Universidad de Barcelona

Dr.Ing.Xavier Baraza UPCT (Cartagena), Mayo‟09 1

Grandes catástrofes químicasLecciones aprendidas

Dr.Ing. Xavier BARAZA SánchezProfesor de la Universitat Oberta de Catalunya

Profesor de la Universitat de Barcelona

Profesor de la Universitat Rovira i Virgili (Tarragona)

Profesor de la Universidad Politécnica de Cartagena

Dr.Ing.Xavier Baraza Viña del Mar (Chile), Octubre 2012 1

Gestión ambiental de Pasivos y Sitios Industriales: Un desafío permanente

Viña del Mar (Chile), 8, 9 y 10 de octubre de 2012

E-mail: [email protected] / Telf.: +34.932.537.567


He dicho que todos los géneros literarios me

parecen buenos, menos el género aburrido.

Voltaire (Paris, 1694-1778)G

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PRODUCTOS QUÍMICOS CONOCIDOS > 6.000.000

PRODUCTOS COMERCIALIZADOS ALGUNA VEZ > 600.000

PRODUCTOS COMERCIALIZADOS HABITUALMENTE > 60.000

PRODUCTOS DE TONELAJE MEDIO > 6.000

PRODUCTOS DE GRAN TONELAJE > 600

PRODUCTOS DE GRAN TONELAJE A GRANEL > 60


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Definiciones Básicas


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SQuímica y Entorno



Beneficios / Riesgos

PROGRESOÉXITO TECNOLOGÍA

MEJORA CALIDAD VIDASATISFACCIÓN NECESIDADES

RIESGOACCIDENTES

CONTAMINACIÓN

GRANDES CATÁSTROFES

BENEFICIOS RIESGOS

sí no

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Les Franquesesdel Vallés, 2003


Definiciones Básicas

Accidente (Accident):Cualquier efecto adverso para las personas, los bienes y/o el medio ambiente.

Peligro (Hazard):Cualquier cosa (agente o serie de condiciones) que potencialmente pueda producir un accidente.

Riesgo (Risk):Combinación de la probabilidad de que un peligro devenga en accidente y de las posibles consecuencias del mismo.

Seguridad (Safety):Prevención de accidente por el uso de las tecnologías y los conocimientos adecuados para identificar los peligros de una planta química (incluyendo sustancias) y eliminarlos antes de que se produzca un accidente (o minimizar las consecuencias si se produce).

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Prevención y Protección

PELIGRO

CONSECUENCIAS

ACCIDENTE

PREVENCIÓN

PROTECCIÓN

EVITAR ELACCIDENTE

MINIMIZAR LASCONSECUENCIAS

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FRECUENCIA SEVERIDAD

Probabilidad de que suceda un determinado

peligro potencial.

Consecuencias no deseadas de una actividad dada.RIESGO

Situación que puede conducir a una

consecuencia negativa.PELIGRO

Riesgo = Frecuencia x Severidad

Definición de RiesgoG

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Frecuencia de accidentes

Caída de meteoritos1 de 17.000 millones6,0·10-11/(año·persona)

Viajar en avión1 de 10 millones1,0·10-7/(año·persona)

Mordedura de serpiente1 de 5 millones2,0·10-7/(año·persona)

Abuso del alcohol1 de 13.0007,5·10-5/(año·persona)

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RIESGOCERO


Fatal Accident Rate

FATAL ACCIDENT RATE: Número de accidentes mortales tras 108 (horas x persona) de una determinada actividad.

FRANCIA 8,5

ALEMANIA 5,0

REINO UNIDO 4,0ESTADOS UNIDOS 5,0

INDUSTRIA QUÍMICA

CONFECCIÓN 0,15

AUTOMÓVIL 1,1

AGRICULTURA 10,0CONSTRUCCIÓN 64,0

SECTORES ACTIVIDAD

VIAJAR EN COCHE 57

VIAJAR EN AVIÓN 240

PIRAGÜISMO 1000ESCALADA 4000

ACTIVIDADES VARIAS

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CURVAS DE ISORIESGO

Riesgo Individual


Riesgo Colectivo

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Número muertos

1 10 100 1000

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Número muertos

1 10 100 1000

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Goiana (Brasil)Septiembre 1987

Goiana (Brasil), 1987G

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Ciudad de Goiana, Brasil, septiembre de 1987: dos juntapapeles encuentran un tubo de metal tirado en un terreno baldío, lo rompen a martillazos, descubren una piedra azul. La piedra mágica transpira luz, azulea el aire y da fulgor a todo lo que toca.

