Control de Humos en Aparcamientos

CONTROLDEHUMOSENAPARCAMIENTOS

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SantosBendichoDirectordeProyectos

1. OBJETIVOSDELAVENTILACINDEAPARCAMIETNOS

2. MARCOREGLAMENTARIO

3. SISTEMASDEVENTILACINDEAPARCAMIENTOS

4. VENTILACIONPORIMPULSO

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OBJETIVOSDELAVENTIALCION

SALUBRIDADMantenercontroladoslosnivelesdeconcentracindeC0yNO2

SEGURIDADFRENTEAEXPLOSIN Desclasificarlosaparcamientoscomozonasconriesgodeexplosin

SEGURIDADENCASODEINCENDIO Evacuarocontrolarelhumogeneradoporunincendio.

OXIGEN

FUELIGNITION

FLAMES SMOKE

FIRE

Aunque aparentemente elfuego es el elemento demayor peligro, lo realmentemortal en un incendio es elhumo.


LOS RIESGOS DEL HUMO

TOXICIDAD CALOR

VISIBILIDADIRRITACION


OBJETIVOSDELAVENTILACINPARALASEGURIDADENCASODEINCENDIO

AUMENTARVISIBILIDAD: Encontrarlasvasdeevacuacin. Paradetectarelfoco. Localizarposiblesvctimas.

DISMINUIRELCALOR: Dilucindelatemperaturamediantelaentradadeaireambiente.

EVITARLAASFXIA: Conseguirunabuenacombustinparamantenerelporcentajedeoxgeno.

Conseguirunbuenaportedeoxigeno.

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Diferentes niveles de ventilacin para control de COVentilacion CO

Espaa

120l/splaza =432m3/hplazasegnCTE150l/splaza =540m3/hplazasegnUNE100166

(~6renovaciones/ hora)

UK 6renovaciones/ hora

Netherlands 3l/sm2 =90l/splaza = 324m3/hplaza(ocalcularsegnNEN

2443)

France 600m3/hplaza

Portugal 300m3/hplaza

Italy 3renovaciones/ hora

Turkey 65renovaciones/hora

MARCOREGLAMETNARIO

MARCOREGLAMETNARIO

Como su nombre indica es una gua de clculo general sobre la ventilacin de

parkings.

El principal objetivo es diluir los gases de escape de automvil a fin de evitar

daos a las personas por inhalacin de CO, NO2, etc. , para lo cual se establece

una tasa de renovacin ambiental de 5 l/sm2, determinada a partir de las

emisiones de gases producidas por un vehculo y aplicando factores de clculo

como el porcentaje de vehculos en movimiento ( 2,4% ) y el espacio previsto

por vehculo considerando no solo las plazas de aparcamiento sino tambin las

zonas comunes de circulacin ( 30 m2 por vehculo ).

UNE 100166. Ventilacin de aparcamientos

MARCOREGLAMETNARIO

UNE100166

UnmotordecicloOttoenfuncionamientoemitelossiguientessustancias:

Monoxido decarbonoCO(entreel3%yel10%envolumen)

Gases(Oxidos denitrogenoysulfuro)yvaporesdehidrocarbunosinquedamos (alrededor de1.000ppmenvolumen delosgases).

Vaporesdeacietes

Losvaporesdehidrocarburos ydeaceites sonms pesados queelaireeimplicanunriesgo deincendio.

MARCOREGLAMETNARIO

UNE 100166

Adems de dichos contaminantes los motores de ciclo Diesel tienen altasemisiiones de particulas (principalmente oxidos de nitrogeno Nox)

El dimenisonado de los sistemas de ventilacin se realiza para la dilucin delmnoxido de carbono porque la ventilacin requerida para la dilucin de estecontamianante hasta niveles aceptables para la saluda de las personas essuficiente tambin para mantener satisfactoriamente controlados los niveles delos otros contaminantes.

A pesar de ello, esto puede cambiar en el futuro por el incremento delporcentaje de vehiculos Diesel en el parque mvil, y porque las emisiiones thedichos motores (NOx) han sido consideradas como cancerigenas por laOrganizacin Mundial de la Salud (OMS).

MARCOREGLAMETNARIO

UNE 100166

Para determinar el caudal de ventilacin necesario para diluir el monoxido decarbono hasta un determinado valor, se describre una ecuacin de equilibrio enestado estacionario de modo que la cantidad de CO extrado (es decir el caudalde extraccin x la concentracin mxima permitida) is igual a la suma de lacantidad de CO producida por los vehculos y la cantidad de CO del aire exteriorintroducido.

