UNIVERSIDAD POLITÉCNICA SALESIANA SEDE MATRIZ …8.4.1 Análisis de los elementos que conforman las...

UNIVERSIDAD POLITÉCNICA SALESIANA

SEDE MATRIZ CUENCA

CARRERA DE INGENIERÍA MECÁNICA AUTOMOTRIZ

Trabajo de titulación previo a la obtención del Título de Ingeniero

Mecánico Automotriz

PROYECTO TÉCNICO:

“DIAGNÓSTICO DEL ESTADO ACTUAL DEL DEPARTAMENTO DE

MANTENIMIENTO DE LA FLOTA DE VEHÍCULOS DEL

BENEMÉRITO CUERPO DE BOMBEROS VOLUNTARIOS DE

CUENCA”

AUTORES:

Fajardo Tacuri Diego Fernando

Padilla Padilla Jaime Gustavo

TUTOR:

Ing. Néstor Diego Rivera Campoverde MSc.

Cuenca, octubre 2017

ii

CESIÓN DE DERECHOS DE AUTOR

Nosotros, Fajardo Tacuri Diego Fernando, con documento de identificación N°

010534603-5, y Jaime Gustavo Padilla Padilla, con documento de identificación N°

030279913-5, manifestamos nuestra voluntad y cedemos a la Universidad Politécnica

Salesiana la titularidad sobre los derechos patrimoniales en virtud de que somos autores

del trabajo de titulación denominado: “DIAGNÓSTICO DEL ESTADO ACTUAL DEL

DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO DE LA FLOTA DE VEHÍCULOS DEL

BENEMÉRITO CUERPO DE BOMBEROS VOLUNTARIOS DE CUENCA”, mismo

que ha sido desarrollado para optar por el título de: Ingeniero Mecánico Automotriz, en

la Universidad Politécnica Salesiana, quedando la Universidad facultada para ejercer

plenamente los derechos cedidos anteriormente.

En aplicación a lo determinado en la Ley de Propiedad Intelectual, en nuestra condición

de autores nos reservamos los derechos morales de la obra antes citada. En

concordancia, suscribimos este documento en el momento que hacemos entrega del

trabajo final en formato impreso y digital a la Biblioteca de la Universidad Politécnica

Salesiana.

Cuenca, noviembre del 2017

Diego Fernando Fajardo Tacuri

C.I. 0105346035

Jaime Gustavo Padilla Padilla

C.I. 0302799135

iii

CERTIFICACIÓN

Yo, declaro que bajo mi tutoría fue desarrollado el Trabajo de Titulación denominado:

“DIAGNÓSTICO DEL ESTADO ACTUAL DEL DEPARTAMENTO DE

MANTENIMIENTO DE LA FLOTA DE VEHÍCULOS DEL BENEMÉRITO

CUERPO DE BOMBEROS VOLUNTARIOS DE CUENCA”, realizado por los

autores, Diego Fernando Fajardo Tacuri y Jaime Gustavo Padilla Padilla, obteniendo el

Proyecto Técnico que cumple con todos los requisitos estipulados por la Universidad

Politécnica Salesiana.


iv

DECLARATORIA DE RESPONSABILIDAD

Nosotros, Diego Fernando Fajardo Tacuri, con documento de identificación N°

010534603-5, y Jaime Gustavo Padilla Padilla, con documento de identificación N°

030279913-5, autores del Trabajo de Titulación denominado: “DIAGNÓSTICO DEL

ESTADO ACTUAL DEL DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO DE LA

FLOTA DE VEHÍCULOS DEL BENEMÉRITO CUERPO DE BOMBEROS

VOLUNTARIOS DE CUENCA”, certificamos que el total contenido proyecto Técnico

son de nuestra exclusiva responsabilidad y autoría.


Diego Fernando Fajardo Tacuri

C.I. 0105346035

Jaime Gustavo Padilla Padilla

C.I. 0302799135

v

AGRADECIMIENTO

Agradezco a mi madre Narcisa que fue el pilar fundamental en mi educación y también

fue la que nunca dejo de creer en mí y apoyarme en todas las decisiones que eh decidido

tomar. También agradezco a mi padre Gustavo por estar presente todo el tiempo

apoyándome en la mayoría de las actividades que eh realizado a lo largo de mi vida.

A mi hermano Juan que siempre ah tenido la voluntad de apoyarme todos estos años que

duro mi paso por la universidad y también por darme sabios consejos cuando más los

necesitaba. A mis amigos que estuvieron presentes todo el tiempo dándome ánimos a

seguir adelante en mis estudios.

Y por ultimo agradezco de una manera muy especial al Ing. Néstor Rivera por la

confianza y el tiempo prestado en la realización de este proyecto técnico.

Diego

vi

AGRADECIMIENTO

En primer lugar me gustaría agradecer a mi Dios por brindarme la vida y por estar

presente guiándome en todo momento.

A mi mamá que ha sido padre y madre, quien con gran sacrificio y entrega hizo posible

mi formación académica. A mi papá Angelito que desde el cielo siempre me ha estado

cuidando y guiando por el camino del bien.

A mis abuelitos José y Carmelina que me han educado y han estado dando consejos toda

mi vida y siempre me han estado apoyando para ser una persona de bien.

A mi novia por todo su apoyo incondicional quien con su amor, paciencia y humildad

me ha sabido acompañar todo este tiempo, muchas gracias por todos sus consejos.

A mis hermanos Paúl y Wilmer que de una u otra manera me han brindado su apoyo

incondicional para que pueda terminar mis estudios.

A la Universidad Politécnica Salesiana por darme la oportunidad de estudiar y formarme

académicamente.

A mi director de tesis, Ing. Néstor Rivera, MSc por su disposición para dirigir este

proyecto técnico, quien con sus conocimientos, experiencia y paciencia permitió que

termine mis estudios con éxito.

A todos mis profesores durante toda mi carrera ya que cada uno de ellos ha colaborado

con un granito de arena en mi formación profesional.

Finalmente, a toda mi familia, amigos y compañeros que de una u otra manera me han

estado apoyando.

Jaime

vii

DEDICATORIA

Este proyecto lo dedico principalmente a mis padres Narcisa y Gustavo por todo el

esfuerzo que realizaron para poder permitirme estudiar en la Universidad Politécnica

Salesiana.

A mi hermano Juan por todo el apoyo brindado y a mis sobrinos Mateo y Klarís por

brindarme tantos momentos de felicidad y alegría a pesar de su corta edad.

Diego

viii

DEDICATORIA

Este proyecto de titulación dedico a mi Dios todo poderoso, después a mi familia, seres

queridos y amigos en especial a mis padres Ángel (+) y Gloria que fueron y serán los

pilares fundamentales en toda mi vida, ya que me han estado brindando todo su amor

cariño, apoyo moral como económico en todo el transcurso de mi vida.

A mis abuelitos José y Carmelina quienes desde mi infancia me han demostrado su amor

incondicional.

Jaime

ix

RESUMEN

En el presente proyecto técnico se presenta el diagnóstico del estado actual del

Departamento de Mantenimiento de la flota de vehículos del Benemérito Cuerpo de

Bomberos Voluntarios de Cuenca, mediante una investigación de campo y también

mediante el análisis estadístico de la información recaudada.

Es importante conocer de qué manera se gestiona este departamento y también en que

estado se encuentran los vehículos ya que son una de las principales herramientas para

socorrer cualquier emergencia requerida.

Para lograr cumplir con lo propuesto se procede con una revisión de las matriculas de

todos los vehículos, verificando y registrando datos importantes tales como: marca,

placa, año de fabricación, función, número de motor y chasis, etc. Luego se realiza una

revisión de todos los vehículos mediante un formato previamente elaborado, el cual

contiene doce sistemas que son minuciosamente inspeccionados y evaluados como

mediante una escala de valoración, también se logra contabilizar el número de vehículos

con el que cuenta la institución y cuáles de estos se encuentran fuera de servicio.

Se realiza también la revisión de los registros de mantenimientos realizados en los

vehículos, esta información es posible recopilarla mediante las órdenes de trabajo

archivadas.

En la realización del análisis estadístico se determina mediante los diagramas de caja y

bigotes cuales de los sistemas son los que se encuentran en malas condiciones con

respecto a la clasificación según la función de los vehículos. También se establece

mediante gráficas de columnas cuales de los elementos que componen cada uno de los

sistemas son los que tienen mayor daño o deterioro.

Y por último se determina también mediante una gráfica de columnas cuales de los

vehículos según la función son los que se encuentran en buenas y malas condiciones.

x

ABSTRACT

This technical project presents a diagnosis of the current status of the Department of

Maintenance of the vehicles fleet of the Voluntary Firefighters Corps of Cuenca,

through a field investigation and also through the statistical analysis of the information

collected.

It's important to know how this department is managed and also under what

circumstances are the vehicles since these are one of the main tools to help any

emergency required.

In order to comply with the proposed, we proceed with a revision of the registration of

all vehicles, verifying and recording important data such as: brand, license plate, year of

manufacture, function, engine number and chassis, etc. Then a review of all vehicles is

carried out using a pre-elaborate format, which contains twelve systems that are

carefully inspected and evaluated with a rating scale, also counts the number of vehicles

with which the institution has and which of them these are out of order.

It is also done the revision of the maintenance records made in the vehicles; this

information is possible to collect it through the archived work orders.

In carrying out the statistical analysis it is determined by the box and whiskers diagrams

which of the systems are those that are in poor conditions with respect to the

classification according to the function of the vehicles. It is also established through

column charts which of the elements that make up each of the systems are those that

present greater damage or deterioration.

And finally it is also determined by means of a graph of columns which of the vehicles

according to the function are those that are in good and bad conditions.

xi

ÍNDICE GENERAL

1 INTRODUCCIÓN ............................................................................................................... 1

2 PROBLEMA ........................................................................................................................ 3

2.1 Antecedentes ........................................................................................................... 3

2.2 Importancia y Alcances ........................................................................................... 3

2.3 Sistematización del problema .................................................................................. 4

2.4 Delimitación ............................................................................................................ 4

3 JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO ............................................................................... 5

4 OBJETIVOS ......................................................................................................................... 6

4.1 Objetivo General ..................................................................................................... 6

4.2 Objetivos Específicos .............................................................................................. 6

5 ESTADO DEL ARTE .......................................................................................................... 7

5.1 Diagnóstico .............................................................................................................. 7

5.1.1 Tipos de Diagnósticos ...................................................................................... 8

5.1.2 Fases del Diagnóstico ....................................................................................... 9

5.2 Recopilación de información ................................................................................... 9

5.2.1 Confiabilidad de la información recaudada ................................................... 10

5.3 Análisis de la información ..................................................................................... 12

5.3.1 Procedimientos de análisis de datos ............................................................... 12

5.4 Flota Vehicular ...................................................................................................... 13

5.4.1 Tipos de Flotas Vehiculares ........................................................................... 13

5.4.2 Condiciones de trabajo de los vehículos ........................................................ 15

5.4.3 Instalaciones y estructura para el mantenimiento de flotas vehiculares ........ 15

6 ASPECTOS GENERALES Y ORGANIZATIVOS ........................................................ 17

6.1 Aspectos generales de la empresa ......................................................................... 17

xii

6.2 Historia del cuerpo de bomberos ........................................................................... 17

6.3 Ubicación Geográfica y Distribución .................................................................... 19

6.4 Flota de vehículos del Benemérito Cuerpo de Bomberos Voluntarios de Cuenca

“BCBVC” ......................................................................................................................... 25

6.5 Clasificación de los vehículos según su función ................................................... 28

6.6 Política general de la empresa ............................................................................... 35

6.6.1 Misión ............................................................................................................ 35

6.6.2 Visión ............................................................................................................. 36

6.6.3 Gestión de la empresa y del departamento de mantenimiento ....................... 36

6.7 Análisis de los procedimientos del departamento de mantenimiento ................... 37

6.8 Historial de mantenimiento de los vehículos......................................................... 42

6.9 Datos importantes acera del mantenimiento que se realiza en los talleres de la

institución ......................................................................................................................... 46

7 IDENTIFICACIÓN DEL ESTADO ACTUAL DE LOS VEHICULOS ...................... 47

7.1 Criterios a tomar en cuenta durante la evaluación vehicular ................................. 47

7.2 Formato de evaluación vehicular........................................................................... 55

8 ANÁLISIS ESTADÍSTICO .............................................................................................. 60

8.1 Análisis estadístico de la revisión general ............................................................. 61

8.1.1 Análisis de los elementos que conforman la revisión general ....................... 61

8.1.2 Análisis de la revisión general de los vehículos de acuerdo a su función...... 62

8.2 Análisis estadístico del sistema de frenos ............................................................. 64

8.2.1 Análisis de los elementos que conforman el sistema de frenos ..................... 64

8.2.2 Análisis del sistema de frenos de los vehículos de acuerdo a su función ...... 66

8.3 Análisis estadístico del sistema de dirección ........................................................ 67

8.3.1 Análisis de los elementos que conforman el sistema de dirección ................ 67

8.3.2 Análisis del sistema de dirección de los vehículos de acuerdo a su función . 69

xiii

8.4 Análisis estadístico de fugas y estado del aceite motor ......................................... 70

8.4.1 Análisis de los elementos que conforman las fugas y estado del aceite

motor 70

8.4.2 Análisis de fugas y estado del aceite motor de los vehículos de acuerdo a

su función ...................................................................................................................... 71

9 CONCLUSIONES .............................................................................................................. 74

10 RECOMENDACIONES ................................................................................................ 76

11 BIBLIOGRAFIA ............................................................................................................ 77

12 ANEXOS ......................................................................................................................... 79

12.1 Anexo A. ............................................................................................................... 79

12.2 Anexo B ................................................................................................................. 87

12.2.1 Neumáticos y aros .......................................................................................... 88

12.2.2 Sistema de iluminación .................................................................................. 90

12.2.3 Sistema de suspensión .................................................................................... 92

12.2.4 Sistema de transmisión ................................................................................... 94

12.2.5 Sistema de refrigeración ................................................................................. 96

12.2.6 Sistema de carga ............................................................................................. 98

12.2.7 Sistema de escape ......................................................................................... 100

12.2.8 Sistema de alimentación ............................................................................... 102

xiv

ÍNDICE DE FIGURAS

Figura 5-1: Mapa conceptual de diagnóstico. .................................................................. 7

Figura 5-2: Mapa conceptual de los diagnósticos internos y externos. ........................... 8

Figura 5-3: Mapa conceptual de las fases del diagnóstico. .............................................. 9

Figura 5-4: Factores que afectan la recolección de información. .................................. 11

Figura 5-5: Tipos de Flotas Vehiculares ........................................................................ 14

Figura 5-6: Condiciones de trabajo de los vehículos. .................................................... 15

Figura 5-7: Instalaciones y estructura de talleres para mantenimiento .......................... 16

Figura 6-1: Ubicación geográfica de la estación Nº1. ................................................... 21

Figura 6-2: Ubicación geográfica de la estación N°2. ................................................... 21

Figura 6-3: Ubicación geográfica de la estación Nº3 .................................................... 22

Figura 6-4: Ubicación geográfica de la estación Nº4.. .................................................. 22





Figura 6-9: Emblema del Benemérito Cuerpo de Bomberos Cuenca. ........................... 35

Figura 6-10: Organigrama del departamento de mantenimiento. .................................. 36

Figura 6-11: Organigrama del departamento de mantenimiento. .................................. 37

Figura 6-12: Diagrama de flujo del proceso de mantenimiento en la institución .......... 39

Figura 6-13: Diagrama de flujo del proceso de mantenimiento en talleres contratados

......................................................................................................................................... 41

Figura 8-1: Diagrama de caja y bigotes. ........................................................................ 60

Figura 8-2: Gráfica de columnas de los elementos que conforman la Rev. General. .... 61

Figura 8-3: Gráfica de caja de Rev. General. ................................................................ 62

xv

Figura 8-4: Gráfica de columnas de los elementos que conforman el sistema de frenos.

