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GOBIERNO REGIONAL DE HUANCAVELICAADJUDICACIÓN DE MENOR CUANTÍA Nº 0350-2013/GOB.REG.HVCA/CEP, derivada de la ADJUDICACION DIRECTA PUBLICA Nº 018-2013/GOB.REG.HVCA/CEPPRIMERA CONVOCATORIA

GOBIERNO REGIONAL DE HUANCAVELICA

ADJUDICACIÓN DE MENOR CUANTÍA Nº 0350-2013/GOB.REG.HVCA/CEP, derivada de la ADJUDICACIÓN DIRECTA PUBLICA Nº 018

-2013/GOB.REG.HVCA/CEP

PRIMERA CONVOCATORIA

COMITÉ ESPECIAL PERMANENTEHUANCAVELICA, JULIO DE 2013

CONTRATACIÓN DE SERVICIOS DE CONSULTORÍA PARA LA FORMULACIÓN DEL ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN A NIVEL DE PERFIL DEL PROYECTO:

“MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCIÓN DE LA CARRETERA PAUCARBAMBA – CHINCHIHUASI –

PACHAMARCA – MANTARO – HUAYLLAHUA – AYAHUANDO – PROVINCIA DE CHURCAMPA -

HUANCAVELICA”

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SECCIÓN GENERAL

DISPOSICIONES COMUNES DEL PROCESO DE SELECCIÓN

(ESTA SECCIÓN NO DEBE SER MODIFICADA EN NINGÚN EXTREMO, BAJO SANCIÓN DE NULIDAD)

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CAPÍTULO IETAPAS DEL PROCESO DE SELECCIÓN

1.1. BASE LEGAL

- Ley N° 28411 - Ley General del Sistema Nacional del Presupuesto.- Decreto Legislativo N° 1017 – Ley de Contrataciones del Estado, en adelante la Ley.- Decreto Supremo N° 184-2008-EF – Reglamento de la Ley de Contrataciones del

Estado, en adelante el Reglamento.- Directivas del OSCE.- Ley N° 27444 – Ley del Procedimiento Administrativo General.- Código Civil.- Ley 27806 – Ley de Transparencia y de Acceso a la Información Pública.- Decreto Supremo Nº 007-2008-TR, Texto Único Ordenado de la Ley de Promoción de

la Competitividad, Formalización y Desarrollo de la Micro y Pequeña Empresa y del acceso al empleo decente, Ley MYPE.

- Decreto Supremo Nº 008-2008-TR, Reglamento de la Ley MYPE.

Las referidas normas incluyen sus respectivas modificaciones, de ser el caso.

Para la aplicación del derecho deberá considerarse la especialidad de las normas previstas en las presentes Bases.

1.2. CONVOCATORIA

Se efectuará de conformidad con lo señalado en el artículo 51 del Reglamento, en la fecha señalada en el cronograma.

1.3. REGISTRO DE PARTICIPANTES

El registro de participantes se efectuará desde el día siguiente de la convocatoria hasta antes del inicio de la presentación de propuestas. En el caso de propuestas presentadas por un consorcio, bastará que se registre uno (1) de sus integrantes, de conformidad con el artículo 53 del Reglamento.

La persona natural o persona jurídica que desee participar en el proceso de selección deberá contar con inscripción vigente en el Registro Nacional de Proveedores (RNP) conforme al objeto de la convocatoria. La Entidad verificará la vigencia de la inscripción en el RNP y que no se encuentre inhabilitada para contratar con el Estado.

Al registrarse, el participante deberá señalar la siguiente información: Nombres, apellidos y Documento Nacional de Identidad (DNI), en el caso de persona natural; razón social de la persona jurídica; número de Registro Único de Contribuyentes (RUC); domicilio legal; teléfono y fax.

IMPORTANTE :

Para registrarse como participante en un proceso de selección convocado por las Entidades del Estado Peruano, es necesario que los proveedores cuenten con inscripción vigente ante el Registro Nacional de Proveedores (RNP) que administra el Organismo Supervisor de las Contrataciones del Estado (OSCE). Para obtener mayor información, podrá ingresarse a la siguiente dirección electrónica: www.rnp.gob.pe.

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1.4. FORMA DE PRESENTACIÓN DE PROPUESTAS Y ACREDITACIÓN

Todos los documentos que contengan información referida a los requisitos para la admisión de propuestas y factores de evaluación se presentarán en idioma castellano o, en su defecto, acompañados de traducción oficial o certificada efectuada por traductor público juramentado o traductor colegiado certificado, según corresponda, salvo el caso de la información técnica complementaria contenida en folletos, instructivos, catálogos o similares, que podrá ser presentada en el idioma original. El postor será responsable de la exactitud y veracidad de dichos documentos.

Las propuestas se presentarán en dos (2) sobres cerrados, de los cuales el primero contendrá la propuesta técnica y el segundo la propuesta económica.

Si las propuestas se presentan en hojas simples se redactarán por medios mecánicos o electrónicos y serán foliadas correlativamente empezando por el número uno.

Asimismo, cuando las propuestas tengan que ser presentadas total o parcialmente mediante formularios o formatos, éstos podrán ser llenados por cualquier medio, incluyendo el manual.

En ambos supuestos, las propuestas deben llevar el sello y la rúbrica del postor o de su representante legal o mandatario designado para dicho fin, salvo que el postor sea persona natural, en cuyo caso bastará que éste o su apoderado, indique debajo de la rúbrica sus nombres y apellidos completos.

Cuando la presentación de propuestas se realice en acto público, las personas naturales podrán concurrir personalmente o a través de su apoderado debidamente acreditado ante el Comité Especial o el órgano encargado de las contrataciones, según corresponda, mediante carta poder simple (Formato N° 1). Las personas jurídicas lo harán por medio de su representante legal acreditado con copia simple del documento registral vigente que consigne dicho cargo o a través de su apoderado acreditado con carta poder simple suscrita por el representante legal, a la que se adjuntará el documento registral vigente que consigne la designación del representante legal, expedido con una antigüedad no mayor de treinta (30) días calendario a la presentación de propuestas. (Formato Nº 1).

En el caso de consorcios, la propuesta puede ser presentada por el representante común del consorcio, o por el apoderado designado por éste, o por el representante legal o apoderado de uno de los integrantes del consorcio que se encuentre registrado como participante, conforme a lo siguiente:

1. En el caso que el representante común del consorcio presente la propuesta, éste debe presentar copia simple de la promesa formal de consorcio.

2. En el caso que el apoderado designado por el representante común del consorcio presente la propuesta, este debe presentar carta poder simple suscrita por el representante común del consorcio y copia simple de la promesa formal de consorcio.

3. En el caso del representante legal o apoderado de uno de los integrantes del consorcio que se encuentre registrado como participante, la acreditación se realizará conforme a lo dispuesto en el sexto párrafo del presente numeral, según corresponda.

1.5. PRESENTACIÓN DE PROPUESTAS1

1 De acuerdo con lo establecido por el artículo 64 del Reglamento, el acto de presentación de propuestas en una Adjudicación de Menor Cuantía puede ser público o privado, lo que debe determinarse en la sección específica de las Bases.

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ACTO PÚBLICO

La presentación de propuestas se realiza en acto público, en la fecha y hora señaladas en el cronograma del proceso.

El acto se inicia cuando el Comité Especial o el órgano encargado de las contrataciones, según corresponda, empieza a llamar a los participantes en el orden en que se registraron para participar en el proceso, para que entreguen sus propuestas. Si al momento de ser llamado el participante no se encuentra presente, se le tendrá por desistido. Si algún participante es omitido, podrá acreditarse con la presentación de la constancia de su registro como participante.

Los integrantes de un consorcio no podrán presentar propuestas individuales ni conformar más de un consorcio.

IMPORTANTE:

En caso de convocarse según relación de ítems, los integrantes de un consorcio no podrán presentar propuestas individuales ni conformar más de un consorcio en un mismo ítem, lo que no impide que puedan presentarse individualmente o conformando otro consorcio en ítems distintos.

En el caso que el Comité Especial o el órgano encargado de las contrataciones, según corresponda, rechace la acreditación del apoderado, representante legal o representante común, según corresponda en atención al numeral 1.4, y este exprese su disconformidad, se anotará tal circunstancia en el acta y el Notario (o Juez de Paz) mantendrá la propuesta y los documentos de acreditación en su poder hasta el momento en que el participante formule apelación. Si se formula apelación se estará a lo que finalmente se resuelva al respecto.

Después de recibidas las propuestas, el Comité Especial o el órgano encargado de las contrataciones, según corresponda, procederá a abrir los sobres que contienen la propuesta técnica de cada postor, a fin de verificar que los documentos presentados por cada postor sean los solicitados en las Bases.

En el caso que de la revisión de la propuesta se adviertan defectos de forma, tales como errores u omisiones subsanables en los documentos presentados que no modifiquen el alcance de la propuesta técnica, o la omisión de presentación de uno o más documentos que acrediten el cumplimiento de los requerimientos técnicos mínimos —siempre que se trate de documentos emitidos por autoridad pública nacional o un privado en ejercicio de función pública, tales como autorizaciones, permisos, títulos, constancias y/o certificados que acrediten estar inscrito o integrar un registro, y otros de naturaleza análoga, para lo cual deben haber sido obtenidos por el postor con anterioridad a la fecha establecida para la presentación de propuestas—, se actuará conforme lo dispuesto en el artículo 68 del Reglamento. Este es el único momento en que puede otorgarse plazo para subsanar la propuesta técnica.

En el caso de advertirse que la propuesta no cumple con lo requerido por las Bases, y no se encuentre dentro de los supuestos señalados en el párrafo anterior, se devolverá la propuesta, teniéndola por no admitida, salvo que el postor exprese su disconformidad, en cuyo caso se anotará tal circunstancia en el acta y el Notario (o Juez de Paz) mantendrá la propuesta en su poder hasta el momento en que el postor formule apelación. Si se formula apelación se estará a lo que finalmente se resuelva al respecto.

Después de abierto cada sobre que contiene la propuesta técnica, el Notario (o Juez de Paz) procederá a sellar y firmar cada hoja de los documentos de la propuesta técnica. A su vez, si las Bases han previsto que la evaluación y calificación de las propuestas técnicas se realice en fecha posterior, el Notario (o Juez de Paz) procederá a colocar los sobres cerrados que contienen las propuestas económicas dentro de uno o más sobres, los que serán debidamente sellados y firmados por él, por los miembros del Comité Especial o el

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órgano encargado de las contrataciones, según corresponda, y por los postores que así lo deseen, conservándolos hasta la fecha en que el Comité Especial o el órgano encargado de las contrataciones, según corresponda, en acto público, comunique verbalmente a los postores el resultado de la evaluación de las propuestas técnicas.

Al terminar el acto público, se levantará un acta, la cual será suscrita por el Notario (o Juez de Paz), por todos sus miembros, así como por los veedores y los postores que lo deseen.

De conformidad con lo dispuesto en el artículo 64 del Reglamento, en los actos de presentación de propuestas y otorgamiento de la Buena Pro se podrá contar con la presencia de un representante del Sistema Nacional de Control, quien participará como veedor y deberá suscribir el acta correspondiente, su inasistencia no viciará el proceso.

1.6. CONTENIDO DE LA PROPUESTA ECONÓMICA

La propuesta económica (Sobre Nº 2) deberá incluir obligatoriamente lo siguiente:

La oferta económica, en la moneda que corresponda, incluidos todos los tributos, seguros, transportes, inspecciones, pruebas y, de ser el caso, los costos laborales conforme a la legislación vigente, así como cualquier otro concepto que pueda tener incidencia sobre el costo del servicio a contratar; excepto la de aquellos postores que gocen de exoneraciones legales. La Entidad no reconocerá pago adicional de ninguna naturaleza.

El monto total de la propuesta económica y los subtotales que lo componen deberán ser expresados con dos decimales. Los precios unitarios podrán ser expresados con más de dos decimales.

IMPORTANTE:

Tratándose de un proceso según relación de ítems, cuando los postores se presenten a más de un ítem, deberán presentar sus propuestas económicas en forma independiente.2

1.7. EVALUACIÓN DE PROPUESTAS

La evaluación de propuestas se realizará en dos (2) etapas: La evaluación técnica y la evaluación económica.

Los máximos puntajes asignados a las propuestas son los siguientes:

Propuesta Técnica : 100 puntosPropuesta Económica : 100 puntos

1.7.1.EVALUACIÓN TÉCNICA

ACTO PÚBLICO

Se verificará que la propuesta técnica cumpla con los requerimientos técnicos mínimos contenidos en las presentes Bases. Las propuestas que no cumplan dichos requerimientos no serán admitidas.

Sólo aquellas propuestas admitidas y aquellas a las que el Comité Especial o el

2 Luego de efectuada la evaluación técnica, cabe la posibilidad que dicho postor haya obtenido el puntaje necesario para acceder a la evaluación económica únicamente en algunos de los ítems a los que se presentó, por lo que, de acuerdo con el artículo 71 del Reglamento, correspondería devolver las propuestas económicas sin abrir, lo que no resultaría posible si la totalidad de las propuestas económicas del postor se incluyen en un solo sobre.

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órgano encargado de las contrataciones, según corresponda, hubiese otorgado plazo de subsanación, pasarán a la evaluación técnica.

En aquellos casos en los que se hubiese otorgado plazo para la subsanación de la propuesta, el Comité Especial o el órgano encargado de las contrataciones, según corresponda, deberá determinar si se cumplió o no con la subsanación solicitada. Si luego de vencido el plazo otorgado, no se cumple con la subsanación, el Comité Especial o el órgano encargado de las contrataciones, según corresponda, tendrá la propuesta por no admitida.

Una vez cumplida la subsanación de la propuesta o vencido el plazo otorgado para dicho efecto, se continuará con la evaluación de las propuestas técnicas admitidas, asignando los puntajes correspondientes, conforme a la metodología de asignación de puntaje establecida para cada factor.

Las propuestas técnicas que no alcancen el puntaje mínimo de ochenta (80) puntos, serán descalificadas en esta etapa y no accederán a la evaluación económica.

1.7.2.EVALUACIÓN ECONÓMICA

Si la propuesta económica excede el valor referencial, será devuelta por el Comité Especial o el órgano encargado de las contrataciones, según corresponda, y se tendrá por no presentada, conforme lo establece el artículo 33 de la Ley.

La evaluación económica consistirá en asignar el puntaje máximo establecido a la propuesta económica de menor monto. Al resto de propuestas se les asignará un puntaje inversamente proporcional, según la siguiente fórmula:

Pi = Om x PMPEOi

Donde:i = PropuestaPi = Puntaje de la propuesta económica i Oi = Propuesta Económica i Om = Propuesta Económica de monto o precio más bajoPMPE = Puntaje Máximo de la Propuesta Económica

IMPORTANTE:

En caso el proceso se convoque bajo el sistema de precios unitarios, tarifas o porcentajes, el Comité Especial o el órgano encargado de las contrataciones, según corresponda, deberá verificar las operaciones aritméticas de la propuesta que obtuvo el mayor puntaje total y, de existir alguna incorrección, deberá corregirla a fin de consignar el monto correcto y asignarle el lugar que le corresponda. Dicha corrección debe figurar expresamente en el acta respectiva.

Sólo cuando se haya previsto (según el caso concreto) aceptar propuestas económicas que incluyan propuestas de financiamiento, la propuesta económica se evaluará utilizando el método del valor presente neto del flujo financiero que comprenda los costos financieros y el repago de la deuda. Se tomarán en cuenta todos los costos del financiamiento, tales como la tasa de interés, comisiones, seguros y otros, así como la contrapartida de la Entidad si fuere el caso, conforme a las disposiciones contenidas en el artículo 70 del Reglamento.

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1.8. ACTO PUBLICO DE OTORGAMIENTO DE LA BUENA PRO

En la fecha y hora señalada en las Bases, el Comité Especial se pronunciará sobre la admisión y la evaluación técnica de las propuestas, comunicando los resultados de esta última.

La evaluación de las propuestas económicas se realizará de conformidad con el procedimiento establecido en las presentes Bases.

La determinación del puntaje total se hará de conformidad con el artículo 71 del Reglamento.

El Comité Especial procederá a otorgar la Buena Pro a la propuesta ganadora, dando a conocer los resultados del proceso de selección a través de un cuadro comparativo en el que se consignará el orden de prelación en que han quedado calificados los postores, detallando los puntajes técnico, económico y total obtenidos por cada uno de ellos.

En el supuesto que dos (2) o más propuestas empaten, el otorgamiento de la Buena Pro se efectuará observando lo señalado en el artículo 73 del Reglamento.

Al terminar el acto público se levantará un acta, la cual será suscrita por el Notario (o Juez de Paz), por todos los miembros del Comité Especial, así como por los veedores y los postores que deseen hacerlo.

El otorgamiento de la Buena Pro se presumirá notificado a todos los postores en la misma fecha, oportunidad en la que se entregará a los postores copia del acta de otorgamiento de la Buena Pro y el cuadro comparativo, detallando los resultados en cada factor de evaluación. Dicha presunción no admite prueba en contrario. Esta información se publicará el mismo día en el SEACE.

1.9. CONSENTIMIENTO DE LA BUENA PRO

Cuando se hayan presentado dos (2) o más propuestas, el consentimiento de la Buena Pro se producirá a los cinco (5) días hábiles de la notificación de su otorgamiento, sin que los postores hayan ejercido el derecho de interponer el recurso de apelación. En este caso, el consentimiento se publicará en el SEACE al día hábil siguiente de haberse producido.

En el caso que se haya presentado una sola oferta, el consentimiento de la Buena Pro se producirá el mismo día de la notificación de su otorgamiento, y podrá ser publicado en el SEACE ese mismo día o hasta el día hábil siguiente.

1.10. CONSTANCIA DE NO ESTAR INHABILITADO PARA CONTRATAR CON EL ESTADO

De acuerdo con el artículo 282 del Reglamento, a partir del día hábil siguiente de haber quedado consentida la Buena Pro o de haberse agotado la vía administrativa conforme a lo previsto en el artículo 122 del Reglamento, hasta el décimo quinto día hábil de producido tal hecho, el postor ganador de la Buena Pro debe solicitar ante el OSCE la expedición de la constancia de no estar inhabilitado para contratar con el Estado.

El OSCE no expedirá constancias solicitadas fuera del plazo establecido.

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CAPÍTULO IISOLUCIÓN DE CONTROVERSIAS DURANTE EL PROCESO DE SELECCIÓN

2.1. RECURSO DE APELACIÓN

A través del recurso de apelación se impugnan los actos dictados durante el desarrollo del proceso de selección, desde la convocatoria hasta aquellos emitidos antes de la celebración del contrato.

El recurso de apelación se presenta ante y es resuelto por el Tribunal de Contrataciones del Estado.

Los actos emitidos por el Titular de la Entidad que declaren la nulidad de oficio o cancelen el proceso, podrán impugnarse ante el Tribunal de Contrataciones del Estado.

1.2. PLAZOS DE INTERPOSICIÓN DEL RECURSO DE APELACIÓN

La apelación contra el otorgamiento de la Buena Pro o contra los actos dictados con anterioridad a ella debe interponerse dentro de los cinco (5) días hábiles siguientes de haberse otorgado la Buena Pro.

La apelación contra los actos distintos a los indicados en el párrafo anterior debe interponerse dentro de los cinco (5) días hábiles siguientes de haberse tomado conocimiento del acto que se desea impugnar.

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CAPÍTULO IIIDEL CONTRATO

3.1. DEL PERFECCIONAMIENTO DEL CONTRATO

Una vez que quede consentido o administrativamente firme el otorgamiento de la Buena Pro, dentro de los siete (7) días hábiles siguientes, sin mediar citación alguna, el postor ganador deberá presentar a la Entidad la documentación para la suscripción del contrato prevista en las Bases. Asimismo, dentro de los tres (3) días hábiles siguientes a la presentación de dicha documentación, deberá concurrir ante la Entidad para suscribir el contrato.

En el supuesto que el postor ganador no presente la documentación y/o no concurra a suscribir el contrato, según corresponda, en los plazos antes indicados, se procederá de acuerdo a lo dispuesto en el numeral 3 del artículo 148 del Reglamento.

El contrato será suscrito por la Entidad, a través del funcionario competente o debidamente autorizado, y por el ganador de la Buena Pro, ya sea directamente o por medio de su apoderado, tratándose de persona natural, y tratándose de persona jurídica, a través de su representante legal, de conformidad con lo establecido en el artículo 139 del Reglamento.

Para suscribir el contrato, el postor ganador de la Buena Pro deberá presentar, además de los documentos previstos en las Bases, los siguientes:

Constancia vigente de no estar inhabilitado para contratar con el Estado. Garantía de fiel cumplimiento. Garantía de fiel cumplimiento por prestaciones accesorias, en caso corresponda. Garantía por el monto diferencial de propuesta, en caso corresponda. Contrato de consorcio con firmas legalizadas de los integrantes, de ser el caso. Código de cuenta interbancario (CCI). Traducción oficial efectuada por traductor público juramentado de todos los

documentos de la propuesta presentados en idioma extranjero que fueron acompañados de traducción certificada, de ser el caso.

3.2. VIGENCIA DEL CONTRATO

En aplicación de lo dispuesto en el artículo 149 del Reglamento, el contrato tiene vigencia desde el día siguiente de la suscripción del documento que lo contiene. Dicha vigencia rige hasta que el funcionario competente dé la conformidad de la recepción de la prestación a cargo del contratista y se efectúe el pago correspondiente.

3.3. DE LAS GARANTÍAS

3.3.1. GARANTÍA DE FIEL CUMPLIMIENTO

El postor ganador debe entregar a la Entidad la garantía de fiel cumplimiento del contrato. Esta deberá ser emitida por una suma equivalente al diez por ciento (10%) del monto del contrato original y tener vigencia hasta la conformidad de la recepción de la prestación a cargo del contratista.

De manera excepcional, respecto de aquellos contratos que tengan una vigencia superior a un (1) año, previamente a la suscripción del contrato, las Entidades podrán aceptar que el ganador de la Buena Pro presente la garantía de fiel cumplimiento y de ser el caso, la garantía por el monto diferencial de la propuesta,

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con una vigencia de un (1) año, con el compromiso de renovar su vigencia hasta la conformidad de la recepción de la prestación.

IMPORTANTE:

Al amparo de lo dispuesto en el artículo 39 de la Ley, en los casos de prestación de servicios de ejecución periódica, alternativamente, las micro y pequeñas empresas pueden optar que, como garantía de fiel cumplimiento, la Entidad retenga el diez por ciento (10%) del monto del contrato original. Para estos efectos, la retención de dicho monto se efectuará durante la primera mitad del número total de pagos a realizarse, de forma prorrateada, con cargo a ser devuelto a la finalización del mismo.

3.3.2. GARANTÍA DE FIEL CUMPLIMIENTO POR PRESTACIONES ACCESORIAS

En caso el contrato conlleve a la ejecución de prestaciones accesorias, tales como mantenimiento, reparación o actividades afines, se otorgará una garantía adicional por este concepto, la misma que se renovará periódicamente hasta el cumplimiento total de las obligaciones garantizadas, no pudiendo eximirse su presentación en ningún caso.

3.3.3. GARANTÍA POR EL MONTO DIFERENCIAL DE PROPUESTA

Cuando la propuesta económica fuese inferior al valor referencial en más del diez por ciento (10%) de éste, para la suscripción del contrato, el postor ganador deberá presentar una garantía adicional por un monto equivalente al veinticinco por ciento (25%) de la diferencia entre el valor referencial y la propuesta económica. Dicha garantía deberá tener vigencia hasta la conformidad de la recepción de la prestación a cargo del contratista.

3.4. REQUISITOS DE LAS GARANTÍAS

Las garantías que se presenten deberán ser incondicionales, solidarias, irrevocables y de realización automática en el país al sólo requerimiento de la Entidad. Asimismo, deben ser emitidas por empresas que se encuentren bajo la supervisión de la Superintendencia de Banca, Seguros y Administradoras Privadas de Fondos de Pensiones, y deben estar autorizadas para emitir garantías; o estar consideradas en la lista actualizada de bancos extranjeros de primera categoría que periódicamente publica el Banco Central de Reserva del Perú.

IMPORTANTE:

Corresponde a la Entidad verificar que las garantías presentadas por los postores o contratistas cumplen con los requisitos y condiciones necesarios para su aceptación y eventual ejecución.

3.5. EJECUCIÓN DE GARANTÍAS

Las garantías se harán efectivas conforme a las estipulaciones contempladas en el artículo 164 del Reglamento.

3.6. ADELANTOS

La Entidad entregará adelantos directos, conforme a lo previsto en el artículo 171 del Reglamento, siempre que ello haya sido previsto en la sección específica de las Bases.

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En el supuesto que no se entregue el adelanto en el plazo previsto, el contratista tiene derecho a solicitar la ampliación del plazo de ejecución de la prestación por el número de días equivalente a la demora, conforme al artículo 172 del Reglamento.

3.7. DE LAS PENALIDADES E INCUMPLIMIENTO DEL CONTRATO

Las penalidades por retraso injustificado en la ejecución del servicio y las causales para la resolución del contrato, serán aplicadas de conformidad con los artículos 165 y 168 del Reglamento, respectivamente.

De acuerdo con los artículos 48 de la Ley y 166 del Reglamento, en las Bases o el contrato podrán establecerse penalidades distintas a la mencionada en el artículo 165 del Reglamento, siempre y cuando sean objetivas, razonables y congruentes con el objeto de la convocatoria, hasta por un monto máximo equivalente al diez por ciento (10%) del monto del contrato vigente o, de ser el caso, del ítem que debió ejecutarse. Estas penalidades se calcularán de forma independiente a la penalidad por mora.

3.8. PAGOS

La Entidad deberá realizar todos los pagos a favor del contratista por concepto de los servicios objeto del contrato. Dichos pagos se efectuarán después de ejecutada la respectiva prestación; salvo que, por razones de mercado, el pago del precio sea condición para la realización del servicio.

La Entidad deberá pagar las contraprestaciones pactadas a favor del contratista en la forma y oportunidad (pago único o pagos parciales) establecida en las Bases o en el contrato, siempre que el contratista los solicite presentando la documentación que justifique el pago y acredite la ejecución de la prestación de los servicios, conforme a la sección específica de las Bases.

Para tal efecto, el responsable de otorgar la conformidad de la prestación de los servicios, deberá hacerlo en un plazo que no excederá de los diez (10) días calendario de ser éstos prestados, a fin que la Entidad cumpla con la obligación de efectuar el pago dentro de los quince (15) días calendario siguientes, siempre que se verifiquen las condiciones establecidas en el contrato.

En el caso que se haya suscrito contrato con un consorcio, el pago se realizará de acuerdo a lo que se indique en el contrato de consorcio.

En caso de retraso en el pago, el contratista tendrá derecho al pago de intereses conforme a lo establecido en el artículo 48 de la Ley, contado desde la oportunidad en que el pago debió efectuarse.

3.9. DISPOSICIONES FINALES

Todos los demás aspectos del presente proceso no contemplados en las Bases se regirán supletoriamente por la Ley y su Reglamento, así como por las disposiciones legales vigentes.

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SECCIÓN ESPECÍFICA

CONDICIONES ESPECIALES DEL PROCESO DE SELECCIÓN

(EN ESTA SECCIÓN LA ENTIDAD DEBERÁ COMPLETAR LA INFORMACIÓN EXIGIDA DE ACUERDO A LAS INSTRUCCIONES INDICADAS)

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CAPÍTULO IGENERALIDADES

1.1. ENTIDAD CONVOCANTE

Nombre : GOBIERNO REGIONAL DE HUANCAVELICA

RUC Nº : 20486020882

Domicilio legal : JR. TORRE TAGLE Nº 336-CERCADO DE HUANCAVELICA

Teléfono/Fax: : 067-452891, ANEXO 1098

1.2. OBJETO DE LA CONVOCATORIA

El presente proceso de selección tiene por objeto la contratación del CONTRATACIÓN DE SERVICIOS DE CONSULTORÍA PARA LA FORMULACIÓN DEL ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN A NIVEL DE PERFIL DEL PROYECTO: “MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCIÓN DE LA CARRETERA PAUCARBAMBA – CHINCHIHUASI – PACHAMARCA – MANTARO – HUAYLLAHUA – AYAHUANDO – PROVINCIA DE CHURCAMPA - HUANCAVELICA”.

1.3. VALOR REFERENCIAL

El valor referencial asciende a S/. 281,313.53 (DOSCIENTOS OCHENTA Y UN MIL TRESCIENTOS TRECE CON 53/100 NUEVOS SOLES), incluido los impuestos de Ley y cualquier otro concepto que incida en el costo total del servicio. El valor referencial ha sido calculado al mes de Mayo del 2013.

IMPORTANTE:

Las propuestas económicas no pueden exceder el monto consignado en las Bases como valor referencial de conformidad con el artículo 33 de la Ley. No existe un límite mínimo como tope para efectuar dichas propuestas.

1.4. EXPEDIENTE DE CONTRATACIÓN

El expediente de contratación fue aprobado mediante MEMORÁNDUM Nº 2013/GOB.REG.HVCA/GGR-ORA el 05 de Junio del 2013.

1.5. FUENTE DE FINANCIAMIENTO

Recursos Determinados.

1.6. SISTEMA DE CONTRATACIÓN

El presente proceso se rige por el sistema de A SUMA ALZADA, de acuerdo con lo establecido en el expediente de contratación respectivo.

1.7. ALCANCES DEL REQUERIMIENTO

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El servicio a contratar está definido en los Requerimientos Técnicos Mínimos que forman parte de la presente Sección en el Capítulo III.

1.8. PLAZO DE PRESTACIÓN DEL SERVICIO

Los servicios materia de la presente convocatoria se prestarán en el plazo de NOVENTA (90) días calendario el mismo que iniciara a partir del día siguiente de la suscripción del contrato. Dicho plazo constituye un requerimiento técnico mínimo que debe coincidir con lo establecido en el expediente de contratación.

1.9. COSTO DE REPRODUCCIÓN DE LAS BASES

S/. 10.70 (Diez y 70/100 NUEVOS SOLES)

1.10. BASE LEGAL

Ley Nº 29951, Ley de Presupuesto del Sector Público para el Año Fiscal 2013 y demás normas señaladas en la Sección General, Capítulo I numeral 1.1, de las presente Base.

Directiva N° 016 – 2012 – OSCE/CD, participación de proveedores en consorcio en las contrataciones del estado.

Directivas de OSCE. Ley Nº 29873, modifica el Decreto Legislativo 1017 que aprueba la Ley de

Contrataciones del Estado. Decreto Supremo Nº 138-2012-EF, modifica el Decreto Supremo Nº 184-2008-EF,

que aprueba el Reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado

Las referidas normas incluyen sus respectivas modificaciones, de ser el caso.

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CAPÍTULO IIDEL PROCESO DE SELECCIÓN

2.1 CRONOGRAMA DEL PROCESO DE SELECCIÓN3

ETAPAS DEL PROCESO FECHAS

Convocatoria 11 de Julio de 2013

Registro de Participantes

Del 12 al 22 de Julio del 2013 (08:30-17:30 Horas)

Oficina de Logística – Quinto Piso del Gobierno Regional de Huancavelica,

sito en el Jr. Torre Tagle Nº 336 Cercado de Huancavelica.

Presentación de Propuestas(ACTO PUBLICO)

El 23 de Julio de 2013 a horas 10:00 AM

En la Sala de Sesiones del Concejo Regional – 1er Piso - Gobierno

Regional de Huancavelica ubicado en Jr. Torre Tagle Nº 336 – Huancavelica.

Calificación y Evaluación de Propuestas(ACTO PUBLICO) 23 de Julio de 2013

Otorgamiento de Buena Pro(ACTO PUBLICO)

23 de Julio de 2013 a horas 10:00 AM

En la Sala de Sesiones del Concejo Regional – 1er Piso - Gobierno

Regional de Huancavelica ubicado en Jr. Torre Tagle Nº 336 – Huancavelica.

2.2 REGISTRO DE PARTICIPANTES

El registro de los participantes es gratuito y se realizará en [la Oficina de Logística-Área de procesos, sito en el Jr. Torre Tagle Nº 336-Cercado de Huancavelica-Piso Quinto, en las fechas señaladas en el cronograma, en el horario de 08:30 a 17:30 horas.

EN CASO QUE EL PARTICIPANTE SOLICITE LA REPRODUCCIÓN DE LAS BASES, SERÁ PREVIO PAGO EN LA UNIDAD DE CAJA DE LA ENTIDAD POR LA SUMA S/. S/. 10.70 (Diez y 70/100 NUEVOS SOLES).

En el momento que el participante se registre, se emitirá el cargo correspondiente en el que se indicará: número y objeto del proceso, así como el día y hora de dicha recepción. Para lo cual el participante deberá adherirse al Formato Nº 02.

Al registrarse, el participante deberá señalar la siguiente información: Nombre o Razón

3 La información del cronograma indicado en las Bases no debe diferir de la información consignada en el cronograma de la ficha del proceso en el SEACE. No obstante, de existir contradicción en esta información, primará el cronograma indicado en la ficha del proceso en el SEACE.

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social (persona jurídica), número de R.U.C., representante y domicilio legales, correo electrónico, teléfono, según Formato Nº 02.

IMPORTANTE:

Los participantes registrados tienen el derecho de solicitar un ejemplar de las Bases, para cuyo efecto deben cancelar el costo de reproducción de las mismas.

2.3 ACTO PÚBLICO DE PRESENTACIÓN DE PROPUESTAS4

Las propuestas se presentarán en acto público, sito en el Jr. Torre Tagle Nº 336-Cercado de Huancavelica, Sala de Sesiones del Concejo Regional – 1er Piso, en la fecha y hora señalada en el cronograma. El acto público se realizará con la participación de Notario Público.

Se podrá contar con la presencia de un representante del Sistema Nacional de Control, quien participará como veedor y deberá suscribir el acta correspondiente. La no asistencia del mismo no vicia el proceso.

