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CONTROLDEHUMOSENAPARCAMIENTOS
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SantosBendichoDirectordeProyectos
1. OBJETIVOSDELAVENTILACINDEAPARCAMIETNOS
2. MARCOREGLAMENTARIO
3. SISTEMASDEVENTILACINDEAPARCAMIENTOS
4. VENTILACIONPORIMPULSO
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OBJETIVOSDELAVENTIALCION
SALUBRIDADMantenercontroladoslosnivelesdeconcentracindeC0yNO2
SEGURIDADFRENTEAEXPLOSIN Desclasificarlosaparcamientoscomozonasconriesgodeexplosin
SEGURIDADENCASODEINCENDIO Evacuarocontrolarelhumogeneradoporunincendio.
OXIGEN
FUELIGNITION
FLAMES SMOKE
FIRE
Aunque aparentemente elfuego es el elemento demayor peligro, lo realmentemortal en un incendio es elhumo.
OBJETIVOSDELAVENTIALCION
LOS RIESGOS DEL HUMO
TOXICIDAD CALOR
VISIBILIDADIRRITACION
OBJETIVOSDELAVENTIALCION
OBJETIVOSDELAVENTILACINPARALASEGURIDADENCASODEINCENDIO
AUMENTARVISIBILIDAD: Encontrarlasvasdeevacuacin. Paradetectarelfoco. Localizarposiblesvctimas.
DISMINUIRELCALOR: Dilucindelatemperaturamediantelaentradadeaireambiente.
EVITARLAASFXIA: Conseguirunabuenacombustinparamantenerelporcentajedeoxgeno.
Conseguirunbuenaportedeoxigeno.
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OBJETIVOSDELAVENTIALCION
Diferentes niveles de ventilacin para control de COVentilacion CO
Espaa
120l/splaza =432m3/hplazasegnCTE150l/splaza =540m3/hplazasegnUNE100166
(~6renovaciones/ hora)
UK 6renovaciones/ hora
Netherlands 3l/sm2 =90l/splaza = 324m3/hplaza(ocalcularsegnNEN
2443)
France 600m3/hplaza
Portugal 300m3/hplaza
Italy 3renovaciones/ hora
Turkey 65renovaciones/hora
MARCOREGLAMETNARIO
MARCOREGLAMETNARIO
Como su nombre indica es una gua de clculo general sobre la ventilacin de
parkings.
El principal objetivo es diluir los gases de escape de automvil a fin de evitar
daos a las personas por inhalacin de CO, NO2, etc. , para lo cual se establece
una tasa de renovacin ambiental de 5 l/sm2, determinada a partir de las
emisiones de gases producidas por un vehculo y aplicando factores de clculo
como el porcentaje de vehculos en movimiento ( 2,4% ) y el espacio previsto
por vehculo considerando no solo las plazas de aparcamiento sino tambin las
zonas comunes de circulacin ( 30 m2 por vehculo ).
UNE 100166. Ventilacin de aparcamientos
MARCOREGLAMETNARIO
UNE100166
UnmotordecicloOttoenfuncionamientoemitelossiguientessustancias:
Monoxido decarbonoCO(entreel3%yel10%envolumen)
Gases(Oxidos denitrogenoysulfuro)yvaporesdehidrocarbunosinquedamos (alrededor de1.000ppmenvolumen delosgases).
Vaporesdeacietes
Losvaporesdehidrocarburos ydeaceites sonms pesados queelaireeimplicanunriesgo deincendio.
MARCOREGLAMETNARIO
UNE 100166
Adems de dichos contaminantes los motores de ciclo Diesel tienen altasemisiiones de particulas (principalmente oxidos de nitrogeno Nox)
El dimenisonado de los sistemas de ventilacin se realiza para la dilucin delmnoxido de carbono porque la ventilacin requerida para la dilucin de estecontamianante hasta niveles aceptables para la saluda de las personas essuficiente tambin para mantener satisfactoriamente controlados los niveles delos otros contaminantes.
A pesar de ello, esto puede cambiar en el futuro por el incremento delporcentaje de vehiculos Diesel en el parque mvil, y porque las emisiiones thedichos motores (NOx) han sido consideradas como cancerigenas por laOrganizacin Mundial de la Salud (OMS).
