Valtra N-Series HiTech / HiTech 5 / Versu / Direct

88 - 171 CV

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Índice

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Valtra N-series88 - 171 CV / HiTech 5 – Versu – Direct

Página 5 ..............Individualmente tuyo

Página 7 ..............Hecho en Finlandia

Página 8 ..............Valtra Serie N

Página 10 ............Motores AGCO SISU POWER

Página 13 ............Serie N

Página 14 ............Transmisiones

Página 21 ............Sistemas hidráulicos

Página 25 ............Cabina

Página 27 ............Valtra ARM

Página 29 ............U-Pilot

Página 30 ............TwinTrac

Página 32 ............Autoguiado, telemetría, ISOBUS

Página 33 ............AGCOMMAND

Página 34 ............Aplicaciones forestales y municipales

Página 36 ............Asistencia técnica y formación VALTRA

Página 37 ............AGCO Parts y AGCO Finance

Página 38 ............Agilidad optimizada

Página 39 ............Especificaciones Técnicas

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IndividualSISTEMA PERSONALIZADO DE PEDIDOS

Cada tractor Valtra es fabricado a medida, en fun-ción de las necesidades del cliente. Para ayudar a los clientes a elegir el equipamiento exacto y ex-plícito que requieren para alcanzar sus objetivos, los concesionarios utilizan la herramienta Valtra à la Carte. Se puede seleccionar alrededor de 1 mi-llón y medio de combinaciones distintas y carac-terísticas especiales Valtra, para cualquier prefe-rencia y cualquier trabajo. En este sentido nues-tros clientes sólo pagan por lo que realmente ne-cesitan, ayudando además a la conservación me-dio-ambiente. El sistema à la Carte de pedidos a clientes es una forma eficiente y económicamen-te sostenible para personalizar los tractores hoy y en el futuro. ¡Contacte con su concesionario oficial hoy y empiece a diseñar su propio Valtra!

Valtra ofrece características únicas que sólo están disponibles para los tractores Valtra, estas características son diseñadas para aumentar su productividad y confort:

› TwinTrac – Puesto de conducción reversible› AutoComfort – suspensión en cabina› SVC Cab – cabina de alta visibilidad› Aires – suspensión en el eje delantero› HiTrol – turbo-embrague› Cabina forestal – para mejorar la visibilidad y

la seguridad en los trabajos forestales› Depósito forestal – depósito de acero inte-

grado.› Valtra LHLink – tripuntal delantero pivotante› U -Pilot – sistema de control de cabeceras› AutoTraction – conduce solo con el acelera-

dor y pedal del freno

INDIVIDUALLos tractores Valtra se diseñan, fabrican y comercializan como soluciones individua-les para el cliente. Trabajamos estrechamen-te con el cliente y fomentamos una estrecha colaboración con los usuarios, socios y com-pañeros en todos los niveles de la organiza-ción. Trabajamos en estrecha colaboración con las personas.

CONFIANZANuestros productos están diseñados para unas condiciones exigentes y construidos para du-rar de una generación a la siguiente. Los em-pleados de Valtra están cualificados profesio-nalmente y su trabajo es fiable desde la línea de montaje hasta contactar con el cliente. So-mos flexibles y nuestras promesas son realistas.

FUNCIONALIDADGracias a nuestra herencia escandinava, nuestros productos se diseñan para ser atractivos sin pre-tensiones. Ofrecen un nivel excepcional de fun-cionalidad, ergonomía, seguridad y comodidad. De manera similar a nuestra organización que es sencilla y fácil.

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Hecho en Finlandia

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Hecho en FinlandiaMuchos de nuestros trabajadores también son agricultores

La planta de motores AGCO SISU POWER en Lin-navuori, Finlandia, es unaparte integral de la his-toria de Valtra. Todos los tractores Valtra fabri-cados en Suolahti han sido dotados de motores AGCO SisuPower o sus predecesores Sisu Diesel y Valmet.En los últimos cinco años Valtra ha in-vertido más de 50 millones de eurosen proyec-tos de desarrollo de productos. Como resultado, todas las series de

Valtra han sido prácticamente renovadas por completo.La fábrica de Suolahti se ha moderni-zado en los últimos añoscon inversiones por va-lor de decenas de millones de euros. AGCO está también invirtiendo para integrar todos los de-partamentos y funciones de su organización en un único sistema informático, así como en sus métodos de trabajo.Estas importantes inversio-nes se harán realidad para los agricultores ylos contratistas en los próximos años con un mejor servicio y laposibilidad de definir de forma más precisa los tractores quenecesitan para su tra-bajo. Valtra lleva 20 años fabricando tractores-exclusivamente sobre la base de pedidos de los clientes individuales, y las nuevas inversiones au-mentarán aún más la ventaja de Valtra sobre sus competidores.

FILOSOFÍA VALTRALos tractores en los países nórdicos han sido tra-dicionalmente utilizados pararealizar una amplia variedad de tareas. Los clientes han demandado el rendimiento necesario para manejar todos los puestos de trabajo en la explotación – incluyen-do el trabajo forestal.

Los tractores Valtra se han diseñado para cumplir con estosrequisitos. El diseño básico de

Los 15 primeros tractores Valmet fueron fabricados en 1951. En el año 1960,Valmet estableció una fábrica de tractores en Mogi das Cruzes, Brasil.En 1979 Valmet adquirió la división de tractores de la empresa Volvo BM de Suecia. Junto con sus propios predecesores Bolinder y Munktell, Volvo BM tenía profundas raíces en la historia industrial de Suecia.

los tractores Valtra combinadocon el de los mo-tores AGCO SISU POWER se plantea para estas difícilescondiciones del Norte, la absoluta fiabi-lidad es esencial. Fiel a la tradición nórdica, los tractores Valtra son compatibles con una amplia gama de tareas forestales sin ser necesaria una personalización adicional.

La necesidad de introducir cambios en su tractor se satisface posteriormente gracias a nuestro único sistema de pedidos de clientes, que permite personalizar su propio tractor a sus necesidades particulares sin tener que pagar por el equipamiento que no vaya a usar.

Si usted visita Suolahti para ver como su trac-tor es fabricado, encontrará que la fábrica de Val-tra en el medio del bosque. Aquí es donde todos los tractores destinados a los mercados europeos son fabricados, incluyendo las Series A, N y T.

Aquí se construyen más de 10.000 tractores al año, y más del 80% de la producción se exporta.