Las propuestas se presentarán en dos (2) sobres cerrados y estarán dirigidas al Comité Especial Permanente de la ADJUDICACIÓN DE MENOR CUANTÍA Nº 0350-2013/GOB.REG.HVCA/CEP, derivada de la ADJUDICACION DIRECTA PUBLICA Nº 018-2013/GOB.REG.HVCA/CEP - PRIMERA CONVOCATORIA, conforme al siguiente detalle:

SOBRE N° 1: Propuesta Técnica. El sobre será rotulado:

SOBRE Nº 2: Propuesta Económica. El sobre será rotulado:

2.4 CONTENIDO DE LAS PROPUESTAS

4 De acuerdo con lo establecido por el artículo 64 del Reglamento, el acto de presentación de propuestas en una Adjudicación de Menor Cuantía puede ser público o privado, lo que debe determinarse en la sección específica de las Bases.

Señores[CONSIGNAR NOMBRE DE LA ENTIDAD]

[CONSIGNAR DIRECCIÓN]Att.: Comité Especial

ADJUDICACIÓN DIRECTA PÚBLICA N° [ …………….]Denominación de la convocatoria: [ …………………….]

SOBRE N° 1: PROPUESTA TÉCNICA[NOMBRE / RAZÓN SOCIAL DEL POSTOR]

Señores[CONSIGNAR NOMBRE DE LA ENTIDAD]

[CONSIGNAR DIRECCIÓN]Att.: Comité Especial

ADJUDICACIÓN DIRECTA PÚBLICA N° […………….]Denominación de la convocatoria: [ …………………….]

SOBRE N° 2: PROPUESTA ECONÓMICA[NOMBRE / RAZÓN SOCIAL DEL POSTOR]

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2.4.1. SOBRE Nº 1 - PROPUESTA TÉCNICA:

Se presentará en un (01) original y dos (02) copias.

El sobre Nº 1 contendrá, además de un índice de documentos5, la siguiente documentación:

Documentación de presentación obligatoria:

a) Declaración jurada de datos del postor.Cuando se trate de consorcio, esta declaración jurada será presentada por cada uno de los consorciados. (Anexo Nº 1).

b) Declaración jurada de cumplimiento de los Requerimientos Técnicos Mínimos contenidos en el Capítulo III de la presente sección. (Anexo Nº 2).

Adicionalmente deberá presentar la documentación que acredite el cumplimiento de la experiencia del: Equipo profesional, equipo de apoyo técnico y apoyo logístico para la prestación del servicio, establecidos en el capítulo III de la sección específica.

c) Declaración jurada simple de acuerdo al artículo 42 del Reglamento (Anexo Nº 3).En el caso de consorcios, cada integrante debe presentar esta declaración jurada, salvo que sea presentada por el representante común del consorcio.

d) Promesa formal de consorcio, de ser el caso, en la que se consigne los integrantes, el representante común, el domicilio común y las obligaciones a las que se compromete cada uno de los integrantes del consorcio así como el porcentaje equivalente a dichas obligaciones. (Anexo Nº 4).

La promesa formal de consorcio deberá ser suscrita por cada uno de sus integrantes.

Se presume que el representante común del consorcio se encuentra facultado para actuar en nombre y representación del mismo en todos los actos referidos al proceso de selección, suscripción y ejecución del contrato, con amplias y suficientes facultades.

Este anexo se evaluara según lo dispuesto en la DIRECTIVA Nº 016-2012-OSCE/CD, la omisión del contenido mínimo en la promesa formal de consorcio no es subsanable

e) Declaración jurada de plazo de prestación del servicio, según (Anexo Nº 5).

IMPORTANTE:

La omisión de alguno de los documentos enunciados acarreará la no admisión de la propuesta, sin perjuicio de lo señalado en el artículo 68 del Reglamento.

Documentación de presentación facultativa:

a) Certificado de inscripción o reinscripción en el registro de la Micro y Pequeña Empresa – REMYPE, de ser el caso6.

5 La omisión del índice de documentos no descalifica la propuesta, ya que su presentación no tiene incidencia en el objeto de la convocatoria.

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b) En el caso de microempresas y pequeñas empresas integradas por personas con discapacidad, o en el caso de consorcios conformados en su totalidad por éstas, deberá presentarse una constancia o certificado con el cual acredite su inscripción en el Registro de Empresas Promocionales para Personas con Discapacidad7.

c) Factor experiencia en la actividad: Copia simple de contratos u órdenes de servicio, y su respectiva conformidad por la prestación efectuada; o comprobantes de pago cuya cancelación se acredite documental y fehacientemente, con (EL DOCUMENTO QUE DEBE PRESENTAR SELLO DE PAGADO O CANCELADO O ADJUNTAR COMPROBANTE O VOUCHER DE DEPÓSITO DEL PAGO EN ENTIDAD DEL SISTEMA BANCARIO Y FINANCIERO NACIONAL). Adicionalmente, para acreditar experiencia adquirida en consorcio, deberá presentarse copia simple de la promesa formal de consorcio o el contrato de consorcio.

Sin perjuicio de lo anterior, los postores deben presentar el Anexo Nº 6 referido a la Experiencia del Postor en la actividad.

d) Factor experiencia en la especialidad: Copia simple de contratos u órdenes de servicio, y su respectiva conformidad por la prestación efectuada; o comprobantes de pago cuya cancelación se acredite documental y fehacientemente, con (EL DOCUMENTO QUE DEBE PRESENTAR SELLO DE PAGADO O CANCELADO O ADJUNTAR COMPROBANTE O VOUCHER DE DEPÓSITO DEL PAGO EN ENTIDAD DEL SISTEMA BANCARIO Y FINANCIERO NACIONAL). Adicionalmente, para acreditar experiencia adquirida en consorcio, deberá presentarse copia simple de la promesa formal de consorcio o el contrato de consorcio.

Sin perjuicio de lo anterior, los postores deben presentar el Anexo Nº 7 referido a la Experiencia del Postor en la especialidad.

e) Factor experiencia y calificaciones del personal profesional propuesto: Para acreditar el factor experiencia del personal profesional propuesto, se presentará copia simple de: contratos de trabajo, constancias o certificados.

f) Factor mejora a las condiciones previstas: Para acreditar el factor mejora, se presentará una declaración jurada en la que conste la o las mejoras ofrecidas (conocimiento y/o enriquecimiento de los términos de referencia establecidos en C.1 y C.2).

IMPORTANTE:

En caso exista contradicción entre la información presentada en la propuesta técnica, la propuesta será descalificada.

2.4.2. SOBRE Nº 2 - PROPUESTA ECONÓMICA8

El Sobre Nº 2 deberá contener la siguiente información obligatoria:

La oferta económica será expresada en NUEVOS SOLES, conforme lo establecen las bases. (Anexo Nº 8).

6 Dicho documento se tendrá en consideración en caso de empate, conforme a lo previsto en el artículo 73 del Reglamento.

7 Dicho documento se tendrá en consideración en caso de empate, conforme a lo previsto en el artículo 73 del Reglamento.

8 De acuerdo con el artículo 63 del Reglamento la propuesta económica solo se presentará en original.

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El monto total de la propuesta económica que lo compone deberá ser expresada con dos decimales.

IMPORTANTE:

La admisión de la propuesta económica que presenten los postores dependerá de si aquella se encuentra dentro los márgenes establecidos en el artículo 33 de la Ley y el artículo 39 de su Reglamento.

En caso la información contenida en la propuesta económica difiera de la información contenida en la propuesta técnica, la propuesta económica será descalificada.

2.5 DETERMINACIÓN DEL PUNTAJE TOTAL

Una vez evaluadas las propuestas técnica y económica se procederá a determinar el puntaje total de las mismas.

El puntaje total de la propuesta será el promedio ponderado de ambas evaluaciones, obtenido de la siguiente fórmula:

PTPi = c1 PTi + c2 PEiPTPi = Puntaje total del postor iPTi = Puntaje por evaluación técnica del postor iPEi = Puntaje por evaluación económica del postor ic1 = Coeficiente de ponderación para la evaluación técnica.

= 0.80c2 = Coeficiente de ponderación para la evaluación económica.

= 0.20

Donde: c1 + c2 = 1.00

2.6 REQUISITOS PARA EL PERFECCIONAMIENTO DEL CONTRATO

El postor ganador de la Buena Pro deberá presentar los siguientes documentos para suscribir el contrato:

A.- (De ser) Persona Natural:

a) Constancia vigente de no estar inhabilitado para contratar con el Estado.b) Código de cuenta interbancario (CCI). SEGÚN FORMATO Nº 03c) Garantía de fiel cumplimiento del contrato (CARTA FIANZA).d) Garantía por el monto diferencial de la propuesta (CARTA FIANZA), de ser el casoe) Copia de DNI.f) Copia de ficha RUC (SUNAT).g) Traducción oficial efectuada por traductor público juramentado de todos los

documentos de la propuesta presentados en idioma extranjero que fueron acompañados de traducción certificada, de ser el caso

h) Desagregado de precios unitarios de la propuesta ofertada.i) Documentación que acredite la tenencia o alquiler de las maquinarias propuestas para

la prestación del servicio.j) A través de una carta señalar domicilio legal y una dirección electrónica válida para

notificaciones y comunicaciones. k) Certificado de habilidad profesional del equipo de profesionales.

B.- (De ser) Persona Jurídica:

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a) Constancia vigente de no estar inhabilitado para contratar con el Estado.b) Código de cuenta interbancario (CCI). SEGÚN FORMATO Nº 03c) Garantía de fiel cumplimiento del contrato (CARTA FIANZA).d) Garantía por el monto diferencial de la propuesta (CARTA FIANZA), de ser el casoe) Copia de la vigencia del poder del representante legal de la empresa o apoderado para

la suscripción de contrato.f) Copia del RUC de la empresa y del testimonio de constitución, el rubro de la empresa

deberá ser similar al del objeto de la convocatoria deberá ser similar al del objeto de la convocatoria.

g) Copia de DNI del representante legal de la empresa.h) Copia de ficha RUC de la empresa.i) Copia de la constitución de la empresa y sus modificatorias debidamente actualizadas.j) Desagregado de precios unitarios de la propuesta ofertada.k) Documentación que acredite la tenencia o alquiler de las maquinarias propuestas para

la prestación del servicio.l) Traducción oficial efectuada por traductor público juramentado de todos los

documentos de la propuesta presentados en idioma extranjero que fueron acompañados de traducción certificada, de ser el caso

m) A través de una carta señalar domicilio legal y una dirección electrónica válida para notificaciones y comunicaciones.

n) Certificado de habilidad profesional del equipo de profesionales propuestos.

C.- (De ser) Consorcio

En caso de consorcio el Postor presentara por cada integrante del consorcio los documentos solicitados teniendo en consideración si es persona natural y/o jurídica, incluyendo además los siguientes documentos:

a) Contrato de consorcio con firmas legalizadas de los integrantes.

Consignar las firmas legalizadas ante notario de cada uno de los integrantes del consorcio, de sus apoderados o de sus representantes legales, según corresponda.

b) Mediante una carta dirigida al Director de la Oficina de Logística, indicar al integrante del consorcio a quien se efectuara el pago y emitirá la respectiva factura o, en caso de llevar contabilidad independiente, señalar el registro único de contribuyente (RUC) del consorcio.

IMPORTANTE:

En caso de que el postor ganador de la Buena Pro sea un consorcio y la Entidad opte por solicitar como garantía para la suscripción del contrato carta fianza o póliza de caución, conforme a lo indicado por la Superintendencia de Banca, Seguros y Administradoras Privadas de Fondos de Pensiones en los Oficios Nº 5196-2011-SBS y Nº 15072-2012-SBS, a fin de que no existan problemas en la ejecución de las mencionadas garantías, resulta necesario que éstas consignen en su texto, el nombre, denominación o razón social de todas y cada una de las personas naturales y/o jurídicas que integran el consorcio.

Al amparo de lo dispuesto en el artículo 39 de la Ley, en los casos de prestación de servicios de ejecución periódica, deberá consignarse lo siguiente:

“Alternativamente, las micro y pequeñas empresas pueden optar que, como garantía de fiel cumplimiento, la Entidad retenga el diez por ciento (10%) del monto del contrato original. Para estos efectos, la retención de dicho monto se efectuará durante la primera mitad del número total de pagos a realizarse, de forma prorrateada, con cargo a ser devuelto a la finalización del mismo”.

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2.7 PLAZO PARA LA SUSCRIPCIÓN DEL CONTRATO

El postor ganador de la Buena Pro, sin mediar citación alguna por parte de la Entidad, deberá presentar toda la documentación prevista para la suscripción del contrato dentro del plazo de siete (7) días hábiles, contados a partir del día siguiente de consentida la Buena Pro. Asimismo, dentro de los tres (3) días hábiles siguientes a la presentación de dicha documentación, deberá concurrir ante la Entidad para suscribir el contrato.

La citada documentación deberá ser presentada en la Oficina de Logística – Unidad de Procesos, Piso Quinto, sito en el Jr. Torre Tagle Nº 336-Cercado de Huancavelica.

2.8 FORMA DE PAGO

La Entidad deberá realizar el pago de la contraprestación pactada a favor del contratista en de acuerdo al siguiente detalle:

PRIMER PAGO A la presentación del producto 30%SEGUNDO PAGO Y ULTIMO

Equivalente al setenta por ciento (70%) del Monto del contrato, al pronunciamiento final de la OPI con respecto a la viabilidad

De acuerdo con el artículo 176 del Reglamento, para efectos del pago de las contraprestaciones ejecutadas por el contratista, la Entidad deberá contar con la siguiente documentación:

- Recepción y conformidad estará a cargo de la OFICINA REGIONAL DE ESTUDIOS DE PRE INVERSIÓN (OREPI).- Informe del funcionario responsable del área usuaria emitiendo su conformidad de la

prestación efectuada.- Comprobante de pago.- Copia de contrato.

2.9 PLAZO PARA EL PAGO

La Entidad debe efectuar el pago dentro de los quince (15) días calendario siguiente al otorgamiento de la conformidad respectiva, siempre que se verifiquen las demás condiciones establecidas en el contrato.

2.10 REAJUSTE DE LOS PAGOS

Durante la vigencia del contrato los precios se mantendrán fijos y no estarán sujetos a reajuste alguno

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CAPÍTULO IIITÉRMINOS DE REFERENCIA Y REQUERIMIENTOS TÉCNICOS MÍNIMOS

CONTRATACIÓN DE SERVICIOS DE CONSULTORÍA PARA LA FORMULACIÓN DEL ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN A NIVEL DE PERFIL DEL PROYECTO: “MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCIÓN DE LA CARRETERA PAUCARBAMBA – CHINCHIHUASI – PACHAMARCA

– MANTARO – HUAYLLAHUA – AYAHUANDO – PROVINCIA DE CHURCAMPA - HUANCAVELICA”

1. INTRODUCCIÓN

El Gobierno Regional de Huancavelica, ha considerado para el presente Año Fiscal 2013 elaborar el Estudios de Pre Inversión del Proyecto: “CONSTRUCCIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA VECINAL PAUCARBAMBA - CHINCHIHUASI – PACHAMARCA – MANTARO HUALLHUA - AYAHUANCO”, PROVINCIA DE CHURCAMPA Y DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA”, con una longitud de 70+000 km. (Aprox.) teniendo como aspecto principal que el Gobierno Regional de Huancavelica tiene la misión de organizar y conducir la gestión pública Regional de acuerdo a sus competencias exclusivas, compartidas y delegadas, en el marco de las políticas nacionales y sectoriales, a fin de contribuir con el desarrollo integral y sostenible de la Región.

El presente proyecto se encuentra enmarcado en el Plan Estratégico de Desarrollo de la Mancomunidad Municipal “CUENCA DEL RIO MANTARO VIZCATAN – VRAEM” de la Región Huancavelica así como en el Programa de Inversiones para el año 2013, el Gobierno Regional Huancavelica ha visto por conveniente ejecutar la elaboración del estudio de pre inversión a nivel de PERFIL del proyecto denominado: “CONSTRUCCIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA VECINAL PAUCARBAMBA - CHINCHIHUASI – PACHAMARCA – MANTARO HUALLHUA - AYAHUANCO”, PROVINCIA DE CHURCAMPA Y DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA”, a nivel de afirmado, de acuerdo al convenio firmado entre el Gobierno Regional de Huancavelica y la Mancomunidad Municipal “CUENCA DEL RIO MANTARO VIZCATAN – VRAEM” (CONVENIO N° 226 – 2012 - GOBIERNO REGIONAL HUANCAVELICA).

2. PLANTEAMIENTO DE IDEA PRELIMINAR O HIPÓTESIS DEL PROBLEMA2.1 ANTECEDENTES DEL PROBLEMA

Los pobladores de los centros poblados y anexos de los distritos de Paucarbamba, Chinchihuasi y Pachamarca, tienen la dificultad de trasladar los productos agropecuarios a los mercados de consumo local, regional, inter regional y nacional del área de influencia del proyecto, por la falta de una infraestructura vial en tramos y la infraestructura vial existente, en la actualidad se encuentra reducido en su ancho de plataforma y presenta baches, encalminados, también carecen de obras de arte en todo el trayecto

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de la vía existente, en épocas de lluvia este problema se agudiza con la caída de huaicos y deslizamiento de talud en el trayecto de la carretera, poniendo en riesgo la vida de los pasajeros y transportistas.

2.2 HIPOTESIS DEL PROBLEMALa población de la zona, actualmente accede a la vía nacional Huancayo – Repartición Pampas – Pampas – Churcampa - Mayocc y viceversa, a pie y en acémilas por un camino de herradura hasta una trocha carrozable existente y desde allí acceden mediante una carretera en pésimas condiciones, Ancho de plataforma reducido, presenta ondulaciones, encalaminados y carece de obras de arte, el acceso que brinda la infraestructura vial es inadecuado y limitado, todo esto causa un problema de la dificultad en el desplazamiento de los pobladores y transporte de productos agropecuarios a los mercados de consumo desde los centros de producción del área de influencia del proyecto, para superar este problema las autoridades y pobladores de los centros poblados afectados plantean la “CONSTRUCCIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA VECINAL PAUCARBAMBA - CHINCHIHUASI – PACHAMARCA – MANTARO HUALLHUA - AYAHUANCO”, PROVINCIA DE CHURCAMPA Y DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA”, en consecuencia la hipótesis del problema a contrastar mediante el presente plan de trabajo es: “Dificultad en el desplazamiento de los pobladores y transporte de productos agropecuarios a los mercados de consumo desde los centros de producción del área de influencia del proyecto”

3. OBJETIVO DEL ESTUDIO

El objetivo específico del estudio es para mejorar y brindar un servicio adecuado de transporte de carga y pasajeros de los pobladores de los centros poblados y anexos de los distritos de Paucarbamba, Chinchihuasi, Pachamarca y parte de Ayahuanco a los mercados locales, regionales, Inter regionales y nacionales de las ciudades de Pampas, Huancayo, Huancavelica, Huanta, Ayacucho y a la capital Lima, la ejecución del proyecto incentivara a incrementar las áreas agrícolas a la producción agrícola y pecuaria de la población afectada que actualmente se encuentra postergado por no contar con una facilidad de acceso. Esta zona es potencialmente agrícola y pecuaria, los principales productos agrícolas son: el maíz, haba, arveja, cebada, trigo, papa, quinua, oca, olluco y Mashua y cuanto a la ganadería se dedican a la crianza de ganado ovino y vacuno, complementando con la crianza de animales menores, su desarrollo económico de estos pueblos gira en torno a la oferta de la accesibilidad que actualmente es deficiente, por esta razón se plantea realizar el estudio respectivo.

4. ENFOQUE DEL ESTUDIO

Para efectos metodológicos, el Estudio comprenderá todos los componentes contemplados en las guías metodológicas del sector, propuestas por el MEF – Anexo SNIP 05B.

Como parte metodológica también se ceñirá el consultor para la Formulación y Elaboración del Estudio de Pre Inversión a Nivel de Perfil del Proyecto a la Guía Metodológica, Anexo SNIP 09, Anexo SNIP 10 y Reglamentos emitidos por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

Así mismo, el Estudio deberá destacar los alcances y beneficios del proyecto, en términos económicos y sociales, para el área de influencia del proyecto y las posibilidades que se plantean para su desarrollo y el aprovechamiento de los

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recursos.

5. PLAZO DE EJECUCIÓN DEL SERVICIO

El tiempo previsto para el desarrollo del Estudio de Pre inversión a nivel de perfil, será 90 días calendarios.

6. VALOR REFERENCIAL DEL SERVICIO

El valor referencial para la elaboración del presente Estudio de Pre Inversión a nivel de Perfil, incluidos los impuestos de Ley a que hubiere lugar es de S/. 281,313.53 (Doscientos Ochenta y Uno Mil Trecientos Trece y 53/100 Nuevos Soles).

El presente estudio tiene el componente de Mejoramiento, construcción de 70+000 km. de la carretera y la construcción de un puente sobre el rio Mantaro, por el cual es justificado el costo que se asigna para la elaboración del presente estudio.

DESCRIPCION DEL RECURSO HUMANO CANTIDAD MESESCOSTO

MENSUAL TOTAL

PERSONALIngeniero Civil (Jefe Del Proyecto) 1 3 10,000.00 30000.00Ing. Civil (Asistente Técnico) 1 3 4,500.00 13500.00Ing. Ambiental 1 2 8,000.00 16000.00Ing. Geólogo 1 2 8,000.00 16000.00Ing. Civil – Especialista en Hidrología y Drenaje 1 2 7,000.00 14000.00Economista 1 3 7,000.00 21000.00Ing. Especialista de Estudio de Trafico 1 1 7,000.00 7000.00Asistente Técnico y Administrativo 1 3 3,500.00 10500.00Topógrafo 1 2 5,000.00 10000.00Cadista I y II 2 2 3,000.00 12000.00Personal de Apoyo (Topografia) 5 1 1,200.00 6000.00Personal de Apoyo (Est, Trafico) 12 0.25 1,500.00 4500.00Est. Trafico Cobertura 9 0.25 1,500.00 3375.00Personal para Calicatas 140 1 50 7000.00

170875.00SERVICIOSEstudio Mecánica de Suelos en carretera 70 1 380 26600.00Estudio Mecánica de Suelos en puente 12 1 380 4560.00

202035.00COSTO DIRECTOGASTOS GENERALES 10% 10% 20203.50UTILIDADES 8% 8% 16162.80

238401.30IMPUESTO GENERAL A LAS VENTAS (18%) 18% 42912.23COSTO TOTAL 281313.53

TOTAL PARCIAL

TOTAL PARCIAL

TOTAL PARCIAL

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FORMA DE PAGO

Nº DE PAGO

PRIMER PAGO (30%)A la presentación del informe inicial que incluya el levantamiento topográfico y diagnóstico.

SEGUNDO PAGO Y ULTIMO (70%)

A la presentación del proyecto culminado y al pronunciamiento final de la OPI con respecto a la viabilidad.

7. ALCANCE DE LOS SERVICIOS

El contenido del Estudio de Pre inversión a Nivel de Perfil se elaborará teniendo en cuenta lo establecido en la Ley que crea el SNIP Ley Nº 27293, modificada por D.S. Nº 038-2009-EF del 15-02-2009-Directiva General del SNIP, aprobado con Resolución Directoral Nº 003-2011-EF/68.01 de fecha 09-04-2011, Resolución Directoral Nº 001-2011-EF/68.01 modificación del anexo SNIP-10 de fecha 19-05-2011. El horizonte del proyecto es de 10 años. Sin embargo, se estima que la inversión a efectuarse responderá al crecimiento progresivo de la vía, en función al desarrollo del tráfico. La descripción de los alcances de los servicios que se hace a continuación no es limitativa, debiendo el Consultor, ampliar y profundizar en lo que considere necesario; siendo responsable de todos los trabajos y estudios que realice. El Consultor, para efectos de desarrollar adecuadamente el estudio, realizará las siguientes actividades:

7.1. REVISIÓN Y EVALUACIÓN DE ANTECEDENTES

Para la preparación de su Propuesta, el Consultor deberá revisar y evaluar todos los antecedentes posibles, como de PROVIAS DESCENTRALIZADO, el MTC, la Dirección Regional de Transportes y Comunicaciones - Huancavelica, o en otros Organismos Públicos y/o Privados.

7.2. GENERALIDADES

7.2.1. El Estudio deberá contener los términos mínimos establecidos por la DGPI conforme a sus guías metodológicas en el sector correspondiente, la construcción y mejoramiento de la carretera materia de estudio inicia desde la localidad de Paucarbamba pasando por la localidad de Chinchihuasi, Pachamarca, Mantaro Huallhua hasta llegar a la localidad de Ayahuanco, el Consultor deberá medir los impactos del Proyecto en el área inmediata que sirve, en especial en los sectores económicos agropecuario, minero, turismo y otros que el Consultor considere conveniente destacar de acuerdo a la información del proyecto, estableciendo su área de influencia, la que deberá estar debidamente identificada en base a los análisis correspondientes. Análisis que le servirá para destacar el tráfico que se genere, así como el valor agregado de la producción como parte de los beneficios que alcance el proyecto. Desde el punto de vista regional y en términos económicos, el Consultor deberá destacar los alcances del proyecto para las dos regiones, a través de la red vial de la cual formara, así

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como las posibilidades que se plantean para el desarrollo del área beneficiaria directa del proyecto, de acuerdo a las alternativas de las opciones viales que forman parte del proyecto.

7.2.2. El Estudio de Pre Inversión a nivel de perfil utilizará como evaluación, el modelo HDM III (Highway Design and Maintenance Standards Model) del Banco Mundial, el cual considera la aplicación del enfoque de los excedentes sociales, basado en la cuantificación de los ahorros que obtienen los usuarios del camino como son: los ahorros en costos de operación de los vehículos, ahorros en el tiempo de viaje de los usuarios del camino y de las pérdidas ocasionadas debido a la acción de la naturaleza, sobre todo en épocas de lluvias. También se considerarán los ahorros en costos de mantenimiento, como resultado de la ejecución del proyecto.

7.2.3. Todos estos ahorros serán presentados en términos de beneficios en los cuadros de flujos de costos y beneficios, tanto para el tráfico normal, tráfico generado y el tráfico desviado (si lo hubiera). Asimismo, se identificarán los otros beneficios que se obtengan como resultado de la ejecución del proyecto y que el HDM considera como beneficios exógenos.

7.2.4. El Consultor establecerá los beneficios del proyecto como tránsito generado, los cuales deberán estar debidamente identificados con los análisis correspondientes y que sean consecuencia del mejoramiento de la carretera en estudio, teniendo en cuenta que los ahorros en costos de operación han sido identificados con el análisis antes citado.

7.2.5. Todas las características del diseño vial se sujetarán al Manual de Diseño Geométrico de Carreteras aprobado mediante Resolución Directoral N° 143- 2001-MTC/15.17 del 12 de marzo del 2001, así como el “Manual para el Diseño de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito” aprobado mediante Resolución Ministerial N° 303-2008-MTC/02 y el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras, aprobado por Resolución Ministerial N° 210-2000-MTC/15.02; complementariamente se utilizarán las normas y especificaciones AASHTO y ASTM.

7.2.6. Los informes serán desarrollados en programas MS WORD para textos, EXCEL para hojas de cálculo, MS Project para programación, AIDC para el proceso de la carretera (topografía, diseño vial, seccionamiento, planta, perfil longitudinal, explanaciones) AUTOCAD para planos de obras de arte mayor y menos y S10 para costos.

7.2.7. Todo cálculo, aseveración, estimación o dato, deberá estar justificado en lo conceptual y en lo analítico. No se aceptarán estimaciones o apreciaciones del Consultor sin el debido respaldo.

7.2.8. Los estudios se realizarán, entre otros, con el fin de proponer los diseños a nivel de anteproyectos de ingeniería (nivel de expediente técnico), de modo que las estimaciones del costo resultante, difieran en porcentajes mínimos y/o razonables, respecto al costo de obra al que se llegue en el Expediente Técnico.

7.2.9. Las características de diseño para obras viales serán a nivel de Anteproyecto (expediente técnico).

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7.3. ALCANCE DEL ESTUDIO

7.3.1. ESTUDIOS SOCIOECONÓMICOS

Revisar y describir la información socioeconómica existente a nivel del área de influencia directa e indirecta del proyecto, definiendo su comportamiento a nivel regional y su participación en el contexto económico regional y nacional; para lo cual deberá hacer uso de información estadística oficial y de primer orden.

7.3.1.1. Demografía.

Población en el área de influencia de la carretera, distribución geográfica, densidad poblacional, población urbana y rural, principales ciudades, centros poblados, comunidades, anexos.

7.3.1.2. Aspectos Económicos

a) Comportamiento de las actividades productivas y su importancia relativa, distribución geográfica, actividades dispersas (agrícola, ganadera, forestal, turismo, procesamiento industrial y otros.), localización, PBI regional; volumen y estacionalidad de la producción, productos de importación y exportación, orígenes y destinos de la producción, canales de comercialización, centros de atracción y generadores de viajes; servicios prestados por las diversas ciudades o poblaciones (comercial, financiero, servicios, educación, salud, etc) y área de influencia de los servicios.

b) Describir el flujo comercial y las relaciones de intercambio de la Región del área de influencia.

c) Determinar la capacidad de uso de los suelos, cédula de cultivos transitorios y permanentes, rendimientos, volúmenes de producción, costos y precios de producción, entre otros, estimando el ingreso per cápita proveniente de la explotación tradicional de los recursos.

d) Cuantificar el potencial productivo y de servicios existentes en la Región del área de influencia como unidad económica, cuantificando la oferta y demanda interna y externa de sus recursos, bienes o servicios, así como la relación de los precios y valores de intercambio comercial, generación y nivel de ingresos, determinando los coeficientes de elasticidad demanda-precio y demanda-ingreso que permitan establecer proyecciones de la demanda a traducirse en tráfico para el proyecto (IMDA), que serán determinantes para el tamaño de la ingeniería vial a proponer, describiendo los cambios en los canales de comercialización, sistemas de comunicación y transporte.

e) Realizar un análisis y evaluación integral del comportamiento de las actividades económicas productivas, de comercio y servicios de la Región del área de influencia, a fin de desarrollar criterios que permitan demostrar la sostenibilidad del proyecto.

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f) Analizar y determinar las variables de nivel de ingreso de las personas, nivel educativo, nivel de pobreza, distribución de ingreso, población económicamente activa, distribución del empleo, migración temporal, etc.

g) Información del parque automotor según modelos y marcas, capacidad de los vehículos de carga, estadísticas de accidentes y ocurrencias en el tránsito vehicular por fenómenos naturales.

h) Estructura de costos de los insumos de los vehículos para la determinación de los costos de operación: combustible, lubricantes, llantas, salarios de la tripulación, costo de los vehículos, etc.

7.3.2. ESTUDIO DE TRÁFICO

El Estudio de tráfico se realizará considerando lo siguiente:

a) Identificación de tramos homogéneos y de los nodos de desarrollo económico y su naturaleza.

b) Conteos de tráfico en los puntos de control identificados y acordadas con la Oficina Regional de Estudios de Pre Inversión y la Dirección Regional de Transportes y Comunicaciones-Huancavelica. Estas serán volumétricos y clasificados por tipo de vehículo y se realizarán durante un mínimo de 7 días continuos en estaciones principales y 5 días continuos en estaciones de cobertura identificadas a la largo del eje de vía del proyecto durante las 24 horas del día.

c) Con los correspondientes factores de corrección (horario, diario, estacional), se obtendrá el Índice Medio Diario Anual (IMDA) de tráfico que corresponda al tramo, por tipo de vehículo y total.

d) Encuesta de origen - destino (O/D) en una estación mínima las 24 horas por estación durante 03 días. La encuesta incluirá tipo de vehículo, marca, modelo, año, número de asientos, número de ocupantes, tipo de combustible, origen, destino, propósito de viaje, frecuencia de viaje, peso vacío, peso cargado, carga útil, producto transportado, costo de viaje al usuario (pasajeros y/o carga transportada).

e) Censo de carga por tipo de vehículo pesado y por eje (camiones y buses). El censo se efectuará durante 4 días y un mínimo de 12 horas cada día (turno día y noche) hasta completar dos días, a los efectos de obtener las cargas, factores de carga reales actuantes sobre el pavimento, la presión de llantas para obtener el factor de ajuste a los factores de carga y el factor carril y direccional de carga que permita determinar el diseño de pavimentos, el número de ejes equivalentes de 8.2 t y el número de repeticiones de EE para el período de diseño así como la composición del tráfico. Se incluirá un análisis de los problemas de sobrecarga. Para la determinación de los factores de carga deberá aplicar las fórmulas indicadas en la metodología AASHTO.

f) Medición de velocidades y (Tiempo de recorrido) obtención de la velocidad media de operación por tipo de vehículo, por tramo

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homogéneo. Análisis del impacto que diversas velocidades de diseño tendrían sobre la demanda, tanto en volumen como en composición, O/D y naturaleza (normal, generado y derivado).

g) Se analizará la posibilidad de cambios cualitativos en la demanda (composición vehicular, por ejemplo, nuevos servicios de transporte de pasajeros, carga en vehículos de mayor capacidad), debido al mejoramiento de la carretera o a cambios en la velocidad de diseño.

i) Se efectuarán proyecciones de tráfico para cada tipo de vehículo, considerando la tasa anual de crecimiento calculada y debidamente fundamentada, según corresponda, a la tendencia histórica o proyecciones de carácter socio económico (PBI, tasas de motorización, proyecciones de la población, evolución del ingreso, etc.) y el tráfico que se estima luego de la pavimentación, identificando el tránsito normal, el generado. El Consultor presentará las metodologías, criterios o modelos empleados para el cálculo y proyecciones del tránsito normal, generado.