MARCOREGLAMETNARIO
UNE 100166
Para determinar el caudal de ventilacin necesario para diluir el monoxido decarbono hasta un determinado valor, se describre una ecuacin de equilibrio enestado estacionario de modo que la cantidad de CO extrado (es decir el caudalde extraccin x la concentracin mxima permitida) is igual a la suma de lacantidad de CO producida por los vehculos y la cantidad de CO del aire exteriorintroducido.
Ci q=p+Ce qDonde
Ci eslaconcentracin deCOenelinterior l/lCe eslaconcentracin deCOenelexterior l/lp eslacantiad deCOproducido l/sq eselcaudaldeventilacin l/s
MARCOREGLAMETNARIO
UNE 100166
Resolviendo esta ecuacin podemos determinar el caudal de ventilacin de acuerdoa la concentracin de CO en el interior (la mxima permitida), la concentracin deCO en el exterior, y la cantidad de CO producida en el aparcamiento.
ei CCpq
Diferentes niveles de ventilacin (Smoke clearance)
Smokeclearance
Espaa 150l/splaza =540m3/hplaza
UK 10renovaciones/ hora
Netherlands 10renovaciones/ hora
Diferentes niveles de ventilacin (Smoke control)
Smokecontrol
UK BS73467
Belgium NBNS 212082
Europe prEN 1210111(enproceso)
MARCOREGLAMETNARIO
UNEEN121013 Especificacionesparaventiladoresmecnicos
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MARCONORMATIVO
CLASIFICACIN
30F842F842
60600F600
120 400F400
60300F300
120200F200
TIEMPO MINIMO DE FUNCIONAMIENTO (MIN.)
TEMPERATURA CCLASE
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MARCONORMATIVO
TIPOVENTILADORESF200,F300,F400
VENTILADORESINMERSOS
VENTILADORESNOINMERSOS
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MARCONORMATIVO
CERTIFICADODEPRODUCTO
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MARCONORMATIVO
EJEMPLODEMARCADOCEPARAELVENTILADOR
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MARCONORMATIVO
VENTILADORESEXTRACCIN
Los ventiladores deextraccin, tienen que estarhomologados F-300.
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MARCONORMATIVO
VENTILADORESDEIMPULSIN
Los ventiladores, incluidos los de impulsin para vencer prdidas de carga y/o regular el flujo, deben tener una clasificacin F300 60
Los ventiladores de impulsin tienen que estar homologados como F300 ?
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MARCONORMATIVO
Ventilacin natural
Ventilacin mediante red de conductos.
Ventilacin mediante depsitos.
Ventilacin mediante ventiladores de impulsos.
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SISTEMASDEVENTILACION
Ventilacin natural
Mediante aberturas en fachadas opuestas del edificio, con lo que se consigueun flujo cruzado de aire por el interior del aparcamiento. Para ello es necesarioque se disponga de fachadas opuestas con suficiente superficie abierta alexterior y que las distancias entre las mismas no sean muy elevadas.
Esta constituye la primera opcin en el caso de aparcamientos sobre rasante,(aeropuertos, estaciones de transporte de pasajeros, etc), y puede tenerseen consideracin tambin en aparcamientos bajo rasante, en especial si sunmero de plantas no es excesivo.
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SISTEMASDEVENTILACION
Ventilacin naturalSe debe prestar especial atencin a que las aberturas comuniquendirectamente con el exterior, lo que es fcil en aparcamientos sobre rasante,per ms complicado en aparcamientos bajo rasantes al exigirse unasdimensiones mnimas a los patios de ventilacin necesarios para comunicar elaparcamiento con el exterior, y unas distancias mximas desde cualquier puntodel aparcamiento a stas.
Con este sistema no se pude garantizar una tasa de renovacin ambiental delaparcamiento ya que la ventilacin depender en cualquier caso de la fuerza ydireccin del viento, lo cual puede repercutir en los niveles de concentracin degases contaminantes resultantes en el aparcamiento.
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SISTEMASDEVENTILACION
Ventilacin natural
Asimismo, en caso de incendio, y en funcin de la direccin del viento, por unade las dos fachadas del aparcamiento se producir la entrada de aire exterior ypor la fachada opuesta se producir la salida de los humos de incendio, con loque en caso de disponerse de suficientes vas de evacuacin en ambas zonaslos usuarios podrn proceder a una evacuacin de forma razonablementesegura, y los servicios de extincin tendrn la posibilidad de acceder a laplanta afectada por el incendio en condiciones de visibilidad y temperaturaadecuadas.