Los juntapapeles parten esa piedra o bicho de luz y regalan los pedacitos a sus vecinos. Quien se frota la piel, brilla en la noche. Todo el barrio es una lámpara. El pobrerío, súbitamente rico de luz, está de fiesta.

Al día siguiente, los juntapapeles vomitan. Han comido mango con coco: ha de ser por eso. Pero todo el barrio vomita, y todos se hinchan, y un fuego de adentro les quema el cuerpo. La luz devora, y mutila y mata; y se disemina llevada por el viento y la lluvia y las moscas y los pájaros.

Fue la mayor catástrofe nuclear de la historia, después de Chernobyl. Muchos murieron, quién sabe cuántos muchos más quedaron por siempre jodidos. En aquel barrio de los suburbios de Goiana nadie sabía qué significaba la palabra «radioactividad» y nadie había oído jamás hablar del cesio-137. […]

EDUARDO GALEANOCuatro Semanas y Le Monde Diplomatique, junio 1993

Goiana (Brasil), 1987G

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Dr.Ing.Xavier Baraza Concepción (CHILE), Agosto‟08 23

Riesgos Aceptables y No Aceptables

“Los riesgos que matan a las personas y los riesgos que las alarman son completamente diferentes”

Covello & Sandman, 2001


Percepción del Riesgo

Vuelo espacialExploración Amazonas

FumarEsquiar

Vivir cerca planta quím.Energía nuclear

Incendio en casaGripe

RIESGO DESCONOCIDO

RIESGO CONOCIDO

RIESGOINVOLUNTARIO

RIESGOVOLUNTARIO

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Definición Social

RIESGO=

PELIGRO+

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Evaluación Experta

Evaluación Pública

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Riesgos Aceptables y No Aceptables

RIESGOS ACEPTABLES:

Voluntarios

Bajo su control

Claramente beneficiosos

Distribuidos justamente

Naturales

Estadísticos

De una fuente de confianza

Familiares

Que afectan a los adultos

RIESGOS NO ACEPTABLES:

Involuntarios

Controlados por otros

De poco o nulo beneficio

Distribuidos injustamente

Causados por el hombre

Catastróficos

De fuentes desconocidas

Exóticos

Que afectan a los niños

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Accidente Grave

Cualquier suceso, tal como una emisión en forma de fuga o vertido, incendio o explosiónimportantes, que sea consecuencia de un proceso no controlado durante el funcionamiento de cualquier establecimiento al que sea de aplicación el presente Real Decreto, que suponga una situación de grave riesgo, inmediato o diferido, para las personas, los bienes y el medio ambiente, bien sea en el interior o exterior del establecimiento, y en el que estén implicadas una o varias sustancias peligrosas.

Real Decreto 1254/1999, de 16 de julio


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SAN JUANICO, 1984(EXPLOSIÓN)


PUERTOLLANO, 2003(INCENDIO)


BHOPAL, 1984(FUGA)


AZNALCOLLAR, 1998(DERRAME)


Costa de Aceh (Indonesia), 2004

RIESGONATURAL

NOACCIDENTE

GRAVE

http://www.el-mundo.es/fotografia/2004/12/maremotos_especial/antesydespues/03.html

http://www.el-mundo.es/fotografia/2004/12/maremotos_especial/antesydespues/02.html


RIESGO ENEL TRANSPORTE

NOACCIDENTE

GRAVE


RIESGO DESABOTAJE

New York (EE.UU.), 2002

NOACCIDENTE

GRAVE


RIESGOLABORAL

NOACCIDENTE

GRAVE


Fases de un Accidente

INICIO

PROPAGACIÓN

FIN

1) Trabajador caminando por una plataformaelevada.

2) Tropieza y cae hacia el borde.

3) Se agarra al vástago de una válvula.

4) La válvula se rompe.

5) Se produce una fuga de vapor inflamable.

