VER OPERACIONES AEROPORTUARIAS-210111

CIRCULAR NORMALIZADA No. 027C.I. No. 4002082.11 TITULO MANUAL GUA DE OPERACIONES AEROPORTUARIAS REV VERSION No. 01 FECHA 20/01/2011 PAGINA Pgina 1 de 92

1.

PROPSITO

En el campo aeroportuario en Colombia la parte Dcima Cuarta de los RAC desarrollo los principios contenidos en el Captulo V de la Parte Segunda, Libro Quinto, del Cdigo de Comercio estableciendo los requisitos y dems exigencias o condiciones tcnicas que deben cumplir todos los aerdromos, aeropuertos y helipuertos abiertos a la operacin pblica y privada en la Repblica de Colombia, independientemente del explotador u operador, o de cualquier arreglo contractual que ampare su explotacin. Estableci como principio fundamental que la seguridad, especialmente la relacionada con la proteccin de los usuarios, constituye prioridad esencial en la actividad del Sector y del Sistema de Transporte por ende los explotadores de aerdromos son responsables de los daos que cause la operacin de los aerdromos, aeropuertos y helipuertos. El Desarrollo normativo que se relaciona con los aerdromos se extendi a otras partes de los reglamentos aeronuticos y en su conjunto nos dan las regulaciones bsicas de operacin de los Aerdromos. Otras normas han venido complementando la actividad aeroportuaria, incluyendo normas de Sanidad Aeroportuaria, Ambientales, de Facilitacin, de Planificacin y de Operacin. El RAC estableci que cuando el aerdromo sea clasificado como internacional, deber contar adems con la correspondiente certificacin de aeropuerto en la que consten las condiciones operacionales establecidas en estos Reglamentos. Este documento formar parte del Permiso de operacin, y que para ello el explotador del aerdromo, cuando est obligado a ello, presentar para la obtencin del certificado de operacin un Manual de Aerdromo en el que se incluir toda la informacin correspondiente sobre el sitio del aerdromo, sus reas, instalaciones y servicios, sus equipos, procedimientos operacionales, organizacin, estructura, administracin y sistema de gestin de la seguridad operacional. Ahora bien, para aquellos aerdromos que no son internacionales se hace necesario tener una gua sobre su operacin y es all donde esta circular normalizada pretende ubicarse para brindar a estos aeropuertos un documento de referencia que contenga los elementos principales de su operacin segura y eficiente y que sirva de base para la labor de inspeccin que debe realizar la Unidad Administrativa Especial de Aeronutica Civil Aerocivil como garanta a los usuarios de la actividad aeroportuaria segura dentro del Sistema Nacional del Espacio Areo SINEA.

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2.

ALCANCE

El manual gua de operaciones aeroportuarias aplica a los aerdromos pblicos en la Repblica de Colombia con Operacin de transporte areo comercial que no estn obligados a contar con la certificacin de aerdromo y determina las condiciones mnimas operacionales que se deben cumplir a la luz de los reglamentos aeronuticos de Colombia. Un Aerdromo podr presentar para aprobacin de la Direccin de Seguridad y Supervisin Aeroportuaria de la UAEAC, o quien haga sus veces, un Manual de Operaciones Aeroportuarias independiente o modificado a este pero deber ajustarse al menos a lo aqu contenido. Los Inspectores de aerdromos revisarn el acatamiento de lo aqu establecido en sus visitas de inspeccin como un detalle y complemento de los preceptos de los Reglamentos Aeronuticos de Colombia y en particular de la parte dcimo cuarta de los mismos. 3. ANTECEDENTES

Los aeropuertos son punto de encuentro entre los pasajeros, la carga y los aviones, lo que genera una actividad compleja y continua. En un aeropuerto, desde el punto de vista de las operaciones aeroportuarias est el denominado "lado aire" y el "lado tierra". La distincin entre ambas partes se deriva de las distintas funciones que se realizan en cada una. En el "lado aire" las operaciones se aplican sobre las aeronaves y todo se mueve alrededor de lo que stas necesitan; en el "lado tierra" los servicios giran alrededor de los pasajeros, sus necesidades y la conexin con la comunidad que sirve. El Aeropuerto conforma parte del Sistema Nacional del Espacio Areo SINEA y su debida operacin son bsicos para la eficiencia del sistema de transporte areo nacional que tiene la caracterstica de servicio pblico esencial, de all se desprende la necesidad del MANUAL GUA DE OPERACIONES AEROPORTUARIAS para aquellos aerdromos nacionales que no tendrn Manual de Aerdromo como lo demanda la parte dcimo cuarta de los Reglamentos Aeronuticos de Colombia. 4. DEFINICIONES

Para los fines de aplicacin del presente Manual Gua de Operaciones Aeroportuarias, se entendern los siguientes trminos con el significado que se acompaa, sin perjuicio de las definiciones contenidas en los Reglamentos Aeronuticos de Colombia. 4.1. Definiciones complementarias a las contenidas en la Parte 14 del RAC.


Accidente aeronutico. Todo suceso relacionado con la utilizacin de una aeronave que ocurre dentro del perodo comprendido entre el momento en que una persona entra a bordo de la aeronave con intencin de realizar un vuelo, y el momento en que todas las personas han desembarcado durante el cual: Cualquier persona sufre lesiones mortales o graves a consecuencia de hallarse en la aeronave, sobre la misma, o por contacto directo con ella o con cualquier cosa sujeta a ella. La aeronave sufre daos de importancia o roturas estructurales que afectan adversamente sus caractersticas de vuelo, y que normalmente exigen una reparacin importante o el cambio del componente afectado. La aeronave desaparece o es totalmente inaccesible. Actividad comercial no aeronutica: Labores que se llevan a cabo en inmuebles o terrenos del aeropuerto y comprenden una vasta gama de servicios como tiendas libres de impuestos, zonas francas, bancos, alquiler y estacionamiento de vehculos, publicidad en el aeropuerto y restaurantes entre otros (se exceptan el suministro de combustible, los servicios de escala y de aprovisionamiento a bordo). Acto de interferencia ilcita. Nomenclatura internacional utilizada para denominar todos los actos, o tentativas, destinados a comprometer la seguridad de la aviacin civil y del transporte areo, es decir: Apoderamiento ilcito de aeronaves en vuelo. Apoderamiento ilcito de aeronaves en tierra. Toma de rehenes a bordo de aeronaves o en los aerdromos. Intrusin por la fuerza a bordo de una aeronave, en un aeropuerto o en el recinto de una instalacin aeronutica. Introduccin a bordo de una aeronave o en un Aeropuerto de armas o de artefactos (o sustancias) peligrosos con fines criminales. Comunicacin de informacin falsa que compromete la seguridad de una aeronave en vuelo, o en tierra, o la seguridad de los pasajeros, tripulacin, personal de tierra y pblico en un aeropuerto o en el recinto de una instalacin de aviacin civil. Tambin se considera acto de interferencia ilcita la tentativa de realizar cualquiera de las conductas anteriores, as como la complicidad o el favorecimiento en la realizacin de los mismos. Aerdromo controlado. Aerdromo en el que se facilita el servicio de control de trnsito areo para el movimiento de aerdromo, pero no implica que tenga que existir necesariamente una zona de control.


Aeronave. Toda mquina que puede sustentarse y desplazarse en la atmsfera por reacciones del aire que no sean las reacciones del mismo contra la superficie de la tierra y que sea apta para transportar pesos tiles (personas o cosas). Aeronave Inutilizada. Condicin operacional de Aeronaves con incapacidad para ser utilizada y relacionada con accidentes, incidentes, incursiones o excursiones de pista. Aeropuerto concesionado. Todo aeropuerto internacional o nacional, abierto a la operacin pblica, entregado a particulares, entidades departamentales, municipales o asociaciones de las anteriores bajo el sistema de en concesin u otro sistema que permite la administracin, explotacin econmica y comercial del mismo. Agua residual. Es aquella que ha sufrido alteraciones de sus caractersticas fsicas, qumicas y/o bacteriolgicas, como resultado de las actividades humanas o procesos naturales. rea de maniobras: Parte del Aerdromo que ha de utilizarse para el despegue, aterrizaje y rodaje de aeronaves, excluyendo las plataformas. rea de movimiento. Parte del aerdromo que ha de utilizarse para el despegue, aterrizaje y rodaje de aeronaves, integrada por el rea de maniobras y la(s) plataforma (s). rea pblica. El rea de un aerdromo, y los edificios en ella comprendidos a la que tienen libre acceso las personas con o sin control. rea o zona de seguridad restringida. Aquellas zonas o reas de la parte aeronutica y aeroportuaria identificadas como zonas de riesgo prioritarias en las que, adems de controlarse el acceso se aplican otros controles de seguridad; dichas reas normalmente incluirn entre otras, todas las reas de salida de pasajeros de la aviacin comercial entre el punto de inspeccin y la aeronave; la plataforma; los locales de preparacin de embarque de equipajes, incluida las zonas en que las aeronaves entran en servicio y estn presentes el equipaje y la carga inspeccionado; los depsitos de carga, los centros de correo y los locales de la parte aeronutica de servicios de provisin de alimentos y de limpieza de las aeronaves; las dependencias de comunicaciones y ayudas a la navegacin rea. El acceso a estas zonas estar limitado mediante uso de la autorizacin o permiso expedido por el Gerente o Administrador Aeroportuario o el Gerente del Concesionario. Autoridad ATS. Autoridad designada por el Estado responsable de proporcionar los servicios, de trnsito areo en el espacio areo de que se trate que para el caso de Colombia es la Secretaria de Sistemas Operacionales. Cajas estacionarias. Recipientes provistos por la gerencia o administracin del aeropuerto para el almacenamiento de los desechos en los puntos intermedios.