......................................................................................................................................... 65

Figura 8-5: Gráfica de caja de sistema de frenos. .......................................................... 66

Figura 8-6: Gráfica de columnas de los elementos que conforman el sistema de

dirección. ......................................................................................................................... 68

Figura 8-7: Gráfica de caja del sistema de dirección ..................................................... 69

Figura 8-8: Gráfica de columnas de los elementos que conforman el estado del aceite y

fugas. ............................................................................................................................... 70

Figura 8-9: Gráfica de caja del Estado del Aceite y Fugas. ........................................... 72

Figura 8-10: Estado general de los vehículos ................................................................ 73

xvi

FIGURAS DEL ANEXO A

Figura 12-1: Ficha de requerimiento de mantenimiento. ............................................... 80

Figura 12-2: Solicitud de verificación en el portal de compras públicas....................... 81

Figura 12-3: Verificación en el portal de compras públicas .......................................... 82

Figura 12-4: Orden de mantenimiento ........................................................................... 83

Figura 12-5: Orden y número de asignación para requerimiento. ................................. 84

Figura 12-6: Proforma del proceso de reparación. ........................................................ 85

Figura 12-7: Autorización de la orden de compra. ........................................................ 86

xvii

FIGURAS DEL ANEXO B

Figura 12-8: Gráfica de columnas de los elementos que conformas los neumáticos y

aros. ................................................................................................................................. 88

Figura 12-9: Gráfica de caja de neumáticos y aros. ....................................................... 89


iluminación. ..................................................................................................................... 90

Figura 12-11: Gráfica de caja del sistema de iluminación ............................................. 91


suspensión. ...................................................................................................................... 92

Figura 12-13: Gráfica de caja del sistema de suspensión. ............................................. 93


transmisión ...................................................................................................................... 94

Figura 12-15: Gráfica de caja del sistema de transmisión ............................................. 95

Figura 12-16: Gráfica de columnas de los elementos que conforman el Sistema de

Refrigeración. .................................................................................................................. 96

Figura 12-17: Gráfica del diagrama de caja del Sistema de Refrigeración ................... 97


carga. ............................................................................................................................... 98

Figura 12-19: Gráfica de caja del sistema de carga ....................................................... 99


escape ............................................................................................................................ 100

Figura 12-21: Gráfica de caja del Sistema de Escape .................................................. 101

Figura 12-22: Gráfica de columnas de los elementos que conforman el Sistema de

Alimentación ................................................................................................................. 102

Figura 12-23: Gráfica de caja del Sistema de alimentación. ....................................... 103

xviii

ÍNDICE DE TABLAS

Tabla 5-1: Tipos de diagnóstico ....................................................................................... 8

Tabla 6-1: Estaciones del “BCBVC” ............................................................................. 20

Tabla 6-2: Vehículos del “BCBVC” .............................................................................. 26

Tabla 6-3: Vehículos Ambulancias del “BCBVC” ........................................................ 29

Tabla 6-4: Vehículos Ambulancias Utilitarias del “BCBVC” ....................................... 29

Tabla 6-5: Vehículos forestales del “BCBVC” ............................................................. 30

Tabla 6-6: Vehículos Motobomba del “BCBVC” ......................................................... 30

Tabla 6-7: Lista de Motocicletas del “BCBVC”. ........................................................... 31

Tabla 6-8: Vehículos particular del “BCBVC” ............................................................. 31

Tabla 6-9: Vehículos de Rescate del “BCBVC” ............................................................ 32

Tabla 6-10: Vehículos de Servicio del “BCBVC” ......................................................... 33

Tabla 6-11: Vehículos Tanqueros del “BCBVC” .......................................................... 34

Tabla 6-12: Lista de vehículos fuera de operatividad .................................................... 35

Tabla 6-13: Personal que interviene en el proceso de mantenimiento. .......................... 37

Tabla 6-14: Lista de vehículos que cuentan con historial de mantenimiento. ............... 42

Tabla 6-15: Ficha para recolección de información de mantenimientos realizadoso .... 44

Tabla 7-1: Escala de valoración de los sistemas ............................................................ 47

Tabla 7-2: Identificación de defectos en la revisión por observación de un vehículo en

buen estado. ..................................................................................................................... 48

Tabla 7-3: Identificación de defectos en la revisión por observación de un vehículo en

mal estado........................................................................................................................ 52

Tabla 7-4: Formato de revisión de los vehículos ........................................................... 56

xix

Tabla 8-1: Valores de cada elemento de la Rev. General .............................................. 62

Tabla 8-2: Valores de la gráfica de caja de Rev. General .............................................. 63

Tabla 8-3: Valores de medida nominal de la Revisión General de los vehículos. ......... 64

Tabla 8-4: Valores de cada elemento del sistema de frenos .......................................... 65

Tabla 8-5: Valores de la gráfica de caja de sistema de frenos ....................................... 67

Tabla 8-6: Valores de cada elemento del sistema de dirección. .................................... 68

Tabla 8-7: Valores de la gráfica de caja del sistema de dirección. ................................ 69

Tabla 8-8: Valores de cada elemento del Estado de Aceite y Fugas ............................. 71

Tabla 8-9: Valores de la gráfica de caja del Estado del Aceite y Fugas. ....................... 72

xx

TABLAS DEL ANEXO B

Tabla 12-1: Valores de cada elemento de neumáticos y aros ........................................ 88

Tabla 12-2: Valores de la gráfica de caja de neumáticos y aros .................................... 89

Tabla 12-3: Valores de cada elemento del Sistema de Iluminación .............................. 90

Tabla 12-4: Valores numéricos de la gráfica de caja de sistema de iluminación .......... 91

Tabla 12-5: Valores de cada elemento del sistema de suspensión ................................. 92

Tabla 12-6: Valores de la gráfica de caja del sistema de suspensión. ........................... 93

Tabla 12-7: Valores de cada elemento del sistema de transmisión................................ 94

Tabla 12-8: Valores de la gráfica de caja del sistema de transmisión. .......................... 95

Tabla 12-9: Valores de cada elemento del Sistema de Refrigeración............................ 96

Tabla 12-10: Valores de la gráfica de caja del Sistema de Refrigeración .................... 97

Tabla 12-11: Valores de cada elemento del sistema de carga. ....................................... 98

Tabla 12-12: Valores de la gráfica de caja del sistema de carga. .................................. 99

Tabla 12-13: Valores de cada elemento del sistema de escape. ................................... 100

Tabla 12-14: Valores de la gráfica de caja del Sistema de Escape. ............................. 101

Tabla 12-15: Valores de la gráfica de caja del Sistema de Alimentación. ................... 102

Tabla 12-16: Valores de la gráfica de caja del Sistema de Alimentación. ................... 103

1

1 INTRODUCCIÓN

El siguiente documento presenta un estudio en donde se obtiene el diagnóstico del

estado actual del departamento de mantenimiento del “BCBVC”, esto se logra mediante

trabajos de campo, revisiones de registros de historial, levantamiento de información y

un análisis estadístico de toda la información compilada.

Este departamento desempeña una función de gran importancia tanto para la institución

como para toda la ciudadanía cuencana que son los principales beneficiarios de los

servicios prestados por esta institución.

La información para la realización de este proyecto se la obtiene mediante el técnico

superior de mantenimiento y los operadores de los vehículos.

También se realiza el análisis de los registros de historial de mantenimientos realizados

para determinar si la información que maneja el departamento de mantenimiento es

completa o si tiene algún tipo de falencias como escases de la misma.

Para conocer el estado real en el cual se encuentran los vehículos de la institución se

realiza la revisión de cada uno de los automotores mediante un formato de evaluación

vehicular el cual consta de doce sistemas con sus respectivos elementos que los

conforman siendo estos los más críticos y los que mayor cantidad de fallos sufren.

Posteriormente se crea una base de datos en el software Excel de las evaluaciones

realizadas en la revisión de los vehículos, además que se realiza el registro y

verificación de información que se proporciona en las matriculas.

El análisis de la información recaudada de cada sistema se la analiza con el software

estadístico Minitab mediante diagramas de caja y bigotes los cuales proporcionan

resultados con un mayor detalle pudiendo interpretar esta información de una mejor

manera.

2

El análisis de cada elemento que conforma un sistema se lo analiza mediante gráficas de

columnas las cuales van acompañadas de una tabla que indica los valores numéricos de

cada barra.

3

2 PROBLEMA

Según el estudio “Implementación de la Metodología RCM para los Vehículos de

Emergencia del Benemérito Cuerpo de Bomberos Voluntarios de Cuenca” realizada en

el año 2016 por Iván Álvarez estudiante de la Universidad Politécnica Salesiana se

determinó que la gestión del mantenimiento se controla mediante un software muy

básico donde se lleva un registro de los mantenimientos de algunos vehículos, también

se dice que las tareas de mantenimiento no son todas realizadas en el taller de la

institución sino que en talleres contratados en donde no se documenta de manera óptima

estas tareas, por lo que los registros de documentos internos, muestran escasez de

información acerca de las intervenciones realizadas en los vehículos.

Los vehículos pertenecientes a la institución conjuntamente con el recurso humano son

herramientas fundamentales en las estaciones de bomberos, si un vehículo se encuentra

en malas condiciones la estación deja de ser operativa, por cuanto que no se estaría

cumpliendo con plenitud cada uno de sus objetivos.

2.1 Antecedentes

La flota de vehículos del “BCBVC” esta conformada por 38 vehículos de servicio y 69

de emergencia, los cuales necesitan tener un adecuado diagnóstico y registro del

mantenimiento que se realiza.

2.2 Importancia y Alcances

Mediante los registros de historial y el levantamiento de información se procede con la

creación de una base de datos para tener un adecuado control y diagnostico de los

vehículos y del departamento de mantenimiento del Benemérito Cuerpo de Bomberos

Voluntarios de Cuenca. Logrando con esto disminuir las fallas y paradas imprevistas

que podrían suscitarse durante el funcionamiento de cualquier vehículo.

4

2.3 Sistematización del problema

El personal del departamento de mantenimiento detecta y posteriormente analiza las

fallas que se presentan en cada vehículo utilizando una metodología visual y de

comprobación.

En la realización del proyecto se pretende determinar las averías más comunes y con

ello el siguiente paso es crear una base de datos para diagnosticar el origen de estas.

2.4 Delimitación

Esta investigación se delimita al levantamiento, recopilación y análisis de información

disponible en los registros además del proceso a seguir según el marco legal cuando se

requiera realizar alguna actividad de mantenimiento.

5

3 JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO

El diagnóstico de la situación actual del departamento de mantenimiento está destinado

a todos los vehículos del Benemérito Cuerpo de Bomberos Voluntarios de Cuenca, la

importancia de esta institución radica en la cantidad de servicios y funciones que presta

tales como (Patricio, 2017):

Rescate de accidentes

Atención pre hospitalaria

Rescate en estructuras colapsadas

Extinción de incendios forestales

Socorrer en desastres naturales

Las fallas que se presentan en los vehículos son diversas, las causas principales para la

generación y el no control de estas fallas son: la falta de control, carestía de información

en los registros y escasez de actividades de mantenimiento preventivo, por lo cual

resulta muy importante el análisis del estado actual para así mejorar el proceso de

trabajo que se realiza en estos vehículos.

Además, se obtendrá un registro completo, que permitirá conocer las actividades que se

realizan cuando los vehículos acuden a los talleres, para así evitar tener unidades en

proceso de deterioro lo cual ayudará a reducir la cantidad de mantenimientos

correctivos, por tal motivo no se puede realizar ninguna gestión de plan de

mantenimiento si no se tiene un diagnóstico claro y conciso.

6

4 OBJETIVOS

4.1 Objetivo General

Diagnosticar el estado actual del departamento de mantenimiento de la flota de

vehículos del Benemérito Cuerpo de Bomberos Voluntarios de Cuenca.

4.2 Objetivos Específicos

Realizar el levantamiento de información mediante formatos de entrevistas,

dirigidas al jefe de taller, técnicos y operadores.

Analizar los registros de historial de mantenimientos para la determinación del

estado actual de la gestión del departamento de mantenimiento.

Realizar la toma de datos mediante registros y observaciones directas para la

identificación del estado actual de las unidades vehiculares.

Analizar los datos obtenidos para la obtención del diagnóstico de la gestión del

departamento de mantenimiento del Benemérito Cuerpo de Bomberos

Voluntarios de Cuenca.

7

5 ESTADO DEL ARTE

5.1 Diagnóstico

Los resultados que se obtienen luego de la realización de un estudio se denominan,

diagnóstico. El propósito de un diagnóstico es detectar el estado real a profundidad en el

cual se encuentra el objeto en estudio para así luego tomar cualquier decisión que ayude

a cumplir los objetivos planteados o detectar las debilidades y fortalezas presentes

(Loyola, 2015).

A continuación, en la figura 5-1 se presenta un mapa conceptual de lo que abarca un

diagnóstico.

Figura 5-1: Mapa conceptual de diagnóstico. Fuente: (Campos, 2012)

Cuando se realiza un diagnóstico es importante no confundir las fuentes y situaciones

que se presentan, por lo cual hay tener presente y saber identificar lo siguiente (Campos,

2012):

Diagnosticar no quiere decir que es una descripción de caracteres

No es un registro

8

No es una recolección de información

5.1.1 Tipos de Diagnósticos

Se pueden encontrar tres tipos de diagnóstico los cuales pueden ser importantes en la

realización de un proyecto (Campos, 2012).

En la tabla 5.1 se puede apreciar los distintos tipos de diagnóstico con cada una de sus

características.

Tabla 5-1: Tipos de diagnóstico Fuente: (Campos, 2012)

Tipo de

Diagnóstico

Nivel de

Planeación

Enfoque

Responsabilidad

Tiempo

Costo

Utilidad

I

Improvisado

Superficial

Unipersonal

Rápido

Muy alto

Solo formal

II

Planeado

Exhaustivo

Grupo de expertos

Muy lento

Alto

Multipropósito

III

Planeado

Enfocado

Los sujetos y el

facilitador

Intermedio

Justificado

Traje a la

medida

Un buen diagnóstico depende de que tanto estén comprometidos los participantes,

además hay que saber enfocarse en una serie de variables que permitan determinar e

identificar las soluciones a los problemas presentes, en la figura 5-2 se muestra un mapa

conceptual de los diagnósticos internos y externos.

Diagnóstico

Figura 5-2: Mapa conceptual de los diagnósticos internos y externos. Fuente: (Loyola, 2015)

Externos

Internos

Debilidades

Fortalezas

Amenazas

Oportunidades

Actuales y futuras

Actuales

9

5.1.2 Fases del Diagnóstico

Cuando se va a realizar un diagnóstico es importante tener presente las fases tales como

la planeación y la sistematización (Loyola, 2015).

En la figura 5-3 se observa el mapa conceptual de cómo están distribuidas las fases del

diagnóstico.

Figura 5-3: Mapa conceptual de las fases del diagnóstico. Fuente: (Loyola, 2015)

5.2 Recopilación de información

Hoy en día existen varias maneras de cómo recopilar información para la realización de

un proyecto o investigación. El método que se elija dependerá de que sea lo que se

quiere alcanzar. Las maneras más frecuentes de recolectar información pueden ser:

entrevistas, encuestas, observaciones o revisiones de registros y muestras (Perez, 2012).

Los métodos de recopilación que se utilizan en el presente proyecto de investigación

son:

Observaciones directas

Es cuando el investigador de manera personal tiene contacto directo con el objeto en

estudio. Es uno de los métodos más utilizados debido a los excelentes resultados que se

obtienen además que permite tener total confiablidad con la información recaudada

(Equipo de Redacción, 2016).

Planeación

Sistematización

Reconocimiento

Colecta de información

Validación

Observación Visual

Análisis

De campo

(entrevistas, grupos de

trabajo) y Documental

(registros de

mantenimientos).

10

La información que se obtienen mediante las observaciones directas se las realiza

cuando los involucrados se encuentran en sus actividades rutinarias, en el caso de esta

investigación seria la observación directa de todas las unidades del “BCBVC” (Integrity,

2014).

Revisión de Registros

En la revisión de registros se obtiene y extrae toda la información posible de las

unidades vehiculares que puede ser de gran utilidad para los investigadores. Además que

si es posible acceder a toda la información ya sea pública o privada, se tendrá mejores

resultados durante el análisis (Integrity, 2014).

Entrevista

Es el método recolección en la cual se realiza una serie de preguntas para obtener

información confiable, en este método de recolección de información se involucra a los

investigadores y en este caso al personal del departamento de mantenimiento, la

entrevista puede ser aplicada ya sea por vía telefónica de manera electrónica o personal

(Integrity, 2014).

5.2.1 Confiabilidad de la información recaudada

Durante la recopilación de información es importante tener en cuenta tres aspectos muy

importantes tales como: precisión, exactitud y error (Services, 2010).

11

Figura 5-4: Factores que afectan la recolección de información. Fuente: (Services, 2010)

Precisión

Se debe de verificar que exista un adecuado balance entre los datos obtenidos en la

recopilación de información y en las opiniones que se tienen acerca de lo analizado

(Services, 2010).

Se debe tomar en cuenta también algunos detalles que de una u otra forma pueden

afectar la precisión al momento de recopilar información tales como la forma del

instrumento utilizado, ambiente, equipo, tiempo y hora en la que se obtuvo la

información (Services, 2010).

Exactitud

Es primordial que la información sea exacta y que los métodos para recopilarla sean los

correctos. Para tener plenitud de que la información recaudada es la correcta se recurre a

un instrumento que mida verdaderamente lo que uno cree que se está midiendo

(Services, 2010).

La eficacia de un instrumento o método de medición de exactitud puede verse afectado

por algunos elementos tales como: las consideraciones de cada individuo al desarrollar

un instrumento o método y la forma en la que se adecue las capacidades de los

participantes (Services, 2010).

12

Error

Una de las maneras más comunes de generar un error en el análisis es que se haya

realizado una falta al momento de escribir algo. Pero también existen otros tipos de

faltas que reducen la credibilidad de la información, estas faltas no necesariamente se

dan porque se haya escrito algo mal sino que son una serie de errores de los que no se

tienen absoluto control sobre las cosas que se analizan (Services, 2010).

5.3 Análisis de la información

Se conoce como análisis de información al proceso de clasificar, ordenar e interpretar

los datos que se obtuvieron con anterioridad, con el objetivo de extraer información

valiosa que ayude a cumplir con los objetivos planteados (Michinel, 2009).

5.3.1 Procedimientos de análisis de datos

Luego de que se ha culminado con la recolección de la información necesaria se procede

con el análisis de datos en el cual se determina de qué manera se realizará y que tipo de

herramientas se tendrá que utilizar durante el análisis estadístico para lograr este

propósito. Algunos de los aspectos a tomar en cuenta en el análisis de los datos son

(Michinel, 2009):

Nivel en el que se midan de las variables

La hipótesis formulada

De acuerdo a la investigación se utilizará el análisis que mejor se adapte para las

debidas comprobaciones

Una herramienta sumamente confiable para el análisis de datos es el método estadístico

el cual puede involucrar varias variables a la vez, y de esta manera arrojar resultados

bastante confiables. Entonces el método estadístico se podría decir que es esencial para

solucionar problemas, analizar datos, y medir relaciones de unas variables con otras

(Yolanda, 1999).

13

5.4 Flota Vehicular

Se dice que una flota vehicular esta constituida por un grupo de vehículos pertenecientes

a una institución o empresa. Estos vehículos pueden ser de uso diario de particulares, de

transporte público masivo o de transporte comercial (QUIADIS, 2013).

5.4.1 Tipos de Flotas Vehiculares

A continuación se presenta la clasificación y cómo están estructuradas algunas flotas

vehiculares.

Flotas públicas o privadas

Son flotas de vehículos que están destinadas al cumplimiento de actividades en servicios

públicos tales como buses urbanos, recolectores de basura, bomberos etc.

(GEOCONECTA, 2015).

Dentro de una flota de transporte privado se puede considerar a los vehículos de carga o

taxis (GEOCONECTA, 2015).

Flota vehicular de carga general

Son consideradas flotas de carga general a los vehículos que transportan mercadería de

manera unitarizada en bloques como remolques o contenedores (GEOCONECTA,

2015).

También están los vehículos que transportan cargamentos o mercadería y que no tiene

otro contenedor más allá del propio vehículo (GEOCONECTA, 2015).