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SISTEMASDEVENTILACION
Ventilacinmedianteredesdeconductos.Sistemaconvencional
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SISTEMASDEVENTILACION
Ventilacin mediante redes de conductos
Extraccin forzada / Entrada naturalEl sistema de ventilacin se basa en disponer de unas redes de conductos de extraccinprovistos de sus correspondientes extractores mecnicos dimensionando para el caudal dediseo del aparcamiento, y dejar que la entrada de aire se realice por depresin a travs delas aberturas al exterior, las cuales debern cumplir con los mismos requisitos exigidos alas aberturas de ventilacin de un sistema de ventilacin natural, presentndose por tantolos mismos inconvenientes que los indicados en el apartado anterior en relacin a laposibilidad de disponer de aberturas de entrada de aire que comuniquen directamente conel exterior en parkings bajo rasante.
Este sistema presenta frente al sistema de ventilacin natural la gran ventaja de poder asegurase un ndice de extraccin constante al realizarse la extraccin de forma mecnica.
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SISTEMASDEVENTILACION
Ventilacin mediante redes de conductosExtraccin forzada / Entrada forzadaEl sistema de ventilacin se basa en disponer de unas redes de conductos de extracciny unas redes de conductos de aportacin de aire exterior, dotadas de suscorrespondientes ventiladores, con lo que se asegura un ndice de extraccin y deaportacin de aire exterior constantes, consiguindose a priori los mejores resultados deventilacin del aparcamiento.
La distribucin de los conductos y rejillas de extraccin y aportacin de aire se deberealizar de forma uniforme a fin de evitar que se produzcan estancamientos de aire enalgunas zonas de aparcamiento. El grado de salubridad y seguridad del aparcamientodepender por tanto de una correcta distribucin de las citadas rejillas y conductos.
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SISTEMASDEVENTILACION
Esta tcnica se est usando en los pases nrdicos y anglosajones paraventilar aparcamientos subterrneos,, con techos bajos y configuracin regular.
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VENTILACIONPORIMPULSO
La ventilacin por impulsos se basa en reproducir los sistemas de ventilacinlongitudinal aplicados a los tneles, creando un frente de aire con suficientevelocidad para provocar el barrido del rea a ventilar desde un los puntos porlos que se realiza la entrada de aire hasta los puntos de salida de aire y humo,realizando el barrido del espacio entre stos mediante la instalacin deventiladores encargados de ir desplazando la masa de aire / humo, medianteel fenmeno de induccin.
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VENTILACIONPORIMPULSO
Por tanto la gran diferencia respecto a los sistemas descritos anteriormente esla substitucin de las redes de conductos de extraccin y/o aportacin de aireexterior, por una retcula de ventiladores de impulsos o de induccinencargados de dicho barrido.
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VENTILACIONPORIMPULSO
El sistema por tanto se puede aplicar por tanto en los siguientes casos:
En un parking con entrada y salida de aire natural a travs de fachadas,como complemento del mismo para realizar el barrido de aire desde unafachada hasta otra en caso de que la distancia entre ambas sea excesiva.
En un parking con extraccin mecnica y entrada de aire natural, comoalternativa al sistema de extraccin de humos a travs de conductos.
En un parking con extraccin y aportacin mecnica de aire, como alternativa al sistema de extraccin y aportacin de aire a travs deconductos.
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VENTILACIONPORIMPULSO
El sistema por tanto se puede aplicar por tanto en los siguientes casos:
En un parking con entrada y saluda de aire natural a travs de fachadas, comocomplemento del mismo para realizar el barrido de aire desde una fachada hasta otraen caso de que la distancia entre ambas sea excesiva.
En un parking con extraccin mecnica y entrada de aire natural, como alternativa alsistema de extraccin de humos a travs de conductos.
En un parking con extraccin y aportacin mecnica de aire, como alternativa alsistema de extraccin y aportacin de aire a travs de conductos.
VENTILACIONPORIMPULSO
VENTILACIONPORIMPULSO
Estrategia. Disear un barrido regular y sin reflujos.
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VENTILACIONPORIMPULSO
Prdidas de carga y ventiladores de impulso.
En el caso de los parkings el movimiento del aire por la planta es muy dificultosoa causa de la obstruccin que suponen los vehculos aparcados.
