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LIBRO DE INSTRUCCIONES

Motores industriales y de grupo electrgeno16 litros (EMS 2)

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2011 AB VOLVO PENTA

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ndice

Prefacio ........................................................................................................ 2Informacin de seguridad .......................................................................... 3Introduccin ................................................................................................ 7Presentacin ............................................................................................. 10Instrumentos y mandos ........................................................................... 12Arranque .................................................................................................... 23Funcionamiento ........................................................................................ 27

Parada ........................................................................................................ 29

Tratamiento de averas ............................................................................. 32

Registro de cdigos de avera ................................................................. 38

Plan de mantenimiento ............................................................................. 53

Mantenimiento ........................................................................................... 56

Conservacin ............................................................................................ 85

Caractersticas tcnicas ........................................................................... 87

Registro alfabtico .................................................................................... 97

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PrefacioLos motores Volvo Penta se utilizan en todo el mundo. Se utilizan en todas las posibles circunstancias de servicio.Y eso no es ninguna casualidad. Despus de 100 aos fabricando motores, el nombre Volvo Penta la llegado asimbolizar la fiabilidad, la innovacin tcnica, las prestaciones de primer nivel y una larga vida til del producto.Creemos tambin, que todo ello concuerda con las exigencias y expectativas que usted tiene hacia su motorVolvo Penta.

Para obtener lo que espera de su motor, le recomendamos que lea detenidamente el manual de instrucciones ysiga nuestros consejos para el manejo y mantenimiento del producto. Preste atencin a las instrucciones deseguridad que hay en el manual.

Tambin queremos darle la bienvenida, en su calidad de propietario de un motor Volvo Penta, a formar parte deuna red mundial de concesionarios y talleres de servicio oficiales que pueden ayudarle con sus consejos tcnicos,servicio y repuestos. Pngase en contacto con el concesionario autorizado de Volvo Penta ms cercano si nece-sita ayuda.

En nuestra pgina web www.volvopenta.com se indica el concesionario ms cercano donde encontrarms informacin til sobre su motor Volvo Penta bienvenido!

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Informacin de seguridadLea muy atentamente el libro de instrucciones antes de poner en marcha el motor o de efectuar trabajos demantenimiento y servicio. Se trata de su seguridad personal. Un manejo incorrecto puede causar lesiones per-sonales y daos materiales en el producto y/o en la propiedad.En este captulo se describe la forma en la que se presenta la informacin sobre seguridad en el Libro de ins-trucciones y en el producto. En este captulo obtendr tambin informacin resumida sobre las directrices deseguridad bsicas para los cuidados del motor.Si pese a ello todava tienen dudas, o se siente inseguro sobre cualquiera de los datos, le recomendamos acudira su concesionario de Volvo Penta para que le proporcione asistencia.

NOTA:Antes de seguir leyendo, asegrese de que ese trata del libro de instrucciones correcto. Si no fuera esteel caso, le rogamos ponerse en contacto con su concesionario Volvo Penta.

!Este smbolo de advertencia se utiliza en el libro de instrucciones y en el producto parallamar la atencin de que se trata de una informacin sobre seguridad. Lala siempremuy atentamente.En el libro de instrucciones, los textos de advertencia se presentan segn lasiguiente prioridad:

PELIGRO!Indica situaciones de peligro que si no se evitan pueden provocar daos personalesgraves o mortales.

ADVERTENCIA!Indica una situacin de peligro que, si no se evita, puede ocasionar la muerte o lesionespersonales graves.

ATENCIN!Indica una situacin de peligro que, si no se evita, puede provocar daos personalesde poca o bastante importancia.

IMPORTANTE:

Indica una situacin que, si no se evita, puede producir daos materiales.

NOTA:Se utiliza para atraer la atencin sobre informacin importante con el fin defacilitar los procesos de trabajo o el manejo.

Este smbolo se utiliza en algunos casos en nuestros productos y remite entonces ainformacin importante contenida en el libro de instrucciones. Cerciorarse de que lossmbolos de advertencia e informacin que hay en el motor y en la transmisin seansiempre bien visibles y puedan leerse. Sustituir los smbolos que hayan sido daadoso sobrepintados.

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Directrices de seguridad para la conduccin y los cuidadosControl diarioConvierta en rutina siempre controlar visualmente elmotor y el compartimento del motor antes de la nave-gacin (antes de arrancar el motor)y despus de lanavegacin (despus de parar el motor). Esto leayudar a detectar rpidamente cualquier fuga de

combustible, refrigerante, aceite o si ha ocurrido oest a punto de ocurrir cualquier anomala.

Cerradura de arranqueSi en el cuadro de instrumentos no hay interruptor dellave, el compartimento del motor debe podercerrarse para impedir que el motor sea puesto enmarcha por personas no autorizadas. Alternativa-mente puede utilizarse un interruptor principal pro-

visto de cerradura.

Intoxicacin por monxido de carbonoArrancar el motor solamente en espacios bien venti-lados. Al hacer funcionar el motor en lugares cerradoslos gases de escape y del crter han de ser extradosafuera de este lugar.

Superficies y lquidos calientesUn motor caliente comporta siempre riesgo de que-maduras. Proceda con cuidado con las superficiescalientes: mltiple de escape, turbo, crter de aceite,tubo de admisin, calentador de arranque, refrige-rante caliente y aceite lubricante caliente en tuberasy mangueras, etc.

Sistema de refrigeracin

No abrir el tapn de llenado de refrigerante cuando elmotor est caliente. De lo contrario puede salir dis-parado un chorro de vapor o refrigerante caliente yproducir quemaduras.Si es imprescindible abrir o desmontar la tapa de lle-nado, tuberas, llaves de paso de refrigerante, etc.cuando el motor est caliente, abrir la tapa de llenadolentamente y con cuidado para dejar salir el excesode presin antes de quitarla completamente y empe-zar el trabajo. Tenga en cuenta que el refrigerantepuede seguir estando tan caliente y causar quema-duras.

Llenado de combustible

Al repostar combustible hay riesgo de incendio yexplosin. Est prohibido fumar y el motor debe estarparado.No rebose nunca el depsito. Cierre bien la tapa deldepsito. Utilizar nicamente el combustible reco-mendado en el libro de instrucciones. Un combustiblede calidad incorrecta puede provocar graves pertur-baciones de funcionamiento, reduccin de potencia oincluso la parada del motor.Durante el cambio de filtros de combustible, cubrasiempre el alternador si est colocado debajo de losfiltros de combustible, pues los derrames de ste

pueden causar daos en el alternador.

Combustible y aceitesEs necesario protegerse siempre las manos al buscarfugas. Los chorros de lquidos presurizados puedenpenetrar a travs de la piel en los tejidos y causargraves lesiones. Existe riesgo de septicemia.Use solamente combustibles y aceite de la calidadrecomendado en el libro de instrucciones. Otras cali-dades de combustible y aceites pueden ser causa deperturbaciones de funcionamiento, de un mayor con-sumo de combustible y, a largo plazo, de una reduc-

cin de la vida de servicio del motor. En los motoresdiesel, puede producirse adems el atasco de labomba de inyeccin con el consiguiente embala-miento del motor y con riesgo de lesiones personalesy daos materiales en el producto.Cubrir siempre el alternador si est colocado debajode los filtros de combustible, pues los derrames deste pueden causar daos en el alternador.Cambie siempre el aceite y los filtros de aceite y decombustible segn los intervalos prescritos.

ConduccinEl motor no debe funcionar en entornos con mediosexplosivos circundantes debido a que no todos loscomponentes elctricos y mecnicos son a prueba dechispas.Acercarse a un motor en marcha comporta un riesgode seguridad. Los cabellos, los dedos, las prendas devestir holgadas o cualquier herramienta puedenengancharse en piezas rotativas y causar graveslesiones corporales.

Cuando los motores se entregan sin proteccin tctil,debern protegerse todas las piezas rotativas y lassuperficies calientes si despus de su incorporacina cada aplicacin son necesarias para la seguridadpersonal.

Informacin de seguridad

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Trabajos de mantenimiento y servicioConocimientosEl libro de instrucciones contiene instrucciones decmo realizar los trabajos de mantenimiento y servi-cio ms usuales en forma segura y correcta. Lalasatentamente antes de iniciar el trabajo.Su concesionario Volvo Penta podr facilitarle litera-

tura para trabajos de mayor importancia.No realice nunca una operacin de trabajo si no estabsolutamente seguro de cmo hay que hacerla. Enlugar de ello, pngase en contacto con su concesio-nario Volvo Penta para recabar su ayuda.

Antes del arranqueVolver a montar todas las protecciones desmontadasantes de arrancar el motor. Comprobar que no se handejado olvidadas herramientas u otros objetos en elmotor.Los motores con turbo nunca deben ponerse en mar-

cha si no tienen montado el filtro de aire. El rotor delcompresor del turbo en rotacin puede causar daospersonales graves. Existe tambin el riesgo de quepenetren objetos extraos en el tubo de admisin ycausen daos al motor.

Parar el motorParar el motor antes de abrir o desmontar la cubiertao el cap del motor. Las tareas de cuidados y serviciodeben realizarse despus de haber parado el motorsi no se indica otra cosa.Para impedir que el motor arranque involuntaria-

mente se debe quitar la llave de la cerradura deencendido y cortar la corriente con los interruptoresprincipales y bloquearlos en la posicin de desconec-tados. Ponga tambin en el puesto de pilotaje unletrero advirtiendo que se estn realizando trabajos.Trabajar o acercarse a un motor cuando est en fun-cionamiento constituye un riesgo de seguridad. Loscabellos, los dedos, las prendas de vestir holgadas ocualquier herramienta pueden engancharse en pie-zas rotativas y causar graves lesiones corporales.Volvo Penta recomienda que todos los trabajos deservicio que exigen que el motor est en marcha seanconfiados a un taller oficial de Volvo Penta.

