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ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIAADMINISTRADORA BOLIVIANA DE CARRETERAS
GERENCIA REGIONAL POTOSI
PROYECTO CONSTRUCCIÓN YPAVIMENTACIÓN CARRETERA
UYUNI - TUPIZATRAMO II: PK 90+400(ATOCHA)-TUPIZA
JULIO - 2014
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ROYECTO UYUNI - TU IZA
TRAMO II: K 90+400(ATOCHA)-TU IZA
ANTECEDENTES: El financiamiento para la Construcción del proyecto de la Carretera Uyuni Tupiza, Tramo II PK90+400 toc!a " Tupiza fue otor#ado de acuerdo al contrato de pr$stamo suscrito entre %a &ep'(lica de )oli*ia y%a Corporación ndina de omento C, en fec!a - de diciem(re de .0./ El o(eti*o de este financiamiento esla Construcción y Pa*imentación de la Carretera Uyuni1Tupiza de --,20 3m esta carretera comprende dostramos Tramo I Uyuni 1 toc!a y Tramo II toc!a 1 Tupiza, 5ue en forma conunta se *incula con la &uta 00.
6!acia r#entina al sur y a 7ruro y Potos8/
DATOS GENERALES
Ubicació! D"#a$%a&"%' POTOSIP$'(icia! SUD C)IC)AS
L'*i%+,! ./0 & 'b%"i,' " a$"(i3ió
C'%$a%i3%a! ------------------
S+#"$(i3ió! ASOCIACIÓNACCIDENTAL 5ACCIONAINGENIER6A-CYPLA7/
A(ac"! R"(i3ió/ Vai,ació 8C'"&"%ació ," E3%+,i'/ c'c+i,' "02 ," &a8' ," 2014 S+#"$(i3ió
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TRAMO II: K 90+400(ATOCHA)-TU IZA
UBICACIÓN: El Tramo II: T7C; 1 TUPI ?@-9@0,@AA, E ?-9?2-,40.6toc!a, 3m 90+400
inal: > [email protected],0@9, E -29@AA,0946Tupiza
%a carretera se encuentra en la pro*incia BudC!ic!as, donde atra*iesa los municipios de toc!a y Tupiza esde toc!a a Balo se tieneuna zona montaDosa a semi1montaDosa y deBalo a Tupiza se atra*iesa una topo#raf8aondulada/
Geográfcamente, el tramo II: Atocha– Tupiza, de la carretera Uyuni –
Tupiza, se encuentra en la parte surdel país y orma parte de la ed !ial"undamental, !"#$%, en el&epartamento de 'otosí( &onde,Atocha, Tolamayu, )alo y Tupiza,orman parte de la pro*incia )ur+hichas(
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TRAMO II: K 90+400(ATOCHA)-TU IZA
CARACTERISTICAS DEL PROYECTO
CARACTERISTICAS DE LA CARRETERA >C;7 C&&I%: ?,00 =ET&7B)E&=: &I)%E ,00 0,A0 =/
B7)&E>C;7: 0,A0 =/PI=E>T7: TIP7 %EFI)%E&7U& 6C: @,0 a ?/0 CE>TI=ET&7B6concreto asfGltico con*encionalCP )BE: A/0 CE>TI=ET&7BCP BU) )BE ..,0 CE>TI=ET&7B
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TRAMO II: K 90+400(ATOCHA)-TU IZA
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TRAMO II: K 90+400(ATOCHA)-TU IZA
DISEÑO GEOMETRICO –VARIANTE SALO
1%a pendiente sostenida en el tramo del 9H se disminuye mGimo !astael ? H/ Be tiene dos puentes adicionales de 40 m/ y .0 m/
1>o se tiene radios de cur*atura en tornacur*as/1%os radios de cur*aturas son amplios superiores a los -0 metros/1Be e*ita tramos 5ue implican carriles de paso/1>o se tiene daDo al sistema ecoló#ico de los Cactus y JueDuales/
DIFERENCIA DE LONGITUD: 40 !"#$%& MAS LARGO
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TRAMO II: K 90+400(ATOCHA)-TU IZA
1 %a pendiente en el tramo es inferior al AH/1 %os radios de cur*aturas son amplios superiores a los -0 metros/1 Be e*ita afectaciones al Grea po(lada de Ban =i#uel/1 El incremento de lon#itud, se de(e al enlace de la *ariante, con la
finalidad de e*itar afectaciones a terrenos de culti*o/1 Be e*ita conflictos sociales/
DIFERENCIA DE LONGITUD: '0 !"#$%& MAS LARGO
DISEÑO GEOMETRICO –VARIANTE SAN MIGUEL
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TRAMO II: K 90+400(ATOCHA)-TU IZA
1 %a pendiente en el tramo es inferior al AH/ Be tiene un puente de ?,.0 m/meorando el eistente en el diseDo final/
1 %os radios de cur*aturas son amplios superiores a los -0 metros/
1 Be e*ita afectaciones al Grea ur(ana de Tupiza, cuyo costo pre*isto es deaproimadamente us/ 2.,220/00 6)s/ ..0,490/00/1 >o Be tiene afectación directa a la planta de #as 5ue *iene encarando LP),
se#'n el diseDo ori#inal/1 Be e*ita conflictos sociales/
DIFERENCIA DELONGITUD: 14@0 !"#$%& MAS CORTO
VARIANTE TUPIZA
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TRAMO II: K 90+400(ATOCHA)-TU IZA
PUENTES EISTENTES
M Actualmente eiste % 'uente +onstruido de -.,$/ ml( )eg0n la1*aluaci2n este puente está en 3uen estado, 4menor a - a5os de
construcci2n6(
NUM CÓDIGO PROG ANCHO LONG TIPO EVALUACIÓN
PT"00.1) @A+000 ?/40 A9/.0i#as
postensadas6Balo
El puente tiene . aDos en ser*icio, si (ien elemplazamiento fuerza al diseDo #eom$trico,
el mismo serG utilizado
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TRAMO II: K 90+400(ATOCHA)-TU IZA
PUENTES PREVISTOS EN EL PROYECTO
M 1l proyecto considera la construcci2n de 7 puentes( !alidándoselos mismos(
M )eg0n la e*isi2n es necesario incluir es*ia8e a estas o3ras ye*itar el estrangulamiento de la secci2n hidráulica(
M 9a longitud total en de puentes a construirse es de -%,// ml(
N%P$%*
E,%(.!)
