SINCHI WAYRA S.A. COLQUECHAQUITA
MANUAL DE OPERACIÓN
WINCHE RAMKE BLANE
SUMARIO.-
1. Antecedentes
2. Características técnicas
3. Algunas reglas de seguridad
4. Descripción de componentes
5. Instrucciones de operación
6. Mantenimiento
7. Servicio y procedimientos de ajuste
8. Problemas y sus soluciones
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1.- GENERALIDADES.- El WINCHE es un equipo de elevación y transporte
vertical, que es utilizado para transporte de mineral y personal. Las condiciones de
trabajo de estos equipos de elevación son de extremo uso y de servicio constante,
los parámetros que rigen son: capacidad de carga, altura de elevación, dimensiones
de los tambores, velocidad de funcionamiento , etc.
El winche RAMKE BLANE de procedencia norte Americana se estima que
fue fabricado por la década de los años 60. Este equipo fue instalado en sus inicios
en la mina de MILLUNI. Posteriormente en el año 1994 fue instalado en mina
Asientos en el cuadro Triunfo, habiendo trabajado hasta el año 2000.
A principios de este año fue rehabilitado mecánica y eléctricamente en los
talleres de Aroifilla e instalado en el cuadro Triunfo de sección Colquechaquita,
habiendo ingresado en operación a partir del mes de Julio del presente, extrayendo
minerales y caja del nivel - 50 en primera instancia, para luego proceder a explotar
otros niveles en un futuro mediato.
2.-CARACTERISTICAS TÉCNICAS.-
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EQUIPO DE EXTRACCION
Marca RAMKE BLANE
Procedencia Americana
Año de fabricación 1960
Año de re-instalación 2001
TAMBORES
Numero 2
Diámetro 45” = 1143 mm
Ancho 42-1/4” = 1070 mm
Altura de ceja 4” = 104 mm
JAULA SKIP
Capacidad Skip 2 TON
Capacidad Jaula 6 Personas
Velocidad máxima 3 m/seg
Peso skip 1150 Kg.
Peso Jaula-skip 1450 Kg.
REDUCTOR DE VELOCIDADES
Tipo De engranajes recto y helicoidal
Relación transmisión 20,36
Potencia nominal 222 BHP
CABLE DE ACERO
Marca PRODINSA
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Diámetro 7/8”
Construcción 6 x 19 (9/9/1) + AF
Longitud cable lado skip 450 metros
Longitud cable lado Jaula-skip 550 metros
Peso Unitario 1,9 Kg./m.
Carga de rotura 34 000 Kg.
Diámetro polea 1150 mm.
Fecha instalación junio-2001
MOTOR ELECTRICO
Marca Sin placa
Potencia 112 KW = 150 HP
Voltios / amperios 150 V. / 160 A.
Velocidad 950 RPM
3.- ALGUNAS REGLAS DE SEGURIDAD.-
LA SEGURIDAD ES ASUNTO DE TODOS
El propósito de esta sección es para que el operador use el winche en forma
adecuada. Debe estudiar este manual antes de arrancar y usar el equipo por
primera vez.
Para mantener un funcionamiento seguro y eficiente deberán leerse
minuciosamente el manual de funcionamiento del winche.
Raramente son las maquinas las causantes de los accidentes, a menudo es
el hombre.
El que tiene en cuenta la seguridad constituye junto con una maquina bien
cuidada una combinación segura, eficiente y rentable.
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REGLAS DE SEGURIDAD.-
Antes de poner en marcha el winche:
Lea todos los letreros e instrucciones que hay en la misma y en el libro
Utilice siempre casco, lentes, zapatos protectores, guantes y otras
protecciones que sean requeridos
Antes de arrancar el motor asegúrese que la ventilación de la sala de winche
sea suficiente
Acomodase siempre en el asiento de operación antes de arrancar la maquina
Antes de arrancar, haga prueba de las luces de señalización dando el
contacto correspondiente
Nunca maneje el equipo si ha bebido alcohol, tomado medicinas u otras
drogas.
Al estar en funcionamiento el winche:
Respete las luces de advertencia, los rojos siempre señalan atención
inmediata.