Retiro del motorCuando tenga que retirar el motor, se deben utilizarlos cncamos elevadores montados en el motor.Compruebe siempre que el aparejo elevador est enbuenas condiciones y est dimensionado para elpeso que hay que levantar (el peso del motor y equipo

extra, si lo hay). Para una manipulacin segura con-viene que el izamiento del motor se haga con unapluma de gra ajustable. Todas las cadenas y cablesdeben hallarse paralelos entre s y lo ms perpendi-culares posible en relacin con la parte superior delmotor. Tenga en cuenta que los accesorios que semontan sobre el motor pueden alterar su centro degravedad. En ese caso, puede ser necesario el usode aparejos elevadores especiales a fin de obtenerun buen equilibrio y permitir un manejo seguro. Norealice nunca trabajos en un motor que est suspen-dido nicamenteen un dispositivo de izada.


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Incendio y explosinCombustible y aceite lubricanteTodos los combustibles, la mayor parte de los aceiteslubricantes y muchos productos qumicos son infla-mables. Lea y siga siempre las instrucciones que hayen los envases.Las intervenciones en el sistema de combustible

deben hacerse estando el motor fro. Los escapes decombustible y derrames sobre superficies calientes ocomponentes elctricos pueden ser causa de incen-dio.Guarde los trapos embebidos de aceite y combustibleas como otro material inflamable en lugar seguro. Endeterminadas circunstancias, los trapos empapadosen aceite pueden ser autoinflamables.Est prohibido fumar mientras se reposta combusti-ble, lubricantes o en las cercanas de estaciones deservicio o del compartimento del motor.

BaterasLas bateras contienen y generan un gas explosivo,especialmente durante la carga. Este gas es muyinflamable y altamente explosivo.Est prohibido fumar, encender fuegos o producirchispas junto a o en las cercanas de las bateras o

de su alojamiento.Una conexin incorrecta de un cable de batera o delcable arranque auxiliar puede producir una chispaque, a su vez, es suficiente para que se produzca laexplosin de la batera.

Piezas no genuinasLos componentes de los sistemas de combustible yelctrico de los motores Volvo Penta han sido dise-ados y fabricados para reducir a un mnimo los ries-gos de explosin e incendio en conformidad con lalegislacin vigente.El uso de piezas no genuinas puede tener comoresultado una explosin o un incendio.

Aerosol para arranqueNunca debe utilizarse aerosoles o productos simila-res para el arranque auxiliar si el motor est provistode precalentador de aire (buja/calefactor de arran-que). Podra producirse una explosin en el tubo deadmisin. Riesgo de lesiones personales.

Sistema elctricoCortar la corrienteAntes de intervenir en el sistema elctrico, hay queparar el motor y cortar la corriente con el interruptor/los interruptores maestros. Tambin es necesariocortar el suministro de corriente externo para el accio-namiento del calentador de motor, el cargador debateras u otros equipos adicionales montados en elmotor.

BaterasLas bateras contienen electrolito que es sumamentecorrosivo. Proteger los ojos, la piel y las ropas al car-gar y manipular bateras. Usar siempre gafas protec-toras y guantes. Si se ha estado expuesto a salpica-duras en la piel, lavarse con jabn y abundante agua.Si las salpicaduras han alcanzado los ojos, lavrselosinmediatamente con abundante agua fra y acudirinmediatamente al mdico.

Soldaduras elctricasQuitar los cables positivo y negativo de las bateras.Retirar despus todos los cables del alternador. Qui-tar ambos contactores de la unidad de mando delmotor.

Acoplar siempre la pinza de soldar al componenteque va a soldarse y lo ms cerca posible del lugarobjeto de soldadura. La pinza nunca ha de acoplarseal motor o de manera que la corriente pueda pasarpor algn cojinete.Una vez terminada la soldadura:Acoplar siemprelos cables del alternador y los contactores de la uni-dad de mando del motor antes de volver a montar loscables de la batera.


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IntroduccinEl manual de instrucciones contiene la informacin necesaria para el manejo y mantenimiento de su motor VolvoPenta de forma correcta y segura. Por lo tanto, le rogamos que lea atentamente el manual de instrucciones yque aprenda a manipular el motor y los dems equipos con seguridad antes de arrancar el motor.

En el manual de instrucciones se describe el motor y los equipos comercializados por Volvo Penta. Las especi-

ficaciones, los datos de diseo y las ilustraciones que hay en el manual de instrucciones no son vinculantes.Reservado el derecho a introducir modificaciones sin previo aviso.En algunos modelos puede haber variaciones en, por ejemplo, mandos e instrumentos, tanto en lo referente ala apariencia y las funciones. En estos casos, deber consultarse el manual de instrucciones de la aplicacinpertinente.

Al solicitar trabajos de servicio o piezas de repuesto, indicar siempre los nmeros de identificacin del motor yde la transmisin. Ver Caractersticas tcnicas en la pag. 94.

Garanta

Su nuevo motor industrial Volvo Penta est cubierto

por una garanta limitada en conformidad con las con-diciones e instrucciones reunidas en el Libro degaranta y de servicio.Obsrvese que la responsabilidad de AB Volvo Pentase limita a lo indicado en dicho Libro de garanta y deservicio. Lea este documento atentamente lo antesposible despus de la entrega del motor. Este librocontiene informacin importante sobre, entre otrascuestiones, la tarjeta de garanta, los intervalos deservicio y los cuidados que como propietario le incum-ben conocer, verificar y llevar a cabo. De no ser as,AB Volvo Penta puede no asumir total o parcialmente

los compromisos de garanta.Pngase en contacto con su concesionario VolvoPenta si no ha recibido un Libro de garanta y deservicio, con la correspondiente copia de clientede la de la tarjeta de garanta.

Mantenimiento y piezas de repuesto

Los motores Volvo Penta han sido construidos para

obtener la seguridad funcional y la longevidad mxi-mas. Nuestros motores estn fabricados para funcio-nar en un medio ambiente exigente pero tambin paraimpactar lo menos posible en el mismo. Mediante unservicio regular y el uso de piezas de repuesto origi-nales Volvo Penta o recomendados por Volvo Pentase mantendr la calidad del producto.Volvo Penta cuenta con una red mundial de conce-sionarios autorizados. Estos concesionarios estnespecializados en los productos de Volvo Penta ydisponen de accesorios, piezas de repuesto origina-les, equipos para pruebas y las herramientas espe-

ciales que son necesarias para realizar trabajos demantenimiento y reparaciones de gran calidad.Siga siempre los intervalos de mantenimiento ycuidados indicados en el manual de instruccio-nes. No olvide indicar el nmero de identificacindel motor o de la transmisin al reservar hora paraun servicio de mantenimiento o pedir piezas derepuesto.

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Rodaje

El motor tiene que ser rodado durante las pri-meras 10 horas de servicio segn las siguientesindicaciones:Hacer funcionar el motor de forma normal. Sinembargo, el funcionamiento a plena carga solamente

deber aplicarse durante breves periodos de tiempo.No hacer funcionar nunca el motor por largos perio-dos con rgimen constante durante el tiempo derodaje.Durante las primeras 100200 horas de funciona-miento es normal un consumo mayor de aceite lubri-cante. Por lo tanto, controlar el nivel de aceite conmayor frecuencia de lo que se recomienda normal-mente.Si hay montado un embrague desacoplable stedeber controlarse ms frecuentemente los primerosdas. Puede ser necesario realizar un ajuste para

compensar el desgaste de los discos.

Combustible, aceites y refrigerante

Utilizar nicamente combustibles y aceites de las cali-dades recomendadas en el manual de instrucciones.Otras calidades pueden ser causa de perturbacionesde funcionamiento, de un mayor consumo de com-bustible y, a largo plazo, de una reduccin de la vida

de servicio del motor.Cambiar siempre el aceite, el filtro de aceite y el filtrode combustible a los intervalos prescritos.

Las reclamaciones de garanta futuras relativas almotor y los equipos perifricos podran denegarse sise ha utilizado un refrigerante inadecuado o si no sehan seguido las instrucciones para la mezcla del refri-gerante.

Introduccin

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Responsabilidad medioambiental

Todos queremos vivir en un medio ambiente limpio ysaludable, donde podamos respirar aire puro, verrboles sanos, tener aguas limpias en lagos y maresy poder disfrutar de los rayos del sol sin temer pornuestra salud. Desafortunadamente, en la actualidadtodo esto no es tan obvio sino que para conseguirlodebemos trabajar conjuntamente.En calidad de fabricante de motores, Volvo Pentatiene una responsabilidad especial y, por lo tanto, elcuidado del medio ambiente es una de las piedrasangulares en nuestro mejoramiento de productos.Hoy en da, Volvo Penta tiene un amplio programa demotores donde se han logrado importantes avancespara reducir las emisiones de escape, el consumo decombustible, los ruidos del motor, etc.Esperamos que usted se preocupe en preservarestas cualidades. Siga siempre las recomendacionesdel manual de instrucciones en cuanto a calidad del

combustible, operacin y mantenimiento para evitarun impacto ambiental negativo innecesario. Pngaseen contacto con el concesionario de Volvo Penta sinota cambios como un aumento del consumo decombustible o de los humos de escape.Procure entregar siempre los residuos perniciosospara el medio ambiente como aceite usado, refrige-rante, bateras agotadas, etctera, a una central derecogida de residuos para su destruccin.Con nuestros esfuerzos comunes podemos hacerjuntos una actuacin valiosa para el medio ambiente.