6) Entra en contacto con un motor próximo.

7) Se produce incendio y explosión.

8) Más incendios y explosiones.

9) El incendio prosigue hasta que se queman

todos los inflamables.

10) La planta queda totalmente destruida.

EVITAR

EVITAR

FAVORECER


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ACCIDENTE DE BOPHAL, 1984

Dr.Ing.Xavier Baraza UPCT (Cartagena), Mayo‟09 38BHOPAL, 1984


BHOPAL, 1984

Dr.Ing.Xavier Baraza UPCT (Cartagena), Mayo‟09 42Dr.Ing.Xavier Baraza Concepción (CHILE), Agosto‟08 42

Reacciones Químicas

CH3−N=C=O

OH

O=

O−C−NH

CH3

Isocianato de metilo α-naftol

+ →

SEVIN

CH3−NH2 + COCl2 → CH3−N=C=O

FosgenoMonometilamina Isocianato de metilo

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El accidente

Antorcha

Scrubber

Válvulaalivio

Circuitorefrigeración

Depósito

12–40 Tn MIC

Entra agua en el tanqueT↑

Sistema refrigeración no funciona

Operarios no hacen caso

Válvula alivio se abre

Scrubber fuera servicio

Antorcha fuera servicio

T ↑ ↑

P ↑ ↑

Operarios intentan reaccionar

¡¡¡FUGA!!!

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Causas

Reacción espontánea del MIC en el interior del depósito. Posiblemente por introducir en el depósito 610 un lote de MIC que resultó de mala calidad (contenía un 15% de cloroformo, cuando el máximo debía de ser del 0,5%).

Reacción motivada por presencia de agua en el depósito. El análisis de los compuestos después del accidente reveló la presencia de agua en el interior del depósito, lo que produjo una reacción entre el exceso de cloroformo y el agua para formar ácido clorhídrico que actúa como catalizador en la polimerización del MIC.


BHOPAL, 1984


Lecciones Aprendidas


1. Control de la Administración de las instalaciones que presenten riesgos de accidentes graves.

2. Localización de los establecimientos que presenten riesgos de accidente grave.

3. Gestión de los establecimientos con riesgos de accidentes graves.

4. Manejo de sustancias altamente tóxicas.

5. Reacciones fuera de control en almacenamientos.

6. Riesgos de presencia de agua en determinadas instalaciones.

7. Riesgo relativo a sustancias en proceso y almacenamiento.

8. Prioridad de la producción frente a la seguridad.

9. Planificación de las emergencias.

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ACCIDENTE DE SAN JUANICO, 1984


Fenómeno BLEVE

Boiling Liquid Expanding Vapor Explosion

Vaporización explosiva de una gran parte del contenido del recipiente, seguida posiblemente de la combustión o explosión de la nube de vapor formada si es combustible.

T P

Q

T >>> Tebullición

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San Juanico, 1984

Accidente ocurrido en una planta de almacenamiento y distribución de GLP; PEMEX, San Juan de Ixhuatepec (México), noviembre de 1984.

Descripción: Este accidente causa alrededor de 500 víctimas mortales y unos 5000 heridos, según fuentes oficiales. La violenta explosión de estas instalaciones de PEMEX provocó un gigantesco incendio, con llamas de hasta 300 metros de altura, y una radiación térmica tal que sólo el 2% de los cadáveres pudieron ser identificados.

Costes: La total desaparición de la planta de almacenamiento y distribución de PEMEX en San Juan de Ixhuatepec y los costes derivados de las muertes de 500 personas, 5000 heridos y más de 20000 evacuados.

Comentarios: Constituye una desgraciada referencia del impacto que

se puede derivar del fenómeno de BLEVE.