Hay una tendencia a formarse flujos rpidos en los pasillos y reflujos en la zonade aparcamiento.
VENTILACIONPORIMPULSO
Esto produce ventilacin ineficiente, recirculaciones y zonas muertas en la que no hay movimiento del aire.
VENTILACIONPORIMPULSO
Es por ello que, se introduce el concepto de ventiladores de impulso para crear un flujo uniforme, vencer las prdidas de carga internas del parking, y reducir la presin de trabajo de los ventiladores extractores.
VENTILACIONPORIMPULSO
Esto produce un ambiente uniforme en el parking sin zonas muertas.
VENTILACIONPORIMPULSO
Para ello se han diseado ventiladores axiales o centrfugos que tienennecesidad de ser de reducida altura.
Su dardo de salida se orienta ligeramente hacia abajo.
VENTILACIONPORIMPULSO
Jetfans. Fenomemo de induccin
La impulsin de pequeos volmenes de aire a gran velocidad induce elmovimiento de grandes volmenes de aire a baja velocidad.
VENTILACIONPORIMPULSO
Ventilador axial de impulsos
La impulsin de pequeos volmenes de aire a gran velocidad induce elmovimiento de grandes volmenes de aire a baja velocidad.
Sus reducidas dimensiones permiten su instalacin en zonas de baja altura.
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VENTILACIONPORIMPULSO
Prestacion teorica de un jet fan axial de 50 N
VENTILACIONPORIMPULSO
Ventilador centrfugo de induccin
La salida del aire se produce en rgimen laminar, por lo que se reducen las turbulencias.
VENTILACIONPORIMPULSO
Prestacion teorica de un jet fan centrifugo de 50 N
VENTILACIONPORIMPULSO
Q0
v0
Qx
vx
Qi Qi
Qi Qi
Induccin de aire
El caudal total de aire desplazado por un jetfan (o un ventilador de induccin )es la suma del caudal primario ( impulsado por el ventilador ) y el caudalsecundario ( inducido por la vena de aire).
El caudal secudanrio terico se puede calcular a partir del caudal primario, ladistnacia al ventilador, el ndice de meacla, y el diametro del ventilador en elcaso de jetfans, o la relacin entre la altura y la anchura de la boca de impulsinen el caso de ventiladores de induccin.
VENTILACIONPORIMPULSO
ndice de induccin ( relacin entre el caudal desplazado y el caudalimpulsado )
0,00
1,00
2,00
3,00
4,00
5,00
6,00
7,00
1 6 11 16 21 26 31 36 41 46 51 56
I
N
D
I
C
E
D
E
I
N
D
U
C
C
I
O
N
JETFAN
INDUCTION
A pesar de ello, el caudal real inducido por la vena de aire est limitado por laexistencia de obstrucciones en el aparcamiento ( techo, vigas, columnas, . )lo cual reduce considerablemetne la induccin producido por el ventilador.
VENTILACIONPORIMPULSO
VENTILACION EN CASO DE INCENDIO. OBJETIVOS DE DISEO
Se puede disear el sistema segn uno o varios de los siguientes objetivos:
- Airear el humo durante y tras el incendio (smoke clearence)
- Ayudar a la intervencin de los Bomberos para llegar al foco del fuego
- Asegurar el camino de evacuacin de personas durante el incendio.
Estos tres objetivos dan lugar a diferentes protocolos segn tcnicas de clculo preestablecidas.
.
VENTILACIONPORIMPULSO
Smoke Clearance
Reduce la temperatura y densidad y permite a los bomberos evacuar el humodel parking durante y tras el incendio.
Provee un ratio de renovacines por hora, sin tener en cuenta la potencia del incendio ni su ubicacin.
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VENTILACIONPORIMPULSO
Smoke Clearance
Evacuacion
La evaucacin de personas serequiere durante los primeros 5-6minutos. Normalmente se disponen de9-10 minutos de condicions devisibilaid y temperatura adecaudas.
Acceso para bomberos
Dependiendo del diseo, losbomberos pueden disponer de accesoen condicinoes adecuadas paralocalizar el fuego y extinguirlo.
Smoke ControlEspecficamente diseado para disponer de un control sobre el movimiento delhumo. Usualmente se requiere mayor y mejor extraccin que en los sistemastradicionales.
Puede ser diseado para:
Ayudar en la intervencin de los bomberos, creando mayores distancias yzonas libres de humos.
