUESTOS

ESCALA LOCALIDAD BOSA

PROPUESTA CONCEPTUAL

CENTRALIDADES + VIASEQUIPAMIENTOS

EDUCATIVOS + ESTRUCTURA

ECOLOGICA

EQUIPAMIENTOS

EDUCATIVOS + VIAS

EQUIPAMIENTOS

EDUCATIVOS + USOS

ESTRUCTURA

ECOLOGICA

CENTRALIDADES + VIAS

PLAN MAESTRO DE USOS

DEL SUELO

IDEAS CREATIVAS PARA EL DISEÑO DE LA CIUDAD SISTEMICA Y LA

MACROARQUITECTURA:

PROYECTOS DE ESTUDIANTES : CIUDAD SISTEMICA POR FRANJAS ARTICULADORAS,

MACROARQUITECTURA

PROYECTOS DE ESTUDIANTES : CIUDAD SISTEMICA POR FRANJAS ARTICULADORAS,

MACROARQUITECTURA

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GRACIAS

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