No abandone el equipo sin aplicar el freno a los tambores y apriete el seguro
correspondiente
Si hay riesgo de incendio:
Abandone la cabina aplicando los frenos previamente
Tome el extintor si el incendio es de pequeña magnitud
Pida ayuda inmediatamente
Evite el uso inadecuado de los accesorios de la maquina
POSICION DE SERVICIO.-
Antes de iniciar cualquier servicio, prepare el equipo:
Energice el sistema eléctrico
Quitar el seguro del freno de servicio
La llave de encendido debe estar en posición encendida
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Los focos indicadores deben ser probados
ALGUNAS REGLAS PARA REPARAR EL WINCHE:
Nunca efectúe trabajos en el winche sin tener los conocimientos necesarios
para ello
Si no conoce el winche corre serios riesgos. Asegúrese que las herramientas
y equipos para efectuar cualquier servicio en el winche sean los correctos.
No use herramientas o equipos que estén en mal estado o estropeados
Antes de empezar el trabajo con el winche lea todos los letreros e
instrucciones. Tienen una información muy importante
Asegúrese de que este limpio la maquina de aceites, suciedad en las
superficies de apoyo y servicio
Cuando opere o repare el equipo no lleve puestos objetos sueltos como:
bufandas, adornos, llaveros que podrían engancharse y ocasionar accidentes
Use siempre casco, gafas, guantes, zapatos protectores y otros que requiera
su trabajo
Asegúrese que los frenos estén bien aplicados
Si cambia el aceite tome precauciones, puede estar caliente y evite
desparramar el aceite
Si usa teclas o gatos hidráulicos asegúrese que estos sean capaces de
levantar el peso en cuestión
Todos los aparejos de elevación como poleas, cables, cadenas, etc. deben
estar dentro las normas de seguridad
Cuando concluya cualquier trabajo de reparación compruebe que no se han
olvidado herramientas u objeto que puedan producir daños
Asegúrese que todos los tapones o salidas hayan sido cerrados
Si el sistema es hidráulico debe siempre descomprimir el sistema
Para controlar si existen fugas utilice papel o cartón, nunca la mano
Nunca ajuste los pernos por encima de lo establecido por el fabricante
Cuando el winche este operando, no se ponga delante de partes móviles
ALGUNAS MEDIDAS PARA EVITAR INCENDIOS
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El riesgo de incendio siempre esta presente. Averigüe el tipo de extintor que
tiene, su ubicación y su uso
Ante el mínimo signo de incendio tome las siguientes precauciones:
Tome en cuenta su propia seguridad
Aleje el o los equipos de la zona peligrosa
Pare la maquina, ponga la llave de contacto en posición OFF
Abandone la cabina de mando
Corte la corriente principal
Inicie la extinción y pida ayude si considera necesario
Si utiliza carburantes no fume ni haga fuegos en las cercanías del winche
El diesel es inflamable, no utilice como detergente
Los disolventes pueden generar vapores, evite respirarlos
Conserve limpio su área de trabajo. La ropa sucia de aceite o grasa
constituye un peligro de incendio
Controle diariamente que el winche y sus accesorios no estén sucios ni
aceitosos
Controle el desgaste de los cables eléctricos y si se ven sometidos a roces.
Comunique al electricista cualquier anormalidad
Todos los cables para accesorios suplementarios deben ser instalados con
fusibles y montados y sujetados de tal manera que no se produzcan rozamientos
Controle que las cañerías del sistema hidráulico o neumático no tienen daños
por rozamiento
Las soldaduras y pulidos deben realizarse en lugares limpios y nunca donde
hay líquidos inflamables, tenga siempre un extintor al lado
Los deshechos de lubricantes deben ser eliminados cuidando el medio
ambiente
Al soldar o cortar superficies pintadas, primero quite la pintura con una
amolador en una radio de 10 cm del lugar de soldadura o corte. Las pinturas que se
calientan pueden producir gases tóxicos que pueden dañar las mucosas
Los plásticos y gomas (polímeros) no deben quemarse, tampoco deben
soldarse o cortarse cerca de ellos
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4.- DESCRIPCION DE ELEMENTOS.-
Motor eléctrico, su función es transformar la energía eléctrica en mecánica
a una determinada velocidad. El motor es trifásico de rotor bobinado. Su velocidad
varia por medio de un banco de resistencias .
Reductor de velocidad, tiene la función de reducir la velocidad de rotación
del motor a una velocidad menor por medio de dos pares de engranajes. Esta
acoplado al motor eléctrico por un acoplamiento flexible por un lado y por el otro
transmite al eje principal donde se encuentran los dos tambores que hacen el
trabajo de enrollado y desenrollado del cable de acero.