La fábrica cuenta con la certificación ISO 9001 - 4

La fábrica incluye

1. El Centro de Recambios AGCO

2. Planta de transmisiones

3. El Centro de Ingeniería

4. La Planta de Ensamblaje

5. El Centro de Recepción de Clientes

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Valtra Serie N

Valtra N Compacto la productividad exige flexibilidad

EL TRACTOR MÁS POTENTE DE CUATRO CILINDROS

La Serie N introduce en el mercado un tractor de 4 cilindros más fuerte y más eficiente que sus competidores. Valtra ha sido tradicionalmente ca-pad de desarrollar el trabajo de seis cilindros con sus modelos de 4 cilindros, ahora se ha alcanza-do un nuevo nivel. Un tractor compacto y potente aumenta la productividad, además la nueva Se-rie N ofrece un ahorro en combustible sin prece-dentes gracias a la tecnología SCR de nuestros motores, que cumplen con la última normativa de emisiones (3B).

La nueva Serie N ha sido diseñada como un tractor europeo. El diseño compacto de 4 cilin-dros y el rango de potencia entre 88 y 171CV ofre-cen la solución ideal tanto para la mayor parte de trabajos agrícolas y ganaderos – como para mu-nicipalidades y aplicaciones forestales siguiendo la filosofía de Valtra.

La tercera generación de la Serie N de Valtra introduce muchas características nuevas, aun-que el diseño básico robusto se mantiene y ha sido desarrollado aún más. El modelo más po-tente de la Serie N, el N163, eleva a los tractores de 4 cilindros a una nueva categoría de potencia.

MANTENIMIENTOLas nuevas soluciones de diseño hacen que el mantenimiento del motor sea aún más fácil. El radiador y el enfriador inter-medio del motor ahora están posicionados uno junto al otro. El enfriador de la transmisión y el refrigerador del aire acondicionado son aho-ra abatibles para hacerlos más fáciles de limpiar. La toma de aire del motor elevada en posición vertical es estándar en los modelos N113-N163. Muchos cambios están siendo realizados bajo el capó en los nuevos modelos de la serie N, pero la potencia y el par motor siguen siendo genera-dos por los propios motores de Valtra, AGCO SISU POWER. Los motores common rail tienen una pre-sión más alta (1600/1800 bar) y una inyección multifásica más precisa que ofrece una excelen-te rendimiento y combustión limpia.

Nueva generación de motores – los motores más potentes de 4.4 y 4.9 litros del mercado: 44 AWI (modelos de 4.4 l, N113 y N123) y 49 AWI (mo-delos de 4.9 l, N143 y N163).

La Serie N de Valtra ofrece el mejor rendimiento y especificaciones en un paquete equilibrado y funcional. La Serie Valtra N representa la practicidad de los países nórdicos en su mejor momento, animando a su utilización todo el año, incluso en las condiciones más exigentes. Todos los módulos primarios están diseñados y construidos en la fábrica incluyendo el motor, el chasis, la transmisión, el eje trasero, el sistema hidráulico y la cabina. Para nosotros, versatilidad significa que el mismo tractor puede ser utilizado en varios trabajos y condiciones, este es el motivo por el que a los contratistas les gusta Valtra.

EN EL DISEÑO INDUSTRIAL ES DONDE NUESTROS INGENIEROS DESTACAN COMO LOS MEJORES DEL MUNDO.

El nuevo diseño de los modelos N113-N163 no sólo es bonito, también es fun-cional. El motor está incluido en un frontal totalmente nuevo. La distancia entre ejes ha aumentado 100mm para permitir que la última tecnología SCR se integre en el diseño. A pesar del aumento de la distan-cia entre ejes, el tractor ha mantenido su maniobrabilidad. Gracias al nuevo tripun-tal delantero y a la nueva conexión para cargador frontal, la nueva Serie N de Val-tra es significativamente más ágil que los modelos anteriores.

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Motores AGCO SISU POWERSimplemente el mejor

EL CONTROL ELECTRÓNICO DEL MOTOR PERMITE UNOS CRUISE CONTROLS VERSÁTILESUn ventilador viscoso y una inyección Common Rail hacen que el tractor sea silencioso mientras proporciona una potencia y un par excelente para cualquier trabajo. El motor cumple con la Fase 3B de emisiones. Un par elevado significa conseguir una lata potencia a bajas revoluciones, que me-jora el consumo y la potencia de remolque, dis-minuyendo el ruido del motor.

Los nuevos motores de 4 cilindros 44AWI y 49AWI Common Rail son el corazón de la Serie N. El control electrónico SisuTronic EEM3 de estos motores puede ajustar la inyección hasta 5 veces en cada combustión. El motor ofrece una tecnología probada, ensayada y fiable que es eficiente en todas las condiciones. El robusto diseño de los motores AGCO Sisu Power ha demostrado que es insuperable a lo largo de los años.

Aire limpio dentro del motor = emisiones lim-pias y un menor consumo de combustible. El ra-diador del motor e Intercooler están situados jun-tos. El enfriador del aceite de transmisión y el con-densador de aire acondicionado están articula-dos para que sean más fáciles de limpiar. La en-trada de aire de admisión horizontal es estándar en los modelos N113-N163.

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EL NUEVO MOTOR 49 AWI-4V ES EL MÁS EFICIENTE MOTOR DE 4 CILINDROS DEL MERCADO

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LOS MOTORES DE LA SERIE N EN POCAS PALABRAS › Se han realizado muchos cambios en los motores de los nuevos modelos de la Serie N, pero la

potencia y el par continúan siendo producidos por el motor propio de Valtra, el Agco Sisu Power.

› Los motores Common Rail tienen una presión más alta (1600/1800 bar) y una inyección múltiple más precisa que ofrece una eficiencia excelente y una combustión limpia.

› La nueva generación de motores- los motores de 4,4 y 4,9 litros más potentes del mercado: 44 AWI (4,4 litros para los modleos N113 y N123) y 49 AWI ( 4,9 litros para los modelos N143 y N163).

› Hoy en día las regulaciones más exigentes de emisiones han permitido alcanzar avances muy importantes en la tecnología de motor, incluso en tractores. La tecnología SCR se introduce aho-ra en nuestros tractores de la Serie N.

› La tecnología SCR ayuda a conseguir emisiones más limpias gracias a la solución de urea (Ad-Blue).

› Gracias a la eliminación de las emisiones contaminantes de óxidos de nitrógeno, mediante el tra-tamiento posterior de los gases de escape, la combustión en el motor es más eficiente usando la tecnología de 4 válvulas y presiones altas de inyección. El sistema de inyección es nuevo.