Ci q=p+Ce qDonde

Ci eslaconcentracin deCOenelinterior l/lCe eslaconcentracin deCOenelexterior l/lp eslacantiad deCOproducido l/sq eselcaudaldeventilacin l/s

MARCOREGLAMETNARIO

UNE 100166

Resolviendo esta ecuacin podemos determinar el caudal de ventilacin de acuerdoa la concentracin de CO en el interior (la mxima permitida), la concentracin deCO en el exterior, y la cantidad de CO producida en el aparcamiento.

ei CCpq

Diferentes niveles de ventilacin (Smoke clearance)

Smokeclearance

Espaa 150l/splaza =540m3/hplaza

UK 10renovaciones/ hora

Netherlands 10renovaciones/ hora

Diferentes niveles de ventilacin (Smoke control)

Smokecontrol

UK BS73467

Belgium NBNS 212082

Europe prEN 1210111(enproceso)

MARCOREGLAMETNARIO

UNEEN121013 Especificacionesparaventiladoresmecnicos

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MARCONORMATIVO

CLASIFICACIN

30F842F842

60600F600

120 400F400

60300F300

120200F200

TIEMPO MINIMO DE FUNCIONAMIENTO (MIN.)

TEMPERATURA CCLASE

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MARCONORMATIVO

TIPOVENTILADORESF200,F300,F400

VENTILADORESINMERSOS

VENTILADORESNOINMERSOS

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MARCONORMATIVO

CERTIFICADODEPRODUCTO

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MARCONORMATIVO

EJEMPLODEMARCADOCEPARAELVENTILADOR

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MARCONORMATIVO

VENTILADORESEXTRACCIN

Los ventiladores deextraccin, tienen que estarhomologados F-300.

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MARCONORMATIVO

VENTILADORESDEIMPULSIN

Los ventiladores, incluidos los de impulsin para vencer prdidas de carga y/o regular el flujo, deben tener una clasificacin F300 60

Los ventiladores de impulsin tienen que estar homologados como F300 ?

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MARCONORMATIVO

Ventilacin natural

Ventilacin mediante red de conductos.

Ventilacin mediante depsitos.

Ventilacin mediante ventiladores de impulsos.

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SISTEMASDEVENTILACION

Ventilacin natural

Mediante aberturas en fachadas opuestas del edificio, con lo que se consigueun flujo cruzado de aire por el interior del aparcamiento. Para ello es necesarioque se disponga de fachadas opuestas con suficiente superficie abierta alexterior y que las distancias entre las mismas no sean muy elevadas.

Esta constituye la primera opcin en el caso de aparcamientos sobre rasante,(aeropuertos, estaciones de transporte de pasajeros, etc), y puede tenerseen consideracin tambin en aparcamientos bajo rasante, en especial si sunmero de plantas no es excesivo.

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Ventilacin naturalSe debe prestar especial atencin a que las aberturas comuniquendirectamente con el exterior, lo que es fcil en aparcamientos sobre rasante,per ms complicado en aparcamientos bajo rasantes al exigirse unasdimensiones mnimas a los patios de ventilacin necesarios para comunicar elaparcamiento con el exterior, y unas distancias mximas desde cualquier puntodel aparcamiento a stas.

Con este sistema no se pude garantizar una tasa de renovacin ambiental delaparcamiento ya que la ventilacin depender en cualquier caso de la fuerza ydireccin del viento, lo cual puede repercutir en los niveles de concentracin degases contaminantes resultantes en el aparcamiento.

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Ventilacin natural

Asimismo, en caso de incendio, y en funcin de la direccin del viento, por unade las dos fachadas del aparcamiento se producir la entrada de aire exterior ypor la fachada opuesta se producir la salida de los humos de incendio, con loque en caso de disponerse de suficientes vas de evacuacin en ambas zonaslos usuarios podrn proceder a una evacuacin de forma razonablementesegura, y los servicios de extincin tendrn la posibilidad de acceder a laplanta afectada por el incendio en condiciones de visibilidad y temperaturaadecuadas.