Colisiones fauna-aeronaves: Son aquellos eventos que se producen entre aeronaves en movimiento y especies representantes de la fauna terrestre, fundamentalmente aves y/o mamferos y que son detectados por la observacin visual directa del impacto, por los registros de los instrumentos de la aeronave, la presencia de rasgaduras, manchas de sangre, abolladuras de las partes estructurales de la aeronave, la colecta de animales heridos o muertos sobre o cerca de la pistas de los aerdromos, sus reas circunvecinas y/o en rutas de navegacin. Catering: Asistencia en tierra de servicio de alimentos para aeronaves. Carga sensitiva. Incluye los materiales que aunque tengan un valor econmico relativamente bajo, su perdida, hurto o descuido podra acarrear serias consecuencias a la seguridad pblica; este concepto incluye entre otros: Explosivos, armas, narcticos, drogas peligrosas, artculos mdicos, material radioactivo o nuclear, material corrosivo. Contaminantes peligrosos. Productos con componentes txicos, inflamables o corrosivos que pueden causar lesiones graves al ser humano o al medio ambiente. Control de seguridad de la aviacin civil. Conjunto de procedimientos y tcnicas que desarrolla la autoridad aeroportuaria, bien sea en forma directa o por intermedio de compaas de seguridad especializada contratadas, los concesionarios aeroportuarios y/o la Polica nacional, determinadas en el Programa nacional de seguridad de la aviacin civil, orientadas a controlar el acceso de personas o vehculos a las reas de seguridad restringidas, as como a prevenir que se introduzcan a las aeronaves o aeropuertos armas, explosivos, objetos incendiarios, materias o sustancias peligrosas, o artculos que puedan utilizarse para cometer actos de interferencia ilcita. Control de superficie. Servicio de control de trnsito Areo, destinado a supervisar el desplazamiento de aeronaves, vehculos y personas dentro de las reas operacionales del respectivo aerdromo. Derechos de Aerdromo: Es el costo que tienen que pagar los explotadores de aeronaves por la utilizacin que hacen de la infraestructura aeronutica y se cobrar de acuerdo con la escala de tarifas establecida anualmente por la Aeronutica Civil, y comprende entre otros: a. Operacin de aterrizaje y despegue. b. Uso de la pista y calles de rodaje para la operacin de aterrizaje y despegue. c. Uso de ayudas visuales para la aproximacin. d. Utilizacin de rampa, servicios de bomberos, infraestructura de seguridad y sanidad portuaria.


e. horas de estacionamiento en posicin de embarque y desembarque, a partir del momento en que la aeronave ingrese a la plataforma. Desinsectacin. Operacin practicada para eliminar insectos en edificaciones, instalaciones, vehculos, equipajes, mercancas o embalajes. Desratizacin. Operacin practicada para eliminar roedores (ratones o ratas) en edificaciones, instalaciones. Diamante de seguridad: rea de proteccin alrededor de las aeronaves estacionadas en el aeropuerto, delimitadas por lneas rectas, entre la nariz, puntas de plano y cono de cola de las aeronaves. Emergencia. Situacin en la cual existen motivos justificados para creer que una aeronave y/o sus ocupantes estn amenazados por un peligro grave e inminente y necesita auxilio inmediato. Fauna: Conjunto de animales que habitan en determinado territorio. A los efectos de las colisiones con aeronaves, cualquier animal terrestre, fundamentalmente mamferos y aves, ya bien sea animales silvestres, como domsticos que se encuentran fuera del control de sus propietarios. Factor de Riesgo: Es un elemento, fenmeno o accin humana que puede provocar dao en la salud de los trabajadores, en los equipos o en las instalaciones. Facilitacin: Acciones del estado, sector de la aviacin, compaas, y otros agentes aeroportuarios, para reducir costos, simplificar procedimientos e implementar requerimientos. Handling: Asistencia en tierra a las aeronaves, los pasajeros, sus equipajes y la carga, es prestado por un agente handling. Se divide en: Handling de Rampa: Asistencia a las aeronaves, embarque-desembarque de pasajeros y manejo de equipajes y carga en la plataforma. Handling de Pasajeros: Asistencia y tratamiento de los pasajeros en el terminal de pasajeros. Handling de Carga: Manejo de mercancas en el terminal de carga.

Incidente. Todo suceso relacionado con la utilizacin de una aeronave, que no llegue a ser un accidente, que afecte o pueda afectar la seguridad de las operaciones.


Infraestructura Lado Aire y Lado Tierra. Conjunto de instalaciones y servicios destinados a facilitar y hacer posible la Gestin del rea Terminal: TMA: equipos de ayudas y radioayudas en superficie de aerdromos, pistas, calles de rodaje, zonas de seguridad y servicios de telecomunicaciones, meteorologa, informacin y comunicaciones aeronutica. Y conjunto de instalaciones para servicio a usuarios de Aeropuerto: terminales para pasajeros y carga, facilitacin, catering y handling de terminal, plataforma y carga, servicios de aprovisionamiento de combustible, vas de acceso y parqueaderos. Etc. Inspector de Operaciones Aerdromos: Funcionario de la UAEAC con experiencia en todo lo relacionado con el cumplimiento de las normas tcnicas de la operacin del aeropuerto, equipamiento y servicios, y el cumplimiento de la normativa nacional respecto a seguridad operacional. El Inspector de Aerdromos tambin vigilar el cumplimiento de los estndares de calidad aeroportuaria y velar, en general, por la calidad del desempeo de los servicios aeroportuarios Inspector de rea de maniobras: Es la persona debidamente entrenada y competente, encargada de supervisar, fiscalizar y apoyar la gestin de circulacin de aeronaves, vehculos terrestres o peatones en el rea de maniobras. En dicha rea se prestar adicional a la inspeccin de calles de rodaje y pista, servicios de apoyo a la gestin de la Torre de Control. Inspector de Plataforma: Es la persona debidamente entrenada y competente, encargada de supervisar, fiscalizar y apoyar la gestin de aeronaves, vehculos terrestres y peatones en el rea de movimiento, exceptuando el rea de maniobras, rea en la cual presta servicios de gua (FOLLOW ME) y de apoyo a la gestin de la torre de control. Inspector de Terminal: Es la persona debidamente entrenada y competente de efectuar la supervisin diaria y permanente del rea de termnales y reas pblicas. Manejo de residuos. Procedimiento que comprende las siguientes actividades: recoleccin, clasificacin y transporte de deshechos hasta su destino final. Mantenimiento. Inspeccin, revisin, reparacin, conservacin y cambio de partes, tendientes a conservar las condiciones de aeronavegabilidad de una aeronave y/o componentes de ella. Muelle de espign. Corredor situado a nivel del terreno, por encima o por debajo de l, y que conecta los puentes de estacionamiento de aeronaves con el edificio de pasajeros. Nmero ONU. Cdigo determinado por la organizacin de Naciones Unidas para clasificar la carga considerada peligrosa, - Convenio de Montreal de 1991 - Marcacin de explosivos plsticos aprobado por Colombia mediante Ley 831 de 2003 - nmero de cuatro dgitos


asignado por el Comit de expertos en transporte de mercancas peligrosas de las Naciones Unidas, que sirven para reconocer las diversas sustancias o determinado grupo de ellas. Operaciones lado tierra. Todas aquellas actividades indispensables desarrolladas dentro del aerdromo, que complementa en tierra las actividades lado aire. Operacin de transporte areo comercial. Operacin de aeronaves, en actividades de servicios areos comerciales de transporte pblico de pasajeros, correo o carga, por remuneracin. Peligro. Una condicin potencial que puede causar dao a personas, equipos, estructuras, prdida de material, o reduccin de la capacidad de desarrollar una funcin especfica. Pista en uso o pista activa. Pista o pistas que la torre de control de aerdromo considera ms adecuadas, en un momento dado, para los tipos de aeronaves que se espera aterrizarn o despegarn en dicho aerdromo.Nota: Pistas separadas o mltiples pueden ser designadas como pista en uso para las aeronaves que lleguen y para las aeronaves que salgan.

Plan de contingencia. Procedimientos extraordinarios que hacen parte del Plan de seguridad de aeropuerto y que tienen como finalidad coordinar los esfuerzos entre los distintos organismos, empresas e instituciones para hacer frente a cualquier amenaza o acto de interferencia ilcita que afecte la seguridad de las personas, las aeronaves y las instalaciones aeronuticas y aeroportuarias. Plan de emergencia. Procedimiento que se debe seguir en un aerdromo para hacer frente a un accidente o incidente que se presente en el propio aerdromo o en sus inmediaciones, con el fin de facilitar las operaciones de rescate de vctimas, evacuacin de heridos y restablecimiento de las operaciones aeronuticas. Plan de seguridad de aeropuerto. Conjunto de medidas ordinarias y extraordinarias aplicadas en un aeropuerto a travs de las cuales se implementan los principios y normas establecidas en el Programa nacional de seguridad de la aviacin civil. Se entiende por medidas ordinarias aquellos procedimientos que se llevan a cabo permanentemente para el control de personas, equipajes, correo y carga en los aeropuertos. Probabilidad. Es una escala de medida usada para describir la oportunidad de ocurrencia de un evento.


Puesto aislado de estacionamiento de aeronaves. Punto donde se llevan las aeronaves que son objeto de un acto de interferencia ilcita y a la cual, se le aplicarn los procedimientos contemplados en el plan de contingencia del aeropuerto. Tambin se denomina Punto Z. Punto vulnerable. Todo lugar o instalacin de un aeropuerto o conectada con el mismo, susceptible de actos de interferencia ilcita, en cuyo caso perjudicara seriamente su funcionamiento. Se consideran puntos vulnerables en los aeropuertos: las pistas y calles de rodaje, las instalaciones de comunicaciones, servicios de trnsito areo y navegacin area, instalaciones elctricas, sitios de almacenamiento de agua, combustibles y toda instalacin similar a las anteriores. Plataforma. rea definida en un aerdromo terrestre, destinada a dar cabida las aeronaves para los fines de embarque o desembarque de pasajeros, correo o carga, abastecimiento de combustible, estacionamiento o mantenimiento. Plataforma SEI. rea sealizada en plataforma o calles de rodaje exclusiva para el uso y desplazamiento de vehculos SEI, en emergencia y servicios, libre del parqueo de aeronaves o vehculos. Procedimientos: Mtodos establecidos para desarrollar operaciones o actividades. Protocolos: Actas de formalizacin de acuerdos o procedimientos suscritos entre partes para realizar actividades u operaciones conjuntas, estas se componen de capacitacin, operaciones conjuntas de equipos y personal, prcticas y simulacros y Procedimientos Operativos Normalizados (PON). Programa Nacional de Seguridad de la Aviacin Civil: Medidas generales de carcter preventivo adoptadas por cada Estado de acuerdo con lo establecido en el Anexo 17 al Convenio sobre aviacin civil internacional, para proteger a la aviacin civil contra actos de interferencia ilcita. (Parte Dcimo Sptima de los RAC, Resolucin 01624 de 2007). Remocin de Aeronaves: Accin de retirar una aeronave inutilizada del aeropuerto. Traslado de aeronaves inutilizada no recuperable: Aeronave que a concepto del Operador, ha sido declarada irrecuperable y en esa condicin redefinen procedimientos de recuperacin y traslado al destino definido por el operador y el explotador. Traslado de aeronave inutilizada recuperable: Aeronave que a concepto del operador se podr volver a operar y en esa condicin se definen procedimientos de recuperacin en el sitio inicial o traslado y recuperacin en un destino definido por el operador y el explotador.