Motores certificados

Para los propietarios de motores con certificadode emisiones que se emplean en una regin en laque las emisiones de escape estn reguladas pornormativa legal, es importante conocer losiguiente:Una certificacin significa que la autoridad compe-tente ha examinado y homologado el tipo de motor encuestin. El fabricante del motor garantiza que todoslos motores del mismo tipo se ajustan al motor certi-ficado.Ello comporta los siguientes requisitos especialespara el mantenimiento y servicio del motor:

Deben seguirse los intervalos de mantenimientoy servicio recomendados por Volvo Penta.

Slo deben utilizarse piezas de repuesto origi-nales de Volvo Penta.

Los trabajos de servicio en bombas de inyec-cin y los ajustes de bombas e inyectores debenconfiarse siempre a un taller de servicio oficialVolvo Penta.

No est permitida la reconstruccin o modifica-cin del motor, con excepcin de los accesoriosy kits de servicio desarrollados para el motor porVolvo Penta.

No se permite realizar modificaciones de tubosde escape y canales de admisin del motor pormotivos de instalacin.

No est permitida la rotura de posibles precintospor personal no autorizado.

Aparte de esto, deben seguirse las instrucciones demanejo, cuidado y mantenimiento del manual de ins-trucciones.NOTA:Los cuidados/servicios retrasados o defec-tuosos as como el uso de piezas no originales hacenque AB Volvo Penta no pueda aceptar responsabili-dad de que el motor corresponda a la versin certifi-cada.Volvo Penta no compensar los daos y/o costesderivados de ello.

Introduccin

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Presentacin

MotorEl presente manual se refiere a los motores industria-les TAD1640GE, TAD1641GE, TAD1642GE,

TWD1643GE, TAD1650GE, TAD1651GE,TAD1641VE, TAD1642VE, TAD1643VE ochTAD1650VE.

Los modelos TAD1650GE y TAD1651GE incorporanel sistema interno EGR (Exhaust Gas Recirculation).

TWD1643GE

TAD1650VE

Son motores diesel industriales de 6 cilindros y deinyeccin directa. Todos los motores estn provistoscon inyeccin de combustible de control electrnico(EMS), turbocompresor, enfriador del aire de admi-sin, sistema de refrigeracin de regulacin termost-tica y regulacin de rgimen electrnica.

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EMS (Sistema de gestin delmotor)

El sistema EMS (Engine Management System) es un sistema electrnico con comunicacin CAN (Controller

Area Network) para la gestin de motores diesel. Este sistema est desarrollado por Volvo Penta y abarca, entreotras cosas, la gestin del combustible y la funcin de diagnstico.

Seales de entradaLa unidad de mando recibe seales de entrada rela-tivas, entre otras cosas, a las condiciones de funcio-namiento del motor de los componentes siguientes:

- sensor de la temperatura del refrigerante

- sensores de la presin y temperatura del aire deadmisin

- sensor de la presin del crter del cigeal- sensor de la posicin del rbol de levas

- sensor de las revoluciones del volante

- sensor del nivel de refrigerante

- sensor del nivel de aceite y de la temperatura

- sensor de presin de aceite

- sensor de presin del combustible

- agua en el indicador de combustible

- sensor de temperatura de los gases de escape

(TWD1643GE)

Seales de salidaSirvindose de las seales de entrada, la unidad demando controla los componentes siguientes:

- inyectores

- motor de arranque

- rel principal

- rel de precalentamiento

- vlvula de descarga (TWD1643GE,TAD1650VE)

- vlvula de arranque en fro (TWD1643GE)

- mecanismo de vlvulas, EGR interno(TAD1650VE, TAD1650/51GE)

La informacin procedente de los sensores propor-ciona datos exactos sobre las condiciones de funcio-namiento y permite que el procesador de la unidad demando, entre otras cosas, calcule la cantidad deinyeccin y el avance de la inyeccin correctos, y

controle el estado del motor.

Funcin de diagnsticoEl objetivo de esta funcin es detectar y localizarcualquier perturbacin del sistema EMS, proteger elmotor y asegurar la manejabilidad en caso de pertur-baciones graves.Si se detecta cualquier anomala, sta se comunicamediante lmparas de advertencia, lmpara de diag-nstico parpadeante o en texto normal en el panel deinstrumentos, segn el equipo que se utilice. Si apa-rece un cdigo de avera en forma de cdigo parpa-

deante o en texto normal, ello sirve de gua si se deberealizar una localizacin de averas. Los cdigos deavera pueden leerse tambin con el instrumentoVODIA de Volvo en un taller oficial de Volvo Penta.En todas las perturbaciones graves el motor se paracompletamente o la unidad de control reduce lapotencia (segn la aplicacin). De nuevo se estableceun cdigo de avera como orientacin para una posi-ble localizacin de averas.

Control de combustibleLa necesidad de combustible se analiza hasta 100veces por segundo. El caudal y el reglaje de la inyec-cin del motor se controlan totalmente por va elec-trnica mediante vlvulas de combustible en losinyectores bomba.Esto hace que el motor reciba siempre la cantidadcorrecta de combustible en todas la condiciones defuncionamiento, teniendo como resultado una reduc-cin del consumo y una cantidad mnima de emisio-

nes de escape.

Presentacin

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Instrumentos y mandos

DCU (Unidad de mando dedisplay)

Para la unidad de mando electrnica, EMS (EngineManagement System), est disponible como acceso-rio la unidad DCU (Diesel Control System).La DCU es un panel de instrumentos digital que secomunica con la unidad de mando del motor. La DCUtiene una serie de funciones, entre las que se encuen-tran control del motor, supervisin, diagnstico yajuste de parmetros.

Con los mens en la pantalla de la DCU se puedencontrolar y, en determinados casos ajustar, una seriede funciones en el sistema.

NOTA:Los ajustes y los datos del motor que aparecenen el display pueden variar segn la instalacin y elmodelo de motor.

NOTA:Aqu los mens y las imgenes se presentanen la versin en ingls. Sin embargo es posible modi-ficar el idioma, ver el men de Setup.

1 2 3 4 5 6

7

8910

P0002062

ArranqueCuando se activa el panel DCU, se visualiza el men de datos del motor (Engine Data). Pulsar ESC para iral men principal.

1 LED-display 6 ON/OFF. Inicia y cierra el sistema

2 START. Pone en marcha el motor 7 Hojea los mens descendiendo

3 SPEED -. Reduce el rgimen del motor 8 SEL. Eleccin en mens

4 SPEED +. Aumenta el rgimen de motor 9 Hojea los mens en forma ascendente5 STOP. Para el motor 10 ESC. Regreso al men elegido anteriormente

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Mens

Cada men contiene varios submens. Algunas vecesno todos los mens se pueden ver en pantalla. Paradesplazarse por los mens usar los botones 7y 9enla pantalla. Para seleccionar un men, pulsar el botn8de SEL, ver la figura en la pgina anterior.

NOTA:En el men Setupse puede ajustar el idiomaa usar en la pantalla.

Men principal

Engine data, datos de motor actuales

Preheat, activacin manual de la funcin de preca-lentamiento. Debe activarse a temperaturas inferio-res a los 0C

Governor mode, activacin de droop

Diagnostics, muestra los cdigos de avera entexto

Trip reset, restablece los datos del viaje

Setup, ajuste de parmetros

Information, muestra los datos del motor y de launidad DCU referentes al hardware y software, con-junto de datos, identificacin de motor

Engine data

muestra los datos del motor actuales.

Rgimen de revoluciones, se puede controlar conlos botones SPEED+y SPEED(r.p.m.) respecti-vamente

Presin de admisin (kPa)

Temperatura de refrigerante (C)

Temperatura del aire de admisin (C)

Presin de aceite (kPa)

Temperatura del aceite (C) Horas de motor (h)

Tensin de batera (V)

Combustible consumido (l/h)

Consumo de combustible momentneo (trip fuel) (l)


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Preheat

activacin manual de la funcin de precalentamiento.Al activarse esta funcin, el sistema EMS detecta alarrancar si es necesario aplicar la funcin de preca-lentamiento. Para el precalentamiento automtico, verel men Setup / Preheat on ignition.

NOTA:Debe activarse a temperaturas inferiores a los0C.

La duracin del precalentamiento se adapta a la tem-peratura del motor y puede prolongarse hasta 50segundos tanto antes como despus del arranque. Verel Procedimiento de arranque, EMS 2.

Pulsar SEL, aparece el texto Preheat requested

La pantalla retorna automticamente al menEngine Data.

Governor mode

activa/desactiva la funcin de droop. Para el ajustedel nivel de la funcin droop ver el men Setup /Governor gradiant, o Governor droop.

Con el botn SEL seleccionar Isochronous modeo Droop mode.

Diagnostics

muestra la lista de averas de las 10 ltimas fallas acti-vas o inactivas. Los cdigos de avera aparecen en lapantalla en forma de texto.

Desplazarse en la lista de averas con las teclas deflecha.

Trip Data reset

restablece los datos de viaje, por ejemplo el consumode combustible.

Pulsar el botn SELpara restablecer los datos de

viaje


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Setup

ajuste de parmetros en los sistemas de mando de losmotores. Dependiendo si en el men Set applica-tionse lecciona Versatileo bien Genset, aparcendistintos mens bajo la rbrica Customer parameter;ver abajo.