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Ventilacinmedianteredesdeconductos.Sistemaconvencional

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Ventilacin mediante redes de conductos

Extraccin forzada / Entrada naturalEl sistema de ventilacin se basa en disponer de unas redes de conductos de extraccinprovistos de sus correspondientes extractores mecnicos dimensionando para el caudal dediseo del aparcamiento, y dejar que la entrada de aire se realice por depresin a travs delas aberturas al exterior, las cuales debern cumplir con los mismos requisitos exigidos alas aberturas de ventilacin de un sistema de ventilacin natural, presentndose por tantolos mismos inconvenientes que los indicados en el apartado anterior en relacin a laposibilidad de disponer de aberturas de entrada de aire que comuniquen directamente conel exterior en parkings bajo rasante.

Este sistema presenta frente al sistema de ventilacin natural la gran ventaja de poder asegurase un ndice de extraccin constante al realizarse la extraccin de forma mecnica.

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Ventilacin mediante redes de conductosExtraccin forzada / Entrada forzadaEl sistema de ventilacin se basa en disponer de unas redes de conductos de extracciny unas redes de conductos de aportacin de aire exterior, dotadas de suscorrespondientes ventiladores, con lo que se asegura un ndice de extraccin y deaportacin de aire exterior constantes, consiguindose a priori los mejores resultados deventilacin del aparcamiento.

La distribucin de los conductos y rejillas de extraccin y aportacin de aire se deberealizar de forma uniforme a fin de evitar que se produzcan estancamientos de aire enalgunas zonas de aparcamiento. El grado de salubridad y seguridad del aparcamientodepender por tanto de una correcta distribucin de las citadas rejillas y conductos.

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Esta tcnica se est usando en los pases nrdicos y anglosajones paraventilar aparcamientos subterrneos,, con techos bajos y configuracin regular.

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VENTILACIONPORIMPULSO

La ventilacin por impulsos se basa en reproducir los sistemas de ventilacinlongitudinal aplicados a los tneles, creando un frente de aire con suficientevelocidad para provocar el barrido del rea a ventilar desde un los puntos porlos que se realiza la entrada de aire hasta los puntos de salida de aire y humo,realizando el barrido del espacio entre stos mediante la instalacin deventiladores encargados de ir desplazando la masa de aire / humo, medianteel fenmeno de induccin.

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Por tanto la gran diferencia respecto a los sistemas descritos anteriormente esla substitucin de las redes de conductos de extraccin y/o aportacin de aireexterior, por una retcula de ventiladores de impulsos o de induccinencargados de dicho barrido.

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El sistema por tanto se puede aplicar por tanto en los siguientes casos:

En un parking con entrada y salida de aire natural a travs de fachadas,como complemento del mismo para realizar el barrido de aire desde unafachada hasta otra en caso de que la distancia entre ambas sea excesiva.

En un parking con extraccin mecnica y entrada de aire natural, comoalternativa al sistema de extraccin de humos a travs de conductos.

En un parking con extraccin y aportacin mecnica de aire, como alternativa al sistema de extraccin y aportacin de aire a travs deconductos.

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El sistema por tanto se puede aplicar por tanto en los siguientes casos:

En un parking con entrada y saluda de aire natural a travs de fachadas, comocomplemento del mismo para realizar el barrido de aire desde una fachada hasta otraen caso de que la distancia entre ambas sea excesiva.

En un parking con extraccin mecnica y entrada de aire natural, como alternativa alsistema de extraccin de humos a travs de conductos.

En un parking con extraccin y aportacin mecnica de aire, como alternativa alsistema de extraccin y aportacin de aire a travs de conductos.

Estrategia. Disear un barrido regular y sin reflujos.

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Prdidas de carga y ventiladores de impulso.

En el caso de los parkings el movimiento del aire por la planta es muy dificultosoa causa de la obstruccin que suponen los vehculos aparcados.

Hay una tendencia a formarse flujos rpidos en los pasillos y reflujos en la zonade aparcamiento.


Esto produce ventilacin ineficiente, recirculaciones y zonas muertas en la que no hay movimiento del aire.


Es por ello que, se introduce el concepto de ventiladores de impulso para crear un flujo uniforme, vencer las prdidas de carga internas del parking, y reducir la presin de trabajo de los ventiladores extractores.


Esto produce un ambiente uniforme en el parking sin zonas muertas.


Para ello se han diseado ventiladores axiales o centrfugos que tienennecesidad de ser de reducida altura.

Su dardo de salida se orienta ligeramente hacia abajo.


Jetfans. Fenomemo de induccin

La impulsin de pequeos volmenes de aire a gran velocidad induce elmovimiento de grandes volmenes de aire a baja velocidad.