Remolque. Movimiento de las aeronaves apoyado en un vehculo, de todas maneras, ninguna aeronave remolcar a otra ni a otro objeto sin contar con previa autorizacin de la torre de control. Rodaje. Movimiento autopropulsado de una aeronave sobre la superficie de un aerdromo, excluido el despegue y el aterrizaje, pero, en el caso de helicpteros, incluido el movimiento sobre la superficie del aerdromo dentro de una banda de altura asociada con el efecto de suelo y a velocidad asociadas con el rodaje, es decir, rodaje areo. Residuos biodegradables. Restos que se transforman a travs de la accin de las bacterias por el paso del tiempo. Residuos reciclables. Son todos aquellos restos que se pueden transformar en nuevas materias. Residuos no reciclables. Son los residuos que una vez utilizados no pueden convertirse en nuevas materias o productos. Riesgo. Posibilidad de dao o prdida, lo que indica e incluye la probabilidad de ocurrencia del dao / prdida y su magnitud o severidad Riesgo Tolerable. El concepto de riesgo tolerable, est asociado a lo que la literatura tcnica especializada en Ingls denomina TLS Target Level of Safety, o sea, el Objetivo Deseable de Seguridad (operacional) ODS Severidad. Indica la intensidad de los daos como consecuencia de la ocurrencia de un evento de colisin entre fauna-aeronave. Servicios aeroportuarios especializados. Toda persona natural o jurdica que se habilite para atender el manejo o despacho de pasajeros, aeronaves, carga, correo, mantenimiento y dems facilidades requeridas en los aeropuertos por empresas nacionales e internacionales que operen en Colombia. Servicio de asistencia en tierra. Servicio normalmente prestado por entidades privadas a la llegada de vuelos, con el fin de facilitar a las aeronaves que no cuenten con instalaciones propias, servicios de parqueo, re aprovisionamiento de combustible etc. Servicio de direccin en plataforma. Servicio proporcionado para regular las actividades y el movimiento de aeronaves y vehculos en la plataforma.


Servicio de trnsito areo ATS. Expresin genrica que se aplica segn el caso, a los servicios de informacin al vuelo, alerta, asesoramiento de trnsito areo, control de trnsito areo. Simulacro Total. Prctica completa de emergencias, para verificar peridicamente si los procedimientos establecidos en el Plan de Emergencia son los adecuados y analizar los resultados de la verificacin, a fin de mejorar su eficacia; as mismo en los simulacros se verifica la eficiencia de las instalaciones, servicios y del personal que deba intervenir en los distintos sucesos.La periodicidad para la realizacin de stas prcticas frente a emergencias operacionales, se encuentra establecida en la Parte Dcimo Cuarta de los RAC (mnimo una cada dos aos) y frente a sucesos de interferencia ilcita, en el Programa Nacional de Seguridad de la Aviacin Civil, Parte Dcimo Sptima de los RAC. (Mnimo una cada dos aos).

Simulacro parcial. Prctica parcial en las que se simula un suceso de emergencia, en busca de acoplar las acciones de un ente, dependencia o un grupo de stos, que deban actuar frente a una situacin de emergencia y que se encuentran establecidos sus protocolos de actuacin, en el Plan de Emergencia del aeropuerto.Estas prcticas parciales deben realizarse en el ao que siga a la prctica completa de emergencia de aerdromo para asegurarse de que se han corregido las deficiencias observadas durante las prcticas completas; Igualmente se examinar subsiguientemente, o despus de que ocurriera una emergencia, para corregir las deficiencias observadas durante tales prcticas o en tal caso de emergencia, tal como lo establece la Parte Dcimo Cuarta de los RAC, Captulo 3.

Spot. Punto demarcado en cercana a la plataforma con el fin que las aeronaves sean ubicadas para efecto de estar listas a rodar. Sistema Comando de Incidente SCI: Metodologa para la Gestin de Emergencias: armonizado en los conceptos de COE y PMM. Terminal. Edificio destinado a realizar actividades del lado tierra de atencin de pasajeros o manejo de carga. TLS: Sera la probabilidad bajo la cual el sistema estara operando en zona relativamente segura. En otras palabras, sera el riesgo mximo admisible (Ref. 22). Por ejemplo, consideremos que la franja lateral de una pista debe tener un TLS de 10-7 (esto significa la probabilidad de ocurrencia de un evento, accidente o incidente, en 10.000.000 operaciones). Por ejemplo, si al evaluar las condiciones existentes para dicha pista, se concluye que la probabilidad de ocurrencia de un evento es de 5 x 10-6. Este valor est por encima del TLS


porque la probabilidad es que se tenga un (1) accidente o incidente en 5.000.000 operaciones. Turnarounds. Virajes, giros alrededor de, circuitos durante algn procedimiento. Torre de control. Dependencia establecida para facilitar servicio de control de trnsito areo, al trnsito de aerdromo. Vector. Agente biolgico portador o transmisor de una enfermedad infecciosa o parasitaria. Vehculo. Todo equipo automotor utilizado para el servicio de apoyo del Lado tierra. Vehculo cisterna. Vehculo especialmente diseado y equipado para transportar, suministrar o extraer combustible. Vehculo SEI: Vehculo de Extincin de Incendios y Rescate en Aeronaves. Zonas de la Emergencia: o Zona Caliente - Zona de Exclusin total: rea definida del accidente areo de ingreso y operacin exclusiva del SEI, con equipamiento de proteccin personal para incendio. Zona Tibia - Zona de Exclusin parcial: rea definida del accidente areo de ingreso y operacin exclusiva del personal y equipo de apoyo y o complementario al SEI, con equipamiento de proteccin personal para efectos de proteccin a radiacin de incendio. Zona Fra Zona de Inclusin parcial: rea definida del accidente areo de ingreso y operacin exclusiva del personal y equipo de apoyo y transporte de pacientes o complementario al SEI, con equipamiento de proteccin personal para efectos de proteccin de otros riesgos fsicos e identificacin.

o

o

4.2.

Abreviaturas Objetos extraos al entorno o basura. Inspector de rea de Maniobras Inspector de Plataforma

F.O.D. IM. IP.


IT. C.I. PMA: PON: RAC: SAR. SEI. S.T. UAEAC. VIR:

Inspector de Terminales Comandante de Incidente: estructura SCI. Plan Maestro de Aeropuerto. Procedimientos Operativos Normalizados. Reglamentos Aeronuticos de Colombia Bsqueda y Salvamento. Salvamento y Extincin de Incendios. Superintendente de terminales. Unidad Administrativa Especial de Aeronutica Civil. Vehculo de Intervencin Rpida SEI.

5.

DISPOSICIONES GENERALES

5.1. Las operaciones de un aeropuerto abierto a la operacin pblica deben realizarse de conformidad con las leyes, normas y estndares nacionales que rigen la actividad aeronutica, aeroportuaria e infraestructura, lo anterior sin perjuicio de lo dispuesto en tratados o convenios internacionales ratificados por Colombia que regulen estos aspectos, as como las contenidas en ste Manual y las dems normas emanadas de la UAEAC. 5.2. Para el manejo de situaciones en que las aeronaves en superficie ocasionen daos a terceros, se aplicarn los procedimientos de acuerdo a lo dispuesto en el Cdigo de Comercio, Libro V, Captulo VI y VII, Artculos 1827 al 1847 inclusive. 5.3. En los aeropuertos o su entorno no podrn ejecutarse actividades como paros o huelgas, manifestaciones multitudinarias realizadas por personas naturales o jurdicas que puedan interferir la normal operacin de las pistas de aterrizaje, calles de rodaje, plataforma, reas de movimiento, estaciones de bomberos, salas de espera y dems reas restringidas; de presentarse tales situaciones, la Gerencia o Administracin del aeropuerto o quien haga sus veces, actuar inmediatamente coordinando con las autoridades competentes, las medidas correspondientes.


5.4. Hacia el interior de los Aeropuertos no se puede efectuar ninguna actividad comercial, sin que exista un permiso previo y escrito concedido por el respectivo explotador del Aeropuerto o quien haga sus veces. 5.5. En la plataforma estn permitidos los servicios de apoyo a las aeronaves, prestados por empresas de servicios aeroportuarios especializados, que ostenten los permisos de funcionamiento vigente y cuenten con personal debidamente licenciado o capacitado por la UAEAC, donde corresponda, consistentes en: Suministro de agua potable, aire acondicionado, retiro de excretas, desechos y basuras, control permanente de F.O.D., aprovisionamiento de alimentos, aprovisionamiento de combustible, manejo de equipajes y dems equipos de apoyo tcnico a aeronaves. 5.6. El Explotador del aerdromo adems de las funciones dispuestas en el RAC parte dcimo cuarta, debe: 5.6.1. Adoptar y coordinar las medidas tendientes a garantizar el servicio permanente y efectivo de la infraestructura dispuesta para la operacin aeroportuaria. 5.6.2. Ejercer inspeccin o supervisin permanente, establecer y coordinar con las empresas vinculadas al aeropuerto, estndares y parmetros de calidad para todos los servicios. 5.6.3. Adoptar medidas tendientes a garantizar que en todas aquellas actividades relacionadas con la atencin directa al pasajero, se preste un servicio ptimo por parte de personas y equipos dispuestos para ello. 5.6.4. Mantener actualizado el sistema de sealizacin e informacin de reas pblicas, rea de embarque y desembarque de pasajeros y plataformas, de tal forma que se garantice la correcta orientacin a los usuarios. 5.6.5. Implementar y disponer medidas tendientes a garantizar un servicio adecuado de operaciones seguras, manejo y control ambiental, cuando se desarrollen reas de construccin o mantenimiento de la infraestructura Aeroportuaria y Aeronutica. 5.6.6. Conforme se establece en el numeral 17.3.4 de la Parte Dcimo Sptima de los RAC los explotadores de aeropuertos abiertos a la operacin pblica, tienen la obligacin de cumplir y hacer cumplir lo establecido en el Programa Nacional de Seguridad de la Aviacin Civil, entre ello elaborar, implementar y mantener actualizado el Plan de Contingencia del aeropuerto.