Ayudar a la lucha contra el incendio como una alternativa a los rociadores.Control del humo como una alternativa a la compartimentacin.
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VENTILACIONPORIMPULSO
Diseo apoyado en la Dinmica de Fluidos Computacional (CFD).
Las aplicaciones informticas CFD se basan en la resolucin numrica de lasecuaciones diferenciales de Navier-Stokes. Estas ecuaciones describen laconservacin de la masa, de la energa y del momento de un fluido enmovimiento.
Son muchos los programas CFD existentes, entre los cuales podemos destacarFluent, CFX y FDS. Los fenmenos de turbulencia, combustin, radiacintrmica, etc., son tenidos en cuenta por estos programas y constituyen unelemento diferenciador entre ellos.
La determinacin de los datos de partida y la definicin de los objetivos aalcanzar son vitales para la correcta realizacin de la simulacin de un incendio.Adems se deben introducir las condiciones de contorno, basadas enexperimentos previos o en la experiencia del diseador, que nos puedanconducir a una solucin nica.
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VENTILACIONPORIMPULSO
El escenario se divide en celdas tridimensionales en un proceso que se denomina mallado. La disposicin, forma y nmero de estas celdas influyen considerablemente en la obtencin de los resultados.
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VENTILACIONPORIMPULSO
Diseo apoyado en la Dinmica de Fluidos Computacional (CFD).
El programa trabaja resolviendo las ecuaciones en cada uno de los volmenesde control creados, de tal manera que los datos de salida de cada celda son losde entrada de la contigua (caudal, temperatura, presin). A mayor nmero deceldas tridimensionales, mayor tiempo de computacin y ms precisin en elresultado.
Comportamiento del humo57/68
VENTILACIONPORIMPULSO
Diseo apoyado en la Dinmica de Fluidos Computacional (CFD).
Se est trabajando, tanto a nivel nacional como internacional, en crear mtodosde validacin. Se prev que esto durar algn tiempo.
Entretanto la validacin ms usual es la de pedir una segunda opinin a algn cuerpo neutral. Otro sistema es comprobar el resultado de la instalacin una vez efectuada mediante un ensayo, que forzosamente tiene que ser no destructivo
TemperaturasVisibilidad
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VENTILACIONPORIMPULSO
VENTILACIONPORIMPULSO
La simulacin computacional se puede utilizar asimismo para comprobarel funcionamiento del sistema tambin para su funcin de ventilacinpara salubridad, determinndose los niveles de concentracin de gasescontaminantes en el aparcamiento.
Concentracin de CO sin jetfans
VENTILACIONPORIMPULSO
Concentracin de CO con ventiladores de impulsos
VENTILACIONPORIMPULSO
Interaccin de los SCH con la ventilacin da a da. Los sistemas de ventilacin de parkings pueden usarse para ambos propsitos.
Para cumplir con los diferentes niveles de ventilacin exigidos para ventilacindiaria y ventilacin en caso de incendio es posible disear el sistema con:
a)Ventiladores de dos velocidades.
a)Secuenciar los ventiladores en marcha segn el uso del sistema.
El mantenimiento en servicio del sistema de ventilacin del parking a rgimenbajo o con unos pocos ventiladores permite homogeneizar el ambiente delparking y evitar la existencia de zonas muertas con elevados niveles deconcentracin de gases no detectados por estar alejadas de undetector.
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VENTILACIONPORIMPULSO
BeneficiosAmbiente ms seguro.
Evacuacin de humos smoke control. Permite implementar sistemas paraactuacin de bomberos o incluso para evacuacin de personas.
Uniformidad del ambiente del parking.
Ventilacin para dilucin de CO evitando la existencia de zonas muertas.
Instalacin ms simple, con menor tiempo de montaje y puesta en marcha,menor ocupacin de espacio bajo forjado y por tanto mejor visibilidad en elparking.
Menores interferencias con otras instalaciones.
Mayor visibilidad en el parking.
Mejores condiciones para el sistema CCTV.
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VENTILACIONPORIMPULSO
VENTILACIONPORIMPULSO
CENTROCOMERCIALADEMUZ
VENTILACIONPORIMPULSO
CENTROCOMERCIALADEMUZ2 Plantas de aparcaminento.
Diseo segn apartado 9 de BS-7346-7 en caso de incendio y segn DB-HS-3de CTE para control de CO.