Flota vehicular de cargas especiales

Los vehículos pertenecientes a este tipo de flotas son aquellos que presentan un

tratamiento especial a las cargas peligrosas que transportan las cuales que pueden ser:

derivados de petróleo o mercaderías que requieran constante refrigeración

(GEOCONECTA, 2015).

14

Una flota es posible clasificarla también de acuerdo a la cantidad de vehículos que la

conformen, como se muestra a continuación (GEOCONECTA, 2015).

Flota vehicular pequeña

Una flota vehicular pequeña esta conformada de hasta cinco o seis vehículos

(GEOCONECTA, 2015).

Flota Vehicular Mediana

Una flota vehicular mediana esta conformada de entre seis a treinta vehículos

(GEOCONECTA, 2015).

Flota Vehicular Grande

Una flota vehicular grande esta conformada por más de treinta vehículos

(GEOCONECTA, 2015).

En la figura 5.5 se puede observar los distintos tipos de flotas vehiculares existentes.

Figura 5-5: Tipos de Flotas Vehiculares. Fuente: (Cortes, 2015)

15

5.4.2 Condiciones de trabajo de los vehículos

Las condiciones en las cuales trabajan los vehículos son muy importantes en cuanto a la

determinación del estado actual se refiere.

En la figura 5.6 se muestran algunas condiciones de trabajo importantes que deben ser

consideradas.

Figura 5-6: Condiciones de trabajo de los vehículos. Fuente: (Apolo, 2012)

5.4.3 Instalaciones y estructura para el mantenimiento de flotas vehiculares

Las instalaciones para brindar el mantenimiento a una flota vehicular deben constar con

espacios e infraestructura adecuados, a continuación, en la figura 5.7 se detallan cada

uno de estos.

Rutas de recorridos

Urbano

Rural

Mixto

Actividades que realizan

Transporte de personas

Transporte de animales

Transporte de mercancias

Conductores

Profesional

Particular

16

Figura 5-7: Instalaciones y estructura de talleres para mantenimiento. Fuente: (Apolo, 2012)

Parqueadero Debe tener acceso para todo tipo de vehículo.

Taller

Se realizan todos los mantenimientos preventivos y

correctivos.

Debe constar con las siguientes áreas:

Centro de diagnóstico.

Taller de reparación.

Área de electricidad y electrónica.

Zona de acondicionamiento y limpieza.

Oficinas

Es en donde debe estar instalado el centro de

planificación, desde ahí se gestiona el control del

mantenimiento.

Almacén de

repuestos

Debe haber suficiente espacio para almacenar los

repuestos y materiales necesarios para mantenimiento.

Desde ahí se controla las compras, inventarios de

existencias y entrega de repuestos y materiales.

17

6 ASPECTOS GENERALES Y ORGANIZATIVOS

6.1 Aspectos generales de la empresa

El benemérito Cuerpo de Bomberos Voluntarios de Cuenca es una institución al servicio

de la comunidad, cuyo objetivo primordial es velar por el bienestar de la población para

ello emprenden constantes proyectos de responsabilidad social que impulsan y

promueven el buen vivir de pueblo cuencano y sus alrededores. El Benemérito Cuerpo

de Bomberos ha sido un factor muy importante en el desarrollo de la Sociedad

Cuencana; mejorando la calidad de vida, actuando con amor al prójimo, entrega y

desinterés en diferentes momentos de la historia.

6.2 Historia del cuerpo de bomberos

El primer cuerpo de bomberos fundando en el Ecuador tuvo lugar en la ciudad de Quito

la presencia de velas, reverberos a gasolina, lámparas, la construcción de casas mixtas

de la época fueron causas principales para la creación de un grupo de personas cuya

misión fundamental seria salvar vidas y bienes de incendios que se suscitaban en ese

entonces, de ahí que se hiciera indispensable y urgente la organización de una

institución de bomberos.

Cuerpo de bomberos en Ecuador

El 19 de julio de 1921 se crea el Cuerpo de Bomberos Quito, contando en un principio

con 6 compañías: Ecuador, Pichincha, Bolívar, Sucre, Abdón Calderón y Guayas.

Siendo elegido el señor Manuel Mena para que organizara esta institución. Los

ejercicios y prácticas bomberiles los realizaban en las plazas de Santo Domingo, San

Francisco y calles adyacentes a los cuarteles, las alarmas las daban por medio de

petardos y según el número de ellos se conocía el lugar y compañía que debía concurrir

a una emergencia. Es así como se da por conformado el Cuerpo de Bomberos en el país,

18

generando cambios espaciosos, y diversificándose en las distintas ciudades, según

fueron sus necesidades. (Vitimilla, 2016).

Cuerpo de Bomberos en Cuenca

En el año de 1945 se fundó en Cuenca el Ilustre Cuerpo de Bomberos Voluntarios por

decisión de las autoridades de la provincia del Azuay y varias instituciones de servicio

público y privado. Motivo de la fundación fue el incendio de grandes proporciones

ocurrido en las primeras horas de la noche del 21 de agosto del año citado que arrasó

con varios edificios situados en las calles "Padre Aguirre" y "Presidente Córdova", casas

de habitación y comercio de las familias Sánchez Orellana, Reinaldo Álvarez y Luís

Mario Polo. El incendio fue de tal magnitud que, aparte de pérdidas millonarias, la gente

se vio impotente de combatir el flagelo por la falta absoluta de recursos. Murió el joven

estudiante Julio César Sánchez Orellana. Hubo pánico en todo el populoso barrio de San

Francisco, que dejó estragos y mucho temor por lo ocurrido, como antes no se había

registrado un caso semejante (Vitimilla, 2016).

Surgió, entonces, la necesidad urgente de constituir y promover la conformación de un

cuerpo de Bomberos. La idea salió de la Cámara de Comercio de Cuenca, varios de

cuyos miembros fueron los más afectados. La Cámara de Comercio era una institución

de viejo prestigio, cuyas labores contribuyeron en muchas ocasiones al desarrollo de la

ciudad, de tal manera que esta iniciativa fue acogida de inmediato y se pasó a organizar

un comité promotor de la fundación. La cámara de comercio estaba presidida por Don

Manuel Arturo Cisneros, cuyo nombre y labor se recuerdan hasta ahora como muy

benéfica. En seguida entraron en actividad varias comisiones de comerciantes azuayos

que se preocuparon de recoger los fondos necesarios para emprender en la obra de la

fundación del cuerpo de Bomberos. El día 27 de Agosto la comisión se integró de la

siguiente manera: socios Dr. Gonzalo Cordero Crespo, Don Antonio Ávila Maldonado,

Don Manuel Eloy Galarza y Don Alberto León Almeida. Así mismo las autoridades

provinciales realizaron importantes gestiones ante el gobierno nacional que no tardaron

en dar frutos que se apetecía. El Gobernador del Azuay era Don José Crespo Vega;

presidente del Concejo Cantonal el Dr. Joaquín Moscoso Dávila; Intendente de policía

19

el Sr. Leónidas Moscoso Tamariz. La fundación se efectuó en el salón de Sesiones del

primer concejo el acto de inauguración tuvo lugar el día 12 de Octubre de 1945. Para la

organización técnica del Cuerpo de Bomberos Voluntarios se contó con la ayuda y

experiencia de los señores Reinerio Casanova Intriago, Carlos Lecaro Vigiani, Jorge

Fernández y Carlos Flores Rodrigo, todos guayaquileños residentes en Cuenca, de

profesión, industriales y comerciantes y quienes se constituyeron en los primeros

instructores de los bomberos voluntarios. La plana mayor, ayudantes y cuerpo de

bomberos rasos se conformó con el personal, cuyos nombres están inscritos en una placa

especial de mármol (edificio de la entidad), colocada el día 12 de Abril de 1957. En los

primeros meses de la fundación el cuerpo de bomberos de Cuenca funcionó en la casa

del señor César Mora, después pasó a ocupar la casa de la familia Polo en donde

permaneció hasta 1948. En 1957 el Cuerpo de Bomberos contaba con cuarteles

barriales, un local de escuela de formación de bomberos y un sitio destinado para la

construcción de un edificio moderno (Vitimilla, 2016).

6.3 Ubicación Geográfica y Distribución

El objetivo primordial de un bombero es salvar vidas, por tal razón la institución posee

en su personal un potencial humano para realizar funciones con precisión, también

dispone de equipos especializados como: vehículos, herramientas, equipos, mangueras,

bombas, etc.

El Benemérito Cuerpo de Bomberos Voluntarios de Cuenca “BCBVC” hasta la presente

fecha está distribuida en nueve estaciones como se indica en la Tabla 6-1.

Cada una de las estaciones se encuentran equipadas con sus respectivos vehículos y

personal necesario para cubrir la demanda en caso de una emergencia.

20

Tabla 6-1: Estaciones del “BCBVC”. Fuente: (Autores, 2017)

N° Estación Dirección

1 Vicente Tamariz Valdivieso Gil Ramírez Dávalos y Avenida España

2 Inoperativa Calle Presidente Córdova y Luis Cordero

3 Cornelio Tamariz Avenida 27 de Febrero y Avenida Roberto Crespo

Toral

4 CRNL. Jaime Maldonado Ambrosi Avenida Octavio Chacón Moscoso y calle

Primavera

5 Roberto Loret Calle Rafael María Arízaga y Calle Miguel

Heredia

6 Sargento Mufith Hanna Santacruz Sector San Joaquín

7 CRNL. Eduardo Suarez Quintanilla Parroquia Ricaurte

8 Nueva Sin Ubicación (Compartida con estación 3)

9 CRNL. Efraín Vásquez Talbot Sector Guanguarcucho

Para la ubicación geográfica de las distintas estaciones del Benemérito Cuerpo de

Bomberos Voluntarios de Cuenca se utilizó Google Maps, como se puede apreciar en las

siguientes imágenes:

21

Estación Nº1 Vicente Tamariz Valdivieso ubicado en las calles Gil Ramírez

Dávalos y Av. España.

Figura 6-1: Ubicación geográfica de la estación Nº1. Fuente: (Map, 2017).

Estación Nº2 del Benemérito Cuerpo de Bomberos de Cuenca ubicado en la

calle. Presidente Córdova y Luis Cordero.

Figura 6-2: Ubicación geográfica de la estación N°2. Fuente: (Map, 2017).

22

Estación Nº3 Cornelio Tamariz ubicado en la Av. 27 de Febrero y Av. Roberto

Crespo Toral.


Estación Nº4 Crnl. Jaime Maldonado Ambrosi ubicado en la Av. Octavio

Chacón Moscoso y calle Primavera.


23

Estación Nº5 Roberto Loret ubicado en la calle Rafael María Arízaga y Miguel

Heredia.


Estación Nº6 Sargento Mufith Hanna Santacruz ubicado en el sector San Joaquín

vía Cuenca-Molleturo.

Figura 6-6: Ubicación geográfica de la estación Nº6. Fuente: (Map, 2017)

24

Estación Nº7 Crnl. Eduardo Suárez Quintanilla ubicado en la parroquia Ricaurte

en la Av. 25 de Marzo y Benigno Vásquez.


Estación Nº8 es una nueva estación la cual no tiene ubicación.

Estación Nº9 Crnl. Efraín Vásquez Talbot ubicado en el sector Guanguarcucho

entrada por la vía Jadán.


25

6.4 Flota de vehículos del Benemérito Cuerpo de Bomberos Voluntarios de

Cuenca “BCBVC”

La flota de vehículos del “BCBVC” está conformada por:

Vehículos de emergencia

12 Ambulancias

18 Tanqueros

10 Motobombas

5 Furgonetas

10 Polaris

2 Ambulancias utilitarias

2 Anfibios

Las unidades de emergencia son destinadas para asistir a cualquier eventualidad que

ocurra en la ciudad de Cuenca y a sus alrededores; los vehículos son enviados por el

ECU 911 de acuerdo con los requerimientos de la emergencia.

Vehículos de servicio

17 Camionetas

7 Jeep

11 Camiones

9 Motos

1 Plataforma

1 Mini cargadora

1 Bus

1 Podadora

El Benemérito Cuerpo de Bomberos posee un total de 107 vehículos como se puede

observar en la Tabla 6-2.

26

Tabla 6-2: Vehículos del “BCBVC”. Fuente:(Autores, 2017)

LISTA DE VEHÍCULOS

N° PLACA MARCA TIPO COLOR CÓDIGO

1 AMA 1003 CHEVROLET CAMIONETA ROJO S-64

2 AMA 1004 CHEVROLET CAMIONETA VERDE S-63

3 AMA 1005 VOLKSWAGEN CAMIONETA VERDE S-26

4 AMA 1006 CHEVROLET FURGONETA VERDE S-25

5 AMA 1007 CHEVROLET TANQUERO ROJO T-34

6 AMA 1008 MITSUBISHI CAMIONETA ROJO S-34

7 AMA 1009 FREIGHTLINER AMBULANCIA BLANCO U-3

8 AMA 1010 FORD TANQUERO BLANCO T-36


10 AMA 1012 FORD CAMIONETA ROJO S-61


12 AMA 1014 HYUNDAI AMBULANCIA BLANCO A-25

13 AMA 1015 ROSENBAUER PLATAFORMA ROJO ECO-2

14 AMA 1016 FORD AMBULANCIA BLANCO-ROJO U-4

15 AMA 1017 FORD CAMIÓN ROJO-BLANCO R-5

16 AMA 1018 CHEVROLET CAMIONETA ROJO SC-1





21 AMA 1023

MERCEDEZ

BENZ FURGONETA BLANCO TP-1

22 AMA 1024 FREIGHTLINER AMBULANCIA VERDE U-5

23 AMA 1025 HAHN TANQUERO ROJO-BLANCO M-7

24 AMA 1027 KIA FURGONETA ROJO S-37



27 AMA 1030 NISSAN JEEP BLANCO SJB-1

28 AMA 1031 NISSAN JEEP BLANCO SJ-1



31 AMA 1047 PIERCE MOTOBOMBA ROJO-BLANCO M-6

32 AMA 1048 PIERCE MOTOBOMBA ROJO-BLANCO M-5

33 AMA 1049 FORD CAMIÓN ROJO-BLANCO R-4

34 AMA 1055 MAN TANQUERO ROJO AB-1

35 AMA 1056 MITSUBISHI TANQUERO BLANCO T-33

36 AMA 1057

HEAVY DUTY

RESCUE TRUCK CAMIÓN ROJO RP-1

37 AMA 1059 E-ONE TANQUERO ROJO ECO-1

27

38 AMA 1079 FORD CAMIÓN ROJO F-1

39 AMA 1080 MITSUBISHI TANQUERO ROJO-BLANCO T-22



42 AMA 1090 MITSUBISHI CAMIÓN BLANCO S-33

43 AMA 1098 FORD FURGON ROJO A-33

44 AMA 1099 FORD TANQUERO ROJO M-11

45 AMA 1100 FORD TANQUERO ROJO T-14

46 AMA 1108 DADO DE BAJA CAMIÓN

47 AMA 1110 FORD CAMIÓN ROJO DADO DE BAJA

48 AMA 1118 MAZDA CAMIONETA ROJO S-21

49 AMA 1119

MERCEDEZ

BENZ TANQUERO ROJO TG-31

50 AMA 1120

MERCEDEZ


51 AMA 1128

MERCEDEZ


52 AMA 1129

MERCEDEZ

BENZ TANQUERO ROJO M-34

53 AMA 1130 FORD FURGON ROJO R-33

54 AMA 1138 NISSAN AMBULANCIA ROJO A-11

55 AMA 1139 NISSAN AMBULANCIA BLANCO A-22

56 AMA 1140 CHEVROLET JEEP BLANCO S-65

57 AMA 1141 CHEVROLET CAMIONETA BLANCO SR-1

58 AMA 1148 FORD CAMIÓN ROJO F2

59 AMA 1149 GMC MOTOBOMBA ROJO CAMPANA

60 AMA 1150 FIMESA TANQUERO 80 ROJO FIMESA

61 AMA 1157 SUZUKI JEEP BLANCO SA-2

62 AMA 1158 FORD AMBULANCIA BLANCO-ROJO U-1

63 AMA 1159 FORD AMBULANCIA ROJO A-34

64 AMA 1160 FORD AMBULANCIA BLANCO


66 AMA 1173 SCANIA BUS ROJO TP-2

67 AMA 1174 INTERNATIONAL MOTOBOMBA ROJO AB-2


69 AMA 1176 SCANIA MOTOBOMBA ROJO M-8


71 AMA 1178 HINO PLATAFORMA BLANCO-ROJO PLATAFORMA



74 AMA 1184

MERCEDEZ

BENZ

MOTOBOMBA

UNIMOG ROJO UNIMOG-1

75 AMA 1185 INTERNATIONAL AMBULANCIA VERDE-ROJO U-6


28

77 AMA 1223 SPARTAN CAMIÓN ROJO RP-2

78 AMA 1224 SPARTAN CAMIÓN ROJO CM-1

79 AMA 1256 RENAULT MOTOBOMBA ROJO

80 AMA 1257 RENAULT MOTOBOMBA ROJO

81 GA 807 C HONDA MOTOCICLETA BLANCO MOTO-4




85 GA 811 C HONDA MOTOCICLETA BLNACO MOTO-3




89 GA 837 C SUZUKI MOTOCICLETA ROJO MOTO-10

90 S/M JONH DEERE PODADORA VERDE PODADORA

91 S/M MERCEDEZ 1022 ITR-1

92 S/M MERCEDEZ 1022 ITR-2

93 S/M POLARIS FORESTAL NEGRO UF-1

94 S/M KAWASAKI FORESTAL NEGRO UF-2

95 S/M POLARIS (Aprendizaje) ROJO-NEGRO UF-3

96 S/M CATERPILAR BOBCAT AMARILLO BOBCAT

97 S/M POLARIS FORESTAL ROJO-NEGRO UF-4

98 S/M POLARIS FORESTAL ROJO-NEGRO UF-5

99 S/M POLARIS FORESTAL UF-6

100 S/M KAWASAKI

AMBULANCIA

UTILITARIA 1 ROJO

AMBULANCIA

UTILITARIA 1

101 S/M KAWASAKI

AMBULANCIA

UTILITARIA 2 ROJO

AMBULANCIA

UTILITARIA 2

102 S/M POLARIS UTILITARIO ROJO-NEGRO UF-7



105 S/M POLARIS UTILITARIO NEGRO UF-10

106 S/M ARGO ANFIBIO 1 ROJO ANFIBIO 1

107 S/M ARGO ANFIBIO 2 AMARILLO ANFIBIO 2

6.5 Clasificación de los vehículos según su función

En la institución existe una variedad de vehículos los cuales cumplen diferentes

funciones, mediante estas unidades se llega a cumplir cada trabajo de forma rápida y

efectiva. A continuación, desde la tabla 6-3 hasta la 6-11 se presenta la clasificación de

los vehículos de acuerdo a la función que cumplen cada uno de ellos.