5.6.7. Conforme se establece en el numeral 14.3.9.1.1 de la Parte Dcimo Cuarta de los RAC, los explotadores de aeropuertos abiertos a la operacin pblica, tienen la obligacin de establecer un Plan de emergencia que guarde relacin con las operaciones de aeronaves y dems actividades que en l se desarrollan. 5.6.8. Conforme se establece en los numerales 14.3.5.2.13 y 14.3.5.2.14 de la Parte Dcimo Cuarta de los RAC, los explotadores de aeropuertos abiertos a la operacin pblica establecern y demarcarn los sitios de parqueo de las aeronaves en los diferentes terminales areos, notificando a la Direccin de Seguridad y Supervisin Aeroportuaria y a la Direccin de Servicios a la Navegacin Area cuando corresponda para efectuar su publicacin en el AIP de Colombia. 5.6.9. Los explotadores de aeropuertos abiertos a la operacin pblica velarn por el estricto cumplimiento de las normas aplicables a las instalaciones aeronuticas contenidas en los Reglamentos Aeronuticos de Colombia. 5.6.10. El explotador de un aeropuerto abierto a la operacin pblica debiera atender y resolver, en la medida de lo posible, las quejas y observaciones que los usuarios formulen en relacin con el servicio que presta el aeropuerto o el transporte areo en general por medio de los procedimientos establecidos.En este sentido y con el fin de vigilar el correcto cumplimiento de esta obligacin, la UAEAC dispone del correo electrnico [email protected] o a travs del Servicio de Atencin al Usuario, tanto de los aeropuertos como de las aerolneas que los sirven, o en la pgina Web: www.aerocivil.gov.co

5.6.11. El explotador debe coordinar eficientemente con la Unidad de Flujo FMU Colombia y en particular con la posicin AGA lo relacionado con la operacin del Aerdromo. 5.6.12. Los explotadores de aeropuertos abiertos a la operacin pblica, se aseguran que durante la ejecucin de cualquier tipo de contrato que se realice en el aeropuerto, se d estricto cumplimiento a los aspectos pertinentes contemplados en este Manual y en la dems normatividad, debindose incluir en una o varias de sus clusulas dentro del texto del documento contractual. 5.6.13. Cualquier proyecto de obra civil o modificaciones a la infraestructura existente en los aeropuertos que implique la utilizacin de los servicios sanitarios, hidrulicos, de alcantarillado, elctricos y de telecomunicaciones del aeropuerto debe sujetarse a lo dispuesto en el RAC y de requerirse la debida coordinacin con la Direccin de Desarrollo Aeroportuario, la Direccin de Telecomunicaciones y Ayudas a la Navegacin Area, la Direccin de Servicios a la Navegacin Area, La Direccin de Seguridad y Supervisin Aeroportuaria y el Grupo Planes Maestros Aeropuertos No Concesionados.


5.6.14. Cuando en los aeropuertos pblicos se ejecute un proyecto u obra, el explotador de aeropuerto y los contratistas de obra o contratistas en general, deben coordinar todo lo pertinente en materia de seguridad de aviacin civil con la comunidad aeronutica y en la zona de operaciones, mediante comunicaciones, NOTAM y fraseologa y sealizacin adecuadas para dichas coordinaciones. 5.6.15. Coordinaciones tales como controles de acceso del contratista y sus empleados; permanencia y circulacin en las reas aeroportuarias en especial las reas restringidas; ingreso de materiales y equipos que se requieran para la ejecucin de los contratos as como la ubicacin de los campamentos de obra entre otros aspectos, recalcando que el Programa Nacional de Seguridad de la Aviacin Civil tiene como objetivo socializar ante la comunidad del Aeropuerto y con ello proteger a pasajeros, tripulantes, personal en tierra, los usuarios, las operaciones de los explotadores de aeronaves, las aeronaves, las instalaciones aeronuticas y aeroportuarias contra la comisin de actos de interferencia ilcita y que al rgimen contenido en el mismo, estn sometidas todas las personas que desarrollen actividades en los aeropuertos o que de alguna manera tengan acceso a las reas que conforman la infraestructura aeronutica y aeroportuaria Lo anterior incluye programas de prevencin de incursiones no autorizadas en el rea de operaciones. 5.6.16. El explotador del Aeropuerto deber realizar permanentemente las acciones pertinentes a reducir y optimizar los tiempos de los procesos del pasajero, piloto, aeronaves, servicios de plataforma y terminal en busca de reduccin de tiempos y de calidad de estos servicios y de otros servicios de facilitacin que apliquen y que sean prestados por el explotador o tercera persona. 5.6.17. Las Operaciones Aeroportuarias debern estar enmarcadas en procesos de calidad que apoyen el diseo, aplicacin, registro, evaluacin, seguimiento y mejoramiento de las Operaciones Aeroportuarias. 5.6.18. Todo explotador de Aeropuerto deber realizar labores de aseguramiento de la Seguridad Operacional, mediante la permanente identificacin de peligros y evaluacin del riesgo, en el contexto del RAC parte Vigsimo Segunda y el documento de referencia de OACI, 9859: Manual de Gestin de la Seguridad Operacional. 6. 6.1. OPERACIN DE AERONAVES EN SUPERFICIE Objetivo de esta seccin.

El presente captulo tiene por objeto regular las operaciones terrestres de las aeronaves dentro del rea de movimiento (plataforma y reas de maniobras) de los Aeropuertos,


propendiendo que se desarrollen en condiciones de eficiencia, calidad, seguridad, cuidado y preservacin del medio ambiente sano. 6.2. Rodaje, remolque e inicio de motores

6.2.1. Ninguna aeronave que sea sometida a vuelo y/o tenga intenciones de vuelo, puede operar en el aeropuerto mientras no posea el certificado de aeronavegabilidad vigente, expedido por la Secretaria de Seguridad Area de la UAEAC. 6.2.2. Las aeronaves deben ser maniobradas en tierra nicamente por personal licenciado (Pilotos o Tcnicos), el cual debe poseer licencia tcnica apropiada, expedida o validada por la UAEAC, conforme a lo establecido en el numeral 2.1.2.1. de la parte segunda de los RAC, y encontrarse en condiciones de aptitud psicofsica para operarlas. 6.2.3. En toda aeronave que sea remolcada dentro del rea de movimiento con motores o turbinas apagadas o en funcionamiento, siempre, el piloto, copiloto o un tcnico debidamente licenciado por la UAEAC, debe encontrarse en la cabina operando los frenos. Los Inspectores de rampa o los Inspectores Tcnicos, de considerarlo necesario, podrn solicitar la presentacin de la respectiva licencia. 6.2.4. Todas las operaciones de aeronaves en tierra deben obedecer las instrucciones emanadas de la dependencia ATS, encargada de control de superficie, quien actuar en coordinacin con la autoridad en Plataforma cuando haya lugar a ello, y en concordancia con lo estipulado en el presente Manual. No podrn efectuarse movimientos de aeronaves con potencia motriz propias al interior de los hangares. 6.2.5. En todo aeropuerto es obligacin del comandante de una aeronave, obtener autorizacin de la Torre de Control antes de ingresar al rea de maniobras. Una vez en dicha rea se deben seguir las instrucciones respectivas, manteniendo comunicacin permanente con dicha dependencia. 6.2.6. Ningn miembro de la tripulacin de una aeronave o del personal en tierra podr estar bajo la influencia del alcohol, cualquier narctico o estupefaciente. 6.2.7. Ninguna persona podr rodar o remolcar una aeronave sin antes haberse asegurado a travs de una inspeccin visual o con la asistencia de terceras personas, lo har, una vez no existe peligro de colisin con cualquier persona u objeto en el rea inmediata. En el caso del remolque de aeronaves es necesaria la presencia de hombres-gua bajo los planos principales de la aeronave.


6.2.8. Toda aeronave que se desplace por la Plataforma y calles de rodaje, se obliga a hacerlo por la gua de movimiento o sealizacin establecida y a una velocidad que garantice la seguridad de la operacin y de acuerdo con lo establecido en el Manual de Operaciones del respectivo aeropuerto. 6.2.9. Toda aeronave que est rodando o est siendo remolcada debe proceder con las luces de navegacin y anticolisin encendidas, sin importar la hora del da. 6.2.10. Es responsabilidad de la dependencia encargada de control superficie, realizar la coordinacin con la autoridad en Plataforma para el desplazamiento de las aeronaves que vayan a utilizar un puesto de estacionamiento o procedan a retirarse. Igualmente, el Control Superficie del aeropuerto coordinar con los inspectores de rampa la realizacin del seguimiento (Follow Me), a las aeronaves de pasajeros, carga, aviacin general o que efecten escalas tcnicas a la llegada y a la salida de las mismas. 6.2.11. Las aeronaves nunca saldrn utilizando sus propios medios, siempre deben salir remolcadas de la Plataforma o posiciones de parqueo en los terminales de pasajeros o de carga, teniendo en cuenta que: 6.2.12. El remolque se har previa autorizacin de control superficie y de acuerdo con la hora prevista para esta operacin, la cual debe haber sido comunicada por la frecuencia apropiada de la Torre de Control. En caso de presentarse retraso en dicha hora, el remolque debe ser aprobado por la frecuencia de Control Superficie. 6.2.13. El piloto debe mantenerse en todo momento atento a la frecuencia de Control Superficie y cerciorarse que el remolque se lleve a cabo hasta el eje de taxeo de la calle de rodaje que el controlador le asigne. 6.2.14. Las aeronaves estacionadas en posiciones prximas a la terminal correspondiente, sern remolcadas hasta un punto asignado para tal efecto. 6.2.15. Las aeronaves que son remolcadas hacia o desde las posiciones remotas del aeropuerto, o que deben ser trasladadas de una posicin a otra, antes de iniciar la maniobra, deben informar a la frecuencia de Control Superficie y mantenerse en contacto con ella hasta que la aeronave sea ubicada en su posicin final. El funcionario de Control Superficie podr ordenar detener la maniobra en cualquier momento, si a su juicio la aeronave en remolque interfiere la maniobra de otra que tiene prelacin. 6.2.16. La iniciacin de turbinas solo podr hacerse cuando el fuselaje de la aeronave est paralela a la lnea de taxeo de la respectiva calle de rodaje.