7.3.3. CAPACIDAD DE LA VÍA

a) El Consultor deberá estimar la capacidad de todos los “tramos homogéneos” de la vía desde el punto de vista de ingeniería, funcional y de utilización, identificando aquellos tramos críticos donde el camino en su condición existente enfrentará problemas de capacidad durante el período de análisis; de ser el caso, especificará la proporción de tiempo que la vía estará operando bajo condiciones de saturación o congestión y recomendará las soluciones para resolver esta falta de capacidad y como estas soluciones afectarán la relación demanda/capacidad de los otros tramos del camino.

b) El Consultor propondrá las secciones de la vía de tal manera que la capacidad vehicular sea la adecuada y que el nivel de servicio esperado al término de una vida útil de 10 años. Esta condición implicará el análisis de alternativas de ampliación de capacidad (ensanche de carril, bermas, número de carriles o calzadas, y otros, dentro del plazo mencionado, de ser así, deberá identificar el año en que la ampliación debiera tener lugar y recomendar entre ampliar la carretera en dicha oportunidad o construirla inmediatamente con la sección definitiva.

c) El Consultor identificará los sectores de la carretera donde se presenten restricciones de capacidad e impliquen riesgos al tránsito, en tal caso, propondrá soluciones, evaluará su costo y oportunidad de aplicación (por ejemplo, construcción de un tercer carril de subida, rampas de frenado para vehículos pesados, intersecciones semaforizadas o rotondas o intercambios en cruces peligrosos, etc.).

d) Como resultado de estos estudios se establecerá el rol funcional actual de la carretera y el rol esperado una vez construida.

7.3.4. SEGURIDAD VIAL

Deberán incluirse los siguientes aspectos.a) Recolección y análisis de datos de accidentes:b) Recolección de datos en organismos públicos con residentes locales,

en hospitales y otros;c) Análisis de los datos para identificar las causas y tipos de accidentes

y los puntos negros de la carretera.d) Registro y análisis de las características físicas actuales de la vía,

para identificar los factores que puedan afectar la seguridad vial:

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e) Inexistencia o ineficacia de alumbrado público dentro de los poblados;

f) Alineamiento horizontal y vertical inadecuado;g) Accesos e intersecciones irregulares o inadecuadas;h) Estrechamiento de la vía o deformaciones de la superficie;i) Bermas inexistentes o inadecuadas;j) Puntos de cruce de ríos, ojos de agua y canales de riego vulnerables

a accidentes con cargas peligrosas;k) Puntos de cruce de animales, peatones, ciclistas y paradas de

buses. Inadecuados dispositivos de seguridad vial.l) Insuficiente o inadecuada señalización.m)Carencia y necesidad de defensas laterales (guardavías y/o muros).Análisis de las características físicas de la vía proyectada, para identificar los factores que puedan afectar la seguridad vial: Magnitudes forzadas del alineamiento horizontal y vertical; estrechamiento de la vía; limitaciones de velocidad por presencia de curvas y/o restricciones de visibilidad; puntos de cruce e intersecciones; zonas de peligro por procesos externos; obstáculos fijos; zonas de seguridad, etc.Diagnóstico integrado, considerando los resultados del estudio de tráfico y demarcación en planta de los “puntos negros” (zonas donde se presentan accidentes con mayor frecuencia).Definición de medidas para reducir y prevenir accidentes de tránsito

Los sectores que representen riesgo o inseguridad vial se proyectarán con la debida señalización, diseñando adicionalmente, según sea el caso, elementos de seguridad como sardineles, postes delineadores, guardavías y/o muros y amortiguadores de impacto. En casos necesarios, el Consultor diseñará rampas de ascenso (tercer carril), rampas de frenado, sobre anchos, banquetas de visibilidad, etc. Se pondrá énfasis a las medidas de protección a peatones y transporte no motorizado en las áreas urbanas, cruces de poblados, áreas de concentración poblacional (escuelas, hospitales, iglesias, mercados etc.) y señalización especial en la entrada/salida de áreas urbanas y poblados.Asimismo, el Consultor deberá establecer las normas y medidas de seguridad necesarias para disminuir los riesgos de accidentes de tránsito durante las obras.

7.3.5. LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO

a) Se incluyen en esta actividad todos los levantamientos topográficos que se efectuarán con estación total, teniendo como partida los puntos de control referidos al Sistema de Coordenadas UTM Datum WGS 84 para el control plan métrico, y al sistema geoidal para el control altimétrico. Los levantamientos serán ejecutados por radiación a partir de los vértices de las poligonales.

b) El levantamiento de la poligonal de apoyo, la poligonal principal o eje del trazo y las poligonales auxiliares y de cierre deberán ser realizados utilizando estación total y/o equipos de GPS de doble frecuencia, con las tolerancias de cierre permitidas que garantice la precisión planimétrica. Para el cálculo de las coordenadas topográficas de los vértices de las poligonales, se tomarán como referencia las coordenadas UTM de los hitos geodésicos más cercanos que existan en la zona, que incluyen los puntos geodésicos de 2do orden colocados en

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el estudio precedente e identificados en campo. Para dicho efecto se establecerán pares de puntos de control satelital GPS (puntos geodésicos) a lo largo de la vía a una distancia no mayor de 10 kms. con sus respectivos puntos de azimut (incluyendo el inicio y término del tramo) que permitan conformar sistemas de poligonales de apoyo cerradas, y se emitirá el respectivo Informe de Establecimiento de los Puntos Geodésicos.

c) La poligonal de trazo se enlazará a la de apoyo y/o a los puntos de control, y la poligonal auxiliar y de cierre a los de trazo, apoyo o puntos de control. Se evitará en lo posible, el uso de poligonales abiertas, en cuyo caso será debidamente sustentado.

d) Las tolerancias de cierre angular será de 10” Vn, (n: número de vértices) y lineal de 1/10,000.

e) Los puntos de control satelital y puntos de la poligonal de apoyo deben ser materializados en campo mediante hitos de concreto (0.3 x 0.3 x 0.4) con varilla de fierro corrugado de 1/2” y ubicados en lugares protegidos de interferencias extrañas y que tengan buena visibilidad hacia el área de trabajo.

f) Para los puntos de control altimétrico se colocaran BMs (Bench Mark) cada 500 m. en lugares debidamente protegidos, fuera del alcance de los trabajos y referenciados a puntos inamovibles, tomando como referencia las cotas de los hitos geodésicos más cercanos que existan en la zona. Se nivelaran diferencialmente y se cerraran cada 500 m. con nivelación de ida y vuelta. La tolerancia de cierre será de 0.012 Vk metros (k: distancia nivelada en kilómetros)

g) La información obtenida del levantamiento de las secciones transversales deberá facilitar los diseños de los componentes de la vía y permitir la obtención de los volúmenes de movimientos de tierra. Para tal efecto, el ancho mínimo de la sección levantada no será menor de 30 metros a cada lado del eje.

h) Se incluyen los levantamientos topográficos requeridos para el diseño de puentes, muros, obras de arte, áreas afectadas, áreas de fuentes de materiales, botaderos, etc.

i) En los cauces de ríos, cursos de agua menores, huaycos y erosión de ribera, se efectuarán los levantamientos topográficos necesarios para diseñar las obras de drenaje y obras de arte complementarias, materializando poligonales auxiliares a lo largo del cauce. Para el caso de puentes y pontones no será menor de 400 metros aguas arriba y 200 metros aguas abajo del eje, las mismas que serán niveladas y a partir de ello se obtendrán secciones transversales al cauce y las pendientes de los cauces naturales. Para el caso de zonas de erosión de ribera, el levantamiento del cauce se efectuará en una longitud no menor de 100 metros aguas arriba y 50 metros aguas abajo del inicio y final de la zona erosionada.

j) Se presentará información topográfica de los cauces donde se producen erosión de riberas que afectan o puedan afectar a la vía.

k) Se realizará un inventario de todas las obras de arte, alcantarillas, pontones, muros de contención, etc., indicando su ubicación, su diámetro o dimensiones, las cotas del fondo a la entrada y salida.

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l) Se ubicarán los centros de concentración de habitantes, tales como mercados, escuelas, postas sanitarias, municipalidad, plaza mayor, ferias, etc., hasta 200 metros a cada lado del eje de la vía.

m)En las zonas urbanas la topografía deberá incluir todos los detalles existentes, incluyendo cotas, veredas, líneas de fachada, tapas de buzones, postes, etc. n) Los planos en planta de los poblados atravesados por la vía se presentarán a escala 1:500, con curvas de nivel cada 0.50metros, en una faja mínima de 50 metros a cada lado del eje del camino, indicando el ancho de la vía, bermas, veredas peatonales, construcciones (línea de fachadas), intersecciones con calles ó caminos, paradas de buses, postes, tapas de buzones, etc.

ñ) Se tomarán secciones, perfiles y niveles en los cruces con otras vías, intersección de calles, canales, acequias y otros que tengan incidencia en el trazo, para poder definir las soluciones más convenientes.

o) Se efectuará un registro completo de la ocupación del derecho de vía, a fin de individualizar las edificaciones, cultivos, puntos de venta y otros. En caso de afectar edificaciones o terrenos de propiedad privada o ante la necesidad de ensanchamiento de la vía, corrección de trazado o variantes, se efectuarán levantamientos topográficos complementarios y se elaborarán los documentos técnicos de identificación que permitan a la Entidad evaluar los límites y las áreas totales y a expropiar los predios.

P) Los planos serán elaborados en coordenadas topográficas a partir del Sistema de Coordenadas UTM Datum WGS 84

7.3.6. DISEÑO GEOMÉTRICO

■ El Consultor, estudiará y propondrá, los principales parámetros y elementos básicos para el diseño vial como son: vehículos de diseño, velocidad directriz, anchos de calzada, anchos de berma, radio mínimo, pendiente longitudinal máxima, distancia de visibilidad de parada y sobrepaso, y las secciones típicas de diseño, en concordancia con la clasificación de la carretera, la demanda proyectada, el tipo de topografía, los suelos, el clima, etc., según sea lo más conveniente de acuerdo al Manual de Diseño Geométrico de Carreteras DG-2001 y/o del Manual para Diseño de Caminos no Pavimentados de Bajo Volumen de Tránsito, según corresponda, y en forma complementaria las Normas de Diseño AASHTO.

■ El método a emplear para efectuar el trazo y replanteo del eje de la carretera será a elección del consultor, recomendándose el método indirecto. y/o el aprovechamiento de los vuelos existentes del estudio precedente. El consultor deberá de tener presente para el proceso del trazo y diseño vial, la previsión de la variación de los elementos básicos de diseño que pueda modificar los principales parámetros geométricos adoptados (ancho de calzada, bermas, distancias de visibilidad, etc.), que se pueda presentar en el procesamiento de los estudios básicos y diseño del pavimento.

■ El diseño del eje o soluciones a plantear estará relacionado directamente con las recomendaciones de los estudios de cada especialidad; asimismo, cualquier método a emplear no será motivo para aplazar la consecución de los estudios básicos.

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■ Deberá efectuar un análisis detallado sobre la velocidad de diseño que adoptará para la carretera; deberá incluir, de ser el caso, la sectorización de la vía en tramos no menores de 2 kms para aplicar velocidades de diseño variables. En las zonas urbanas que atraviese la vía, la velocidad de diseño será de 25 km/h.

■ El proyecto requiere conseguir un alineamiento horizontal homogéneo, donde tangentes y curvas se sucedan armónicamente, evitando en lo posible la utilización de radios mínimos y pendientes máximas.

■ Una vez definido el diseño del eje, el consultor efectuará la materialización de los PIs, PCs y PTs del eje propuesto, estacando cada 40 metros para tramos en tangente y cada 20 m para tramos en curva.

■ Los vértices (PIs) de la poligonal de trazo deberán ser monumentados con concreto (0.3 x 0.3 x 0.40) y, conjuntamente con los (PCs) principio de curva y (PTs) principio de tangente, deberán ser referenciados con marcas en el terreno en puntos inamovibles, en áreas que permitan su fácil ubicación y no esté sujeta a su remoción por los equipos de construcción.

■ El consultor deberá considerar la solución en el cruce de otras vías, diseñando la intersección correspondiente.

■ En los sectores donde se cruzan centros poblados se utilizarán diseños apropiados a la naturaleza del poblado, considerando:- Destacar las normas de circulación y las restricciones a la

velocidad propuesta para la vía, de acuerdo al diseño resultante, tamaño poblacional, etc.

- La demanda que justifique la proyección y diseño de infraestructuras dedicadas en forma exclusiva al transporte no motorizado (ejem. ciclovías) que de otra forma utilizaría la vía para circular. El consultor identificará la conveniencia y PERFIL TECNICO de construirlas, así como la disponibilidad de terrenos.

- La proyección de medidas de protección a peatones, diseño de veredas, paradero de buses, cruces de peatones y ciclistas, zonas de carga y descarga de mercancías, etc. Se presentara el detalle de su ubicación, características y diseño. Las veredas deberán tener un ancho mínimo acorde al flujo de personas en la hora de máxima demanda (por ejemplo a la salida de la escuela), recomendando un ancho mínimo de 1.50 m. , debiendo presentar la justificación correspondiente en caso de adoptar un ancho inferior.

- La coordinación con los Concejos Municipales, comunidades y/o Entidades de servicio público correspondientes en caso de interferencias al diseño por obras existentes de ser servicio público.

- El diseño tendrá en cuenta los niveles y límites de las edificaciones existentes. En caso de ser necesario expropiar viviendas o terrenos para que el camino y su vereda mantengan sus condiciones de diseño, el Consultor marcará estas propiedades en su plano de forma tal de individualizarlas perfectamente.

7.3.7. SEÑALIZACIÓN

El Consultor deberá efectuar el estudio y diseño de la señalización

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tanto vertical como horizontal de la vía, de acuerdo a la necesidad de la misma y en concordancia con el Manual de Dispositivos para el Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras vigente, teniendo en cuenta los resultados de los estudios de seguridad vial.El diseño de la señalización deberá ser compatible con el diseño geométrico de la vía, de manera que las señales contribuyan a la seguridad vial y tengan buena visibilidad, en concordancia con la velocidad del tránsito.De acuerdo a los resultados de los estudios de seguridad vial en las zonas de alto riesgo de la carretera o donde se tengan registros de accidentes, deberá tener especial atención en el diseño de la señalización, proponiendo señales de mayor dimensión con colocación repetitiva a intervalos previos, de reductores de velocidad tipo “resalto”, guardavías, barandas, etc.Las dimensiones y características especificadas, deberán ser concordantes en los diferentes documentos que componen el Expediente Técnico: Memoria Descriptiva, Planos, Especificaciones Técnicas, Metrados etc.

Señalización Horizontal

Marcas en el pavimentoa) Las marcas en el pavimento tienen por objeto reglamentar los

movimientos de los vehículos e incrementar la seguridad en su operación. Deben de ser uniformes, en su diseño, posición y aplicación, con el fin de que el conductor del vehículo pueda reconocerlas e interpretarlas rápidamente.

b) El Consultor determinará las señales y marcas en el pavimento necesarias para posibilitar que los usuarios de la carretera, tanto vehiculares como peatonales (población próxima a la vía), transiten por ella con seguridad.

c) Deberá especificar adecuadamente la pintura a utilizar para las marcas en el pavimento, las mismas que deberán ser retroreflectivas mediante el uso de microesferas de vidrio aplicadas a la pintura.

d) La dosificación de la pintura y las microesferas deberán estar acordes con el tipo de pavimento. A mayor rugosidad o mayor abertura del asfalto, deberá especificarse mayor dosificación a fin de lograr una adecuada cobertura y retroreflectividad. El Consultor deberá especificar los valores de retroreflectividad para cada color (blanco en bordes y amarillo en el eje de la vía).

e) Deberá incluir en los metrados y precios unitarios, doble aplicación de marcas en el pavimento: una primera de carácter temporal en los tramos asfaltados que se entreguen, y la segunda aplicación una vez concluido el asfaltado para la recepción final.

Tachas u ojos de gatoa) El Consultor deberá incluir el uso de marcadores de pavimento

(tachas u ojos de gato), particularmente en zonas de neblina, curvas, pendientes y cualquier otro sector que requiera mejor visibilidad nocturna. Deberá evitar el uso simultaneo o repetitivo de elementos reflectivos (en postes delineadores, reflectores de guardavías y tachas) para evitar confusión al usuario de la vía.

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b) Igualmente deberá evitar el uso simultáneo de tachas en el eje y en el borde la vía, particularmente en curvas cerradas, donde puede causar confusión en la noche.

Guardavías metálicos o barreras de seguridad.a) Deberá proyectar el uso de guardavías en zonas críticas donde

exista la posibilidad que un vehículo se salga fuera de la carretera, de manera que funcionen como un elemento de contención. Para ello, utilizará longitudes mínimas concordantes con dicha función.

b) Las guardavías a utilizar deberán ser del material y dimensiones normados, debiendo especificar el uso de pintura de protección contra la corrosión en zonas geográficas con ambiente corrosivo (principalmente cercanas a la costa).

Señalización Vertical Señales Preventivasa) Son aquellas que se utilizan para indicar con anticipación la

aproximación de ciertas condiciones de la vía, que indican un peligro real o potencial que puede ser evitado tomando ciertas medidas de precaución.

b) El Consultor deberá proyectar la colocación de señales preventivas a fin de “prevenir” al usuario sobre condiciones de la carretera que requieren su atención y acción inmediata, ubicándolas a la distancia que recomienda el Manual de Dispositivos para el Control de Tránsito Automotor, a fin de que el usuario tenga el tiempo de reacción necesario.

Señales Reglamentariasa) Las señales reglamentarias determinan acciones mandatorias o

restricciones que gobiernan el uso de la vía y que el usuario debe cumplir bajo pena de sanción, por lo que deben proyectarse con parámetros razonables y factibles de ser cumplidas, particularmente en cuanto a los límites de velocidad. En zonas urbanas se recomienda velocidades del orden de 25 kilómetros por hora (kph). Así mismo, después de las zonas donde se restringe la velocidad, deberá volver a especificarse la velocidad máxima permitida en la vía.

b) El material a utilizar deberá ser concordante con las condiciones ambientales, y de seguridad frente al vandalismo, diseñándose los componentes acordes a ello (p. ej. pernos zincados con cabeza tipo coche). De preferencia se utilizarán postes de concreto que tienen menor atractivo para el hurto.

c) Las dimensiones de las señales deberán estar acordes a la velocidad de circulación de los vehículos, y a la “polución visual” que pueda existir en la vía. En zonas urbanas, donde existe mayor cantidad de elementos distractivos (postes, publicidad, plantas, etc.) deberán especificarse señales de mayores dimensiones.

Señales Informativasa) El Consultor diseñará señales informativas para informar al

usuario de las localidades ubicadas a lo largo de la vía, de las distancias para llegar a ellos, y de los destinos en las vías que se derivan de la carretera.

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b) Las dimensiones de las señales informativas deberán permitir tanto su legibilidad como su visibilidad desde distancias razonables. Deberá proyectar las dimensiones en múltiplos de 0.15 m, debido a que las láminas reflectivas para las señales se comercializan en unidades inglesas (1 pie equivalente a 0.30 m).

c) El tamaño de las letras a utilizar deberá estar acorde a la velocidad directriz.

d) Deberá proyectar las dimensiones y materiales de los paneles para cada tipo de señal así como los elementos de soporte estructural y cimentación necesarios.

e) Presentará la ubicación de cada tipo de señal con su diseño respectivo, indicando sus dimensiones y contenido; así como los cuadros resúmenes de las dimensiones y metrados de las mismas.

Señales de ruta.a) El Consultor deberá especificar señales de ruta a fin de informar

al usuario de la vía misma, y familiarizarlo con la nomenclatura del MTC.

b) Estas señales podrán colocarse tanto en postes individuales, como en señales informativas de localización y destino. Igual criterio deberá adoptar para rutas departamentales o rutas vecinales que nacen de la ruta nacional.

c) Señalización de Medio Ambiente.

d) El Consultor deberá incluir las señales de protección del medio ambiente

Señalización y Procedimientos de Control de Tránsito Durante la Ejecución de la ObraDeberá presentar los planos de señalización y los procedimientos de control de tránsito durante la ejecución de obra, los que deberán estar en función del cronograma de la misma, incluyendo las responsabilidades del Contratista y los requerimientos de comunicación en las localidades afectadas, a fin de alertar a los usuarios de la vía sobre las interrupciones, desvíos de tránsito y posibles afectaciones en los tiempos de viaje.

7.3.8. ESTUDIOS DE SUELOS, CANTERAS Y DISEÑO PAVIMENTOS:

El estudio de PERFIL TECNICO debe contener básicamente lo siguiente:

Estudio de suelos en sectores no asfaltadosLos trabajos han de efectuarse tanto en campo, laboratorio y gabinete; están orientados a desarrollar las actividades que permitan evaluar y establecer las características físico-mecánicas del terreno natural y la estructura de la subrasante sobre la cual se proyectará el pavimento:

a) El Consultor deberá establecer el Perfil Estratigráfico de la carretera; horizontal 1:10000 y vertical 1:12.5, para lo cual deberá efectuar prospecciones de estudio; cuyo distanciamiento no debe ser mayor de 0.5 Km.; en caso de haber diferenciación en las características de

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los estratos entre calicatas contiguas se hará una calicata adicional entre ambas. La profundidad de estudio será como mínimo de 1.50 m debajo de la línea de subrasante proyectada. Presentará para cada calicata los correspondientes registros de excavación con las descripciones de los suelos encontrados empleando la nomenclatura ASTM D-2488 y las respectivas vistas fotográficas (como mínimo una panorámica y una del tipo de material encontrado).

b) En zonas donde el Especialista de Trazo y Diseño Vial determine que el nivel de la subrasante proyectada se encuentra a niveles iguales o mayores a 1.50 m del nivel de la actual superficie de rodadura (zona de rellenos); la ejecución de las calicatas no es obligatoria.

c) El Consultor elaborará el Perfil Estratigráfico de la carretera, en base a la información tomada en campo y a los resultados de ensayos de laboratorio, empleando para su representación gráfica la nomenclatura HRB. Así mismo efectuara la evaluación detallada del Perfil Estratigráfico y de acuerdo a las características físico - mecánicas determinará sectores críticos y sectores de características homogéneas.

d) Los ensayos de Mecánica de Suelos se efectuaran a las muestras de cada estrato encontrado en cada prospección, de acuerdo al Manual de Ensayos de Materiales para Carreteras del MTC (EM- 2000), y serán: Análisis Granulométrico por tamizado. Humedad Natural. Límites de Atterberg (Limite Líquido, Limite Plástico, Índice de

Plasticidad). Clasificación de Suelos por los Métodos SUCS y AASHTO.

e) Ensayos de Proctor Modificado y California Bearing Ratio (CBR), deberá obtenerse por cada tipo de suelo de fundación y como control de permanencia de ésta cada cuatro kilómetros como máximo, con la finalidad de obtener luego de un análisis estadístico la determinación del CBR de diseño, que corresponda y represente las características del Perfil Estratigráfico (cada sector y/o sub tramo de características homogéneas); luego dicho CBR de Diseño se empleará para establecer el Modulo Resiliente de Diseño, de acuerdo a correlaciones matemáticas que cuenten con aceptación mundial.

f) El Consultor para cumplir con los plazos establecidos ensayará las muestras de suelos en el laboratorio de suelos y materiales de su propiedad y dependiendo de su capacidad operativa y/o rendimiento podrá encomendar los ensayos y pruebas a terceros; con el objeto de efectuar ensayos en laboratorios de manera simultánea y reducir el periodo de tiempo de la etapa de laboratorio. El Consultor será responsable de la exactitud y confiabilidad de los resultados.

g) Las calicatas deben ser protegidas, para su evaluación y estar debidamente referidas al sistema de poligonal para su ubicación. Por seguridad vial las calicatas serán debidamente rellenadas y compactadas una vez que haya sido concluida la evaluación de dicha prospección.

h) La Memoria Descriptiva del Estudio de Suelos, deberá considerar la descripción de los suelos encontrados, condición actual de la

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superficie de rodadura y condición estructural del terreno de fundación; ubicación de materiales inadecuados, suelos débiles (si los hubiera) presencia de nivel freático, análisis de la totalidad de los resultados de ensayos de laboratorio; con sus recomendaciones, tratamiento, soluciones y demás observaciones al respecto que considere el Consultor.

i) Dentro de la memoria descriptiva del estudio de suelos el Consultor desarrollará el capítulo de Mejoramiento de Suelos, en el cual se analizaran y aplicaran criterios y teorías vigentes para establecer los mejoramientos de suelos y en base a ellos definirá ó descartará la necesidad de los mismos estableciendo para cada sector la extensión longitud, ancho y profundidad respectiva. Donde corresponda, se incluirá como parte del análisis el caso de mejoramientos en zonas de ampliación de la vía para lo cual se tendrá en cuenta el tipo de material en los cortes.

Evaluación de la Condición Estructural del Pavimento• El Proyectista evaluará la condición estructural del pavimento

mediante la medición de deflexiones empleando la Viga Benkelman de un brazo ó de doble brazo (Viga Benkelman de doble brazo), de acuerdo a la norma MTC E 1002 - 2000 ó ASTM D 4695, según corresponda.

• Las deflexiones serán medidas cada 500 m en cada carril (alternadas en cada sentido y a lo largo de todo el tramo). Con las medidas tomadas deberán obtenerse las deflexiones máximas, características y admisibles, el radio de curvatura, los módulos de elasticidad de la subrasante (Eo) y del pavimento (E9), el CBR de la Subrasante y el Espesor Equivalente del Pavimento así como otros parámetros elásticos a utilizar en los diseños correspondientes.

Prospección de Suelos y Ensayos Destructivos en el Pavimento• En zonas y/o sectores donde la evaluación del pavimento indique

que éste presenta problemas estructurales y/o funcionales severos, deberán efectuarse prospecciones (calicatas); a partir de las cuales se definirá el espesor de las capas del pavimento, grado de densificación y características físico- mecánicas de los materiales, la profundidad de las prospecciones será la suficiente para el logro de los fines indicados.

• En ningún caso el espaciamiento entre calicatas será mayor a 02 Km. correspondiente y se efectuará el muestreo requerido para analizar en laboratorio los materiales que conforman las capas del pavimento de tal manera que se puedan corroborar los resultados de las evaluaciones, definir sus causas, y plantear las soluciones más adecuadas. Toda la información se representará en forma gráfica en columnas estratigráficas.

Sectorización del Tramo• En base a los resultados de la evaluación del pavimento, se

formularán los sectores que tendrán un mismo tratamiento (Sectores Homogéneos). Adicionalmente se tomarán en cuenta otras variables como tráfico, clima, altitud, tipo de estructura del pavimento, características geométricas del sector u otras que sean aplicables.

• El Proyectista presentará el sustento correspondiente a la sectorización a efectuar y el respectivo procesamiento estadístico que lo sustente, teniendo en cuenta principalmente las desviaciones

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estándar y los coeficientes de variación de la rugosidad y las deflexiones en cada sector homogéneo.

Estudio de canteras y fuentes de aguaa) Se localizarán canteras que serán propuestas en las distintas capas

estructurales del pavimento (Relleno, Afirmado, Subbase Granular, Base Granular), así como también agregados pétreos para la elaboración de concretos hidráulicos.

b) Con el fin de determinar los estratos a explotar, utilización, rendimientos y potencia de las canteras, el Consultor realizará exploraciones (mínimo 03 prospecciones por cada hectárea) por medio de perforaciones, sondeos, calicatas y/o trincheras; a profundidades no menores de la profundidad máxima de explotación, las mismas que serán ubicadas de tal forma que cubran toda el área de explotación recomendada. Así mismo como parte del sustento de la potencia de las canteras se efectuara el levantamiento topográfico de las mismas.

c) El Consultor presentará un registro fotográfico y de excavación para cada una de las prospecciones que realice en la totalidad de canteras estudiadas, en donde detallará las características de los agregados, forma, tamaño, humedad y color en concordancia con la norma ASTM D-2488.

d) El Consultor calculará el volumen de material utilizable y desechable y recomendará, el periodo y oportunidad de utilización, calculando el rendimiento para cada uso y señalará el procedimiento de explotación.

e) La Memoria Descriptiva debe establecer información correspondiente a: ubicación del banco de materiales, accesibilidad al mismo, tipo de fuente de materiales, descripción de los agregados, usos, tratamiento, tipo y periodo de explotación, propietario y demás información que considere pertinente el Consultor; así como también los correspondientes paneles fotográficos de cada una de las canteras.

f) De igual manera se deberá determinar la ubicación de las Fuentes de Agua, efectuar su análisis químico y determinar su calidad para ser usada en la obra (para mezclas de concreto, capas granulares y otros).

g) El Consultor presentará un Plano de Canteras y Fuentes de Agua, en el cual detallará en forma concreta y resumida los resultados de las Investigaciones de Campo y Memoria Descriptiva (entre otros aspectos: Ubicación de las Canteras y Puntos de Agua, longitud y estado (transitabilidad) de los accesos, características de los agregados, usos, potencia, rendimiento, tratamiento, periodo y equipo de explotación).

h) El consultor deberá presentar el permiso correspondiente para uso de cantera de parte de los propietarios.

i) Para estimar las calicatas de las canteras deberá hacer de 3 a 4 metros de profundidad.

7.3.9. ESTUDIOS GEOLÓGICO – GEOTÉCNICO

7.3.9.1. Estudio geológico - geotécnico de la carreteraEl Consultor tomará como información referencial a los aspectos geológico- geotécnicos contenidos en los estudios de

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perfil. Los cuales deberán ser revisados, verificados, actualizados y complementados, para cuyo efecto se realizarán las actividades establecidas en los siguientes numerales, así como otros estudios geológicos geotécnicos ubicados en el área de influencia de la vía.

a) El inicio del estudio, será luego de definido el eje y estacado del trazo final, con la participación y opinión del especialista en geología y geotecnia, dad la presencia de sectores críticos que ameritaría la proyección de variantes.

b) El Consultor identificará los procesos de geodinámica externa de incidencia a la vía, evaluará la magnitud, geometría, causas, consecuencias, identificando los agentes desestabilizantes, con el consiguiente planteamiento de medidas u obras de solución, estimadas a nivel de prediseño.

c) Se desarrollará la geología regional de la carretera y local del área de emplazamiento de la vía, describiendo por tramos homogéneos (delimitados con progresivas) los aspectos estratigráficos, geomorfológicos, litológicos, sedimentológicos, estructurales, etc., su emplazamiento y área de influencia a la vía, en distancias no mayores de 100 ml.

d) Se calculará la capacidad de carga por corte y asentamiento de los suelos de fundación donde se proyecten obras de competencia geotécnica, en base a los ensayos estándar y especiales de laboratorio y tablas ó ábacos correspondientes, debiendo caracterizarse de acuerdo a los tipos de materiales.

e) Se efectuaran los análisis de estabilidad de los muros proyectados, desarrollando el análisis de cimentación según sea el caso.

f) Se identificara y evaluara en campo, los sectores críticos, taludes inestables y demás procesos de Geodinámica Externa de incidencia o riesgo sobre la vía, individualizando cada fenómeno, dimensionándolo, enfocando sus causas, factores, grado de actividad, consecuencias; y definiendo su tratamiento correctivo con el respectivo diseño a nivel de anteproyecto de las obras de control, anulación y/o mitigación, los cuales se ajustarán al perfil estratigráfico y modelos geotécnicos elaborados. El método de investigación exploratoria podrá ser mediante calicatas.

g) Toda la información textual deberá estar sustentada mediante certificados de Ensayos y complementos gráficos, como fotos, mapas. Los planos geológicos, geotécnicos, estructurales, estratigráficos, geodinámicos, etc., serán a escalas 1:2000, para la vía y 1:500, para puentes, sectores críticos. pontones, etc.

h) Se efectuarán los pre-diseños de las obras requeridas en la estabilidad de taludes, tratamiento de procesos de

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geodinámica externa; muros de sostenimiento, de contención, etc.

i) En los casos de proyectarse muros para sostenimiento, contención, protección de riberas, etc. se establecerá en forma estimativa (con sustento geológico y ensayos estándar) la capacidad de carga por corte y asentamiento de los suelos de fundación.

j) Se presentará la memoria de cálculos de la capacidad portante de los suelos y de los cálculos de estabilidad de la estructura (vuelco, deslizamiento, presión de contacto, estabilidad global con la obra proyectada en condiciones estáticas y pseudostáticas, etc.), en base a los ensayos estándar de laboratorio, correlacionado mediante tablas ó ábacos.

k) Si en los tramos a evaluar existieran sectores críticos, altamente críticos y/o de complejidad geológica, cuya evaluación requiera de estudios especiales, el Consultor de todas maneras, al nivel del alcance del presente Estudio, realizará todas las actividades señaladas en el párrafo anterior, para estimar las medidas, soluciones u obras de control; a fin de considerarlos en los costos de la carretera. En este caso se recurrirá además, a la topografía complementaria del área afectada (cubriendo un área de 2.0 veces el sector afectado), ensayos de laboratorio estándar (clasificación, P, U. etc.) y especiales de ser necesario. La refracción sísmica será definida considerando un total de 5000 ml, considerando los puentes a proyectar en el tramo, cuyo espaciamiento entre Geófonos no podrá ser mayor a 3.0m, debiendo el sismógrafo estar debidamente calibrado y con los canales (24) receptores funcionando en su integridad.

l) Se establecerá la geometría (inclinación, altura) de los taludes de corte y relleno por sectores homogéneos, mediante el análisis de estabilidad de taludes de tramos tipos y representativos, sobre secciones reales, empleando el método del Equilibrio Límite, para cuyo efecto los parámetros geomecánicos estarán basados en los ensayos estándar de laboratorio, se está considerando un modelamiento cada 5.0 Km. como máximo.

m) Se efectuará el análisis de estabilidad de taludes, en los sectores importantes, donde el Proyecto considere efectuar cortes o ampliar la plataforma cortando el talud superior (tanto en suelos como en rocas); de resultar desfavorable los cortes a efectuar, se confrontará estas recomendaciones con la alternativa de ampliar la plataforma hacia el talud inferior, mediante muros de sostenimiento, desarrollando las consideraciones establecidas.

n) La intervención en afloramientos rocosos contemplarán

entre otros necesariamente: clasificación petrográfica, análisis cinemático mediante proyecciones estereográficas, clasificaciones geomecánicas (Bieniawski, Barton, SMR, etc.) ú otros aplicables a taludes

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y análisis de fallas.

o) En el caso de proyectarse cortes en talud o medio túnel, a partir de las clasificaciones geo mecánicas (Bienawski y Barton) se estimarán los sostenimientos correspondientes a nivel de anteproyecto, de ser necesario.

p) Se desarrollará los Estudios de Riesgo Sísmico localizado, empleando metodologías adecuadas, tomando como base la información de sismos históricos é instrumentales, que definan con precisión, las aceleraciones y/o coeficientes máximos y de diseño.

q) La inclinación y altura de los taludes de relleno deberán obedecer a las Normas vigentes, ó en el caso que lo amerite será modelado mediante el análisis de estabilidad correspondiente en base a los ensayos estándar.

r) Se efectuará la Clasificación de Materiales a lo largo de toda la vía, según se encuentren tramos homogéneos, calificando y cuantificando porcentualmente la cantidad de material suelto, roca suelta y roca fija, cuya información debe ser detallada (cada 100 m, como máximo, ó menos según la variación de los materiales en posición horizontal), coherente y que sustenten la inclinación de los taludes de las secciones transversales.

s) La ubicación de sectores críticos y puentes nuevos,

además de las progresivas correspondientes, estarán identificadas con coordenadas UTM obtenidas mediante GPS en el Sistema Geodésico Mundial 1984 (WGS84).t) Los ensayos estándar, de base serán: clasificación, pesos unitarios, constantes físicas, etc, con los cuáles se efectuarán los análisis reales correspondientes.

u) Cualquier otra consideración no contemplada en los presentes Términos de Referencia, el Proyecto se ceñirá a las Normas Técnicas Peruanas EG-2000 y DG-2001.

