7/21/2019 Vías de la Comunicación Deber N°2

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VÍAS DE COMUNICACIÓN

Charvet Bonilla DiegoEsteban.

Curso: Séptimo.

Paralelo: Primero.

Fecha de Entrega:

 

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DEBE$ %&S DE C'()*+CC+,*

-ema:

• Conceptos en función de la terminologa descrita en clase por parte

del Ingeniero encargado de impartir la c!tedra de Vas deComunicación"

1. Carretera:

Camino para el tr!nsito de #e$culos motori%ados& de por lo menosdos e'es& con caractersticas geom(tricas de)nidas de acuerdo a lasnormas t(cnicas #igentes en el Ministerio de *ransportes +Comunicaciones"

,as carreteras modernas se constru+en en lneas casi rectas a tra#(s

de campo a-ierto en lugar de seguir las #ie'as rutas esta-lecidas& + see#itan la !reas congestionadas o se cru%an utili%ando a#enidasespeciales& t.neles o pasos ele#ados" ,a seguridad se $aincrementado separando el tr!)co + controlando los accesos/ en lasautopistas + auto#as se separan los #e$culos 0ue #ia'an endirecciones opuestas mediante una mediana" ,as principalescaractersticas de las autopistas + auto#as modernas son lae1istencia de se2ales luminosas adecuadas para la conducciónnocturna& de amplios arcenes para detenerse dentro o fuera deltr!)co& carriles con distintas #elocidades& carriles de su-ida& carriles

re#ersi-les& %onas de frenado de emergencia& carriles para auto-uses&dispositi#os + marcas re3ectantes en el pa#imento + se2ales decontrol autom!tico del tr!)co& entre otras"

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!. -ransporte:

Etimológicamente& esta pala-ra #iene del latn *4ANS 5al otro lado6& +7O4*A4E 5lle#ar6& de all 0ue transporte en un sentido literal seentiende8 9A, *4AS,ADO DE 7E4SONAS O DE :IENES DE UN ,U;A4 A

O*4O<" A$ora con el a#ance de las comunicaciones + la tecnologaeste concepto se $a ido ampliando + precisando a.n m!s + podemosdecir 0ue se estructura al ser#icio del inter(s p.-lico e inclu+e todoslos medios e infraestructura implicados en el mo#imientos depersonas o -ienes& as como ser#icios de recepción& entrega +manipulación de tales -ienes" Es necesario adem!s se2alar& 0ue eltransporte admite #arias clasi)caciones& de las cuales podemosse2alar

De acuerdo a un criterio literal8

A6 *ransporte Acu!tico 5Martimo + =lu#ial6":6 *ransporte *errestre 5Carretero + =erro#iario6"C6 *ransporte A(reo"

,os grandes desarrollos en transporte $an neutrali%ado relati#amente elo-st!culo espacio con la reducción de distancias e1presada en disminuciónde tiempos de #ia'e& permitiendo la integración de las distintas %onas +funciones de la ciudad + de esta con !reas ad+acentes e incluso distantes&lo cual in3u+ó en la progresi#a ampliación de las concentraciones ur-anas"

. -ransporte -errestre

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El transporte terrestre es a0uel cu+as redes se e1tienden por lasuper)cie de la tierra" Sus e'es son #isi-les& de-ido a 0ue est!nformados por una infraestructura construida pre#iamente por la 0uediscurren las mercancas + las personas" As pues e1isten redes decarreteras& caminos& ferrocarriles + otras redes especiales 5el(ctricas&

de comunicaciones& oleoductos + gaseoductos6" Denominamos 3u'o altr!)co 0ue circula por la red de transporte& mientras 0ue la capacidades el 3u'o m!1imo 0ue es capa% de a-sor-er la red"

Estas redes de transporte terrestre las podemos clasi)car en funciónde su densidad en tres tipos8 e'es aislados& 0ue seran a0uellos 0ueunen e1clusi#amente dos puntos en el territorio& lugar de producción+ de consumo 5redes de algunas %onas de pases desarrollados en los0ue la po-lación es escasa los recursos naturales no son e1plotados6/redes poco estructuradas& en la 0ue e1isten #arios e'es& conectados o

no entre s& sin 0ue e1ista una 'erar0u%ación entre ellos 5redes depases su-desarrollados6/ redes estructuradas& son a0uellas en las0ue e1iste un ele#ado n.mero de e'es& conectados entre s +organi%ados de una manera 'er!r0uica& lo 0ue facilita el transportepor todo el territorio 5redes de pases desarrollados6"