6.2.17. Las aeronaves de operacin consideradas de aviacin general (Privada individual, ejecutiva o corporativa, militar, aduanas, polica nacional, deportiva, enseanza experimental y civil del estado, etc.), y modalidades especiales (Aerotaxis, fotografas, publicidad, etc.), con PBMO inferior a 12.500 kilogramos, podrn salir por sus propios medios desde sus posiciones de estacionamiento, previa coordinacin de la operacin control superficie. 6.2.18. Ninguna aeronave podr entrar o salir de un hangar utilizando sus propios medios, salvo que medie una autorizacin especial validada por los servicios de Navegacin Area. 6.2.19. Las aeronaves deben desplazarse teniendo en cuenta que en las reas de movimiento, el orden de prelacin es el siguiente: Primero Aeronaves en movimiento. Segundo Vehculos, Tercero La aeronave que se desplace por sus propios medios tendr prioridad sobre aquella que sean remolcadas.

6.2.20. El comandante o en su defecto el responsable de una aeronave involucrada en un accidente o incidente en el aeropuerto, debe suministrar la informacin y documentacin requerida por los inspectores de rampa y/o los inspectores Tcnicos de Control y Seguridad Area o por el Administrador del aeropuerto, para la elaboracin del respectivo informe. Si el responsable de la aeronave lo considera necesario, puede presentar un informe adicional por escrito. 6.2.21. Cuando por cualquier circunstancia una nave se encuentre involucrada en un accidente dentro del aeropuerto, en el que se haya inferido daos a terceros, la UAEAC adelantar la correspondiente investigacin de acuerdo a lo establecido en el Artculo 1849 del Cdigo de Comercio, sin perjuicio de las investigaciones o diligencias que deban practicar de acuerdo con las leyes y reglamentos las autoridades judiciales o policivas. 6.3. Estacionamiento de aeronaves

6.3.1. Conforme se establece en la Parte Dcimo Cuarta de los RAC, los explotadores de aeropuertos abiertos a la operacin pblica establecern y demarcarn los sitios de parqueo de las aeronaves de transporte de pasajeros y carga, aviacin general, otras modalidades y helicpteros. 6.3.2. En el aeropuerto, ninguna aeronave podr ser estacionada, guardada o reparada fuera de las reas designadas para este fin.


6.3.3. Mientras una aeronave permanezca parqueada en el Terminal de pasajeros o de Carga, no podr tener encendidos los motores ni la unidad auxiliar de poder (APU). 6.3.4. Durante todo el tiempo que una aeronave permanezca estacionada en las reas de parqueo del aeropuerto, debe estar adecuadamente sealizada mediante conos reflectivos ubicados bajo los extremos de los planos principales, bajo la cola y de ser necesario bajo la nariz, conformando el diamante de seguridad. 6.3.5. Las aeronaves que se estacionen en las posiciones del Terminal de pasajeros o de carga, slo lo harn para operaciones de embarque y desembarque de pasajeros o carga, equipajes o correo, adems del servicio de mantenimiento de lnea autorizado en dicha zona conforme se indica en los numerales 6.6.4. y 6.6.5. 6.3.6. Est prohibido embarcar a desembarcar pasajeros y/o carga, equipajes o correo a las aeronaves despus de ser retiradas de la posicin de estacionamiento o con los motores encendidos. 6.3.7. Ninguna aeronave de hlices podr iniciar motores hasta tanto no se encuentren todos los pasajeros a bordo y sus puertas estn completamente cerradas. 6.3.8. Al arribo de una aeronave de hlices no se puede iniciar el desembarque de pasajeros, hasta tanto stas no se encuentren completamente detenida y sus motores apagados. 6.3.9. Est prohibido de manera absoluta el encendido de motores en aeronaves a pistn con la ayuda de sogas, lazos o cables colocados en las aspas o hlices. 6.3.10. Toda aeronave estacionada en una posicin de la sala de embarque y desembarque de pasajeros o de carga, no podr permanecer en sta ms del tiempo estipulado en la Resolucin que ordena las tarifas y que se encuentre vigente o en las dems normas que le modifiquen o adicionen. 6.3.11. Los pilotos de las aeronaves deben cumplir estrictamente con las posiciones de estacionamiento asignadas por ATS para el embarque, desembarque de pasajeros y/o carga, equipajes y correo o para cualquier otro efecto. 6.3.12. Se debe establecer la baha de espera en la pista del aeropuerto como el punto, para que las aeronaves que se sospeche o hayan sido objeto de cualquier tipo de interferencia ilcita, como secuestro o amenaza de artefacto explosivo se ubiquen, incluyendo aquellas que estn en estado de emergencia y transporten carga peligrosa. Este punto se conoce como el punto Z (Zulu).


6.3.13. Servicio de sealeros. Las aerolneas deben contar con un servicio de sealeros como lo demanda la parte quinta de los RAC, cuando no exista servicios de auto gua y/o estn fuera de servicio y donde se necesite guiar las aeronaves hasta su estacionamiento a fin de evitar peligros o mejorar la utilizacin del espacio disponible para el estacionamiento. Los sealeros deben estar entrenados y permitir que guen las aeronaves cuando hayan demostrado una competencia satisfactoria y cuenten con su certificacin. 6.4. Aprovisionamiento de combustible y otros fluidos

6.4.1. Todo aprovisionador de combustible est en la obligacin de mantener en condiciones ptimas de mantenimiento los carros tanques y dems equipos empleados en la prestacin de este servicio y contar con personal idneo y capacitado para ello, dentro de condiciones ptimas de seguridad. 6.4.2. No se deben llevar a cabo operaciones de aprovisionamiento o drenaje de combustible durante tormentas elctricas. 6.4.3. Ninguna aeronave podr ser aprovisionada o drenada de combustible cuando se encuentre en recintos cerrados. 6.4.4. En ningn momento se podr aprovisionar combustible a vehculos o equipos de tierra en el rea de movimiento de aeronaves, solo se podr hacer en los sitios sealados por la autoridad de UAEAC o el explotador del aeropuerto. 6.4.5. Est prohibido el abastecimiento de combustible mientras las aeronaves se encuentren con los motores encendidos, salvo cuando se trate de aeronaves de las fuerzas militares que se hallen en cumplimiento de misiones de orden pblico o aeronaves de ala rotatoria. En ste caso es necesario que se disponga la presencia de un vehculo de bomberos y no se encuentren pasajeros embarcados. 6.4.6. El responsable de la aeronave, debe disponer del personal necesario para coordinar y supervisar la operacin de aprovisionamiento de combustible. 6.4.7. Ninguna persona puede operar radiotransmisores, receptores o cualquier tipo de equipo electrnico o elctrico de la aeronave, mientras sta se encuentre en proceso de aprovisionamiento o drenaje de combustible; as mismo no est permitido la operacin o manipulacin de celulares y/o beeper por personal que este cerca de la aeronave. 6.4.8. Slo el personal encargado de mantenimiento, seguridad y operacin de la aeronave puede ingresar al diamante de seguridad, rea de proteccin alrededor de las aeronaves


estacionadas en el aeropuerto, delimitadas por lneas rectas, entre la nariz, puntas de plano y cono de cola de las aeronaves. 6.4.9. Toda aeronave y equipo de abastecimiento deben contar con un sistema de extincin de incendios suficiente y convenientemente ubicado. 6.4.10. Nunca se debe operar un equipo aprovisionador de combustible que indique sobre temperaturas o baja presin de aceite. 6.4.11. No se puede fumar ni utilizar cualquier elemento o equipo que pueda causar ignicin del combustible, mientras sta se encuentre en proceso de aprovisionamiento o drenaje de combustible. 6.4.12. Tanto la aeronave como el carro cisterna o el equipo aprovisionador de combustible deben estar elctricamente interconectados para prevenir que una descarga esttica ocasione la ignicin del combustible. 6.4.13. El vehculo aprovisionador de combustible en el momento de abastecer de combustible a la aeronave debe permanecer con las boquillas de los conductos suministradores de combustible bien conectadas. 6.4.14. No puede estar ms de un vehculo aprovisionador de combustible posicionado en cada plano de la aeronave. Cuando est siendo abastecida una aeronave de alta capacidad, los carros cisternas adicionales tendrn que permanecer estacionados a una distancia superior de treinta (30) metros y nicamente en las reas aprobadas por la Direccin de Servicios a la Navegacin Area de la UAEAC. 6.4.15. El operador del equipo aprovisionador y/o el conductor del carro cisterna, deben permanecer atentos a la operacin durante todo el proceso de aprovisionamiento. 6.4.16. El vehculo abastecedor debe permanecer con la puerta de la cabina abierta, orientado de tal forma que pueda salir hacia adelante libremente en caso de cualquier eventualidad. 6.4.17. Los sistemas de freno del vehculo abastecedor deben permanecer activados. 6.4.18. Deben observarse peridicamente los indicadores del tablero del vehculo y del equipo de aprovisionamiento.


6.4.19. Concluido el aprovisionamiento o drenaje, debe examinarse que las tapas queden bien cerradas, evitando cualquier situacin que pueda producir fuga o derrame de combustible. 6.4.20. En caso de detectar concentracin anormal de vapores de combustible o cualquier situacin que pueda ocasionar peligro para las personas, equipos o infraestructura, debe avisarse inmediatamente a los servicios de salvamento y extincin de incendios del aeropuerto. 6.4.21. En caso de presentarse derrames de combustible o lubricantes, el causante ser responsable de efectuar la respectiva limpieza, la cual debe hacerse utilizando materiales absorbentes. En el evento de que no se haga, el explotador del aeropuerto ordenar la limpieza a expensas del causante. 6.4.22. Ninguna persona podr encender los motores de la aeronave mientras existan residuos de combustible esparcidos en el rea en que est estacionada. 6.4.23. Estas normas de aprovisionamiento y drenaje deben ser complementadas de acuerdo con los manuales de cada aeronave y dems normas internacionales sobre el particular. 6.4.24. Cuando el aeropuerto cuente con sistemas de aprovisionamiento de combustible diferentes a los ya indicados, el explotador del aeropuerto debe ajustarse a lo establecido en el presente Manual y exigir que personal involucrado en esta labor sea instruido peridicamente. 6.5. Reabastecimiento de combustible con pasajeros embarcando o desembarcando

6.5.1. Para el abastecimiento de combustible a aeronaves con pasajeros embarcando, a bordo, o desembarcando; se observarn las siguientes reglas, conforme se indica en el presente Manual. a) No se debe abastecer combustible con pasajeros a bordo, embarcando, o desembarcando, a menos que personal debidamente dotado y calificado, est listo para iniciar y dirigir una evacuacin de emergencia por los medios ms prcticos y expeditos disponibles. b) El abastecimiento se efectuar nicamente por presin.

