4 fuerzas en el vuelo

En nivelado vuelo no acelerado

Poque están equilibradas

Vuelo nivelado el trusrt y el drag son uguales

Levantamiento teorema de bernouli

Baja prensión dentro del venturi

Encima del ala gana velocidad aire no compresible

Debajo del ala alta presión

Cuerda del perfil alar

Viento relativo este angulo es angulo de ataque

Angulo de ataque determina cuanto levantamiento hay

Porque la ccapa limite se desprende

El desplome a un especifico angulo de ataque sin importar el peso

La velocidad indicada de desplome es la misma sin importas la altitud

Barrenas primero hay que desplomarlo evita el desplome parta no embarenar

Ambas alas están desplomadas en una barrena un ala puede desplomarse mas que otra pero ambas están desplomadas

Hielo en alas puede evitar que el avión se haga al aire a velocidad normal de despegue

Puede desplomar el avión a velocidades impredecibles nunca se sabe cuando el avión se desplomara

Right rudder p factor par motor factor p la carga asimetrica que causa la helice que oblige al avion a guiñar ala izquierda a altos angulos de ataque mas torque a altos angulos de ataque alta potencia y bajas velocidades

A altas velocidades existen compensaciones hechas por fabricante para evitar la guiñada

Estabilidad en avión

Cargar mas alla ( hacia delante) de los limites del centro de graveda será menos estable a todas la velocidades

Cambios en el centro de presión

Cambia el balance aerodinámico y la controlabilidad y estabilidad son afectadas