7.3.9.2. Estudio geológico - geotécnico de puentes

a) Se realizará una evaluación de todos los puentes y pontones existentes. Esta evaluación comprenderá el tipo de suelo, rajaduras de estribos, procesos de socavación, grado de estabilidad, suficiencia y condiciones de cimentación de todos los puentes y pontones, a fin de recomendar su reemplazo, afianzamiento y/o reforzamiento, según sea el caso.

b) La ejecución de los Estudios Geológicos y Geotécnicos para la cimentación de Puentes y Pontones que surgieran del proyecto ya sea por necesidad y/o recomendación de hidráulica fluvial, estructuras, diseño vial, etc. deberá ejecutarse sobre la base de levantamientos topográficos específicos para cada una.

c) Las estructuras proyectadas se ubicarán en una zona no vulnerable ante procesos geodinámicos, para lo cual se desarrollarán estudios de Geodinámica Externa en el área

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de influencia, y de hallarse condiciones geológico-geotécnicas desfavorables con influencia directa y/o potencial sobre la estabilidad de la estructura proyectada, deberán formularse las medidas de solución correspondientes.

d) En el caso de puentes y/o pontones nuevos o ampliaciones de los existentes (de ser el caso), se efectuará Estudios Geológico- Geotécnicos y de Geodinámica Externa, específicos de la zona de emplazamiento de cada uno, adicionando el plano geológico geodinámico y geotécnico del área de influencia, considerando un radio mínimo de 500 m.

e) Las investigaciones geotécnicas del subsuelo comprenderá la excavación de calicatas y prospecciones geofísicas, en los apoyos de todos los puentes, y en cada uno de los pontones de luces mayores de 7.0m, los cuales se correlacionaran a los de menor luz, cuyo material de fundación sea representativo o similar en un área dada.

f) Adjuntar el control de estudio o geotecnia

7.3.10. INGENIERÍA BÁSICA - ESTRUCTURAS

Considerar todos los diferentes tipos de Puentes, Pontones, Badenes, Muros y Cabezales de alcantarillas, secciones tipo marco, cunetas, drenes, etc, sin estar limitados por el material de que estén conformados.

Efectuar el Inventario, así como la Evaluación de las Estructuras definiendo:

a) Ubicación (progresiva y coordenadas con GPS)b) Condiciones actuales (a nivel de elementos principales y en

general de la estructura, teniendo en cuenta complementariamente al aspecto estructural, las limitaciones de estructuras provisionales, ancho de calzada, sobrecarga de diseño, capacidad hidráulica, etc.)

c) Características Generales (dimensiones)d) Vistas Fotográficas

Las fichas de inspección para puentes y pontones serán proporcionadas por la Oficina Regional de Estudios de Pre Inversión-Huancavelica.

Proponer en base a la Evaluación los Trabajos de:a) Mantenimiento (estructuras en buena condición)b) Rehabilitación, Reforzamiento (estructuras en regular condición)c) Reemplazo (estructuras en mala condición)d) Construcción (estructuras no consideradas actualmente)

Proponer el tipo de estructura y en especial la cimentación en base a la capacidad de carga admisible, nivel de desplante, niveles de aguas máximas, mínimas, socavación, disponibilidad de materiales - equipos en la zona de trabajo y el aspecto económico.El diseño de todas las estructuras debe considerar lo establecido en las normas o reglamentos vigentes (Especificaciones AASHTOLRFD y Manual de Puentes del MTC para los aspectos particulares de nuestro país), de acuerdo al material que se determine como apropiado.Presentar la Memoria Descriptiva de las Estructuras propuestas, que incluirá:

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a) La descripción de todas las alternativas que fueron evaluadas para cada tipo de estructura.

b) Las condiciones señaladas en los estudios básicos para las estructuras.Presentar el Diseño de las Estructuras en base a Planos.Presentar la apertura de partidas para cada Diseño y trabajo (rehabilitación, ampliación, reforzamiento, etc.) propuesto.

Puentes y pontones (nuevos o a reemplazar)a) Las alternativas que deben desarrollarse son como mínimo son

(03) Anteproyectos en el caso de puentes mayores a 20 m. de luz y (02) anteproyectos en el caso de puentes de menor longitud y pontones, las alternativas contarán con lo siguiente:

- Plano topográfico de la ubicación, indicando puntos de referencia y niveles.

- Descripción del tipo de Puente, recomendación del proceso constructivo.

- Planos de Vista General, Perfil Longitudinal, Secciones Transversales.

- Presupuesto y plazo de ejecución estimado.b) Efectuar un análisis técnico - económico de los Anteproyectos (a

nivel de expediente), para determinar el más adecuado.c) El tipo y dimensiones de la Superestructura y Subestructura se

establecerán en base al anteproyecto (a nivel de expediente) aprobado, resultados de los estudios básicos para las estructuras y lo estipulado en el Estudio Preliminar.

d) El diseño típico presentado debe considerar lo establecido en el Manual de diseño de Puentes de la DGCF del MTC para aspectos particulares propios de nuestro país y de las Especificaciones AASHTOLRFD, Bridge Design Specifications.

e) El Consultor presentará los siguientes planos:- Plano topográfico del río o quebrada con el eje del puente.- Ubicación - Vista general en planta y elevación en base a un

levantamiento topográfico y batimétrico del área de ubicación.- Subestructura (excavaciones, encofrados - armadura de

estribos, pilares o arranques).- Superestructura (encofrados - armadura de vigas y losa de

concreto, reticulados metálicos, etc.)- Planos de estructuras a demoler.- Detalles típicos (apoyos, juntas de dilatación, tubos de

drenaje, barandas, losas de aproximación, etc.)- Obras Complementarias (Defensas Ribereñas y de Protección)

f) Considerar como alcances adicionales lo siguiente:- Establecer la pendiente longitudinal en lo posible como nula,

caso contrario dicha pendiente debe ser como máximo 3%.- Losas de aproximación en ambos extremos del puente

(estructura isostática).- La superficie de rodadura debe ser similar a la considerada en

la carretera (ancho y tipo).- Obras de Defensas Ribereñas y de Protección contra Erosión,

Socavación o Sedimentación.

Puentes y pontones (rehabilitación y/o reforzamiento)a) Para Trabajos de Rehabilitación y Reforzamiento considerar de

ser necesario lo siguiente:- Efectuar una inspección de la Superestructura (elemento por

elemento).- Efectuar una inspección de la Subestructura y elementos

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complementarios (juntas de dilatación apoyos, barandas, etc)- Efectuar ensayos no destructivos con esclerómetro o equipo

similar en las estructura de concreto existentes, con la suficiente precisión y cantidad de datos a fin de estimar los costos que demandará estos trabajos.

Murosa) Estos podrán ser de gravedad o tipo cantiliver , el mismo que

debe contar con el sustento técnico-económico que demuestre cual es el más adecuado

b) Presentar diseños para cada tipo de suelo establecido como típico, considerando que su altura variara con incrementos de 0.5 m.

c) El diseño debe cumplir con la estabilidad al vuelco y deslizamiento, para condiciones estáticas y dinámicas.

Alcantarillas y badenesa) Presentar diseños para cado tipo de estructura.

7.3.11. HIDROLOGÍA E HIDRÁULICA

El Estudio Hidrológico e Hidráulico, tiene como objetivo precisar los requerimientos de drenaje a nivel de PERFIL TECNICO, tomando como base o referencia la información preliminar contenida en el estudio de perfil; sin ser limitativo y debe contener como mínimo lo siguiente:7.3.11.1. La Revisión, análisis y presentación de un informe detallado

de la documentación existente (informes, estudios, publicaciones, etc.) relacionada con el proyecto; así mismo, presentarán los registros históricos de las estaciones meteorológicas analizadas (precipitación y/o caudales máximos).

7.3.11.2. Presentar el análisis hidrológico de la zona de emplazamiento de la vía, identificar las cuencas hidrográficas, analizar la información pluviométrica o hidrométrica, efectuar análisis de frecuencias; y obtener los caudales de diseño para las obras de arte.

7.3.11.3. Presentar un informe de reconocimiento de campo sobre el eje proyectado; donde verificará y actualizará la información referida a las condiciones topográficas, estado actual de la carretera, obras de arte existentes, requerimiento de obras de drenaje y comportamiento hidrodinámico de los ríos que de alguna manera inciden en la estabilidad de la plataforma vial proyectada. Dicho informe será presentado con fichas técnicas; donde se identificará a las obras de drenaje existentes, emplazamiento de obras proyectadas, progresivas, evaluación de campo y magnitud estimada de todos los sectores críticos que inciden en la estabilidad de la vía, entre otros.

7.3.11.4. Inventario de las obras de riego y evaluación hidráulica de las obras de arte mayores y menores existentes a lo largo del trazo proyectado, indicar su ubicación (progresivas referenciadas según trazo), tipo, material, verificación de la suficiencia hidráulica, etc.

7.3.11.5. Identificar las quebradas con capacidad de arrastre (flujos de huaycos) y proponer las soluciones de drenaje a nivel de PERFIL TECNICO.

7.3.11.6. En los sectores donde la vía se vea afectada por procesos de inundación, se estimará la altura mínima necesaria de

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elevación de la sub rasante.7.3.11.7. Presentar la relación estimada de obras de drenaje, sub

drenaje y protección ribereña requeridas a nivel transversal y longitudinal, en compatibilidad con el diseño vial.

7.3.11.8. Para los puentes y/o pontones, se estimarán las dimensiones hidráulicas (luz y altura) y posibles sistemas de drenaje, con una modelación matemática de flujo en lamina libre (HEC-RAS, CCHE, FLO-2D, MIKE u otro), donde se indicarán los tirantes y caudal de diseño; asimismo, se presentarán las secciones hidráulicas y vista de la modelación en tres dimensiones considerando la estructura proyectada.

7.3.11.9. Estimar los rangos probables de socavación potencial, el mismo que será coherente con los resultados de prospección geotécnica a nivel de PERFIL TECNICO.

7.3.11.10. Sustentar la ubicación de puentes proyectados (presentar vistas fotográficas de las zonas de ubicación de los apoyos), obviamente, en lo posible se deberá evitar emplazamientos de puentes en tramos de cauces con quiebre de pendiente del río, o con cauces cambiantes.

7.3.11.11. Donde se produzca erosión de ribera que afecte la estabilidad de la infraestructura vial, estimar las dimensiones de las obras de protección más convenientes.

7.3.11.12. El consultor para cada informe, presentará toda la documentación en forma impresa y versión magnética.

Criterios generales de diseño7.3.11.13. Las obras de drenaje deberán ser prediseñadas en

compatibilidad con las necesidades de riego y drenaje pluvial; así mismo considerar criterios de mantenimiento y conservación vial, entre otros.

7.3.11.14. Considerando la existencia de terrenos de cultivos, estimar la altura y longitud necesaria de elevación de subrasante; así como la reposición de infraestructura de riego, afectado por la proyección de la vía.

7.3.11.15. En cauces torrenciales no deberán proyectarse apoyos intermedios. En caso de ser inevitable algún apoyo intermedio éste deberá prediseñarse con la mejor forma hidrodinámica posible, para no interferir el libre flujo de las máximas avenidas.

7.3.11.16. Toda la Información de base de los estudios (registros de precipitación, caudales, cartas nacionales, etc.); deberá formar parte del Informe Final del Estudio.

7.3.11.17. Se coordinará con el Especialista en Estructuras para la presentación de diseños típicos de las obras de drenaje, consideradas en el estudio, las cuales estarán en concordancia con las Normas de Diseño Vigentes del Manual de diseño de carreteras no pavimentadas de bajo volumen de tránsito y Manual de Diseño de Puentes del MTC.

7.3.12. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL.En este caso el consultor presentara a la autoridad competente del (SEIA) una solicitud para la recategorización del estudio Impacto Ambiental de acuerdo a una evaluación preliminar del riesgo ambiental para poder elaborar el estudio de impacto ambiental que corresponde al PIP.

El contenido de este acápite se presenta en el Anexo A.

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7.3.13. METRADOS, ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS, ESPECIFICACIONES TÉCNICAS Y CRONOGRAMA

a) Los metrados, análisis de precios unitarios y especificaciones técnicas se corresponderán estrechamente y estarán compatibilizados entre sí, en los procedimientos constructivos, métodos de medición, y bases de pago, lo cual deberá reflejarse en el presupuesto. El criterio general para desarrollar cada uno de los aspectos, será bajo el concepto de Licitación a Precios Unitarios.

b) Los metrados se efectuarán considerando las partidas de obra a ejecutarse, la unidad de medida, los diseños propuestos indicados en los planos de planta y de perfil longitudinal, secciones transversales, cortes longitudinales, diseños y detalles constructivos específicos. La definición de partidas de obra y el cálculo de los metrados deben ser precisos y estar dentro de un rango razonable respecto a los metrados reales de obra.

c) Los análisis de precios unitarios se efectuarán para cada partida del proyecto, considerando la composición de la mano de obra, equipo, materiales y rendimiento de equipo y mano de obra correspondientes. Los análisis se efectuaran detallados tanto para los costos directos e indirectos (gastos generales fijos, variables, utilidad). El Presupuesto de obra deberá ser calculado basado en los metrados de obra y los análisis de precios unitarios, diferenciando los costos directos, indirectos y el IGV que corresponda. El Presupuesto deberá ser elaborado usando el programa S10.

d) Las Especificaciones Técnicas serán desarrolladas para cada partida del proyecto, en términos de especificaciones particulares, tendrán como base las recomendaciones y soluciones formuladas por cada especialista, se sujetarán al Manual de Diseño Geométrico de Carreteras DG-2001, al Manual de Ensayos de Materiales para Carreteras EM 2000 y a las Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de Carreteras - EG-2000, aprobadas por el MTC. Complementariamente se utilizarán las normas y especificaciones AASHTO y ASTM. Incluirán el control de calidad, ensayos durante la ejecución de obra y criterios de aceptación o rechazo, controles para la recepción de la obra y los aspectos referidos a la conservación del medio ambiente.

e) El Consultor deberá formular el cronograma de ejecución de obra, considerando las restricciones que puedan existir para el normal desenvolvimiento de las obras, tales como lluvias o condiciones climáticas adversas, dificultad de acceso a ciertas áreas, etc.

f) El cronograma se elaborará empleando el método PERT-CPM y el software MS Project, para dicha elaboración se deberá tomar en cuenta la totalidad de las partidas que intervienen en el presupuesto, identificando claramente las actividades o partidas que se hallen en la ruta crítica del proyecto, además se presentará también un diagrama de barras para cada una de las tareas y etapas del proyecto. El Consultor deberá dejar claramente establecido, que el cronograma es aplicable para las condiciones climáticas de la zona. Asimismo presentará un programa de

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utilización de equipos y materiales por mes, concordado con el cronograma PERT-CPM.

g) Se elaborará un cronograma de desembolsos, teniendo en cuenta el plazo y el adelanto que se otorga al inicio de las obras. El Cronograma Valorizado de Obra debe estar relacionado con el cronograma de ejecución de Obra y deberá ser elaborado usando el software MS Project.

7.3.14. EVALUACIÓN ECONÓMICA

1. Aspectos a Evaluar

a) El estudio analizará y evaluará en forma integral y a nivel de tramos homogéneos la carretera en estudio.

b) La evaluación económica del proyecto se realizará sobre la base de los precios unitarios.

c) Para cada tramo y alternativa, se establecerán diferentes estrategias de intervención de obras y políticas de mantenimiento rutinario y periódico: perfilado, bacheo, reposición de grava, sellado, refuerzo y reconstrucción, las que se compararán con la situación base, constituida por la carretera existente con su actual estándar técnico (velocidad, ancho, superficie de rodadura), aplicando una política de mantenimiento que garantice la transitabilidad permanente de la vía.

2. Costosa) Costos de Infraestructura - Costos de inversión de las obras de intervención (rehabilitación,

mejoramiento y/o construcción) por tramos homogéneos de cada una de las alternativas para cada estrategia planteada.

- Costos de adquisición y/o recuperación del derecho de vía.- Costos de reasentamiento o relocalización de la población

afectada.- Costos de mitigación de los impactos ambientales y de

ejecución de los planes de manejo, monitoreo y seguimiento ambiental y del pasivo ambiental.

- Presupuestos y calendario de inversiones por tramos y para toda la carretera.

- Costos de mantenimiento rutinario y periódico, según política de mantenimiento planteado.

- Costos de la señalización.- Costos por Estudios Definitivos, por Supervisión de obra.- Costos referentes a infraestructura complementaria que se

requiera.- Otros costos ligados a las obras de intervención.- Se debe presentar el resumen de los costos de inversión del

proyecto ubicándolos en el período (año) de realización de cada uno de estos. Todos los valores monetarios se deben expresar a precios constantes, por lo tanto no deben considerarse incrementos por inflación.

b) Costos de los Usuarios - Costos de operación vehicular.- Costos de tiempo de viaje.- Costos de Accidentes.

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- Costos de interrupciones del tránsito.- Costos de congestión (si los hubiera).

c) Costos para la aplicación del HDM III Asimismo, los costos de infraestructura y de los usuarios deben estar expresados en unidades requeridas como datos de entrada para la aplicación del modelo de transportes del HDM-III, los mismos que el Consultor presentará debidamente sustentados; además, se presentará en detalle los costos básicos utilizados como insumos para el modelo. Por ejemplo costos unitarios de los insumos de costos operación vehicular por tipo de vehículo, pueden tomarse de la OGPP-MTC.

d) Beneficios Estimar los beneficios que se generaran por cada una de las diferentes alternativas del proyecto sobre la base de los análisis de oferta y demanda.

- Por ahorro en costos de operación vehicular.- Por ahorro en tiempo de viaje.- Por ahorro en costos de mantenimiento.- Por accidentes, interrupciones o congestión (plenamente

justificado).

e) Evaluación social

1. Los resultados económicos de la carretera que determine el Consultor en el estudio de PERFIL TECNICO deberán ser explicados a la luz de los resultados de los estudios mencionados previamente.

2. Para la evaluación económica, se trabajará con el enfoque de beneficios por reducción en el uso de recursos (menores costos de operación vehicular, de tiempos de viaje, de mantenimiento, de accidentes, entre otros).

3. En ese sentido, se estimará la rentabilidad del proyecto por medio del uso del software para carreteras HDM-III.

4. El horizonte de tiempo para la evaluación económica del proyecto será de 10 años.

5. La alimentación del HDM-III se hará con toda la información de ingeniería y costos generados en el estudio de PERFIL TECNICO.

6. La información a usar para las características vehiculares y el tráfico normal provendrá de los estudios de tráfico (conteos y encuestas origen - destino) a realizarse durante el estudio de PERFIL TECNICO. Es recomendable que las estaciones de conteo y la de la encuesta de origen y destino se coordinen con la OPP-MTC.

7. El tráfico generado que se considere para la evaluación económica no deberá exceder el 30 por ciento, salvo que se proporcione evidencia clara y sustentada para tasas mayores.

8. Cualquier consideración de tráfico desviado deberá ser respaldado por el estudio de origen - destino, y la estimación de los beneficios correspondientes deberá estimarse independientemente del HDM-III (a través de tablas de COV modulares proporcionados por la OPP-MTC) e incluirse como beneficios exógenos, salvo que se cuenten con las características de la carretera (suelos, diseño, topografía, clima, etc) de la ruta que perderá tráfico por el desvío provocado por el proyecto.

9. En la eventualidad de que se considerasen otros beneficios

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exógenos, estos deberán sustentarse con evidencia estadística amplia y sólida.

10. Las tasas de crecimiento anual del tráfico normal y generado deberán estar en función de variables estimadas a través de modelos de largo plazo. De acuerdo a lo anterior, se sugiere tomar en cuenta las estimaciones hechas por la ODI-MEF (Maximice, 2000).

11. El Consultor deberá presentar como mínimo las hojas de salida del HDM-III correspondientes a la evaluación económica del proyecto por tramos (VAN, TIR) y las correspondientes al deterioro de la superficie de rodadura para las diferentes alternativas y tramos (incluyendo la situación sin proyecto).

12. El Consultor deberá presentar todas las hojas de entrada del HDM-III para las diferentes alternativas y tramos.

13. Asimismo se presentarán las hojas de salida correspondientes (VAN, TIR) por tramos en lo que respecta al análisis de sensibilidad. En este caso, dicho análisis radicará fundamentalmente en aumentos y disminuciones de los costos de inversión en un rango de variación de más menos 20 por ciento. También hallará el valor crítico, es decir, el monto e incremento de inversión que hacen al VAN económico igual a cero.

14. Asimismo, deberá presentar un cuadro resumen de la evaluación económica por tramos y para toda la carretera según alternativas. Deberá presentar, también, un análisis de sensibilidad por tramos y para toda la carretera según alternativas.

15. Toda la información de entrada y salida del HDM-III deberá ser presentada, igualmente, en versión magnética, en extensión "dbf", para su revisión y verificación por el supervisor.

f) Análisis de Sensibilidad Analizar la rentabilidad de las alternativas ante posibles variaciones de los factores que afectan los flujos de beneficios y costos.

g) Análisis de Riesgo Estimar, mediante un análisis probabilístico, el valor esperado del VAN del Proyecto. Análisis de variables de riesgo identificadas en la sensibilidad y que midan el riesgo de las inversiones del proyecto.

h) Análisis de Sostenibilidad Detallar los factores que garanticen que el proyecto generará los beneficios esperados a lo largo de su vida útil. Deberá incluir los siguientes aspectos:1. Arreglos institucionales.2. Marco normativo necesario que permita llevar a cabo la

ejecución y mantenimiento del proyecto.3. La capacidad de gestión de la organización encargada del

proyecto en su etapa de inversión y operación.4. Financiamiento de los costos de mantenimiento, señalando

cuáles serían los aportes de las partes involucradas (Estado, concesiones, beneficiarios, otros).

5. Participación de los beneficiarios.i) Análisis de Financiamiento

1. Describir y valorar globalmente las fuentes de financiación definidas para la alternativa escogida, para establecer la

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vialidad financiera.2. Describir y valorar las principales fuentes de financiación de la

inversión a realizar, discriminadas por actividades y/o componentes.

3. Presentar el esquema de financiación.j) Plan de Implementación

b) Determinar plan de implementación del proyecto.c) Selección de la alternativa óptima y análisis del momento

óptimo.d) Priorización de obras, incluyendo tipo de actividad - estrategia.e) Programación para la ejecución de las obras por etapas, así

como el año óptimo para la iniciación de cada una de ellas.

k) Matriz del Marco Lógico1. Determinar la matriz definitiva del marco lógico de la

alternativa seleccionada.

l) Informe de Evaluación

Como resultado de la evaluación económica se presentarán:1. Flujo de beneficios del tráfico Normal.2. Flujo de beneficios del tráfico Generado.3. Flujo de beneficios del tráfico Desviado.4. Flujo del Valor del Tiempo de los Usuarios.5. Flujo de otros beneficios derivados de interrupciones,

congestión y otros.6. Resultados del análisis de las alternativas, los supuestos

asumidos y riegos que se presentarán durante el proceso de ejecución.

7. Alternativas descartadas y/o alternativas complementarias, exponiendo para ello los argumentos de su eliminación y/o elección.

8. Resultados de la aplicación del modelo HDM III, se presentarán en cuadros: los de costos básicos, costos de Mantenimiento Periódico (RES) y refuerzos (OVERLAY), de Evolución de la Rugosidad (IRI), etc. y todo otro cuadro que ofrezca una visión más completa de los resultados, que permitan verificar la consistencia de la tarea desarrollada.

9. Resultados de la evaluación: relación beneficio/costo (B/C), TIR y VAN para una tasa de actualización del 9%.

10. Priorización de obras de intervención, incluyendo tipo de actividad - estrategia.

11. Año óptimo para la iniciación de las obras.12. Análisis de sensibilidad.13. Análisis de riesgo14. Análisis de financiamiento, orientada a evaluar la viabilidad

financiera del proyecto, considerando los recursos públicos y su concesión a la inversión privada.

15. Análisis de sostenibilidad.16. Selección de la alternativa óptima y análisis del momento

óptimo.

m) Conclusiones y RecomendacionesMencionar la alternativa seleccionada y recomendar la

siguiente acción a realizar, los supuestos asumidos y riegos que se presentarán durante el proceso de ejecución, asimismo deben especificarse las alternativas descartadas y/o la alternativa complementaria, exponiendo para ello los

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argumentos de su eliminación y/o elección.

7.3.15. INFORMES A PRESENTAR POR EL CONSULTOR

El mismo día que suscriba el contrato, el Consultor deberá de presentar el Plan de trabajo a la Oficina Regional de Estudios de Pre Inversión (OREPI). Además al día siguiente útil del inicio de los servicios, el consultor deberá solicitar una reunión de coordinación con el Administrador del Contrato, para que se determine la fecha y hora de presentación de los profesionales que se harán cargo de cada uno de los capítulos contenidos en el Estudio.Los informes a ser presentados por el consultor son (04), los cuales serán presentados con los contenidos y en los plazos que a continuación se detallan:Componente de Ingeniería 1er. INFORME a los 30 días calendario Estudio de Tráfico y Seguridad Vial:> Esquema General de las Estaciones de Conteo, Origen y Destino y

Pesaje concluido.> Ubicación y número de las estaciones de conteo y pesaje concluido.> Tráfico y Capacidad Terminados, conforme a lo establecido en el

ALCANCE DEL ESTUDIO DE PERFIL TECNICO: Estudio de Tráfico, Capacidad de la Vía , concluidos

Estudio de Trazo y Diseño Geométrico> Levantamiento Topográfico, avance al 65% mínimo (Datos de

campo)> Procesamiento Digital del levantamiento, avance de 50 % mínimo

(en planos)> Diseño Geométrico (rasante, perfil, secciones transversales), avance

33% mínimo (en planos)> Memoria DescriptivaEstudio Geológico y Geotécnico> Recopilación, Análisis y Resumen de la Información geológica,

geotécnica, existente en el área de influencia y en la vía; inventarios, estudios básicos, etc.

> Acorde a su propuesta Técnica, confirmará los criterios, metodologías y procedimientos que se emplearan en la elaboración del estudio considerando la información recopilada y analizada; siendo importante que defina claramente la forma como llegará a los resultados esperados, tanto al final del estudio como en cada una de sus etapas.

> Fichas de evaluación en campo.> Cronograma de actividades de campo, ensayos de laboratorio y

gabinete. para taludes, puentes y sectores inestables y críticos.> Adjuntar la información básica para el estudio de riesgo sísmico.> Informe final de geología regional en el área de influencia de la vía.

Mapa geológico regional, 1 25000, indicando los sectores inestables y críticos.

> Informe de la geología del trazo de la vía. local.> Inventario de los sectores inestables y críticos, estableciendo los

materiales constituyentes del talud inferior ó superior, características de las escarpas, grietas, longitud, altura, anchura, etc.

> Relación de puentes y pontones existentes, etc., señalando ubicación, coordenadas. material de fundación, profundidad de desplante, capacidad de carga, asentamientos, fotos gráficos etc. Estudio de Suelos

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> Descripción de la vía por donde se desarrollará el proyecto.> Descripción detallada de las labores de campo y tiempo de

ejecución (actividad: fecha de inicio, fecha de término) considerando un orden técnico y su interrelación con las demás especialidades.

> Relación de Equipos de laboratorio que dispone el consultor, ubicación de los mismos y dirección del laboratorio.

> Relación de ensayos que se realizaran en laboratorios externos (indicar dirección), debiendo el laboratorio tener disposición para que el personal de PROVIAS NACIONAL tenga acceso al mismo, para verificación de las muestras y la ejecución de los ensayos.

> Formatos de reportes de los ensayos de laboratorio, debiendo estar elaborados con reportes acorde a lo establecido por las normas.

> Relación detallada (ubicación, profundidad, numero de muestras extraídas) de las calicatas ejecutadas y relación de muestras extraídas de cada una de ellas, en una longitud equivalente a 20% de la longitud de la carretera.

Estudio de canteras y fuentes de agua> Avance del estudio de canteras en el campo, toma de muestras

como mínimo de dos (02) canteras, indicando ubicación, profundidad, número de muestras extraídas y avance de los ensayos así como la relación de la totalidad de canteras explotadas para el proyecto.

> Relación de fuentes de agua localizadas para el proyecto.Estudio de Hidrología e Hidráulica> Informe detallado de la documentación existente y registros

históricos de las estaciones meteorológicas> Informe de reconocimiento de campo sobre el eje proyectado.

INFORME: BORRADOR DEL INFORME FINALSe presentará a los 85 días de iniciado y/o antes del plazo los servicios y debe contener la totalidad de lo solicitado en los Términos de Referencia en cada una de las especialidades.Estudio de Trazo y Diseño Geométrico> La totalidad de lo establecido en los Términos de Referencia.Estudio de Señalización y Seguridad Vial> La totalidad de lo establecido en los Términos de Referencia.Estudio Geológico y Geotécnico> La totalidad de lo establecido en los Términos de Referencia.Estudio Hidrología e Hidráulica> La totalidad de lo establecido en los Términos de Referencia.Ingeniería Básica - Estructuras> La totalidad de lo establecido en los Términos de Referencia.Estudio de Suelos> La totalidad de lo establecido en los Términos de Referencia.Estudio de Canteras y Fuentes de Agua> La totalidad de lo establecido en los Términos de Referencia.Diseño de pavimentos> La totalidad de lo establecido en los

Términos de Referencia Estudio de Evaluación Económica

> La totalidad de lo establecido en los Términos de Referencia.Costos, Metrados y Presupuesto> La totalidad de lo establecido en los Términos de Referencia.Dicho informe debe tener el siguiente esquema referencial, el que se podrá perfeccionar para destacar los resultados del Estudio:

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VOLUMEN I: Resumen EjecutivoEn este Resumen, se presentará una síntesis del estudio de PERFIL

TECNICO que contemple los siguientes aspectos:- Nombre del Proyecto.- Objetivo del Proyecto.- Balance oferta y demanda de los bienes o servicios del PIP.- Descripción técnica del proyecto, conteniendo un resumen de los

aspectos de Ingeniería.- Costos del Proyecto.- Beneficios del Proyecto.- Resultados de la evaluación social.- Sostenibilidad del PIP.- Impacto ambiental.- Actividades o trabajos iníciales en tramo asfaltado- Organización y Gestión.- Plan de Implementación.- Financiamiento.- Conclusiones y Recomendaciones.- Marco Lógico.Incluirá también diagramas, esquemas y cuadros que se considere necesarios y la Ficha de Registro del Proyecto: Formato SNIP - 03.

VOLUMEN II: Estudio de PERFIL TECNICO

ASPECTOS GENERALES.■ Nombre del Proyecto.■ Unidad Formuladora y Ejecutora.■ Participación de las Entidades involucradas y de los Beneficiarios.■ Marco de Referencia.■ Diagnóstico de la Situación Actual.■ Objetivos del Proyecto.

FORMULACIÓN■ Análisis de la Demanda.■ Análisis de la Oferta.■ Balance Oferta Demanda.■ Descripción Técnica de la Alternativa Seleccionada.■ Ingeniería del Proyecto:

MEMORIA DESCRIPTIVA■ Memoria Descriptiva.■ Estudio de Tráfico y de cargas.■ Plano general del proyecto y secciones típicas.■ Diseño Geométrico de la vía.■ Señalización y Seguridad Vial.■ Planos de Planta, Perfil y Secciones Trasversales.■ Presentación del Informe Geológico-Geotécnico Final, conteniendo

toda la información inherente a esta especialidad; como son entre otras: geología y geotecnia de la carretera, análisis de estabilidad y diseño de los taludes de corte y relleno, clasificación de materiales por tramos homogéneos a lo largo del trazo, estudios de cimentación de los puentes y muros proyectados, soluciones a los procesos geodinámicos con diseños tipo a nivel de anteproyecto; y las medidas de control estimadas, a los nuevos casos de geodinámica externa, taludes inestables y sectores críticos, identificados en el Informe precedente.