Ventilador axial de impulsos

La impulsin de pequeos volmenes de aire a gran velocidad induce elmovimiento de grandes volmenes de aire a baja velocidad.

Sus reducidas dimensiones permiten su instalacin en zonas de baja altura.

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Prestacion teorica de un jet fan axial de 50 N


Ventilador centrfugo de induccin

La salida del aire se produce en rgimen laminar, por lo que se reducen las turbulencias.


Prestacion teorica de un jet fan centrifugo de 50 N


Q0

v0

Qx

vx

Qi Qi

Qi Qi

Induccin de aire

El caudal total de aire desplazado por un jetfan (o un ventilador de induccin )es la suma del caudal primario ( impulsado por el ventilador ) y el caudalsecundario ( inducido por la vena de aire).

El caudal secudanrio terico se puede calcular a partir del caudal primario, ladistnacia al ventilador, el ndice de meacla, y el diametro del ventilador en elcaso de jetfans, o la relacin entre la altura y la anchura de la boca de impulsinen el caso de ventiladores de induccin.


ndice de induccin ( relacin entre el caudal desplazado y el caudalimpulsado )

0,00

1,00

2,00

3,00

4,00

5,00

6,00

7,00

1 6 11 16 21 26 31 36 41 46 51 56

I

N

D

I

C

E

D

E

I

N

D

U

C

C

I

O

N

JETFAN

INDUCTION

A pesar de ello, el caudal real inducido por la vena de aire est limitado por laexistencia de obstrucciones en el aparcamiento ( techo, vigas, columnas, . )lo cual reduce considerablemetne la induccin producido por el ventilador.


VENTILACION EN CASO DE INCENDIO. OBJETIVOS DE DISEO

Se puede disear el sistema segn uno o varios de los siguientes objetivos:

- Airear el humo durante y tras el incendio (smoke clearence)

- Ayudar a la intervencin de los Bomberos para llegar al foco del fuego

- Asegurar el camino de evacuacin de personas durante el incendio.

Estos tres objetivos dan lugar a diferentes protocolos segn tcnicas de clculo preestablecidas.

.


Smoke Clearance

Reduce la temperatura y densidad y permite a los bomberos evacuar el humodel parking durante y tras el incendio.

Provee un ratio de renovacines por hora, sin tener en cuenta la potencia del incendio ni su ubicacin.

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Smoke Clearance

Evacuacion

La evaucacin de personas serequiere durante los primeros 5-6minutos. Normalmente se disponen de9-10 minutos de condicions devisibilaid y temperatura adecaudas.

Acceso para bomberos

Dependiendo del diseo, losbomberos pueden disponer de accesoen condicinoes adecuadas paralocalizar el fuego y extinguirlo.

Smoke ControlEspecficamente diseado para disponer de un control sobre el movimiento delhumo. Usualmente se requiere mayor y mejor extraccin que en los sistemastradicionales.

Puede ser diseado para:

Ayudar en la intervencin de los bomberos, creando mayores distancias yzonas libres de humos.

Ayudar a la lucha contra el incendio como una alternativa a los rociadores.Control del humo como una alternativa a la compartimentacin.

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Diseo apoyado en la Dinmica de Fluidos Computacional (CFD).

Las aplicaciones informticas CFD se basan en la resolucin numrica de lasecuaciones diferenciales de Navier-Stokes. Estas ecuaciones describen laconservacin de la masa, de la energa y del momento de un fluido enmovimiento.

Son muchos los programas CFD existentes, entre los cuales podemos destacarFluent, CFX y FDS. Los fenmenos de turbulencia, combustin, radiacintrmica, etc., son tenidos en cuenta por estos programas y constituyen unelemento diferenciador entre ellos.

La determinacin de los datos de partida y la definicin de los objetivos aalcanzar son vitales para la correcta realizacin de la simulacin de un incendio.Adems se deben introducir las condiciones de contorno, basadas enexperimentos previos o en la experiencia del diseador, que nos puedanconducir a una solucin nica.

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El escenario se divide en celdas tridimensionales en un proceso que se denomina mallado. La disposicin, forma y nmero de estas celdas influyen considerablemente en la obtencin de los resultados.

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El programa trabaja resolviendo las ecuaciones en cada uno de los volmenesde control creados, de tal manera que los datos de salida de cada celda son losde entrada de la contigua (caudal, temperatura, presin). A mayor nmero deceldas tridimensionales, mayor tiempo de computacin y ms precisin en elresultado.