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Dr.Ing.Xavier Baraza Santiago (CHILE), Agosto‟08 55

Factor de VisiónSAN JUANICO, 1984


SAN JUANICO, 1984




1. Localización de establecimientos que presentan riesgos de accidentes graves.

2. Distribución y sistemas de protección de grandes parques de GLP.

3. Sistemas de detección de gases y aislamientos de emergencia.

4. Planificación de las emergencias.

5. Explosiones por expansión explosiva del vapor de un líquido en ebullición (BLEVE).

6. Extinción de incendios en situaciones de riesgo de explosiones BLEVE.

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ACCIDENTE DE“ELS ALFACS”, 1978


Els Alfacs (Tarragona), 1978

A las 12:05 se cargó un camión cisterna con propileno en la refinería de ENPETROL de Tarragona. La cisterna tenía una capacidad aproximada de 45 m3 y la cantidad cargada era de 25 Tm cuando la máxima permitida era de 19,35 Tm a una presión de 8 bar y a 4ºC. La cisterna era de acero al carbono T1A (según código ASTM A-517-72a). La cisterna no tenía ningún sistema de alivio de presión.

Aproximadamente 2 horas y media después de cargar y 102 km recorridos, en el momento de atravesar la zona del camping „Els Alfacs‟, se produjo una explosión que prácticamente desintegró la cisterna. Aparecieron partes importantes del camión a unos 300 m de distancia y casi todas las direcciones. Se produjeron unos 100 muertos instantáneamente y, posteriormente, la cifra alcanzó los 217. Además, hubo 67 heridos graves y la destrucción casi total de las instalaciones próximas.

EL ACCIDENTE:

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ELS ALFACS (TARRAGONA), 1978

Dr.Ing.Xavier Baraza UPCT (Cartagena), Mayo‟09 62ELS ALFACS (TARRAGONA), 1978


Els Alfacs (Tarragona), 1978

1. Equipos, procedimientos, supervisión y entrenamiento del personal en el transporte de mercancías peligrosas.

2. Obligatoriedad de la instalación de válvulas de alivio de presión en las cisternas que transportan determinadas sustancias inflamables.

3. Diseño de rutas adecuadas fuera de núcleos urbanos para el transporte de mercancías peligrosas.

4. Rápido tratamiento de las víctimas de quemaduras.

Lecciones aprendidas:

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Origen AccidentalTIVISSA (TARRAGONA), 2002

¿DA BLEVE EL GNL?


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Flixborough, 1974

ACCIDENTE DE FLIXBOROUGHT, 1974


Explosión de Vapor No Confinada

UVCEUnconfined Vapor Cloud Explosion

Tipo de explosión química que involucra una cantidad importante de gas o vapor en condiciones de inflamabilidad, que se dispersa por el ambiente exterior.

FASES

1. Escape súbito de una gran cantidad de vapor inflamable.

2. Dispersión del vapor a través del medio.

3. Encuentro con un punto de ignición.

4. EXPLOSIÓN

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Proceso de la Caprolactama

PLANTA DE FABRICACIÓN DE CAPROLACTAMA

MATERIA PRIMA DEL NYLON

CICLOHEXANO CICLOHEXANONA CAPROLACTAMA

PROCESO:

70 Tm/año

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Reacción Química

olCiclohexanonaCiclohexan)inyectado(OoCiclohexan rcatalizado

2

CARACTERÍSTICAS:

Reacción fuertemente exotérmica. Condiciones: 155ºC / 8,8 kg/cm2

6 reactores en serie de 20 Tm cada uno Control de ATEX mediante N2

Control de Tª mediente evaporación de C6H12

Ciclohexano parecido a gasolina.

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Serie de reactores

Conexiones de fuellede 28‟‟ de diámetro

Se detecta una grietaen el reactor nº5

nº1nº2

nº3nº4

nº6

NOTA: El agitador del reactor nº4 e había retirado por avería hacía 5 meses.

Gestión del Cambio


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Factor de VisiónBypass

Conexión en forma de “pata de perro” 20‟‟ de diámetro Uniones fijas Soportes sólo en los tramos horizontales Test de presión sólo a 9 kg/cm2

Válvula de alivio tarada a 11 kg/cm2

Test pneumático pero no hidráulico


El accidente

Incendio cercano

Presión en reactores aumenta

Tubo by-pass no aguanta

Fuga de 40 Tn de ciclohexano

Nube inflamable

Ignición 45 seg después

Explosión Desaparece la planta

Fuego durante días

28 muertos36 heridos

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Flixborough, 1974

Reactores nº4, nº6 y el bypass después del accidente: La causa directa del accidente fue la introducción, sin los debidos controles de diseño, de dos modificaciones: el bypass y la retirada del agitador.

