CAPÍTULO II
MARCO TEÓRICO
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CAPÍTULO II
MARCO TEÓRICO
En el presente capitulo se desarrollan todas las teorías vinculadas con la
logística de procesos de producción, con el aporte de los diferentes autores
consultados, se inicia con los antecedentes, continuando con las bases
teóricas y finalizando con el sistema de variable. Fundamentándose en textos
de investigación previas se establecieron pautas a seguir para definir las
teorías que establecerán esta investigación con base a variables de estudio
en relación con la logística de procesos de producción.
1. ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACIÓN La revisión de antecedentes se presenta en investigaciones previas
donde se establecieron pautas a seguir que reforzaran esta investigación
con base a variables de estudio en relación con la logística de procesos
productivos. A continuación se hace referencia de investigaciones
concluidas, relacionadas con el presente proyecto, las cuales han sido de
gran ayuda para la realización del mismo.
El primer antecedente fue realizado por Gutiérrez, Hurtado y Rubio
(2010), se refiere al proyecto de investigación sobre la Evaluación de
la logística de procesos de despachos en compañías cerveceras del
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Estado Zulia, el mismo fue realizado en la universidad Dr. Rafael Belloso
Chacín (URBE) para optar al título de Ingeniero Industrial cuyo objetivo fue
evaluar la logística de procesos para empresas cerveceras en el estado
Zulia.
La propuesta presentada se rigió por lineamiento de una investigación de
tipo evaluativa, en relación al diseño se considero de campo, no experimental
y transaccional. Igualmente para la recolección de datos se utilizaron
técnicas como la entrevista abierta del tipo no estructurada, la observación
directa y la lista de verificación, las cuales fueron aplicadas a una población
de dos (2) personas, siendo así finita, accesible y censal, para el
cumplimiento del objetivo general; se siguió una metodología del tipo
electica, del cual se utilizaron las fases de obtención y presentación de los
datos.
De igual forma, se utilizo el análisis de datos del Bowersox (2007), con la
metodología de identificar seis (6) elementos procesamiento de pedidos,
inventarios, transporte, almacenamiento, manejo de materiales y empacado y
diseño de la red de planta; Chase Jacobs, Aquilano (2009) mediante la
metodología de sugerencias para reducir el tiempo de ejecución de un
proceso.
La presente investigación fue comparada con el antecedente referido y se
encontró que poseen cierta similitud en cuanto a la logística de proceso, pero
difiere con la misma en algunos puntos, entre los cuales se encuentran que
el antecedente referido trata sobre la evaluación de logística de procesos de
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despacho para empresas cerveceras, donde se busca mejorar o encontrar
un método más eficiente el cual se presentaría a la empresa como una
propuesta final, usando la metodología de ciertos autores ligados a la
obtención y presentación de datos.
Mientras la presente investigación trata sobre procesos logísticos de
producción para la empresa Contratista Socoven, donde se realizara un
diagnostico de los procesos de producción en sí, dentro de la empresa según
los elementos de la cadena de suministro los lineamientos teóricos para el
proceso logístico de producción.
Continuando el siguiente antecedente, realizado por Muñez Condori
(2008), que refiere a El sistema de logística en la empresa hotelera
Inkaterra S.A.C. Hotel de 3 estrellas, fue desarrollado en la Universidad
Nacional de San Antonio Abad del Cusco, Perú para optar al grado
académico de magister en contabilidad mención auditoría, donde el objetivo
de la investigación consistía en un sistema logístico para la empresa hotelera
Inkaterra S.A.C. Para realizar la investigación fue necesario analizar la
logística de servicios actual de atención al público, para lograr determinar los
elementos participantes en el sistema logístico, definiendo los aspectos
necesarios para la misma.
El método de investigación empleado es el método Ex-Post Facto ,
permite determinar las alteraciones y/o consecuencias de la variable
dependiente Hotel, ante la ausencia de un sistema logístico. Respondió
interrogantes como: ¿Qué efecto tuvo o ha tenido la ausencia de un sistema
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logístico en el hotel?, entre otros. El tipo de investigación es Básica, se
analizo los hechos, sucesos, procesos, variables, causas y fenómenos
históricos de la logística en la empresa hotelera Inkaterra S.A.C hotel 3
estrellas, por ser una investigación ex-post-facto.
El nivel de la investigación es de carácter Correlacional- Evaluativo, por
ser evaluó el aspecto causa - efecto de los problemas del actual proceso
logístico en la empresa frente al planteamiento de un adecuado sistema
logístico estructura para la empresa hotelera Inkaterra S.A.C hotel de 3
estrellas. Para la realización de dicha investigación se consulto los siguientes
autores Benito J. y Benito O. (2001), Sánchez T., Duran A. y Gutiérrez G.
(2001).
La investigación desarrollo una población para el presente trabajo de
investigación se ubica en la provincia de Urubamba, distrito de Machupicchu-
Aguas Calientes Siendo un total de cinco (5) hoteles de 3 estrellas en la
actualidad. Para la muestra se ubico en forma intencionada y precisa a la
empresa hotelera Inkaterra S.A.C. Hotel de 3 estrellas ubicada
en la localidad de Aguas Calientes del distrito de Machupicchu, provincia de
Urubamba y departamento del Cusco.
En la investigación se emplearan las siguientes técnicas con sus
respectivos instrumentos de investigación: Encuestas; (Entrevistas,
cuestionarios, etc.); Análisis de documentos logísticos; (observación, revisión
física de documentos, visitas de inspección ocular); Análisis estadístico de
ocupabilidad; (revisión del software sistema operativo SHOT, informes para
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la Dirección Regional de Industria y Turismo - DRIT); Análisis estadísticos de
ventas por años; (revisión del software sistema operativo SHOT, informes
presentados a la Dirección Regional de Industria y Turismo - DRIT) y la
Observación física.
Referente al antecedente, se encontró cierta similitud en la aplicación de
la logística de servicios en la empresa hotelera Inkaterra S.A.C., ya que en la
presente trabajo de grado, pretende sobre procesos logístico de producción
de la empresa contratista Socoven C.A., así mismo difiere en la
implementación de un sistema logístico estructurado para la empresa
hotelera Inkaterra S.A.C, constituirá en alternativa de solución a los
problemas que con lleva el proceso logístico actual de la empresa hotelera
Inkaterra S.A.C. hotel de 3 estrellas.
Tomando en cuenta los principales y frecuentes problemas en el proceso
logístico de la empresa contratista Socoven C.A. son las causas en puntos o
áreas claves que afectan la calidad de los servicios prestados así como de
planificar un trabajo logístico y prevenir efectos negativos futuros
optimizando tiempos y el empleo del recurso humano.
El siguiente antecedente, realizado por Colic, Magno y Mavares (2008),
que refiere a la Evaluación de la logística de distribución de productos
de Videca a De Candido Sambil e Indio Mara, fue desarrollado en la
universidad Dc. Rafael Belloso Chacín, para optar al título de ingeniero
industrial, donde le objetivo de la investigación consistía en evaluar la
logística de distribución de los productos de Videca Decandido Sambil e Indio
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Mara. Para poder realizar la investigación fue necesario analizar la logística
de distribución actual de los productos de Videca para ese momento, para
así lograr determinar los elementos participantes en el proceso logístico de
distribución, definiendo los aspectos necesarios para la misma.