29

Esta clasificación se la realiza con el fin de mejorar el análisis estadístico que

posteriormente se efectúa.

Tabla 6-3: Vehículos Ambulancias del “BCBVC”. Fuente:(Autores, 2017)

LISTA DE VEHÍCULOS AMBULANCIAS

N° PLACA MARCA AÑO

MODELO

PAÍS

ORIGEN FUNCIÓN CÓDIGO

1 AMA 1009 FREIGHTLINER 2007 EE. UU AMBULANCIA U-3

2 AMA 1014 HYUNDAI 2007

COREA DEL

SUR AMBULANCIA A-25

3 AMA 1016 FORD 2009 EE. UU AMBULANCIA U-4

4 AMA 1024 FREIGHTLINER 2011 EE. UU AMBULANCIA U-5

5 AMA 1098 FORD 1994 EE. UU AMABULANCIA A-33

6 AMA 1138 NISSAN 1996 JAPÓN AMBULANCIA A-11

7 AMA 1139 NISSAN 1996 JAPÓN AMBULANCIA A-22

8 AMA 1158 FORD 2004 EE. UU AMBULANCIA U-1

9 AMA 1159 FORD 2004 EE. UU AMBULANCIA A-34

10 AMA 1160 FORD 2005 EE. UU AMBULANCIA

11 AMA 1185 INTERNATIONAL 2014 MÉXICO AMBULANCIA U-6

12 AMA 1186 INTERNATIONAL 2014 MÉXICO AMBULANCIA U-7

Las funciones principales de las ambulancias son las de trasladar de la manera más

rápida posible a las personas afectadas en un accidente hacia una casa de salud.

Tabla 6-4: Vehículos Ambulancias Utilitarias del “BCBVC”. Fuente:(Autores, 2017)

LISTA DE VEHÍCULOS AMBULANCIAS UTILITARIAS

N° PLACA MARCA AÑO PAÍS ORIGEN FUNCIÓN CÓDIGO

1 S/M KAWASAKI S/R S/R

AMBULANCIA

UTILITARIA

AMBULANCIA

UTILITARIA-1

2 S/M KAWASAKI S/R S/R

AMBULANCIA

UTILITARIA

AMBULANCIA

UTILITARIA-2

Este tipo de vehículo se lo utiliza en casos forestales, es decir cuando el acceso para las

otras ambulancias es demasiado complicado.

30

Tabla 6-5: Vehículos forestales del “BCBVC”. Fuente:(Autores, 2017)

LISTA VEHÍCULOS FORESTALES


MODELO

PAÍS


1 S/P POLARIS 6X6 ----- EE. UU. FORESTAL UF-1

2 S/P KAWASAKI 2012 ----- FORESTAL TERIX

3 S/P POLARIS 6X6 ----- ----- FORESTAL UF-2

4 S/P POLARIS 2014 ----- FORESTAL UF-3



7 S/P POLARIS ----- ----- FORESTAL UF-6




11 S/P ARGO ----- ----- FORESTAL ANFIBIO-1

12 S/P ARGO ----- ----- FORESTAL ANFIBIO-2

Son vehículos utilizados para acudir a lugares de difícil acceso en donde los vehículos

comunes y corrientes no pueden acceder, son unidades concebidas para zonas de

bosques y matorrales, este tipo de vehículos son todo terreno.

Tabla 6-6: Vehículos Motobomba del “BCBVC”. Fuente:(Autores, 2017)

LISTA DE VEHÍCULOS MOTOBOMBAS


MODELO

PAÍS

ORIGEN FUNCIÓN CODIGO

1 AMA 1047 PIERCE 2009 EE. UU MOTOBOMBA M-6

2 AMA 1048 PIERCE 2009 EE. UU MOTOBOMBA M-5

3 AMA 1149 GMC 1938 EE. UU MOTOBOMBA CAMPANA

4 AMA 1174 INTERNATIONAL 2013 EE. UU MOTOBOMBA AB-2

5 AMA 1175 INTERNATIONAL 2013 EE. UU MOTOBOMBA AB-3

6 AMA 1176 SCANIA 2013 SUECIA MOTOBOMBA M-8

7 AMA 1177 SCANIA 2013 SUECIA MOTOBOMBA M-9

8 AMA 1184 MERCEDEZ

BENZ 2013 AEMANIA

MOTOBOMBA

UNIMOG UNIMOG-1

9 AMA 1256 RENAULT 2016 FRANCIA MOTOBOMBA

10 AMA 1257 RENAULT 2016 FRANCIA MOTOBOMBA

Los vehículos motobomba son los que cumplen la función de extinguir el fuego en

cualquier incendio gracias a los cañones de agua que traen incorporados.

31

Tabla 6-7: Lista de Motocicletas del “BCBVC”. Fuente:(Autores, 2017)

LISTA DE MOTOCICLETAS


MODELO

PAÍS


1 GA 807 C HONDA 2005 BRASIL MOTOCICLETAS MOTO-4


3 GA 809C HONDA 2005 BRASIL MOTOCICLETAS MOTO-7

4 GA-810C HONDA 2005 BRASIL MOTOCICLETAS MOTO-2

5 GA811C HONDA 2005 BRASIL MOTOCICLETAS MOTO-3




9 GA837C SUZUKI 2003 COLOMBIA MOTOCICLETAS MOTO-1

Este tipo de vehículo motorizado de dos ruedas se utiliza para transportar al personal del

cuerpo de bomberos de una manera más rápida de esta manera se evita el

congestionamiento vehicular.

Tabla 6-8: Vehículos particular del “BCBVC”. Fuente:(Autores, 2017)

LISTA DE VEHICULOS PARTICULAR


MODELO

PAÍS


1 S/P JONH DEERE ----- S/R PARTICULAR

PODADORA

2 S/P CATERPILLAR 2012 S/R PARTICULAR BOB CAT

Los vehículos particulares son de uso exclusivo de la institución ya que son utilizados

para el mantenimiento y adecuamiento de la infraestructura de todas las estaciones.

32

Tabla 6-9: Vehículos de Rescate del “BCBVC”. Fuente:(Autores, 2017)

LISTA DE VEHÍCULOS DE RESCATE


MODELO

PAÍS


1 AMA 1008 MITSUBISHI 2003 TAILANDIA RESCATE S-34

2 AMA 1012 FORD 2007 EE. UU. RESCATE S-61


4 AMA 1015 ROSENBAUER 2010 EE. UU. RESCATE ECO-2

5 AMA 1017 FORD 2007 EE. UU. RESCATE R-5

6 AMA 1018 CHEVROLET 2012 ECUADOR RESCATE SC-1








14 AMA 1057 HEAVY DUTY

RESCUE TRUCK 2011 EE. UU. RESCATE RP-1

15 AMA 1079 FORD 1983 EE. UU. RESCATE F-1

16 AMA 1090 MTSUBISHI 1999 EE. UU. RESCATE S-33


18 AMA 1148 FORD 1975 EE. UU. RESCATE F-2

19 AMA 1178 HINO 2012 COLOMBIA RESCATE PLATAFORMA

20 AMA 1223 SPARTAN 2014 EE. UU. RESCATE

21 AMA 1224 SPARTAN 2014 EE. UU. RESCATE

22 NO

MATRICULADO

MERCEDEZ

BENZ RESCATE ITR-1

23 NO

MATRICULADO

MERCEDEZ

BENZ RESCATE ITR-2

Son vehículos de respuesta a accidentes estos llevan equipamiento solamente, las

unidades de rescate brindan asistencia ante cualquier emergencia.

33

Tabla 6-10: Vehículos de Servicio del “BCBVC”. Fuente:(Autores, 2017)

LISTA DE VEHÍCULOS DE SERVICIO


MODELO

PAÍS


1 AMA 1003 CHEVROLET 2010 ECUADOR SERVICIO S-64

2 AMA 1004 CHEVROLET 2010 ECUADOR SERVICIO S-63

3 AMA 1005 VOLSKWAGEN 2004 BRASIL SERVICIO S-26

4 AMA 1006 CHEVROLET 2003 COLOMBIA SERVICIO S-25

5 AMA 1023

MERCEDES

BENZ 2012

SERVICIO TP-1

6 AMA 1027 KIA 2003

COREA DEL

SUR SERVICIO S-37

7 AMA 1030 NISSAN 2009 ESPAÑA SERVICIO SJB-1

8 AMA 1031 NISSAN 2009 ESPAÑA SERVICIO SJ-1

9 AMA 1032 NISSAN 2009 ESPAÑA SERVICIO SJB-2

10 AMA 1033 NISSAN 2009 ESPAÑA SERVICIO SJ-2

11 AMA 1088 MITSUBISHI 1995 ECUADOR SERVICIO S-32

12 AMA 1118 MAZDA 1986 JAPÓN SERVICIO S-21

13 AMA 1140 CHEVROLET 1994 EE. UU. SERVICIO S-65

14 AMA 1141 CHEVROLET 2013 ECUADOR SERVICIO SR-1

15 AMA 1157 SUZUKI 2014 ECUADOR SERVICIO SA-2

16 AMA 1161 SUZUKI 2014 ECUADOR SERVICIO SA-1

17 AMA 1173 SCANIA 2012 BRASIL SERVICIO TP-2

18 AMA 1182 CHEVROLET 2014 ECUADOR SERVICIO SC-7

19 AMA 1183 CHEVROLET 2014 ECUADOR SERVICIO SC-6

Los vehículos de servicio cumplen la función de brindar transporte de un lugar a otro a

los funcionarios y todo el personal del cuerpo de bomberos.

34

Tabla 6-11: Vehículos Tanqueros del “BCBVC”. Fuente:(Autores, 2017)

LISTA DE VEHÍCULOS TANQUEROS

N° PLACA MARCA AÑO PAÍS ORIGEN FUNCIÓN CÓDIGO

1 AMA 1007 CHEVROLET 2007 EE. UU TANQUERO T-34

2 AMA 1010 FORD 2009 EE. UU TANQUERO T-36


4 AMA 1025 HAHN 1984 EE. UU TANQUERO M-7

5 AMA 1055 MAN 2006 ALEMANIA TANQUERO AB-1

6 AMA 1056 MITSUBISHI 2001 JAPÓN TANQUERO T-33

7 AMA 1059 E-ONE 2004 EE. UU TANQUERO ECO-1



10 AMA 1099 FORD 1979 EE. UU TANQUERO M-11


12 AMA 1119

MERCEDEZ

BENZ 1998 BRASIL TANQUERO TG-31

13 AMA 1120

MERCEDEZ


14 AMA 1128

MERCEDEZ


15 AMA 1129

MERCEDEZ

BENZ 1998 BRASIL TANQUERO M-34

16 AMA 1150 FIMESA 1975 EE. UU TANQUERO FIMESA

17 AMA 1108 FORD 1979 EE. UU TANQUERO

DADO DE

BAJA

18 AMA 1110 FORD 1983 EE. UU TANQUERO

DADO DE

BAJA

Dentro de esta clasificación se encuentran los vehículos de abastecimiento los cuales son

encargados de suministrar agua a las motobombas las cuales están debidamente

equipadas para brindar ayuda en la extinción de incendios.

En la tabla 6-12 se puede apreciar la lista de vehículos que están fuera de servicio ya sea

porque fueron dados de baja o por que se encuentran en mantenimiento en el taller de la

misma institución o en diferentes talleres de la ciudad.

35

Tabla 6-12: Lista de vehículos fuera de operatividad. Fuente: (Autores, 2017)

LISTA DE VEHÍCULOS FUERA DE OPERATIVIDAD



2 AMA 1080 MITSUBISHI TANQUERO ROJO-BLANCO T-22

3 AMA 1098 FORD FURGON ROJO A-33

4 AMA 1100 FORD TANQUERO ROJO T-14

5 AMA 1108 FORD TANQUERO ROJO

6 AMA 1110 FORD TANQUERO ROJO

7 AMA 1148 FORD CAMIÓN ROJO F2

8 AMA 1149 GMC MOTOBOMBA ROJO CAMPANA

9 AMA 1150 FIMESA TANQUERO 80 ROJO FIMESA



6.6 Política general de la empresa

Figura 6-9: Emblema del Benemérito Cuerpo de Bomberos Cuenca. Fuente: (Cuenca, Benemérito Cuerpo de

Bomberos Voluntarios de Cuenca, 2000)

6.6.1 Misión

El Benemérito Cuerpo de Bomberos Voluntarios de Cuenca, enfocado en el

cumplimiento de los principios fundamentales del Buen Vivir, para beneficio de la

seguridad del Cantón Cuenca y de la Sociedad en general, será la Institución

conformada por el personal de más alta capacitación y entrenamiento, así como contará

con el equipamiento y las herramientas de última tecnología, para el cumplimiento

36

eficiente de sus principales objetivos en la prevención y combate de incendios y

desastres naturales o antrópicos, servicio a la colectividad y búsqueda permanente de la

excelencia en su labor diaria (Cuenca, Rendición de cuentas 2013, 2013).

6.6.2 Visión

Ser la Institución líder, con la máxima efectividad y eficacia en la prevención y atención

de emergencias o desastres de su incumbencia, con el mejoramiento continuo de los

equipos y el desarrollo técnico profesional, económico y social, de todos los voluntarios,

tanto hombres como mujeres que conforman la Institución para alcanzar máximos

niveles de ejecución y operación (Cuenca, Rendición de cuentas 2013, 2013).

6.6.3 Gestión de la empresa y del departamento de mantenimiento

La siguiente información se presenta con la finalidad de dar a conocer la organización

interna del departamento de mantenimiento del Benemérito Cuerpo de Bomberos

Voluntarios de Cuenca.

El área administrativa en lo referente a procesos de mantenimiento está conformada por

una oficina de administración y por el taller automotriz como se indica en el

organigrama de la figura 6-10.

Figura 6-10: Organigrama del departamento de mantenimiento. Fuente: (Autores, 2017)

Área administrativa

Departamento de mantenimiento

Oficina Administración

Taller Automotriz

37

Por su parte el departamento de mantenimiento está constituido según el organigrama

que se presenta en la figura 6-11, teniendo como jefe de mantenimiento al Sr. Rodrigo

Paute, seguido de un técnico superior a cargo de Leonardo Bermeo y por último se

cuenta con un mecánico a cargo del Sr. Jhofre Cherrez.

Figura 6-11: Organigrama del departamento de mantenimiento. Fuente: (Autores, 2017)

6.7 Análisis de los procedimientos del departamento de mantenimiento

A continuación, se realiza la descripción del proceso de mantenimiento, desde que surge

la necesidad de reparación de un vehículo hasta que se concluye con la misma, además

en la tabla 6-13 se detalla el personal que interviene en todo este proceso.

Tabla 6-13: Personal que interviene en el proceso de mantenimiento. Fuente:(Autores, 2017)

N° Nombre Cargo Título

1 Rodrigo Paute Jefe de mantenimiento Primaria

2 Leonardo Bermeo Técnico superior Bachiller técnico

3 Danilo Villavicencio Director de departamento de proyectos Ingeniero

4 María José Tello Asistente de procesos Ingeniero

5 Luis Muñoz Director de departamento de finanzas Ingeniero

6 Patricio Lucero Primer jefe del “BCBVC” Tnt. Crnl.

Departamento de

mantenimiento

Jefe de mantenimiento

Técnico Superior

Técnico del taller

38

1. Cuando un vehículo tiene un fallo, este es captado por el conductor o

maquinista.

2. El conductor o maquinista solicita la revisión o reparación del vehículo

primeramente de manera personal al técnico superior, quién en ese momento

junto al maquinista proceden a realizar una prueba de campo para determinar el

fallo puntual del vehículo.

3. A continuación, el maquinista procede a enviar un correo electrónico al técnico

superior describiendo textualmente el problema, solicitando su reparación o

mantenimiento requerido.

4. Una vez emitido el correo, se realiza una ficha (ficha de requerimiento de

mantenimiento de vehículos), misma que expone de manera escrita

puntualmente qué servicio de mantenimiento es necesario aplicar al vehículo

como se indica en la figura 12-1 del Anexo A.

5. Luego el técnico superior envía un correo electrónico a la asistente de procesos,

indicando las actividades de mantenimiento que se deben realizar en el

vehículo (figura 12-2 Anexo A), ella es la encargada de verificar en el portal de

compras públicas (figura 12-3 Anexo A), si están ofertadas algunas de las

actividades que se están solicitando.

6. En caso de existir oferta de alguna de las actividades solicitadas en el portal de

compras públicas la asistente de procesos asigna el número para el

requerimiento y se adjunta la verificación del catálogo electrónico.

7. La orden de mantenimiento es entregada de parte del técnico superior hacia el

jefe de mantenimiento de manera personal, para que se proceda con la

operación de reparación o mantenimiento (figura 12-4 Anexo A).

8. Cuando se termina con las actividades de mantenimiento, el vehículo es

entregado al maquinista, quien es el encargado de evaluar y aprobar los trabajos

que se realizaron.

A continuación en la figura 6-12 se presenta el diagrama de flujo del proceso de

mantenimiento anteriormente mencionado.

39

Proceso de Mantenimiento que se realiza en el BCBVC

Técnico SuperiorMaquinista Asistente de ProcesosJefe de

Mantenimiento

Inicio

Detectar

falla del

vehículo

Realizar

prueba de

campo

Enviar

correo

electrónico

Correo

electrónico

Recibir

correo

electrónico

del

maquinista

Correo

electrónico

Enviar

correo

electrónico

Actividades de

mantenimiento

Recibir

correo

electrónico

Verificar

en el portal

de compras

publicas

¿Existe

oferta?