FLIXBOROUGH, 1974


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Flixborough, 1974

Estado de la planta después del accidente

FLIXBOROUGH, 1974


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Flixborough, 1974 Consecuencias

Destrucción completa de la planta de producción de caprolactama

28 personas muertas, 36 heridos graves y varios centenares de heridos leves

Daños graves en más 1800 casas y 150 tiendas en las proximidades

Extensión de los daños a otras instalaciones próximas



1. Control de la Administración de las instalaciones que presenten riesgos de accidentes graves.

2. Localización de los establecimientos que presenten riesgos de accidente grave.

3. Necesidad de una correcta notificación de todas las sustancias peligrosas que se utilizan. 1500 m3 de ciclohexano 300 m3 de nafta 50 m3 de tolueno 120 m3 de benceno 2000 m3 de gasolina

4. Normativas para sistemas y depósitos presurizados.

5. Sistema de gestión de la seguridad para establecimientos con riesgos de accidentes graves.

6. Prioridad de la producción sobre la seguridad.

7. Uso de prácticas y códigos inadecuados.

8. Diseño y control de las modificaciones.

NOTA: Sólo había notificado a la Administración 32 m3 de nafta y 7 m3 de gasolina

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Factor de VisiónACCIDENTE DE SEVESO, 1976


POST-REACCIÓN

Destilación: Azeótropo Agua-Xileno hasta 170ºC Condiciones: A vacio (20 mmHg) y 150ºC. Residuo de xileno y glicol

Enfriamiento e hidrólisis Agua y ácido clorhídrico

Proceso Químico

REACCIÓN QUÍMICA

Tetraclobenceno + NaOH → Triclorofenato sódico

Condiciones: 140 a 170ºC / Patmosférica

Reactor: 10 m3

Disolventes / subproductos: Elitenglicol (peb = 197ºC) Xileno (peb > 137ºC) Agua (azeótropo con el xileno) Cloruro de sodio

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ANTES:

Carga del reactor: 16:00, 09/07/1976

Reacción y destilación normales Interrupción del proceso de destilación 04:45, 10/07/1976 Agua y xileno destilados, 85% del glicol aún sin destilar

Temperatura medida en el reactor: 158ºC Vapor de calentamiento entre 190 y 300ºC 15 minutos después se para la agitación

Finaliza el turno de noche, reactor sin vigilancia

El accidenteG

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DURANTE:

12:37, 10/07/1976 Rotura del disco de seguridad (tarado a 4 bar) Formación de nube tóxica Viento de 18 km/h

Dioxina TCDD ¿300 g o 130 kg? LD50: 1 μg/kg 1810 ha de terreno contaminado

El accidenteG

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Factor de VisiónSEVESO, 1976


SOBRE LAS PERSONAS:

Cloroacné: 193 casos Quemaduras químicas: 447 casos Secuelas retardadas: Genéticas, cáncer, enfermedades coronarias, sistema inmunitario, etc.

SOBRE EL MEDIO AMBIENTE:

3300 pequeños animales muertos 80000 animales sacrificados 225000 m3 de tierra removida y almacenada en depósitos Demolición de las casas de la zona A

ConsecuenciasS

EV

ES

O (

ITA

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), 1

97

6

Dr.Ing.Xavier Baraza UPCT (Cartagena), Mayo‟09 82SEVESO, 1976


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Factor de Visión

SEVESO, 1976


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Causas del accidente

La estabilidad térmica del triclorofenol en etilenglicol era insuficiente a la temperatura y en las condiciones de acumulación de calor presentes luego del paro del proceso.

Se produce una descomposición autoacelerada (reacción fuera de control) que produce un aumento de temperatura y presión.

Se activa el disco de ruptura y parte de la masa reaccionante se dispersa en la atmósfera.

Dos moléculas de triclorofenolato de sodio forman dioxina (2,3,7,8-TCDD) (reacción de condensación).

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No se había establecido ningún plan de seguridad con las autoridades locales.

No se había elaborado un análisis de riesgo de los distintos procesos de la fábrica.

Los controles de todos los procesos de la fábrica se realizaban de forma manual, incluyendo el sistema de refrigeración, que se activaba manualmente.

El sistema de alarma del reactor no avisaba sobre el aumento de temperatura.