Tambores de arrollamiento, de cables son elementos importantes y su
función es enrollar el cable sobre su superficie, estos dos tambores son de acero
fundido, son lisos y partidos en dos mitades. Un tambor es fijo y el otro móvil a fin
de efectuar trabajos independientes. Tiene una cama de madera para que en el
tesado del cable por efecto de la tensión aplicada sobre el tambor y el cable
presione el cable a la madera y evite que los cables se entrecrucen o se
interpongan la segunda capa a la primera, la tercera a la segunda ,etc. Una vez
realizado el embonado del cable se deberá dejar 7 a 10 espiras muertas por
normas de seguridad. No se debe dejar que el cable se desembone por completo.
Cables de acero, es el elemento de mayor importancia. Es el que soporta
los esfuerzos de tensión cuando se encuentra en vacío y con carga el Winche. Está
construido por un numero de alambres de acero mejorado de alta resistencia,
normalmente de 130 a 180 kg. / mm2, los alambres se disponen en 6 trenzas
llamados torones los cuales están formados 19 alambres arrollados agrupados
alrededor del alma o núcleo de fibra. Los cables de acero generalmente trabajan
con equipos de elevación, siendo de menor peso, trabajan a grandes velocidades
de elevación, no emiten ruidos e incrementa el factor de seguridad. Las longitudes
de los dos cables deben ser iguales a fin de mantener el sistema equilibrado. La
vida útil de un cable de acero es de 2 a 3 años, dependiendo del uso.
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Poleas, las cuales son utilizadas en aparejos simétricos, son construidas en
fundición, acero moldeado o en construcción solicitada. Estas poleas trabajan con
rodamientos de rodillos montados sobre bases. Las poleas deben instalarse sobre
estructuras previamente calculadas y tomando en cuenta la inclinación en función
de la resultante de las fuerzas que actúan. Las dimensiones de las mismas deben
ser casi del mismo diámetro de los tambores de accionamiento, esto por no dar
mucha curvatura al cable y evitar flexiones bruscas. La vida útil de las poleas esta
estimada de 3 a 4 años.
Sistema de frenos, los frenos según el desempeño y aplicación pueden ser
en:
1.- Frenos de descenso que absorben la energía potencial de la carga y
permiten regular la velocidad de descenso, frecuentemente llamados frenos
mecánicos.
2.- Frenos de traslación que deberán absorber la energía cinética del carro,
puente o cualquier elemento en movimiento hasta la parada del mismo.
3 Frenos de parada o de enclavamiento que deben ser capaz de mantener la
carga suspendida al final del movimiento de elevación o descenso. En el caso del
winche normalmente los frenos de parada absorben parte de la energía cinética de
la carga del huinche y parte de la energía potencial correspondiente al
desplazamiento del frenado.
En el winche RAMKE BLANE existen dos tipos de frenos: de servicio y de
emergencia. El accionamiento puede ser: mecánico, hidráulico o neumático
El freno de servicio, consta de dos pares de material fibra asbesto de
acción mecánico mediante palancas, estos frenos actúan en un solo tambor.
El freno de emergencia, esta conformado por el freno electro-hidraúlico y
en su caso por algún otro sistema para accionar el freno a los dos tambores.
Eje principal, es de acero forjado, ensamblado en tres cojinetes, en este
elemento móvil se encuentran instalados los tambores, engranajes de transmisión,
engranajes de embrague, es la parte motriz del sistema.
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Embrague, sirve para el winche opere independientemente cada tambor, el
winche tiene un solo embrague, es decir, tiene un tambor fijo y otro móvil. El
embrague se utiliza para realizar reparaciones en los tambores, embonado de
cable de acero, nivelación de los skips. Normalmente los embragues son de dientes
rectos de dentado frontal interior con accionamiento mecánico mediante palancas.
No debe utilizarse el embrague (acción de embragar o desembragar) si no se tiene
conocimiento exacto del mismo.
Reductor de velocidades, es de doble par de engranajes, uno recto y otro
par de dentado helicoidal. Estos engranajes se encuentran en una caja metálica.
Con baño de aceite propio.
OPERACIÓN DEL HUINCHE
Todo OPERADOR DE WINCHES como se indico, antes de iniciar su jornada
de trabajo, debe utilizar los elementos de protección personal apropiados
Asimismo, para trabajos de mantenimiento y regulación de los sistemas de
frenos y del embrague el operador deberá contar con una llave Steelson mediana
(de 18”) y una llave Crescent mediana de 12”.
IMPORTANTE: Ningún OPERADOR DE WINCHES puede abandonar su
turno sin haber entregado el mismo al winchero entrante.