Luego de proporcionar lineamientos para el proceso de logística de
distribución y se determino la efectividad operativa de las propuestas
planteadas, para dicho estudio se tomo como referencia principal a los
autores Ballow (2002) y Bowersox (2003). La investigación fue de tipo
evaluativa, aplicada, de campo, con una (1) población compuesta por el
gerente de logística, subgerente de logística, jefe de almacén del
departamento de compra y frotilleros; para la recolección de datos se manejo
una entrevista abierta.
Los resultados obtenidos demostraron que los principales clientes de
Videca a los cuales ellos distribuyen la mercancía a Decandido Sambil e
Indio Mara, la cual posee una gran variedad de distribuidores, los cuales
controlan, procesan y almacenan de manera eficiente los bienes o productos
desde el punto de origen hasta el punto de consumo, por lo tanto fue
necesario realizar cálculos de punto de reorden y el punto de orden a pedir.
Después de comparar el antecedente referido con la presente
investigación, se determino que el mismo posee mayor similitud, pero difiere
en que el antecedente trata sobre la distribución de productos buscando
acciones de manejo cuyas propuestas fueron presentadas de acuerdo a
lineamientos teóricos preestablecidos los cuales permitieron darle solución a
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los problemas logísticos de distribución de Videca, mientras que la
presentación trata sobre el procesos logísticos de producción, el cual se
evaluara según lineamientos teóricos y mediante la cadena de suministro
para así determinar la efectividad operativa de la logística de producción en
la empresa contratista Socoven.
2. BASES TEORICAS
El mejoramiento de la logística en el área de procesos de producción
necesita de un marco teórico que soporte su estructura, el cual está
relacionado con el grado de conocimiento que el proceso lo amerite. En tal
sentido, para la trabajo de investigación en la industria petrolera y
petroquímica Socoven C.A., ha asumido una serie de teorías que sirven de
fundamento para el desarrollo del presente estudio, por lo que exponen de
manera secuencial a continuación.
2.1. LOGÍSTICA
Este término es utilizado frecuentemente y cada autor lo enfoca en el
tópico para el cual quiere hacer énfasis. Ballou (2002. p. 11), lo define como
“la logística son los sistemas que proporcionan el puente entre las áreas de
producción y los mercados, separados en tiempo y distancia”.
Por otra parte, Stock (2001, p. 65), conceptualiza “la logística como una
función operativa importante que comprende todas las actividades
necesarias para la obtención y administración de materia prima y
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componentes, así como también el manejo de los productos terminados, su
empaque y a distribución de los clientes”.
Al respecto Arbones (2005, p.11), define “la logística: planificación,
organización y control del conjunto de las actividades de movimiento y
almacenamiento que facilitan el flujo de materiales y productos desde la
fuente al consumo, para satisfacer la demanda a menor costo, incluido los
flujos de información y control”.
Referente a este término, el autor Long (2007, p. 11), cita que “es el punto
de vista de operaciones/ingeniería, este hace hincapié no en los negocios, si
no en los aspectos físicos y cuantitativos.
Intenta encontrar una solución optima del diseño sistema, mientras que el
punto de vista de negocios hace énfasis en las necesidades del cliente.
Ambos son puntos de vistas validos y gozan de igual
importancia”.
Bowersox (2007,p. 22), menciona que la logística se enfoca en la
responsabilidad para diseñar y administrar sistemas con el fin de controlar los
movimientos y el posicionamiento geográfico de la materia prima, el trabajo
en proceso y el inventario terminado al costo total más bajo. Esto significa
que los activos financieros y humanos, comprometidos con la logística deben
mantenerse absolutamente al mínimo.
2.2. OBJETIVOS DE LA LOGÍSTICA El objetivo de la logística según Mora (2008, p. 29), es aumentar las
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ventajas competitivas, captando y reteniendo clientes, logrando de esta
manera un incremento en los beneficios económicos obtenidos por la
comercialización y producción de los bienes y servicios.
Cabe destacar que, mediante la interacción de actividades enumeradas
anteriormente: distribución física de la planta, aprovisionamiento de materias
primas, manejo de información dentro de los procesos, manejo de materiales,
tiempo de respuesta, control del nivel de inventario, estudio para pronóstico
de la demanda, servicio al cliente.
Todo ello se traduce en una tasa de retorno de la inversión más elevada
con un aumento visible de la rentabilidad produciendo así un alto beneficio
para la empresa. Este objetivo se mueve sobre dos dimensiones: el impacto
del diseño del sistema logístico sobre los ingresos y el costo de dicho diseño.
Otro de los objetivos primordiales de la logística es reducir costos y contribuir
sustancialmente a las utilidades de las compañías, mediante la
racionalización y optimización de los recursos utilizados. Se tiene entonces
los siguientes objetivos:
• Asegurar que el menor costo operativo sea un factor clase de éxito.
• Suministrar adecuada y oportunamente los productos que requiere el
producto final.
• Convertir la logística en una ventaja competitiva ante los rivales. 2.3. VENTAJAS DE LA LOGÍSTICA
Para el autor Uzcategui (2007, p. 56), menciona lo siguiente,
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considerando diferentes tópicos en referencia al área de estudio mencionada
anteriormente, algunas de las principales y más beneficiosas ventajas que
hoy en día ofrece la logística; se mencionan a continuación:
• Coordinación de los proveedores.
• Mejora de rotación de los inventarios.
• Servicios o producción más seguro.
• Ahorro de embalaje y manipulación de inventarios.
• Coordinación y comunicación mejores.
• Evita duplicidad de esfuerzos.
• Centralización de la responsabilidad.
• Satisfacer plenamente a los clientes. 2.4. DESVENTAJAS DE LA LOGÍSTICA Siguiendo con el autor consultado, este presenta ciertas desventajas
referente a la logística, como:
• Ubicación de la dependencia logística en la organización no lista.
• Excesiva influencia en el proceso de logística.
• Excesiva influencia de producción.
• Toma de decisiones apresuradas o interesadas.
• Actitud frente al cambio.
2.5. ALCANCE DE LA LOGÍSTICA
Según Ballou (1991, p. 5), La logística reúne todas las actividades de
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gestión que se repiten muchas veces a lo largo del canal a través del cual
las materias primas se convierten en productos finales. Las materias primas,
las fabricas y los puntos de venta no suelen estar radicados en un mismo
lugar y que el canal representa una secuencia de pasos de fabricación, las
actividades logísticas aparecen muchas veces antes de que un producto
llegue al mercado. Incluso entonces, las actividades logísticas pueden volver
a aparecer si el producto retorna a los canales logísticos por alguna razón.
2.6. ENTORNO DE LA LOGÍSTICA Continuando con el mismo autor pagina 37, señala que el primer
elemento importante dentro del proceso de toma de decisiones es el entorno
logístico. Con la expresión entorno logístico se designa a todos aquellos
factores, restricciones, fuerzas, condiciones, circunstancias y relaciones que
rodean y afectan a la toma de decisiones logísticas, y sobre los cuales el
responsable de la decisión tiene poco o ningún control. De forma específica,
dentro del entorno se pueden incluir cuestiones como la estructura de las
tarifas del transporte, los servicios de transporte y almacenamiento
disponibles, las limitaciones legales, la estructura del mercado o los avances
tecnológicos. De todos estos entornos se derivan todas las restricciones,
problemas y alternativas relacionadas con las actividades logísticas.
2.7. INDICADORES DE LA LOGÍSTICA
Ballou (1991, p. 24), el responsable logístico de una empresa busca,
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dentro de los objetivos más generales de esta, sus propios objetivos
funcionales es que, básicamente, deben servir para llevar a la firma hacia
las metas establecidas. En concreto, su misión consiste en desarrollar una
relación de actividades logísticas capaz de lograr el mayor retorno posible de
los fondos invertidos en la empresa.