› Una combustión más eficiente se traduce en un ahorro en el consumo de combustible – hasta un 10% comparado con los motores anteriores.

› Una cuidada ubicación y dimensionamiento de todos los componentes (como la combinación de dos tipos distintos de catalizadores) permite que el tamaño del tractor continúe siendo compac-to.

› Los motores SCR sólo utilizan aire limpio, que ayuda a prolongar la vida del motor. Además, el coste de AdBlue se compensa gracias al aumento de eficiencia.

EL SCR DE AGCO SISU POWER

Sensor AdBlue

Sensor detemperatura

Sensor de gases de escape

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Admisión

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Serie N

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Nuevo Valtra NCuatro tipos de tractores para satisfacer la demanda de nuestros clientes

HITECH› El modelo básico› Tres velocidades Powershift› Sistema hidráulico de centro abierto › Dos palancas de cambio

HITECH5› Nuevos modelos de la serie› Cinco velocidades Powershift› Sin palancas de cambio› Sistema hidráulico de centro abierto

VERSU› Cinco velocidades Powershift› Sistema hidráulico LS› Valtra ARM

DIRECT› Transmisión CVT› Sistema hidráulico LS› Valtra ARM Se

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Motor, AGCO SISU POWER Transmisiones Turboembrague (opcional)

Modelos Tipo Potencia maxima, CV HiTech HiTech 5 Versu Direct Estandar/ Gestión de potencia

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Transmisiones HiTech 5 / Versu / Direct

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HiTech 5- la nueva tranmisión Powershift con un manejo sencillo

Con el cambio automático la función “Speed Mat-ching” encuentra inmediatamente la velocidad PowerShift óptima en función de la velocidad de avance cuando se realiza un cambio de grupo. La función “Kick-down” cambia a una velocidad más baja de forma temporal cuando se pisa el pedal del acelerador súbitamente. Además, el cambio automático funciona perfectamente con el freno motor. En los modelos HiTech 5 el cambio auto-mático además cambia entre los grupos (C <-> D).

TURBOEMBRAGUE HITROLEl turbo-embrague es un componente exclusi-vo de Valtra. Este embrague en baño de aceite consta de una rueda de bombeo y de una tur-bina que pueden girar independientemente una de otra. Según aumenta la velocidad del motor, el flujo de aceite creado por la rueda de bombeo hace que la turbina gire. Cuando el motor gira al ralentí, poca o ninguna potencia se transmite.La transmisión de potencia comienza alrededor de las 1000 rpm, y a 1400 rpm casi toda la po-

tencia se transfiere. La pérdida de potencia con el turbo-embrague es sólo del 2%. El turbo-em-brague sin mantenimiento permite un verdade-ro arranque sin escalonamientos, lo que facilita el trabajo con cargador frontal y la conexión de implementos en particular.

AUTOTRACTION(Auto-N – es también una característica única de Valtra) automatiza gran parte de la rutina de tra-bajo del conductor en tareas que requieren re-petidas paradas y arranques, tales como el em-pacado y en el sector forestal AutoTraction des-acopla la transmisión de forma automática cuan-do la velocidad del motor está por debajo de las 1100 rpm o cuando los frenos se utilizan a una velocidad de menos de 10 km / h. Se reactiva automáticamente cuando se sueltan los frenos o cuando se utiliza el pedal del acelerador, ele-vando la velocidad del motor por encima de las 1100 rpm. AutoTraction hace que sea fácil tra-bajar con el tractor utilizando sólo los pedales de acelerador y freno.

› Cinco relaciones de cambio sincronizado (rango de velocidades: 128% de los

cambios de 1 a 5)

› 20 velocidades de avance y 20 de retroceso o 30 y 30 , con marchas superlentas

opcionales

› Cambio robotizado de grupos -¡ no hay palanca de cambios!

› Fácil de usar (el cambio de velocidad no podía ser más fácil, pero aún así el

conductor tiene el control en todo momento) - cuatro grupos y cinco velocidades

Powershift.

› Turbo-embrague opcional

› Autotraction + memorias de velocidad y régimen

› Disponible en los modelos N113 y N123

› Bomba de alto caudal (90 l/min) disponible.

› Funciones adaptadas a los implementos

› Excelente para forestal.

TURBO-EMBRAGUE AUTOTRACTION

HITECH AND HITECH 5 – SPEEDS, 50KM/H 24 + 24R AND 20 + 20R HITECH 5

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Transmisiones

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Versu N143 y N163

Los tractores Valtra han sido diseñados para dar lo máximo para trabajar largas jornadas con la máxima eficiencia. La transmisión robotizada y los frenos asistidos hacen que la conducción sea fácil. Sus 5 velocidades PowerShift in cada uno de sus 6 grupos dan hasta 30 velocidades en ambos sentidos. Es incluso más sencillo el cambio entre los grupos C y D, los grupos de transporte. Consi-ga la velocidad óptima para cualquier trabajo de campo o carretera. Todo sin palancas. Ahora con-trole la transmisión con sólo 3 botones sobre el apoyabrazos Valtra patentado, ergonómico y vá-lido para cualquier situación de trabajo.

Cambio automático

Cambio automático, Modo 1

Cambio automático, Modo 2

Cambio automático de los grupos C / D

Programación del inversor

Control de crucero 1 & 2 régimen

Control de crucero 1 & 2 Velocidad

AutoTraction

Acoplamiento automático de la doble tracción

Automatismos de la doble tracción

Automatismos del bloqueo del diferencial

Velocidad de ralentí flexible 1200 a 650 RPM

Description

Cambio automático ajustado en fábrica para una conducción relajada y eficaz

Cambio automático ajustable a las necesidades del cliente

Permite el cambio automático para todas las velocidades de carretera.

Aumenta la eficiencia en cambios sucesivos de marcha

Fácil de ajustar para trabajo de TDF y situaciones cambiantes

La clave para un control de velocidad sin estrés

Es solución más fácil paralas operaciones de parada y marcha

Evite el patinamiento trabajando en operaciones de simple tracción

Funcionamiento eficiente de la doble tracción sin carga para el operador

Funcionamiento eficiente del bloqueo diferencial sin carga sobre el operador

Velocidad reducida de ralentí cuando el inversor está en la posición P, la velocidad de ralentí aumenta si es necesario para proteger al catalizador

VERSU - CARTA DE VELOCIDADES (1400 rpm - 2200 rpm)

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APOYABRAZOS- DISEÑO ÚNICO› Mayor estabilidad en terrenos irregulares apoyabrazos se puede levantar cuando se

gire el asiento.