Comportamiento del humo57/68



Se est trabajando, tanto a nivel nacional como internacional, en crear mtodosde validacin. Se prev que esto durar algn tiempo.

Entretanto la validacin ms usual es la de pedir una segunda opinin a algn cuerpo neutral. Otro sistema es comprobar el resultado de la instalacin una vez efectuada mediante un ensayo, que forzosamente tiene que ser no destructivo

TemperaturasVisibilidad

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La simulacin computacional se puede utilizar asimismo para comprobarel funcionamiento del sistema tambin para su funcin de ventilacinpara salubridad, determinndose los niveles de concentracin de gasescontaminantes en el aparcamiento.

Concentracin de CO sin jetfans


Concentracin de CO con ventiladores de impulsos


Interaccin de los SCH con la ventilacin da a da. Los sistemas de ventilacin de parkings pueden usarse para ambos propsitos.

Para cumplir con los diferentes niveles de ventilacin exigidos para ventilacindiaria y ventilacin en caso de incendio es posible disear el sistema con:

a)Ventiladores de dos velocidades.

a)Secuenciar los ventiladores en marcha segn el uso del sistema.

El mantenimiento en servicio del sistema de ventilacin del parking a rgimenbajo o con unos pocos ventiladores permite homogeneizar el ambiente delparking y evitar la existencia de zonas muertas con elevados niveles deconcentracin de gases no detectados por estar alejadas de undetector.

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BeneficiosAmbiente ms seguro.

Evacuacin de humos smoke control. Permite implementar sistemas paraactuacin de bomberos o incluso para evacuacin de personas.

Uniformidad del ambiente del parking.

Ventilacin para dilucin de CO evitando la existencia de zonas muertas.

Instalacin ms simple, con menor tiempo de montaje y puesta en marcha,menor ocupacin de espacio bajo forjado y por tanto mejor visibilidad en elparking.

Menores interferencias con otras instalaciones.

Mayor visibilidad en el parking.

Mejores condiciones para el sistema CCTV.

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CENTROCOMERCIALADEMUZ


CENTROCOMERCIALADEMUZ2 Plantas de aparcaminento.

Diseo segn apartado 9 de BS-7346-7 en caso de incendio y segn DB-HS-3de CTE para control de CO.

Aportacin mecnica en caso de incendio 80% de la extraccin.

Ventiladores centrifugos CI-50, CI-75 y CI-100

Planta1 Planta2Superficie(m2) 35.000 13.000Plazas(ud) 1.077 437Altura(m) 4,2 3,5Volumen(m3) 147.000 45.500

Planta1 Planta2

Ventilacinencasodeincendio(BS7346710vol/hora) 1.470.000 455.000

VentilacinparacontroldeCO(CTE120l/splaza) 581.580 235.980


IKEA2 Plantas de aparcaminento.

Ventilacin natural asistida por ventilacin por impulso

Ventiladores centrifugos CI-100

Planta1 Planta2Superficie(m2) 26.000m2 26.000Plazas(ud) 1.000 1.000Altura(m) 3.8 3.8Volumen(m3) 98.800 98.800


IKEA


IKEA

Hiptesisdeincendio

Elfuegomodeladoenelaparcamientoesunfuegoenunvehculo,combustindegasolina,conunapotenciadeincendiomximade4,5MW,conefectodeconveccinyradiacin.Parallevaracabolasimulacin,seconsideralacurvadeincendiorepresentadaenelgrfico1,conelpicodepotenciade4,5MW.Elfocodelincendioesrepresentadoporunbloquede4x2mdebaseyunaalturade1,2mts dealto.


IKEATiemposdeevacuacinencasodeincendio

SALIDADEPLANTA A2.01 A2.02 A2.03 A2.04 A2.05 A2.06Tiempodepremovimiento(s) 60 60 60 60 60 60Mximorecorridohastasalida(m) 54,9 60 58,9 60 59,6 59,6Velocidaddeevacuacin(m/s) 1,19 1,19 1,19 1,19 1,19 1,19Tiempodemovimientohastapuertadesalida(s) 47 51 50 51 51 51Ocupaciontotalhipotesisdebloqueo(p) 81 95 204 204 107 107Anchuraefectivadelapuertadeevacuacin(m) 2,2 2,5 0,9 0,9 0,9 0,9Flujodepersonasporlapuerta(p/s/m) 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3Tiempodepasoporpuerta(s) 29 30 175 175 92 92Tiempototaldesderecepcindealarma(s) 136 141 285 286 203 203