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■ Evaluación del pavimento, Estudios de Suelos, Canteras, Fuentes de Agua.

■ Diseño de Pavimentos: Memoria Descriptiva, Conclusiones y Recomendaciones, Planos; de acuerdo a exigencias de los Términos de Referencia.

■ Estudio de Hidrología e Hidráulica: Informe Final de los estudios de drenaje; incluye la relación de obras de drenaje requeridas a nivel transversal, longitudinal; obras de subdrenaje y de protección vial; y todo lo solicitado en los aspectos de Ingeniería Básica para este capítulo; Informe Final del estudio hidráulico para el predimensionamiento de puentes y pontones, los resultados serán sustentados con la presentación de todo lo solicitado; Resultados de cálculo de socavación potencial (general, local, contracción, curvas, etc.); Prediseño hidráulico de obras de protección; Diseños típicos.

■ Memoria Descriptiva detallada de las Estructuras propuestas.■ Diseño de todas las Estructuras (planos).■ Metrados por partidas.■ Costos unitarios.■ Presupuesto Base (de requerir trabajos de rehabilitación,

mejoramiento y/o reconstrucción en el tramo asfaltado existente, debe ser incluido en el presupuesto de obras, caso contrario presupuestar separadamente los trabajos o actividades iníciales a ejecutarse en el tramo asfaltado.

■ Cronograma de ejecución de obra, utilización de equipos y materiales, y desembolsos.

■ Fórmulas Polinómicas.■ Relación de Equipo Mínimo.■ Requerimientos de mano de obra y equipos.■ Cronograma de adquisición de materiales.

ESTUDIOS BASICOS■ Diseño Vial.■ Estudio de Tránsito y Cargas por eje.■ Estudio Geológico - Geotécnico.■ Evaluación del Pavimento, Estudio de Suelos, sumario de ensayos de

Suelos, Canteras y Fuentes de Agua.■ Estudio de Hidrología e Hidráulica.■ Diseño de pavimentos.■ Diseño de las Estructuras (incluido todo lo indicado en el ítem

4.3.11).■ Estudio de Señalización y Seguridad vial.■ Suelos, Canteras y Pavimentos.■ Hidrología y Drenaje

EVALUACIÓN ECONOMICA■ Costos de Inversión (económicos).■ Costos de Mantenimiento con proyecto y sin proyecto optimizado

(económicos).■ Costos de Operación vehicular con proyecto y sin proyecto

optimizado (económicos).■ Beneficios del Proyecto (por ahorros en costos de operación, tiempo

de viajes y demoras, valor agregado neto de la producción).■ Evaluación Social (alternativas a analizar, evaluación económica por

tramos y en conjunto y para la parte constructiva la evaluación se realizara por excedente de producción, indicadores económicos: VAN, TIR, B/C).

■ Análisis de Sensibilidad.■ Análisis de Riesgo.

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■ Análisis de Sostenibilidad.■ Impacto Ambiental.■ Organización y Gestión.■ Plan de Implementación.■ Financiamiento.■ Matriz de marco lógico del Proyecto.■ Línea de Base para la evaluación de impacto.■ Conclusiones y Recomendaciones.VOLUMEN III: Anexos1. Cuadros Sinópticos con sus conclusiones y recomendaciones

respecto al análisis de la información que revisó (en todas sus especialidades).

2. Información económica del área de influencia del proyecto.3. Estudio de Tráfico.4. Costos y Presupuestos de Obra.5. Costos de Mantenimiento.6. Costos de Operación Vehicular.7. Anexos de Impacto Ambiental.8. Certificaciones de haber recopilado información de los diferentes

ministerios y/o entidades.9. Evaluación superficial, funcional y estructural del pavimento.10. Certificados de todos los Ensayos de Laboratorio.11. Anexos de Ingeniería.12. Corridas de Entrada, Salida y Políticas de Construcción y de

Mantenimiento del HDM III.VOLUMEN IV: Planos de Ingeniería a nivel de Anteproyecto

El Consultor deberá entregar los planos del proyecto en las escalas convenientes, debidamente protegidos en porta planos que los mantengan unidos pero que permitan su fácil desglosamiento.Sin estar limitado a la relación que a continuación se detalla, los planos más importantes y su contenido serán los siguientes.

1. Informe General e índice de planos.2. Plano de ubicación, mostrando las vías, centros poblados y

proyectos más importantes, dentro del área de influencia del estudio.

3. Plano clave a escala 1/20,000, con coordenadas UTM y mostrando los accidentes geográficos, dentro del área completando con tabla de distancia altitudes, tráfico y cualquier otra información.

4. Plano de secciones tipo, indicando todas las dimensiones y características típicas de las obras incluidas en la sección transversal de la carretera tales como ancho de calzada y bermas, espesor de las distintas capas de pavimento, cunetas y drenes, inclinación de los taludes, zanjas de coronación o pie de talud, ancho de Derecho de Vía, y otros.

5. Planos de planta y perfil del proyecto a la escala H 1:4000, V 1:400, de acuerdo a la nomenclatura utilizada en el Manual de Diseño Geométrico. En los planos de planta se indicará la poligonal del eje, las curvas horizontales, con los radios diseñados, losPCs, PIs y PTs, las referencias de los PIs, el sistema coordenado utilizado, con los valores correspondientes, límites de Derecho de Vía, la ubicación de alcantarillas, puentes, pontones, muros, zanjas de coronación y drenaje, guardavías y otras obras complementarias. Sobre el perfil se efectuará el diseño de la subrasante, la ubicación y referencia de los BM, alcantarillas, pontones y otras estructuras.

6. Además se incluirá el cuadro de Elementos de Curvas y coordenadas.

7. Planos de secciones transversales indicando las áreas y volúmenes.

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8. Planos de señalización y seguridad vial; se presentarán a escala variable e incluirá la señalización durante la ejecución de la obra; señalización horizontal (marcas en el pavimento); señalización vertical (señales preventivas, restrictivas e informativas; detalle de los postes de fijación; elementos de seguridad vial, guardavías, tachas, postes delineadores, etc. Además, se presentará un plano general de señalización y seguridad vial a escala 1:4000, ubicando claramente la correspondiente señalización horizontal, vertical y los elementos de seguridad vial.

Asimismo, el Consultor deberá entregar los respectivos "CDs”, con los archivos correspondientes al estudio, incluido los archivos de HDM, en una forma ordenada y con una memoria explicativa indicando la manera de reconstruir o editar totalmente el Informe Final, en la misma forma que fue presentado.NOTAS:1) En el volumen I se incluirá una relación de todos los

profesionales responsables de cada actividad del Proyecto; esta relación mostrará especialidad, nombre, registro profesional correspondiente y firma. Además, todas las páginas de los Volúmenes I, II, III y los planos del Volumen IV contaran con la firma de los profesionales que corresponda, con visación y sello del jefe del proyecto.

2) Remitir al INRENA, el Borrador Final del Estudio de Impacto Socio-Ambiental Aprobado por la Dirección General de Asuntos Socio Ambientales del MTC, solicitando la Opinión Técnica correspondiente.

7.3.16. INFORME FINAL (SE PRESENTARA A LOS 15 DIAS DE APROBADO EL BORRADOR DEL INFORME FINAL)

■ El Informe Final tendrá los mismos contenidos del Borrador del Informe Final y se elaborarán de acuerdo al esquema señalado en el Anexo SNIP 05B Contenidos Mínimos de los Estudios de Pre inversión. Nivel: PERFIL TECNICO.

■ Toda la información y análisis desarrollados en los anteriores informes se adecuarán a dicho esquema.NOTA 1: Habiendo culminado al 100% las actividades del Borrador del presente estudio, el Consultor estará en capacidad de exponer el proyecto a la Oficina Regional de Estudios de Pre Inversión y a la OPI del Gobierno Regional de Huancavelica.Componente de Impacto AmbientalLa presentación de los entregables del Estudio de Impacto Ambiental Semi Detallado se detalla en el acápite 2 del Anexo A.

Componente de proyecto de evaluación arqueológica sin excavaciones (Los entregables del Estudio Arqueológico será presentado en original, copia y en versión digital como sigue:

EQUIPO PROFESIONAL

PERSONAL PROPUESTO

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Para el desarrollo del servicio requerido, deberá contar con un equipo de trabajo mínimo integrado por:

JEFE DEL PROYECTO INGENIERO CIVIL TITULADO, COLEGIADO (copia simple) Y HABILITADO,

- Tener Experiencia en la elaboración de expedientes técnicos y/o perfiles de proyectos de Inversión Pública en obras viales un mínimo de doce (12), sustentados con sus contratos y conformidad, donde se indique el nombre del profesional.

- Tener Experiencia en la elaboración de estudios de pre – factibilidad en proyectos de Inversión Pública en obras similares un mínimo de tres (03), sustentados con sus contratos y su respectiva ficha SNIP donde se indique el nombre del profesional.

- Tener Experiencia en la elaboración de estudios de factibilidad en proyectos de Inversión Pública en obras similares un mínimo de uno (01), sustentados con sus contratos y su respectiva ficha SNIP donde se indique el nombre del profesional.

- Tener Experiencia como jefe de proyecto en proyectos similares un mínimo de tres (03) sustentados con sus contratos y conformidad de servicio.

- Declaración jurada de habilidad profesional.

ASISTENTE DEL JEFE DE PROYECTO, INGENIERO CIVIL TITULADO, COLEGIADO (copia simple), HABILITADO.

- Tener Experiencia en la elaboración de perfiles de proyectos de Inversión Pública en proyectos similares un mínimo de Cinco (05), sustentados con sus contratos y su respectiva ficha SNIP donde se indique el nombre del profesional.

- Tener Experiencia como asistente de proyecto en proyectos similares un mínimo de (01) sustentados con sus contratos y conformidades de servicios.

- Tener diplomados en geotecnia para servicios viales (acreditar con copia simple del diploma).


ESPECIALISTA EN TRÁFICO, INGENIERO CIVIL TITULADO, COLEGIADO (copia simple) Y HABILITADO.

- Tener experiencia en la elaboración de estudios en Transporte cinco (05) sustentados con sus contratos y sus conformidades en proyectos similares.


ESPECIALISTA EN MEDIO AMBIENTE, INGENIERO SANITARIO, AMBIENTAL, FORESTAL TITULADO Y COLEGIADO (copia simple) Y HABILITADO.

- Tener experiencia en la elaboración de Estudios de Impacto ambiental cinco (05) sustentados con sus contratos y sus conformidades en proyectos similares.

- Tener Diplomado en Gestión y Evaluación de Impacto Ambiental en Proyectos de Inversión (acreditados con copia simple de diploma).


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ESPECIALISTA EN MECÁNICA DE SUELOS, INGENIERO CIVIL Y/O GEÓLOGO, TITULADO, COLEGIADO (copia simple) Y HABILITADO.

- Tener diplomado en geotecnia para obras viales (acreditados con copia simple de diploma).

- Contar con más de (10) trabajos de análisis de suelos para infraestructuras viales sustentados con copia de sus contratos, certificados y/o órdenes de servicio.


ESPECIALISTA EN ESTUDIOS DE PRE INVERSIÓN, ECONOMISTA TITULADO, COLEGIADO (copia simple) Y HABILITADO.

- Tener Experiencia en la elaboración de perfiles de proyectos de Inversión Pública en obras similares un mínimo de Cinco (05), sustentados con sus respectivas fichas SNIP donde se indique el nombre del profesional.

- Tener Experiencia en la evaluación de perfiles de proyectos de Inversión Pública en obras en general un mínimo de cinco (05), sustentados con sus respectivas fichas SNIP donde se indique el nombre del profesional.

- Tener el Diplomado en identificación, formulación, evaluación y gestión en proyectos de inversión pública, acreditado con copia simple del diploma

- Tener certificados de capacitación en proyectos de inversión pública en proyectos viales, acreditado con copia simple de los certificados.


ESPECIALISTA EN ESTUDIOS DE HIDRÁULICA, INGENIERO HIDRÁULICO TITULADO, COLEGIADO (copia simple) Y HABILITADO.

- Tener Experiencia en la elaboración de perfiles de proyectos de Inversión Pública en obras en general un mínimo de ocho (08), sustentados con sus respectivas contratos o certificados.

- Tener el Diplomado en identificación, formulación, evaluación y gestión en proyectos de inversión pública, acreditados con copia simple de diplomado.

- Tener estudios en hidráulica y/o hidrología, acreditados con copia simple de certificados, constancias y/o diplomados.

- Declaración jurada de habilidad profesional. Nota.- proyectos similares son: construcción, mejoramiento y rehabilitación de infraestructuras viales

Equipo de Apoyo Técnico

Topógrafo, acreditados con copia simple de certificados,

- Tener capacitaciones en Módulo Instrumental de Topografía, Automatización de la Topografía, Auto CAD inicial y avanzado, Planimetría y Altimetría, acreditados con copia simple de certificados o constancias.

- Tener experiencia mínima de 02 años como topógrafo en servicios similares, acreditados con contratos y sus respectivas conformidades o constancias.

Dibujante, acreditados con copia simple de certificados,

- Tener capacitaciones en Autocad inicial, 2D Y 3D, acreditados con copia simple de certificados o constancias.

- Tener experiencia mínima de 02 años como dibujante en trabajos de dibujo en

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proyectos viales, acreditados con contratos y sus respectivas conformidades o constancias.

Especialista en SIG, acreditados con copia simple de certificados,

- Tener capacitaciones en SIG (Sistema de Información Geográfica) y ARGIS. acreditados con copia simple de certificados o constancias.

- Tener experiencia mínima de 02 años de haber realizado trabajos de mapeos de áreas de influencia para proyectos viales, acreditados con contratos y sus respectivas conformidades o constancias.

Equipo de Apoyo Técnico

CANTIDAD EQUIPO DETALLES

02 ESTACIÓN TOTAL En buen estado

02GPS DE DOBLE FRECUENCIA

-.-

01 CAMIONETA 4X4Máximo 04 años de antigüedad

03CÁMARAS

FOTOGRAFICAS Mayor a 12 megapixeles

01 NOTEBOOKCore I7 Segunda Generación, máximo

02COMPUTADORAS CON

MONITOR LCD 17”Core I5 Segunda Generación,

01 PLOTER PLOTER para impresión de planos

Acreditados con una declaración jurada de tenencia o alquiler de equipos, sin perjuicio de solicitar la documentación sustentatoria para la suscripción del contrato

Apoyo Logístico

CANTIDAD EQUIPO DETALLES

01

OFICINA PARA EVALUACION IN SITU DE

SEGUIMIENTO DEL PROYECTO Y SUPERVISIÓN

Deben estar ubicado en la ciudad de Huancavelica.

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03CARPAS PORTATILES CAPACIDAD PARA 03

PERSONAS

Para estaciones de Conteo vehicular en Paucarbamba, Chinchihuasi y de cobertura.

INDUMENTARIA DE SEGURIDAD

Tanto para personal y para trabajos en la vía

Acreditar con declaración jurada de contar con el apoyo logístico.

Para la prestación de los servicios correspondientes a la elaboración del Estudio, el Consultor utilizará el personal profesional calificado especificado en su Propuesta Técnica, además debe tener la capacidad física para desarrollar los trabajos de campo, no estando permitido cambios, salvo por razones de fuerza mayor debidamente comprobadas. En estos casos, EL CONSULTOR deberá proponer a OREPI, el cambio de personal a fin de obtener la aprobación del mencionado cambio.

El nuevo personal profesional propuesto deberá reunir similar o mejor calificación que el profesional ofertado inicialmente.

Los certificados de trabajo emitidos por la firma consultora a los ingenieros asistentes, ingenieros especialistas y jefe de proyecto que participaron en el estudio serán refrendados por el GOBIERNO REGIONAL DE HUANCAVELICA, a fin de quedar registrados en la base de datos de la entidad.

El incumplimiento por parte del Consultor de lo señalado en los presentes Términos de Referencia, conllevará a la aplicación de las multas señaladas en las Bases del Concurso y/o en el contrato respectivo.

8. PLAZO Y PROGRAMACIÓN DE LA EJECUCIÓN DE LOS ESTUDIOSEl plazo para la ejecución del servicio será de noventa (90) días calendario. No se incluye en este plazo, el período de revisión, por parte del Gobierno Regional de los Informes que presente el Consultor, el cronograma detallado se adjunta el presente documento. Asimismo, la intervención de la empresa Consultora que sea merecedora de la Buena Pro, deberá iniciar obligatoriamente los estudios de factibilidad, por lo menos en dos (02) frentes de trabajo en campo simultáneamente.

Con la finalidad de cumplir con las metas del proyecto dentro del plazo previsto, se considera necesario que el Consultor ganador, en base a estos Términos de Referencia, presente antes de la firma del Contrato la siguiente documentación:

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■ Diagrama de Barras, mostrando las tareas a realizar y las metas a cumplir precisando los 02 frentes mínimos de intervención simultánea en campo.

■ La Programación PERT-CPM (utilizando el MS PROJECT), mostrando los tiempos de ejecución de las tareas a realizar y las metas a cumplir, precisando los 02 frentes mínimos de intervención simultánea en campo.

■ Un programa de asignación de recursos tanto de personal para el desarrollo del servicio, que debe comprender el programa de cada Especialista, señalando el desarrollo de sus actividades de campo y gabinete por separado, indicándose fecha de inicio y término de cada actividad, sub actividad, etc., las que deben estar estrechamente relacionadas a las exigencias de los términos de referencia.

■ Un programa Programación calendarizada de los recursos materiales y equipos a ser utilizados en la prestación de los servicios que utilizará cada Especialista.

9. CALENDARIO DE PAGOSEl calendario de pagos se efectuará de acuerdo a lo siguiente:

Forma de Pago

Nº DE PAGOPRIMER PAGO A la presentación del producto 30%

SEGUNDO PAGO Y ULTIMO

Equivalente al setenta por ciento (70%) del Monto del contrato, al pronunciamiento final de la OPI con respecto a la viabilidad

De acuerdo con el artículo 176 del Reglamento, para efectos del pago de las contraprestaciones ejecutadas por el contratista, la Entidad deberá contar con la siguiente documentación:

a) Recepción y conformidad de servicio por parte de la Oficina Regional de Estudios de Pre Inversión (OREPI) del Gobierno Regional de Huancavelica.

b) Informe del funcionario responsable del área usuaria emitiendo su conformidad de la prestación efectuada.

c) Comprobante de pago

10.REVISIÓN DE INFORMESPara iniciar la evaluación de todos los informes y absoluciones de Observaciones a presentar, los especialistas y el Jefe del estudio o del Proyecto propuestos en la oferta técnica del Consultor y aceptados por la Oficina Regional de Estudios de Pre Inversión, a través del GOBIERNO REGIONAL DE HUANCAVELICA, firmarán en todas las páginas de los informes, Absolución de Observaciones y/o Planos, que correspondan a su responsabilidad y el Jefe del Proyecto firmara todas las páginas de dicha documentación presentada. De no cumplirse con el presente requisito GOBIERNO REGIONAL DE HUANCAVELICA dará por no recibido el Informe, Absolución de Observaciones y/o Planos, haciéndose el Consultor merecedor de las correspondientes sanciones que dicho retraso genere.GOBIERNO REGIONAL DE HUANCAVELICA revisará los Informes dentro de los 12 (doce) días hábiles siguientes a la recepción y comunicará, a través dela Oficina Regional de Estudios de Pre Inversión, sus observaciones de ser el caso, las cuales serán enviadas al Consultor. El Consultor tendrá 12 (doce) días calendario, siguientes a la recepción de la comunicación de OREPI, para subsanar o aclarar las observaciones de GOBIERNO REGIONAL DE HUANCAVELICAL, pasado este plazo, por cada día de atraso se aplicará la penalidad correspondiente señalada en las

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Bases del concurso y/o en el contrato respectivo. Si el Consultor no absolviera las Observaciones planteadas por GOBIERNO REGIONAL DE HUANCAVELICA a satisfacción, se aplicara una penalidad al Consultor por incumplimiento, a partir del día siguiente de la entrega del Informe de levantamiento de Observaciones; si esto sucediera por tercera vez, se podrá resolver el Contrato por incumplimiento.Para el caso de observaciones a los Informes Parciales, el Consultor presentará el correspondiente informe de levantamiento y/o aclaración de observaciones, adecuando los aspectos planteados por GOBIERNO REGIONAL DE HUANCAVELICA, en el cual incluirá el levantamiento de las observaciones, así como también, de corresponder las correcciones y/o modificaciones que devinieran de su incidencia, trascendencia y/o influencia en algún otro capítulo del informe Parcial Observado.En el caso del Borrador del Informe Final, el consultor tiene quince (15) días calendario para subsanar las observaciones de GOBIERNO REGIONAL DE HUANCAVELICA. Pasado este plazo, por cada día de atraso se aplicará la penalidad correspondiente señalada en las Bases del concurso y/o en el contrato respectivo.Es obligación del Consultor efectuar el levantamiento de observaciones que GOBIERNO REGIONAL DE HUANCAVELICA haga a los informes y no mantener en informes subsiguientes observaciones ya subsanadas en levantamientos anteriores.Unidad Gerencial de Estudios apruebe la Elaboración del Estudio de Factibilidad, el Consultor en virtud de la Ley del Sistema Nacional de Inversión Pública elaborará la Ficha de Registro para su evaluación, la misma que PROVIAS NACIONAL lo registrará en el Banco de Proyectos y lo remitirá a la OPI del sector.Si en su Informe Técnico de Evaluación del Estudio de Factibilidad del Proyecto, la DGPI observara el Estudio, estas observaciones serán alcanzadas al Consultor, quien en un Plazo mínimo de 4 días hábiles y máximo de 12 días hábiles (proporcionales a la magnitud de las observaciones efectuadas), las levantará, para su nueva remisión en la OPI–del Gobierno Regional-Huancavelica, para su Evaluación.Declara la Viabilidad del PIP, la Entidad aprobará el Estudio de Factibilidad del Proyecto mediante Resolución Directoral.Se dará por aprobado la elaboración del estudio de factibilidad, una vez que GOBIERNO REGIONAL DE HUANCAVELICA emita su pronunciamiento de aprobación mediante Resolución Directoral.Al presentar el Informe Final del Estudio, el Consultor devolverá a GOBIERNO REGIONAL DE HUANCAVELICA toda la documentación recibida para el cumplimiento de sus obligaciones contractuales.

La documentación que se genere durante la ejecución del Estudio constituirá propiedad de GOBIERNO REGIONAL DE HUANCAVELICA y no podrá ser utilizada para fines distintos a los del Estudio, sin consentimiento escrito de GOBIERNO REGIONAL DE HUANCAVELICA.

11.RESPONSABILIDAD DEL CONSULTOR11.1 El CONSULTOR asumirá la responsabilidad técnica total por los servicios

profesionales prestados para la elaboración del Estudio.11.2 La revisión de los documentos y planos por parte de GOBIERNO REGIONAL

DE HUANCAVELICA, durante la elaboración del Estudio, no exime al CONSULTOR de la responsabilidad final y total del mismo.

11.3 El CONSULTOR también será responsable por la precisión de los metrados

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del proyecto, los cuales deben estar dentro de un rango razonable, de los metrados reales de obra, definido por un diferencial del orden de ± 10% de los metrados reales. Como consecuencia de la precisión del proyecto, el costo real - final de obra, deberá estar dentro del rango de ± 10% del costo total inicial de obra.

11.4 En atención a que el CONSULTOR es el responsable absoluto del Estudio que realiza, deberá garantizar la calidad del Estudio y responder del trabajo realizado, de acuerdo a las normas legales.

11.5 Las fallas, defectos u omisiones en la prestación del servicio materia de la presente consultoría será responsabilidad del Consultor y exigido en su oportunidad por la entidad a través del fuero judicial.

11.6 Responsabilidad por la calidad ofrecida y por los vicios ocultos de los servicios ofertados por un periodo de 04 años. A partir de la conformidad del servicio, conforme lo indicado en el Art. N° 50 de la Ley de contrataciones del estado.

Anexo A

TERMINOS DE REFERENCA ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL SEMI DETALLADO PARA LA FORMULACION Y ELABORACION DEL ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN A NIVEL DE FACTIBILIDAD DEL PROYECTO: “CONSTRUCCIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA VECINAL PAUCARBAMBA - CHINCHIHUASI – PACHAMARCA – MANTARO HUALLHUA - AYAHUANCO”, PROVINCIA DE CHURCAMPA Y DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA”.

1. SOBRE EL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL SEMI DETALLADO (EIA SD)

1.1. DEFINICIÓN

El Estudio de Impacto Ambiental Semi-Detallado (EIA-sd, Ley N° 27446), la evaluación de impacto ambiental es un proceso participativo, técnico-administrativo, destinado a prevenir, minimizar, corregir y/o mitigar e informar acerca de los potenciales impactos ambientales negativos que pudieran derivarse de las políticas, planes, programas y proyectos de inversión, y asimismo, intensificar sus impactos positivos. Este proceso además comprende medidas que aseguren, entre otros, el cumplimiento de los Estándares de Calidad Ambiental, los Límites Máximos Permisibles y otros parámetros y requerimientos aprobados de acuerdo a la legislación ambiental vigente.

1.2. OBJETIVOS

El EIA-sd deberá cumplir con los siguientes objetivos:

1.2.1.Objetivo GeneralCaracterizar el área de influencia del proyecto, respecto a sus componentes físicos, biológicos, sociales y culturales, e identificar los potenciales impactos generados por el desarrollo del proyecto, a fin de proponer las medidas tendientes a evitar y mitigar los impactos negativos y potenciar los impactos positivos.

1.2.2.Objetivos Específicos• Establecer el Área de Influencia Directa e Indirecta del Proyecto.

• Describir las características del medio físico, biológico, socio-económico y arqueológico del Área de Influencia del Proyecto, a través del

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desarrollo de una línea de base socio-ambiental.

• Identificar y evaluar los pasivos ambientales críticos y proponer las medidas de mitigación correspondientes; así como estimar los respectivos costos para su implementación.

• Identificar y evaluar los impactos ambientales y sociales potenciales que el proyecto de integración pueda ocasionar en los diversos componentes ambientales y sociales de su área de influencia directa e indirecta, durante las etapas de planificación, construcción y operación del mismo.

• Preparar un Plan de Manejo de Manejo Ambiental, que contenga las medidas de manejo ambiental y social para evitar y/o mitigar los impactos negativos, así como la estimación de los costos de implementación.

• Estimación de la cantidad de afectaciones prediales de propiedad de particulares que pueda originar la construcción del proyecto y estimación del presupuesto referencial para la elaboración del Plan de Compensación y Reasentamiento Involuntario - PACRI.

1.3. REQUISITOS DE LA ENTIDAD CONSULTORA RESPONSABLE DEL EIA SD

1.3.1. Inscripción de Participantes.La Entidad Consultora deberá tener experiencia de haber realizado estudios de impacto ambiental aprobado (DIA, EIA-sd, EIAd), por el organismo competente y tener la certificación ambiental y/o certificaciones (Resolución de Aprobación) de proyectos en materia de transporte y/o de otros sectores, y los que señale entre el rector del Sistema Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental SEIA.1.3.2. Equipo Técnico Multidisciplinario de la Entidad ConsultoraEl equipo de especialistas deberá contar con la participación de un equipo multidisciplinario de profesionales de amplia experiencia en la ejecución de estudios de impacto ambiental en zonas urbanas y rurales y deberá ser presentado en la propuesta técnica económica. En caso de cambios posteriores en el mismo, se deberá sustentar adecuadamente ante la Dirección de Transportes y Comunicaciones del Gobierno Regional de Huancavelica (D.S N° 019-2011-MTC), con un plazo no menor a quince días antes que el nuevo personal inicie su trabajo.

El equipo técnico estará conformado por:

a) Coordinador del Equipo Técnico: Un Especialista Ambiental con amplia experiencia en la ejecución de Estudios de Impacto Ambiental en proyectos viales. Será responsable de la integración y articulación de los trabajos de los otros especialistas, así como de la identificación y evaluación de los aspectos relacionados con el medio físico

b) Un Especialista encargado de desarrollar la identificación y evaluación de los aspectos relacionados a flora y fauna. El perfil apunta a un profesional de ciencias naturales, de preferencia biólogo, con experiencia en el tema.

c) Un Especialista Social encargado de desarrollar todos los aspectos socioeconómicos y culturales del proyecto, así como diseñar y conducir los procesos de participación ciudadana. El perfil apunta a un científico social, de preferencia Antropólogo o Sociólogo, con experiencia en investigación social y consulta pública.

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d) Un Profesional (Arqueólogo) colegiado con experiencia en evaluaciones arqueológicas para infraestructura vial que se encargará de la evaluación Arqueológica del área del proyecto y de la gestión ante el INC para obtener los permisos y documentos correspondientes.

e) Un Profesional (Ing. Civil, Arquitecto u otro profesional), con experiencia en identificación y evaluación de predios y población afectada por obras de infraestructura que se encargará de trabajar en permanente coordinación con el encargado de la ingeniería del proyecto.

f) Un Especialista en GIS y Sensores Remoto (Ing. Geógrafo), con experiencia en sistemas de información geográfica y sensores remotos en proyectos urbanos y rurales.

1.4. MARCO LEGAL E INSTITUCIONAL DEL EIA-sd

Tanto el Proyecto Vial como el EIA-sd deben enmarcarse dentro de los alcances de los dispositivos legales y técnicos vigentes sobre conservación del medio ambiente, describiendo principalmente aquellos que están directamente relacionados con la ejecución de las evaluaciones o estudios de impacto ambiental.

1.4.1. Marco LegalSe debe considerar el marco legal general que rige para la protección del medio ambiente en las obras de infraestructura vial en todas sus etapas, así como el específico en que se sustenta la conservación de los sitios arqueológicos y otras categorías. Los convenios internacionales ratificados por el Perú, de conformidad con la legislación sobre la materia también deberán ser considerados. De ser el caso, debe contemplarse el marco legal específico referido a las afectaciones de propiedad privada. Por otro lado, debe incluirse los dispositivos regionales y/o municipales vinculados a los aspectos ambientales del proyecto y su área de influencia.La empresa consultora solamente deberá señalar los dispositivos legales y documentos técnicos aplicables y más relevantes a cada fase de la ejecución del Proyecto Vial y del EIA-sd (Por ejemplo: fase de planificación, fase de implementación del Plan de Manejo, fase de Consultas Públicas, etc.) consignando la información en el siguiente formato:

1.4.2. Marco InstitucionalLa empresa consultora solamente deberá señalar las instituciones que tienen competencia o influencia relevante en cada fase de la ejecución del Proyecto Vial y del EIA-sd.

1.4.3. Autorizaciones y PermisosLa entidad consultora deberá presentar el listado de autorizaciones y permisos que se requerirán para la ejecución del proyecto vial, deberá solicitar el certificado ambiental ante la instancia correspondiente.

Marco Legal del Proyecto Vial

Fase

Nombre del Dispositivo Legal o Documento Técnico Aplicable

Número de la Norma o

Documento Técnico

Fecha de Emisión del Dispositivo Legal o Documento Técnico

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GOBIERNO REGIONAL DE HUANCAVELICAADJUDICACIÓN DE MENOR CUANTÍA Nº 0350-2013/GOB.REG.HVCA/CEP, derivada de la ADJUDICACION DIRECTA PUBLICA Nº 018-2013/GOB.REG.HVCA/CEPPRIMERA CONVOCATORIA2. DESCRIPCIÓN Y ANÁLISIS DEL PROYECTO

La Entidad Consultora presentará la descripción del Proyecto, basada en la información existente brindada por el proponente del proyecto vial, estudios anteriores realizados y la que se genere durante el desarrollo del estudio. En este acápite, se deberá señalar las siguientes características:

2.1. Objetivo del Proyecto VialAquí se deberá señalar el objetivo del proyecto vial, que está relacionado con la interconexión terrestre de la ciudad de Huancayo con la carretera departamental RUTA JU-108, a fin de poder canalizar parte del tráfico existente por los movimientos de importación y exportación de carga de los excedentes de producción que se moviliza por las RUTAS departamentales JU-109 y HV-109, así como también el tráfico de pasajeros y consecuentemente mejorar el acceso a los mercados regionales de Junín y Lima que se encuentran dentro de su área de influencia e incrementar el flujo turístico al Perú, en base a las consideraciones técnicas establecidas en el estudio de perfil, aprobado por la OPIDEL GOBIERNO REGIONAL DE HUANCAVELICA.

2.2. Antecedentes

Se señalará los antecedentes, estudios ambientales anteriores, proyectos y otras referencias que correspondan al proyecto de infraestructura vial.El proyecto materia del presente estudio fue necesidad desde los ancestros de la zona de mejorar y construir la carretera, por esta razón y previa evaluación técnica por la Oficina Regional de Estudios de Pre Inversión se plantea la elaboración del estudio de pre inversión a nivel de perfil del Proyecto: “CONSTRUCCIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA VECINAL PAUCARBAMBA - CHINCHIHUASI – PACHAMARCA – MANTARO HUALLHUA - AYAHUANCO”, PROVINCIA DE CHURCAMPA Y DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA” de la Provincia de Churcampa, Departamento de Huancavelica. 2.3. Ubicación Política y Geográfica del Proyecto Vial.