› Aumento de estabilidad cuando se usa el acelerador de mano, hidráulico y elevador.

› Controles para PowerShift, U-Pilot, control de crucero, hidráulicos y elevadores situados en una posición perfecta

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Transmisiones

Valtra Direct ofrece nuevos niveles de sencillez en el manejo para los trabajos más demandados. La transmisión continua Direct ha sido diseñada y fabricada de principio a fin por Valtra, con el respeto a valores de Valtra y la individualidad apreciada por nuestros clientes de la forma que sólo Valtra puede ofrecer. En otras palabras, la transmisión continua Direct ha sido fabricada tanto para el gélido norte como para el caluroso sur.

1. CONTROL DE LA CARGA LÍMITEEl control de la carga límite determina cómo de sensible es la transmisión a los cambios de car-ga del motor.

Girando el potenciómetro en el sentido an-ti-horario se da prioridad al régimen del motor. Cuando está trabajando bajo carga, la relación de transmisión aumentará automáticamente ajus-tándose para mantener el régimen del motor. En la práctica este control mantiene la potencia de-sarrollada.

Si el potenciómetro se gira a favor de las agu-jas del reloj, entonces se da prioridad a la rela-ción de transmisión. El motor reducirá automáti-camente las revoluciones, manteniendo la rela-ción de transmisión más económica. En la prác-tica, se sacrifica parte de la potencia para redu-cir el consumo. La carga límite permite elegir al conductor entre la potencia externa o el ahorro de consumo extremo. Deje el potenciómetro en la posición intermedia para que el tractor traba-je desarrollando una mezcla normal entre poten-cia y consumo.

2. BALANCE DE VELOCIDADES, AVANCE/RETROCESOEl balance entre las relaciones de avance y re-troceso se puede ajustar. Cuando el potenció-metro está en posición intermedia, las velocida-des son iguales (100%) en ambos sentidos. Al gi-rar el potenciómetro en sentido horario se redu-ce la velocidad de marcha atrás entre el 10 y el 90%, y girando en sentido antihorario reduce la velocidad de conducción. El equilibrio de veloci-dad puede ser utilizado también para conseguir velocidades extremadamente lentas, por deba-jo de 0,01 km/h.

3. CONTROL DE FRENO MOTORTres posiciones seleccionadas por interruptor:efecto de freno motor bajo, normal y rodadura li-bre. La rodadura libre se recomienda para suelos muy deslizantes, sobre nieve o hielo por ejemplo.

4. SELECCIÓN DEL MODOPara cambiar entre modo automático y semi-au-tomático. El modo automático es el modo prede-terminado. El modo manual se selecciona a tra-vés del terminal.

N143 y N163 Direct – Potencia sin saltos

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ÁREA DE TRABAJO A: 0-9 KM/HTrabajos de tracción especialmente pesados para velo-cidades bajas y precisas. Los modelos Direct se ofrecen también con TDF proporcional al avance opcional, ofre-ciendo una fuerza de tracción óptima para remolques.

ÁREA DE TRABAJO B: 0-18 KM/HGama más habitual para laboreo y forraje pesado, reco-lección y transporte forestal.

ÁREA DE TRABAJO DE C: TRABAJO RÁPIDO0-27 KM/HEs ideal para el transporte en campo, o en situaciones que así lo demanden. Disponible además para un am-plio rango de trabajos de campo que requieran potencia.

ÁREA DE TRABAJO D:0-50 KM/HPara transporte en general cuando no se requiera una gran fuerza de tracción. Disponible para transporte y altas velocidades.

Cuatro gamas de trabajo: A, B, C y D

MODO AUTOMÁTICO

Régimen de motor

Velocidad del tractor

El modo automático es el óptimo para la mayo-ría de operaciones en campo y en carretera. El modo automático uti-liza la relación de trans-misión más lata posible para optimizar el consu-mo de combustible.

MODO MANUAL

Velocidad del tractor, cruise activo

Relación de transmisión

El modo manual puede ser seleccionado en los rangos A y B. La relación de transmisión es con-trolada por el conductor mediante la palanca CVT. Disponible especialmen-te para operaciones de recolección que necesi-ten velocidades específi-cas para diferentes con-diciones y cultivos.

Régimen de motor

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Sistema hidráulico

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Sistema hidráulicoHiTech

LOS HIDRÁULICOS EN MODELOS HITECHLos modelos HiTech cuentan con un sistema hi-dráulico de centro abierto. La transmisión y el sistema hidráulico comparten el mismo aceite. El sistema está protegido con filtros de presión y retorno. El caudal de la bomba es de 73 o 90 l/ min a 2200 rpm. La potencia máxima es de 20 o 25 kW, y la presión máxima de 196 bar. La can-tidad máxima de aceite para uso externo es de 30 litros o 40 litros, con relleno adicional para la transmisión.

Los Modelos HiTech se fabrican de serie con dos válvulas hidráulicas ajustables(de simple o doble efecto). La primera válvula se puede blo-quearpara el bombeo continuo, mientras que la segunda válvula tiene una posición flotante. Todas las válvulas son controladas directamente por la palanca, sin uniones ni transmisiones.

Dos válvulas adicionales en la parte trasera y un control de caudal para la primera válvula (de serie en las versiones de 90 l / min) están dispo-nibles opcionalmente.

Además, pueden están disponibles dos válvu-las controladas electrónicamente de forma op-cional. Estas válvulas se controlan con la palan-ca de mando del apoyabrazos que también pue-de ser utilizado para controlas, por ejemplo, el cargador frontal.

LA SERIE N – EL TRACTOR IDEAL PARA CARGADOR FRONTALLa mitad de todos los tractores de la Serie N, aproximadamente, se entregan a nuestros clien-tes con cargador frontal. Aparte del joystick, hay un control mecánico más simple disponible en los modelos HiTech.

En los nuevos modelos de la Serie N, N113-N163, el chasis rediseñado y la estructura refor-zada se combinan con unos nuevos anclajes para cargador frontal creando un tractor aún mejor para cargador frontal. Los anclajes están unidos directamente al bastidor y no necesitan una es-tructura adicional de soporte. Además, no limi-tan el radio de giro. Como tractor con cargador frontal, la nueva Serie N es hasta un 16% más ágil que otros modelos.

› Los modelos HiTech pueden ser equipados cargadores electrohidráulicos.

› La capacidad de elevación en el N82 y N92 es de 40kN o 58kN opcional.