c) Se mantendrn comunicaciones en ambos sentidos entre el personal de tierra que supervisa el abastecimiento y el personal calificado que est a bordo de la aeronave, utilizando el sistema de intercomunicacin u otros medios adecuados.


d) Las puertas principales de la aeronave deben estar abiertas, a menos que en el manual de operaciones aprobado al explotador, se contemple de otro modo. En cada una de ellas deber permanecer un auxiliar de vuelo. e) Se ubicar cerca de la aeronave, por cuenta del explotador o del proveedor de combustible, un equipo extintor, mvil tipo ABC, multipropsito o equivalente, de por lo menos 150 libras, con un operador disponible, durante el tiempo de la operacin de tanqueo, debidamente equipado con ropa de proteccin adecuada para la labor (overol en telas retardantes a la flama, manga larga, casco tipo bombero con visor y protector de cuello en tela retardarte a la flama , botas antideslizantes y dielctricas, guantes dielctricos) quien ser el responsable de mantener libre el diamante de seguridad durante el proceso de tanqueo. d) El explotador o quin efecte el despacho, alertar al servicio de salvamento y extincin de incendios del aeropuerto, informando sobre la operacin de abastecimiento, antes de que esta inicie e indicando la posicin en que se encuentra la aeronave, sin que sea necesaria su presencia en la zona, a menos que as lo considere, el explotador, o cuando se carezca de los medios expuestos en el literal e. En todo caso, en aeropuertos que carezcan del servicio de salvamento y extincin de incendios, queda prohibido el aprovisionamiento de combustible con pasajeros embarcando, a bordo, o desembarcando. g) Si los pasajeros se encuentran embarcados, la tripulacin les notificar que se va a proceder al aprovisionamiento de combustible, impartindoles las instrucciones del caso sobre las precauciones que deban observar y las que sean necesarias para una eventual evacuacin. h) Se procurar la correcta ubicacin de los pasajeros con impedimentos fsicos para facilitar su evacuacin y en caso de ser necesario se evitar que estn a bordo durante la operacin de abastecimiento. i) Se advertir verbalmente la prohibicin de fumar dentro de la aeronave y todas las seales de Prohibido fumar permanecern encendidas. j) Las salidas de emergencia debern estar libres de obstculos para facilitar la evacuacin inmediata. k) Se deber vigilar que las luces de cabina que sean necesarias, estn encendidas antes de comenzar las operaciones de abastecimiento, evitando el uso de los interruptores de luces individuales hasta que sea terminada la operacin.


l) Todos los equipos o circuitos elctricos que no sean necesarios durante el aprovisionamiento, debern estar apagados antes de iniciarse la operacin; una vez iniciada esta, no deber encenderse ni apagarse ningn otro equipo o circuito. m) El vehculo de abastecimiento, se aproximar a la aeronave y se parquear con respecto a ella, de modo que, en caso de ser necesario, no requiera movilizarse en reversa para alejarse rpidamente de la misma; igualmente se ubicar de modo que no obstruya la evacuacin de los pasajeros ya sea por las puertas principale, de emergencia, o la extensin de los toboganes, cuando tal procedimiento haya sido contemplado para estos casos. n) ) o). No se operarn telfonos celulares durante el abastecimiento. No se suministrar combustible durante tormentas elctricas. Los motores de la aeronave debern estar apagados.

6.5.2. Aprovisionamiento de combustible de aeronaves de ala rotatoria (Helicpteros). En el aprovisionamiento de combustible para aeronaves de ala rotatoria, se seguir el procedimiento establecido en el numeral 4.5, anterior. Igualmente se observar: a) El aprovisionamiento de combustible a la Aeronave cuando los motores se encuentren encendidos debe ser por presin y no por gravedad, (previa autorizacin de ATC, en Aeropuertos controlados). b) Al momento de aprovisionamiento de combustible, no debe haber pasajeros a bordo. c) Las puertas de la Aeronave deben mantenerse abiertas, y la tripulacin (tripulante) abordo en sus posiciones, debe tener los cinturones desabrochados. 6.5.3. Responsabilidades de los miembros de la tripulacin: 6.5.3.1. Un miembro de la tripulacin debe mantener comunicacin permanente cabina tierra por el lnterphone y estar en contacto directo con el tcnico en tierra. 6.5.3.2. Para estos casos, todos los miembros de la tripulacin deben ser entrenados en el procedimiento de evacuacin de emergencia.


6.5.3.3. Las seales de NO FUMAR en la cabina deben estar encendidas y las seales de AJUSTESE EL CINTURON (FASTEN SEAT BELT) deben estar apagadas, con suficiente iluminacin para que en caso de emergencia esta pueda ser identificada. Esta seal debe permanecer encendida hasta tanto se de por terminada la operacin de tanqueo. 6.5.3.4. El sistema de informacin al pblico (alta voces de la aeronave) debe estar funcionando y se deben efectuar anuncios permanentes (Briefing) a los pasajeros, por parte del auxiliar de vuelo, indicndoles que se va a realizar un abastecimiento de combustible, e impartindoles las indicaciones bsicas de seguridad a seguir en caso de emergencia. Las medidas mnimas son las siguientes: a) Se informar a los pasajeros que no se deben ajustar o amarrar el cinturn de seguridad y que est absolutamente prohibido fumar. b) Se informar a los pasajeros que est restringida la utilizacin de equipos celulares y equipos electrnicos durante la operacin de abastecimiento de combustible. c) Se identificar y sealar las salidas de emergencia primaria y secundaria que sern utilizadas en caso de emergencia, las cuales debern ser de extremos opuestos y del lado contrario del sitio de abastecimiento de combustible. (En La salida secundaria se podr disponer de una escalera auxiliar o tener enganchado el deslizador). El Auxiliar de vuelo deber asegurarse que las puertas y salidas de emergencia no estn obstruidas efectuando monitoreo constante durante el tanqueo. d) En las salidas destinadas para la evacuacin de pasajeros y tripulacin, la aerolnea deber tener personal calificado y entrenado para la atencin en caso de emergencia (Auxiliares de vuelo). e) En caso de ser necesario, se procurar la correcta ubicacin de los pasajeros con impedimentos fsicos, con el fin de facilitar su evacuacin. f) Los circuitos elctricos de abordo que no sean necesarios para el abastecimiento del combustible, debern estar apagados antes de comenzar el abastecimiento del mismo. 6.5.4. Responsabilidades del personal de tierra. 6.5.4.1. Se debe disponer de un tcnico en tierra para que mantenga permanente comunicacin tierra-cabina por el lnterphone.


6.5.4.2. Todo el personal de tierra deber ser advertido si el tanqueo de la aeronave se va a efectuar con pasajeros a bordo, desembarcando / embarcando. 6.5.4.3. Todo el personal de tierra deber estar entrenado en la asistencia a la evacuacin de emergencia para estos casos. 6.5.4.4. El personal de tierra no podr utilizar radios de comunicacin, celulares y otros similares en el permetro de riesgo de incendio, considerando como distancia mnima permitida ocho (8) metros, a menos que sus sistemas de comunicacin sean intrnsicamente seguros o estn protegidos a prueba de explosin. 6.5.4.5. Cuando la aeronave posee escalera integral y est desplegada, esta se tendr en cuenta como salida de evacuacin. 6.5.4.6. El personal de tierra deber asegurarse que la zona ubicada debajo de la salida de emergencia secundaria se encuentre libre de cualquier obstculo, por si se tiene la necesidad de desplegar el deslizador. 6.5.4.7. La salida de emergencia (secundaria) se identificar con un cono de seguridad el cual tendr un bandern de color verde y se velar por que esta rea no tenga ningn tipo de obstculo durante todo el tiempo del abastecimiento de combustible. 6.5.4.8. Cuando los pasajeros estn abordando por la plataforma y se est realizando procedimiento de tanqueo o reabastecimiento de combustible, los pasajeros debern ser atendidos por un supervisor, con el fin de que sean guiados de tal forma que se evite interferir en el rea de tanqueo, suministrando adems la informacin a los pasajeros que est prohibido la utilizacin de equipos celulares, equipos electrnicos y fumar, durante toda la operacin de abastecimiento de combustible. 6.5.4.9. Se verificar que el vehculo carro tanque de abastecimiento tenga una va de evacuacin frontal libre de obstculos. 6.5.4.10. Se velar por que en el diamante de seguridad solo se encuentren los vehculos y equipos estrictamente necesarios para efectuar el apoyo de tierra. 6.5.4.11. Se verificara que el personal responsable de los vehculos y equipos de tierra no los dejen abandonados dentro del diamante de seguridad. 6.5.4.12. Se deber disponer del personal necesario, el cual deber tener chaleco de identificacin reflectivo de color amarillo limn con el letrero de Fire Extinguisher y cintas


reflectivas de color plata de dos pulgadas de ancho para la operacin del equipo extintor porttil de tierra. 6.5.4.13. El operador del extintor deber conocer y estar entrenado en los procedimientos de ataque y extincin de fuego incipiente (Protocolo de ataque de incendios en operaciones de tanqueo con extintores satlites). 6.5.4.14. El equipo extintor mvil deber ser de una capacidad minina de 150 lb. Clasificado como ABC, el contenedor debe cumplir con las caractersticas tcnicas acorde con la norma NTC 652, el agente extintor ABC deber ser Bicarbonato de Potasio con una concentracin del 90-93%.Teniendo un segundo equipo de apoyo como Back-up de las mismas caractersticas. 6.5.4.15. Si se llegase a presentar un conato de incendio o un derrame de combustible se debe informar de inmediato a la tripulacin y al Servicio de Salvamento y Extincin de Incendios SEI del aeropuerto. 6.5.4.16. No se suministrar combustible durante tormentas elctricas sobre la estacin o si se presentan en un radio de 6 millas. 6.5.4.17. Los motores del avin debern estar apagados. 6.5.4.18. Los anteriores procedimientos sern supervisados por Inspectores de Seguridad Area, por el Servicio de Extincin de Incendios SEI del aeropuerto y por los Inspectores de rampa quienes tendrn la autoridad de suspender el abastecimiento por el incumplimiento de uno o ms puntos de los anteriormente especificados. 6.6. Programa de FOD

6.6.1. Todo explotador de Aerdromo debe tener un programa de prevencin de FOD que se realizar con la colaboracin y aporte de todos los usuarios de las plataformas, calles de rodaje y pistas. 6.6.2. Debe prestarse particular atencin a la limpieza de la rampa que tenga suciedad o desperdicios, para evitar el riesgo de accidente, al actuar sobre ellos el chorro de los reactores. 6.7. Supervisin y seguridad de rampas

6.7.1. La dependencia establecida por el explotador del aeropuerto apoyar la operacin en rampa, manteniendo estrecha comunicacin con el Servicio de Control de Trnsito Areo


como responsable de la operacin en la rampa, ser quien comunique al ATC la asignacin del estacionamiento para aeronaves. Los IP pueden proveer el servicio de sealeros y de Follow-me. 6.7.2. Los Inspectores de Plataforma (IP), son responsables de verificar el cumplimiento de la normas y de la disciplina en las plataformas. 6.7.3. La operacin debe contar con coordinaciones efectivas entre el explotador del aeropuerto, o quien haga sus veces, la empresa explotadora de aeronaves y el Servicio de Trnsito Areo. 6.8. Servicio de vehculo gua (follow-me).