Aportacin mecnica en caso de incendio 80% de la extraccin.
Ventiladores centrifugos CI-50, CI-75 y CI-100
Planta1 Planta2Superficie(m2) 35.000 13.000Plazas(ud) 1.077 437Altura(m) 4,2 3,5Volumen(m3) 147.000 45.500
Planta1 Planta2
Ventilacinencasodeincendio(BS7346710vol/hora) 1.470.000 455.000
VentilacinparacontroldeCO(CTE120l/splaza) 581.580 235.980
VENTILACIONPORIMPULSO
CENTROCOMERCIALADEMUZ
VENTILACIONPORIMPULSO
CENTROCOMERCIALADEMUZ
CENTROCOMERCIALADEMUZ
VENTILACIONPORIMPULSO
VENTILACIONPORIMPULSO
CENTROCOMERCIALADEMUZ
VENTILACIONPORIMPULSO
IKEA2 Plantas de aparcaminento.
Ventilacin natural asistida por ventilacin por impulso
Ventiladores centrifugos CI-100
Planta1 Planta2Superficie(m2) 26.000m2 26.000Plazas(ud) 1.000 1.000Altura(m) 3.8 3.8Volumen(m3) 98.800 98.800
VENTILACIONPORIMPULSO
IKEA
VENTILACIONPORIMPULSO
IKEA
VENTILACIONPORIMPULSO
IKEA
Hiptesisdeincendio
Elfuegomodeladoenelaparcamientoesunfuegoenunvehculo,combustindegasolina,conunapotenciadeincendiomximade4,5MW,conefectodeconveccinyradiacin.Parallevaracabolasimulacin,seconsideralacurvadeincendiorepresentadaenelgrfico1,conelpicodepotenciade4,5MW.Elfocodelincendioesrepresentadoporunbloquede4x2mdebaseyunaalturade1,2mts dealto.
VENTILACIONPORIMPULSO
IKEATiemposdeevacuacinencasodeincendio
SALIDADEPLANTA A2.01 A2.02 A2.03 A2.04 A2.05 A2.06Tiempodepremovimiento(s) 60 60 60 60 60 60Mximorecorridohastasalida(m) 54,9 60 58,9 60 59,6 59,6Velocidaddeevacuacin(m/s) 1,19 1,19 1,19 1,19 1,19 1,19Tiempodemovimientohastapuertadesalida(s) 47 51 50 51 51 51Ocupaciontotalhipotesisdebloqueo(p) 81 95 204 204 107 107Anchuraefectivadelapuertadeevacuacin(m) 2,2 2,5 0,9 0,9 0,9 0,9Flujodepersonasporlapuerta(p/s/m) 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3Tiempodepasoporpuerta(s) 29 30 175 175 92 92Tiempototaldesderecepcindealarma(s) 136 141 285 286 203 203
SALIDADEPLANTA A2.07 A2.08 A2.09 A2.10 A2.11 A2.12Tiempodepremovimiento(s) 60 60 60 60 60 60Mximorecorridohastasalida(m) 57,1 60 60,5 57,3 40,3 35,4Velocidaddeevacuacin(m/s) 1,19 1,19 1,19 1,19 1,19 1,19Tiempodemovimientohastapuertadesalida(s) 48 51 51 49 34 30Ocupaciontotalhipotesisdebloqueo(p) 69 108 953 104 63 44Anchuraefectivadelapuertadeevacuacin(m) 0,9 1,7 10,6 2,5 2,2 0,9Flujodepersonasporlapuerta(p/s/m) 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3Tiempodepasoporpuerta(s) 59 49 70 32 23 38Tiempototaldesderecepcindealarma(s) 167 160 181 141 117 128
Tiempodedeteccin 44 sTiempodealarma 0 s
Tiempodepremovimientoymovimiento 286 sTiempoderetardoextraparaventilacin 60 s
Totaltiempoantesdeactivarventilacin 390 s
Sepuedeobservarqueeltiempototaldeevacuacindesdeelmomentodeactivacindelaalarmatendraunvalormximode286segundos(esdecir4minutosy44segundos).Sumandolostiemposparcialesseobtieneeltiempodeevacuacintotal:
VENTILACIONPORIMPULSO
IKEA
VENTILACIONPORIMPULSO
IKEA
VENTILACIONPORIMPULSO
IKEA
IKEA
VENTILACIONPORIMPULSO
VENTILACIONPORIMPULSO
MERCADODETARRAGONA
VENTILACIONPORIMPULSO
2 Plantas de aparcaminento.
Diseo segn apartado 9 de BS-7346-7 en caso de incendio y segn DB-HS-3de CTE para control de CO.