-ransporte por carretera: es el m!s importante en la actualidadtanto para mercancas como para personas& de-ido al gran desarrollode los #e$culos p.-licos + pri#ados& 5coc$es& camiones o auto-uses6"Su #enta'a radica en la gran 3e1i-ilidad 0ue presenta& pues no serestringe a seguir unas rutas )'as como el ferrocarril& sino 0ue dada laintercone1ión de los diferentes e'es se puede llegar a cual0uier lugarsiguiendo las carreteras" Como des#enta'as presentan el ele#adocoste de construcción + mantenimiento de las infraestructuras #iarias&o la congestión generada de-ido al aumento de los 3u'os"

-ransporte por /errocarril:  Su principal #enta'a radica en sucapacidad para transportar grandes #ol.menes de mercancas& 0uese contrapone con su in3e1i-ilidad& pues .nicamente puede alcan%arlos lugares a los 0ue lleguen las #as f(rreas" Su desarrollo seconcentró en el siglo >I> en el seno de los pases desarrollados&

siendo soporte de la primera re#olución industrial" ,a ma+or parte dela red ferro#iaria procede de esos momentos"

-ransportes especiales:  Estas redes son e1clusi#as paratransportar un .nico producto& como el petróleo a tra#(s deoleoductos& el gas a tra#(s de gaseoductos& la energa el(ctrica atra#(s de las redes de Alta tensión& o la información a tra#(s de la redtelefónica"

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4. -ransporte cu0tico

El transporte acu!tico es el reali%ado mediante -arco& pudi(ndosedistinguir entre el transporte 3u#ial 5por ros + canales6 + el martimo"Su principal #enta'a radica en poder transportar mercancas

#oluminosas a -a'o coste& mientras 0ue en contrapartida la #elocidaddel transporte es -astante menor" Esta #elocidad $a pro#ocado ladecadencia del transporte de #ia'eros de larga distancia 5copado porel transporte a(reo6& mientras 0ue en las cortas distancias semantienen en formas de ferr+ 5-arcos relati#amente r!pidos 0uecu-ren frecuentemente lneas de pasa'eros de corta distancia6"

 *anto el transporte 3u#ial como el martimo necesitan de puertospara prestar sus ser#icios& estas infraestructuras sir#en para laintercone1ión entre diferentes medios de transportes& por lo 0uede-er!n tener las edi)caciones + almacenes necesarios para eldesarrollo de su acti#idad"

-ransporte uvial: ,os ros son e1celentes #as para adentrarse enlos continentes& aun0ue no todos los ros son na#ega-les&dependiendo del caudal& el relie#e del cauce 50ue no formen r!pidosni cataratas6& del clima 5algunos ros se $ielan en in#ierno + otros sesecan en #erano6& de la compati-ilidad con otros usos 5represas paraa-astecimiento $umano& producción de energa& regado6& etc"

-ransporte mar2timo: Est! centrado en la actualidad pr!cticamente

en el transporte de mercancas& 0uedando el de pasa'eros reducido alos #ia'es de placer o cruceros + al transporte de corta distanciasreali%ados por de los =err+" El desarrollo de la marina mercante se $a-asado en el aumento del tonela'e de los -arcos 5capacidad de las-odegas6& la especiali%ación 5-arcos dedicados al transporte de unsolo producto8 petroleros& -arcos frigor)cos& porta contenedores&etc"6 + cierto aumento de la #elocidad" Estas transformaciones $an$ec$o 0ue se redu%ca el coste del transporte de las mercancas" 7orotra parte el aumento del comercio martimo $a redundado en lanecesidad de ma+ores espacios para almacenes& contenedores&

industrias asociadas a productos transportados por -arco 5re)neras&petro0umicas& etc"6& con lo 0ue los puertos $an crecidoconsidera-lemente& ale'!ndose del centro de las ciudades portuarias"

Bibliogra/2a:

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• $ttp8@@)cus"pntic"mec"es@i-usB@ser#icios@transportes"$tml• $ttp8@@es"scri-d"com@doc@FB@CONCE7*OGDEG*4ANS7O4*EGHG

SE4VICIOSscri-d•

JJJ"ci#ilgeeKs"comDocumento 7D=8

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• Manual de Carreteras& :a2ón :l!%0ue% ,uis L :e#i! ;arca os( =&A2o8 "