2.8. ELEMENTOS DE LA LOGÍSTICA Según el National Council of Physical Distribution Management (2003),
identifico los elementos de dicho servicio en base del momento en que tenían
lugar durante la transacción entre el cliente y el fabricante: antes, durante y el
después de la transacción.
Según Bowersox (2007, p, 26), la logística existe para desplazar y
posicionar el inventario con el fin de lograr los beneficios deseados de
tiempo, lugar y posesión al costo total más bajo.
Las cinco áreas del trabajo logístico son: el procesamiento de pedidos, el
inventario; el transporte; el almacenamiento, el manejo de materiales y
empacado; la red de distribución. El trabajo integrado relacionado con estas
áreas funcionales sean las capacidades necesarias para lograr el valor
logístico.
2.8.1. PROCESAMIENTO DE PEDIDOS
Según Ballou, (2002, p, 67). El tiempo total del ciclo del pedido para un
cliente determinado puede variar mucho del estándar, dependiendo esta
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variación de las reglas de prioridad (o su falta) que se hayan establecido
para el tratamiento de los pedidos recibidos.
2.8.2. INVENTARIOS
Según Ballou (2002, p. 68), “es una acción en la cual se cuentan los
productos que puede haber en una empresa, se denomina inventario a la
comprobación y recuento, de las existencias físicas en sí misma y con las
teóricas documentadas”.
2.8.3 TRANSPORTE
En él se hace especial énfasis en la descripción de los sistemas de
transporte como una parte más del entorno en el que el logístico toma las
decisiones encaminadas al alcanzar tantos los objetivos logísticos, como los
de la empresa. En particular, se van a tratar los temas del coste de los
transportes y la regularidad del mismo.
2.8.3.1 COSTE DEL TRANSPORTE
Bowersox (2007, p. 27), es un servicio de transporte tiene asociados
varios tipos de coste: la mano de obra, el uso de terminales y carreteras, el
combustible o las labores administrativas. Este conjunto de costes puede
dividirse arbitrariamente en aquellos que no varían con el servicio o con el
volumen (costes variables) y en costes que no varían (costes fijo).
Obviamente, cualquier coste es variable si se considera un periodo de tiempo
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lo suficientemente largo o un volumen lo suficientemente grande. No
obstante, y en relación con el tema de los precios del transporte, es útil
considerar costes constantes para periodos y volúmenes de transportes
“normales”. El resto de los costes se trataran como variables.
2.8.3.2 VELOCIDAD DEL TRANSPORTE
Bowersox (2007, p. 28), lo define como el tiempo requerido para concluir
un movimiento especifico. La velocidad y el costo de transporte se relacionan
de dos maneras; la primera, las empresas de transporte capaces de ofrecer
un servicio más rápido suelen cobrar tarifas más altas. Segundo, entre más
rápido es el servicio de transporte es mejor el tiempo en que el inventario
esta en tránsito y no está disponible.
Por lo tanto un aspecto fundamental de seleccionar el método de
transporte más conveniente, es equilibrado la velocidad y el costo de
servicio.
2.8.3.3 REGULARIDAD DEL TRANSPORTE Bowersox (2007, p, 28), se refiere a las variaciones del tiempo requeridas
para realizar un movimiento especifico durante varios envíos y refleja la
confiabilidad del transporte.
Cuando el transporte no es regular, se requieren inventarios de seguridad
como protección contra las interrupciones del servicio, lo cual afecta el
compromiso general del inventario del vendedor y del comprador.
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2.8.4. ALMACENAMIENTO, MANEJO DE MATERIALES Y EMPACADO
Según el mismo autor, existen cuatro razones básicas por las que
una compañía realiza actividades de almacenamiento: la reducción de los
costes de transporte/producción, la coordinación entre el suministro y la
demanda, y la ayuda que proporciona a los procesos de producción y
comercialización.
Reducción de los costes de producción/transporte: el almacenamiento y
el inventario asociado al mismo son dos factores que generan nuevos
gastos. No obstante, ese aumento de costes se compensa con la
disminución de los de transporte y producción, ya que se mejora la eficiencia
de ambos procesos.
Coordinación de la demanda y el suministro: las compañías que tienen
una producción de carácter estacional y una demanda razonablemente
constante suelen tener problemas de coordinación entre la demanda y el
suministro.
Las compañías que deben suministrar un producto o un servicio de
carácter estacional y con demanda incierta normalmente producen de forma
constante durante todo el año con objeto de minimizar los costes de
producción y de crear los inventarios suficientes para dar respuesta a la
demanda que se pueda generar en las épocas de venta.
• Manejo de materiales; dentro del sistema de almacenamiento/manejo
de mercancías o materiales, esta última actividad se concreta de tres
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actividades: carga y descarga, traslados dentro del almacén y preparación
del pedido.
• Carga y descarga; dentro de la cadena de actividades del manejo de
mercancía o materiales, la primera y última siempre son la carga y descarga
de productos. Una vez que se han llegado las mercancías al almacén, estas
deben descargarse del equipo de transporte. En muchas ocasiones se
considera que la descarga y la ubicación en el almacén son solo una
operación. En cambio en otras se tratan como procesos diferentes que
pueden llegar a necesitar equipo especial.
• Traslado dentro del almacén; entre la carga y la descarga, las mercancías
pueden sufrir varios traslados. El primero de ellos se produce desde el punto
de descarga al área de almacenamiento. Luego puede haber un movimiento
al muelle de salida o a la zona de preparación de envíos.
El empleo de un área de preparación de envíos en la operación de
manejo de mercancías, genera un nodo y una unión adicionales dentro de la
red del sistema de almacén.
• Reparación de pedidos; Este consiste en la recogida de las mercancías
que especifican los pedidos de las áreas del almacén donde están ubicadas.
Esta actividad puede tener lugar directamente en las áreas de
almacenamiento o en zonas especiales (llamadas áreas de preparación de
pedidos) creadas para mejorar el flujo de las mercancías.
• Empaquetado del producto; Con la excepción de un determinado número
de productos, como las materias primas en grandes cantidades, los
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automóviles o muebles, la mayoría de los productos se distribuyen en
paquetes. Existen varias razones que justifican el gasto del empaquetado:
Para facilitar el almacenamiento y el manejo del producto, para una mejor
utilización de los equipos de transporte, para proteger el producto, cambiar la
densidad del producto y promover la venta del mismo.
2.8.5. DISEÑO DE LA RED DE PLANTA
El autor Bowersox (2007, p, 30), lo define como una de las principales
responsabilidades de la administración logística, debido a la que la estructura
de la planta de una empresa sirve para enviar los productos y los materiales
a los clientes. Las plantas logísticas comunes son aquellas en las que se
lleva a cabo la fabricación, los almacenes, las bahías para operaciones de
recepción-entrega inmediata y las tiendas minoristas.
El diseño de la red de planta se ocupa de determinar el número y la
ubicación de todos los tipos de de plantas requeridas para realizar el trabajo
logístico. La red integra capacidades de información, de transporte y las
tareas relacionadas con el procesamiento de pedidos del cliente, el
almacenamiento de inventario y el manejo de materiales.