Aportacin mecnica en caso de incendio 75% de la extraccin.
Ventiladores centrifugos CI-50.
Planta1 Planta2
Ventilacinencasodeincendio(BS7346710vol/hora) 128.390 128.390
VentilacinparacontroldeCO(CTE120l/splaza) 64.195 64.195
MERCADODETARRAGONA
Stano2 Stano3Superficieaprox.(m2) 4.352 4.320Plazas(ud) 158 173Altura(m) 2,6 2,6Volumen(m3) 11.315 11.232
VENTILACIONPORIMPULSO
MERCADODETARRAGONA
VENTILACIONPORIMPULSO
MERCADODETARRAGONA
VENTILACIONPORIMPULSO
MERCADODETARRAGONA
VENTILACIONPORIMPULSO
MERCADODETARRAGONATIEMPOSDEEVACUACINENCASODEINCENDNIO
Stano 2
SALIDADEPLANTA SPS2.1 SPS2.2 SPS2.3 SPS2.4Tiempodepremovimiento(s) 60 60 60 60Mximorecorridohastasalida(m) 35 35 35 35Velocidaddeevacuacin(m/s) 1,19 1,19 1,19 1,19Tiempodemovimientohastapuertadesalida(s) 30 30 30 30Ocupaciontotalhipotesisdebloqueo(p) 111 111 110 111Anchuraefectivadelapuertadeevacuacin(m) 0,5 0,5 0,5 0,5Flujodepersonasporlapuerta(p/s/m) 1,3 1,3 1,3 1,3Tiempodepasoporpuerta(s) 171 171 170 171Tiempototaldesderecepcindealarma(s) 261 261 260 261
Stano2
Stano3
SALIDADEPLANTA SPS3.1 SPS3.2 SPS3.3 SPS3.4Tiempodepremovimiento(s) 60 60 60 60Mximorecorridohastasalida(m) 35 35 35 35Velocidaddeevacuacin(m/s) 1,19 1,19 1,19 1,19Tiempodemovimientohastapuertadesalida(s) 30 30 30 30Ocupaciontotalhipotesisdebloqueo(p) 108 108 108 108Anchuraefectivadelapuertadeevacuacin(m) 0,5 0,5 0,5 0,5Flujodepersonasporlapuerta(p/s/m) 1,3 1,3 1,3 1,3Tiempodepasoporpuerta(s) 167 167 167 167Tiempototaldesderecepcindealarma(s) 257 257 257 257
DATOSDEPARTIDA.
Los datos de partida para realizar la simulacin del Aparcamiento de la planta Stano 2son los siguientes:
Datosgeomtricosdelaparcamiento:Superficieaparcamiento:4.352mAlturaaparcamiento:2,95metros
Curva caracterstica de liberacin de calor para incendio con rociadores:
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DATOSDEPARTIDA.
Los datos de partida para realizar la simulacin son los siguientes:
LoscaudalesdelSistemadeVentilacinsonlossiguientes:Caudaldeextraccin:(2x)64.195m3/hCaudaldeaportacindeaireexterior:(2x)37.500m3/h
Lascaractersticasdelosventiladoresdeimpulsosonlassiguientes:
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DATOSDEPARTIDA.
El algoritmo de funcionamiento del Sistema de Ventilacin en caso de incendio es elsiguiente:
El retraso de la puesta en marcha de los ventiladores deimpulso viene dado por el tiempo de evacuacinprevisto.
3. SIMULACIN CFD
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DATOSDEPARTIDA.
Se prevn realizar dos simulaciones, dos escenarios de incendio:
Escenario 1:
88/28
DATOSDEPARTIDA.
Escenario 2:
89/28
CRITERIOSDEACEPTACIN.
Los criterios de aceptacin, en funcin de los cuales se catalogan de satisfactorios losresultados de la simulacin son los siguientes:
Visibilidad: que la visibilidad no sea menor que 5 metros a una altura de 1,7 metrosy a una distancia de 5 metros desde la localizacin del incendio en direccinopuesta a la de la ventilacin, y en el resto de reas libres de humo la visibilidaddebe ser al menos de 25 metros.