No

Si

Fin

Asignar el

número de

requerimientos

Número de

requerimientos

Entregar orden

de

mantenimiento

Realizar

reparación

del vehículo

Recibir el

vehículo

Firmar

autorización

de salida

Autorización

de salida

Fin

Figura 6-12: Diagrama de flujo del proceso de mantenimiento en la institución Fuente:(Autores, 2017)

40

En caso de que no se pueda realizar alguna tarea de mantenimiento dentro del taller de la

institución o no se encuentren ofertadas las actividades en el portal de compras públicas

se procede de la siguiente manera:

1. El asistente de procesos envía el número de requerimiento indicando de la no

existencia del servicio solicitado (figura 12-5 Anexo A).

2. El técnico superior realiza la búsqueda de un taller mecánico que le brinde

crédito a la institución. (Por lo general la demora de pago es 15 días).

3. Luego se solicita una proforma del proceso de reparación que se va a realizar

como se puede observar en la figura 12-6 (Anexo A), el proceso de

mantenimiento o reparación se lo realiza en un solo lugar si el valor de esta es

menos a $500, caso contrario si es mayor se realiza tres proformas en tres

talleres distintos).

4. A continuación, se realiza una hoja de formulario de requerimiento, misma que

es entregada al departamento de proyectos, ahí se revisa todos los documentos

(proforma, formulario de requerimientos), y confirma la correcta

estructuración.

5. Una vez revisado por el departamento de proyectos, los documentos pasan al

departamento de finanzas donde se certifica por medio de una hoja en blanco si

existe o no dinero en las arcas de la institución para realizar el servicio

requerido.

6. Luego es dirigido donde el Tnt. Crnl. Patricio Lucero, quién firma y autoriza el

arreglo.

7. Nuevamente los documentos son direccionados al departamento de compras

para emitirse la orden de compra.

8. Finalmente, los documentos se dirigen nuevamente hacia el Tnt. Crnl. para que

se firme la orden, como se puede ver en la figura 12-7 (Anexo A).

A continuación en la figura 6-13 se presenta el diagrama de flujo del proceso de

mantenimiento cuando se lo realiza en talleres contratados.

41

Proceso de Mantenimiento que se realiza fuera del BCBVC

Técnico SuperiorMaquinista Asistente de ProcesosDepartamento de

Proyectos

Departamento de

Finanzas

Tnt. Crnl. Patricio

Lucero

Inicio

Detectar

falla del

vehículo

Realizar

prueba de

campo

Enviar

correo

electrónico

Correo

electrónico

Recibir

correo

electrónico

del

maquinita

Correo

electrónico

Enviar

correo

electrónico

Actividades de

mantenimiento

Recibir

correo

electrónico

Verificar

en el portal

de compras

publicas

¿Existe

oferta?

No

Si

Enviar el número

de requerimiento

de la no

existencia del

requerimiento

Buscar taller

mecánico

Pedir

proforma

Formulario de

requerimiento

Enviar

formulario al

departamento

de proyectos

Revisar

formulario de

requerimientos

Certificar si

existe dinero

para realizar el

servicio

Firmar

autorización

del servicio

requerido

Fin

Fin

Figura 6-13: Diagrama de flujo del proceso de mantenimiento en talleres contratados Fuente:(Autores, 2017)

42

6.8 Historial de mantenimiento de los vehículos

Como se mencionó anteriormente las tareas de mantenimiento de los vehículos son

realizadas en talleres contratados o en sus propias casas comerciales. La forma de llevar

el registro del departamento de mantenimiento es mediante las órdenes de trabajo de

cada vehículo.

Según la información facilitada por personal de la institución, se tiene registros de

mantenimiento de 50 vehículos, los cuales se presentan en la tabla 6-14.

Tabla 6-14: Lista de vehículos que cuentan con historial de mantenimiento. Fuente:(Autores, 2017)

LISTA DE VEHÍCULOS CON HISTORIAL DE MANTENIMIENTO


1 AMA 1003 CHEVROLET CAMIONETA ROJO S-64

2 AMA 1004 CHEVROLET CAMIONETA VERDE S-63

3 AMA 1005 VOLKSWAGEN CAMIONETA VERDE S-26

4 AMA 1006 CHEVROLET FURGONETA VERDE S-25


6 AMA 1009 FREIGHTLINER AMBULANCIA BLANCO U-3





11 AMA 1014 HYUNDAI AMBULANCIA BLANCO A-25

12 AMA 1016 FORD AMBULANCIA

BLANCO-

ROJO U-4

13 AMA 1017 FORD CAMIÓN

ROJO-

BLANCO R-5





18 AMA 1023

MERCEDEZ

BENZ FURGONETA BLANCO TP-1

19 AMA 1024 FREIGHTLINER AMBULANCIA VERDE U-5

20 AMA 1027 KIA FURGONETA ROJO S-37



43





27 AMA 1047 PIERCE MOTOBOMBA

ROJO-

BLANCO M-6

28 AMA 1049 FORD CAMIÓN

ROJO-

BLANCO R-4

29 AMA 1055 MAN TANQUERO ROJO AB-1


31 AMA 1118 MAZDA CAMIONETA ROJO S-21

32 AMA 1130 FORD FURGON ROJO R-33

33 AMA 1138 NISSAN AMBULANCIA ROJO A-11

34 AMA 1139 NISSAN AMBULANCIA BLANCO A-22

35 AMA 1140 CHEVROLET JEEP BLANCO S-65

36 AMA 1141 CHEVROLET CAMIONETA BLANCO SR-1


38 AMA 1158 FORD AMBULANCIA

BLANCO-

ROJO U-1


40 AMA 1160 FORD AMBULANCIA BLANCO


42 AMA 1173 SCANIA BUS ROJO TP-2



45 AMA 1178 HINO PLATAFORMA

BLANCO-

ROJO PLATAFORMA 1



48 AMA 1184

MERCEDEZ

BENZ

MOTOBOMBA

UNIMOG ROJO UNIMOG-1



En la tabla 6-15 se presenta el formato utilizado para la recolección de información

acerca de los historiales de mantenimiento.

44

Tabla 6-15: Ficha para recolección de información de mantenimientos realizadoso. Fuente:(Autores, 2017)

HISTORIALES DE MANTENIMIENTO

MARCA CLASE TIPO AÑO MODELO.

CHEVROLET CAMIONETA CABINA

DOBLE 2010

N° MOTOR N° CHASIS

4JH1865867 8LBETF3E0A0045450

CARROCERIA COMBUSTIBLE

PASAJER

OS PESO

MT DIÉSEL 5 0,75 T

MODELO

LUVDMAX3.0LDIESELCDTM4X4

COLOR 1

VERDE

COLOR 2

VERDE

CILINDRAJE

3000

KILOMETRAJE

78565 Km

PAIS ORIGEN ECUADOR PLACA

AMA1004 TIPO DE SERVICIO

MUNICIPIO CÓDIGO

883CHE8LB4JHA43

FECHA MANTENIMIENTOS KILOMETRAJE TALLER OBSERVACIONES

25/11/2016

Cambio de filtro de aire, cambio

de filtro combustible, reajuste de

suspensión, revisión , limpieza y

regulación de frenos

71907 Km Compu

Auto

12/07/2016

Mantenimiento de 65000 km,

alineación y balanceo, revisar la

doble, parchar llanta, ABC de

frenos y revisar filtros

66650 km Mirasol S.A

23/02/2016 Mantenimiento de 60000 km,

alineación y balanceo 618440km Mirasol S.A

11/07/2014 Servicio de control 42056 km Mirasol S.A

45

25/11/2013

Chequeo de los 30000 km, ABC

motor, revisar pastillas, cambio

de aceite motor.





Vehículo no tiene

fuerza, tiene un

sonido en la

suspensión delantera,

no funcionan los

botones de la doble

28/12/2012

Chequeo 25000 km, cambio de

aceite del motor, cambio de

aceite de la dirección hidráulica,

revisión líquidos-luces-bandas-

suspensión


29/12/2012 Inspección Vehicular 25344 km Mirasol S.A


Embrague muy bajo,

estuvo parado tres

días luego no

encendió, se le tuvo

que pasar corriente.


Se encendió la luz

Check engine, pedal

de embrague duro,

olor a embrague

quemado.



La ventana delantera

derecha se esta

trabando, olor a

embrague quemado

15/06/2012 Mantenimiento de 20000 km 20843 km Mirasol S.A Hay un ruido al

parecer de los frenos

08/05/2012


aceite del motor, ABC del motor,

ABC de frenos, reajuste de la

suspensión, cambio de aceite

caja y corona, alineación y

balanceo, Inspección vehicular


20/12/2011


aceite del motor, ABC de motor,


suspensión, cambio de aceite

caja y corona, alineación y

balanceo, Inspección vehicular

19598 km Mirasol S.A Chilla las ruedas

46

12/12/2011



,reajuste de la suspensión,

15142 km Mirasol S.A Revisar los frenos si

están desgastados

27/06/2011 Inspección Vehicular 10622 km Mirasol S.A Revisa la calefacción

21/06/2011




suspensión, cambiar todos los

filtros, alineación y balanceo,

Inspección vehicular


Ventilador de la

calefacción esta

vibrando, instalar

GPS detrás de la

consola central.


La información brindada es gracias al personal de mantenimiento del “BCBVC”, la

redacción corresponde a la existente en las órdenes de trabajo facilitadas.

6.9 Datos importantes acera del mantenimiento que se realiza en los talleres de la

institución

No se dispone de un stock de repuestos, solamente se disponen de aceites para

mantenimiento.

No se dispone de un cronograma de mantenimiento para cada vehículo.

Los mantenimientos no son basados en manuales de los vehículos, sino en la

forma en que se usa el vehículo

Los cambios de aceite en vehículos que no se utilizan con frecuencia

(motobombas) se realiza cada 6 meses.

Los cambios de aceite en vehículos que se utilizan con frecuencia

(ambulancias) se realiza cada 5000 km.

47

7 IDENTIFICACIÓN DEL ESTADO ACTUAL DE LOS VEHICULOS

7.1 Criterios a tomar en cuenta durante la evaluación vehicular

El método utilizado para realizar la calificación de la flota vehicular es el método de

inspección visual, este método se basa en la observación de los elementos o

componentes del vehículo, en su caso del funcionamiento, ateniendo a probables ruidos

y vibraciones anormales, holguras o puntos de corrosión, soldaduras incorrectas o no

adecuadas en determinados componentes o elementos, operaciones incorrectas de

mecanizado o plegado en determinados componentes o elementos, etc. que ayude a dar

lugar a probables causas de peligro para la circulación.

La escala de valoración se la presenta en la tabla 7-2, esta evaluación se considera de

acuerdo a los tipos de defectos encontrados en los vehículos, estos defectos pueden ser

de tipo 1, tipo 2 o tipo 3. Cada uno de estos defectos se los detalla a continuación.

Tabla 7-1: Escala de valoración de los sistemas. Fuente:(Autores, 2017)

ESCALA DE VALORACIÓN

MALO REGULAR BUENO

1-4 5-7 8-10

Tipo 1: Es un defecto aceptable el cual no involucra un riesgo inminente para la

seguridad de los ocupantes del vehículo pero que podrían posteriormente convertirse en

un defecto de tipo 2 o tipo 3 (Municipal, 2014).

Tipo 2: Es un defecto deficiente el cual involucra un riesgo potencial para la seguridad

de los ocupantes del vehículo pero que podrían posteriormente convertirse en un defecto

de tipo 3 (Municipal, 2014).

Tipo 3: Es un defecto grave el cual involucra un riesgo inminente para la seguridad de

los ocupantes del vehículo (Municipal, 2014).

48

Durante la inspección visual de los vehículos se considera que si el elemento

inspeccionado posee un defecto tipo 1, este se encuentra dentro de la valoración

“BUENO”, variando su valor entre 8 a 10 de acuerdo a su importancia en el

funcionamiento del vehículo, pudiendo convertirse en un tipo 2 si se presentan más de 2

defectos tipo 1.

Cuando el elemento inspeccionado posea un defecto tipo 2, se considera que se

encuentra dentro de la valoración “REGULAR”, pudiendo variar su valor de 5 a 7 de

acuerdo a su importancia en el funcionamiento del vehículo, pudiendo convertirse en un

tipo 3 si se presentan más de 2 defectos tipo 2.

Si el elemento inspeccionado posee un defecto tipo 3, se considera que se encuentra

dentro de la valoración “MALO”, pudiendo variar su valor de 1 a 4 de acuerdo a su

importancia en el funcionamiento del vehículo.

En la tabla 7-2 se presenta un ejemplo de inspección de cada uno de los elementos del

vehículo Chevrolet Luv D-Max con placa AMA-1003, el cual se encuentra en buenas

condiciones.

Tabla 7-2: Identificación de defectos en la revisión por observación de un vehículo en buen estado. Fuente:(Autores)

NÚMERO DE DEFECTOS ESTADO DEL ELEMENTO

OBSERVACIONES TIPO 1 TIPO 2 TIPO 3 MALO REGULAR BUENO

REV. GENERAL

PINTURA Y CARROCERÍA

3 0 0 7 Presenta ralladuras

en varias partes

CHASIS 0 0 0 10

GUARDAFANGOS 1 0 0 9

MANIJAS DE LAS PUERTAS

0 0 0 10

PLUMAS 1 0 0 9

PARABRISAS 0 0 0 10

RETROVISORES 0 0 0 10

VENTANAS LATERALES Y LUNETA POSTERIOR

0 0 0 10

BOCINA 0 0 0 10

LUZ DE SALÓN 0 0 0 10

ILUMINACIÓN DEL TABLERO

0 0 0 10

ASIENTOS 1 0 0 9

49

CINTURÓN DE SEGURIDAD

0 0 0 10

ELEVA VIDRIOS 0 0 0 10

SIST. DE

ILUMINACIÓN

PARTE FRONTAL

LUZ DE POSICIÓN 0 0 0 10

LUZ DE CRUCE 0 0 0 10

LUZ DE CARRETERA 0 0 0 10

LUZ ANTINIEBLA 0 0 0 10

DIRECCIONALES (I/D) 0 0 0 10

PARTE POSTERIOR


LUZ DE FRENO 0 0 0 10

LUZ DE PLACA 0 1 0 6 No enciende



LUZ DE RETRO 0 0 0 10

LUCES DE

ADVERTENCIA

SIRENA LUMINOSA ROTATIVA

0 0 0 10

LUCES TIPO FLASH 0 0 0 10

PARTE LATERAL


POSICIÓN No aplica

NEUMÁTICOS/AR

OS

NEUMÁTICOS

PRESIÓN 1 0 0 8

LABRADO 1 0 0 9

ESTADO SUPERFICIAL 1 0 0 9

AROS


TUERCAS DE RUEDA 0 0 0 10

SIST. DE FRENOS

PARTE FRONTAL

PASTILLAS 1 0 0 8

ZAPATAS No aplica

DISCO DE FRENO 1 0 0 9

TAMBOR No aplica

PARTE POSTERIOR

PASTILLAS No aplica

ZAPATAS 1 0 0 8

50

DISCO DE FRENO No aplica

TAMBOR 1 0 0 9

ELEMENTOS

ADICIONALES

RECORRIDO DEL PEDAL

1 0 0 9

ALTURA DEL FRENO DE MANO

0 0 0 10

DEPÓSITO 0 0 0 10

CAÑERÍAS 0 0 0 10

LÍQUIDO 1 0 0 8

SIST. DE

SUSPENSIÓN

PARTE FRONTAL

AMORTIGUADOR 0 0 0 10

RESORTE O MUELLE 0 0 0 10

RÓTULAS 1 0 0 9

BUJES 1 0 0 8

BARRA ESTABILIZADORA

0 0 0 10

PARTE POSTERIOR


MUELLE O BALLESTA 0 0 0 10

BUJES 1 0 0 8

SIST. DE

DIRECCIÓN

CAJA DE DIRECCIÓN O CREMALLERA

0 1 0 7 Fugas en la caja de

dirección

GUARDAPOLVOS 1 0 0 8

DEPÓSITO DE ACEITE 1 0 0 9

CAÑERIAS (fugas de aceite)

1 0 0 9

TENSADO DE BANDA DE LA BOMBA DE

DIRECCIÓN 1 0 0 10

CENTRADO DEL VOLANTE

0 0 0 10

SIST. DE

TRANSMISIÓN

EJES DE TRANSMISIÓN 1 0 0 9

CAJA DE CAMBIOS (fugas)

0 0 0 10

ÁRBOL DE TRANSMISIÓN

(sujeción) 0 0 0 10

DIFERENCIAL (fugas) 0 0 0 10

51

SIST. DE

REFRIGERACIÓN

TAPA DEL RADIADOR 0 0 0 10

RADIADOR (fugas) 0 0 0 10

MANGUERAS 1 0 0 9

TANQUE DE RESERVA 0 0 0 10

VENTILADOR 0 0 0 10


AGUA 0 1 0 7 Falta tensar

DEPÓSITO DE REFRIGERANTE

0 0 0 10

SIST. DE CARGA

BORNES DE LA BATERÍA

1 0 0 8 Sulfatados

NIVEL DE ELECTROLITO

0 0 0 10

FIJACIÓN DE LA BATERÍA

1 0 0 10

TENSADO DE BANDA DEL ALTERNADOR

0 1 0 6 Falta tensar

CABLES 1 0 0 9

SIST. DE ESCAPE

ABRAZADERAS DEL SISTEMA DE ESCAPE

1 0 0 9

ESTADO DEL SISTEMA DE ESCAPE (agujeros)

0 0 0 10

COLECTOR DE ESCAPE 1 0 0 9

SILENCIADOR 0 0 0 10

SIST. DE

ALIMENTACIÓN

DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE

0 0 0 10

TAPA DE COMBUSTIBLE

0 0 0 10

FILTRO DE COMBUSTIBLE

1 0 0 8

CAÑERÍAS DEL COMBUSTIBLE

0 0 0 10

FILTRO DE AIRE 1 0 0 8

CABLE DEL ACELERADOR

0 0 0 10

SOCKETS DE INYECTORES

0 0 0 10

MOTOR Y FUGAS

FUGAS EN EL CÁRTER 0 0 0 10

FUGAS EN LA TAPA DE VÁLVULAS

0 0 0 10

52

FUGAS EN EL CABEZOTE

0 0 0 10

VARILLA DE MEDICIÓN DE NIVEL DE ACEITE

1 0 0 9

ESTADO DEL ACEITE MOTOR

0 0 1 4 El vehículo necesita

cambio de aceite

En la tabla 7-3 se presenta un ejemplo de inspección de cada uno de los elementos del

vehículo Nissan Patrol con placa AMA-1138, el cual se encuentra en malas condiciones.