En esta sección, se deberá señalar la ubicación del proyecto vial, indicando los distritos, provincias y departamento que comprende.2.4. Características actuales de la vía

Esta información, debe incluir:

• Clasificación de la carretera• Tipo de pavimento• Ancho de calzada• Ancho de bermas a cada lado• Pendiente máxima• Ancho y altura de la cuneta• Velocidad directriz• Radio mínimo y máximo• Máximo sobre ancho• Radio en curvas horizontales y de vuelta• Bombeo de calzada• Ancho de derecho de vía• Descripción de las obras de arte• Identificación de las áreas críticas (zonas de deslizamiento, derrumbes,

hundimientos, etc.)• Estado de puentes

2.5. Características Técnicas del Proyecto Vial

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Se deberán describir las principales características del proyecto vial; con especial énfasis en aquellos aspectos que puedan generar impactos ambientales. Para ello se consigna un listado referencial de la información de las características técnicas de diseño que se deberán contemplar:• Clasificación de la carretera• Tipo de pavimento• Ancho de la calzada• Ancho de bermas a cada lado• Pendiente máxima• Ancho y altura de cuneta• Velocidad directriz• Radio mínimo y máximo• Máximo sobre ancho• Radio en curvas horizontales y de vuelta• Bombeo de calzada• Ancho de derecho de vía• Descripción de las obras de arte y drenaje: Ubicación y descripción del tipo de

obra (cunetas, alcantarillas, pontones, puentes, zanjas de coronación, etc.)• Ubicación (progresiva) de sectores de corte de material suelto o fijo• Ubicación (progresiva) de sectores de relleno y elevación de rasantes• Variantes, vías de evitamiento, intercambio viales• Áreas de servicio.Adicionalmente, se deberá presentar la información en un cuadro comparativo de las características actuales y técnicas del proyecto vial, según formato 3.1.1 del Anexo 2.

2.6. Descripción de las Actividades del ProyectoSe deberá especificar lo siguiente:

• Explanaciones (ubicación según progresivas y volúmenes según tipo de material y origen)• Desbroce (ubicación, superficie y características ambientales)• Extracción de material para la obra (Volumen total)• Material excedente generado (Volumen total)• Fuentes de agua• Balance de Materiales (Ver formato 3.1.2 del anexo 2)• Construcción de pavimento (sub base, base, carpeta asfáltica)• Construcción y funcionamiento de campamentos, plantas de mezcla asfáltica,

plantas de trituración de materiales, concreto, etc.• Transporte de materiales• Obras de arte y drenaje

2.7. Instalaciones Auxiliares del Proyecto Vial

Se consignará la información y los requerimientos establecidos en las fichas de caracterización. En caso que no aplique algunas de las especificaciones deberá sustentarlo adecuadamente. Asimismo, se deberá presentar el plano clave de todas las instalaciones auxiliares. Las instalaciones auxiliares deberán contemplar los siguientes aspectos:

2.7.1 Canteras Se deberá consignar la siguiente información:

• Ficha de caracterización de cada cantera según formato 3.2.1 del Anexo 3.• Cuadro resumen según formato 3.1.3.1 del Anexo 2.• Plano de levantamiento topográfico (delimitación de cantera y acceso) para

cada cantera.

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2.7.2 Depósitos de Materiales Excedentes (DME) Es el espacio destinado a la disposición final del material excedente de cortes, material de escombros y desmontes. No debe incluir residuos tóxicos o peligrosos ni orgánicos. Se deberá consignar la siguiente información:

• Ficha de caracterización de cada DME según el formato 3.2.2 del Anexo 3.• Cuadro resumen según formato 3.1.3.2 del Anexo 2.• Plano de levantamiento topográfico (delimitación de DME y acceso).• Se deberá poner especial énfasis -por las características geomorfológicas-

en la identificación de lugares adecuados para la disposición de material excedente. Asimismo, se deberá asegurar que la distribución de los DME esté de acuerdo a los volúmenes de generación de material excedente a lo largo del tramo vial, a fin reducir al mínimo las distancias de transporte de material.

2.7.3 Campamentos Se considera dentro del área del campamento la infraestructura de viviendas, cocinas, comedores, almacenes, oficinas y la infraestructura sanitaria (abastecimiento y tratamiento de agua potable, servicios higiénicos, tratamiento de efluentes domésticos, áreas de almacenamiento y disposición de residuos sólidos domésticos) y áreas de recreación.

• Ficha de caracterización de cada campamento según el formato 3.2.3 del Anexo 3.

• Cuadro resumen según formato 3.1.3.3 del Anexo 2.2.7.4 Patio de Máquinas Se considera dentro del área del patio de máquinas los talleres de mantenimiento y reparación de equipos, el área del parqueo de máquina, el almacén de combustible y surtidor, el almacén de insumos y materiales industriales, el área de almacenamiento temporal y/o disposición final de residuos peligrosos e industriales.

Sobre este acápite, se deberá consignar la siguiente información:

• Ficha de caracterización de cada patio de máquinas según el formato 3.2.4 del Anexo 3.

2.7.5 Planta Chancadora Para su instalación se deberá tener en cuenta la orientación del viento en la zona, cercanía a centros poblados, áreas de cultivo o pastoreo y otras áreas sensibles.

Se deberá señalar la siguiente información:

• Ficha de caracterización de cada planta chancadora según el formato 3.2.5 del Anexo 3.

2.7.6 Plantas de Concreto Para su instalación se deberá tener en cuenta la orientación del viento en la zona, cercanía a centros poblados, áreas de cultivo o pastoreo y otras áreas sensibles, debiendo señalar la siguiente información:

• Ficha de caracterización de cada planta de concreto según el formato 3.2.7 del Anexo 3.

2.7.7 Polvorines Se deberá señalar la siguiente información:

• Ficha de caracterización de cada polvorín según el Formato 3.2.8 del Anexo

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3.2.7.8 Cronograma de EjecuciónSe deberá adjuntar cronograma de ejecución de la obra proyectada, en el que se incluya el componente ambiental.

2.8 ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO

Se entenderá como Área de Influencia a la porción de territorio, compuesta por elementos bióticos y abióticos, y por población humana en diferentes formas de organización y asentamiento, que podrían ser afectados positiva o negativamente por la ejecución y puesta en funcionamiento del proyecto vial. Incluye el territorio adyacente a la obra, así como los espacios socio-económicos y culturales vinculados a dicho territorio o al servicio que brindará la vía.El Área de Influencia del Proyecto coincide con el Área de Estudio sobre el cual deberá aplicarse el EIA y se divide en Área de Influencia Directa (AID) y Área de Influencia Indirecta (AII).

2.8.1 Área de Influencia Directa- AIDPara establecer el AID, la Entidad Consultora deberá analizar y desarrollar cada uno de los siguientes criterios:• Las zonas expuestas a impactos por las instalaciones auxiliares• Los centros poblados (comunidades, caseríos y otros) cuya jurisdicción

cruza la vía.• Las áreas arqueológicas y/o de patrimonio cultural colindantes o

atravesadas por la vía.• Los predios (viviendas, tierras y otros) que pueden ser afectados o

beneficiados por las obras relacionadas al proyecto vial.• Áreas de bofedales por los que cruza o se encuentren cerca al trazo del

proyecto vial.• Áreas agropecuarias mejoradas y áreas nuevas.• Las comunidades campesinas por cuya jurisdicción cruza y/o colinda la vía• Las micro-cuencas que son atravesadas por la vía• Otros criterios que se consideren convenientes y que estén debidamente

justificados.

Para el caso social, será importante tomar en cuenta los poblados cercanos al proyecto vial del área de influencia.Estos poblados son sólo referenciales, en el estudio se podrá determinar cuáles son de influencia directa o indirecta y cuáles otros no se ha considerado en la lista y pertenecen al área de influencia.Para la caracterización general del AID, la empresa consultora solamente deberá consignar el nombre de las localidades que conforman el AID, provincias y distritos al que pertenecen, tipo de centro poblado según clasificación del INEI, cantidad de población de acuerdo a la fuente más actualizada y progresivas en la cual se ubica aproximadamente, de acuerdo a los formatos contenidos en el ítem 3.3.3 del Anexo 3.Si como producto del trabajo de campo, la empresa consultora considera conveniente excluir o incorporar alguna localidad o centro poblado, ello

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deberá estar adecuadamente sustentado en el presente acápite.La Entidad Consultora deberá adjuntar un mapa del AID donde señale claramente la ubicación de la vía, de las localidades y la ubicación de las áreas auxiliares; se recomienda a la escala referencial de 1/10,000 a 1/25,000.2.8.2 Área de Influencia Indirecta - AIIEstá compuesta por el área donde los efectos e impactos son indirectos durante la ejecución y operación del proyecto vial. Para su definición y delimitación, el Consultor deberá desarrollar y analizar cada uno de los siguientes aspectos: Las zonas (las comunidades campesinas, las áreas arqueológicas y/o de

patrimonio cultural y ecosistemas) vinculadas a la vía por caminos de acceso que confluyen en la misma.

Los centros poblados que se encuentran conectados con la vía a través de la carretera, camino secundario o ramal, siempre y cuando esta sea capital de provincia o distrito o cuente por lo menos con una población de 500 habitantes.

Las cuencas o micro-cuencas que son cruzados o adyacentes a las vías de acceso del proyecto vial.

Composición y ordenamiento geopolítico (comunidades, distritos) que constituyen el escenario político administrativo entre cuyos límites inciden presiones demográficas, efectos comerciales y flujos migratorios.

Adjuntar un mapa del AII en una escala referencial de 1:100 000, donde señale claramente la ubicación de la vía y de las localidades y centros poblados.

2.9 LÍNEA DE BASE SOCIO-AMBIENTAL SEMI DETALLADA

La Línea de Base Ambiental deberá describir el área de influencia del proyecto, utilizando indicadores socio-ambientales específicos que puedan ser monitoreados durante la etapa de construcción y operación de la vía, con el objetivo de evaluar constantemente los impactos que pudieran generarse o presentarse sobre los componentes o elementos del ambiente natural y social, producto de la ejecución de actividades y obras asociadas al proyecto vial.

2.9.1 Línea de Base FísicaLa línea de base Física busca describir las características actuales del medio ambiente respecto a: Clima, Geología, sismicidad, geomorfología, recursos hídricos, suelos y uso actual de la tierra. Sin embargo, antes de desarrollarla, será necesario referir los aspectos metodológicos seguidos para su realización.

2.9.2 Metodología aplicable al Medio FísicoEn la descripción de la metodología utilizada, se deberá referir la manera en que se ha obtenido la información y la forma en que se han medido los indicadores pertinentes. Para ello, se deberán tomar datos en campo y se analizará información secundaria.

2.9.3 ClimaSe realizará un análisis de información bibliográfica existente considerando los promedios mensuales y/o anuales, indicando las fuentes y años respectivos para toda el área de influencia del proyecto vial. Se describirán los aspectos relacionados a las siguientes variables:

• La precipitación• La temperatura• La humedad relativa• La dirección y velocidad del vientoLos datos de estos elementos meteorológicos deben corresponder por lo menos a los 20 últimos años. Se espera que toda la información sea interpretada

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ambientalmente y relacionada al proyecto.

2.9.4 FisiografíaSe evaluarán las condiciones fisiográficas del AID y AII, que configuran las características del relieve bajo la forma de unidades de paisaje. Este enfoque del relieve es de carácter general, para ello, se consultará información precedente de tipo bibliográfico que será corroborada y/o complementada con la información obtenida en el terreno, para finalmente elaborar un mapa escala adecuada que pueda mostrar las unidades identificadas.

2.9.5 GeologíaSe describirán las características geológicas en el AID y el AII, considerando la distribución de las formaciones geológicas reconocidas principalmente por el Instituto Geológico Minero Metalúrgico (INGEMMET), en su Carta Geológica Nacional. Además, se deberá precisar las formaciones estratigráficas y fallas geológicas en función del AID y adjuntar un mapa geológico a escala adecuada.

2.9.6 GeomorfologíaComprenderá la descripción de las características geomorfológicas describiendo sus principales unidades y procesos morfo dinámicos en el AID y el AII (inundaciones, huaycos, erosiones, deslizamientos entre otros procesos), considerando las zonas de mayor o menor estabilidad y riesgo físico frente a las obras del proyecto vial.

Se utilizará información del terreno, bibliográfica, interpretación de cartas topográficas y, fundamentalmente, imágenes de satélite con antigüedad no mayor de dos años. Se adjuntará un mapa geomorfológico.

2.9.7 SueloSe presentará las características de los suelos del área de influencia directa del proyecto, teniendo en cuenta lo siguiente:

Clasificación de los suelos: para clasificar los suelos presentes en el área de influencia del proyecto, se utilizará el sistema de clasificación de la Organización de las Naciones Unidas para la Agricultura y Alimentación-FAO. Adjuntar mapa.

La capacidad de uso mayor de las tierras (CUMT): se describirá siguiendo las pautas del Reglamento de Clasificación de Tierras del Ministerio de Agricultura (Decreto Supremo No. 062-75-AG) y las ampliaciones establecidas por la Oficina Nacional de Evaluación de Recursos Naturales ONERN (1980).

La Entidad Consultora encargada de elaborar el Estudio de Impacto Ambiental, podrá validar información secundaria para la clasificación de suelos y la capacidad de uso mayor de las tierras.

2.9.8 Uso actual de la TierraSe seguirán las pautas o criterios establecidos por la Unión Geográfica Internacional (UGI) y se elaborará un mapa de uso de la tierra sobre imágenes satelitales, que discriminará usos que se le da a terrenos en la actualidad. Este mapa mostrará una vista estática de la distribución de la población y los distintos usos que se da al territorio, clasificados según una base descriptiva y cualitativa.

2.9.9 Hidrología e HidrografíaComprenderá la descripción de las características hidrológicas en el AID y se deberá identificar y describir las cuencas y micro cuencas hidrográficas en el AII, incluyendo fuentes de agua lénticas y dinámicas.

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La información deberá centrarse en los caudales medios, crecidas, sentidos de escurrimiento y hoyas hidrográficas, módulo actual y de avenidas, los periodos de retorno adecuados a la dimensión del proyecto, a sus obras y a la información disponible. Se debe considerar en el análisis información relevante sobre los Eventos Niño.

2.9.10 Síntesis y Análisis de la Línea de Base FísicaConsiste en presentar una imagen integrada del medio físico del área del proyecto vial, la misma que mostrará de una manera analítica, los riesgos, potencialidades y limitaciones del medio físico, sector a sector a lo largo del tramo. Se deberá considerar en el análisis alguno de los factores críticos como el potencial de erosión, sismicidad, estabilidad física y vulnerabilidad ante fenómenos naturales. Una caracterización igualmente integrada se deberá incorporar también para la ubicación de las instalaciones auxiliares del proyecto vial.

2.10 Línea de Base Biológica

La línea de base biológica consiste en la descripción de las características actuales de la flora, la fauna y el paisaje.

2.10.1 Metodología aplicable al Medio BiológicoLa empresa consultora deberá precisar cuál ha sido la metodología utilizada para el levantamiento de la presente línea de base y en ella se deberá reflejar el trabajo de campo y el análisis de documentos e información secundaria, que resulte pertinente.2.10.2 Formación EcológicaSe deberá identificar y describir las zonas de vida según Holdridge.

2.10.3 Flora SilvestreSe deberá identificar las áreas con vegetación natural presentes en el área de influencia del proyecto y describir las comunidades o formaciones vegetales presentes en el AID, analizando la composición, abundancia y diversidad de especies registradas en el área de influencia del proyecto de infraestructura, así como la presencia de especies incluidas en alguna categoría de conservación por la legislación nacional e internacional (Apéndices de la Convención sobre el comercio internacional de especies de flora y fauna silvestre - CITES y lista roja de la Unión Internacional para la conservación de la naturaleza y los recursos naturales - IUCN). Se deberá poner mayor énfasis a la caracterización de la flora silvestre en las áreas destinadas a instalaciones auxiliares.2.10.4 Fauna silvestreSe describirán las especies de fauna que se encuentran en el AID, susceptibles y no susceptibles a ser impactadas por las actividades propias del proyecto vial, teniendo en cuenta las especies residentes y migratorias. Asimismo, se determinará la presencia de especies incluidas en alguna categoría de conservación por la legislación nacional e internacional (Apéndices de la Convención sobre el comercio internacional de especies de flora y fauna silvestre - CITES y lista roja de la Unión Internacional para la conservación de la naturaleza y los recursos naturales - IUCN). Se deberá poner mayor énfasis a la caracterización de la fauna silvestre en las áreas destinadas a instalaciones auxiliares.2.10.5 PaisajeSe describirá de manera cualitativa y cuantitativa los procesos de fragmentación de las unidades de vegetación identificadas, describiéndose las principales causas y procesos, como expansión de la actividad agrícola, deforestación, minería, etc.

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2.10.6 Ecosistemas AcuáticosPara su caracterización se seleccionarán puntos de muestreo teniendo en cuenta las características y la ubicación estratégica de los cuerpos de agua, el uso por la población y la posible afectación por las actividades del proyecto vial.

2.10.7 Síntesis de Línea de Base Biológica (LBB)Consiste en presentar una imagen integrada del medio biológico del área del proyecto vial. Esta presentación integrará de una manera analítica los riesgos, potencialidades y limitaciones del medio biológico sector a sector a lo largo del tramo. Este acápite, incluirá el análisis de la sensibilidad biológica determinado para las áreas más sensibles o críticas de acuerdo a la información evaluada. Se debe incluir el análisis de los ecosistemas acuáticos.La información y análisis de los estudios de fauna y flora servirán como base para que la entidad consultora proponga especies indicadoras u otro indicador, considerando revisión de literatura, estudios anteriores, etc. Estos indicadores reflejarán la alteración del medio ambiente por los impactos relacionados a la construcción y operación del proyecto, y serán utilizadas en los programas de monitoreo.

2.11 Línea de Base Socio-Económica y CulturalLa descripción y análisis del medio socio económico deberá enfocarse principalmente sobre el plano local, es decir en los centros poblados o localidades que conforman el AID (Área de Influencia Directa).No se aceptarán afirmaciones que carezcan del sustento correspondiente. Por ello en todos los casos, se deberá citar la fuente de la que se ha obtenido la información que se señale. Así mismo, se deberán utilizar los cuadros estadísticos contenidos en la sección Anexos de los presentes Términos de Referencia.2.11.1 Metodología aplicable al Medio Socio EconómicoLa empresa consultora deberá desarrollar una metodología que combine el trabajo de campo con el análisis documental. Evidentemente, la metodología a aplicar recaerá sobre el objeto de estudio que compete a esta Línea de Base Social, y que está conformada por las poblaciones que viven en el Área de Influencia Directa e Indirecta del Proyecto.Las herramientas o instrumentos metodológicos a aplicar son: Observación, Entrevistas a profundidad con informantes claves y talleres en las localidades donde tiene influencia el proyecto.TalleresLos talleres son instrumentos participativos no formales, los cuales se definirán y aprobarán como parte del Plan de Trabajo. Consiste en reunir a miembros o representantes de determinadas colectividades o grupos de interés (comunidades campesinas o nativas, centros poblados, organizaciones, etc.) con la finalidad de generar, procesar y compartir información que permita alcanzar conclusiones, ya sea de modo total o parcial, respecto a ciertos temas o problemáticas, mediante el uso sistemático de herramientas previamente establecidas por un equipo facilitador. Es importante señalar que para que una reunión sea considerada taller, supone necesariamente la obtención de productos concretos como matrices, documentos memorias, fichas, entre otras.De acuerdo a los objetivos y actores involucrados, la entidad consultora deberá considerar las siguientes modalidades o tipos de talleres, no restrictivos:Talleres de Evaluación Participativa (TEP): Actividad donde se informa a los

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actores involucrados acerca de los aspectos básicos del proyecto y los avances del estudio. Asimismo, se aplican herramientas para el recojo sistemático de información con el fin de elaborar un diagnóstico de la población objetivo e identificar posibles impactos del proyecto de infraestructura de acuerdo a la percepción de los actores sociales.Talleres de Validación Técnica (TVT): Actividad donde se recogerán los aportes hechos por profesionales que conozcan el área de influencia, centrándose en la identificación de impactos y los Planes de Manejo Ambiental desarrollados por los consultores encargados de realizar el EIA.Por cada taller realizado se debe de presentar los resultados del mismo teniendo en cuenta los siguientes puntos:Preguntas, preocupaciones y sugerencias planteadas por los participantes y las respuestas brindadas por los expositores.Dificultades y logros en la realización de las consultas, desde la convocatoria hasta su ejecución.Análisis de la posición de los grupos de interés a partir de sus intervenciones en las consultas.De acuerdo a la calidad de la información recogida, la empresa consultora deberá considerar las preocupaciones y sugerencias más relevantes recogidas durante las consultas específicas en las Conclusiones y Recomendaciones de la Tabla de Contenidos Mínimos Obligatorios.Es importante recalcar que con la información generada por los talleres, se pondrá especial énfasis en la elaboración de un Plan de Participación Ciudadana (ver anexo 7), la cual sirve para proveer de elementos a la Línea de Base, identificar actores sociales, establecer y evaluar impactos y elaborar participativamente las medidas de mitigación del Plan de Manejo (identificando los agentes involucrados en su implementación).

2.11.2 Análisis de Grupos de InterésSe entiende por Grupos de Interés10 al conjunto de actores sociales (organizaciones, instituciones) que pueden influir en la marcha del proyecto o ser directamente afectados por el mismo. . Ver el cuadro del acápite 3.3.8 del Anexo 3. Deberán identificarse grupos de interés en cada uno de los sectores de la institucionalidad local (autoridades locales, organismos estatales, etc.), analizando los siguientes aspectos:

• Estructura organizativa, funciones y competencias, tanto legales como reales.• Conocimiento y posición frente al proyecto vial. Posibles intereses que se verían

afectados o beneficiados por el proyecto vial.• Posibles intereses que se verían afectados o beneficiados por el proyecto vial.• Interacción con los demás grupos de interés. Alianzas y conflictos.• Actividades que efectivamente realiza el grupo de interés, más allá de lo que

manifieste en su discurso.Como mínimo deberá incluir las municipalidades de Tacna y Tarapacá. Adicionalmente, las comunidades campesinas implicadas no deben de dejarse de lado en el análisis de grupos de interés.

2.11.3 DemografíaSe deberán desarrollar las características demográficas de las poblaciones asentadas en el área de influencia directa del proyecto, es decir, las localidades por donde cruza la vía.La información demográfica puede obtenerse a través de los censos nacionales, elaborados por el Instituto Nacional de Estadística e Informática (cfr. www.inei.gob.pe ) , del Ministerio de Agricultura (PETT), o directamente en

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campo.Deberá incluir información de los las localidades que conforman el AID, analizando la información sobre población total, sexo y por grupos de edad. Comunidades campesinasSe deberá mencionar las comunidades campesinas que existan en el Área de Influencia del Proyecto, a qué grupo étnico pertenecen, el número de comuneros que presenta y los límites de sus jurisdicciones. Ver el cuadro 3.3.2 del Anexo 3.

2.11.4 EducaciónEl tema educativo se trabajará a través de dos subtemas.

2.11.4.1 Oferta Educativa existente Este punto deberá responder: ¿Qué instituciones educativas existen?, ¿cuál es el tipo de gestión de éstas (pública o privada)?, ¿dónde están ubicadas?, ¿cuál es el número de secciones que tienen?, ¿cuál es su número de docentes? y ¿qué características tiene la infraestructura educativa?Esta información se puede obtener online a través de la Dirección de Estadística de la Calidad (ESCALE) del Ministerio de Educación ( www.escale.gob.pe ) , o directamente, de la Dirección Regional de Educación de Puno, de las Unidades de Gestión Educativa local y/o de la observación en campo y entrevistas con los propios directores de las escuelas.

2.11.4.2 Indicadores de educación de la población Éstos deberán reflejar: ¿cuál es la tasa de analfabetismo en la localidad11? y ¿cuál es el número de matriculados correspondiente al año anterior a la fecha del estudio?12.Dicha información puede obtenerse también en campo o del último Censo Nacional ( www.inei.gob.pe ) o del MINEDU. Ver los cuadros del acápite 3.3.4 del Anexo 3.2.11.5 SaludLa información recopilada y consignada deberá ser actual, no mayor a los últimos 5 años, y puede ser obtenida de los establecimientos de salud a donde acude la población o de la dirección regional de salud correspondiente. Ver los cuadros del acápite 3.3.5 del Anexo 3. Este tema deberá desarrollarse a través de dos subtemas:

2.11.5.1 Características de la Oferta de Salud Se abordará a través de las siguientes interrogantes: ¿qué centros de salud existen en las localidades del AID?, ¿Con qué equipamiento cuentan?, ¿De cuánto personal disponen? y ¿cuál es la cualificación profesional o técnica de dicho personal?

2.11.5.2 Indicadores de salud de la población Los indicadores de salud de la población deberán referir las principales causas de morbilidad (enfermedades más comunes) y mortalidad (de qué se muere la población). Para este caso, se deberá tener en cuenta la información proveniente de fuentes oficiales del Ministerio de Salud. No obstante, se puede agregar información cualitativa referida a medicina tradicional.

2.11.6 Economía, Producción y mercadosEste acápite busca identificar la cantidad de población que se encuentra trabajando o en busca de empleo, así como establecer el tipo de actividad a la

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que se dedican con mayor intensidad.

Por lo tanto, deberá referir la cantidad de Población Económicamente Activa (PEA), por sexo y grupos etáreos, así como las actividades económicas de mayor presencia en la zona. Finalmente, se deberá establecer los lugares en los que la población vende y compra sus productos, a fin de determinar su articulación al mercado y posteriormente, en la parte relativa a la identificación de impactos, el impacto del proyecto en la vida de las poblaciones.

Esta información puede ser obtenida de los Censos Nacionales y complementada con una visita a campo.

2.11.7 Actividad Económica PrincipalEn el capítulo precedente se identificó la actividad económica principal. En este acápite se procederá a desarrollarla con mayores detalles.

Así por ejemplo, si la actividad más importante es la actividad pecuaria, se deberá explicar cuáles son los tipos de ganado que se crían, cómo se organiza la fuerza de trabajo (a través de relaciones familiares o de mercado), la cantidad de animales que una familia tiene en promedio, y cómo éstas se diferencian en torno a la posesión del ganado; la comercialización, etc.

Si la actividad más importante fuese la agricultura, la empresa consultora deberá describir los principales aspectos de esta actividad. Así por ejemplo, debería mencionar los principales cultivos, la manera en que se organiza el trabajo, la producción promedio por hectárea, el calendario agrícola de actividades y la comercialización de productos.

2.11.8 Pobreza y DesarrolloEl objetivo de este punto es caracterizar a la población en términos socio-económicos. Para ello, se utilizará la metodología de Necesidades Básicas Insatisfechas (NBI) a fin de determinar los niveles de pobreza. Ello será complementado con el lugar que ocupan las poblaciones, de acuerdo al Índice de Desarrollo Humano 2006 (IDH) elaborado por el PNUD( www.pnud.org.pe ) .

Finalmente, se deberá incluir un análisis de las principales necesidades percibidas por la población y autoridades locales del AID, sobre la base de encuestas y entrevistas a profundidad. No se aceptarán afirmaciones sin un sustento adecuado.

2.11.9 TransporteDeberá incluir información detallada sobre el servicio de transporte que actualmente se ofrece en la vía, a través de una tabla resumen de las rutas que conectan las localidades del AID entre sí y con las localidades del AII. Así mismo, se deberá referir: Número de unidades, frecuencia, horarios y costos de pasaje. . Ver los cuadros del acápite 3.3.6 del Anexo 3.

La empresa consultora deberá realizar un análisis de las principales deficiencias del sistema de transporte, incluyendo una descripción de los accidentes más frecuentes y cómo afecta el acceso a otros servicios públicos (salud, educación, etc.), todo ello sobre la base de entrevistas a profundidad a empresarios transportistas y encuestas a la población. No se aceptarán afirmaciones sin un sustento adecuado.

2.11.10 Institucionalidad local y regionalLa empresa consultora deberá señalar y analizar por separado las instituciones y organizaciones más importantes del AID y AII, su estructura organizativa, funciones y competencias, tanto legales como reales, interacciones mutuas,

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fortalezas y debilidades, todo ello sobre la base de información directamente recogida en campo. . Ver el cuadro del acápite 3.3.6 del Anexo 3. Estos puntos deberán ser desarrollados para los siguientes sectores:

• Autoridades Locales (Alcaldes, tenientes gobernadores, agentes municipales, jueces de paz, etc.)

• Organismos estatales (Agricultura, MIMDES, Salud, Educación, Fuerzas Armadas, Policía Nacional, etc.)

• Organizaciones consuetudinarias y de base (Comunidades campesinas, Comedores Populares, Gremios, Comités de Vaso de Leche, Asociaciones de Productores, Comité de Regantes, etc.)

• ONG y organismos privados de cooperación que operan en la zona.• Otras categorías que puedan ser identificadas en el AID

2.12 IDENTIFICACIÓN DE AFECTACIONES PREDIALES

Para éste nivel de estudios, con el conocimiento del ancho del Derecho de Vía definido en el Estudio de Ingeniería, se deberá presentar con mejor detalle la información sobre los predios afectados (terreno, edificación, infraestructura pública o privada y otros), se desarrollará lo siguiente:1. Estimación de la cantidad de afectaciones prediales que se originarán por la

construcción del proyecto. Para ello se presentarán cuadro de resumen por tipo de afectación, el que se observe lo siguiente:

a) En el caso de terrenos, se deberá señalar las características (pastizales, cultivos y otros), el ámbito (urbano o rural), progresivas de ubicación, lado respecto a la vía y área afectada.

b) Con relación a las edificaciones, se observará tipología (vivienda, cercos y otros), el ámbito (urbano o rural), progresiva de ubicación, lado respecto a la vía, área afectada, numero de niveles, material predominante y evidencia fotográfica.

c) Para el caso de infraestructura pública o privada, se apreciará tipo de afectación (postes, tuberías y otros), el ámbito (rural o urbano), progresiva de ubicación, lado respecto a la vía, unidad y metrado estimado.

2. Identificación y descripción general de predios urbanos o rurales afectados, y características socio económicas de la población que sería afectada. (En base a información secundaria)

3. Elaboración de Planos Claves de Afectaciones en coordenadas UTM y a escala adecuada, donde se consigne lo siguiente: trazo de la vía actual, eje de la vía proyectada, límites de afectación (estimación de predios afectados y obras de infraestructura), Centros Poblados, referencias geográficas, progresivas, áreas estimadas, etc.

4. Estimación del Presupuesto Referencial para la Elaboración del PACRI (incluyendo programas y una estimación del valor comercial de las afectaciones producidas por el proyecto)

2.13 IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE PASIVOS AMBIENTALES

Un pasivo es un daño ambiental o impacto no mitigado. Este pasivo es considerado cuando afecta de manera perceptible y cuantificable elementos ambientales naturales (físicos y bióticos) y humanos e incluso bienes públicos (infraestructura) como parques y sitios arqueológicos.El pasivo ambiental de la carretera en estudio a ser evaluado, se limitará a los

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procesos de degradación críticos que ponen en riesgo la vía, sus usuarios, las áreas/ecosistemas y comunidades cercanas al derecho de vía. Como referencia se presentan algunos impactos que constituyen el pasivo ambiental:• Población afectada por emisiones de material particulado y por ruido (Infecciones

Respiratorias Agudas)• Desvío de los cursos de canales de regadío por la construcción de la vía en

prejuicio de las áreas de cultivo.• Fuentes de agua dinámica o estática superficial o subterránea que se encuentren

contaminados.• Contaminación de suelos por derrame de residuos asfálticos, hidrocarburos y

derivados.• Aceites y grasas depositadas en la vía.• Deslizamiento de los suelos por los DMEs sin estabilidad de taludes.• Mala conformación del suelo por una obra anterior.• Hundimiento del suelo por causas naturales.• Plan de revegetación mal ejecutado.• Afectación de la fauna existente en el momento de levantamiento de información.• Presencia de caza furtiva.• Afectación por falta de plan de cierre de canteras, DMEs, etc.• Ocupación del derecho de vía, etc.

La entidad consultora presentará en el Plan de Trabajo la metodología de evaluación de pasivos ambientales, para su aprobación a la Dirección de Trasportes y Comunicaciones del Gobierno Regional de Huancavelica por ser el organismo competente (D.S N° 019-2011-MTC). Esta deberá incluir una ficha de caracterización según el anexo 5, donde se recopilará todos los antecedentes de terreno necesarios.La entidad consultora clasificará los pasivos ambientales en críticos y no críticos, de acuerdo a la definición propuesta y aprobada por la Dirección de Transportes y Comunicaciones del Gobierno Regional de Huancavelica como parte del Plan de Trabajo.Adicionalmente se consignarán fotografías, mapas a escala adecuada con los pasivos registrados, indicando la ubicación e identificación de acuerdo al punto anterior.

2.14IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE IMPACTOS SOCIO-AMBIENTALES

Para la identificación de impactos se deberá tomar como punto básico de referencia la información de la Línea de Base Socio-Ambiental. Aunque no obstante, se podrá recurrir a otras fuentes y metodologías que permitan ampliar y complementar la información recabada.

La evaluación busca predecir los impactos socio-ambientales del proyecto, incluyendo situaciones de riesgo. Esta evaluación se desarrollará de manera secuencial en las siguientes etapas:

• Identificación de impactos• Evaluación de impactos

2.14.1 Análisis de impactos Identificación de ImpactosConsistirá en establecer y definir todas las actividades que involucren al proyecto y establecer los indicadores de cambio en cada uno de los componentes ambientales (físico- biológico) y sociales analizados en los estudios de la línea base. La identificación de impactos presentará diversas características, de acuerdo a la etapa en la que se encuentre.

2.14.2 Durante la Etapa de ConstrucciónComprende las actividades efectuadas desde el inicio de las operaciones del contratista, incluyendo la contratación de personal y servicios, hasta el abandono de las obras, incluyendo revegetación y desmantelamiento de instalaciones.

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2.14.3 En el medio ambiental La empresa consultora desarrollará métodos para la identificación y evaluación de impactos negativos o positivos, teniendo como referencia para casos de proyectos lineales la matriz de convergencia de factores consignada en el anexo 5 donde se identificarán los impactos ambientales según las actividades del proyecto de las cuales derivan, éstas deberán tener relación con la línea de base y el plan de manejo ambiental.