Los obreros de la fábrica desconocían los riesgos de posibles accidentes y las medidas preventivas.

Lecciones AprendidasG

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IDENTIFICACIÓNDE PELIGROS

GESTIÓNDEL

RIESGO

PLANIFICACIÓNDE

EMERGENCIAS

ADOPCIÓNDE MEDIDAS

MITIGADORAS

ADOPCIÓN DEMEDIDAS

PREVENTIVAS

EVALUACIÓNDE

RIESGOS

CONTROL DERIESGOS

CONTROLDE RIESGOS

DIRECTIVA SEVESO


Evolución del Marco Legal

Directiva82/501/CEE

SEVESO I

Real Decreto886/1988

(RD 952/2001)

Resolución de30/Junio/1991

Directiva96/82/CE

SEVESO II


(RD 119/05 y RD 948/05)



Directiva2012/18/UE

SEVESO II

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RD 1254/1999 y modificaciones

Art. 1 Objeto

Art. 2 Ámbito de aplicación

Art. 3 Definiciones

Art. 4 Exclusiones

Art. 5 Obligaciones de carácter general del industrial

Art. 6 Notificación

Art. 7 Política de Prevención de Accidentes Graves

Art. 8 Efecto dominó

Art. 9 Informe de Seguridad

Art. 10 Modificación de una instalación, establecimiento o zona de almacenamiento

Art. 11 Planes de emergencia

Art. 12 Ordenación territorial y limitaciones de radicación


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Art. 13 Información a la población relativa a las medidas a la población

Art. 14 Información que deberá facilitar el industrial en caso de accidente grave

Art. 15 Información que el órgano competente de la Comunidad Autónoma facilitará en caso de accidente grave

Art. 16 Autoridades competentes

Art. 17 Coordinación y cooperación administrativa

Art. 18 Prohibición de explotación

Art. 19 Inspección

Art. 20 Intercambios y sistemas de información

Art. 21 Confidencialidad de los datos

Art. 22 Infracciones y sanciones



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Anexo I Aplicación del Real Decreto

Anexo II Información mínima que deberá contener la notificación del artículo 6

Anexo III Elementos a contemplar en los artículos 7 y 9 relativos al sistema de gestión de seguridad y a la organización del establecimiento con miras a la prevención de accidentes graves

Anexo IV Criterios armonizados para la concesión de exenciones de acuerdo con el artículo 9

Anexo V Información que deberá facilitar a la población en aplicación del apartado 1 del artículo 13

Anexo VI Criterios para la notificación a la Comisión Europea de un accidente, de acuerdo con el apartado 2 del artículo 15


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Documentación Seveso

Vol. 1

IBAVol. 2

AR

Vol. 2bis

ACR

IS

Vol. 3

PPAGVol. 4

PEI (Art. 11)

Vol. 3bis

SGS

NIVEL INFERIOR

NIVEL SUPERIOR


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Política y Sistema de Gestión

PPAG-- --- -- ---

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--- -- --- --Dirección

1. Definición y redacción de la Política de Prevención de Accidentes Graves.

2. La PPAG deberá abarcar y reflejar los objetivos y principios de actuación generales establecidos por el industrial en relación con el control de los riesgos de accidentes graves.

SGS

CONTENIDOS (Anexo III del RD 1254/1999):

1. Organización y personal.2. Identificación y evaluación de riesgos3. Control de la explotación4. Adaptación de las modificación5. Planificación ante situaciones de emergencia6. Seguimiento de objetivos fijados7. Auditoria y revisión

NO

RM

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IVA

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Plan de Emergencia Interior

1. Análisis del riesgo Descripción general Evaluación del riesgo Planos de situación

2. Medidas y medios de protección Medios materiales Equipos humanos Medidas correctoras del riesgo Planos específicos

3. Manual de actuación en emergencias

Objeto y ámbito

Estructura organizativa de respuesta

Enlace y coordinación con el Plan de Emergencia Exterior

Clasificación de emergencias

Equipos de emergencia

Procedimientos de actuación

4. Implantación y mantenimiento Responsabilidades y organización Programa de implantación Formación y adiestramiento Mantenimiento y revisión

AR


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Análisis del Riesgo

1. Identificación del peligro– Específico de la sustancia: fichas de seguridad

– Específico del tipo de establecimiento: análisis histórico

– Específico de las instalaciones: check-list, HAZOP, etc.