P$%*R"/&1
(.!)N%!2$"
T3%%*5E$6#$5
L%1*#,N!"$%
,"#$5!%&
T3%
0@+-@ 0@+924/40 N!anco Kollu . i#as isostaticas ?,.0 . Es*iaado 2AO
. ?+.@0 ?+99A/@0 Inca Canc!a i#as isostaticas 2A,00 Es*iaado 2AO
2 .0+..? .0+9@0/9 Jue(rada;onda
i#as isostaticas4,.0 .
Cur*o ?AO
4 22+@29 24+2?A/4A El Ti#re i#as isostaticas 4,.0 . Cur*o A0O
A @A+2- @A+24-/.A Colorado Portico .0,00 . &ecto
@ -4+0A0 -4+4A-/9. C!oromai#as isostaticas
?,.0 .Es*iaado 2AO
? -?+@A0 --+0?/9. Tolonias i#as isostaticas ?,.0 . &ecto
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TRAMO II: K 90+400(ATOCHA)-TU IZA
DRENA!E
M 1; 9A 1!I)I$/ metros en promedio6( 9as complementaciones sereferen a es*ia8es y longitud de los mismos(
M 1n los sectores de 3oedales y a?oramientos de corrientes deagua, se ha pre*isto la construcci2n de su3 drenes(
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TRAMO II: K 90+400(ATOCHA)-TU IZA
"#$%&' P*'+#,&
M 1; 9A 1!I)I
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TRAMO II: K 90+400(ATOCHA)-TU IZA
"UZONES (VALIDACION)
UD,>
.IDHUI1&
<> %$%F-/ %E(%$E,/ &11+=<
- %$-F%>/ EE(>%7,-IDHUI1&
<
$$ %$F%>%/(-//,/
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<
%> %7F7// E(E$,-/ &11+=<%/A %.F->/ >%($-,/E &11+=<
ID UI1&
P$%* '+'00
P$%* '7+'00
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"UZONES (VALIDACION)
M 1; 9A 1!I)I
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DRENA!E (O"RAS DE ARTE MENOR - ESPECIALES)
5) C515"& 2551#"& Be !an diseDado dos tipos de (aantes: canales (aantesapoyados so(re el terreno natural y canales (aantes apoyados so(re elcuerpo del terrapl$n/
2) D&35,%$"& ," E1"$*;5 El proceso erosi*o producido por *elocidadesecesi*as del escurrimiento a la salida de las alcantarillas, para los cuales se!a diseDado disipadores de ener#8a a la salida de las alcantarillas/
6) B%$,%& %os (ordillos se utilizarGn para e*itar la erosión del talud delterrapl$n por efecto del escurrimiento del a#ua pro*eniente de la plataformade la carretera especialmente en los tramos con fuertes pendientes/
,) O2$5& ," E1656" %as o(ras de encauce se realizaron en a5uellos cauces5ue !acen peli#rar los terraplenes por su cercan8a, en tales casos se rectificó
el curso, con el uso de #a*iones ase#urando una sección tal 5ue noproduzca *elocidades erosi*as/
") M$%& cuando los terraplenes yo cortes as8 lo re5uer8an/
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El diseDo estG compuesto de:
BEQ%I E&TIC%
BEQ%I ;7&IT%
DISE>O DE INGENIERIA - SE>ALIZACION
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M Pa$a ?+" '3 +3+a$i'3 ," a ca$$"%"$a #+",aci$c+a$ ," @'$&a 3"*+$a 3" a,'#%ó a33i*+i"%"3 #$"&i3a3!
R"*a&"%a$ 8 ,i3ci#ia$ " +3' ," a (aB A%$a"$ a a%"ció " c',+c%'$
%$a3&i%i",' + &"3a" ca$'
A,("$%i$ 3'b$" #"i*$'3 #'%"cia"3B 8 O$i"%a$ " +3+a$i' a %$a(3 ,"
i@'$&aci'"3 %i"3 8 "c"3a$ia3 a 3+,"3#aFa&i"%';
DISE>O DE INGENIERIA - SE>ALIZACION
P5
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DISE>O DE INGENIERIA - CRONOGRAMA DEORA
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GRACIASGRACIAS
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