A manera de referencia se proponen como las principales actividades generadoras de impactos en esta etapa las siguientes:

- Demoliciones- Excavaciones- Eliminación de desmontes y residuos sólidos- Uso de maquinaria pesada- Transporte de materiales- Instalación y funcionamiento de plantas de procesamiento de materiales- Construcción de la Infraestructura- Nivelación y adecuación de suelos- Afectación de servicios públicos- Afectación al uso del suelo por ruido y vibraciones por tránsito de vehículos

pesados o desvíos de tráfico.- Construcción de Variantes.- Construcción de Puentes.

Sin embargo, la empresa consultora identificará impactos adicionales sobre la base del trabajo de campo e información secundaria analizada.

2.14.3.1 En el medio social La empresa consultora deberá considerar como mínimo los siguientes

impactos:

• Efectos en la seguridad vial de la población local• Efectos en el tránsito por interrupciones

Asimismo, la empresa consultora solamente deberá considerar los impactos para los cuales dispone de información y evidencias consistentes. A continuación se presentan algunos de los impactos previsibles y de qué manera deberían ser sustentados:

• Generación de empleo temporal en la población local: Para establecer la magnitud de este impacto positivo la empresa consultora deberá estimar el número aproximado de puestos de trabajo que podría generar la ejecución de la obra en sus diferentes etapas, establecer el tipo de mano obra requerida (de baja calificación, calificación técnica, etc.), identificar las localidades o centros poblados que podrían Satisfacer la demanda de mano de obra, tanto del AID como del AII, tomando en cuenta sus calificaciones, predisposición y costos de oportunidad.

• Dinamización de la economía local por compra de productos o contratación de servicios: Para sustentar adecuadamente este impacto positivo la empresa consultora deberá establecer los productos o servicios que podría requerir el Proyecto Vial o el personal que trabajará en la obra, en qué localidades o centros poblados del AID o AII pueden ser adquiridos o, eventualmente, producidos para la obra vial.

• Accidentes de tránsito por la ejecución de la obra: Para sustentar adecuadamente este impacto negativo la empresa consultora deberá tomar en cuenta las actividades que se llevarán a cabo en el proyecto, el grado de riesgo que suponen para la población local y qué localidades y

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tipo de usuarios serían los más vulnerables (peatones, transporte público, transporte particular). Se deberá considerar necesariamente los testimonios de transportistas y autoridades locales relacionadas con esta problemática.

Finalmente, la empresa consultora podrá identificar impactos adicionales a los mencionados sobre la base del trabajo de campo e información secundaria analizada.

2.14.4 Durante el Funcionamiento de la VíaComprende los impactos generados por el uso y funcionamiento de la vía, una vez culminada la etapa de construcción.

2.14.4.1 En el medio ambiental La empresa consultora deberá considerar los principales impactos positivos y negativos, directos e indirectos en los componentes ambientales definidos según la metodología usada; entre las actividades más significativas tenemos:

- Seguridad Vial- Circulación Vial- Estacionamiento y Paraderos- Mantenimiento general y de áreas verdes- Interconexión distrital- Generación de residuos sólidos- Cambio urbanístico y efecto barrera- Movilidad peatonal2.14.4.2 En el medio social

Se deberá considerarse necesariamente el incremento de tránsito pesado (si fuera el caso), magnitud y efectos en la seguridad vial.

La empresa consultora deberá considerar los impactos para los cuales dispone de información y evidencias consistentes. A continuación se presentan algunos de los impactos previsibles y de qué manera deberían ser sustentados:

• Mejora en las condiciones del transporte público: La empresa consultora deberá determinar si es posible la disminución en el costo de transporte, reducción en los tiempos de traslado o la mejora del servicio en general. Para ello se deberá determinar en cuánto tiempo se reduciría el tiempo de viaje y establecer si la disminución de costos del transporte se traducirá en una reducción en las tarifas al público o solamente incrementará los ingresos de los transportistas. Es indispensable recoger los testimonios de los empresarios transportistas queactualmente trabajan en la vía y de aquellos que eventualmente entrarían a competir en la misma ruta.

• Nuevos mercados para los productos agrícolas y pecuarios de la zona: Para determinar la posibilidad de este impacto es necesario establecer la oferta de productos agrícolas y pecuarios de la zona, tanto en calidad como en volumen, la demanda que estos tienen en mercados que estén conectados por la vía y las expectativas de los productores o los representantes de sus organizaciones. Se deben considerar otros factores (tecnología, baja productividad) que afectan la poca rentabilidad de la producción agropecuaria.

Todos los demás posibles impactos positivos o negativos en el medio socio económico durante la ejecución de la obra deberán contar con información clara y precisa, tanto de campo como de fuentes secundarias, que permitan la mayor aproximación posible a los efectos reales del Proyecto Vial. En consecuencia, no se aceptarán enunciados generales o que carezcan de

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sustento en el diagnóstico del medio socio económico.2.14.5 Evaluación de ImpactosLa evaluación se realizará a través de métodos cuantitativos y/o cualitativos, los cuales deberán estar claramente definidos en el documento. Dichos métodos habrán de ser aplicados por el equipo interdisciplinario participante en el desarrollo de la línea base.

Para la evaluación de cada uno los impactos ambientales y sociales se considerarán como mínimo los siguientes criterios:

Sobre la base de la evaluación realizada, la entidad consultora tendrá que realizar un análisis de cada uno de los impactos. Como parte de dicho análisis se justificará las categorías asignadas.

Los aspectos adicionales de la metodología para la identificación y evaluación de impactos se definirán en el Plan de Trabajo.

Análisis de impactos

Los impactos resultantes deberán ser discutidos con el grupo de especialistas socio- ambientales y de ingeniería a cargo del proyecto a fin de establecer si existen medidas de manejo, modificaciones y alternativas al diseño que contrarresten los impactos.

2.14.6 PLAN DE MANEJO SOCIO-AMBIENTALEl Plan de Manejo Socio-Ambiental es el resultado final del Estudio de Impacto Socio- Ambiental y está conformado por el conjunto de estrategias, programas, proyectos y diseños necesarios para prevenir, controlar, mitigar, compensar y corregir los impactos negativos generados en cada una de las etapas por las diversas actividades del proyecto, detectados durante la evaluación de impactos. Este deberá presentar la siguiente estructura y contenido:

2.14.6.1 Programa de Medidas Preventivas, Mitigadoras y Correctivas

Debe contener las medidas para cada instalación y frentes de obra. Las medidas deberán contemplar los trabajos correspondientes a la preparación y

ImpactoNaturalezaIntensidad

Reversibilidad

Ubicación

Descripción del impacto.: Se señala si el impacto es positivo o negativo.Se señala el grado de incidencia que tiene el impacto sobre determinado factor biológico, social y económico. Puede ser Alta, Media o Baja.Es la posibilidad de reconstitución del factor social y ambiental afectado. Puede ser Reversible, Medianamente Reversible, e Irreversible.Se indicará la ubicación del impacto por progresiva, localidad o zona, según aplique.

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acondicionamiento de las áreas e instalaciones y la operación de las mismas.

Se sugiere que este programa desarrolle los siguientes subprogramas:

a) Subprograma de Manejo de Residuos Sólidos, Líquidos y Efluentes La empresa consultora deberá proponer y desarrollar las siguientes medidas:

• Medidas para manejo y control de vertimiento de efluentes.• Medidas para el manejo de residuos sólidos (domésticos, industriales y peligrosos)• Medidas ambientales para la conservación del suelo.• Charlas informativas a la población local sobre medidas preventivasb) Subprograma de Control de Erosión y Sedimentos La empresa consultora deberá proponer y desarrollar las siguientes medidas:

•Medidas ambientales para el control de erosión y estabilidad de taludes en los sectores que lo requieran.

c) Subprograma de Protección de Recursos Naturales La empresa consultora deberá proponer y desarrollar las siguientes medidas:

• Medidas ambientales para la conservación de las especies de flora y fauna silvestre y doméstica.• Medidas ambientales para la conservación de ecosistemas acuáticos y cursos de agua.• Medidas ambientales para la conservación del suelo orgánico.d) Subprograma de Salud Local (control de polvo, etc.)

La empresa consultora deberá proponer y desarrollar como mínimo las siguientes medidas:

• Medidas de control de las emisiones atmosféricas (polvos y gases) y de ruidos, que afecten a las poblaciones locales, a los cultivos o al medio ambiente en general.

• Medidas de seguridad orientadas a los pobladores locales para la prevención de afectación por material particulado y ruido (señalización, charlas informativas, material de difusión, etc.)

e) Subprograma de Seguridad Vial La empresa consultora deberá proponer y desarrollar como mínimo las siguientes medidas:• Señalización informativa ambiental y de seguridad vial, temporal y

definitiva.• Capacitación sobre temas de seguridad vial dirigida a la población local• Acciones de coordinación con autoridades locales• Medidas de respuesta ante posibles accidentes de tránsito que afecten a la

población local2.14.7 Programa de Monitoreo AmbientalEl Programa de Monitoreo Ambiental está orientado a verificar la eficacia de las medidas de mitigación, así como el cumplimiento de las normas de prevención ambiental. Mediante su aplicación se podrá detectar otros impactos que se puedan producir durante la ejecución y funcionamiento de la obra.Se deberá considerar los límites máximos permisibles (LMP) y los estándares de calidad ambiental (ECA) establecidos por la legislación peruana.Este programa deberá diferenciar indicadores y procedimientos durante la etapa de construcción y operación.El monitoreo de los ecosistemas acuáticos y otros ecosistemas críticos deberán

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ser considerados con un enfoque ecosistémico y no como elementos separados.Este programa podrá comprender los siguientes aspectos:- Monitoreo de calidad de aire y niveles de ruido.- Monitoreo de la calidad del agua. Considerar los cuerpos de agua y

ecosistemas acuáticos.- Monitoreo de impactos sobre flora y fauna.- Monitoreo de los subprogramas de asuntos sociales.- Monitoreo arqueológico.- Frecuencia del monitoreo para cada uno de los componentes.

2.14.8 Programa de Asuntos SocialesEl programa de asuntos sociales está dirigido tanto a facilitar la relación entre el Contratista a cargo de la obra y las poblaciones locales, como a generar beneficios a los pobladores (a través de la generación de puestos de trabajo, la compra de productos locales, etc.) Para tal fin, se plantea el diseño y ejecución de cómo mínimo los siguientes tres sub programas:a) Sub programa de Relaciones Comunitarias Este sub programa está enfocado, primero, a la elaboración y cumplimiento de un código de conducta para los trabajadores y subcontratistas; segundo, al establecimiento de mecanismos de comunicación e información entre la empresa y los pobladores; tercero, a crear y aplicar mecanismos de prevención y resolución de conflictos. Este sub programa deberá proponer mecanismos eficaces para la coordinación entre las diferentes gerencias y el área encargada de la aplicación de este sub programa.

b) Sub programa de Contratación de Mano de Obra Local :Se implementarán mecanismos para la convocatoria, empadronamiento y contratación del máximo posible de residentes locales. Para estos fines, se debe establecer lo siguiente: Conocer las necesidades de mano de obra de la empresa, identificación de la presencia de organizaciones representativas que faciliten la contratación de mano de obra, diseño de mecanismos de convocatoria de acuerdo con las características socio culturales de la población local y utilizando los medios de comunicación apropiados a la zona.

c) Sub programa de Participación Ciudadana :Con el objetivo de facilitar la participación de la población local involucrada en la gestión socio ambiental del proyecto de infraestructura, tanto en la fase de construcción como de operación de la obra, a través de la generación de espacios de coordinación interinstitucional y de acciones de vigilancia ciudadana. Se definirán las principales acciones orientadas a la ejecución de las herramientas participativas de recojo de información y las consulta pública programada.

2.14.9 Programa de Educación Ambiental y Seguridad VialEste programa tiene por objetivo sensibilizar y brindar los conocimientos a la población local involucrada sobre temas relacionados al cuidado del medio ambiente, del manejo sostenible de los recursos naturales y seguridad vial.La Entidad Consultora deberá identificar el público a ser capacitado, el cronograma de ejecución y la metodología a emplearse, así como los temas a tratar, considerando los siguientes:

- Conservación de flora y fauna silvestre.- Manejo de residuos sólidos, especialmente en relación a los desechos generados durante la operación de la obra.

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- Conservación, uso racional del agua y manejo adecuado de aguas servidas domésticas.- Manejo y conservación de suelos y bosques.- Uso racional de la energía.- Seguridad vial, identificación y reconocimiento de señales, educación vial, prevención de accidentes, etc.

Los temas señalados, u otros que considere conveniente la empresa consultora, tendrán que ajustarse a la realidad social y cultural de la zona.2.14.10 Programa de Capacitación Ambiental y SeguridadEste programa tiene por objetivo fortalecer las capacidades del personal de obra referente a los temas relacionados con medio ambiente, seguridad y salud en el trabajo.La Entidad Consultora deberá identificar el personal a ser capacitado según las actividades que realicen, el cronograma de ejecución y la metodología a emplearse, así como los temas a tratar, considerando los siguientes:

- Inducción general (Seguridad y Medio Ambiente).- Aspectos generales para la conservación del medio ambiente.- Seguridad Salud ocupacional- Procedimientos ambientales específicos por tipo de actividad.- Respuestas de emergencias y contingencias.- Identificación de peligros y control de riesgo y procedimientos específicos para el trabajo seguro.

2.14.11 Programa de Prevención de Pérdidas y ContingenciasEste programa define los objetivos de la prevención y la asignación de responsabilidades y funciones a los distintos niveles jerárquicos en relación a la prevención de riesgos laborales y contingencias. Desarrolla los procedimientos operativos en función de la normativa vigente. Para este programa se sugiere desarrollar los lineamientos para los siguientes subprogramas:

Subprograma de Salud Ocupacional

- Medidas para la prevención y control de la salud de los trabajadores.- Medidas preventivas para evitar el contagio de enfermedades de transmisión sexual y enfermedades endémicas.Subprograma de Prevención y Control de Riesgos Laborales

- Análisis de riesgo.- Establecer las prácticas y procedimientos de seguridad por actividad.- Medidas para responder ante posibles accidentes (personal capacitado, instalaciones, equipos de primeros auxilios).

Subprograma de Contingencias

- Identificar las posibles situaciones de emergencias- Desarrollar los procedimientos específicos ante las distintas situaciones de emergencias identificadas (Se deberá incluir el mecanismo de acción con la población local y autoridades)

2.14.12 Programa de Cierre de ObraSon las acciones para el desmantelamiento, limpieza y restauración de campamentos, patios de máquinas, plantas de chancadora, plantas de concreto, plantas de mezcla asfáltica, depósitos de material excedente, los

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accesos a dichas instalaciones y otras áreas afectadas por ensanchamiento de vía, estabilización de taludes, entre otros.Las áreas utilizadas deben quedar libres de todas las construcciones hechas para facilitar el desarrollo de sus actividades y de todo tipo de contaminación por asfalto, derrames de combustibles, aceites, lubricantes, etc. Se incluirán las acciones de restauración y/o revegetación (en caso sea necesario) de las diversas áreas afectadas, la limpieza de escombros y de todo tipo de restos de la construcción, así como aquellos que se hayan generado en los centros poblados.2.14.13 Programa de InversionesEste programa Incluirá la inversión necesaria para la implementación de cada uno de los programas y acciones del Plan de Manejo Socio-Ambiental. Se deberá especificar los presupuestos asignados para las etapas de construcción y operación.La Inversión estimada para la aplicación de la medida del Plan de Manejo Socio-Ambiental, será incorporada en el presupuesto del proyecto de infraestructura.2.14.14 Cronograma de ActividadesEl cual deberá estar sincronizado con las actividades de construcción de los principales componentes del proyecto.

2.15 PARTICIPACIÓN CIUDADANAComo parte del Estudio de Impacto Ambiental, se pondrá especial énfasis en la elaboración de un Plan de Participación Ciudadana, la cual sirve para proveer de elementos a la Línea de Base, identificar actores sociales, establecer y evaluar impactos y elaborar participativamente las medidas de mitigación del Plan de Manejo (identificando los agentes involucrados en su implementación). Este Plan debe incluir:

• La identificación, descripción y exposición de la dinámica de relaciones de los Grupos de Interés (GI). El apartado de Participación Ciudadana del EIA incluirá una caracterización de los Grupos de Interés, lo que pasa por tratar sus objetivos generales, nivel de representatividad, número de miembros, frecuencias de reunión, tipo de organización, temas y ámbitos de acción, antigüedad e intereses sobre la carretera.

• Una Estrategia de Comunicaciones que establecerá canales y/o mecanismos de comunicación con la población sobre las características del Estudio, las características de la obra en sí, la naturaleza, alcance y medidas para mitigar los impactos tanto ambientales como sociales y los efectos que podría generar la operación de la vía.• El Plan recogerá la opinión de la ciudadanía representada por todos los sectores involucrados, a través de herramientas participativas específicas, de modo tal que sirva de insumo a la elaboración del Estudio de Impacto Ambiental.

2.15.1 Plan de Participación Ciudadana

Dentro del Plan de Participación Ciudadana (PPC), se podrán considerar las siguientes modalidades de trabajo con la población:

• Talleres Informativos: Dirigida a informar a la población sobre las intenciones del MTC en la zona.• Talleres de Evaluación Rural Participativos (TERP): Actividad donde se aplicarán herramientas para el recojo sistemático de información para el EIA.

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• Talleres de Validación Técnica (TVT): Actividad donde se recogerán los aportes hechos por profesionales que conozcan el área de influencia, centrándose en la identificación de impactos y el Plan de Manejo Ambiental desarrollados por el encargado de la elaboración de EIA.2.15.2 Plan de Cierre En el desarrollo de la actividad es necesario contemplar el plan de cierre como parte integral del mismo para proceder a un cierre gradual y progresivo de las diferentes operaciones que serán abandonadas al finalizar las operaciones. Un aspecto decisivo del enfoque propuesto es planificar el cierre e incorporar los costos del mismo dentro del proyecto con criterios de planificación y flexibilidad para adaptarse a condiciones no anticipadas: Asegura la estabilidad física de los taludes en el corto y largo plazo, que van medidas desde control de la erosión y estabilidad con reforestación y/o otros componentes. Desmantelamiento de las instalaciones auxiliares (oficinas, campamentos, letrinas y otros). Cierre de canteras y áreas de disposición del material excedente.Es imprescindible la realización de un trabajo de campo previo, a modo de observación participante, que mediante el reconocimiento de los principales actores sociales y GI locales, identifique las actividades productivas, comerciales y las dinámicas sociales y culturales en las que se estos se desarrollan. De esta manera, se garantizará una adecuada identificación de los GI y por ende, se contará con los insumos necesarios para una óptima convocatoria. El trabajo de campo previo será efectuado por un especialista social.Se realizará las reuniones de Participación Ciudadana que sean necesarias, según las características sociales del ámbito de influencia. La Dirección de Transportes y Comunicaciones del Gobierno Regional de Huancavelica supervisará el cumplimiento de las normas establecidas para este proceso, acompañará de cerca las consultas públicas que se realicen a lo largo del EIA y en ellas difundirá sus funciones y aquellos puntos del proyecto que considere particularmente relevantes, al mismo tiempo que considerará la opinión de los convocados en la elaboración de sus informes

CAPÍTULO IVCRITERIOS DE EVALUACIÓN TÉCNICA

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EVALUACIÓN TÉCNICA (Puntaje Máximo: 100 Puntos)

Es de exclusiva responsabilidad del Comité Especial Permanente que los factores permitan la selección de la mejor oferta en relación con la necesidad que se requiere satisfacer.

FACTORES DE EVALUACIÓN - OBLIGATORIOSPUNTAJE /

METODOLOGÍA PARA SU ASIGNACIÓN13

A. EXPERIENCIA DEL POSTOR 10 puntos

A.1. EXPERIENCIA EN LA ACTIVIDADCriterio:Se evaluará considerando el monto facturado acumulado por el postor correspondiente a la actividad objeto del proceso, durante un periodo de quince (15) años a la fecha de presentación de propuestas, hasta por un monto máximo acumulado equivalente a cinco (5) veces el valor referencial de la contratación.

Acreditación:La experiencia se acreditará mediante copia simple de: contratos u órdenes de servicio, y su respectiva conformidad por la prestación efectuada; o comprobantes de pago cuya cancelación se acredite documental y fehacientemente, con (EL DOCUMENTO QUE DEBE PRESENTAR SELLO DE PAGADO O CANCELADO O ADJUNTAR COMPROBANTE O VOUCHER DE DEPÓSITO DEL PAGO EN ENTIDAD DEL SISTEMA BANCARIO Y FINANCIERO NACIONAL), correspondientes a un máximo de diez (10) servicios.

En caso los postores presenten varios comprobantes de pago para acreditar la prestación de un solo servicio, se deberá acreditar que corresponden a dicho servicio; de lo contrario, se asumirá que los comprobantes acreditan servicios independientes, en cuyo caso solo se considerará, para la evaluación y calificación, los diez (10) primeros servicios indicados en el Anexo Nº 7 referido a la Experiencia del Postor en la actividad.

En el caso de servicios de ejecución periódica, sólo se considerará como experiencia la parte del contrato que haya sido ejecutada a la fecha de presentación de propuestas, debiendo adjuntarse copia de las conformidades correspondientes a tal parte o los respectivos comprobantes de pago.

En los casos que se acredite experiencia con contratos en los que se participó en consorcio, deberá presentarse la promesa formal de consorcio o el contrato de consorcio del cual se desprenda fehacientemente el porcentaje de las obligaciones que se asumió en el contrato presentado; de lo contrario, no se computará la experiencia proveniente de dicho contrato.

Asimismo, cuando se presenten contratos derivados de procesos de selección convocados antes del 20.09.2012, se entenderá que el porcentaje de las obligaciones equivale al porcentaje de participación de la promesa formal o del contrato

M = Monto facturado acumulado por el postor por la prestación de servicios de consultoría correspondientes a la actividad objeto del proceso

M >= 5.00 veces del valor referencial: 10.00 puntos

M >= 3.00 veces del valor referencial y < 5.00 veces del valor referencial: 8.00 puntos

M >= 1.00 vez del valor referencial y < 3.00 veces del valor referencial: 6.00 puntos14

14 El Comité Especial define los rangos de evaluación e indica cuáles son los parámetros en cada rango. Asimismo, podrá cambiar la metodología para la asignación de puntaje.

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METODOLOGÍA PARA SU ASIGNACIÓN

de consorcio. En caso en dichos documentos no se consigne el porcentaje de participación se presumirá que las obligaciones se ejecutaron en partes iguales.

Cuando en los contratos, órdenes de servicios o comprobantes de pago el monto facturado se encuentre expresado en moneda extranjera, debe indicarse el tipo de cambio venta publicado por la Superintendencia de Banca, Seguros y AFP correspondiente a la fecha de suscripción del contrato, de emisión de la orden de servicio o de cancelación del comprobante de pago, según corresponda.

Sin perjuicio de lo anterior, los postores deben llenar y presentar el Anexo Nº 6 referido a la Experiencia del Postor en la actividad.

El servicio presentado para acreditar la experiencia en la especialidad servirá para acreditar la experiencia en la actividad.

A.2. EXPERIENCIA EN LA ESPECIALIDAD

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Criterio:Se evaluará considerando el monto facturado acumulado por el postor correspondiente a servicios iguales o similares al objeto del proceso, durante un periodo no mayor a diez (10) años a la fecha de presentación de propuestas, hasta por un monto máximo acumulado equivalente a una (01) vez el valor referencial de la contratación.

Se considerará servicio similar a CONSTRUCCION, REHABILITACION, MEJORAMIENTO O MANTENIMIENTO DE CARRETERAS.

Acreditación:La experiencia se acreditará mediante copia simple de: contratos u órdenes de servicio, y su respectiva conformidad por la prestación efectuada; o comprobantes de pago cuya cancelación se acredite documental y fehacientemente, con (EL DOCUMENTO QUE DEBE PRESENTAR SELLO DE PAGADO O CANCELADO O ADJUNTAR COMPROBANTE O VOUCHER DE DEPÓSITO DEL PAGO EN ENTIDAD DEL SISTEMA BANCARIO Y FINANCIERO NACIONAL), correspondientes a un máximo de diez (10) servicios iguales o similares al objeto del proceso.

En caso los postores presenten varios comprobantes de pago para acreditar la prestación de un solo servicio, se deberá acreditar que corresponden a dicho servicio; de lo contrario, se asumirá que los comprobantes acreditan servicios independientes, en cuyo caso solo se considerará, para la evaluación y calificación, los diez (10) primeros servicios indicados en el Anexo Nº 8 referido a la Experiencia del Postor en la especialidad.

En el caso de servicios de ejecución periódica, sólo se considerará como experiencia la parte del contrato que haya sido ejecutada a la fecha de presentación de propuestas, debiendo adjuntarse copia de las conformidades correspondientes a tal parte o los respectivos comprobantes de pago.

En los casos que se acredite experiencia con contratos en los que se participó en consorcio, deberá presentarse la promesa formal de consorcio o el contrato de consorcio del cual se desprenda fehacientemente el porcentaje de las obligaciones que se asumió en el contrato presentado; de lo contrario, no se computará la experiencia proveniente de dicho contrato.

Asimismo, cuando se presenten contratos derivados de procesos de selección convocados antes del 20.09.2012, se entenderá que el porcentaje de las obligaciones equivale al porcentaje de participación de la promesa formal o del contrato de consorcio. En caso en dichos documentos no se consigne el porcentaje de participación se presumirá que las obligaciones se ejecutaron en partes iguales.

M = Monto facturado acumulado por el postor por la prestación de servicios de consultoría iguales o similares al objeto de la convocatoria

M >= 100% del valor referencial: 25.00 puntos

M >= 75% del valor referencial y < 100% del valor referencial: 23.00 puntos

M >= al 50% del valor referencial y < 75% del valor referencial: 21.00 puntos15

15 El Comité Especial define los rangos de evaluación e indica cuáles son los parámetros en cada rango. Asimismo, podrá cambiar la metodología para la asignación de puntaje.

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Cuando en los contratos, órdenes de servicios o comprobantes de pago el monto facturado se encuentre expresado en moneda extranjera, debe indicarse el tipo de cambio venta publicado por la Superintendencia de Banca, Seguros y AFP correspondiente a la fecha de suscripción del contrato, de emisión de la orden de servicio o de cancelación del comprobante de pago, según corresponda.

Sin perjuicio de lo anterior, los postores deben llenar y presentar el Anexo Nº 7 referido a la Experiencia del Postor en la especialidad.

B. EXPERIENCIA Y CALIFICACIONES DEL PERSONAL PROPUESTO PARA LA PRESTACIÓN DEL SERVICIO

40 puntos

B.1. EXPERIENCIA DEL PERSONAL PROPUESTO

JEFE DE PROYECTO

Criterio:Se evaluará en función al tiempo de experiencia en la especialidad del personal propuesto en la especialidad de “Ingeniero Civil titulado, colegiado y habilitado” con una experiencia mínima de 02 años en LA ELABORACION DE ESTUDIOS DE PRE INVERSIÓN A NIVEL DE PERFIL Y ESTUDIO DE FACTIBILIDAD EN PROYECTOS DE CONSTRUCCION, REHABILITACION, MEJORAMIENTO O MANTENIMIENTO DE CARRETERAS). Se considerarán como trabajos o prestaciones similares a los siguientes ELABORACION DE ESTUDIOS DE PRE INVERSIÓN A NIVEL DE PERFIL Y ESTUDIO DE FACTIBILIDAD EN PROYECTOS DE CONSTRUCCION, REHABILITACION, MEJORAMIENTO O MANTENIMIENTO DE CARRETERAS EN GENERAL). De presentarse experiencia ejecutada paralelamente (traslape), para el cómputo del tiempo de dicha experiencia sólo se considerará una vez el periodo traslapado.

De acuerdo a lo siguiente:

Mayor a 36 meses : 25 puntosMayor a 30 meses hasta 36 meses : 23 puntosMayor a 24 meses hasta 30 meses : 21 puntosIgual a 24 meses : 00 puntos

Acreditación:Mediante la presentación de copia simple de contratos de trabajo y su respectiva conformidad, constancias o certificados.

En el supuesto que el postor fuera una persona natural, la experiencia que acredite como tal, también podrá utilizarla para acreditar su experiencia como personal propuesto para la prestación del servicio de consultoría, de ser el caso.

ESPECIALISTA EN ESTUDIOS DE PRE INVERSIÓN

Criterio:Se evaluará en función al tiempo de experiencia en la

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especialidad del personal propuesto en la especialidad de “Economista titulado, colegiado y habilitado” con una experiencia mínima de 01 año en LA ELABORACION DE ESTUDIOS DE PRE INVERSIÓN A NIVEL DE PERFIL Y ESTUDIO DE FACTIBILIDAD EN PROYECTOS DE CONSTRUCCION, REHABILITACION, MEJORAMIENTO O MANTENIMIENTO DE CARRETERAS). Se considerarán como trabajos o prestaciones similares a los siguientes ELABORACION DE ESTUDIOS DE PRE INVERSIÓN A NIVEL DE PERFIL Y ESTUDIO DE FACTIBILIDAD EN PROYECTOS DE CONSTRUCCION, REHABILITACION, MEJORAMIENTO O MANTENIMIENTO DE CARRETERAS EN GENERAL). De presentarse experiencia ejecutada paralelamente (traslape), para el cómputo del tiempo de dicha experiencia sólo se considerará una vez el periodo traslapado.

De acuerdo a lo siguiente:

Mayor a 24 meses : 15 puntosMayor a 18 meses hasta 24 meses : 13 puntosMayor a 12 meses hasta 18 meses : 11 puntosIgual a 12 meses : 00 puntos

Acreditación:Mediante la presentación de copia simple de contratos de trabajo y su respectiva conformidad, constancias o certificados.

C. MEJORAS A LAS CONDICIONES PREVISTAS16

15.00 puntos13.00 puntos

10 puntos08 puntos

Criterio

C.1 Conocimiento del proyectoSe otorgará el puntaje máximo al postor que demuestre conocimiento de estudios e investigaciones previas, identifique las facilidades y dificultades en el desarrollo del servicio y proponga medidas de solución, de acuerdo a los siguientes criterios:

Identifica diez (10) o más dificultades con medidas de soluciónIdentifica siete (07) dificultades con medidas de solución

C.2 Enriquecimiento de Términos de ReferenciaSe otorgará el puntaje máximo al postor que realice aportes, mejoras y/o sugerencias a los términos de referencia de las Bases, de acuerdo a los siguientes criterios:

Presenta diez (10) o más aportes, mejoras o sugerencias Presenta siete (07) aportes, mejoras o sugerencias

Se considerara como Aporte de los términos de referencia al aumento de Ítems o puntos inherentes a las funciones y obligaciones del Consultor: (incremento de Funciones y

16 Las Bases podrán establecer aquellos aspectos que serán considerados como mejoras, debiéndose precisar a qué tipo de mejoras se le otorgará puntaje.

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obligaciones ya descrito en los términos de referencia).

Acreditación:Se acreditará mediante la presentación de una declaración jurada en la que conste la o las mejoras ofrecidas (conocimiento y/o enriquecimiento de los términos de referencia establecidos en D.1 y D.2).

TOTAL PUNTAJE 100.00 PUNTOS

IMPORTANTE:

Los factores de evaluación no pueden calificar con puntaje el cumplimiento de los requerimientos técnicos mínimos.

Para acceder a la etapa de evaluación económica, el postor deberá obtener un puntaje técnico mínimo de ochenta (80) puntos.

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CAPÍTULO VPROFORMA DEL CONTRATO

IMPORTANTE:

Dependiendo del objeto del contrato, de resultar indispensable, podrá efectuarse la inclusión de cláusulas adicionales o la adecuación de las propuestas en el presente documento, las que en ningún caso pueden contemplar disposiciones contrarias a la normativa vigente ni a lo señalado en este capítulo.

Conste por el presente documento, la contratación del servicio [CONSIGNAR LA DENOMINACIÓN DE LA CONVOCATORIA], que celebra de una parte [CONSIGNAR EL NOMBRE DE LA ENTIDAD], en adelante LA ENTIDAD, con RUC Nº [………], con domicilio legal en [………], representada por [………..…], identificado con DNI Nº [………], y de otra parte [……………….....................], con RUC Nº [................], con domicilio legal en [……………….....................], inscrita en la Ficha N° [……………….........] Asiento N° [……….......] del Registro de Personas Jurídicas de la ciudad de [………………], debidamente representado por su Representante Legal, [……………….....................], con DNI N° [………………..], según poder inscrito en la Ficha N° […………..], Asiento N° […………] del Registro de Personas Jurídicas de la ciudad de […………], a quien en adelante se le denominará EL CONTRATISTA en los términos y condiciones siguientes:

CLÁUSULA PRIMERA: ANTECEDENTES Con fecha [………………..], el [CONSIGNAR, COMITÉ ESPECIAL U ÓRGANO ENCARGADO DE LAS CONTRATACIONES] adjudicó la Buena Pro de la Adjudicación de Menor Cuantía Nº [CONSIGNAR NOMENCLATURA DEL PROCESO DE SELECCIÓN] para la contratación del servicio [CONSIGNAR LA DENOMINACIÓN DE LA CONVOCATORIA], a [INDICAR NOMBRE DEL GANADOR DE LA BUENA PRO], cuyos detalles e importe constan en los documentos integrantes del presente contrato

CLÁUSULA SEGUNDA: OBJETO El presente contrato tiene por objeto [CONSIGNAR EL OBJETO DE LA CONTRATACIÓN] conforme a los Términos de Referencia.

CLÁUSULA TERCERA: MONTO CONTRACTUALEl monto total del presente contrato asciende a [CONSIGNAR MONEDA Y MONTO], [CONSIGNAR SI O NO] incluido IGV17.

Este monto comprende el costo del servicio, seguros e impuestos, así como todo aquello que sea necesario para la correcta ejecución de la prestación materia del presente contrato.