› La capacidad de elevación en los modelos N113 es 58kN o 77kN opcional, esta última es estándar para N143 y N143 HiTech.

› Los enganches de los brazos del elevador en los modelos N82-N113 pueden ser tel-escópicos o de bolas. Los enganches de bola son estándar a partir del modelo N123. Los limitadores multi-ajustables son los tradi-cionales ajustables con bulón o con bloqueo automático en la posición superior.

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Sistema hidráulico

Versu y Direct

La transmisión y los hidráulicos tienen aceites independientes. Hasta 40 litros de aceite hidráulico pue-den ser utilizados por los servicios externos cuando el depósito tiene 58 litros (47 litros cuando hay 65 litros en el depósito). La bomba es de pistones axiales con un caudal máximo de 115 l/min. Una bomba de alto rendimiento de 160 l/min está disponible como opcional. Hasta 9 válvulas hidráulicas están disponibles: cuatro traseras, tres frontales completamente regulables (caudal y tiempo) y otras dos traseras de caudal fijo (on/off). Power Beyond está disponible como opcional.

Con la bomba de 160l/min de alto rendimiento, la temperatura de los aceites de la transmisión e hidráulicos se igualan usando un sistema de intercambio de calor que no sólo refrigera el aceite hi-dráulico, además transfiere el calor del aceite de la transmisión (sin mezclar aceites) para asegurar que el aceite de la transmisión nunca esté demasiado frío durante el invierno.

La nueva Serie N tiene una característica adicional, un elevador delantero totalmente rediseña-do para ser lo suficientemente fuerte para cualquier implemento delantero. La fuerza de elevación y el rango de elevación han sido incrementados notablemente; 35kN de capacidad de elevación está ahora disponible a 60cm de los enganches de los brazos traseros.

› Control de las válvulas traseras de fábrica.

› Joystick de control con válvulas delanteras opcionales.

› Modelos Versu y Direct disponibles con dos pares de conexiones rápidas.

› Elevador delantero pivotante y LH Link automático de Valtra disponible como opcional en Versu y Direct.

› Todos los modelos de la Serie N se fabrican con control electrónico del elevador trasero y un rango excepcional de elevación. El control de estabilidad también es estándar en todos los mo-delos de esta serie.

› La capacidad de elevación trasera de Versu y Direct es 81 kN

La Serie N está equipada con los enganches más apropiados para cada mercado. En lugar de nues-tro enganche nórdico, un enganche hidráulico está disponible para un enganche-desenganche de re-molque excepcionalmente sencillo.

Nuestros enganches nórdicos y centroeuropeos pueden ser también equipados con una bola K80 que proporciona un enganche más seguro de los remolques. Esto mejora el confort y simplifi-ca el trabajo.

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FUNCIONES:› 4 posiciones (incluyendo flotante)

› Control del caudal conjunto de válvulas, incluyendo tres programaciones de fábrica: 10%, 50% o 100% del máximo caudal. Trabajando con caudales bajos (10%), la posición flotante se puede ac-tivar al mismo tiempo, facilitando la desconexión de implementos.

› Ajuste de tiempo de operación desde 1 hasta 60 segundos, o selección de caudal continuo (∞).

› Las válvulas pueden trabajar de manera independiente sin programación.

El operario puede almacenar en la memoria tres programaciones de válvulas (M1, M2 y M3) para usar diferentes equipos. Además, el U-Pilot puede emplearse para programar ajustes con diferen-tes implementos.

Control del sistema hidráulico desde el apoyabrazos VALTRA ARM en los modelos Versu y DirectTodas las válvulas regulables pueden ser programadas desde el terminal del tractor, satisfaciendo cualquier demanda de las más novedosas combinaciones de implementos. Esta versatilidad y adaptabilidad en el trabajo con implementos no se encuentra en ningún tractor de esta categoría.

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VERSU / DIRECTHITECH

Cabina

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CabinaLas cabinas Valtra reflejan nuestra filosofía escandinava.

Las cabinas Valtra son productos de diseño cons-truidos específicamente para ser espaciosas, er-gonómicas y seguras para el operario. La cabina en la serie N es con mucho la más espaciosa de su categoría, ofreciendo a su vez una excelente visibilidad a través de sus cristales tintados. Di-señadas para un uso versátil la cabina también incluye un suelo plano. Tres robustos peldaños ofrecen un cómodo acceso a la cabina y el de-pósito de combustible ha sido diseñado para evi-tar mantener limpios los peldaños.

Las puertas son grandes y con una amplia apertura asistida con cilindros de aire. Los pica-portes son de fácil agarre. Las puertas poseen ro-bustos marcos de metal y bisagras engrasadas.

El amplio espacio de la cabina permite un có-modo giro del asiento de 180º.

Los 5,7 metros cuadrados de cristal aseguran una excelente visibilidad. Nuestro puesto de con-ducción reversible (Twin Trac) se encuentra dis-ponible como opcional.

El trabajo continuo de Valtra pera asegurarse la reducción de sonido ha dado su fruto; la trans-misión, el sistema hidráulico, el chasis, la suspen-sión en la cabina, los materiales aislantes y otros detalles han sido combinados para crear un espa-cio de trabajo silencioso (menos de 70 decibelios).

En las cabinas Hi tech la transmisión y el siste-ma hidráulico se manejan con nuestras palancas tradicionales. El apoyabrazos opcional ha sido di-señado para controlar el elevador frontal.

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Cabina

CabinaHay dos unidades de calefacción, una en el te-cho y otra opcional bajo el panel de instrumen-tos, garantizando una temperatura confortable a las más bajas temperaturas.

La unidad de calefacción inferior tiene dos ve-locidades, mientras que la situada en el techo tie-ne cuatro velocidades. La unidad del techo tie-ne ventiladores en seis direcciones, que cubren todas las ventanas. La unidad de aire acondicio-nado está también en el techo y sus componen-tes han sido bien desarrollados para proporcio-nar las condiciones óptimas de trabajo. El clima-tizador está disponible como opcional en los mo-delos N113-N163.

LA SUSPENSIÓN DE LA CABINA HA SIDO DISEÑADA PARA OPERAR TANTO INDIVIDUAL COMO CONJUNTAMENTE CON LA SUSPENSIÓN DELANTERA.En la suspensión de la cabina, los anclajes delan-teros trabajan como bisagras flexibles, mientras los traseros pueden desplazarse hasta 100 mm en relación con el puente trasero.

Los elementos de suspensión son muelles, mientras que una barra estabilizadora evita cual-quier movimiento lateral en cabina.