2.9. SISTEMA LOGÍSTICO
Según Arbones (2005, p.11), lo define como, “es un conjunto de medios
interconectados (objetos, seres humanos, informaciones) utilizados según un
proceso dinámico, con el fin de alcanzar los objetivos señalados”. Mientras
30
que para el autor antes mencionado el sistema logístico, en primera
instancia, puede esquematizarse por una red, constituida por nodos y arcos
(flechas). Analógicamente, podríamos considerar una red de nodos y arcos
para describir la estructura logística en el interior de la fábrica.
2.10. PROCESO LOGÍSTICO
Según Arbones (2005, p.17), el proceso logístico se procede a determinar
luego de haberse establecido el escalonamiento, indicando sus diferentes
fases así como los diagramas correspondientes. A partir del volumen de
proceso necesario y las previsiones futuras se define la localización más
conveniente de los almacenes, sus dimensiones, el proyecto de planta y la
implantación a realizar.
La logística suele ser por lotes en las primeras fases, pasando a ser en
serie o continúa en las últimas. Y los artículos manejados, de stock
permanente, de catalogo a la medida, o bajo proyecto, todo ello desde el
punto de vista del proveedor.
2.11. DISTRIBUCIÓN DEL PROCESO LOGÍSTICO
Con referencia al autor Arbones (2005, p.17), establece que la
distribución del proceso logístico puede adoptar las mismas
modalidades de la producción y se pueden dividir en: logística en zona fija,
logística en cadena de zonas fijas, logística en centros funcionales, logística
en línea y logística en cadena las cuales se explican a continuación.
31
2.11.1. LOGÍSTICA EN ZONA FIJAS
Según Arbones (2005, p.18), la logística en zona fija menciona que se
coloca la mercancía en una zona fija, realizándose en ella todas las fases del
proceso por el mismo personal. Pueden establecerse varias zonas,
reservando cada una a un tipo de material distinto.
2.11.2 LOGÍSTICA EN CADENA EN ZONAS FIJAS
Al respecto Arbones (2005, p.18), menciona que en la logística de
cadenas en zonas fijas se establecen varias zonas para los diversos
materiales, especializando a equipos de operación en las funciones logísticas
que realizan de modo continuo, pasando de una zona a otra.
2.11.3. LOGÍSTICA EN CENTROS FUNCIONALES
Para Arbones (2005, p.18), la logística en centros funcionales menciona
que se crean centro especializados para cada función, como muelles de
carga y descarga, zona de desembalaje, de revisión, de clasificación, de
manipulación, de almacenamiento, distribución, etc. Los materiales pasan
por los centros esperando su turno para ser procesados.
2.11.4. LOGÍSTICA EN LÍNEA
Según el autor Arbones (2005, p.18), la logística en línea menciona que
cada tipo de material pasa por todos los centros funcionales anteriores
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dispuestos en forma consecutiva, pero en forma diferencial de modo que no
se mezclen en su recorrido.
2.11.5. LOGÍSTICA EN CADENA
Para Arbones (2005, p. 18), la logística en cadena establece que para
cada uno de los materiales se crean centros funcionales dispuestos en línea,
destinando zonas especiales para ellos y empleando incluso equipos
especializados para cada tipo de materiales, lo cual puede ser necesario
dado su diferente proceso y tratamiento.
2.12. OPERACIONES LOGÍSTICAS
Según Bowersox (2007, p.30), las operaciones logísticas integradas se
manejan de la siguiente manera: la información de y hacia los clientes fluye
a través de la empresa en forma de actividades relacionadas con ventas,
predicciones y pedidos.
La información vital se refina en acciones especificadas de fabricación,
comercialización y compras.
Conforme se abastecen los productos y los materiales, se inicia el flujo
de inventarios con valor agregado, el cual termina por producir una
transferencia de propiedad de los productos terminados hacia los
clientes.
Por tanto el proceso logístico se considera en términos de dos flujos
reaccionados entre si: el inventario y la información.
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2.12.1. FLUJO DE INVENTARIO
Al respecto, Bowersox (2007, p.31), la administración operativa de
logística se relaciona con el movimiento y el almacenamiento del inventario
en forma de materiales, trabajo en proceso y productos terminados. Las
operaciones logísticas comienzan con el embarque inicial del material o una
pieza componente por parte de un proveedor y finalizan cuando se entrega
un producto fabricado o procesado a un cliente. Para apoyar la fabricación,
el inventario del trabajo en proceso debe posicionarse adecuadamente. Las
operaciones logísticas están divididas en tres áreas: Atención al cliente,
apoyo a la fabricación y adquisiciones.
2.12.1.1 ATENCIÓN AL CLIENTE
Al respecto, Bowersox (2007, p.31), expresa que el movimiento de
producto terminado a los clientes es la atención al cliente. A través del
proceso de atención al cliente, la ubicación oportuna y geográfica del
inventario se vuelve una parte integral de la
comercialización.
Para apoyar a los países con alta comercialización, se encuentra
disponible gran variedad de sistemas dedicado a la atención al cliente, todos
ello tienen una característica en común: Controlan y ponen en orden a
fabricantes, mayoristas y minoristas en disposición de una
cadena de suministro al proporcionar a los clientes productos disponibles.
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2.12.1.2 APOYO PARA FABRICACIÓN
Al respecto, Bowersox (2007, p.32), establece que esta área se concentra
en administrar el inventario de trabajo de proceso mientras fluye entre las
diferentes etapas de fabricación. La principal responsabilidad logística en la
fabricación es participar en la formulación de un programa maestro de
producción y prepararlo para su implementación mediante una disponibilidad
oportuna de los materiales, las piezas, componente y el inventario de trabajo
en proceso. El apoyo para la fabricación implica programar los
requerimientos de movimiento que están bajo el control de la empresa
fabricante.
2.12.1.3 ADQUISICIONES
Según Bowersox (2007, p.32), expone que a esta área le corresponde
adquirir y preparar el movimiento interno de los materiales, las piezas y/o el
inventario terminado, desde los proveedores hasta las plantas de fabricación
o de ensamble, los almacenes o las tiendas minoristas.
Los materiales participan en el proceso de agregar un valor a través de la
fabricación, mientras que los productos están listos para el
consumo.
La diferencia fundamental es que los productos son el resultado del valor
agregado a los materiales durante la fabricación, la clasificación y el
ensamblado.
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2.12.2. FLUJO DE LA INFORMACIÓN
Según Bowersox (2007, p.32), comenta que dentro de un sistema
logístico, el flujo de información identifica los lugares específicos que tienen
requerimientos. El objetivo principal de la administración de flujo de
información es conciliar estas diferencias para mejorar el desempeño general
de la cadena de suministros. La información integra tres áreas operativas,
dentro de estas áreas logísticas individuales existen diferentes
requerimientos en relación con el tamaño de un pedido, la disponibilidad del
inventario y la urgencia.
2.13. PLAN LOGÍSTICO
Según Arbones (2005, p. 15), el plan logístico comprende, básicamente:
La clasificación de artículos estableciendo sus características logísticas, el
nivel de actividad logística a desarrollar en general y para cada articulo, así
como el tipo de ella, el escalonamiento o etapas de transporte y
almacenamiento que deben de recorrer los artículos del proceso logístico,
implantación de almacenes y distribución de los centros logístico.
El plan logístico más adecuado depende de la política de
aprovisionamiento, volumen de estos, sistema de transporte y almacenes
existente, productos y elementos manejados, etc., así como la evolución
futura esperada. El principio general es por lo tanto, reducir al máximo el
proceso logístico necesario, haciendo más rápido, sencillo, cómodo y barato,
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empleando los mínimos medios humanos y materiales.