Antes de comenzar la jornada de trabajo, el Winchero debe verificar las
condiciones de operación del WINCHE y realizar una inspección del equipo y sus
componentes, como ser: Jaulas, Skip, poleas, sistema de volteo, estado de las
grapas, etc.
PUESTA EN OPERACIÓN DEL WINCHE.- La puesta en operación del
winche es una operación diaria que por lo general se hace rutinaria, pero deberá
siempre ser aplicada mediante un procedimiento para no cometer errores los cuales
podrían ser causantes de accidentes.
ARRANQUE DEL WINCHE.-
El operador deberá realizar una inspección del Skip y Jaula - Skip y verificar
que el cuadro deberá estar expedito de cualquier irregularidad.
Inspeccionar el estado de todos los elementos del winche: frenos, ejes,
coplon, embrague, sistema eléctrico: fines de carrera, luces indicadoras, etc.
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Desbloquear el freno principal de tal manera que estén los pedales de
accionamiento libres para la operación.
Gire la llave de contacto a la posición encendido.
El operador deberá poner el pie en el pedal denominado HOMBRE
MUERTO para poder habilitar los sistemas.
Presionando la botonera de desbloqueo del freno electro hidráulico se libera
el motor para su puesta en funcionamiento.
Mediante el timbre verificar la señal de ascenso o descenso del Skip o jaula-
Skip para de esta manera el operador dependiendo de la orden pondrá en
funcionamiento el huinche.
Mediante la palanca de accionamiento (control eléctrico) se pone en
funcionamiento el motor y se va poniendo en movimiento el winche, debe
controlarse la velocidad mediante el control y verificar la ubicación de los skips
mediante el indicador de niveles.
Cuando exista una pausa en el trabajo debe aplicarse y asegurarse los
frenos a los tambores primero mediante los pedales de freno y luego mediante el
freno de enclavamiento.
NOTA.- LEER MINUCIOSAMENTE LAS INSTRUCCIONES ELECTRICAS
QUE SE TIENE EN LA CABINA.
PARADA DEL WINCHE.-
1.- Dejar los dos skips en lo posible a la misma altura, por ejemplo en el nivel
–20.
2.- Dejar la palanca del control en posición NEUTRA (OFF)
3.- Aplicar el freno principal o de servicio al tambor lado derecho
4.-Levantar el pie del pulsador HOMBRE MUERTO
5.-Desactivar la llave del freno electrohidráulico, para aplicar el freno al eje
del motor.
6.- Girar y sacar la LLAVE DE CONTACTO
7.- Una vez concluido todos estos pasos se deberá realizar una inspección
de todo el winche y asegurar las puertas de acceso a la sala del winche.
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8.- Llenar el informe de novedades del winche, antes de abandonar el turno.
6.-MANTENIMIENTO.-
El programa de mantenimiento que se indica a continuación considera las
partes principales del equipo, las cuales pueden ser corregidas, mejoradas con el
transcurso del uso y servicios que se de al equipo de extracción
PERIODO OPERACIÓN
Diariamente Compruebe el nivel de aceite
Compruebe el engrase del cojinete central
Compruebe el engrase del embrague
Chequee la holgura del freno principal
Verificar los pernos del coplon
Mantenga el área y el equipo limpio
Semanalmente Chequear la lubricación de los cables de acero
Chequear los descansos y poleas
Chequear el sistema de volteo
Engrasar los descansos en los puntos de descanso
Mensualmente Verificar el sistema de transmisión (cadenas y sprocket)
del indicador de niveles
Verificar la regulación del apriete de los brazos del freno
Limpiar el deposito de grasas y aceites del equipo
Trimestralmente Verificar las grapas de la unión del cable con los skips
Revisar el cable de acero minuciosamente con
participación de HSI y elaborar el informe respectivo.
Debe volver a lubricarse limpiando con kerosén y
cepillos en toda la extensión del cable.