Los parmetros que pueden ajustarse o seleccionarse(mediante el botn SEL) son:

Set application, ajuste de Versatileo Gen set.Dependiendo de la eleccin realizada en estemen, se obtienen diferentes mens en Customerparameter.

Unit, ajuste de las unidades de medicin (sistemamtrico o sistema EUA).

Language, ajuste del idioma que aparece en lapantalla. Los idiomas disponibles son: ingls, ale-mn, francs y espaol.

Stop energized to, ajuste de la entrada externa deparada. Activado en Stopo Run.Stop: Para poder parar el motor la entrada deparada debe tener tener corriente.Run: Para poder hacer funcionar el motor, laentrada de parada debe tener corriente.

Customer parameter, ajuste de los lmites dealarma. Ver Customer parameter / Versatile y Cus-tomer parameter / Gen set.

Throttle input setting, ajuste del control del rgi-men de revoluciones y de los lmites de tensin. VerThrottle input setting.

Display setting, ajuste de la pantalla. VerDisplaysetting.

Customer parameter / Versatile

Idle engine speed - ajuste del rgimen de ralent.

Preheat on ignition - activacin del precalenta-miento automtico. La unidad de mando del motordetecta si es necesario el precalentamiento y, en

ese caso, lo activa al conectar la tensin. Governor gradiant (Nm/r.p.m.)- ajuste del nivel de

la funcin de "droop", si est activada. Para la acti-vacin ver el men principal, Governor droop.

Oil temp warning limit (C)- ajuste del lmite dealarma de la temperatura del aceite.

Coolant temp warning limit (C)- ajuste del lmitede alarma de la temperatura de refrigerante.


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Customer parameter / Gen set

Primary engine speed- seleccin del rgimen derevoluciones 1.500 o 1.800 r.p.m. respectivamente.

Preheat on ignition- activacin del precalenta-miento automtico. La unidad de mando del motordetecta si es necesario el precalentamiento y, enese caso, lo activa al conectar la tensin.

Governor droop (%)- ajuste del nivel de "droop"cuando esta funcin est actvada. En lo referente ala activacin, ver el men principal Governor droop

Overspeed limit (%)- ajuste del lmite de la alarmade embalamiento, % del rgimen de revolucionesajustado.

Overspeed shutdown- activacin de apagado delmotor en caso de alarma de embalamiento. Para elajuste del lmite de alarma para la alarma de emba-lamiento ver "Overspeed limit".

Oil temp warning limit (C)- ajuste del lmite dealarma de la temperatura del aceite.

Coolant temp warning limit (C)- ajuste del lmitede alarma de la temperatura de refrigerante.

Throttle input setting

ajuste del control del rgimen de revoluciones (acele-racin).

Set throttle mode- OFF - el rgimen de revolucio-nes se controla a travs del panel de la DCU.

ext throttle input - el rgimen de revoluciones varacon el potencimetro (pedal del acelerador).ext voltage inpu - la unidad externa controla el rgi-men de revoluciones

Set idle voltage (V)- ajuste del nivel de tensin argimen de ralent.

Set max voltage (V)- ajuste del nivel de tensin argimen de revoluciones mximo.


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Display setting

ajustes para la pantalla. Los ajustes se realizan conlos botones 7y 9; ver la figura con la visin general delpanel de la DCU.

Set contrast (%)- ajuste del contraste.

Set backlight time (sec)- ajuste del tiempo (ensegundos) en el que est encendida la luz de tras-fondo de la pantalla. La pantalla se apaga si no seusa.

Set backlight brightness- ajuste del brillo en lapantalla.

Information

muestra datos del motor y de la DCU.

Engine hardware Id- nmero de artculo de la uni-dad de mando del motor.

Engine software Id- nmero de artculo del soft-ware de la unidad de mando.

Engine dataset1 Id- nmero de artculo del con-junto de datos 1 del motor.

Engine dataset2 Id- nmero de artculo del con-junto de datos 2 del motor.

Vechicle Id- nmero de chasis.

DCU hardware Id- nmero de artculo de la DCU.

DCU software Id- nmero artculo del software dela DCU.

DCU dataset1 Id- nmero de artculo del conjuntode datos 1 de la DCU.

DCU dataset2 Id- nmero de artculo del conjuntode datos 2 de la DCU.


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DU (Unidad de display)La unidad DU consta de un panel de instrumentoscomputadorizado que muestra en una pantalla LCDcifras relativas al funcionamiento del motor. En el dis-play es posible mostrar mltiples ventanas con dife-

rente informacin, p. ej. r.p.m. del motor, temperaturadel refrigerante, consumo de combustible y mensajesde avera.

En el arranque el display ejecuta un autotest. Si se oyeuna seal constante es indicacin de que el sistemaha detectado un mal funcionamiento. El displayseguir funcionando, aunque tal vez de manera inex-plicable.

La unidad de display DU est acoplada al conector deinterfaz del motor.

Modos del display

Pulsar cualquiera de los botones 1 al 4 para ver elmen de funciones de los botones que aparecen en laparte inferior del display.Para salir del men esperar unos segundos o pulsarel botn 5 (EXIT (salida)).

1 Motor

2 Multi

3 Viaje

4 Grfico5 Salida

Contraste

En los modos del display Motor, Viaje y Grfico esposible ajustar el contraste.Pulsar el botn 5 fuera del men y seguidamente +(botn 4) o (botn 3) para ajustar el contraste.

P0002061


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Motor

En la parte superior del display aparecen las revolu-ciones por minuto (r.p.m.) y la temperatura del refrige-rante. En la parte inferior aparecen la computadora deviaje y el indicador del nivel de combustible, si se haninstalado estas funciones.

Multi

En el modo multi, botn 2, la informacin puede apa-recer en cuatro ventanas, analgica o digitalmente. El

display alterna entre las dos modalidades cuando sepulsa repetidamente el botn 2.Pulsando el botn 5, la flecha de la derecha, ustedelegir la informacin que desea que aparezca en lasdiferentes ventanas.Pulsar repetidamente sobre el botn que correspondaa la ventana hasta que aparezca la informacindeseada.

Viaje

Para que aparezca la computadora de viaje pulsar elbotn 3, Viaje

Trip Fuel(Combustible de viaje), gastado desde elltimo restablecimiento

Fuel Rate(consumo nominal), consumo de com-bustible

Trip hours(horas de viaje), desde el ltimo resta-blecimiento

Engine hours(horas de motor), las horas durantelas que ha funcionado el motor en su totalidad

El restablecimiento se hace manteniendo pulsado elbotn 3 durante tres segundos hasta que se oye elpitido.


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Grfico

La informacin aparece en forma de grfico. Pulsar elbotn 4 repetidamente para elegir la informacin quese desea obtener. El intervalo de tiempo se ajusta enel men de configuracin.Si se interrumpe la conexin aparece una lnea rectaen el display.

Men de configuracin

Mantener pulsado el botn 5 durante tres segundospara entrar en el men de configuracin. Navegar con

las flechas arriba y abajo, seleccionar con la flechaderecha.

Unidades

- PRESSURE (presin): kPa, PSI

- VOLUME (volumen): LITROS, GAL., GAL. ImpEl consumo nominal de combustible se ajustasegn la unidad de volumen: L/H, GAL/H, GAL.I/H.

- TEMPERATURE (temperatura): C, F


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Estado de Alarma

Lista de alarmas activas, vase Tratamiento de ave-ras en la pag. 35

Ajustes

- LANGUAGE (idioma); ajuste del idioma que se

desea obtener en el display.- BLEEP (pitido); On/Off, a la pulsacin de los boto-

nes del instrumento sonar o no un pitido.

- DISPLAY; ajuste de los indicadores de las R.P.M.del MOTORRPM ENGINE (r.p.m. del motor), 25009000 r.p.m.,en intervalos de 500 r.p.m.GRAPH RANGE (amplitud de grfico), 2 minutos8 horas en los intervalos siguientes:2MINS, 10MINS, 30MINS, 60MINS, 2HRS, 4HRS,8HRS

SISTEMAS

- DEMO, alterna el modo DEMO ON/OFF.

- RESTORE DEAFAULTS (restablecimiento de losvalores por defecto); para restablecer la configura-cin a los valores por defecto.

- COM VIEWER (visor com); muestra el ltimo men-saje de los puertos de comunicacin

- PROG TX; transfiere el contenido de la aplicacinen la memoria flash a otras unidades CAN en elmismo bus CAN.

- ABOUT (acerca de); displaysID NO (nm. ID) muestra el nmero de serieEEPROM nmero de escritura en EEPROMVERS nmero de versin del softwareCHK Suma de control de la memoria flashPART No (ref.) nmero de pieza del softwareVolvoSOURCE (origen) origen de los datos recibidosLABLE (etiqueta) Etiqueta asignada en el mismobus.


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CIU (Control Interfase Unit)CIU es un traductor entre la unidad de mando (EMS)y el panel de mando del cliente. La CIU tiene dos enla-ces de comunicacin en serie, uno rpido y otro lento.

El rpido es un enlace es un CAN; todos los datosrelativos a los instrumentos, luces indicadoras, con-tactos y potencimetro son mandados por este enlace.

El enlace lento gestiona informacin sobre diagnsti-cos para, entre otras funciones, todos los cdigos deparpadeo.