2.14. DIVISIÓN DE LA LOGÍSTICA
Con respecto a la división de la logística el autor Arbones (2005, p.12)
menciona que el flujo de productos se descompone en tres subsistema
como lo son el subsistema de aprovisionamiento, subsistema de producción
y el subsistema de distribución física los cuales se explican a
continuación.
2.14.1. SUBSISTEMA DE PROVISIONAMIENTO
En relación a este subsistema al autor Arbones (2005, p.13), establece
que un subsistema de aprovisionamiento incluye los diversos proveedores y
comprende todas las operaciones efectuadas para colocar a disposición del
subsistema de producción las materias primas, las piezas y los elementos
comprados.
2.14.2. SUBSISTEMA DE PRODUCCIÓN Según Arbones (2005, p.13), un subsistema de producción es donde se
transforma los materiales, efectúa el ensamble de las piezas y los elementos,
almacena los productos terminados y los coloca a disposición del subsistema
distribución física.
En general la producción se articula en torno de un cierto número de
almacenes de productos intermedios o semielaborados.
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2.14.3. SUBSISTEMA DE DISTRIBUCIÓN FÍSICA
Con respecto a este subsistema el autor Arbones (2005, p.14) establece
que un subsistema de distribución física es aquel que procede a satisfacer
las demandas de los clientes, ya sea directamente o bien mediante depósitos
intermedios.
2.15. DIFERENTES ENFOQUES DE LA LOGÍSTICA, SEGÚN LA
NATURALEZA DE LAS EMPRESAS.
Conceptualmente, un sistema integrado de logística de una empresa está
formado por tres áreas operacionales: gestión de materiales (GM), gestión de
transformación (GT), y gestión de distribución física (GDF). La GM es la
relación logística entre una empresa y sus proveedores.
La GT es la relación logística entre las instalaciones de una empresa
(entre planta y almacén o centro de distribución, entre planta y planta, etc.) la
GDF es la relación logística entre la empresa y sus clientes. En la actualidad
la empresa de logística ha tenido que cambiar toda su estructura interna,
debido a los grandes avances:
Los almacenes: No debe empaquetar grandes pedidos para un mismo
sitio. Debe atender pequeños pedidos para diferentes lugares (almacenes y/o
sub-almacenes).
Así pues debe reorganizarse para clasificar los pedidos
internos.
38
La flota de distribución: Debe adaptar también la flo ta de camiones, ya
que ahora no necesitara grandes camiones para atender el pedido de una
tienda, sino que podrá atender los pedidos con vehículos de menor tamaño.
Incorporación de equipamiento tecnológico avanzado: La tienda y la empresa
de logística deben tener un caudal de información y cooperación a través de
Internet muy importante, ya que en la actualidad, todo se basa a través de la
red.
En los últimos años la gestión logística se ha facilitado con el software
existente en el mercado, para pequeñas empresas y grandes empresas, este
software permiten que las diferentes áreas de la empresa esté comunicada
entre sí por ejemplo una compañía que reciba un pedido (reserva) vía
internet.
2.16. FACTORES ESENCIALES DEL DESARROLLO DE LA
LOGISTICA
Según Arbones (2005, p. 14), los factores del desarrollo de la logística se
debieron al desarrollo anterior de la logística en relación a factores, como:
Estudio del costo asociado con el movimiento de los materiales y productos y
el flujo de información desde los proveedores a través de la empresa hasta
los clientes, mejor competitividad debido a la mayor eficiencia en el flujo de
materiales e información, cobertura de un mercado geográficamente más
extenso, incorporación de nuevas tecnologías en la manutención, transporte
y conservación de los productos.
39
2.16.1 FACTORES INTERNOS DE LA EMPRESA
Continuando con el mismo autor, lo establece de la siguiente manera:
A.- Factores controlables.: Los stocks, el transporte, los almacenes, el
movimiento de materiales, la comunicación. Estos condicionantes internos
“controlables” deben ser gestionados y dirigidos estratégicamente ,dedicando
exclusivamente a cada factor interno, o área de influencia logística .En todos
los casos, es evidente, no obstante, que los factores logísticos de la
empresa, tanto internos como externos, vendrán condicionados totalmente
por un factor principal: el mercado. Este será el indicador más importante,
que deberá contemplarse, en la gestión de todo el proceso logístico, y que
marcara la pauta en todo el circuito: Aprovisionamiento, Stocks, Materias
primas, productos en proceso, productos terminados, producción, almacenes,
recursos, flujos, comunicación.
Figura 1: Factores Internos de la logística Fuente: Pirela, Rivera, Tang (2013)
40
2.16.2. FACTORES INCONTROLABLES
Según Fernández Sanches (2007, P.67). Son los factores que vienen
condicionados por los parámetros externos y que no pueden ser controlados
(si gestionados) por la propia empresa: el producto, calidad, cantidad,
presentación, el precio de venta, canales de distribución, exigencias, calidad
de servicio, volúmenes, estacionalidad.
2.16.3. FACTORES INCONTROLABLES DEL ENTORNO:
Este tipo de factores son los que, forma más importante, condicionan el
resto de los factores internos: El mercado, El urbanismo, Economía,
Legislacion, Tecnologia y Management.
Figura 2. Factores Incontrolables del entorno, de una planta.
Fuente: Pirela, Rivera, Tang (2013)
41
Todas las variables que estos parámetros externos vayan presentando
pueden condicionar claramente la planificación estratégica de toda cadena
logística de la empresa.
Por ello, el seguimiento y control de estos parámetros, así como la
constante adaptación del sistema logístico, a estos condicionantes externos
es imprescindible:
• El mercado: cambios en el consumo, exigencias de servicios, calidad y
precios.
• Urbanismo: Cambios en el transporte y distribución. Tipos de
establecimientos.
• Tráfico y circulación. Tipos de vehículos y cambios de habitabilidad.
• Economía: Potencial de compra, Hábitos de consumo. Precios y
costes.
• Legislación: Códigos alimentarios. Acondicionamiento de productos. Tasa,
ecologica. Transporte y distribución. Horarios.
• Tecnologia: Comunicaciones – Información. Instalaciones. Transporte.
Nuevos productos.
• Management: Sistema de dirección.
• Nuevas estrategias de empresa. formación logística.
Este seguimiento y control del entorno, que puede afectar al sistema
logístico de la empresa, y que condicionan a: La tecnología, La calidad y el
precio
42
Figura 3. Control del entorno
Fuente: Pirela, Rivera, Tang (2013) 2.17. DIAGRAMA DE PARETO
Según Gutiérrez Pulido (2004, p 162), lo define con “una grafico especial
de barras cuyo campo de análisis o aplicaciones son los datos categóricos, y
tienen como objetivo ayudar a localizar el o los problemas vitales, así como
sus causas más importantes”.
2.17.1. PARETO PARA PROBLEMA DE PRIMER NIVEL
Continuando con el mismo autor, cita que al representar estos datos por
medio de una grafica, en la que las barras se ubiquen de izquierda a derecha
en forma decreciente, de acuerdo con la frecuencia, obtenemos que la
escala vertical derecha en porcentaje. La línea arriba de la barras representa
la magnitud acumulada de los defectos hasta completar el total, este
representa el 50% del total de defectos.