Tabla 7-3: Identificación de defectos en la revisión por observación de un vehículo en mal estado. Fuente:(Autores)

NÚMERO DE DEFECTOS ESTADO DEL ELEMENTO

OBSERVACIONES TIPO 1 TIPO 2 TIPO 3 MALO REGULAR BUENO

REV. GENERAL

PINTURA Y CARROCERÍA

3 0 0 6 Presenta ralladuras

CHASIS 1 0 0 8

GUARDAFANGOS 1 0 0 8

MANIJAS DE LAS PUERTAS

1 0 0 9

PLUMAS 1 0 0 8

PARABRISAS 0 1 0 6

Roto

RETROVISORES 1 0 0 8

VENTANAS LATERALES Y LUNETA POSTERIOR

1 0 0 9

BOCINA 0 1 0 6

No tiene

LUZ DE SALÓN 1 0 0

8 No sirve

ILUMINACIÓN DEL TABLERO

0 1 0 5

No sirve

ASIENTOS 1 0 0 8 Deteriorados

CINTURÓN DE SEGURIDAD

0 0 1 3

Deteriorado

ELEVA VIDRIOS 0 1 0 6

No funciona

SIST. DE

ILUMINACIÓN

PARTE FRONTAL


No enciende

LUZ DE CRUCE 0 0 1 2

No enciende

LUZ DE CARRETERA 0 0 1 2

No enciende


No enciende


No enciende

PARTE POSTERIOR


No enciende

LUZ DE FRENO 0 0 1 2

No enciende

53

LUZ DE PLACA 0 0 1 2

No enciende


No aplica


No enciende

LUZ DE RETRO 0 0 1 2

No enciende

LUCES DE

ADVERTENCIA


0 0 1 2

No enciende

LUCES TIPO FLASH 0 0 1 2

No enciende

PARTE LATERAL


POSICIÓN No aplica

NEUMÁTICOS/AR

OS

NEUMÁTICOS

PRESIÓN 1 0 0 8

LABRADO 0 1 0 6

Mal estado


Malo

AROS


Desgaste

TUERCAS DE RUEDA 0 1 0 6

Óxido

SIST. DE FRENOS

PARTE FRONTAL

PASTILLAS 1 0 0 8

ZAPATAS No aplica

DISCO DE FRENO 1 0 0 8

TAMBOR No aplica

PARTE POSTERIOR

PASTILLAS No aplica

ZAPATAS 1 0 0 8

DISCO DE FRENO No aplica

TAMBOR 1 0 0 8

ELEMENTOS

ADICIONALES

RECORRIDO DEL PEDAL

0 1 0 6

Excesivo

ALTURA DEL FRENO DE MANO

1 0 0 7 Muy alto

DEPÓSITO 1 0 0 7 Deteriorado

CAÑERÍAS 1 0 0 7 Deteriorado

LÍQUIDO 0 1 0 6

Deteriorado

SIST. DE

SUSPENSIÓN

PARTE FRONTAL


54

RESORTE O MUELLE 1 0 0 9

RÓTULAS 1 0 0 8

BUJES 1 0 0 8


1 0 0 8

PARTE POSTERIOR


MUELLE O BALLESTA 1 0 0 9

BUJES 1 0 0 8

SIST. DE

DIRECCIÓN

CAJA DE DIRECCIÓN O CREMALLERA

0 1 0 6

Fugas

GUARDAPOLVOS 0 1 0 6

Deteriorado

DEPÓSITO DE ACEITE 1 0 0

8

CAÑERIAS (fugas de aceite)

1 0 0

8


DIRECCIÓN 1 0 0

8

CENTRADO DEL VOLANTE

1 0 0

8

SIST. DE

TRANSMISIÓN

EJES DE TRANSMISIÓN 0 0 1 4

Fugas

CAJA DE CAMBIOS (fugas)

0 0 1 4

Fugas

ÁRBOL DE TRANSMISIÓN

(sujeción) 0 0 1 4

Fugas

DIFERENCIAL (fugas) 0 0 1 4

Fugas

SIST. DE

REFRIGERACIÓN

TAPA DEL RADIADOR 0 1 0 5

Deteriorado

RADIADOR (fugas) 0 1 0 6

Panel deteriorado

MANGUERAS 0 1 0 6

Deteriorado

TANQUE DE RESERVA 0 1 0 6

Deteriorado

VENTILADOR 0 1 0 5

Deteriorado


AGUA 0 1 0

7 Falta tensar

DEPÓSITO DE REFRIGERANTE

0 1 0 6

Deteriorado

SIST. DE CARGA

BORNES DE LA BATERÍA

0 1 0 7

Batería dañada

55

NIVEL DE ELECTROLITO

0 1 0 6

Bajo

FIJACIÓN DE LA BATERÍA

0 1 0 7

TENSADO DE BANDA DEL ALTERNADOR

1 0 0

8

CABLES 0 1 0 6

SIST. DE ESCAPE

ABRAZADERAS DEL SISTEMA DE ESCAPE

1 0 0 8

ESTADO DEL SISTEMA DE ESCAPE (agujeros)

0 1 0 6 Oxidado

COLECTOR DE ESCAPE 0 1 0 7 Oxidado

SILENCIADOR 0 1 0 7 Oxidado

SIST. DE

ALIMENTACIÓN

DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE

1 0 0 8

TAPA DE COMBUSTIBLE

1 0 0 8

FILTRO DE COMBUSTIBLE

1 0 0 8

CAÑERÍAS DEL COMBUSTIBLE

1 0 0 8

FILTRO DE AIRE 1 0 0 8

CABLE DEL ACELERADOR

1 0 0 8

SOCKETS DE INYECTORES

1 0 0 8

MOTOR Y FUGAS

FUGAS EN EL CÁRTER 0 1 0 7

Fugas

FUGAS EN LA TAPA DE VÁLVULAS

0 1 0 6

Fugas

FUGAS EN EL CABEZOTE

0 1 0 6

Fugas

VARILLA DE MEDICIÓN DE NIVEL DE ACEITE

1 0 0 8 Fugas

ESTADO DEL ACEITE MOTOR

0 1 0 5

El vehículo necesita

cambio de aceite

7.2 Formato de evaluación vehicular

La evaluación y la toma de datos del estado actual de los vehículos se lo realiza

mediante la escala de valoración presentada en la tabla 7-1, 7-2 y tabla 7-3, este formato

56

esta constituido por doce sistemas los cuales han sido minuciosamente inspeccionados

en cada uno de los vehículos, el formato se lo presenta en la tabla 7-4.

Tabla 7-4: Formato de revisión de los vehículos. Fuente:(Autores)

FORMATO: ESTADO FÍSICO DEL VEHÍCULO

Empresa: BENEMÉRITO CUERPO DE BOMBEROS VOLUNTARIOS DE CUENCA

Fecha

8 8 2017

Motivo: Diagnóstico del estado actual

MARCA CLASE TIPO AÑO MODELO. MODELO

PAIS ORIGEN PLACA

CHEVROLET CAMIONETA CABINA DOBLE 2010 LUVDMAX3.0LDIESELCDTM4X4 ECUADOR AMA-1003

N° MOTOR N° CHASIS COLOR 1 COLOR 2 CILINDRAJE

4JH1865866 8LBETF3E7A0045459 ROJO ROJO 3000

CARROCERIA COMBUSTIBLE PASAJEROS PESO KILOMETRAJE TIPO DE SERVICIO

MT DIÉSEL 5 0,75 T 73832 MUNICIPIO

CÓDIGO

883CHE8LB4JHA43

NÚMERO DE VEHICULO REVISADO:

1

ESTACIÓN 9

REVISIÓN GENERAL

ELEMENTOS ESTADO OBSERVACIONES

PINTURA Y CARROCERÍA (ralladuras, golpes, etc) 7 Presenta ralladuras

CHASIS (golpes, fisuras, etc) 10

GUARDAFANGOS 9

MANIJAS DE LAS PUERTAS 10

PLUMAS 9

PARABRISAS 10

RETROVISORES 10

VENTANAS LATERALES Y LUNETA POSTERIOR 10

BOCINA 10

LUZ DE SALÓN 10

ILUMINACIÓN DEL TABLERO 10

ASIENTOS 9

CINTURÓN DE SEGURIDAD 10

ELEVA VIDRIOS 10

SISTEMA DE ILUMINACIÓN

PARTE FRONTAL ESTADO OBSERVACIONES PARTE

POSTERIOR ESTADO OBSERVACIONES

LUZ DE POSICIÓN 10

LUZ DE POSICIÓN 10

57

LUZ DE CRUCE 10

LUZ DE FRENO 10 LUZ DE

CARRETERA 10

LUZ ANTINIEBLA 10

LUZ DE PLACA 6 Una luz no enciende

DIRECCIONALES (I/D) 10

LUZ ANTINIEBLA 10

LUCES DE ADVERTENCIA (En caso que aplique)

ESTADO OBSERVACIONES

DIRECCIONALES (I/D) 10

LUZ DE RETRO 10


10

PARTE LATERAL ESTADO OBSERVACIONES

LUCES TIPO FLASH 10

DIRECCIONALES (I/D)

10

POSICIÓN

NEUMÁTICOS/AROS

NEUMÁTICOS ESTADO OBSERVACIONES

PRESIÓN 8

LABRADO 9

ESTADO SUPERFICIAL (golpes, cortaduras, etc) 9

AROS ESTADO OBSERVACIONES

ESTADO SUPERFICIAL (golpes, ralladuras, etc) 9

TUERCAS DE RUEDA 10

SISTEMA DE FRENOS



PASTILLAS 8

PASTILLAS

ZAPATAS

ZAPATAS 8

DISCO DE FRENO 9

DISCO DE FRENO

TAMBOR

TAMBOR 9

ELEMENTOS

ADICIONALES ESTADO OBSERVACIONES

RECORRIDO DEL PEDAL 9

ALTURA DEL

FRENO DE MANO 10

DEPÓSITO 10

CAÑERÍAS 10

LÍQUIDO 8

SISTEMA DE SUSPENSIÓN



58

AMORTIGUADOR 10

AMORTIGUADOR 9

RESORTE O MUELLE

10

MUELLE O BALLESTA

10

RÓTULAS 9

BUJES 8

BUJES 8


10

SISTEMA DE DIRECCIÓN


CAJA DE DIRECCIÓN O CREMALLERA (fugas de aceite) 7

GUARDAPOLVOS 8

DEPÓSITO DE ACEITE 9

CAÑERIAS (fugas de aceite) 9

TENSADO DE BANDA DE LA BOMBA DE DIRECCIÓN 10

CENTRADO DEL VOLANTE 10

SISTEMA DE TRANSMISIÓN


EJES DE TRANSMISIÓN 9

CAJA DE CAMBIOS (fugas) 10

ÁRBOL DE TRANSMISIÓN (sujeción) 10

DIFERENCIAL (fugas) 10

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN


TAPA DEL RADIADOR 10

RADIADOR (fugas) 10

MANGUERAS 9

TANQUE DE RESERVA 10

VENTILADOR 10

TENSADO DE BANDA DE LA BOMBA DE AGUA 7 Falta tensar

DEPÓSITO DE REFRIGERANTE 10

SISTEMA DE CARGA


BORNES DE LA BATERÍA 8 Sulfatados

NIVEL DE ELECTROLITO 10

FIJACIÓN DE LA BATERÍA 10

TENSADO DE BANDA DEL ALTERNADOR 7 Falta tensar

59

CABLES 9

SISTEMA DE ESCAPE


ABRAZADERAS DEL SISTEMA DE ESCAPE 9

ESTADO DEL SISTEMA DE ESCAPE (agujeros) 10

COLECTOR DE ESCAPE 9

SILENCIADOR 10

SISTEMA DE ALIMENTACIÓN


DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (golpes, fugas, etc) 10

TAPA DE COMBUSTIBLE 10

FILTRO DE COMBUSTIBLE 8

CAÑERÍAS DEL COMBUSTIBLE 10

FILTRO DE AIRE 8

CABLE DEL ACELERADOR 10

SOCKETS DE INYECTORES 10

MOTOR


FUGAS EN EL CÁRTER 10

FUGAS EN LA TAPA DE VÁLVULAS 10

FUGAS EN EL CABEZOTE 10

VARILLA DE MEDICIÓN DE NIVEL DE ACEITE 10

ESTADO DEL ACEITE MOTOR 4 El vehículo necesita cambio

de aceite

60

8 ANÁLISIS ESTADÍSTICO

El análisis estadístico del estado actual de los vehículos se lo efectúa de acuerdo a los

principales sistemas que se inspeccionan y también de acuerdo a la clasificación

realizada en la tabla 6-3 hasta la tabla 6-11.

Análisis estadístico mediante diagramas de caja y bigotes

Este tipo de diagramas indica mediante cuartiles los datos e interpreta gráficamente los

valores (todos, 2008).

Figura 8-1: Diagrama de caja y bigotes. Fuente: (todos, 2008)

En el siguiente análisis estadístico del diagrama de caja primero se realiza una

comparación de los sistemas que en peores condiciones se encuentran ya que estos son

los de mayor importancia dentro de la investigación, estos son evaluados con respecto a

la función de los vehículos y también de acuerdo a la escala de valoración numérica

establecida, con lo que se consigue determinar en cuál de los sistemas hay que poner

mayor énfasis.

También se presenta una segunda gráfica que ayuda a determinar cuál de los elementos

es el que presenta la mayor cantidad de fallos dentro del sistema que se analiza. De

acuerdo a la base de datos generada se tiene que los sistemas que presentan mayores

inconvenientes son los siguientes: revisión general, sistema de frenos, sistema de

dirección, fugas y estado del aceite. Las figuras y tablas del resto de sistemas se

presentan en el Anexo B.

61

8.1 Análisis estadístico de la revisión general

8.1.1 Análisis de los elementos que conforman la revisión general

Los elementos que se consideran dentro de la revisión general de los vehículos se los

presenta a continuación.

Figura 8-2: Gráfica de columnas de los elementos que conforman la Rev. General. Fuente: (Autores, 2017)

En la figura 8-2 mediante las gráficas de columnas se aprecia los elementos que se

encuentran en mejores y peores condiciones, para mayor detalle en la tabla 8-1 se

presentan los valores de cada uno de los elementos.

6,2

6,4

6,6

6,8

7

7,2

7,4

7,6

7,8

8

ESC

ALA

DE

VA

LOR

AC

IÓN

REV. GENERAL

62

Tabla 8-1: Valores de cada elemento de la Rev. General. Fuente:(Autores, 2017)

REVISIÓN GENERAL

VENTANAS

LATERALES Y

LUNETA

CHASIS BOCINA MANIJAS DE

LAS PUERTAS

ILUMINACIÓN

DEL TABLERO PARABRISAS

ELEVA

VIDRIOS

8 7,96 7,95 7,90 7,88 7,84 7,82

RETROVISORE

S

CINTURÓN

DE

SEGURIDA

D

ASIENTOS GUARDAFANG

OS LUZ DE SALÓN PLUMAS

PINTURA

Y

CARROC

ERÍA

7,81 7,79 7,68 7,37 7,34 7,24 6,90

8.1.2 Análisis de la revisión general de los vehículos de acuerdo a su función

En la figura 8-3 se presenta el diagrama de caja de los elementos que conforman la

revisión general del vehículo, en el eje de las abscisas se tiene la clasificación de los

vehículos de acuerdo a la función que realizan, mientras que en el eje de las ordenadas

se tiene la escala de valoración indicada en la tabla 7-2.

Figura 8-3: Gráfica de caja de Rev. General. Fuente:(Autores, 2017)

TANQU

ERO

SERVIC

IO

RESCATE

PARTI

CULAR

MOTO

CICLE

TAS

MOTO

BOM

BA

FORE

STAL

AMBU

LANCIA

UTILITA

RIA

AMBU

LANCIA

10

8

6

4

2

0

FUNCIÓN

REV

. G

EN

ER

AL

63

Tabla 8-2: Valores de la gráfica de caja de Rev. General. Fuente:(Autores, 2017)

FUNCIÓN Mínimo Máximo Primer

cuartil

25%

(Q1)

Mediana

50%

(Q2)

Tercer

cuartil 75%

(Q3)

N° de

muestras

AMBULANCIA 5,21 9,14 5,78 8,20 8,73 12

AMB. UTILITARIA 8,25 8,25 8,25 8,25 8,25 2

FORESTAL 7,83 8,33 8,08 8,33 8,33 12

MOTOBOMBA 7,71 9,71 8,35 8,75 9,39 10

MOTOCICLETAS 7,14 7,85 7,57 7,71 7,85 9

PARTICULAR 7,6 8,25 7,6 7,92 8,25 2

RESCATE 7,85 9,21 8,07 8,42 8,78 23

SERVICIO 8,14 9,57 8,42 8,71 8,92 19

TANQUERO 1 9 4,85 7,89 8,51 18

En la figura 8-3 y en la tabla 8-2, se puede establecer de manera clara y concisa el

estado en que se encuentran los vehículos de la estación, a continuación a manera de

explicación se detalla e interpreta los valores obtenidos para el caso de las ambulancias.

El término mínimo indica el valor más pequeño, en cambio el término máximo indica

que ese es el valor más alto dentro del conjunto de datos analizados.

En el caso del primer cuartil, es el punto donde inicia la caja decimos que el 25 % de las

ambulancias según la revisión general con el estado funcional más bajo esta por debajo

del 57,7 % de funcionalidad.