CLÁUSULA CUARTA: DE L PAGO 18 LA ENTIDAD se obliga a pagar la contraprestación a EL CONTRATISTA [INDICAR MONEDA], en [INDICAR SI SE TRATA DE ÚNICO PAGO, PAGOS PARCIALES O PAGOS PERIÓDICOS] , luego de la recepción formal y completa de la documentación correspondiente, según lo establecido en el artículo 181 del Reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado.

Para tal efecto, el responsable de otorgar la conformidad de la prestación deberá hacerlo en un plazo que no excederá de los diez (10) días calendarios de ser estos recibidos.

17 Consignar que NO incluye IGV en caso el postor ganador de la Buena Pro haya presentado la Declaración Jurada de cumplimiento de condiciones para la aplicación de la exoneración del IGV (Anexo Nº 8) en su propuesta técnica.

18 En cada caso concreto, dependiendo de la naturaleza del contrato, podrá adicionarse la información que resulte pertinente a efectos de generar el pago.

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LA ENTIDAD debe efectuar el pago dentro de los quince (15) días calendario siguiente al otorgamiento de la conformidad respectiva, siempre que se verifiquen las demás condiciones establecidas en el contrato.

En caso de retraso en el pago, EL CONTRATISTA tendrá derecho al pago de intereses conforme a lo establecido en el artículo 48 de la Ley de Contrataciones del Estado, contado desde la oportunidad en el que el pago debió efectuarse.

CLÁUSULA QUINTA: DEL PLAZO DE EJECUCIÓN DE LA PRESTACIÓN El plazo de ejecución del presente contrato es de [……..] días calendarios, el mismo que se computa desde [CONSIGNAR SI ES DEL DÍA SIGUIENTE DE SUSCRITO EL CONTRATO O DESDE EL DÍA SIGUIENTE DE CUMPLIDA LA CONDICIÓN PARA EL INICIO DE LA EJECUCIÓN, DEBIENDO INDICAR LA CONDICIÓN EN ESTE ULTIMO CASO].

IMPORTANTE:

De preverse en los Términos de Referencia la ejecución de actividades de instalación, implementación u otros que deban realizarse de manera previa al inicio del plazo de ejecución, se debe consignar lo siguiente:

“El plazo para la [CONSIGNAR LAS ACTIVIDADES PREVIAS PREVISTAS EN LOS TÉRMINOS DE REFERENCIA] es de [……...…] días calendario, el mismo que se computa desde [INDICAR CONDICIÓN CON LA QUE DICHAS ACTIVIDADES SE INICIAN].”

CLÁUSULA SEXTA: PARTES INTEGRANTES DEL CONTRATO El presente contrato está conformado por las Bases, la oferta ganadora19 y los documentos derivados del proceso de selección que establezcan obligaciones para las partes.

CLÁUSULA SÉTIMA: GARANTÍASEL CONTRATISTA entregó a la suscripción del contrato la respectiva garantía solidaria, irrevocable, incondicional y de realización automática a sólo requerimiento, a favor de LA ENTIDAD, por los conceptos, importes y vigencias siguientes:

De fiel cumplimiento del contrato20: S/. [CONSIGNAR EL MONTO], a través de la [INDICAR EL TIPO DE GARANTÍA Y NUMERO DEL DOCUMENTO, EMPRESA QUE LA EMITE]. Cantidad que es equivalente al diez por ciento (10%) del monto del contrato original, la misma que deberá mantenerse vigente hasta la conformidad de la recepción de la prestación.

IMPORTANTE:

Al amparo de lo dispuesto en el artículo 39 de la Ley de Contrataciones del Estado, en los casos de prestación de servicios de ejecución periódica, si el postor ganador de la Buena Pro solicita la retención del diez por ciento (10%) del monto del contrato original como garantía de fiel cumplimiento deberá consignarse lo siguiente:

“De fiel cumplimiento del contrato: S/. [CONSIGNAR EL MONTO], a través de la retención que deberá efectuar LA ENTIDAD durante la primera mitad del número total de pagos a realizarse, de forma prorrateada, con cargo a ser devuelto a la finalización del mismo.”

19 La oferta ganadora comprende a las propuestas técnica y económica del postor ganador de la Buena Pro.

20 En aplicación de lo dispuesto en el artículo 158 del Reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado, la garantía de fiel cumplimiento deberá ser emitida por una suma equivalente al diez por ciento (10%) del monto del contrato original y tener vigencia hasta la conformidad de la recepción de la prestación a cargo del contratista.De manera excepcional, respecto de aquellos contratos que tengan una vigencia superior a un (1) año, las Entidades podrán aceptar que el ganador de la Buena Pro presente la garantía de fiel cumplimiento y de ser el caso, la garantía por el monto diferencial de la propuesta, con una vigencia de un (1) año, con el compromiso de renovar su vigencia hasta la conformidad de la recepción de la prestación.

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En el caso que corresponda, consignar lo siguiente:

Garantía fiel cumplimiento por prestaciones accesorias21: S/. [CONSIGNAR EL MONTO], a través de la [INDICAR EL TIPO DE GARANTÍA Y NUMERO DEL DOCUMENTO, EMPRESA QUE LA EMITE], la misma que deberá mantenerse vigente hasta el cumplimiento total de las obligaciones garantizadas.

Garantía por el monto diferencial de la propuesta22: S/. [CONSIGNAR EL MONTO], a través de la [INDICAR EL TIPO DE GARANTÍA Y NUMERO DEL DOCUMENTO, EMPRESA QUE LA EMITE], la misma que deberá mantenerse vigente hasta la conformidad de la recepción de la prestación.

CLÁUSULA OCTAVA: EJECUCIÓN DE GARANTÍAS POR FALTA DE RENOVACIÓNLA ENTIDAD está facultada para ejecutar las garantías cuando EL CONTRATISTA no cumpliera con renovarlas, conforme a lo dispuesto por el artículo 164 del Reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado.

CLÁUSULA NOVENA: CONFORMIDAD DEL SERVICIO La conformidad del servicio se regula por lo dispuesto en el artículo 176 del Reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado y será otorgada por [CONSIGNAR EL ÁREA O UNIDAD ORGÁNICA QUE OTORGARÁ LA CONFORMIDAD].

De existir observaciones se consignarán en el acta respectiva, indicándose claramente el sentido de éstas, dándose al contratista un plazo prudencial para su subsanación, en función a la complejidad del servicio. Dicho plazo no podrá ser menor de dos (2) ni mayor de diez (10) días calendario. Si pese al plazo otorgado, EL CONTRATISTA no cumpliese a cabalidad con la subsanación, LA ENTIDAD podrá resolver el contrato, sin perjuicio de aplicar las penalidades que correspondan.

Este procedimiento no será aplicable cuando los servicios manifiestamente no cumplan con las características y condiciones ofrecidas, en cuyo caso LA ENTIDAD no efectuará la recepción, debiendo considerarse como no ejecutada la prestación, aplicándose las penalidades que correspondan.

CLÁUSULA DÉCIMA : DECLARACIÓN JURADA DEL CONTRATISTA EL CONTRATISTA declara bajo juramento que se compromete a cumplir las obligaciones derivadas del presente contrato, bajo sanción de quedar inhabilitado para contratar con el Estado en caso de incumplimiento.

CLÁUSULA UNDÉCIMA: RESPONSABILIDAD POR VICIOS OCULTOSLa conformidad de recepción de la prestación por parte de LA ENTIDAD no enerva su derecho a reclamar posteriormente por defectos o vicios ocultos, conforme a lo dispuesto por el artículo 50 de la Ley de Contrataciones del Estado.

21 En aplicación de lo dispuesto en el artículo 159 del Reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado, en las contrataciones de servicios que conllevan la ejecución de prestaciones accesorias, tales como mantenimiento, reparación o actividades afines, se otorgará una garantía adicional por dicho concepto. La garantía de fiel cumplimiento por prestaciones accesorias se renovará periódicamente hasta el cumplimiento total de las obligaciones garantizadas, no pudiendo eximirse su presentación en ningún caso.

22 En aplicación de los dispuesto por el artículo 160 del Reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado, cuando la propuesta económica fuese inferior al valor referencial en más del diez por ciento (10%) de éste en el proceso de selección para la contratación de servicios, para la suscripción del contrato el postor ganador deberá presentar una garantía adicional por un monto equivalente al veinticinco por ciento (25%) de la diferencia entre el valor referencial y la propuesta económica. Dicha garantía deberá tener vigencia hasta la conformidad de la recepción de la prestación a cargo del contratista.

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El plazo máximo de responsabilidad del contratista es de cuatro (04) años.

CLÁUSULA DUODÉCIMA : PENALIDADES Si EL CONTRATISTA incurre en retraso injustificado en la ejecución de las prestaciones objeto del contrato, LA ENTIDAD le aplicará una penalidad por cada día de atraso, hasta por un monto máximo equivalente al diez por ciento (10%) del monto del contrato vigente o, de ser el caso, del monto del ítem que debió ejecutarse, en concordancia con el artículo 165 del Reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado.

En todos los casos, la penalidad se aplicará automáticamente y se calculará de acuerdo a la siguiente fórmula:

Penalidad Diaria = 0.10 x MontoF x Plazo en días

Donde:

F = 0.25 para plazos mayores a sesenta (60) días o;

Tanto el monto como el plazo se refieren, según corresponda, al contrato o ítem que debió ejecutarse o, en caso que éstos involucrarán obligaciones de ejecución periódica, a la prestación parcial que fuera materia de retraso.

Esta penalidad será deducida de los pagos periódicos, de los pagos parciales o del pago final.

Cuando se llegue a cubrir el monto máximo de la penalidad, LA ENTIDAD podrá resolver el contrato por incumplimiento.

La justificación por el retraso se sujeta a lo dispuesto por la Ley de Contrataciones del Estado y su Reglamento, el Código Civil y demás normas aplicables, según corresponda.

IMPORTANTE:

De preverse en los Términos de Referencia penalidades distintas a la penalidad por mora, se deberá consignar el listado detallado de las situaciones, condiciones, etc., que serán objeto de penalidad, los montos o porcentajes que le corresponderían aplicar por cada tipo de incumplimiento y la forma o procedimiento mediante el que se verificará la ocurrencia de tales incumplimientos.

CLÁUSULA DÉCIMO TERCERA : RESOLUCIÓN DEL CONTRATO Cualquiera de las partes podrá resolver el contrato, de conformidad con los artículos 40, inciso c), y 44 de la Ley de Contrataciones del Estado, y los artículos 167 y 168 de su Reglamento. De darse el caso, LA ENTIDAD procederá de acuerdo a lo establecido en el artículo 169 del Reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado.

CLÁUSULA DÉCIMO CUARTA: RESPONSABILIDAD DE LAS PARTES Cuando una de las partes no ejecute injustificadamente las obligaciones asumidas, debe resarcir a la otra parte por los daños y perjuicios ocasionados, a través de la indemnización correspondiente. Ello no obsta la aplicación de las sanciones administrativas, penales y pecuniarias a que dicho incumplimiento diere lugar, en el caso que éstas correspondan. Lo señalado precedentemente no exime a ninguna de las partes del cumplimiento de las demás obligaciones previstas en el presente contrato.

CLÁUSULA DÉCIMO QUINTA: MARCO LEGAL DEL CONTRATOSólo en lo no previsto en este contrato, en la Ley de Contrataciones del Estado y su Reglamento, en las directivas que emita el OSCE y demás normativa especial que resulte aplicable, serán de

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aplicación supletoria las disposiciones pertinentes del Código Civil vigente, cuando corresponda, y demás normas de derecho privado.

CLÁUSULA DÉCIMO SEXTA : SOLUCIÓN DE CONTROVERSIAS 23 Cualquiera de las partes tiene el derecho a iniciar el arbitraje administrativo a fin de resolver las controversias que se presenten durante la etapa de ejecución contractual dentro del plazo de caducidad previsto en los artículos 144, 170, 175, 176, 177 y 181 del Reglamento o, en su defecto, en el artículo 52 de la Ley de Contrataciones del Estado.

Facultativamente, cualquiera de las partes podrá someter a conciliación la referida controversia, sin perjuicio de recurrir al arbitraje en caso no se llegue a un acuerdo entre ambas, según lo señalado en el artículo 214 del Reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado.

El Laudo arbitral emitido es definitivo e inapelable, tiene el valor de cosa juzgada y se ejecuta como una sentencia.

CLÁUSULA DÉCIMO SÉTIMA: FACULTAD DE ELEVAR A ESCRITURA PÚBLICACualquiera de las partes podrá elevar el presente contrato a Escritura Pública corriendo con todos los gastos que demande esta formalidad.

CLÁUSULA DÉCIMO OCTAVA: DOMICILIO PARA EFECTOS DE LA EJECUCIÓN CONTRACTUALLas partes declaran el siguiente domicilio para efecto de las notificaciones que se realicen durante la ejecución del presente contrato:

DOMICILIO DE LA ENTIDAD: [ ]DOMICILIO DEL CONTRATISTA: [CONSIGNAR EL DOMICILIO SEÑALADO POR EL POSTOR GANADOR DE LA BUENA PRO AL PRESENTAR LOS REQUISITOS PARA LA SUSCRIPCIÓN DEL CONTRATO]

La variación del domicilio aquí declarado de alguna de las partes debe ser comunicada a la otra parte, formalmente y por escrito, con una anticipación no menor de quince (15) días calendario.

De acuerdo con las Bases, las propuestas técnico y económica y las disposiciones del presente contrato, las partes lo firman por duplicado en señal de conformidad en la ciudad de [................] al [CONSIGNAR FECHA].

“LA ENTIDAD” “EL CONTRATISTA”

23 De conformidad con los artículos 216 y 217 del Reglamento, podrá adicionarse la información que resulte necesaria para resolver las controversias que se susciten durante la ejecución contractual. Por ejemplo, para la suscripción del contrato y, según el acuerdo de las partes podrá establecerse que el arbitraje será institucional o ante el Sistema Nacional de Arbitraje del OSCE (SNA-OSCE), debiendo indicarse el nombre del centro de arbitraje pactado y si se opta por un arbitraje ad-hoc, deberá indicarse si la controversia se someterá ante un tribunal arbitral o ante un árbitro único.

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FORMATOS Y ANEXOS

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FORMATO N° 124

MODELO DE CARTA DE ACREDITACIÓN

Huancavelica,……………………….

SeñoresCOMITÉ ESPECIAL PERMANENTEADJUDICACIÓN DE MENOR CUANTÍA Nº 0350-2013/GOB.REG.HVCA/CEP, derivada de la ADJUDICACION DIRECTA PUBLICA Nº 018-2013/GOB.REG.HVCA/CEPPRIMERA CONVOCATORIA Presente.-

[CONSIGNAR NOMBRE DEL POSTOR (PERSONA NATURAL, PERSONA JURÍDICA Y/O CONSORCIO)], identificado con DNI [CONSIGNAR EN CASO DE SER PERSONA NATURAL] y Nº RUC Nº [CONSIGNAR EN CASO DE SER PERSONA JURÍDICA], debidamente representado por su [CONSIGNAR SI SE TRATA DE REPRESENTANTE LEGAL EN CASO DE SER PERSONA JURÍDICA O DEL REPRESENTANTE COMÚN EN CASO DE CONSORCIOS, ASÍ COMO SU NOMBRE COMPLETO], identificado con DNI Nº […………], tenemos el agrado de dirigirnos a ustedes, en relación con la Adjudicación de Menor Cuantía Nº [CONSIGNAR NOMENCLATURA DEL PROCESO], a fin de acreditar a nuestro apoderado: [CONSIGNAR NOMBRE DEL APODERADO] identificado con DNI Nº [………], quien se encuentra en virtud a este documento, debidamente autorizado a realizar todos los actos vinculados al proceso de selección.

Para tal efecto, se adjunta copia simple de la ficha registral vigente del suscrito25.

…..………………………….…………………..Firma, Nombres y Apellidos del postor o

Representante legal o común, según corresponda

24 El presente formato será utilizado cuando la persona natural, el representante legal de la persona jurídica o el representante común del consorcio no concurra personalmente al proceso de selección.

25 Incluir dicho párrafo sólo en el caso de personas jurídicas.

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ANEXO Nº 1

DECLARACIÓN JURADA DE DATOS DEL POSTOR


Estimados Señores:

El que se suscribe, [……………..], postor y/o Representante Legal de [CONSIGNAR EN CASO DE SER PERSONA JURÍDICA], identificado con [CONSIGNAR TIPO DE DOCUMENTO DE IDENTIDAD] N° [CONSIGNAR NÚMERO DE DOCUMENTO DE IDENTIDAD], con poder inscrito en la localidad de [CONSIGNAR EN CASO DE SER PERSONA JURÍDICA] en la Ficha Nº [CONSIGNAR EN CASO DE SER PERSONA JURÍDICA] Asiento Nº [CONSIGNAR EN CASO DE SER PERSONA JURÍDICA], DECLARO BAJO JURAMENTO que la siguiente información se sujeta a la verdad:

Nombre o Razón SocialDomicilio LegalCorreo electrónico válida para notificacionesRUC Teléfono Fax

Participa en ConsorcioSI NO Nombre de las Empresas que participan en Consorcio

Empresa Nº 1 Empresa Nº 2 Empresa Nº 3

[CONSIGNAR CIUDAD Y FECHA]

……...........................................................Firma, Nombres y Apellidos del postor oRepresentante legal, según corresponda

IMPORTANTE:

Cuando se trate de consorcios, esta declaración jurada será presentada por cada uno de los consorciados.

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ANEXO Nº 2

DECLARACIÓN JURADA DE CUMPLIMIENTO DE LOS REQUERIMIENTOS TÉCNICOS MÍNIMOS


De nuestra consideración:

Es grato dirigirme a usted, para hacer de su conocimiento que luego de haber examinado las Bases y demás documentos del proceso de la referencia y, conociendo todas las condiciones existentes, el postor ofrece el Servicio de [CONSIGNAR LA DENOMINACIÓN DE LA CONVOCATORIA], de conformidad con los Términos de Referencia, las demás condiciones que se indican en el Capítulo III de la sección específica de las Bases y los documentos del proceso.


…….………………………….…………………..Firma, Nombres y Apellidos del postor o


IMPORTANTE:

Adicionalmente, puede requerirse la presentación de otros documentos para acreditar el cumplimiento de los Requerimientos Técnicos Mínimos, conforme a lo señalado en el contenido del sobre técnico.

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ANEXO Nº 3

DECLARACIÓN JURADA (ART. 42 DEL REGLAMENTO DE LA LEY DE CONTRATACIONES DEL ESTADO)


De nuestra consideración:

Mediante el presente el suscrito, postor y/o Representante Legal de [CONSIGNAR EN CASO DE SER PERSONA JURÍDICA], declaro bajo juramento:

1.- No tener impedimento para participar en el proceso de selección ni para contratar con el Estado, conforme al artículo 10 de la Ley de Contrataciones del Estado.

2.- Conocer, aceptar y someterme a las Bases, condiciones y procedimientos del proceso de selección.

3.- Ser responsable de la veracidad de los documentos e información que presento a efectos del presente proceso de selección.

4.- Comprometerme a mantener la oferta presentada durante el proceso de selección y a suscribir el contrato, en caso de resultar favorecido con la Buena Pro.

5.- Conocer las sanciones contenidas en la Ley de Contrataciones del Estado y su Reglamento, así como en la Ley Nº 27444, Ley del Procedimiento Administrativo General.


………………………….………………………..Firma, Nombres y Apellidos del postor oRepresentante legal, según corresponda

IMPORTANTE:

Cuando se trate de consorcios, esta declaración jurada será presentada por cada uno de los consorciados.

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ANEXO Nº 4

PROMESA FORMAL DE CONSORCIO(Sólo para el caso en que un consorcio se presente como postor)

SeñoresCOMITÉ ESPECIAL PERMANENTEADJUDICACIÓN DE MENOR CUANTÍA Nº 0350-2013/GOB.REG.HVCA/CEP, derivada de la ADJUDICACION DIRECTA PUBLICA Nº 018-2013/GOB.REG.HVCA/CEPPRIMERA CONVOCATORIA

Presente.-

De nuestra consideración,

Los suscritos declaramos expresamente que hemos convenido en forma irrevocable, durante el lapso que dure el proceso de selección, para presentar una propuesta conjunta en la ADJUDICACIÓN DE MENOR CUANTÍA Nº [CONSIGNAR NOMENCLATURA DEL PROCESO], responsabilizándonos solidariamente por todas las acciones y omisiones que provengan del citado proceso.

Asimismo, en caso de obtener la Buena Pro, nos comprometemos a formalizar el contrato de consorcio bajo las condiciones aquí establecidas (porcentaje de obligaciones asumidas por cada consorciado), de conformidad con lo establecido por el artículo 141 del Reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado.

Designamos al Sr. [..................................................], identificado con [CONSIGNAR TIPO DE DOCUMENTO DE IDENTIDAD] N° [CONSIGNAR NÚMERO DE DOCUMENTO DE IDENTIDAD], como representante común del consorcio para efectos de participar en todas las etapas del proceso de selección y para suscribir el contrato correspondiente con la Entidad [CONSIGNAR NOMBRE DE LA ENTIDAD]. Asimismo, fijamos nuestro domicilio legal común en [.............................].

OBLIGACIONES DE [NOMBRE DEL CONSORCIADO 1]: % de Obligaciones [DESCRIBIR LA OBLIGACIÓN VINCULADA AL OBJETO DE LA CONVOCATORIA] [ % ] [DESCRIBIR OTRAS OBLIGACIONES] [ % ]

OBLIGACIONES DE [NOMBRE DEL CONSORCIADO 2]: % de Obligaciones [DESCRIBIR LA OBLIGACIÓN VINCULADA AL OBJETO DE LA CONVOCATORIA] [ % ] [DESCRIBIR OTRAS OBLIGACIONES] [ % ]

TOTAL: 100%


..…………………………………. ………………………………….. Nombre, firma, sello y DNI del Nombre, firma, sello y DNI del Representante Legal Consorciado 1 Representante Legal Consorciado 2

101


ANEXO Nº 5

DECLARACIÓN JURADA DE PLAZO DE PRESTACIÓN DEL SERVICIO

SeñoresCOMITÉ ESPECIAL PERMANENTEADJUDICACIÓN DE MENOR CUANTÍA Nº 0350-2013/GOB.REG.HVCA/CEP, derivada de la ADJUDICACION DIRECTA PUBLICA Nº 018-2013/GOB.REG.HVCA/CEPPRIMERA CONVOCATORIA

Presente.-


Mediante el presente, con pleno conocimiento de las condiciones que se exigen en las Bases del proceso de la referencia, me comprometo a prestar el SERVICIO DE CONSULTORÍA PARA LA FORMULACIÓN DEL ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN A NIVEL DE PERFIL DEL PROYECTO: “MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCIÓN DE LA CARRETERA PAUCARBAMBA – CHINCHIHUASI – PACHAMARCA – MANTARO – HUAYLLAHUA – AYAHUANDO – PROVINCIA DE CHURCAMPA - HUANCAVELICA” en el plazo de XXXXXX (XX) días calendario el mismo que iniciara partir del día siguiente de la suscripción del contrato..


……..........................................................Firma, Nombres y Apellidos del postor o


103

º103


ANEXO Nº 6

EXPERIENCIA DEL POSTOR EN LA ACTIVIDAD


Mediante el presente, el suscrito detalla lo siguiente como EXPERIENCIA EN LA ACTIVIDAD:

Nº CLIENTE OBJETO DEL SERVICIO

N° CONTRATO / O/S / COMPROBANTE DE

PAGO

FECHA26

MONEDA IMPORTE TIPO DE CAMBIO VENTA27

MONTO FACTURADO ACUMULADO28 DEL AL

1

2

(…)

10TOTAL


………..........................................................Firma, Nombres y Apellidos del postor o


26 Se refiere a la fecha de suscripción del contrato, de la emisión de la Orden de Servicio o de cancelación del comprobante de pago, según corresponda.

27 El tipo de cambio venta debe corresponder al publicado por la SBS correspondiente a la fecha de suscripción del contrato, de la emisión de la Orden de Servicio o de cancelación del comprobante de pago, según corresponda.

28 Consignar en la moneda establecida para el valor referencial.

103

º103


ANEXO Nº 7

EXPERIENCIA DEL POSTOR EN LA ESPECIALIDAD


Mediante el presente, el suscrito detalla lo siguiente como EXPERIENCIA EN LA ESPECIALIDAD:

Nº CLIENTE OBJETO DEL SERVICIO

N° CONTRATO / O/S / COMPROBANTE DE

PAGO

FECHA29

MONEDA IMPORTE TIPO DE CAMBIO VENTA30

MONTO FACTURADO ACUMULADO31 DEL AL

1

2

(…)

10TOTAL

[CONSIGNAR CIUDAD Y FECHA]………..........................................................Firma, Nombres y Apellidos del postor o


29 Se refiere a la fecha de suscripción del contrato, de la emisión de la Orden de Servicio o de cancelación del comprobante de pago, según corresponda.

30 El tipo de cambio venta debe corresponder al publicado por la SBS correspondiente a la fecha de suscripción del contrato, de la emisión de la Orden de Servicio o de cancelación del comprobante de pago, según corresponda.

31 Consignar en la moneda establecida para el valor referencial.

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ANEXO Nº 8

CARTA DE PROPUESTA ECONÓMICA(MODELO)

SeñoresCOMITÉ ESPECIAL PERMANENTEADJUDICACIÓN DE MENOR CUANTÍA Nº 0350-2013/GOB.REG.HVCA/CEP, derivada de la ADJUDICACION DIRECTA PUBLICA Nº 018-2013/GOB.REG.HVCA/CEPPRIMERA CONVOCATORIAPresente.-


Es grato dirigirme a usted, para hacer de su conocimiento que, de acuerdo con el valor referencial del presente proceso de selección y los Términos de Referencia, mi propuesta económica es la siguiente:

CONCEPTO CANTIDAD UNIDAD DE MEDIDA

COSTO TOTAL (NUEVOS SOLES)

CONTRATACIÓN DE SERVICIOS DE CONSULTORÍA PARA LA FORMULACIÓN DEL ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN A NIVEL DE PERFIL DEL PROYECTO: “MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCIÓN DE LA CARRETERA PAUCARBAMBA – CHINCHIHUASI – PACHAMARCA – MANTARO – HUAYLLAHUA – AYAHUANDO – PROVINCIA DE CHURCAMPA - HUANCAVELICA”

1.00 SERVICIOS

TOTAL

SON: S/. XXXXXX. XX (XXXXXXXX Y XX/100 NUEVOS SOLES) INDICAR EN LETRAS Y NUMEROS.

La propuesta económica incluye todos los tributos, seguros, transportes, inspecciones, pruebas, y de ser el caso, los costos laborales conforme a la legislación vigente, así como cualquier otro concepto que le sea aplicable y que pueda tener incidencia sobre el costo del servicio a contratar, excepto la de aquellos postores que gocen de exoneraciones legales.


……………………………….…………………..Firma, Nombres y Apellidos del postor o


IMPORTANTE:

Cuando el proceso se convoque a suma alzada, únicamente deberá requerirse que la propuesta económica contenga el monto total de la oferta, sin perjuicio de solicitar que el postor adjudicado presente la estructura de costos o detalle de precios unitarios para la formalización del contrato, lo que deberá ser precisado en el numeral 2.7 de la sección específica.

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FORMATO N° 02

REGISTRO DE PARTICIPANTES

TIPO DE PROCESO AL QUE SE PRESENTA DENOMINACION DEL PROCESO

Licitación Pública ( )Concurso Público ( )Adjudicación Directa Publica ( )Adjudicación Directa Selectiva ( )Adjudicación de Menor Cuantía Nº 0350-2013/GOB.REG.HVCA/CEP, Derivada de la Adjudicación Directa Publica Nº 018-2013/GOB.REG.HVCA/CEP-PRIMERA CONVOCATORIA

(X)

CONTRATACIÓN DE SERVICIOS DE CONSULTORÍA PARA LA FORMULACIÓN DEL ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN A NIVEL DE PERFIL DEL PROYECTO: “MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCIÓN DE LA CARRETERA PAUCARBAMBA – CHINCHIHUASI – PACHAMARCA – MANTARO – HUAYLLAHUA – AYAHUANDO – PROVINCIA DE CHURCAMPA - HUANCAVELICA”

DATOS DEL PARTICIPANTE:(1) Nombre o Razón Social:

(2) Domicilio Legal:

(3) R. U. C Nº (4) Nº Teléfono (s) (5) Nº Fax

(6) Correo(s) Electrónico(s). (Valido para notificaciones y comunicaciones)

El que suscribe, Sr(a): ______________________, identificado con DNI Nº_________________, representante Legal de la empresa ________________________________________________, que para efecto del presente proceso de selección, solicito ser notificado al correo electrónico consignado en el cuadro precedente, comprometiéndome a mantenerlo activo durante el período que dure dicho proceso.

Huancavelica, _______de de 2013

……………..…………….….…………………..Firma, Nombres y Apellidos del postor

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FORMATO N° 03

CARTA DE AUTORIZACION ABONO EN CCI

Señor.Director de la Oficina de LogísticaGobierno Regional de Huancavelica

Asunto: Autorización para el pago con abonos en cuenta

Referencia: ADJUDICACION DE MENOR CUANTIA Nº 0350-2013/GOB.REG.HVCA/CEP, DERIVADA DE LA ADJUDICACION DIRECTA PUBLICA Nº 018-2013/GOB.REG.HVCA/CEP - PRIMERA CONVOCATORIA - CONTRATACIÓN DE SERVICIOS DE CONSULTORÍA PARA LA FORMULACIÓN DEL ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN A NIVEL DE PERFIL DEL PROYECTO: “MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCIÓN DE LA CARRETERA PAUCARBAMBA – CHINCHIHUASI – PACHAMARCA – MANTARO – HUAYLLAHUA – AYAHUANDO – PROVINCIA DE CHURCAMPA - HUANCAVELICA”

Por medio del presente me dirijo a Uds., para manifestar mi número de Cuenta Interbancario (CCI) de Empresa …………………………………………………………………………………… (indicar el nombre o razón social del proveedor) que represento es el N° …………………………… ………………,agradeciéndole (Código de Cuenta Interbancario - 20 dígitos) se sirva disponer lo conveniente, de manera que los pagos a nombre de mi representada sean abonados en la cuenta que corresponde a la indicada CCI en el Banco………………………………………………..

Asimismo, dejo constancia que la factura a ser emitida por el suscrito (o mi representada) una vez cumplida o atendida la correspondiente Orden Compra y/o Servicio, quedara cancelada para todos sus efectos, mediante la sola acreditación del importe de la referida factura a favor de la cuenta en la entidad bancaria a que se refiere el primer párrafo de la presente.

Atentamente,

………………………………………………………….Firma del Postor o de su representante legalDebidamente acreditado ante el Gob. Reg. Hvca.

Dirección : ……………………………………………..Teléfono y Fax : …………………………………………….e-mail : …………………………………………….

Huancavelica,………………..

FORMATO “4”

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EXPERIENCIA DE LOS PROFESIONALES PROPUESTOS

SeñoresCOMITÉ ESPECIAL PERMANENTEADJUDICACIÓN DE MENOR CUANTÍA Nº 0350-2013/GOB.REG.HVCA/CEP, derivada de la ADJUDICACION DIRECTA PUBLICA Nº 018-2013/GOB.REG.HVCA/CEPPRIMERA CONVOCATORIAEl postor adjuntará el presente formato para cada miembro del Personal Profesional mínimo requerido. El cumplimiento de los requisitos y experiencia requeridos, serán sustentados con copias simples de contratos y su respectiva conformidad, certificados y/o Constancias de trabajos realizados.

NOMBRES Y APELLIDOS DEL PERSONAL PROPUESTO: ________________________________________

CARGO A OCUPAR: ___________________________________________________

DATOS DEL PERSONAL PROPUESTOFORMACIÓN PROFESIONAL COLEGIATURA HABILIDAD

TITULO o ESPECIALIZACIÓN

Fecha de Obtención del

Título

GRADO ACADÉMICO OBTENIDO

Fecha de Obtención del

Grado

Fecha de Incorporación al

Colegio Profesional

Fecha de Emisión y Fecha de Caducidad del Certificado de Habilidad

Profesional

EXPERIENCIA DEL PROFESIONAL EN LA ESPECIALIDAD

Nº

DENOMINACIÓN DEL DOCUMENTO

+ (Fecha de Suscripción

del Documento)

DETALLE DE LA PRESTACIÓN+

(Cargo o Actividad Realizada)RAZÓN SOCIAL DEL

CONTRATANTE

PLAZO DE PRESTACIÓN

FECHA DE INICIO

FECHA DE TÉRMINO

COMPUTO DEL PLAZO

EN DIAS, MESES Y

AÑOS

Ej1 Contrato N° 256-2010 (12.03.2010)

Municipalidad de Provincial de Huancavelica 13.03.2010 18.05.2010 08.00

Ej2 O/S N° 88-2009(27.06.2006)

Municipalidad Provincial de Araequipa 30.06.2006 30.12.2007 06.00

Ej3 Certificado de Trabajo (13.08.2007)

Municipalidad Distrital Angaraes 04.09.2007 15.10.2007 10.00

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EXPERIENCIA DEL PERSONAL PROPUESTO EN DIAS, MESES Y AÑOS08 AÑOS, 03 MESES Y 20

DIAS

El profesional que suscribe el presente formato, declara que ha entregado voluntariamente al postor la documentación que acredita la experiencia, ofreciéndose a brindarle sus servicios profesionales en el caso de obtener la Buena Pro.

FIRMA DEL PERSONAL PROPUESTO: _________________________________

Huancavelica,……………………….……Notas:1. El contenido del presente formulario no podrá ser modificado o alterado y deberá ser diligenciado en su totalidad.2. La información incluida en el presente formulario es de la responsabilidad del proponente y se le deberá anexar los

documentos sustentatorios, caso contrario se considerará incompleta.3. La firma del profesional en este formulario será considerada igualmente como carta de intención.

.........................................................Firma y sello del Representante Legal

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