43
2.17.2. PARETO PARA CAUSAS O DE SEGUNDO NIVEL
El mismo autor señala, lo que sigue es no precipitarse en sacar
conclusiones del primer Pareto, ya que al actuar reactivamente y precipitarse
podrían obtenerse conclusiones erróneas, por esto, después del Pareto para
problemas de análisis debe orientarse exclusivamente hacia la búsqueda de
la causas del problema principal.
Para ello hay que preguntarse si este problema se presenta con la misma
intensidad en todos los modelos, materiales, turnos, maquinas, operadores,
etc., ya que si alguno de ellos se encuentra diferencias, se estarán
localizando pistas específicas sobre las causas más importantes dl problema
vital.
Figura 4. Diagrama de Pareto
Fuente: Pirela, Rivera, Tang (2013)
44
2.18. PRODUCCIÓN
Según Fernández Sanches (2005, p, 28), “La producción se puede definir
como cualquier utilización de recursos que permita transformar uno o más
bienes en otro(s) diferente(s).”
2.19. CLASIFICACION DE LA PRODUCCION
Según Fernández Sanches (2005, p, 30), plantea la clasificación de la
producción de la siguiente manera: De los sistemas productivos en base a su
proceso y en base a su finalidad. A continuación se describen cada
clasificación:
2.19.1. EN BASE A SU PROCESO
• Sistemas continuos: Los sistemas productivos de flujo continuo son
aquellos en los que las instalaciones se uniforman en cuanto a las rutas y los
flujos en virtud de que los insumos son homogéneos, en consecuencia puede
adoptarse un conjunto homogéneo de procesos y de secuencia de procesos.
Cuando la demanda se refiere a un volumen grande de un producto
estandarizado, las líneas de producción están diseñadas para producir
artículos en masa. La producción a gran escala de artículos estándar es
características de estos sistemas.
• Sistemas intermitentes: Las producciones intermitentes son aquellas en
que las instituciones deben ser suficientemente flexibles para manejar una
45
gran variedad de productos y tamaños. Las instalaciones de transporte entre
las operaciones deben ser también flexibles para acomodarse a una gran
variedad de características de los insumos y a la gran diversidad de rutas
que pueden requerir estos.
La producción intermitente será inevitable, cuando la demanda de un
producto no es lo bastante grande para utilizar el tiempo total de la
fabricación continua. En este tipo de sistema la empresa generalmente
fabrica una gran variedad de productos, para la mayoría de ellos, los
volúmenes de venta y consecuentemente los lotes de fabricación son
pequeños en relación a la producción total. El costo total de mano de obra
especializado es relativamente alto; en consecuencia los costos de
producción son más altos a los de un sistema continuo.
• Sistemas modulares: Hace posible contar con una gran variedad de
productos relativamente altos y al mismo tiempo con una baja variedad de
componentes. La idea básica consiste en desarrollar una serie de
componentes básicos de los productos (módulos) los cuales pueden
ensamblarse de tal forma que puedan producirse un gran número de
productos distintos (ejemplo bolígrafos).
• Sistemas por proyectos: El sistema de producción por proyectos es a
través de una serie de fases; es este tipo de sistemas no existe flujo de
producto, pero si existe una secuencia de operaciones, todas las tareas u
operaciones individuales deben realizarse en una secuencia tal que
46
contribuya a los objetivos finales del proyecto. Los proyectos se caracterizan
por el alto costo y por la dificultad que representa la planeación y control
administrativo.
2.19.2. EN BASE A SU FINALIDAD • Primarios: Están sujetos a factores incontrolables (agrícola y de
extracción). Estos sistemas pueden operar como sistemas continuos o
intermitentes, dependiendo de la demanda en el mercado. Cabe señalar que
la industria del petróleo forma parte no sólo del sistema de extracción, sino
también de la transformación.
• Secundarios: Son los de transformación y artesanal (Industria del vidrio,
del Acero, Petroquímica, automotriz, papelera, la de alimentos, etc.). Estos
sistemas funcionan como continuos e intermitentes dependiendo de las
necesidades y de la demanda del mercado. La característica de la industria
de la transformación es una gran división del trabajo aplicado a la producción
en masa.
• Terciarios: Engloban todo el sistema productivo o de servicios.
2.20. FUNCION DE PRODUCCIÓN Según Fernández Sánchez (2007, p. 15), la función de producción si bien
recibió una atención privilegiada en los inicios de la industrialización, mas
adelante dejo de considerarse critica, por lo que la alta dirección la relego a
47
un segundo plano, asignándole el papel de soporte de las decisiones
estratégicas de la empresa. De este modo, paso a considerarse como una
función eminentemente técnica, cuya responsabilidad competía únicamente
a los directores de la fábrica, a pesar que las decisiones que en ella se
tomaban podían incluso comprometer la viabilidad de la empresa en el
mercado.
En la actualidad el enfoque tradicional de la producción no es aceptable,
ya que ignora las potencialidades estratégicas y las ventajas competitivas
que pudieran derivarse de la misma. Igualmente, limita la visión de la fábrica
en una época como la presente, plagadas de cambios radicales. Además, los
consumidores actuales son muy exigentes están bien informados, por lo que
las empresas, además de competir en costos, compiten también con base en
la calidad, la flexibilidad y el tiempo. La competencia ha variado y
también debe hacerlo la respuesta de la fábrica, modificando su actuación,
de manera que sus elementos internos y externos se integren en la
estrategia competitiva.
En este sentido, los directivos de producción deben crear y mantener
relaciones solidas tanto con el resto de departamento como con el entorno
de la empresa, destacando especialmente las que mantienen con los clientes
y los proveedores.
En esta situación, la función de producción es una variable competitiva
fundamental para la empresa.
48
2.20.1. PRODUCCIÓN COMO UN SISTEMA ABIERTO
Fernández Sánchez (2007, p. 15), dice que la función de producción se
puede garantizar como un sistema abierto. Por esta razón, la metodología y
terminología de la Teoría de Sistema son aplicables al estudio del proceso de
producción, y, de hecho, el termino Sistema Productivo es de uso
frecuente.
Un sistema es un todo unitario organizado, formado por dos o más
partes interrelacionadas y delimitado por una frontera identificable y de su
entorno o supra-sistema, con el que interactúan de forma permanente
intercambiando información y producto para lograr una misión
determinada.
A continuación se muestra un esquema del sistema de producción de
cualquier empresa u organización:
Figura 5. Sistema Productivo Fuente: Fernández Sánchez (2007)
Inputs:
• Trabajo • Capital • Información • Materiales • Tecnología
Proceso de transformación
Outputs:
• Producto • Subproducto • Otros
Retroalimentación
49
A continuación, se resumen las características y los elementos
constitutivos más importantes del sistema productivo, entendiendo este como
un sistema abierto.
• Entorno: Por definición, todo lo que se encuentra fuera del sistema
constituye el entorno y se caracteriza por dos rasgos distintivos. El entrono
del departamento de producción engloba todos aquellos elementos que se
forman parte del proceso de producción, pero que están directas o
indirectamente relacionados con el. Su efecto inmediato es la provocación de
variaciones imprevistas, o supeditadas al azar, que hacen que la producción
real sea diferente a la planificada.
Existen dos tipos de entorno que el departamento de producción debe
considerar: genérico y específico. El entorno genérico coincide con el entorno
de la empresa, que incide sobre esta y, también, de forma directa, sobre el
departamento de producción. El entorno específico engloba el resto de
departamentos de la empresa: marketing, recursos humanos y financieros,
entre otros.
Las decisiones que se toman en el departamento de producción afectan
a los resultados del resto de departamentos y viceversa.