Tanto el asiento del conductor, como el asien-to opcional de acompañante tienen cinturón de seguridad. Nuestra plataforma no es apta para el transporte de personas.

SUSPENSIÓN DE CABINA

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Valtr

a A

RM

Valtra ARM -con un nuevo terminal.

velocidad en espacios ajustados. También puede ser usada para ajustar la transmisión cuando se conduce en modo manual.

LA VISIBILIDAD TOTAL EN UNA PANTALLA SIN REFLEJOS.› Configuración de contraste de colores para

trabajar a plena luz del día, o por la noche.

› Edición muy sencilla de las configuraciones con los pulsadores giratorios.

› Hasta 3 memorias diferentes para personali-zar los ajustes de transmisión.

› Los ajustes de régimen y velocidad “Cruise” son memorizados incluso tras arrancar el motor.

Ordenador de abordo sencillo de usar:

› Seleccione como quiere programarlo.

Facilidad de acople de los equipos hidráulicos:

› Seleccione la posición flotante con el poten-ciómetro en el 10% de caudal.

› Más información de un vistazo.

› Las memorias “Cruise” se visualizan junto con otros ajustes de conducción.

Un nuevo y mejorado U-Pilot:

› Sólo conservamos el nombre (véase la pagi-na 29).

En los modelos Versu y Direct, la transmisión y el sistema hidráulico se controlan desde el apoyabrazos Valtra ARM.

Desde el apoyabrazos del conductor se pueden controlar las principales funciones de nuestro sis-tema hidráulico Load-Sensing (de serie en estos modelos). El terminal del tractor integrado per-mite ajustar y programar las válvulas hidráulicas, la transmisión y en el U-Pilot.

El panel de instrumentación Valtra es elegan-te y muy sencillo.

Hay indicadores de nivel de combustible, tem-peratura de motor y régimen de motor (rpm).

Los indicadores Proline que están disponibles de manera estándar en los modelos Versu y Di-rect. Incluye un velocímetro en el lado derecho. La pantalla central permite visualizar una amplia gama de información opcional, así como las ho-ras de trabajo y reloj la hora.

El apoyabrazos Valtra ARM está disponible en todos los modelos Direct y Versu de la serie N.

Los controles en el apoyabrazos están per-sonalizados en cada modelo de nuestras series, pero las funciones básicas son las mismas, re-sultando sencillo para el operario cambiar de un tractor Valtra a otro.

El reposabrazos tiene un robusto pasamanos que ofrece una excelente ayuda en los ajustes del sistema hidráulico. Además añade un soporte er-gonómico en terrenos irregulares y simplifica el levantamiento del reposabrazos.

La palanca roja situada en frente del pasama-nos funciona, en los modelos Versu, como ace-lerador de mano y en los modelos Direct como palanca CVT para un control más preciso de la

VALTRA ARM ÁREAS FUNCIONALES:

Terminal

Transmisión y gestión de cabeceras

Palanca CVT (Direct)o acelerador de mano (Versu)

Reposabrazos

Controles hidráulicos

Control del elevador

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U-Pilot

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U-P

ilot

Valtra U-PilotMucho más que un control de gestión de cabeceras.

NUEVO U-PILOT:› Dos botones “play” en el apoyabrazos: sali-

da/entrada de cabecera.

› Las opciones de trabajo del hidráulico alma-cenadas en la memoria, son muy sencillas de localizar con el U-Pilot.

› Ajustes hidráulicos almacenados para cada implemento.

› Hasta 30 implementos pueden ser guarda-dos.

› Editor de funciones.

EDITOR DE U-PILOT:› Ajustes hidráulicos.

› Ajustes de transmisión.

› El modo de edición se activa automática-mente en función la situación.

› Pantalla partida.

› Ajustes de transporte.

Un gestor de cabeceras (U-Pilot) totalmente me-jorado viene incluido en el equipamiento están-dar en los modelos Versu y Direct. Con el nuevo U-Pilot no solo se podrá automatizar secuencias de operaciones, también se pueden establecer y memorizar ajustes para operarios e implementos diferentes. Usando el U-Pilot el operario se con-centrará en el implemento y su labor en lugar de controlar las maniobras.

El cambio de equipos, además, es mucho más rápido y sencillo cuando se tienen todos los ajus-tes almacenados en el U-Pilot. Sólo se tiene que conectar los aperos y elegir la memoria del U-Pi-lot con los ajustes hidráulicos y la secuencia de operaciones. Fácil y productivo.

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TwinTracTrabaja en ambos sentidos.

TwinTrac

TwinTrac no es solo un equipamiento opcional, sino un tractor que ha sido diseñado por com-pleto para trabajar en dos direcciones.

El sistema incluye controles duplicados en la parte trasera de la cabina, incluyendo un volante direccional extra, un inversor y, además, pedales de acelerador, embrague y freno. En los modelos Versu y Direct el apoyabrazos Valtra ARM lleva to-dos los controles en la parte trasera de la cabina.

Cuando se trabaja con el puesto reversible, la visibilidad del apero y del área de trabajo es ex-celente. Algunos aperos también trabajan me-jor en la parte trasera del tractor, sin afectar a la dirección del tractor. La gran cabina proporcio-na un entorno de trabajo ideal también traba-jando hacia atrás.

El sistema TwinTrac resalta la versatilidad sin limitar otras excelentes propiedades del tractor.

Obsérvese que la parte trasera del tractor tie-ne también todas las operaciones hidráulicas, el control del elevador y varias velocidades en la TDF.

TWINTRAC : LA MAQUINA SEGADORA. Las estadísticas demuestran la eficiencia de tra-bajo con el puesto de conducción reversible.

Trabajando con nuestro TwinTrac se aumenta la productividad de un 10 hasta un 30 por ciento, comparado con la combinación de segadora en la disposición mariposa. Cuanto más irregular la forma de la finca y cuantos más giros de cabe-cera se requieran, mayores serán las ventajas de trabajar con un TwinTrac de Valtra.

VALTRA LH LINKDisponible en los modelos Versu y Direct, el LH Link permite una conexión más sencilla de los aperos frontales y un mejor ajuste del ancho de trabajo. Los brazos del elevador giran en función del giro de las ruedas del tractor, permitiendo el segado en las cabeceras sin perder área de tra-bajo. El giro de los implementos frontales puede ser controlado tanto manualmente como auto-máticamente. Para tareas de segado, la opción automática es la más recomendable.