SALIDADEPLANTA A2.07 A2.08 A2.09 A2.10 A2.11 A2.12Tiempodepremovimiento(s) 60 60 60 60 60 60Mximorecorridohastasalida(m) 57,1 60 60,5 57,3 40,3 35,4Velocidaddeevacuacin(m/s) 1,19 1,19 1,19 1,19 1,19 1,19Tiempodemovimientohastapuertadesalida(s) 48 51 51 49 34 30Ocupaciontotalhipotesisdebloqueo(p) 69 108 953 104 63 44Anchuraefectivadelapuertadeevacuacin(m) 0,9 1,7 10,6 2,5 2,2 0,9Flujodepersonasporlapuerta(p/s/m) 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3Tiempodepasoporpuerta(s) 59 49 70 32 23 38Tiempototaldesderecepcindealarma(s) 167 160 181 141 117 128

Tiempodedeteccin 44 sTiempodealarma 0 s

Tiempodepremovimientoymovimiento 286 sTiempoderetardoextraparaventilacin 60 s

Totaltiempoantesdeactivarventilacin 390 s

Sepuedeobservarqueeltiempototaldeevacuacindesdeelmomentodeactivacindelaalarmatendraunvalormximode286segundos(esdecir4minutosy44segundos).Sumandolostiemposparcialesseobtieneeltiempodeevacuacintotal:


IKEA


MERCADODETARRAGONA


2 Plantas de aparcaminento.



Ventiladores centrifugos CI-50.

Planta1 Planta2

Ventilacinencasodeincendio(BS7346710vol/hora) 128.390 128.390

VentilacinparacontroldeCO(CTE120l/splaza) 64.195 64.195

MERCADODETARRAGONA

Stano2 Stano3Superficieaprox.(m2) 4.352 4.320Plazas(ud) 158 173Altura(m) 2,6 2,6Volumen(m3) 11.315 11.232


MERCADODETARRAGONA


MERCADODETARRAGONATIEMPOSDEEVACUACINENCASODEINCENDNIO

Stano 2

SALIDADEPLANTA SPS2.1 SPS2.2 SPS2.3 SPS2.4Tiempodepremovimiento(s) 60 60 60 60Mximorecorridohastasalida(m) 35 35 35 35Velocidaddeevacuacin(m/s) 1,19 1,19 1,19 1,19Tiempodemovimientohastapuertadesalida(s) 30 30 30 30Ocupaciontotalhipotesisdebloqueo(p) 111 111 110 111Anchuraefectivadelapuertadeevacuacin(m) 0,5 0,5 0,5 0,5Flujodepersonasporlapuerta(p/s/m) 1,3 1,3 1,3 1,3Tiempodepasoporpuerta(s) 171 171 170 171Tiempototaldesderecepcindealarma(s) 261 261 260 261

Stano2

Stano3

SALIDADEPLANTA SPS3.1 SPS3.2 SPS3.3 SPS3.4Tiempodepremovimiento(s) 60 60 60 60Mximorecorridohastasalida(m) 35 35 35 35Velocidaddeevacuacin(m/s) 1,19 1,19 1,19 1,19Tiempodemovimientohastapuertadesalida(s) 30 30 30 30Ocupaciontotalhipotesisdebloqueo(p) 108 108 108 108Anchuraefectivadelapuertadeevacuacin(m) 0,5 0,5 0,5 0,5Flujodepersonasporlapuerta(p/s/m) 1,3 1,3 1,3 1,3Tiempodepasoporpuerta(s) 167 167 167 167Tiempototaldesderecepcindealarma(s) 257 257 257 257

DATOSDEPARTIDA.

Los datos de partida para realizar la simulacin del Aparcamiento de la planta Stano 2son los siguientes:

Datosgeomtricosdelaparcamiento:Superficieaparcamiento:4.352mAlturaaparcamiento:2,95metros

Curva caracterstica de liberacin de calor para incendio con rociadores:

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DATOSDEPARTIDA.

Los datos de partida para realizar la simulacin son los siguientes:

LoscaudalesdelSistemadeVentilacinsonlossiguientes:Caudaldeextraccin:(2x)64.195m3/hCaudaldeaportacindeaireexterior:(2x)37.500m3/h

Lascaractersticasdelosventiladoresdeimpulsosonlassiguientes:

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DATOSDEPARTIDA.