Instrumentos Easy LinkLos siguientes instrumentos Easy Link estn accesi-bles:

- Revoluciones/horas de funcionamiento (en el dis-play del cuentarrevoluciones aparecen tambin loscdigos de avera si se pulsa el botn de diagns-tico)

- Temperatura del refrigerante

- Presin de aceite

- Temperatura del aceite

- Tensin de la batera

- Panel de alarmas

- Presin del turbo

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ArranqueTener la costumbre de efectuar un control visual del motor y de su compartimiento antes del arranque. Esto leayudar a detectar rpidamente si se ha producido o est a punto de producirse cualquier anomala.Controlar tambin que los instrumentos y el display de advertencia muestran valores normales despus de quehaya arrancado el motor.

ADVERTENCIA!Nunca usar un aerosol de arranque o productos similares como auxiliar de arranque. Riesgo de explosin.

Antes de arrancar Controlar que el nivel de aceite en la varilla de medi-

cin se halle entre las marcas de MIN y MAX.

NOTA:El nivel de aceite puede leerse tanto con elmotor parado (lado STOP en la varilla de nivel) comoen marcha (lado OPERATING en la varilla).

Para el llenado, ver Nivel de aceite, control y comple-tado.

Abrir los grifos de combustible.

Controlar el prefiltro de combustible, ver Vaciado decondensaciones, sistema de combustible en la

pag. 72.

Controlar que no haya fugas de refrigerante, com-bustible o aceite.

Controlar el nivel de refrigerante y que no se hayaobturado el radiador por el exterior. Ver Nivel derefrigeracin, control y rellenado en la pag. 75yEnfriador de aire de admisin, limpieza exterior en

la pag. 77

ADVERTENCIA!

No abrir el tapn de llenado del sistema de refrige-racin cuando el motor est caliente, excepto encaso de emergencia, pues esto puede ocasionargraves lesiones personales. Puede salir un chorrode vapor y de refrigerante caliente.

Activar el interruptor/los interruptores.

Poner el mando del acelerador en ralent y desco-nectar el embrague/caja de cambios desacoplable.

IMPORTANTE:

Nunca cortar el circuito con el interruptor principalmientras est en marcha el motor, pues podra estro-pearse el alternador.

STOP

OPERATING

P0004311

P0002078

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Mtodo de arranque

EMS (Sistema de gestin del motor)

La duracin del calentamiento se adapta a la tempe-

ratura del motor y puede prolongarse hasta 50 segun-dos tanto antes como despus del arranque.

El tiempo que permanece acoplado el motor de arran-que se ha maximizado a 20 segundos. Luego, se cortael circuito durante 80 segundos para proteger el motorde arranque contra sobrecalentamientos.

DCU (Unidad de mando de display)

Con precalentamiento

1 Pulsar el botn ON/OFF(6).

2 Pulsar el botn SEL(8) para llegar al men prin-cipal.

3 Con el botn de hojear (7) descender hasta Pre-heater, pulsar el botn SEL(8).

4 En el men Pre-heaterpulsar el botn SEL(8)para elegir precalentamiento.

5 Pulsar el botn START(2).

Sin precalentamiento

1 Pulsar el botn ON/OFF(6).

2 Pulsar el botn START(2).

Durante los primeros 10 segundos dejar funcionar elmotor en ralent. Esperar despus a que se calientefuncionando a bajo rgimen y a baja carga.Nunca embalar el motor si est fro.

Arranque

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Arranque en fro extremado

Para facilitar y en algunos casos permitir el arranqueen condiciones de fro extremado es necesario haceralgunos preparativos:

Utilizar un combustible de invierno (de marca cono-cida) que haya sido aprobado para la temperatura

en cuestin. Esto disminuye el riesgo de que seproduzcan sedimentaciones de parafina en el sis-tema de combustible. A temperaturas extremada-mente bajas se recomienda el uso de un calentadorde combustible.

Para una buena lubricacin se recomienda cual-quier aceite sinttico cuya viscosidad est reco-mendada para la temperatura en cuestin. Ver elcaptulo Cuidados, sistema de lubricacin. Los acei-tes sintticos tienen una mayor aplicacin de tem-peraturas en comparacin con los aceites minera-les.

Precalentar el refrigerante con la ayuda de un calen-tador elctrico para motores montado separada-mente. En casos extremos puede ser necesario uncalentador de motor accionado por gasleo. Con-sulte su caso con el concesionario de Volvo Penta.

Asegurarse de que el sistema de refrigeracin con-tiene una mezcla de glicol. Ver el captulo Cuidados,sistema de refrigeracin.

Las bateras han de estar en buen estado, pues elfro reduce su capacidad. Puede ser necesarioincrementar la capacidad de las bateras.

Nunca utilice spray para arranque

ADVERTENCIA!Nunca usar un aerosol de arranque o productos simi-lares como auxiliar de arranque. Riesgo de explosin.

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Arranque

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Arranque con bateras auxiliares

ADVERTENCIA!Riesgo de explosin. Durante la carga de las baterasse forma hidrgeno gaseoso que es muy inflamable yexplosivo. Un cortocircuito, una llama abierta o unachispa pueden causar una potente explosin. Ventilarbien.

1 Controlar que las bateras auxiliares estn acopla-das (en serie o en paralelo) de manera que la ten-sin nominal coincida con la tensin del sistema delmotor.

2 Acoplar siempre primero el cable auxiliar rojo (+) ala batera auxiliar y despus a la batera descar-gada. Acoplar el cable auxiliar negro al borne nega-tivo () de la batera auxiliar y despus a cualquierlugar que se halle un poco apartado de las bate-ras descargadas, p. ej. en el interruptor principaldel cable negativo o en la conexin de ste al motorde arranque.

3 Arrancar el motor.

ADVERTENCIA!Durante la tentativa de arranque no hay que tocarlas conexiones (por el riesgo de formacin de chis-pas).

No inclinarse sobre las bateras.

4 Desacoplar los cables en el orden inverso al que se

hizo en el acoplamiento.IMPORTANTE:

En ningn caso deben desconectarse los cables ordi-narios de las bateras estndar.

Arranque

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FuncionamientoUna tcnica de conduccin correcta tiene gran importancia para la economa de consumo de combustible y parala vida de servicio del motor. Esperar siempre a que ste haya alcanzado la temperatura de funcionamientonormal antes de tratar de obtener la potencia mxima. Evitar aceleraciones bruscas y la conduccin a un rgimende revoluciones alto.

Lectura de los instrumentosObservar los instrumentos inmediatamente despusdel arranque y luego a intervalos regulares.

NOTA:En los motores que funcionan continuamente,el nivel de aceite debe comprobarse como mnimocada 24 horas. Ver Nivel de aceite, control y comple-tado.

AlarmasSi el sistema EMS 2 recibe seales anormales desdeel motor, la unidad de mando genera cdigos de averay alarma en forma de seales acsticas y luminosas.que llegan a los instrumentos mediante seales CAN.

En el captulo Registro de cdigos de avera en lapag. 38se encontrar ms informacin sobre cdi-gos de avera y la deteccin de estas.

ManiobrasConduccin a baja carga

Evitar la conduccin prolongada en ralent o con bajacarga, ya que esto comporta un mayor consumo deaceite y ms adelante fugas de aceite por el mltiplede escape debido a que el aceite pasa por los retenesdel turbocompresor y acompaa al aire que entra enel tubo de admisin cuando es baja la presin en elturbo.Como consecuencia de lo dicho se forma carbonilla en

las vlvulas, topes de los pistones, en las lumbrerasde escape y en la turbina.

A baja carga tambin es tan baja la temperatura decombustin que no es posible quemar totalmente elcombustible que diluye el aceite lubricante y a mslargo plazo se producen fugas en el mltiple deescape.

Si se llevan a cabo las operaciones siguientes comocomplemento a la inspeccin normal, no habr riesgode que se produzcan perturbaciones de funciona-miento a causa de la conduccin a baja carga:

Reducir la conduccin a baja carga a un mnimo. Sise prueba el funcionamiento del motor peridica-

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mente sin carga cada semana, el tiempo de funcio-namiento deber limitarse a unos 5 minutos.

Hacer funcionar el motor a plena carga duranteunas 4 horas una vez por ao. Con ello se da laoportunidad a que se quemen los sedimentos decarbonilla en el motor y tubo de escape.

Funcionamiento

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ParadaCuando el motor se encuentra fuera de servicio durante un largo tiempo, el motor deber hacerse funcionar paracalentarlo por lo menos una vez cada 14 das. Esto evita la formacin de corrosin en el motor. Si se prev queel motor no se utilizar durante ms de dos meses, deber realizarse la conservacin del mismo. Ver el captuloConservacin en la pag. 85.

Antes de pararAntes de parar el motor, deje funcionar algunos minu-tos descargado. De esta manera se produce una igua-lacin de temperaturas y se evitan ebulliciones pos-teriores al mismo tiempo que el turbocompresor seenfra un poco. Todo ello contribuye a prolongar la vidade servicio del motor sin perturbaciones.

Parar el motor Desembragar el motor (si es posible).

Pulsar el botn PARADA(5).

Despus de parar

1 Controlar si hay fugas en el motor y en su compar-timento.

2 Desconectar el interruptor principal si no va usarseel motor durante un largo periodo de tiempo.

3 Efectuar el servicio segn el esquema de cuidados.

En interrupciones de uso largas

En interrupciones largas el motor deber hacerse fun-cionar hasta que se caliente por lo menos una vezcada 14 das. Con ello se impiden los ataques de lacorrosin en el motor.Si se prev que el motor no se utilizar durante msde dos meses, deber realizarse la conservacin delmismo. Ver el captuloAlmacenamiento de corta dura-cin.