2. Cálculo de consecuencias Zonas de riesgo según valores umbrales– ZD

– ZI/ZA

3. Cálculo de vulnerabilidad– LC

– Metodología Probit

4. Relación de accidentes graves– Tabla resumen

– Categorías previstas:• Categoría 1. Los efectos quedan dentro

• Categoría 2. Efectos limitados en el exterior

• Categoría 3. Efectos exteriores

5. Medidas de prevención, control y mitigación


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Z.A.Z.I.

Zona de INTERVENCIÓN: Las consecuencias de los accidentes un nivel de daños que justifica la aplicación inmediata de medidas de protección.

Zona de ALERTA: Las consecuencias de los accidentes provocan efectos que, a pesar de ser perceptibles por la población, no justifican la intervención, a excepción de grupos críticos.


Efecto Dominó

Art.3 del RD 1254/1999 (Def.):La concatenación de efectos que multiplica las consecuencias, debido a que los fenómenos peligrosos pueden afectar, además de los elementos vulnerables exteriores, otros recipientes, tuberías o equipos del mismo establecimiento o de otros establecimientos próximos, de tal manera que se produzca una nueva fuga, incendio, reventón, estallido en los mismos, que a su vez provoque nuevos fenómenos peligrosos.


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Categoría del accidente


FUENTE

DE

RIESGO

FUENTE

DE

RIESGO

SISTEMADE CONTROL

PRIMARIO

SISTEMADE CONTROL

PRIMARIO

SISTEMA

DETRANSPORTE

SISTEMA

DETRANSPORTE

RECEPTORES

VULNERABLESRECEPTORES

VULNERABLES

DAÑOAMBIENTAL

CONTAMINACIÓN

AZNALCOLLAR, 1998


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Accidente Grave

P

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ACTIVIDADES ORGANIZATIVAS PARA ASEGURAR LAS BARRERAS

Barreras de

Seguridad

Prevención, control y mitigaciónG

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El PLAN DE EMERGENCIA EXTERIOR establece las medidas de prevención y de información, así como la organización y los procedimientos de actuación y coordinación de los medios y recursos de las Administraciones públicas (nacional, regional y local) y de entidades públicas y privadas con el objeto de prevenir y, en su caso, mitigar las consecuencias de estos accidentes sobre la población, el medio ambiente y los bienes que puedan verse afectados.


(Art.13) La autoridad competente, en cada caso, en colaboración

con los industriales de los establecimientos previstos en el artículo 9, deberá asegurar que todas las personas y todos los establecimientos abiertos al público (tales como escuelas y hospitales) que puedan verse afectados por un accidente grave que se inicie en un establecimiento previsto en el artículo 9 reciban con regularidad y en la forma más apropiada, sin que tengan que solicitarlo, la información sobre las medidas de seguridad que deben tomarse y sobre el comportamiento que debe adoptarse en caso de accidente.

INFORMACIÓN A LA POBLACIÓN


Análisis Cuantitativo del Riesgo

1. Identificación de los sucesos iniciadores• Peligrosidad intrínseca de las sustancias• Análisis histórico• Listas de chequeo• HazOp / FMEA

2. Determinación de las causas y frecuencias de accidente• Valores estándares directos• Árboles de fallos

3. Evolución de las sucesos iniciadores hasta los accidentes finales• Árboles de sucesos

4. Determinación de las consecuencias letales• Metodología Probit

5. Determinación del riesgo• Riesgo individual• Riesgo social• Riesgo global

6. Comparación con criterios de aceptabilidad

SOLO A PETICIÓN RAZONADA DE LA ADMINISTRACIÓN


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Ordenación del Territorio

1. Velar porque se tengan en cuenta los objetivos de prevención de accidentes graves al asignar el uso del suelo.

2. Mantener las distancias adecuadas entre los establecimientos industriales y los elementos vulnerables (viviendas, zonas de pública concurrencia, ejes importantes de transporte, zonas de interés natural o patrimonial, etc.