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Twin

Trac

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Auto-Guiado e Isobus.La tercera generación de la serie N es una gama excelente para un uso versátil, respondiendo a los requisitos del cliente en cualquier categoría de trabajo a realizar.

LOS BENEFICIOS DEL AUTO-GUIADO:› Reduce solapes y espacios sin tratar.

› Ahorra combustible y tiempo.

› Reduce insumos (semillas, fertilizantes y pesticidas).

› Reduce el crecimiento de malas hierbas, al mejorar la aplicación herbicida.

› Reduce del impacto ambiental al disminuir las cantidades de fertilizantes y pesticidas.

› Aumenta de la precisión del trabajo en con-diciones nocturnas, de niebla o polvo.

› Permite una mayor concentración del opera-rio en el equipo y su labor.

› Elimina la necesidad de un sistema de mar-cación de línea.

› Reduce la compactación del suelo estandari-zando las mismas líneas de rodadura.

Permite un almacenamiento de datos para agri-cultura de precisión y trazabilidad.

Autoguiado e Isobus

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AGCOMMANDAGCOMANDTodos los modelos de la Serie N se pueden equi-par con el sistema de telemetría AGCOMAND. El sistema almacena los movimientos y el trabajo desarrollado por el tractor y lo envía a un servi-dor base central en Internet. Desde éste servidor, es posible seguir la posición y sus tareas (gracias a la comunicación vía can-bus del sistema ISO-BUS del tractor)

La localización del tractor y su seguimiento puede ser realizado a tiempo real y el desarro-llo de los datos de labor puede encontrarse fácil-mente seleccionando los parámetros apropiados.

Los dueños de un parque de maquinaria y los contratistas pueden monitorizar fácilmente su maquinaria vía AGCOMMAND, tanto en tiem-po aproximado como real, en el historial de la base de datos.

AGCOMMAND es accesible para el propietario de la maquina desde cualquier ordenador con ac-ceso a internet. Los datos de las operaciones del tractor son transmitidos vía red-GSM.

AG

CO

MM

AN

D

EL CLIENTE SE BENEFICIARÁ CON EL USO DEL AGCOMAND:LOS CLIENTES APRECIAN LOS NUMEROSOS BENEFICIOS DEL AGCOMMAND:› Un acceso de datos casi en tiempo real.

› Un incremento de la productividad del ope-rario y la maquinaria.

› Una disponibilidad de los parámetros de fun-cionamiento del vehículo para maximizar el tiempo de operaciones.

› Alarmas en mensaje de texto o e-mail en caso de una disfunción en la actividad de la máquina.

› Una sencilla planificación y gestión del man-tenimiento del vehículo.

› Un almacenaje y envío de parámetros, com-pletamente automático.

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Trabajo forestal y municipalidades.CABINA FORESTALTodos los modelos de la Serie N ofrece la opción de una cabina forestal, equipada con proteccio-nes reforzadas alrededor del techo y una ventana extra en la parte posterior del techo. Las ventanas superiores son de policarbonato, mientras que las traseras pueden ser de cristal endurecido o de policarbonato resistente a impactos. La esquina de la ventana inferior ha sido diseñada para alo-jar el cableado de la cabina de forma ordenada.

VISIBILIDAD LATERAL EN LA CABINA SVCLa visibilidad lateral en la cabina Valtra SVC ha sido diseñada para mejorar la eficiencia y la se-guridad laboral en las tareas que requieran una excelente visibilidad lateral en el tractor. Una vi-sión sin obstáculos se necesita sobre todo cuan-do se trabaja en sitios estrechos, en trabajos mu-nicipales y en tareas de granja, así como en tra-bajos forestales.

La nueva cabina SVC360 (cabina con visibili-dad lateral y techo forestal) ofrece una excelente visibilidad hacia el lado derecho del tractor tanto hacia la parte frontal como a la trasera. La cabina SVC360 mejora las condiciones de trabajo para todas las tareas que requieran una excelente vi-sibilidad. La cabina SVC360 es única en el mer-cado, ofreciendo una inigualable visibilidad en to-das las direcciones. Y solamente Valtra ofrece la cabina SVC360 en combinación con el sistema de conducción reversible TwinTrac. Juntos, estos equipamientos permiten una eficiencia en el tra-bajo en todas las direcciones.

Todas las cabinas Valtra los ensayos FOPS y ROPS aprobados.

Trabajo forestal y municipalidades

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Trab

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Servicio y formación Valtra.

Servicio y formación Valtra.

El Centro de Recambios Valtra edita todos los ma-nuales de servicio, mantenimiento y despiece. La documentación de Valtra, incluyendo los manua-les de usuario, representa lo mejor de la indus-tria de los tractores. Nuestro moderno y eficien-te “Centro de Recámbios” envía las piezas rápi-damente y con garantía. Dentro de Europa las piezas pueden ser enviadas en 24 horas. En va-rias regiones nuestro servicio de recambios tra-baja las 24 horas al día. La Serie N de Valtra es sencilla y simple en cuanto a su postventa y el mantenimiento.

Los intervalos de cambios en aceites de mo-tor, transmisión y sistema hidráulico son largos, y el cambio del aceite es muy sencillo. La serie N ha sido diseñada para proporcionar un cómodo acceso a los radiadores, y todos los filtros (aire, aceite y combustible). El capó se eleva vertical-mente para facilitar el mantenimiento. El sistema de refrigeración permite separar cómodamente sus elementos para facilitar su limpieza. Todos los aspectos anteriores son beneficiosos para nues-tros clientes en todas las regiones y climas.

El centro de formación Valtra situado en la fábrica de Suolathi en Finlandia es donde se forma a nuestro servicio internacional y al personal de recambios del producto. Un entrenamiento centralizado asegura un servicio consistente y de alta calidad, así como una fluida comunicación entre nuestros clientes y Valtra.

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Reca

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Recambios AGCO y servicio de atención al cliente Valtra.

Para asegurar la fiabilidad y un trabajo ininterrum-pido de un tractor de la serie N, únicamente se re-comienda utilizar los líquidos que han sido espe-cíficamente diseñados para el tractor. Busque en las etiquetas “Recambios oficiales Valtra” o “Re-cambios Valtra” en el empaquetado del produc-to. Las mismas piezas son las que se emplean en los tractores Valtra nuevos.

KITS DE SERVICIOValtra ofrece preparados kits de servicio para rea-lizar cómodamente los servicios de mantenimien-to de 100 horas, 500 horas y 1000 horas. Estos kits incluyen todas las piezas necesarias garanti-zando resultados de calidad. El uso de recambios originales le garantiza su seguridad.