NOTA:Si hay riesgo de temperaturas a bajo cero, elrefrigerante ha de tener una proteccin anticongelantesuficiente. Ver el captulo Mantenimiento en lapag. 73.Las bateras mal cargadas pueden estropearse porcongelacin, ver Batera, carga en la pag. 83.

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Parada extra

Para la colocacin de parada extra, ver Localizacinde sensores en la pag. 60.

ADVERTENCIA!

Los trabajos que se realizan en o cerca de un motoren marcha suponen siempre un riesgo de seguridad.Tener cuidado con las piezas que giran y las superfi-cies calientes.

Parada

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Tratamiento de averas

Localizacin de averasSe incluyen en la tabla adjunta algunos sntomas ycausas posibles de anomalas del motor. Dirjase

siempre al concesionario de Volvo Penta si surgenproblemas que no pueda solucionar usted mismo.

IMPORTANTE:

Lea las instrucciones de seguridad para llevar a cabolos cuidados y los trabajos de servicio en el captuloPrecauciones para el manejo de la embarcacinantesde iniciar el trabajo.

Sntoma y causa probable

El testigo del botn de diagnstico parpadea Ver Funcin de diagnsticoNo se puede parar el motor 2, 5

El motor de arranque no gira 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 24

El motor de arranque gira con lentitud 1, 2

El motor de arranque gira con normalidad pero elmotor no arranca

8, 9, 10, 11,

El motor arranca pero se para otra vez 8, 9, 10, 11, 13

El motor no alcanza las revoluciones de trabajocorrectas a la mxima aceleracin

9, 10, 11, 12, 13, 21, 25, 26

El motor funciona irregularmente 10, 11

Consumo alto de combustible 12, 13, 15, 25

Humos de escape negros 12, 13

Humos de escape azulados o blanquecinos 15, 22

Presin insuficiente del aceite lubricante 16

Temperatura demasiado alta del refrigerante 17, 18, 19, 20, 28

Temperatura demasiado baja del refrigerante 20

Carga nula o insuficiente 2, 23

La temperatura de los escapes demasiado alta(slo los TWD1643GE)

13, 17, 18, 19, 21, 25, 27, 28, 29, 30

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1 Bateras descargadas

2 Mal contacto/cortes en cable elctrico

3 Interruptor principal desactivado

4 Fusible principal averiado

5 Cerradura de arranque averiada

6 Rel principal averiado

7 Motor de arranque/solenoide averiados

8 Falta de combustible: las llaves de paso estn cerradas el depsito de combustible est vaco o mal acoplado

9 Prefiltro/filtro fino de combustible obturado (debido a impurezas o a sedimentos de parafina en el combus-tible a baja temperatura)

10 Aire en el sistema de combustible

11 Agua/impurezas en el combustible

12 Inyectores bomba averiados13 Aporte insuficiente de aire al motor:

filtro de aire obturado fugas de aire entre el turbo y el tubo de admisin del motor compresor sucio en el turbo turbocompresor estropeado mala ventilacin en el compartimiento del motor

14 Temperatura demasiado alta del refrigerante

15 Temperatura demasiado baja del refrigerante

16 Nivel demasiado bajo del aceite lubricante

17 Nivel demasiado bajo del refrigerante18 Aire en el sistema de refrigeracin

19 Bomba de circulacin averiada

20 Termostato defectuoso

21 Enfriador del aire de admisin obturado

22 Nivel demasiado alto del aceite lubricante

23 Las correas propulsoras del alternador resbalan

24 Penetracin de agua en el motor

25 Contrapresin excesiva en el sistema de escape

26 Rotura de cable Pot+ al pedal

27 Temperatura alta, enfriador del aire de admisin

28 Radiador de enfrigerante obturado

29 Sistema de refrigeracin despresurizado

30 Controlar el funcionamiento de descarga


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Funcin de diagnsticoLa funcin de diagnstico supervisa y controla elmotor. Esta funcin tiene a su cargo las tareas siguien-tes:

detectar y localizar anomalas dar a conocer perturbaciones detectadas

proporcionar orientacin en la localizacin de ave-ras

Cuando la funcin de diagnstico detecta un fallo segenera siempre un mensaje de avera en forma decdigo de avera. Los cdigos y mensajes de averase dan a conocer mediante los instrumentos.La funcin de diagnstico protege al motor y asegurala continuidad del funcionamiento actuando sobre elmotor; segn el grado de gravedad de la avera laactuacin sobre el motor es diferente.

Segn el instrumento utilizado, los mensajes de averase indican de manera diferente (los cdigos de averatambin pueden leerse con VODIA)Los cdigos y mensajes de avera se hallan en elRegistro de cdigos de avera junto con informacinsobre la causa, la reaccin y las medidas a tomar, verRegistro de cdigos de avera.

CIU (Control Interfase Unit)

Cuando el sistema ha detectado una anomala,empieza a parpadear la luz de diagnstico. Si se pulsay a continuacin se suelta el botn de diagnstico, sepresentar un cdigo de avera parpadeante.

El cdigo de avera se compone de dos grupos deparpadeos con una pausa de dos segundos entre s.Contando el nmero de parpadeos de cada grupo seobtiene un determinado cdigo de avera.

Ejemplo

pausa = Cdigo de avera 2.4

El cdigo de avera queda registrado y puede leersemientras persiste la anomala. En la lista de cdigosde avera en el captulo Cdigos de avera hay infor-macin sobre la causa, la reaccin y las medidas atomar.


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Procedimiento de lectura del cdigo de avera:

1 Pulsar el botn de diagnstico.

2 Soltar el botn de diagnstico y anotar el cdigo deavera que se indica con parpadeos.

3 Repetir los puntos 1-2. Se muestra un nuevocdigo parpadeante en caso de que haya ms cdi-

gos almacenados. Repetir el procedimiento hastaobtener de nuevo el primer cdigo de avera.

NOTA:Cuando aparece el primer cdigo de averaello indica que se han ledo todos los cdigos de ave-ra.

Si se pulsa el botn de diagnstico despus de haberreparado la avera y borrado los cdigos de avera, semuestra el cdigo 1.1, No hay avera.

DU (Unidad de display)

1 Cuando el sistema detecta una avera se muestraun mensaje emergente en el display. Segn elgrado de gravedad aparecer el textoALARM STOP / PRESS ANY KEY(parada poralarma/pulsar cualquier tecla) o bienWARNING! / PRESS ANY KEY, (ADVERTENCIA/PULSAR CUALQUIER TECLA); sonar una sealacstica.

2 Reducir el rgimen del motor al de ralent, o pararel motor.

3 Pulsar en cualquiera de los botones para llegar ala lista de averas. En la lista de averas aparecenlos mensajes de avera y el nmero de horas defuncionamiento en el que apareci la avera.

4 Pulsar ACKpara confirmar el cdigo de avera.Cambia de color de fondo la pantalla (el zumbador

se desactiva). La avera ha de ser confirmada parapoder salir de la lista.

5 Buscar el cdigo de avera en el Registro de cdi-gos de averay llevar a cabo las medidas reco-mendadas.


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6 Mantener pulsado el botn 4 durante como mnimotres segundos para que aparezcan los cdigosSPN y FMI.

7 Pulsar EXITpara salir de la lista de averas.Las alarmas que han sido confirmadas y que hansido solucionadas se borran automticamente dela lista.

Unidad de mando de display (DCU)

1 Cuando se detecta una avera se muestra en lapantalla el texto:!! ENGINE WARNING !!(atencin al motor) alter-nando conPress SEL for information(pulsar SEL para infor-macin).

2 Reducir el rgimen del motor al de ralent, o pararel motor.

3 Pulsar el botn SELpara llegar a la lista de averas.La lista de averas muestra: horas de funcionamiento mensajes de avera averas activas/inactivas

4 Buscar el cdigo de avera en el Registro de cdi-gos de averay llevar a cabo las medidas reco-

mendadas.

5 Pulsar ESCpara salir de la lista de averas.

NOTA:Para llegar a la lista de averas sin que se hayaproducido ninguna, pulsar el botn SELy elegir Diag-nsticoen el men.

Instrumentos Easy Link

1 Cuando se detecta una avera, se da sta a cono-cer mediante el parpadeo de la lmpara de diag-nstico.

2 Pulsar el botn de diagnstico. El cdigo de averase muestra en forma de texto en el display del tac-metro.

3 Buscar el cdigo de avera en el Registro de cdi-gos de averay efectuar las medidas recomenda-das.

4 Cuando se ha solucionado la avera, desaparecedel display el cdigo de avera y se apaga la luz dediagnstico.

Si se pulsa el botn de diagnstico una vez se haya

solucionado la avera y borrado el cdigo correspon-diente, aparece el cdigo 1.1, No fault.


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Borrado de cdigos de avera

La memoria de la funcin de diagnstico se recuperaal desconectar la corriente al motor.Cuando se vuelve a encender el sistema la funcin dediagnstico controla si hay averas. Si fuera este elcaso, la avera vuelve a registrarse.

NOTA:Hay que cortar completamente la corriente.

Esto significa que las averas no tratadas:

1 aparecen como activas, los cdigos de avera acti-vos pueden borrarse con VODIA.

2 la avera ha de confirmarse y ser leda cada vezque se pone en marcha el motor.

Si se pulsa el botn de diagnstico una vez se hayasolucionado la avera y borrado el cdigo correspon-diente, aparece el cdigo 1.1, No fault.