El algoritmo de funcionamiento del Sistema de Ventilacin en caso de incendio es elsiguiente:

El retraso de la puesta en marcha de los ventiladores deimpulso viene dado por el tiempo de evacuacinprevisto.

3. SIMULACIN CFD

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DATOSDEPARTIDA.

Se prevn realizar dos simulaciones, dos escenarios de incendio:

Escenario 1:

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DATOSDEPARTIDA.

Escenario 2:

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CRITERIOSDEACEPTACIN.

Los criterios de aceptacin, en funcin de los cuales se catalogan de satisfactorios losresultados de la simulacin son los siguientes:

Visibilidad: que la visibilidad no sea menor que 5 metros a una altura de 1,7 metrosy a una distancia de 5 metros desde la localizacin del incendio en direccinopuesta a la de la ventilacin, y en el resto de reas libres de humo la visibilidaddebe ser al menos de 25 metros.

Temperatura: que la temperatura no exceda de 250C a la altura de 1,7 metros y auna distancia de 5 metros desde la localizacin del incendio en direccin opuesta ala de la ventilacin, y en el resto de reas libres de humo la temperatura no debesobrepasar los 60C.

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RESULTADOSAMOSTRAR.

Para poder verificar que los criterios de aceptacin se han cumplido es necesario que losresultados de la simulacin muestren la informacin que sigue a continuacin:

Visibilidad a una altura respecto el suelo del aparcamiento de 1,7 metros.

Temperatura a la altura de 1,7 metros respecto a el suelo del aparcamiento.

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MALLADO.

Segn lo descrito anteriormente para la realizacin de la simulacin es necesariosubdividir el espacio a estudiar en pequeas regiones de control:

Dimensiones del espacio:Largo: 98.1 m.Ancho 48 m.Alto 3 m.

Dimensiones de celda:Largo 0,3 m.Ancho 0,3 m.Alto 0,1 m.

Nmero de celdas:1.569.600 de celdas.

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PROGRAMAUSADO.

ElprogramadeinterfaceeselPyrosim.

LasimulacinserealizamedianteFDS.

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RESULTADOS ESCENARIO1.

Evolucin del humo.

3. SIMULACIN CFD

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Evolucin de la temperatura a 1,7 metros de altura.

3. SIMULACIN CFD

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Evolucin de la visibilidad a 1,7 metros de altura.

3. SIMULACIN CFD

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Evolucin del humo.

3. SIMULACIN CFD

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Evolucin de la temperatura a 1,7 metros de altura.

3. SIMULACIN CFD

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Evolucin de la visibilidad a 1,7 metros de altura.

3. SIMULACIN CFD

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CONCLUSIONES.

De acuerdo con los resultados de la simulacin CFD anteriores, se observa que el humoocupa completamente el aparcamiento cuando se da el pico de liberacin de calor.Despus de extinguirse el incendio el aparcamiento est libre de humo en 9,5 minutospara el Escenario 1 y 13,3 minutos para el Escenario 2.

Temperaturas a 1,7 metros de altura:La temperatura es inferior a 60 0C en todo el rea del aparcamiento durante toda lasimulacin, excepto en la ubicacin del incendio.

Visibilidad a la altura de 1,7 metros:El nivel de visibilidad es superior a 5 metros en todo el aparcamiento durante elincendio.

Consecuentemente,dadaslasconclusionesexpuestassepuededecirqueloscriteriosdeaceptacinsecumplen.

4. CONCLUSIONES


3 Plantas de aparcaminento.



Ventiladores centrifugos CI-50.

Planta1 Planta2 Planta3

Ventilacinencasodeincendio(BS7346710vol/hora) 600.000 600.000 600.000

VentilacinparacontroldeCO(CTE120l/splaza) 420.000 420.000 420.000

CENTROCOMERCIALMADRIDRIO

Stano1 Stano2 Stano3

Superficieaprox.(m2) 20.000 20.000 20.000Plazastotales(ud) 515 568 630Altura(m) 3 3 3Volumen(m3) 60.000 60.000 60.000


CENTROCOMERCIALMADRIDRIO

Simulation for the evacuation of the people. RSET


Simulation for fire conditions. ASET


Simulation for fire conditions. Fire fighting


Gracias porsu atencin

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Control de Humos en Aparcamientos

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