6.8.1. En los aeropuertos donde se utilicen vehculos de gua en tierra, el grupo encargado de las operaciones en rampa debe procurar que los conductores estn adecuadamente entrenados en el uso y procedimientos radiotelefnicos, seales visuales, velocidad de rodaje y distancias correctas entre aeronaves y vehculos. 6.9. Mantenimiento de aeronaves y prueba de motores

6.9.1. El explotador de la aeronave es responsable por el mantenimiento de la misma conforme se establece en este Manual; en consecuencia, debe disponer en el aeropuerto de los medios y equipos adecuados, propios o contratados, que garanticen operaciones seguras y eficientes en tierra. 6.9.2. Los talleres de mantenimiento adems de cumplir con lo establecido en el presente Manual, deben tomar medidas efectivas con el fin de evitar el consumo de tabaco y dems sustancias prohibidas en aviacin dentro de sus instalaciones, para el efecto, la respectiva sealizacin debe mantenerse en un lugar visible. 6.9.3. nicamente son permitidos los disolventes a base de agua o varsol con temperatura de ignicin superior a cien grados Fahrenheit (100 F), o cuarenta grados centgrados (40 C). 6.9.4. Todo mantenimiento diferente al permitido en las posiciones de estacionamiento debe ser realizado en los talleres autorizados, los cuales no podrn desarrollar actividades sin el correspondiente permiso de funcionamiento concedido por la UAEAC. 6.9.5. Por ningn motivo puede realizarse mantenimiento a las aeronaves en lugares que no estn previamente autorizados por el explotador del aeropuerto.


6.9.6. En aerdromos que cuenten con un manual de atenuacin de ruido las pruebas de motores se regirn por lo all dispuesto; en caso contrario, las operaciones de prueba de motores con potencia se efectuarn preferiblemente durante el da y dependiendo de las condiciones operacionales del momento; durante tales operaciones se debe disponer de un extintor porttil. La Torre de Control solo autorizar este procedimiento, en la baha de espera de la pista designada. 6.9.7. Las aeronaves deben contar con los medios propios o externos para ser retiradas de dicho lugar en el momento en que la Torre de Control as lo exija, por interferir con la operacin del aeropuerto. 6.9.8. Durante la noche y slo cuando sea estrictamente necesario, la Torre de Control autorizar las pruebas de motores con potencia en la baha de espera de la pista designada. No se autorizar la prueba de motores para dos o ms aeronaves simultneamente y slo se podr efectuar la prueba con potencia de un slo motor por un tiempo mximo de un minuto. 6.9.9. Las pruebas de motores en mnimas podrn realizarse a cualquier hora, por un espacio no superior a diez (10) minutos. Para tal fin, la persona responsable de la operacin, deber comunicarse con la frecuencia de Control Superficie del aeropuerto, para solicitar la presencia de un Inspector de Rampa que supervise el trabajo, u otro funcionario tcnico que delegue el explotador del aeropuerto. 6.9.10. Queda totalmente prohibido realizar pruebas de motores en hangares o sitios cerrados. Estas slo podrn realizarse en el sitio sealado en el numeral 6.6.6. observando las normas de seguridad y evitando que personal no calificado se acerque a la aeronave. 6.9.11. Est prohibido iniciar, correr o efectuar pruebas de motores en las posiciones de estacionamiento de embarque y desembarque de pasajeros y carga. 6.9.12. En las plataformas son permitidos los siguientes tipos de mantenimiento menor o de lnea, cuya duracin no puede exceder de una hora: a) b) c) d) e) f) Chequeo, visual y/o prevuelo. Remocin y/o instalacin de frenos y llantas. Chequeo y aprovisionamiento de fluido hidrulico. Aprovisionamiento de combustible, energa y aire comprimido. Cambio de equipos de remocin y/o instalacin rpida y pruebas respectivas. Servicios y suministros de agua potable, oxgeno, vituallas, baos y manejo de equipajes.


6.9.13. En las plataformas, est prohibido el siguiente tipo de mantenimiento: a) b) c) d) Remocin y/o instalacin de componente reparables. Corrida de motores y/o pruebas de aireacin o de potencia. Pruebas estticas de motores. Pruebas de presurizacin y otras que requieran motores encendidos dentro del rango de contaminacin por ruido.

6.9.14. Todo mantenimiento diferente al permitido en las posiciones de estacionamiento, debe ser realizado en los talleres autorizados, los cuales no podrn desarrollar actividades sin el correspondiente permiso de funcionamiento concedido por la UAEAC y deben someterse a la supervisin de la Secretaria de Seguridad Area de la misma entidad. 6.9.15. En los talleres de mantenimiento est absolutamente prohibido fumar. En estos debe mantenerse un extintor tipo ABC de 20 libras, o de agente limpio, por cada 35 metros de rea; en un lugar visible con la respectiva sealizacin. 6.9.16. Los desechos de hidrocarburos, productos qumicos u otros usados en mantenimiento, no pueden ser vertidos en los drenajes de aguas lluvias ni de caeras conductoras de aguas negras del aerdromo. Su disposicin y retiro es responsabilidad del explotador del taller o empresa, y solo podr hacerse a travs de vertederos pblicos autorizados, o de empresas incineradoras que tengan el permiso ambiental respectivo. 6.9.17. Los hangares y talleres de mantenimiento deben organizar programas de seguridad, de respuesta a emergencias y salud ocupacional acordes con la legislacin vigente. 6.9.18. Todo el personal de los hangares y talleres de mantenimiento que estn ubicados dentro del rea del aerdromo deben conocer el Plan de Emergencia del aeropuerto. 6.9.19. Cada uno de los hangares y talleres de mantenimiento deben estar provistos de los elementos y sealizacin necesarios para garantizar una adecuada seguridad industrial. 6.9.20. Todo hangar y taller debe contar con un equipo contra incendio en ptimas condiciones de funcionamiento. Los extintores deben ser inspeccionados por lo menos una vez al mes y recargarse cada doce meses, o cuando sea estipulado por norma tcnica respectiva; la fecha de la ltima recarga debe colocarse por medio de adhesivos o, con anillos informativos en cada unidad. 6.9.21. El acceso al equipo contra incendio debe estar siempre demarcado, despejado y libre de obstculos. El piso de los alrededores tiene que permanecer limpio de todo residuo de grasa o lubricantes.


6.9.22. Todo Taller de Mantenimiento, est en la obligacin de instruir a su personal en el uso y aplicacin del presente Manual. 6.10. Remocin de Aeronaves. 6.10.1. En acuerdo con lo contenido en el RAC, numerales 14.3.2.10. Retiro de aeronaves inutilizadas y 14.3.9.3. Traslado de aeronaves inutilizadas, los explotadores de aerdromo establecern un plan de traslado de aeronaves inutilizadas en coordinacin protocolos con los explotadores de aeronave para establecer planes de contingencia para el Traslado de aeronaves inutilizadas no recuperables o el Traslado de aeronave inutilizada recuperable, en caso de incursin o excursin de aeronaves en el rea de operaciones del aeropuerto. 6.10.2. Este plan determinar los protocolos y establecer los procedimientos de los involucrados, con el propsito de establecer la planificacin para estas situaciones, las actividades durante el evento y posteriores al mismo. Lo anterior debe considerar la logstica y apoyo a los procesos de investigacin de accidentes, cadena de custodia de elementos de la emergencia y las formalidades en caso de necesitar retirar la aeronave sin utilizacin de las reglas establecidas en los temas de seguridad operacional. 6.11. Desvos Operacionales. 6.11.1. En algunos aeropuertos debe contarse con procedimientos para atender la posible congestin de la rampa, debido a la afluencia masiva de aeronaves desviadas. Estos procedimientos deben incluir el establecimiento de un comit de enlace con participacin de las reas de la comunidad aeroportuaria implicadas, para posibilitar la rpida toma de decisiones. 7. 7.1. VEHCULOS Objetivo de esta seccin

El presente captulo establece las normas bsicas para la operacin segura y eficiente de los vehculos que por uno u otro motivo se desplazan dentro de las plataformas y reas de maniobras del Aeropuerto. 7.2. Clasificacin de los vehculos

De acuerdo con las funciones que cumplan en el sector aeronutico y/o aeroportuario, los vehculos se dividen en tres grupos:


Grupo I - Vehculos del explotador del aeropuerto y del gobierno, destinados a la vigilancia, seguridad y servicios del aeropuerto, tales como: a) b) c) d) e) f) Servicio de salvamento y extincin de incendios SEI o quien haga sus veces. Seguridad de Aviacin Civil e Inspeccin de plataforma. Ambulancias. Servicio de bsqueda y salvamento SAR. Control Tcnico Aeronutico. Vehculos Militares, de Polica Nacional, de Aduana, migracin y de otros organismos de seguridad, cuando el explotador del aeropuerto solicite la participacin o autorice el ingreso en cumplimiento de sus funciones.

Grupo II - Vehculos de apoyo a las aeronaves tales como: a) b) c) d) e) f) g) h) i) Tractores movilizadores de aviones o paymover. Equipo u otro tipo de vehculos para cargue y descargue. Tractores movilizadores de carga, equipaje y correo. Vehculos para mantenimiento de aeronaves o servicio de lnea. Vehculos aprovisionadores de combustible para aeronaves. Aprovisionadores de servicio abordo. Aprovisionamiento de alimentos abordo (Catering). Buses de abordaje. Camin escalera

Grupo III - Vehculos de servicios ocasionales en plataforma: a) b) c) d) e) f) g) h) i) Transporte de carga aduanera. Transporte de mercancas a In-Bond. Transporte de valores. Transporte de prensa. Transporte de aprovisionamiento a los establecimientos comerciales. Otras ambulancias Vehculos de mantenimiento a la infraestructura aeroportuaria tales como volquetas, palas mecnicas y motoniveladoras entre otros. Vehculos de mantenimiento de la infraestructura aeronutica. Vehculos de apoyo en emergencias como bomberos estructurales, Cruz Roja y Defensa Civil.