El segundo cuartil indica la mediana de los valores y es la línea que divide la caja en dos

partes, en este caso decimos que la mitad de las ambulancias según la revisión general

esta por debajo del 80,7 % de funcionalidad y que la otra mitad se encuentran por

encima del 80,7 % de funcionalidad.

El tercer cuartil es el punto donde la caja termina y se dice que el 25 % de las

ambulancias según la revisión general con el estado funcional más alto se encuentran

por encima del 87,3 % de funcionalidad.

Los valores atípicos se representan mediante asteriscos (*), significa que dichos valores

no corresponden con el resto, es decir que son inconsistentes.

64

De esta forma se puede comprobar que dentro de la clasificación de los vehículos de

acuerdo a la función los que en mejores condiciones se encuentran según la revisión

general son las motobombas y las que en peores condiciones se encuentran son las

motocicletas, en la tabla 8-3 se presentan los valores de medida nominal en orden

descendente.

Tabla 8-3: Valores de medida nominal de la Revisión General de los vehículos. Fuente:(Autores, 2017)

FUNCIÓN Mínimo Máximo Primer cuartil

25% (Q1)

Mediana

50% (Q2)

Tercer cuartil

75% (Q3)

MOTOBOMBA 7,71 9,71 8,35 8,75 9,39

SERVICIO 8,14 9,57 8,42 8,71 8,92

RESCATE 7,85 9,21 8,07 8,42 8,78

FORESTAL 7,83 8,33 8,08 8,33 8,33

AMB. UTILITARIA 8,25 8,25 8,25 8,25 8,25

AMBULANCIA 5,21 9,14 5,78 8,2 8,73

PARTICULAR 7,6 8,25 7,6 7,92 8,25

TANQUERO 1 9 4,85 7,89 8,51

MOTOCICLETAS 7,14 7,85 7,57 7,71 7,85

Obsérvese también que existen datos discrepantes en el primer cuartil con respecto a las

ambulancias y los tanqueros, esto se debe ya que en la lista de vehículos a analizar se

encuentran consideradas las unidades dadas de baja o las que están inoperativas por falta

de mantenimiento.

8.2 Análisis estadístico del sistema de frenos

8.2.1 Análisis de los elementos que conforman el sistema de frenos

En la figura 8-4 según la gráfica de columnas se presenta cada uno de los elementos

inspeccionados dentro del sistema de frenos, siendo los cuatro primeros elementos de la

parte frontal, los cuatro siguientes de la parte posterior y los cinco últimos son

elementos adicionales que conforman este sistema.

65

Figura 8-4: Gráfica de columnas de los elementos que conforman el sistema de frenos. Fuente:(Autores, 2017)

Tabla 8-4: Valores de cada elemento del sistema de frenos. Fuente:(Autores, 2017)

SISTEMA DE FRENOS

PARTE FRONTAL PARTE POSTERIOR

PASTILLAS ZAPATAS DISCO DE

FRENO TAMBOR PASTILLAS ZAPATAS

DISCO DE

FRENO TAMBOR

7,13 6,97 7,16 7,25 7,35 7,61 7,68 7,66

ELEMENTOS ADICIONALES

RECORRIDO DEL

PEDAL

ALTURA DEL FRENO

DE MANO DEPÓSITO CAÑERÍAS LÍQUIDO

7,80 7,5 7,35 7,48 6,90

Según los valores obtenidos en la tabla 8-4 se puede notar que los elementos que en

peores condiciones se encuentran son: pastillas, zapatas y líquido de freno.

6,4

6,6

6,8

7

7,2

7,4

7,6

7,8

8

ESC

ALA

DE

VA

LOR

AC

IÓN

SISTEMA DE FRENOS

66

Es importante recalcar que en el caso del líquido de freno no aplica a todos los vehículos

ya que muchos de estos son de gran tamaño y el sistema de frenado que utilizan es

neumático.

8.2.2 Análisis del sistema de frenos de los vehículos de acuerdo a su función

En la figura 8-5 se observa el diagrama de caja del sistema de frenos con respecto a la

función que cumplen los vehículos.

Figura 8-5: Gráfica de caja de sistema de frenos. Fuente:(Autores, 2017)

TANQU

ERO

SERVIC

IO

RESCATE

PARTI

CULAR

MOTO

CICLE

TAS

MOTO

BOM

BA

FORE

STAL

AMBU

LANCIA

UTILITA

RIA

AMBU

LANCIA

10

8

6

4

2

0

FUNCIÓN

SIS

T. D

E F

REN

OS

67

Tabla 8-5: Valores de la gráfica de caja de sistema de frenos. Fuente:(Autores, 2017)


cuartil 25%

(Q1)

Mediana

50%

(Q2)

Tercer

cuartil 75%

(Q3)

N° de

muestras

AMBULANCIA 7,11 8,83 7,13 8,19 8,5 12

AMB. UTILITARIA 8 8,12 8 8,06 8,12 2

FORESTAL 8 8,1 8 8,05 8,1 12

MOTOBOMBA 8 9 8,12 8,66 9 10

MOTOCICLETAS 8 8 8 8 8 9

PARTICULAR 7,87 8 7,87 7,93 8 2

RESCATE 6,77 9,66 8 8,55 8,83 23

SERVICIO 7,55 9 8 8,33 8,66 19

TANQUERO 2 8,8 5,6 8 8,2 18

Según los datos obtenidos del diagrama de caja, las motobombas se encuentran en

mejores condiciones mientras que los particulares están en malas condiciones. Esto se

debe a que dentro de la clasificación de vehículos particulares se encuentran un mini

cargador y una podadora, debido a que estos vehículos circulan bajas velocidades y solo

son utilizados para mantenimiento de las instalaciones, el sistema de frenos no tiene el

mismo período de mantenimiento como el de los demás vehículos.

8.3 Análisis estadístico del sistema de dirección

8.3.1 Análisis de los elementos que conforman el sistema de dirección

La figura 8-6 muestra la gráfica de columnas de los elementos pertenecientes a la

revisión del sistema de dirección.

68

Figura 8-6: Gráfica de columnas de los elementos que conforman el sistema de dirección. Fuente:(Autores, 2017)

Tabla 8-6: Valores de cada elemento del sistema de dirección. Fuente:(Autores, 2017)

SISTEMA DE DIRECCION

CAJA DE

DIRECCIÓN O

CREMALLERA

GUARDAPOLVOS DEPÓSITO

DE ACEITE

CAÑERIAS

(fugas de

aceite)

TENSADO DE

BANDA DE LA

BOMBA DE

DIRECCIÓN

CENTRADO

DEL VOLANTE

7,69 7,68 7,64 7,62 7,82 7,94

La tabla 8-6 indica los valores numéricos de cada uno de los elementos inspeccionados,

dando a conocer los que en peores condiciones se encuentran y estos son: el depósito de

aceite y las cañerías.

El motivo por el que las fallas más comunes son en los dos elementos mencionados

anteriormente es porque el aceite se encuentra en malas condiciones mientras que en las

cañerías se puede presenciar fugas de aceite.

7,45

7,5

7,55

7,6

7,65

7,7

7,75

7,8

7,85

7,9

7,95

ESC

ALA

DE

VA

LOR

AC

IÓN

SISTEMA DE DIRECCIÓN

69

8.3.2 Análisis del sistema de dirección de los vehículos de acuerdo a su función

En la figura 8-7 se presenta el diagrama de caja del sistema de dirección con respecto a

la función que cumplen los vehículos.

Figura 8-7: Gráfica de caja del sistema de dirección. Fuente:(Autores, 2017)

Tabla 8-7: Valores de la gráfica de caja del sistema de dirección. Fuente:(Autores, 2017)


cuartil 25%

(Q1)

Mediana

50%

(Q2)

Tercer

cuartil 75%

(Q3)

N° de

muestras

AMBULANCIA 7 8,83 7,08 8,5 8,66 12

AMB. UTILITARIA 8 8 8 8 8 2

FORESTAL 8 8 8 8 8 12

MOTOBOMBA 8,16 9,33 8,41 8,83 9,2 10


PARTICULAR 8 8 8 8 8 2

RESCATE 8,16 9,33 8,33 8,66 8,83 23

SERVICIO 8 9,33 8,16 8,66 8,83 19

TANQUERO 1 8,83 5,12 8 8,5 18

TANQU

ERO

SERVIC

IO

RESCATE

PARTI

CULAR

MOTO

CICLE

TAS

MOTO

BOM

BA

FORE

STAL

AMBU

LANCIA

UTILITA

RIA

AMBU

LANCIA

10

8

6

4

2

0

FUNCIÓN

SIS

T. D

E D

IREC

CIÓ

N

70

En la tabla 8-7 se presenta los valores del diagrama de caja pudiéndose notar que con

respecto a la función que cumplen los vehículos todos se encuentran en buenas

condiciones.

Según los valores indicados en la columna (Mínimo), nótese que de los tanqueros se

tiene que el 25% de estos se encuentran por debajo del 51,2% de funcionalidad del

sistema de dirección, lo que indica que aproximadamente cuatro de estos se encuentran

en muy malas condiciones.

8.4 Análisis estadístico de fugas y estado del aceite motor

8.4.1 Análisis de los elementos que conforman las fugas y estado del aceite motor

En la figura 8-8 se presenta los elementos que intervienen dentro del análisis de fugas y

estado del aceite.

Figura 8-8: Gráfica de columnas de los elementos que conforman el estado del aceite y fugas. Fuente:(Autores,

2017)

0

1

2

3

4

5

6

7

8

FUGAS EN ELCÁRTER

FUGAS EN LATAPA DE

VÁLVULAS

FUGAS EN ELCABEZOTE

VARILLA DEMEDICIÓN DE

NIVEL DE ACEITE

ESTADO DELACEITE MOTOR

ES

CA

LA

DE

VA

LO

RA

CIÓ

N

ELEMENTOS DEL SISTEMA

71

Tabla 8-8: Valores de cada elemento del Estado de Aceite y Fugas. Fuente:(Autores, 2017)

FUGAS Y ESTADO DE ACEITE

FUGAS EN EL

CÁRTER

FUGAS EN LA

TAPA DE

VÁLVULAS

FUGAS EN EL

CABEZOTE

VARILLA DE

MEDICIÓN DE

NIVEL DE ACEITE

ESTADO DEL

ACEITE

MOTOR

7,25 7,57 7,32 7,53 4,65

En la tabla 8-8 se presenta los valores de cada uno de los elementos de la gráfica de

columnas, obteniendo que con respecto a fugas se encuentran en un estado aceptable.

Pero algo muy notorio es con respecto al estado del aceite motor el cual se encuentra en

un valor muy bajo, este valor se debe a que en la mayoría de los vehículos el estado del

aceite es realmente malo, llegando en muchos de los casos a ser cambiado a los 6000

Km de recorrido.

8.4.2 Análisis de fugas y estado del aceite motor de los vehículos de acuerdo a su

función

En la figura 8-9 Se muestra el diagrama de caja del sistema de alimentación, los ejes de

las abscisas y ordenadas están distribuidas de la misma forma que en la figura 8-3.

72

Figura 8-9: Gráfica de caja del Estado del Aceite y Fugas. Fuente:(Autores, 2017)

Tabla 8-9: Valores de la gráfica de caja del Estado del Aceite y Fugas. Fuente:(Autores, 2017)

FUNCIÓN Mínimo Máximo

Primer

cuartil 25%

(Q1)

Mediana

50%

(Q2)

Tercer

cuartil 75%

(Q3)

N° de

muestras

AMBULANCIA 5,6 8,6 5,8 7,4 8,2 12


FORESTAL 6,75 7,25 7 7 7,25 12

MOTOBOMBA 7,2 9 7,5 8,5 9 10

MOTOCICLETAS 6,5 7,5 6,62 6,75 7 9

PARTICULAR 6,75 7,25 6.75 7 7,25 2

RESCATE 7 9 7,2 7,8 8,2 23

SERVICIO 7,2 8,8 7,4 8 8,2 19

TANQUERO 1,8 8,4 1,95 6,3 7,45 18

Según los valores de la tabla 8-9 las motobombas son las que en mejores condiciones se

encuentran esto se debe a que este tipo de vehículos no tienen bastante recorrido por lo

TANQU

ERO

SERVIC

IO

RESCATE

PARTIC

ULAR

MOTO

CICLE

TAS

MOTO

BOM

BA

FORES

TAL

AMBU

LANCIA

UTI

LITAR

IA

AMBU

LANCIA

9

8

7

6

5

4

3

2

1

FUNCIÓN

FU

GA

S Y

ES

TA

DO

DE A

CEIT

E

73

que el cambio de aceite se lo realiza cada 6 meses solo como actividad de

mantenimiento mas no porque el aceite haya cumplido su vida útil.

En la figura 8-10 se presenta la gráfica de columnas donde se puede observar que los

vehículos que en mejores condiciones se encuentran realizando la evaluación de todos

los sistemas son las motobombas mientras que los vehículos que mas falencias tienen

son: tanqueros, ambulancias y de servicio.

Figura 8-10: Estado general de los vehículos Fuente:(Autores, 2017)

0,0000

1,0000

2,0000

3,0000

4,0000

5,0000

6,0000

7,0000

8,0000

9,0000

ESC

ALA

DE

VA

LOR

AC

IÓN

FUNCIÓN

74

9 CONCLUSIONES

Los procesos a los cuales se rige el departamento de mantenimiento para realizar

las debidas intervenciones en los vehículos son numerosos y tediosos, ya que se

debe de recibir la autorización de varios miembros a cargo de la institución, por

lo que la orden de mantenimiento tarda como mínimo un mes en ser aprobada.

El departamento de mantenimiento según los registros de las actividades

realizadas en los vehículos se encuentra por debajo del 50% de funcionalidad ya

que se cuenta con el historial de apenas 50 unidades y con la inexistencia de

registros de 57 vehículos, los documentos con los que se obtiene la información

es mediante las órdenes de trabajo archivadas.

En la identificación del estado actual de las unidades vehiculares gracias al

formato de revisión vehicular se evalúa doce sistemas en los vehículos mediante

una escala de valoración, a la vez que se constata de la existencia de 107

vehículos de los cuales 11 se encuentran fuera de servicio.

Los sistemas analizados son los que mayor cantidad de deficiencias poseen

respecto a los demás, llegándose a determinar que los elementos que en peores

condiciones se encuentran dentro de la flota vehicular son las fugas ya sea en el

cárter o en la tapa de válvulas y aun más crítico es el estado del aceite motor ya

que su uso en mucho de los casos llega a ser hasta los 6000 km.

En cuanto a los vehículos que no son muy requeridos y que su recorrido es casi

nulo, los cambios de aceite se los realiza cada 6 meses, pudiéndose evidenciar un

mal uso y desperdicio del aceite motor.

75

Dentro de la flota y también de acuerdo a la clasificación de los vehículos según

la función se puede decir que los tanqueros, las ambulancias y en parte los de

servicio son los que en peor estado se encuentran esto se debe a que estos

vehículos son los más utilizados en la institución, y los que más están sometidos

a trabajos fuertes.

76

10 RECOMENDACIONES

Se recomienda la elaboración de un inventario de repuestos, herramientas e

insumos para el adecuado control de la cantidad de bienes disponibles en la

institución.

Estandarizar los procesos y procedimientos a seguir al momento de realizar

alguna intervención en los vehículos y que estos estén acorde al marco legal y a

las necesidades de cuidado de las unidades vehiculares del Departamento de

Mantenimiento del “BCBVC”.

Determinar y establecer las tareas de mantenimiento, funciones específicas y

responsabilidades de los maquinistas y de cada uno de los miembros de la

Unidad de Mantenimiento del “BCBVC”.

Se recomienda que la institución realice la contratación de un ingeniero para

garantizar el correcto manejo e implementación de un plan de mantenimiento

con la finalidad de mejorar la efectividad de los vehículos.

77

11 BIBLIOGRAFIA

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vehicular del gobierno autónomo de la ciudad de Azogues. Cuenca: UPS.

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http://slideplayer.es/slide/3266336/

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VEHÍCULOS DE EMERGENCIA DEL BENEMÉRITO CUERPO DE

BOMBEROS VOLUNTARIOS DE CUENCA. Cuenca.

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https://definicion.de/cuestionario/

QUIADIS. (20 de 02 de 2013). QUADIS. Obtenido de

https://www.quadis.es/articulos/que-son-las-flotas-de-vehiculos-/106615

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recaudaci%C3%B3n-de-informaci%C3%B3n-secci%C3%B3n-2-1

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Vitimilla, M. I. (2016). Desarrollo del pensamiento estratégico y planeación a largo

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Desarrollo del pensamiento estratégico y planeación a largo plazo para el

benemérito Cuerpo de bomberos voluntarios de Cuenca (págs. 3,4). Cuenca.

Yolanda, G. (1999). Análisis de la información. Santa Fe de Bogotá: ICFES.

79

12 ANEXOS

12.1 Anexo A.

DOCUMENTOS REQUERIDOS PARA EL PROCESO DE MANTENIMIENTO

80

Figura 12-1: Ficha de requerimiento de mantenimiento. Fuente: (Cuenca, Benemérito Cuerpo de Bomberos

Voluntarios de Cuenca, 2000)

81

Figura 12-2: Solicitud de verificación en el portal de compras públicas. Fuente: (Cuenca, Benemérito Cuerpo de


82

Figura 12-3: Verificación en el portal de compras públicas. Fuente: (Cuenca, Benemérito Cuerpo de Bomberos

Voluntarios de Cuenca, 2000)

83

Figura 12-4: Orden de mantenimiento. Fuente: (Cuenca, Benemérito Cuerpo de Bomberos Voluntarios de Cuenca,

2000)

84

Figura 12-5: Orden y número de asignación para requerimiento. Fuente: (Cuenca, Benemérito Cuerpo de


85

Figura 12-6: Proforma del proceso de reparación. Fuente: (Cuenca, Benemérito Cuerpo de Bomberos Voluntarios

de Cuenca, 2000)

86

Figura 12-7: Autorización de la orden de compra. Fuente: (Cuenca, Benemérito Cuerpo de Bomberos Voluntarios

de Cuenca, 2000)

87

12.2 Anexo B

GRÁFICAS Y TABLAS DE LOS SISTEMAS ANALIZADOS

88

12.2.1 Neumáticos y aros

12.2.1.1 Elementos que conforman los neumáticos y aros

Figura 12-8: Gráfica de columnas de los elementos que conformas los neumáticos y aros. Fuente:(Autores, 2017)

Tabla 12-1: Valores de cada elemento de neumáticos y aros. Fuente:(Autores, 2017)

NEUMÁTICOS/AROS

NEUMATICOS AROS

PRESIÓN LABRADO ESTADO

SUPERFICIAL NEUM.