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Registro de cdigos de averaSin avera Cdigo 1.1

Causa Reaccin Medida a efectuar No hay averas activas.

Rel de precalentamiento (Cdigo 5.4, PID 45/SPN 626)

Causa Reaccin Medida a efectuar Cortocircuitado a positivo (+)

o a negativo (-)

Interrupcin

No es posible activar el pre-calentamiento

El precalentamiento estconstantemente acoplado

Controlar que el cableado dela entrada del rel no estdaado

Controlar el funcionamientodel rel

Sensor de la presin de combustible (Cdigo 3.6, PID/SPN 94)


o a negativo (-)

Interrupcin

Ninguna Controlar que el conector delsensor de presin de com-bustible est correctamentemontado

Controlar que no est daadoel cableado del sensor de lapresin de combustible

Controlar que el sensor depresin de combustible estcorrectamente montado

Controlar el funcionamientodel sensor de presin de com-bustible

Presin de combustible (Cdigo 3.8, PID/SPN 94)

Causa Reaccin Medida a efectuar Baja presin de alimentacin Ninguna Controlar si cabe incrementar

la presin con el cebadormanual

Controlar el filtro de combus-tible

Controlar el prefiltro de com-bustible

Agua en combustible (Cdigo 2.1, PID/SPN 97)

Causa Reaccin Medida a efectuar Agua en el combustible Ninguna Vaciar el prefiltro de combus-

tible

Indicador de agua en combustible (Cdigo 2.9, PID/SPN 97)

Causa Reaccin Medida a efectuar Cortocircuito

Interrupcin

Error en el indicador

Ninguna Controlar los cables del indi-cador en lo que se refiere acortocircuitos y roturas

Controlar el funcionamientodel indicador. En caso nece-sario, sustituir el indicador

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Nivel de aceite (Cdigo 5.7, PID/SPN 98)

Causa Reaccin Medida a efectuar El nivel de aceite es dema-

siado bajo Ninguna Controlar el nivel de aceite

Sensor de nivel de aceite (Cdigo 5.9, PID/SPN 98)

Causa Reaccin Medida a efectuar

Cortocircuitado a positivo (+)o a negativo (-)

Interrupcin

Ninguna Controlar que no estn daa-dos los cables del sensor denivel de aceite

Controlar el funcionamientodel sensor de nivel de aceite

Sensor de la presin de aceite (Cdigo 3.1, PID/SPN 100)


o a negativo (-)

Interrupcin

Ninguna Controlar que no est daadoel cableado del sensor de lapresin de aceite.

Controlar que el sensor de lapresin de aceite est correc-tamente acoplado

Presin de aceite (Cdigo 6.6, PID/SPN 100)

Causa Reaccin Medida a efectuar La presin de aceite es dema-

siado baja La unidad de mando del

motor limita la potencia delmotor (si no se ha desacti-vado la proteccin con laherramienta de diagnstico

VODIA)

Controlar el nivel de aceite

Controlar que los filtros deaceite no estn obturados

Controlar las vlvulas de pre-

sin del sistema y la vlvulade seguridad en el sistema delubricacin

Controlar el funcionamientodel sensor de la presin deaceite

Sensor de temperatura de sobrealimentacin (Cdigo 3.2, PID/SPN 105)


o a negativo (-)

Interrupcin

Ninguna Controlar que el contactor delsensor de temperatura del

aire de admisin est correc-tamente montado

Controlar que no est daadoel cableado del sensor detemperatura del aire de admi-sin

Controlar que el sensor de latemperatura del aire de admi-sin est correctamente mon-tado

Controlar el funcionamiento

del sensor de la temperaturadel aire de admisin

Registro de cdigos de avera

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Temperatura de sobrealimentacin (Cdigo 6.2, PID/SPN 105)

Causa Reaccin Medida a efectuar La temperatura del aire de

admisin es excesiva La unidad de mando del


VODIA)

Controlar el nivel de refrige-rante

Controlar el enfriador del airede admisin (limpieza)

Controlar el funcionamientodel sensor de la temperaturadel aire de admisin

Controlar el funcionamientodel termostato

Sensor de la presin de sobrealimentacin (Cdigo 3.4, PID/SPN 102/106)


o a negativo (-)

Interrupcin

En las aceleraciones/cargasdel motor aparecen mshumos que lo normal

Controlar que el contactor delsensor de presin del aire deadmisin est correctamentemontado

Controlar que no est daadoel cableado del sensor de pre-sin del aire de admisin

Controlar que el sensor depresin del aire de admisinest correctamente montado

Controlar el funcionamientodel sensor de presin del airede admisin

Sensor de la presin de sobrealimentacin (Cdigo 3.5, PID/SPN 106)Causa Reaccin Medida a tomar Presin de carga alta La potencia del motor se

reduce o se para. Controlar que el contactor del

sensor de presin del aire deadmisin est correctamentemontado

Controlar que no est daadoel cableado del sensor de pre-sin del aire de admisin

Controlar que el sensor depresin del aire de admisin

est correctamente montado Controlar el funcionamiento

del sensor de presin del airede admisin

Sensor del filtro de aire (Cdigo 5.5, PID/SPN 107)

Causa Reaccin Medida a efectuar Vaco excesivo en el filtro de

aire El motor reacciona peor Controlar el filtro de aire


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Sensor del filtro de aire (Cdigo 5.6, PID/SPN 107)


o a negativo (-)

Interrupcin

Ninguna Controlar que el sensor de fil-tro de aire est correctamentemontado

Controlar que no estn daa-dos los cables del sensor del

filtro de aire

Controlar el funcionamientodel sensor del filtro de aire.

Sensor de temperatura de refrigerante (Cdigo 3.3, PID/SPN 110)


o a negativo (-).

Interrupcin

El precalentamiento se activaaunque est caliente el motor

Controlar que el contactor delsensor de la temperatura delrefrigerante est correcta-mente montado

Controlar que no est daadoel cableado del sensor detemperatura del refrigerante

Controlar que el sensor de latemperatura del refrigeranteest correctamente montado

Controlar el funcionamientodel sensor de temperatura delrefrigerante

Temperatura del refrigerante (Cdigo 6.1, PID/SPN 110)

Causa Reaccin Medida a efectuar La temperatura del refrige-rante es excesiva

La unidad de mando delmotor limita la potencia delmotor (si no se ha desacti-vado la proteccin con laherramienta de diagnsticoVODIA)


Controlar el enfriador del airede admisin (limpieza)

Controlar si hay aire en el sis-tema de refrigeracin

Controlar la tapa presurizadadel depsito de expansin

Controlar el funcionamientodel sensor de temperatura delrefrigerante

Controlar el funcionamientodel termostato

Nivel de refrigerante (Cdigo 2.2, PID/SPN 111)

Causa Reaccin Medida a efectuar Bajo nivel de refrigerante La unidad de mando del


VODIA)


Controlar el funcionamientodel monitor de nivel del refri-

gerante


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Sensor de nivel de refrigerante (Cdigo 2.3, PID/SPN 111)

Causa Reaccin Medida a efectuar Cortocircuito a borne positivo

(+)

Sensor averiado

Ninguna Controlar que no est daadoel cableado del sensor denivel de refrigerante

Controlar el funcionamientodel sensor de nivel del refri-

gerante

Presin de ventilacin del crter (Cdigo 7.7, PID/SPN 153)

Causa Reaccin Medida a efectuar La presin de ventilacin del

crter es demasiado elevada El motor se para (si no se ha

cerrado la proteccin con laherramienta de ajuste deparmetros)

Controlar si est obstruida laventilacin del crter

Controlar si las camisas depistn, los pistones o los arosde pistn estn daados

Sensor de presin de ventilacin del crter (Cdigo 7.8, PID/SPN 153)


o a negativo (-)

Interrupcin

Ninguna Controlar que el conector delsensor de presin de la ven-tilacin del crter est correc-tamente montado

Controlar que no est daadoel cableado del sensor de pre-sin de la ventilacin del cr-ter

Controlar que el sensor depresin de la ventilacin del

crter est correctamentemontado

Controlar el funcionamientodel sensor de presin de laventilacin del crter

Voltaje de batera, EMS (Cdigo 3.9, PID/SPN 158)

Causa Reaccin Medida a efectuar Alternador averiado

Batera averiada, cables debatera

Ninguna Controlar la tensin de ali-mentacin procedente de launidad de mando

Tensin de batera, CIU (Cdigo 6.9, PID/SPN 158)

Causa Reaccin Medida a efectuar Cortocircuito al borne nega-

tivo (-)

Alternador averiado

Batera averiada, cables debatera

Hay problemas para arrancarel motor

Controlar la tensin de ali-mentacin procedente de launidad de mando.

Controlar la batera

Controlar el alternador

Controlar el contacto de 8polos


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Sensor de la temperatura del aire, entrada (Cdigo 7.9, PID/SPN 172)


o a negativo (-).