7.3.

Permisos

Permisos a Vehculos de los Grupos I y II


7.3.1.1. Todo vehculo de los grupos I y II, debe tener el correspondiente permiso expedido por el explotador del aeropuerto, conforme al Captulo VI de la Parte Dcimo Sptima de los RAC, o el que lo modifique o complemente, en el que se establecen las caractersticas, su contenido, uso y retencin del permiso. Adicionalmente, debe cumplirse con los siguientes requisitos: a) Solicitud escrita dirigida al explotador del aeropuerto, firmada por el representante legal o el Gerente de aeropuerto de la empresa interesada, o de quien stos deleguen oficialmente, exponiendo las razones por las cuales se hace indispensable el uso del vehculo en las reas restringidas y especificando adems las reas y los lugares por donde debe transitar. b) Fotocopia de la tarjeta de propiedad y del seguro obligatorio SOAT del vehculo que ampara los daos corporales causados a las personas en accidente de trnsito. c) Pliza de seguro vigente por cada vehculo, con cobertura determinada por la UAEAC o el explotador del aeropuerto, la cual no debera ser inferior a 300 salarios mnimos mensuales legales vigentes y ampare los daos (Responsabilidad Civil Extracontractual), que se puedan ocasionar a personas, instalaciones, equipos, vehculos o aeronaves en las distintas reas del aeropuerto. En caso de tratarse de una empresa con varios vehculos autorizados, se debe anexar fotocopia de la pliza en la cual se relacionan todos los vehculos amparados. d) Certificado de la Revisin Tcnico Mecnica vigente. e) Cumplimiento del vehculo con todas las especificaciones que se sealan en el numeral 7.4. del presente Manual. La correspondiente verificacin ser efectuada por los Inspectores de plataforma o quien haga sus veces. f) Comprobante de pago para la expedicin del correspondiente permiso. g) Los vehculos autorizados para transitar por las reas restringidas del aeropuerto, slo podrn ingresar o salir de stas a travs de las puertas indicadas en el permiso correspondiente. h) Cuando el vehculo requiera ingresar a las reas de movimiento del aeropuerto, debe ser escoltado por los vehculos de inspectores de Maniobras, o a quien delegue el explotador, quien solicitara la respectiva autorizacin a ATS.


i) Para efecto del ingreso y permanencia de un vehculo en las reas restringidas de un aeropuerto pblico, debe darse cumplimiento a lo establecido en el numeral 17.6.16 de la Parte Dcimo Sptima de los RAC, Uso de los permisos, o el que lo modifique o complemente. Permisos a Vehculos del Grupo III 7.3.1.2. Toda persona que requiera ingresar un vehculo clasificado en el Grupo III a las reas restringidas del aeropuerto, deber solicitar en lo posible con tiempo prudencial el correspondiente permiso ante la dependencia de seguridad del aeropuerto, de acuerdo a la necesidad que justifique cada vehculo su presencia en plataforma o rampa. La solicitud debe presentarse por escrito, exponiendo las razones por las que se hace indispensable el uso del vehculo en las reas restringidas, especificando las reas y los lugares por donde necesita transitar y el tiempo por el cual se solicita el permiso. 7.3.1.3. Todo vehculo del Grupo III debe ingresar escoltado o guiado a las reas restringidas y el responsable de su conduccin tendr que obedecer todas las instrucciones impartidas por quien lo escolte o lo gue. El escolta debe conocer las normas de manejo en plataforma o rampa y ser delegado por el explotador del aerdromo o por el jefe de seguridad del mismo. 7.3.1.4. nicamente se permitir el acceso de camiones a las reas restringidas del aeropuerto cuando la carga no pueda ser manejada a travs de las bodegas de las aerolneas. 7.3.1.5. Una vez autorizado el ingreso del vehculo, el explotador del aeropuerto facilitar un par de banderolas de cuadros negros y amarillos, de tamao que sea visualizadas fcilmente por la Torre de Control, las cuales deben fijarse por el usuario en forma segura y previa al ingreso a las reas restringidas. 7.3.1.6. Si el vehculo no requiere ingresar a las reas de maniobras, ser escoltado por los vehculos que el explotador del aeropuerto destine para ese fin, de acuerdo con el numeral 7.3.2.2. 7.3.1.7. Cuando el vehculo requiera ingresar a las reas de maniobras, debe ser escoltado por el Inspector de Rampa quien solicitar la respectiva autorizacin a la Torre de Control. 7.3.1.8. Todo vehculo que se encuentre dentro de las reas restringidas del aeropuerto sin tener el correspondiente permiso, ser escoltado hasta la puerta de salida, dndose informacin a las autoridades de seguridad de aviacin civil y de polica para que realicen la respectiva investigacin.


7.3.1.9. Por ningn motivo se autorizar el trnsito de triciclos, bicicletas, motocicletas o vehculos similares por las reas restringidas del Aeropuerto. En caso de encontrarse este tipo de vehculos, sern inmovilizados y de inmediato se har un informe a la dependencia de seguridad del aeropuerto y de Polica con el fin de que realice la correspondiente investigacin y correctivos del caso. 7.4. Especificacin e identificacin de los vehculos categoras I y II, de transito regular hacia el interior del aeropuerto. 7.4.1. Los vehculos automotores deben estar debidamente identificados con los colores y nombres de la empresa area o de servicios aeroportuarios especializados en los costados laterales o en lugar visible y con letras de una altura de veinte (20) centmetros. Los vehculos que no sean automotores, deben estar pintados con los colores y logotipos distintivos de su empresa. 7.4.2. El nmero de registro debe colocarse en la parte superior de la cabina con pintura reflectiva y con un tamao de veinte (20) centmetros de altura. 7.4.3. Los vehculos automotores deben estar provistos de luz de destello, giratoria o anticolisin, preferiblemente color mbar, en la parte superior. 7.4.4. Los vehculos equipados con parachoques tanto delantero como trasero, deben contar con estos elementos pintados de amarillo con franjas negras de diez y seis (16) centmetros de ancho. 7.4.5. Las planchas movilizadoras de carga deben estar pintadas en sus bordes con franjas amarillas y negras. 7.4.6. Todos los vehculos deben estar en ptimas condiciones mecnicas y elctricas, de luces, bocina, exosto, silenciador y una visin despejada en todas las direcciones desde el asiento del conductor. Adicionalmente, deben cumplir con los requerimientos ambientales establecidos por la autoridad competente, en lo referente a ruido y emisin de gases. 7.4.7. Todo vehculo debe estar equipado de luz reversa y seal audible que alerte al personal en los alrededores. 7.4.8. Los vehculos cabinados deben estar provistos de botiqun de primeros auxilios y extintores adecuados; dichos elementos deben ubicarse en forma tal que se posibilite su fcil acceso y mantenindolos en ptimas condiciones.


7.4.9. Los vehculos cisterna, adems de cumplir con las anteriores especificaciones, deben estar identificados con el tipo de combustible que transportan, los smbolos de materiales peligrosos establecido en el Libro Naranja de N.U., el Decreto 1609 de 2002 as como lo dispuesto en la norma NTC 1692/2005, de INCONTEC y las NTC citadas en el decreto 1609 de 2002 y el de prohibido fumar. 7.4.10. Los buses destinados al transporte de pasajeros, adicionalmente deben cumplir con las siguientes especificaciones: a) b) c) Estar equipados con un sistema de frenos de emergencia, el cual debe estar en capacidad de ser operado en el momento que el otro sistema de frenos falle. Los parachoques, tanto delanteros como traseros, deben estar asegurados al chasis del vehculo. Contar con por lo menos dos salidas de emergencia, las que deben permanecer adecuadamente sealizadas, con acceso libre de obstculos y en ptimas condiciones de operacin. El corredor de entrada y salida, debe estar dotado de un adecuado sistema de iluminacin. Todas las sillas deben estar aseguradas al piso del bus. No se permiten sillas adicionales. Tener una adecuada sealizacin prohibiendo fumar. Estos vehculos deben contar con un sistema elevador que facilite el acceso de las personas discapacitadas embarazadas y adultos mayores (con sillas de ruedas, caminadores, muletas, bastones). Decreto 1660 de 2003, Artculo 2 de la Norma Tcnica NTC 4139 accesibilidad de las personas al medio fsico, smbolo grfico y caractersticas.

d) e) f) g)

7.4.11. Los vehculos destinados al transporte de desechos dentro del aeropuerto, adems de cumplir con las anteriores especificaciones, deben estar dotados de contenedores cerrados en una estructura que permita su fcil lavado y desinfeccin. 7.4.12. Los vehculos destinados al manejo de excretas, adicionalmente deben cumplir con las siguientes especificaciones: a) Los acoples, empalmes, ductos, vlvulas y recipientes componentes del equipo, deben estar en perfecto estado de funcionamiento y mantenimiento, garantizando que no se produzcan escapes, filtraciones o derrames que contaminen y causen riesgo sanitario.


b)

Contar con los elementos necesarios que permitan limpiar o recoger inmediatamente todo derrame de excretas que se provoque en cualquier zona del aeropuerto.

7.4.13. Las anteriores especificaciones sern verificadas peridica y aleatoriamente por los inspectores de rampa o la administracin del aerdromo. El no cumplimiento de las especificaciones antes indicadas obliga al explotador del aeropuerto a impedir la operacin del referido vehculo dentro del aeropuerto. 7.5. Disposiciones operacionales para vehculos que transiten en reas restringidas

7.5.1. Todo vehculo que transite en las reas restringidas debe ser operado por personal capacitado, certificado en normas de conduccin y trnsito por la autoridad competente, portar Licencia de Conduccin de categora acorde con los vehculos a operar en el aeropuerto. Igualmente, debe contar con la Autorizacin Aeroportuaria para conduccin en plataforma expedida por el explotador del aeropuerto previo cumplimiento de los siguientes requisitos: a) Solicitud escrita dirigida al explotador del aeropuerto, firmada por el representante legal o Gerente de Aeropuerto de la empresa interesada, o quien ste delegue oficialmente, presentando al funcionario que requiere la Autorizacin Aeroportuaria, y sealando el cargo que ste desempea dentro de la misma. b) Fotocopia de la cdula de ciudadana, de la Licencia de Conduccin y del carn expedido por el e

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