ESTADO

SUPERFICIAL AROS TUERCAS DE RUEDA

7,45 7,23 7,25 7,00 7,24

6,7

6,8

6,9

7

7,1

7,2

7,3

7,4

7,5

PRESIÓN LABRADO ESTADOSUPERFICIAL

NEUM.

ESTADOSUPERFICIAL

AROS

TUERCAS DERUEDA

ESC

ALA

DE

VA

LOR

AC

IÓN

NEUMÁTICOS/AROS

89

12.2.1.2 Gráfica de caja y valores de neumáticos y aros de los vehículos de

acuerdo a su función

Figura 12-9: Gráfica de caja de neumáticos y aros. Fuente:(Autores, 2017)

Tabla 12-2: Valores de la gráfica de caja de neumáticos y aros. Fuente:(Autores, 2017)


cuartil 25%

(Q1)

Mediana

50%

(Q2)

Tercer

cuartil 75%

(Q3)

N° de

muestras

AMBULANCIA 6,4 8,8 6,55 7,2 8,2 12


FORESTAL 8 8 8 8 8 12

MOTOBOMBA 7,4 9,2 8,15 8,6 9,2 10

MOTOCICLETAS 8 9 8 8,2 8,8 9

PARTICULAR 8 8,6 8 8,3 8,6 2

RESCATE 5,4 10 7,2 8,4 8,6 23

SERVICIO 6 9 7,2 8 8,6 15

TANQUERO 5,6 8,8 5,75 7,5 8,25 18

TANQU

ERO

SERVIC

IO

RESCATE

PARTI

CULAR

MOTO

CICLE

TAS

MOTO

BOM

BA

FORE

STAL

AMBU

LANCIA

UTILITA

RIA

AMBU

LANCIA

10

8

6

4

2

0

FUNCIÓN

NEU

MÁ

TIC

OS

/AR

OS

90

12.2.2 Sistema de iluminación

12.2.2.1 Elementos que conforman el sistema de iluminación

Figura 12-10: Gráfica de columnas de los elementos que conforman el sistema de iluminación. Fuente:(Autores,

2017)

Tabla 12-3: Valores de cada elemento del Sistema de Iluminación. Fuente:(Autores, 2017)



LUZ DE

POSICIÓN

LUZ DE

CRUCE

LUZ DE

CARRETERA

LUZ

ANTINIEBLA

DIRECCIONALES

(I/D)

LUZ DE

POSICIÓN

LUZ DE

FRENO

7,34 7,13 7,18 7,08 7,33 7,36 7,31

PARTE POSTERIOR LUCES DE ADVERTENCIA LUCES LATERALES

LUZ DE

PLACA

DIRECCION

ALES (I/D)

LUZ DE

RETRO

SIRENA

LUMINOSA

ROTATIVA

LUCES TIPO

FLASH

DIRECCIONALE

S (I/D) POSICIÓN

6,61 7,48 6,95 7,24 7,12 6,93 6,56

6,4

6,6

6,8

7

7,2

7,4

7,6

7,8

8

8,2ES

CA

LA D

E V

ALO

RA

CIÓ

N


91

12.2.2.2 Gráfica de caja y valores del sistema de iluminación de los vehículos de


Figura 12-11: Gráfica de caja del sistema de iluminación Fuente:(Autores, 2017)

Tabla 12-4: Valores numéricos de la gráfica de caja de sistema de iluminación. Fuente:(Autores, 2017)


Primer

cuartil

25% (Q1)

Mediana

50%

(Q2)

Tercer

cuartil 75%

(Q3)

N° de

muestras

AMBULANCIA 1 9,07 1,17 8,53 8,83 12

AMB. UTILITARIA 8,12 8,12 8,12 8,12 8,12 2

FORESTAL 8,16 8,16 8,16 8,16 8,16 12

MOTOBOMBA 8,57 9,85 8,62 9,07 9,56 10

MOTOCICLETAS 8 8,85 8,07 8,28 8,57 9

PARTICULAR 8 9 8 8,5 9 2

RESCATE 7,35 10 8,15 8,57 9 23

SERVICIO 7,81 10 8,57 8,76 9,15 19

TANQUERO 1 9,57 1,17 8,28 8,58 18

TANQU

ERO

SERVIC

IO

RESCATE

PARTI

CULAR

MOTO

CICLE

TAS

MOTO

BOM

BA

FORE

STAL

AMBU

LANCIA

UTILITA

RIA

AMBU

LANCIA

10

8

6

4

2

0

FUNCIÓN

SIS

T. D

E I

LU

MIN

AC

ION

92

12.2.3 Sistema de suspensión

12.2.3.1 Elementos que conforman el sistema de suspensión

Figura 12-12: Gráfica de columnas de los elementos que conforman el sistema de suspensión. Fuente:(Autores,

2017)

Tabla 12-5: Valores de cada elemento del sistema de suspensión. Fuente: (Autores, 2017)



AMORTIGUADOR

RESORTE

O

MUELLE

RÓTULAS BUJES BARRA

ESTABILIZADORA AMORTIGUADOR

MUELLE O

BALLESTA BUJES

7,79 7,95 7,65 7,47 7,96 7,30 7,45 7,44

6,97

7,17,27,37,47,57,67,77,87,9

8ES

CA

LA D

E V

ALO

RA

CIÓ

N


93

12.2.3.2 Gráfica de caja y valores del sistema de frenos de los vehículos de


Figura 12-13: Gráfica de caja del sistema de suspensión. Fuente:(Autores, 2017)

Tabla 12-6: Valores de la gráfica de caja del sistema de suspensión. Fuente:(Autores, 2017)


cuartil 25%

(Q1)

Mediana

50% (Q2)

Tercer

cuartil

75% (Q3)

N° de

muestras

AMBULANCIA 7,5 8,75 7,59 8,31 8,59 12

AMB. UTILITARIA 7,57 7,57 7,57 7,57 7,57 2

FORESTAL 7,57 7,75 7,57 7,64 7,71 12

MOTOBOMBA 8,25 9,66 8,43 8,5 9,03 10

MOTOCICLETAS 6,83 8,33 7 7,33 8 9

PARTICULAR 6,83 7,62 6,83 7,22 7,62 2

RESCATE 8,37 9,12 8,42 8,5 8,75 23

SERVICIO 7,62 9,25 8,25 8,62 9 19

TANQUERO 7,5 8,75 6 8,18 8,4 18

TANQU

ERO

SERVIC

IO

RESCATE

PARTI

CULAR

MOTO

CICLE

TAS

MOTO

BOM

BA

FORE

STAL

AMBU

LANCIA

UTILITA

RIA

AMBU

LANCIA

10

8

6

4

2

0

FUNCIÓN

SIS

T. D

E S

US

PEN

SIÓ

N

94

12.2.4 Sistema de transmisión

12.2.4.1 Elementos que conforman el sistema de transmisión

Figura 12-14: Gráfica de columnas de los elementos que conforman el sistema de transmisión. Fuente:(Autores,

2017)

Tabla 12-7: Valores de cada elemento del sistema de transmisión. Fuente:(Autores, 2017)

SISTEMA DE TRANSMISIÓN

EJES DE

TRANSMISIÓN

CAJA DE

CAMBIOS

ÁRBOL DE

TRANSMISIÓN DIFERENCIAL

7,52 7,49 7,88 7,69

7,3

7,4

7,5

7,6

7,7

7,8

7,9

ESC

ALA

DE

VA

LOR

AC

IÓN

ELEMENTOS DEL SISTEMA DE TRANSMISIÓN

95

12.2.4.2 Gráfica de caja y valores del sistema de transmisión de los vehículos de


Figura 12-15: Gráfica de caja del sistema de transmisión. Fuente:(Autores, 2017)

Tabla 12-8: Valores de la gráfica de caja del sistema de transmisión. Fuente:(Autores, 2017)


cuartil 25%

(Q1)

Mediana

50%

(Q2)

Tercer

cuartil 75%

(Q3)

N° de

muestras

AMBULANCIA 1 9 2,31 8,12 8,87 12


FORESTAL 8 8 8 8 8 12

MOTOBOMBA 8,5 9,75 8,68 9,25 9,75 10


PARTICULAR 8 8,5 8 8,25 8,5 2

RESCATE 6,5 10 8 8,25 9 23

SERVICIO 8 9,75 8,5 8,75 9,5 19

TANQUERO 1 8,75 5,43 7,75 8,5 18

TANQU

ERO

SERVIC

IO

RESCATE

PARTI

CULAR

MOTO

CICLE

TAS

MOTO

BOM

BA

FORE

STAL

AMBU

LANCIA

UTILITA

RIA

AMBU

LANCIA

10

8

6

4

2

0

FUNCIÓN

SIS

T. D

E T

RA

NS

MIS

IÓN

96

12.2.5 Sistema de refrigeración

12.2.5.1 Elementos que conforman el sistema de refrigeración

Figura 12-16: Gráfica de columnas de los elementos que conforman el Sistema de Refrigeración. Fuente:(Autores,

2017)

Tabla 12-9: Valores de cada elemento del Sistema de Refrigeración. Fuente:(Autores, 2017)

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

TAPA DEL

RADIADOR

RADIADOR

(fugas) MANGUERAS

TANQUE

DE

RESERVA

VENTILADOR

TENSADO DE

BANDA DE

LA BOMBA

DE AGUA

DEPÓSITO DE

REFRIGERANTE

7,91

7,65

7,76

7,91

7,88

7,62

7,75

7,45

7,5

7,55

7,6

7,65

7,7

7,75

7,8

7,85

7,9

7,95E

SC

AL

A D

E V

AL

OR

AC

IÓN

ELEMENTOS DEL SIST. DE REFRIGERACIÓN

97

12.2.5.2 Gráfica de caja y valores del sistema de refrigeración de los vehículos de


Figura 12-17: Gráfica del diagrama de caja del Sistema de Refrigeración. Fuente:(Autores, 2017)

Tabla 12-10: Valores de la gráfica de caja del Sistema de Refrigeración. Fuente:(Autores, 2017)


Primer

cuartil 25%

(Q1)

Mediana

50%

(Q2)

Tercer

cuartil 75%

(Q3)

N° de

muestras

AMBULANCIA 1 9,14 5,32 8,5 8,71 12


FORESTAL 8 8 8 8 8 12

MOTOBOMBA 8,57 9,71 8,57 9,14 9,6 10



RESCATE 7,42 9,71 8,28 8,57 8,85 23

SERVICIO 8 9,57 8,57 8,71 9 19

TANQUERO 7,57 9,42 6,07 8,14 8,46 18

TANQU

ERO

SERVIC

IO

RESCATE

PARTI

CULAR

MOTO

CICLE

TAS

MOTO

BOM

BA

FORE

STAL

AMBU

LANCIA

UTILITA

RIA

AMBU

LANCIA

10

8

6

4

2

0

FUNCIÓN

SIS

T. D

E R

EFR

IGER

AC

ION

98

12.2.6 Sistema de carga

12.2.6.1 Elementos que conforman el sistema de carga

Figura 12-18: Gráfica de columnas de los elementos que conforman el sistema de carga. Fuente:(Autores, 2017)

Tabla 12-11: Valores de cada elemento del sistema de carga. Fuente:(Autores, 2017)

SISTEMA DE CARGA

BORNES DE

LA BATERÍA

NIVEL DE

ELECTROLITO

FIJACIÓN DE LA

BATERÍA

TENSADO DE

BANDA DEL

ALTERNADOR

CABLES

7,28

7,75

8,01

7,63

7,69

6,8

7

7,2

7,4

7,6

7,8

8

8,2

BORNES DE LABATERÍA

NIVEL DEELECTROLITO

FIJACIÓN DELA BATERÍA

TENSADO DEBANDA DEL

ALTERNADOR

CABLES

ES

CA

LA

DE

VA

LO

RA

CIÓ

N

ELEMENTOS DEL SISTEMA DE CARGA

99

12.2.6.2 Gráfica de caja y valores del sistema de carga de los vehículos de


Figura 12-19: Gráfica de caja del sistema de carga. Fuente: (Autores, 2017)

Tabla 12-12: Valores de la gráfica de caja del sistema de carga. Fuente:(Autores, 2017)


Primer

cuartil 25%

(Q1)

Mediana

50%

(Q2)

Tercer

cuartil 75%

(Q3)

N° de

muestras

AMBULANCIA 6,8 8,8 6,95 8,3 8,75 12


FORESTAL 8 8,2 8 8,1 8,2 12

MOTOBOMBA 8,4 9,4 8,4 8,6 9,1 10

MOTOCICLETAS 7,5 8,25 7,5 7,75 8 9

PARTICULAR 7,75 8,2 7,75 7,97 8,2 2

RESCATE 6,8 9,8 8 8,4 8,8 23

SERVICIO 7,6 9,4 8,4 8,8 9 19

TANQUERO 1 9,2 3,55 7,5 8,4 18

TANQU

ERO

SERVIC

IO

RESCATE

PARTI

CULAR

MOTO

CICLE

TAS

MOTO

BOM

BA

FORE

STAL

AMBU

LANCIA

UTILITA

RIA

AMBU

LANCIA

10

8

6

4

2

0

FUNCIÓN

SIS

T. D

E C

AR

GA

100

12.2.7 Sistema de escape

12.2.7.1 Elementos que conforman el sistema de escape

Figura 12-20: Gráfica de columnas de los elementos que conforman el sistema de escape. Fuente:(Autores, 2017)

Tabla 12-13: Valores de cada elemento del sistema de escape. Fuente:(Autores, 2017)

SISTEMA DE ESCAPE

ABRAZADERAS DEL

SISTEMA DE ESCAPE

ESTADO DEL SISTEMA DE

ESCAPE (agujeros)

COLECTOR DE

ESCAPE SILENCIADOR

7,80

7,79

7,73

7,77

7,7

7,71

7,72

7,73

7,74

7,75

7,76

7,77

7,78

7,79

7,8

7,81

ABRAZADERAS DELSISTEMA DE

ESCAPE

ESTADO DELSISTEMA DE

ESCAPE (agujeros)

COLECTOR DEESCAPE

SILENCIADOR

ES

CA

LA

DE

VA

LO

RA

CIÓ

N

ELEMENTOS DEL SISTEMA DE ESCAPE

101

12.2.7.2 Gráfica de caja y valores del sistema de escape de los vehículos de


Figura 12-21: Gráfica de caja del Sistema de Escape. Fuente:(Autores, 2017)

Tabla 12-14: Valores de la gráfica de caja del Sistema de Escape. Fuente:(Autores, 2017)


cuartil 25%

Mediana

50%

Tercer

cuartil 75%

N° de

muestras

AMBULANCIA 6 9 6,18 8,12 8,5 12


FORESTAL 8 8 8 8 8 12

MOTOBOMBA 8 9,5 8,37 9,25 9,5 10



RESCATE 6,5 9,75 8 8,5 9 23

SERVICIO 7,5 9,5 8,25 8,75 9 19

TANQUERO 7,5 9 6,25 8 8,31 18

TANQU

ERO

SERVIC

IO

RESCATE

PARTI

CULAR

MOTO

CICLE

TAS

MOTO

BOM

BA

FORE

STAL

AMBU

LANCIA

UTILITA

RIA

AMBU

LANCIA

10

8

6

4

2

0

FUNCIÓN

SIS

T. D

E E

SC

AP

E

102

12.2.8 Sistema de alimentación

12.2.8.1 Elementos que conforman el sistema de alimentación

Figura 12-22: Gráfica de columnas de los elementos que conforman el Sistema de Alimentación. Fuente:(Autores,

2017)

Tabla 12-15: Valores de la gráfica de caja del Sistema de Alimentación. Fuente:(Autores, 2017)

SISTEMA DE ALIMENTACIÓN

DEPÓSITO DE

COMBUSTIBLE

TAPA DE

COMBUSTIBLE

FILTRO DE

COMBUSTIBLE

CAÑERÍAS

DEL

COMBUSTIBLE

FILTRO

DE

AIRE

CABLE DEL

ACELERADOR

SOCKETS DE

INYECTORES

7,86

7,90

7,75

8,03

7,70

7,95

7,64

7,4

7,5

7,6

7,7

7,8

7,9

8

8,1

ES

CA

LA

DE

VA

LO

RA

CIÓ

N

ELEMENTOS DEL SISTEMA DE ALIMENTACIÓN

103

12.2.8.2 Gráfica de caja y valores del sistema de alimentación de los vehículos de


Figura 12-23: Gráfica de caja del Sistema de alimentación. Fuente:(Autores, 2017)

Tabla 12-16: Valores de la gráfica de caja del Sistema de Alimentación. Fuente:(Autores, 2017)


Primer

cuartil

25%

Mediana

50%

Tercer

cuartil

75%

N° de

muestras

AMBULANCIA 8 8,85 8,08 8,54 8,71 12


FORESTAL 8 8 8 8 8 12

MOTOBOMBA 8,28 9,42 8,28 8,91 9,35 10

MOTOCICLETAS 7,8 8,2 7,8 7,8 8 9

PARTICULAR 7,8 8 7,8 7,9 8 2

RESCATE 8,28 9,33 8,42 8,71 8,85 23

SERVICIO 7,71 9,42 8,42 8,71 9 19

TANQUERO 1 8,85 5,12 8 8,57 18

TANQU

ERO

SERVIC

IO

RESCATE

PARTI

CULAR

MOTO

CICLE

TAS

MOTO

BOM

BA

FORE

STAL

AMBU

LANCIA

UTILITA

RIA

AMBU

LANCIA

10

8

6

4

2

0

FUNCIÓN

SIS

T. D

E A

LIM

EN

TA

CIÓ

N

UNIVERSIDAD POLITÉCNICA SALESIANA SEDE MATRIZ …8.4.1 Análisis de los elementos que conforman las...

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