3. Establecer la necesidad de un dictamen técnico sobre riesgos vinculados al establecimiento con anterioridad a las decisiones urbanísticas.

Art. 12


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1. Que ha tomado las medidas adecuadas, en base a las actividades realizadas en el establecimiento, para prevenir accidentes graves.

2. Que ha adoptado las medidas necesarias para limitar las consecuencias de accidentes graves dentro y fuera del establecimiento.

3. Que los datos y la información facilitados en el informe de seguridad o en cualquier otro informe o notificación presentados, reflejen fielmente el estado de seguridad del establecimiento.

4. Que ha establecido programas e informado al personal del establecimiento sobre las medidas de protección y actuación en caso de accidente.

Las inspecciones posibilitarán un examen planificado y sistemático de los equipos técnicos, la organización y modos de gestión aplicados en el establecimiento, a fin de que el industrial pueda demostrar, en particular:

Inspección Administrativa


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Tolouse, 2001


TOLOUSE, 2001

Dr.Ing.Xavier Baraza UPCT (Cartagena), Mayo‟09 112TOLOUSE, 2001


Danubio, 2000


Danubio, 2000


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Vertido de cianuro al Danubio tras el desbordamiento de una

balsa de decantación de la mina de oro de Baia Mare,

Rumania, enero 2000.

Descripción: Se origina el vertido de unos 369 mil litros con un

contenido en cianuro 700 veces más alto que los valores

permitidos por la legislación.

Costes: La catástrofe afecta al suministro de agua potable de 2,5

millones de personas y a las actividades económicas de más de

un millón y medio que viven del turismo en la zona. El vertido

provocó en alguno de sus tramos la destrucción del 80% de la

fauna y flora de las riberas. Se calcula en 10 años el tiempo

necesario para la recuperación ambiental de la zona.

Comentarios: Las relaciones internacionales entre países que

compartían el curso fluvial se deterioraron. Países como Hungría

exigieron compensaciones para sus sectores de producción

afectados.


Danubio, 2000


Aznalcollar, 1998


AZNALCOLLAR, 1998Aznalcollar, 1998


Aznalcollar, 1998


AC

CID

EN

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CIA

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BLEVE – Bola de Fuego

NH4N03 + Q → NH3 + NOx

AmoniacoNitrato amónico Óxidos de N

CARTAGENA, 2002


CARTAGENA, 2002


PUERTOLLANO, 2003

Dr.Ing.Xavier Baraza UPCT (Cartagena), Mayo‟09 128PUERTOLLANO, 2003


ACCIDENTE CON

RESIDUOS


ACCIDENTE

CON

RESIDUOS


Alcantarilla, 2005


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SG

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RT

IDU

MB

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Seguridad Razonable

1. Si algo puede salir mal saldrá.

2. Si hay la posibilidad de que varias cosas salgan mal, la que cause mayor daño, será la primera que suceda.

3. Si algo no puede salir mal, saldrá mal de todas formas.

4. Dejadas a su aire, las cosas siempre tienden a ir de mal en peor.

5. Si todo parece estar saliendo bien, evidentemente hay algo en lo que no te has fijado.

6. Cualquier cosa que empieza bien, acaba mal.

7. Cualquier cosa que empieza mal, acaba peor.

8. Si parece fácil, es difícil.

9. Si parece difícil, es totalmente imposible.

10. Si un experimento funciona, es que algo ha salido mal.

Leyes de Murphy


CONCLUSIONES


Woody Allen (NY, 1935-)G

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He hecho un curso de lectura veloz y he leído

‘Guerra y Paz’ en 20 minutos. Habla de Rusia.


Grandes catástrofes químicasLecciones aprendidas

Dr.Ing. Xavier BARAZA SánchezProfesor de la Universitat Oberta de Catalunya

Profesor de la Universitat de Barcelona

Profesor de la Universitat Rovira i Virgili (Tarragona)

Profesor de la Universidad Politécnica de Cartagena

Dr.Ing.Xavier Baraza Viña del Mar (Chile), Octubre 2012154

Gestión ambiental de Pasivos y Sitios Industriales: Un desafío permanente

Viña del Mar (Chile), 9, 10 y 11 de octubre de 2012

E-mail: [email protected] / Telf.: +34.932.537.567

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