Interrupcin

Ninguna Controlar que el contactor delsensor de la temperatura delaire est correctamente mon-tado

Controlar que no est daado

el cableado del sensor de latemperatura del aire

Controlar que el sensor de latemperatura del aire estcorrectamente montado

Controlar que funciona elsensor de la temperatura delaire

TWD1643GE

Temperatura de escape (Cdigo 1.9, PID 173/SPN 1184)Causa Reaccin Medida a efectuar Temperatura de escape

demasiado alta Se enciende la luz de adver-

tencia

El motor se para

Aporte de aire insuficiente

Bajo nivel de refrigerante

Aire en el sistema de refrige-racin

Bomba de circulacin ave-riada

Enfriador del aire de admi-sin/radiador obturado

Temp. alta en el enfriador delaire de admisin

Excesiva contrapresin en elsistema de escape

Controlar la funcin de des-carga

TWD1643GE

Temperatura de escape (PID 173/SPN 1184)


Cortocircuitado a positivo (+)o a negativo (-)

Interrupcin

Temperatura de escapedemasiado alta

Se enciende la luz de adver-tencia

La unidad de mando delmotor reduce la potencia deste

Comprobar que el contactordel sensor de la temperaturadel escape est correcta-mente montado

Comprobar que no estdaado el cableado del sen-sor de la temperatura delescape

Comprobar que el sensor dela temperatura del escapeest correctamente montado

Controlar el funcionamientodel sensor de la temperaturadel escape


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Sensor de la temperatura del aceite (Cdigo 3.7, PID/SPN 175)


o a negativo (-)

Interrupcin

Ninguna Controlar que el cableado delsensor de la temperatura delaceite no est daado

Controlar que el sensor de latemperatura del aceite est

correctamente acoplado

Temperatura del aceite (Cdigo 5.8, PID/SPN 175)

Causa Reaccin Medida a efectuar La temperatura del aceite es

excesiva La unidad de mando del

motor limita la potencia delmotor (si no se ha desacti-vado la proteccin con laherramienta de diagnsticoVODIA)

Controlar el nivel de aceite

Controlar la temperatura delaceite.

Controlar el funcionamientodel sensor de la temperaturadel aceite

Rgimen del motor (Cdigo 2.6, PID/SPN 190)Causa Reaccin Medida a efectuar

Demasiadas revoluciones Ninguna Una vez se ha parado elmotor, averiguar la causa delexceso de revoluciones

Entrada de motor de arranque, CIU (Cdigo 5.2, PPID 4/SPN 520194)


tivo (-)

Demasiado tiempo activado

No es posible poner en mar-cha el motor

El motor arranca inmediata-mente al activar el encendido

Controlar que no estn ave-riadas las conexiones a lallave de arranque

Controlar que no est daadoel cableado de la llave dearranque

Entrada de parada, CIU (Cdigo 5.3, PPID 6/SPN 970)


tivo (-)

Interrupcin


El motor slo puede pararsecon la parada extra que hayen el motor (AUX STOP)

El motor se para. Despus de

40 segundos aparece uncdigo de avera y duranteeste lapso el motor no puedeponerse en marcha. Cuandoaparece el cdigo de averaes posible poner en marcha elmotor, pero no pararlo



el cableado de la llave dearranque

Entrada de parada, EMS (Cdigo 4.8, PPID 6/SPN 520195)


tivo (-)

Interrupcin

El motor solamente se puedeparar con el dispositivo de

parada adicional

Controlar que las conexionesy el cableado no estn daa-

dos


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Salida de arranque/Rel motor de arranque (Cdigo 4.6, PPID 3/ SPN 677)


o a negativo (-)


No es posible poner en mar-cha el motor.

El motor arranca inmediata-mente al activar el encendido


Controlar que no est daadoel cableado de la llave de

arranque

Presin de refrigeracin de pistones (Cdigo 6.7, PPID 8/SPN 520192)

Causa Reaccin Medida a efectuar La presin de refrigeracin de

los pistones es demasiadobaja

El motor se para Controlar que la presin deaceite en el motor es superiora 175 kPa

Sensor de la presin de refrigeracin de pistones (Cdigo 6.8, PPID 8/SPN 520192)


o a negativo (-)

Interrupcin

Ninguna Controlar que el contactor del

sensor de presin de la refri-geracin de los pistones estcorrectamente montado

Controlar que no est daadoel cableado del sensor de lapresin de refrigeracin depistones.

Controlar el funcionamientodel sensor de la presin derefrigeracin de pistones

TAD1650GE, TAD1651GE

EGR interno (Cdigo 8.5, PPID 19/SPN 2791)

Causa Reaccin Medida a efectuar Cableado averiado (sensor

de la presin de admisin)

Avera mecnica en IEGR

La unidad de mando delmotor reduce la potencia deste

Controlar el cableado (sensorde la presin de admisin)

Controlar la IEGR

Dirigirse a un taller VolvoPenta autorizado

TAD1650GE, TAD1651GE, TWD1643GE

ECU Temperatura (Cdigo 8.4, PPID 55/SPN 1136)Causa Reaccin Medida a efectuar

La unidad de mando dema-siado caliente, montaje err-neo

Avera elctrica, sensorestropeado

Ninguna Controlar el montaje de la uni-dad de mando. Se reco-mienda una temperaturaambiente de 50 C (122 F)


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Potencimetro de rgimen acoplado a la CIU (Cdigo 2.8, PPID 132/SPN 608)


o a negativo (-)

Sensor averiado

Las revoluciones del motorcaen a las de ralent

El rgimen de revolucionesse fija

Controlar que el potencime-tro est correctamente aco-plado

Controlar que no est daadoel cableado del potencime-

tro

Controlar el funcionamientodel potencimetro

SInyector, cilindro nm. 1 ( Cdigo 7.1, SID 1/SPN 651)

Causa Reaccin Medida a efectuar Falla elctrica

Falla en la compresin o eninyector

El motor funciona con 5 cilin-dros

Ruido anormal

Rendimiento reducido

Controlar que no est daadoel cableado de los inyectoresbomba

Controlar que no estn ave-riadas las conexiones alinyector

Controlar la presin de ali-mentacin del combustible

Controlar el juego de vlvulas

Efectuar una prueba de com-presin y controlar el cilindronm. 1

Inyector, cilindro nm. 2 (Cdigo 7.2, SID 2/SPN 652)


Falla elctrica



Ruido anormal






Efectuar una prueba de com-

presin y controlar el cilindronm. 2


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Inyector, cilindro nm. 3 ( Cdigo 7.3, SID 3/SPN 653)




Ruido anormal



Controlar que no estn ave-riadas las conexiones al

inyector






Falla elctrica Falla en la compresin o en

inyector


Ruido anormal






Efectuar una prueba de com-

presin y controlar el cilindronm. 4





Ruido anormal








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Ruido anormal



Controlar que no estn ave-riadas las conexiones al

inyector




Sensor de revoluciones del rbol de levas (Cdigo 2.5, SID21/SPN 636)


No hay seal Frecuencia anormal

Sensor averiado

El motor tarda ms de lo nor-mal en arrancar. El motor fun-ciona normalmente una vezha arrancado

Controlar que est correcta-mente montado el contactordel sensor del rgimen derevoluciones

Controlar que no estn daa-dos el cableado del sensordel rgimen de revoluciones

Controlar que el sensor delrgimen de revoluciones estcorrectamente montado en latapa superior de la distribu-

cin. Controlar el funcionamiento

del sensor del rgimen derevoluciones.

Sensor de revoluciones del volante (Cdigo 2.4, SID 22/SPN 637)

Causa Reaccin Medida a efectuar Sin seal

Frecuencia anormal

Seal de intermitencia desdeel sensor

Sensor averiado

El motor es de arranque muydifcil y cuando lo hace fun-ciona con irregularidad

Controlar que est correcta-mente montado el conectordel sensor


el cable del sensor del rgi-men del motor

Controlar que est correcta-mente montado el sensor delrgimen del motor en lacubierta del volante

Controlar el funcionamientodel sensor de rgimen delmotor


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TAD1650VE, TWD1643GE

Vlvula de descarga (SID 32/SPN 1188)


o a negativo (-)

Interrupcin

Avera mecnica de vlvulade descarga

Se enciende la luz de adver-tencia

La unidad de mando del

motor reduce la potencia deste

Comprobar que el contactorde la vlvula de descargaest correctamente montado

Comprobar que no estdaado el cableado de la vl-vula de descarga

Comprobar que la vlvula dedescarga est correctamentemontada

Controlar la vlvula de des-carga

TAD1650VE, TWD1643GE

Sensor de precalentamiento ( Cdigo 8.6, SID 70/SPN 729)

Causa Reaccin Medida a efectuar Avera en el cableado

Rel de precalentamientoaveriado

No es posible activar el pre-calentamiento

Controlar el cableado

Controlar el rel del precalen-tamiento

Enlace de datos (CAN), CIU (Cdigo 6.4, SID 231/SPN 639)

Causa Reaccin Medida a efectuar Avera en el enlace de datos

(CAN), CIU Los instrumentos y luces de

advertencia han dejado defuncionar

Controlar que no est daadoel contactor de 8 polos

Controlar que el cableado

entre la CIU y la unidad demando del motor no estdaado

Enlace de datos (CAN), EMS 2 (Cdigo 6.5, SID 231/SPN 639/2017/PSID 201)

Causa Reaccin Medida a efectuar Avera interior de la unidad de

mando Motor parado: no es posible

poner en marcha el motor

Motor en marcha: el motorfunciona en ralent y slopuede detenerse con el dis-

positivo de parada adicional(AUX-stop)

Controlar que no est daadoel contactor de 8 polos

Controlar que el cableadoentre la CIU y la unidad demando del motor no est

daado Controlar que no estn daa-

dos los casquillos 11 y 12 delcontactor en la unidad CIU


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TWD1643GE

Alimentacin elctrica al sensor (Cdigo 9.3, SID 211/232, SPN 1079/1080)

Causa Reaccin Medida a efectuar Cortocircuito

Sensor averiado

Valores errneos en el sensorde la p

Volvo - TWD1643GE

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