• Limite: Todos los sistemas tiene una frontera o límite que los separa de
su entorno, establecido, por tanto el dominio de sus actividades. El sistema
de producción tiene dos límites: uno físico y otro decisorio.
50
El limite físico hace referencia al espacio donde están ubicadas las
maquinas, materiales, trabajadores y demás factores necesarios para la
transformación.
El límite decisorio está relacionado con la responsabilidad que asumen
los directivos y los trabajadores en relación con las decisiones que se toman
en la función de producción. Ambos límites son muy difusos en la
actualidad.
• Transformación: El sistema abierto puede considerarse como un
modelo energético de transformación, que adquiere energía del entorno, la
transforma y, posteriormente, la transfiere nuevamente al exterior. La
transformación hay que entenderla en un sentido muy amplio, que abarque
cualquier tipo de cambio, modificación o reorganización en los recursos que
suponga creación de valor.
En el caso del sistema productivo la energía que absorbe del entorno
son los inputs y la que transfiere al entorno son los outputs.
Así pues, en una relación dinámica con el entorno, el sistema de
producción recibe varios inputs, los transforma en cierta forma y exporta
outputs.
2.20.2. PROCESO DE PRODUCCIÓN
Según Fernández Sánchez (2007, p. 18), el proceso de producción es un
conjunto de actividades mediante las cuales uno o varios factores
productivos se transforman en productos. La transformación crea riqueza, es
51
decir, añade valor a los componentes o inputs adquiridos por la empresa. El
proceso de producción está formado por tareas, flujos y almacenamiento.
Una tarea es cualquier acción realizada por trabajadores y/o, maquinas sobre
materia prima, productos semiterminados o productos terminados.
Los flujos pueden ser de productos y de información. El flujo de productos
es la ruta que siguen los materiales desde su recepción en fábrica hasta su
llegada al almacén de productos terminados y ocurre cuando los materiales
se trasladan de una tarea a otra o al almacén, y viceversa.la ultima actividad
dentro de un proceso de transformación de denomina almacenamiento,
ocurre cuando los materiales y productos están a la espera de ser
transformados o trasladados de lugar, en otras palabras, un almacenamiento
es todo lo que no es una tarea o un flujo.
2.20.3. TIPOLOGÍA DE SISTEMAS PRODUCTIVOS
Según Fernández Sánchez (2007, p. 20), un sistema productivo es el
conjunto de características estructurales que configuran el proceso de
transformación de una organización. Es el resultado de todas las decisiones
relativas al área de fabricación que se han tomado en los últimos años.
Desde un punto de vista teórico, existen diferentes sistemas productivos, si
bien en la realidad es difícil encontrar estos tipos en estado puro (son
frecuentes los estados híbridos), y, además, en una misma fabrica pueden
coexistir varios sistemas aplicados a las distintas fases del proceso de
transformación o a la fabricación de los diferentes productos de la empresa.
52
La elección del sistema productivo más adecuado para cada producto
depende de múltiples circunstancias, entra las que es posible destacar las
siguientes: tamaño del mercado, estrategia de la empresa, dinamismo
tecnológico del sector, tipo de clientes y etapa del ciclo de vida en que se
encuentra el producto. A continuación, se presentan los elementos básicos
de los sistemas productivos mencionados:
• Producción por proyecto: Utiliza un flujo de producto estático. Se ocupa
de obtener productos únicos que satisfacen las necesidades específicas de
cada cliente. Generalmente son productos complejos, grandes, pesados y a
usar en el lugar de la transformación. Se caracteriza por fabricar a un alto
coste, utilizar trabajadores muy especializados (cualificados y no
cualificados), disponer de maquinas de uso general y de uso especifico para
determinar tareas y resultados difícil de planificar y controlar, debido a la
escasa interconexión entra las tareas que realiza.
• Producción artesanal: Se caracteriza básicamente por emplear
herramientas manuales y trabajadores muy calificados que, a menudo,
deben realizar todas las tareas necesarias para la transformación del
producto. En ocasiones, cada una de esas funciones o tareas se
corresponde con un determinado oficio. La estructura es orgánica y el
liderazgo es de tipo empresarial. Cada producto se apoya básicamente en el
trabajo manual. La producción artesanal, generalmente, permite una gran
adaptabilidad a las distintas exigencias de los clientes, hallándose más a
53
menudo en aquellas actividades que requieren prototipos o fabricación por
encargo.
• Producción por lotes: Se caracteriza por un flujo de producto funcional y
se distingue de la producción artesanal por el mayor tamaño del lote, la
mayor uniformidad de los productos, el menor costo y la mayor interconexión
entre las tareas de producción. Utiliza maquinas de uso general y
trabajadores altamente calificados que dominan con profundidad una
determinada especialidad. Los costos fijos son bajos y los costos variables
son altos, el costo por unidad es también elevado.
• Producción en masa (serie): Se caracteriza por un flujo de producto
secuencial en línea recta. Por tanto, utiliza maquinas de uso especifico que
requieren puestos de trabajo poco cualificados. En consecuencia, tienen
unos costos fijos elevados y unos costos variables bajos. El costo por unidad
es relativamente bajo en comparación con la producción por lotes. Fabrica un
elevado volumen de un producto estandarizado que comercializa en
el mercado de masas, requiere una gran cantidad de trabajadores, para
quienes las tareas se definen minuciosamente, existiendo una
marcada división del trabajo.
• Producción continúa: También utiliza un flujo de producto secuencial en
línea recta y se diferencia de la producción en masa por su mayor volumen
de producción, la diferencia más limitadas de sus productos, la mayor
dependencia de los bienes de equipos, la relación más estrecha entre las
54
diversas etapas de sus sistemas operativos y el uso más intenso de equipos
de manipulación y transformación de materiales. Generalmente, se procesan
materiales que luego son transformados mediante otro tipo de procesos
productivos.
• Producción Just in time (JIT, justo a tiempo, ajustado, ligero, magra o
frugal): Corresponde con un flujo de producto secuencial en forma de U. Así
pues, cuenta con maquinas de uso general y trabajadores polivalentes y
cualificados. De hecho, los trabajadores no solo van a asumir
responsabilidades en el área de productiva, sino también en tareas de
control de calidad y mantenimiento de equipos. La asignación de
responsabilidades se realiza al equipo de trabajadores de cada célula. Este
proceso permite fabricar de forma eficiente y con una elevada calidad un alto
volumen de productos en pequeños lotes para satisfacer las diferentes
necesidades de un mercado de masas.
• Automatización: Facilita la flexibilidad en las líneas de fabricación, ya
que el control por ordenador reduce el tiempo de preparación de
haciéndolas más flexibles. La asignación de una familia de productos a una
las maquinas, línea automatizada hace posible la producción de una gama
amplia de productos, con diferentes formas y en lotes de tamaños grandes y
pequeños. Como resultado se obtiene una flexibilidad sustancial en los casos
en que se pueda utilizar estas nuevas tecnologías.
55
2.21. DIFERENTES ESTADOS DE LA PRODUCCIÓN
Dice Fernández Sánchez (2007, p. 23), señala como se describen las
cuatro etapas que atraviesa la función de producción en su relación con la
estrategia competitiva de la empresa.