Temperatura: que la temperatura no exceda de 250C a la altura de 1,7 metros y auna distancia de 5 metros desde la localizacin del incendio en direccin opuesta ala de la ventilacin, y en el resto de reas libres de humo la temperatura no debesobrepasar los 60C.
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RESULTADOSAMOSTRAR.
Para poder verificar que los criterios de aceptacin se han cumplido es necesario que losresultados de la simulacin muestren la informacin que sigue a continuacin:
Visibilidad a una altura respecto el suelo del aparcamiento de 1,7 metros.
Temperatura a la altura de 1,7 metros respecto a el suelo del aparcamiento.
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MALLADO.
Segn lo descrito anteriormente para la realizacin de la simulacin es necesariosubdividir el espacio a estudiar en pequeas regiones de control:
Dimensiones del espacio:Largo: 98.1 m.Ancho 48 m.Alto 3 m.
Dimensiones de celda:Largo 0,3 m.Ancho 0,3 m.Alto 0,1 m.
Nmero de celdas:1.569.600 de celdas.
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PROGRAMAUSADO.
ElprogramadeinterfaceeselPyrosim.
LasimulacinserealizamedianteFDS.
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RESULTADOS ESCENARIO1.
Evolucin del humo.
3. SIMULACIN CFD
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RESULTADOS ESCENARIO1.
Evolucin de la temperatura a 1,7 metros de altura.
3. SIMULACIN CFD
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RESULTADOS ESCENARIO1.
Evolucin de la visibilidad a 1,7 metros de altura.
3. SIMULACIN CFD
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RESULTADOS ESCENARIO2.
Evolucin del humo.
3. SIMULACIN CFD
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RESULTADOS ESCENARIO2.
Evolucin de la temperatura a 1,7 metros de altura.
3. SIMULACIN CFD
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RESULTADOS ESCENARIO2.
Evolucin de la visibilidad a 1,7 metros de altura.
3. SIMULACIN CFD
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100/28
CONCLUSIONES.
De acuerdo con los resultados de la simulacin CFD anteriores, se observa que el humoocupa completamente el aparcamiento cuando se da el pico de liberacin de calor.Despus de extinguirse el incendio el aparcamiento est libre de humo en 9,5 minutospara el Escenario 1 y 13,3 minutos para el Escenario 2.
Temperaturas a 1,7 metros de altura:La temperatura es inferior a 60 0C en todo el rea del aparcamiento durante toda lasimulacin, excepto en la ubicacin del incendio.
Visibilidad a la altura de 1,7 metros:El nivel de visibilidad es superior a 5 metros en todo el aparcamiento durante elincendio.
Consecuentemente,dadaslasconclusionesexpuestassepuededecirqueloscriteriosdeaceptacinsecumplen.
4. CONCLUSIONES
VENTILACIONPORIMPULSO
3 Plantas de aparcaminento.
Diseo segn apartado 9 de BS-7346-7 en caso de incendio y segn DB-HS-3de CTE para control de CO.
Aportacin mecnica en caso de incendio 75% de la extraccin.
Ventiladores centrifugos CI-50.
Planta1 Planta2 Planta3
Ventilacinencasodeincendio(BS7346710vol/hora) 600.000 600.000 600.000
VentilacinparacontroldeCO(CTE120l/splaza) 420.000 420.000 420.000
CENTROCOMERCIALMADRIDRIO
Stano1 Stano2 Stano3
Superficieaprox.(m2) 20.000 20.000 20.000Plazastotales(ud) 515 568 630Altura(m) 3 3 3Volumen(m3) 60.000 60.000 60.000
VENTILACIONPORIMPULSO
CENTROCOMERCIALMADRIDRIO
VENTILACIONPORIMPULSO
CENTROCOMERCIALMADRIDRIO
VENTILACIONPORIMPULSO
CENTROCOMERCIALMADRIDRIO
Simulation for the evacuation of the people. RSET
VENTILACIONPORIMPULSO
Simulation for fire conditions. ASET
VENTILACIONPORIMPULSO
Simulation for fire conditions. Fire fighting
VENTILACIONPORIMPULSO
VENTILACIONPORIMPULSO
VENTILACIONPORIMPULSO
VENTILACIONPORIMPULSO
VENTILACIONPORIMPULSO
Gracias porsu atencin
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