FINANCE SOLUTIONSTo help fund your farm machinery purchases, AGCO Finance offers a choice of dedicated retail finance options, specifically tailored to the agricul-tural environment.

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45 % | 55 %

Agilidad optimizada

Construcción para el trabajo

El radio de giro en las ruedas estándar es de 4,5 metros, el cual no se ve afectado por un cargador (pala) o un elevador frontales.› El nuevo diseño de su terminación frontal

con un elevador y cargador frontales más in-tegrados. La admirable maniobrabilidad de la nueva Serie N no se ve afectada por un car-gador frontal- es un 20% más ágil que antes.

› La distancia entre ejes ha sido ampliada 100 mm- que a su vez mejora la estabilidad.

Unos bajos libres de elementos y un gran despe-je, son unas de las principales ventajas caracte-rísticas de los tractores Valtra.

Considere que la información de este catálogo es susceptible de cambio, y que los tractores expuestos en las fotografías han sido específi-camente construidos para sus dueños.

6 TONELADAS, N163 CON ELEVADOR DELANTERO Y SUSPENSIÓN

AGCO Your Agriculture Company, es un fabricante de equipos agríco-

las de primera clase. Proporciona soluciones de alta tecnología para

agricultores profesionales en todo el mundo. La compañía se dedi-

ca a ofrecer servicio, innovación y calidad superiores. Los produc-

tos AGCO se distribuyen en más de 140 países a lo largo del mundo.

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Nueva Serie N - Especificaciones técnicas

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*) Superlentas **) Modelos N123-143 y N163 Versu también con EcoSpeed (40km/h a bajo régimen, 1750r/min o en 50 km/h)

N82 N92 N113 N123 N143 N113 N123 N143 N163 N143 N163

HiTech HiTech HiTech HiTech HiTech HiTech 5 HiTech 5 Versu Versu Direct Direct

MOTOR, AGCO SISU POWER 44DTA 44DTA 44AWI 44AWI 49AWI 44AWI 44AWI 49AWI 49AWI 49AWI 49AWI

Número de cilindros / cilindrada litros 4 / 4.4 4 / 4.4 4 / 4.4 4 / 4.4 4 / 4.9 4 / 4.4 4 / 4.4 4 / 4.9 4 / 4.9 4 / 4.9 4 / 4.9

POTENCIA KW / CV / R / MIN (ISO 14396)

Potencia de inscripción (97/68), CV/ (kW) 88 (65) 101 (75) 117 (86) 133 (98) 149 (110) 117 (86) 133 (98) 149 (110) 154 (113) 149 (110) 154 (113)

Potencia máxima, gestión de potencia, CV (kW) - - 130 (96) 143 (105) 160 (118) 130 (96) 143 (105) 160 (118) 171 (126) 160 (118) 171 (126)

PAR NM/1500 R / MIN

Par máximo, 360 Nm 360 405 510 540 600 510 540 600 650 600 650

Par máximo, extra para transporte, Nm - - 530 560 650 530 560 650 700 650 700

TRANSMISIÓN

Tipo 3 dps cambio sincronizado 5 dps Versu cambio sincronizado 5 dps Versu cambio sincronizado Versu direct

Número de marchas 24+24R (36+36R) 20+20R (30+30R) 30+30R 30+30R

Velocidad mín-máx *) 3.6-38 (0.6-38) 3.6-40 (0,6-40)** 3,6-40 (0,8-40)** 0,8-40** 0,8-40** 0-50 0-50

TDF (2 VELOCIDADES)

540, motor r / min 1874 1874 1874 1874 1874 1874 1874 1874 1874 1874 1874

540e, motor r / min 1539 1539 1539 1539 1539 1539 1539 1539 1539 1539 1539

1000, motor r / min 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000

TDF opcional opcional opcional opcional opcional opcional opcional opcional opcional opcional opcional

Toma de fuerza delantera, motor r / min opcional opcional opcional opcional opcional opcional opcional opcional opcional opcional opcional

SISTEMA HIDRÁULICO

Max caudal de la bomba, l / min 73 73 73 (90) 73 (90) 73 (90) 73 (90) 73 (90) 115 (160) 115 (160) 115 (160) 115 (160)

Max válvulas hidráulicas traseras 4 4 4 4 4 4 4 4 (+2 ON/OFF) 4 (+2 ON/OFF) 4 (+2 ON/OFF) 4 (+2 ON/OFF)

Max válvulas hidráulicas delanteras 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3

Litros de aceite para implementos 30 30 30 / 40 30 / 40 30 / 40 30 / 40 30 / 40 40 / 47 40 / 47 40 / 47 40 / 47

ENGANCHE DELANTERO Y TRASERO

Capacidad máxima de levantamiento, kN 40 (58) 40 (58) 77 77 77 77 (58) 77 81 81 81 81

Capacidad máxima de en el elevador delantero kN

(OPCIONAL)25 25 35 35 35 35 35 35 35 35 35

MASAS Y DIMENSIONES

Neumáticos 380 / 85R24 / 460 / 85R43 460 / 85R38 + 380 / 85R28 460 / 85R38 + 380 / 85R28 520 / 85R38 + 420 / 85R28

Distancia entre ejes, mm 2535 2535 2665 2665 2665 2665 2665 2665 2665 2665 2665

Largo, mm 4315 4315 4664 4664 4664 4664 4664 4664 4664 4664 4664

Ancho, mm 2270 2270 2538 2538 2538 2538 2538 2538 2538 2538 2538

Altura, mm 2760 2760 2875 2875 2875 2875 2875 2945 2945 2945 2945

Radio de giro m 4,5 4,5 4,5 4,5 4,5 4,5 4,5 4,75 4,75 4,75 4,75

Despeje mm 450 450 480 480 480 480 480 500 500 500 500

PESO

Sin contrapesos, kg 4650 4650 5200 5200 5200 5200 5200 5450 5600 5450 5600

Depósito de combustible l 230 230 230 230 230 230 230 230 230 230 230

Depósito de AdBlue, l - - 27 27 27 27 27 27 27 27 27

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AGCO IBERIA, S.A.Vía de Las Dos Castillas 33ÁTICA 7, Edificio 628224 Pozuelo de AlarcónMADRID

Tel. +34 902 070 638Fax +34 91 352 40 13www.valtra.es

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Cambios posibles-todos los derechos reservados. Alguno de los tractores fotografiados en este catálogo tiene equipamiento opcional. Valtra es una marca internacional de la corporación AGCO

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