• Nivel 1: Internamente Neutral: La alta dirección considera que la
función de producción es neutral, es decir, sin influencia de la competitividad
de la empresa, aunque persigue que el sistema sea flexible y con capacidad
de reacción en decisiones desacertadas. La producción debe estar bajo
control para ejecutar la estrategia y satisfacer objetivos a corto plazo.la alta
directiva visualiza las posibilidades de fabricación atreves del prisma del
presupuesto de capital, por lo que únicamente se consideran unas pocas
decisiones estructurales, relacionadas con la capacidad, instalaciones,
tecnología e integración vertical.
Se usan tecnologías de procesos seguros, que se compran a
proveedores externos – en ningún caso la empresa desarrolla y fabrica sus
propias maquinas. El objeto es evitar problemas que puedan perjudicar la
situación de la empresa en el mercado.
• Nivel 2: Externamente Neutral: La función de producción debe ser tan
eficaz como la de cualquier competidor de la industria. En consecuencia, la
alta dirección sigue las prácticas del sector en cuestiones laborales –
convenios nacionales con sindicatos-, en la adquision de equipos y en el
ajuste de los aumentos de capacidad.
56
En esta etapa o nivel, la inversión en maquinas es la mas eficaz para
conseguir una ventaja competitiva temporal y normalmente tiene un marcado
carácter defensivo con el objeto de reducir costos. Se lleva a cabo cuando
las decisiones en fabricación son evidentes.
• Nivel 3: Apoyo Interno: La función de producción no participa en la
formulación de las estrategias empresariales, pero apoya activamente su
puesta en práctica. En este sentido, la dirección del departamento debe
traducir la estrategia del negocio o termino significativo para el personal de
producción, controlar quelas decisiones de fabricación sean coherente con
las estrategias del negocio y con el resto de la estrategia funcionales, y
formular los objetivos y decisiones para la fabricación.
El avance tecnológico se considera una respuesta al cambio del entorno,
pero la empresa actúa como si este tomara su mejor forma de expresión en
la realización de una o dos jugadas audaces; por ejemplo, la implantación de
sistemas de fabricación flexible.
• Nivel 4: Apoyo Externa: La empresa es consiente con las
posibilidades de los nuevos métodos y técnicas de fabricación. Además,
otorga la misma importancia en el logro de una ventana competitiva a las
actividades estructurales-tecnología, capacidad, localización e integración
vertical que a las de infraestructura-recursos humanos, calidad, planificación
y control de la producción, organización, desarrollo de nuevos productos y
sistema de medidas de resultados. En este nivel se invierte en mejora del
57
proceso y desarrollo del equipo productivo, se concede importancia a la
infraestructura y se persigue una relación entre las actividades de diseño del
producto y diseño de procesos.
2.22. FASES DE UN PROCESO PRODUCTIVO.
Fernández Sánchez (2007, p. 26), un sistema ya sea una fábrica o una
empresa de servicios o agencia gubernamental, nace de una idea, pasan por
una etapa de crecimiento y cambios en forma continua para hacer frente a
nuevas exigencias, algunas veces desaparecen.
2.22.1. NACIMIENTO DEL SISTEMA
El mismo autor señala, referente al nacimiento del sistema, esto sucede
cuando se propone una idea para producir un producto o servicio y se
analizan las posibilidades de mercado, producción, capital, etc.
2.22.2. DISEÑO DEL PRODUCTO Y SELECCIÓN DEL PROCESO
Según Fernández Sánchez (2007, p. 27), si se toma la decisión de
producir, hay que especificar la forma final del producto y como se va hacer
(maquinaria, equipo, etc.). Entre ellas se menciona: diseño del sistema,
arranque del sistema, transformación o muerte.
• Diseño del sistema: Se debe de determinar los sistemas de
producción, inventarios y control de calidad así como de dotar de personal.
58
• Arranque del sistema: Es muy probable que existan problemas en la fase
de arranque lo que requerirá cambios en el diseño, redistribución y ajuste de
personal; una vez que está funcionando, los problemas se vuelven más
cotidianos (mantenimiento, cambios para eliminar deficiencias, etc.) a esta
etapa se le denomina Estado Estable.
• Transformación o muerte: El estado estable puede verse alterado por
distintos motivos. Pueden entrar nuevos productos al sistema, esto puede
provocar cambios importantes en los métodos de fabricación. Los mercados
pueden cambiar e incluso desaparecer. Sí estos cambios son moderados
quizá con una ligera modificación al sistema, pueda continuar su ciclo de
vida. Pero si el sistema no puede ajustarse a las modificaciones necesarias,
entonces, en el caso extremo la empresa morirá (por liquidación o por una
venta o fusión).
2.22.3. TENDENCIAS DE LAS ORGANIZACIONES.
Fernández Sánchez (2007, p. 30), aun cuando la organización ha sido
siempre una importante función administrativa, ciertas tendencias han
aumentado la importancia de esta actividad.
1. Crecimiento en el tamaño de muchas organizaciones: Debido a
factores tales como mercadotecnia y fusiones en masa, muchas firmas han
crecido tanto hasta el punto en que sus ventas se cuentan por millones, los
59
gerentes de estas empresas no pueden conocer los detalles de toda
producción, por lo que deben confiar en una buena organización.
2. Con el rápido crecimiento de las empresas se ha desarrollado otra
tendencia, la diversificación de las líneas de productos: Las grandes
compañías tienen grandes divisiones dedicadas a la producción de muchos
diferentes artículos y servicios, algunos de los cuales solo están
remotamente relacionados unos con otros o no se
relacionan.
Por lo tanto la integración efectiva de estas actividades descansa en una
buena organización.
3. Debido a la diversidad de actividades ha existido la tendencia hacia la
especialización: Aún cuando los especialistas pueden hacer un trabajo más
efectivo que los generalistas, suelen enfrentarse a la falta de entendimiento
de las actividades de otros especialistas, esta situación ha conducido hacia
la organización profesional.
4. Otra tendencia que requiere de una organización flexible: Es el rápido
cambio que se está experimentando en el ambiente comercial (tecnológico,
electrónicos, etc.). Casi de la noche a la mañana algunos productos resultan
obsoletos.
Esta situación requiere habilidad para reaccionar rápidamente.
60
3. SISTEMA DE VARIABLE
En el sistema de variables se presentan las definiciones nominales,
conceptuales y operacionales de la investigación a continuación se
exteriorice la conceptualización de cada una de estas variables.
3.1. DEFINICIÓN NOMINAL
Proceso logístico de la producción 3.2. DEFINICION CONCEPTUAL
LOGÍSTICA
Según Ballou, (2002, p, 3), son los sistemas que proporcionan el puente
entre las áreas de producción y los mercados, separados en tiempo y
distancia.
PROCESO DE PRODUCCIÓN
Según Fernández Sánchez (2007, p. 18), el proceso de producción es un
conjunto de actividades mediante las cuales uno o varios factores
productivos se transforman en productos. La transformación crea riqueza, es
decir, añade valor a los componentes o inputs adquiridos por la empresa.
El material comprado es más valioso y aumenta su potencialidad para
satisfacer las necesidades de los clientes a medida que avanza a
través del proceso de producción. El proceso de producción está formado por
tareas, flujos y almacenamientos. Una tarea es cualquier acción realizada por
61
trabajadores y/o maquinas sobre materias primas, productos semiterminados
o productos terminados.
3.3. DEFINICION OPERACIONAL
Para la Empresa Contratista Socoven C.A. del Municipio Miranda, el
proceso logístico de producción contempla administrar los movimientos de su
materia prima para garantizar que sus productos sean entregados en
cantidades suficientes para su distribución y así satisfacer la demanda de
sus clientes, en el tiempo de despacho previsto, con el menor coste posible.
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