Revisar las zapatas guiadoras de los skips
Revisar el desgaste de las balatas del freno
Anualmente Revise el apriete de los pernos de anclaje
Cambie el aceite del reductor
Cambie la grasa de los rodamientos
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Verifique y revise el rodamiento central
Cada dos años Verifique el estado de los engranajes del reductor
Cambie el cable de acero previa revisión
Cambie las balatas del freno de servicio
7.- SERVICIOS Y PROCEDIMIENTOS DE AJUSTE
7.1 Servicio del winche.-
No debe operarse nunca el winche sin estar embragado el tambor loco o
móvil
El equipo siempre debe moverse inicialmente a baja velocidad
El winche al ingresar y salir el skip al nivel de volteo debe realizarse con baja
velocidad y máxima precaución
El operador debe estar lo suficientemente preparado y adiestrado en la
operación del equipo
No debe tocarse el winche, tanto la parte mecánica como eléctrica sin la
intervención de algún supervisor entendido en la materia
Cualquier falencia debe ser atendido por personal competente
Cualquier irregularidad de la maquina debe ser reportada y detectada en su
primera instancia
7.2 Procedimiento para regular el freno principal
El winche debe mantenerse frenado con el freno auxiliar y con el freno del
otro tambor, para regular el perno de regulación, para lo cual debe aflojarse la
tuerca y girar el perno en el sentido que se desee, bien para abrir o cerrar las
balatas del freno. De la misma forma se procede con el otro tambor.
7.3 Instalación del cable de acero.-
Al transferir un cable de un carrete a otro o al tambor de una maquina o de
un equipo, el cable debe pasar de la parte superior de un carrete a la parte superior
del otro preferiblemente. Las carretas deben estar con sus ejes paralelos y deben
aplicar siempre cierta tensión al cable para asegurar el correcto enrollado. La
tensión reviste todavía aun mayor importancia en el caso de tambores lisos.
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En el caso de que el cable enrolle en mas de una capa sobre el tambor, es
fundamental que el sentido de arollamiento del cable del tambor y el sentido de
torcido de los torones cumplan ciertas leyes. Si el sentido de torcido de los
cordones no es adecuado, la tendencia del cable a destorcerse hará que al
enrollarse sobre el tambor, las vueltas sucesivas tienden a separarse y el
arollamiento del cable sea irregular. Este a su vez causa un aflojamiento de los
cordones del cable cerca del anclaje en el tambor, poniendo el cable mas blando en
este sector, permitiendo un movimiento de los alambres, resultando con
deformaciones, desgastes y aplastamiento mas rápidos de lo normal.
El procedimiento de embonado del cable de acero del WINCHE es el
siguiente:
Realizar una inspección del cuadro, poleas y rampa. No deben existir
obstáculos o impedimento para su desplazamiento.
Con ayuda de una cable Manila se debe estirar el cable hasta hacer llegar al
tambor del WINCHE este trabajo se realiza con ayuda de algún equipo o con
personal que se asigne para este trabajo.
Una vez que el cable se encuentre en la sala del WINCHE se procede a
asegurar el cable en la parte interior del tambor del lado izquierdo, en el tambor
móvil o loco con grapas tipo grossby tambor.
Antes de embonar el cable, se debe colocar algún mecanismo de contrapeso
para tesar el cable durante el embonado.
Se debe proceder al embonado del cable de forma lenta para que el cable se
vaya acomodando al tambor de manera que no queden espacios entre cables. Se
emplea combos de martillo y madera para asegurar la unión entre cables.
Concluido el embonado del tambor loco, se debe amarrar el otro extremo al
respectivo skip, para luego proceder a efectuar algunas pruebas y controlar el
tesado del cable.
Luego se procede con el tambor derecho (fijo), para esto se debe
desembragar el tambor móvil, dejando el skip en el nivel de volteo. Luego se
procede al embone del cable de la misma forma que en el anterior tambor.
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Concluida con el embone de ambos cables se procede a efectuar pruebas y
regular el sistema, para que estos trabajen en forma equilibrada, tanto para el
carguio y descargue de minerales, como para el transporte de personal.
7.4 Embragar y desembragar los tambores.-
Esta es una operación que debe ser realizada bajo la supervisión de una
persona entendida en el campo y manejo de este tipo de equipos.
Verificar que no exista carga, material ni personal en ninguno de los
elementos de transporte jaula y Skip.
Realizar el frenado de los tambores aplicando el freno a ambos tambores,
ajustar si es necesario el perno regulador del brazo del freno izquierdo para
asegurar el frenado del mismo.
Mediante la palanca del embrague se procede a efectuar el mecanismo de
desembragado del tambor, esto se realiza de una manera rápida y posterior
verificación ocular para observar que los engranajes del embrague acoplamiento
estén separados totalmente.
Ahora es posible la operación de uno solo de los tambores, pero siempre
teniendo en cuenta que un equipo de dos tambores esta diseñado para un
funcionamiento compensado, esto quiere decir que es necesario que trabajen
ambos elementos al mismo tiempo.
De la misma manera para realizar el trabajo inverso (embragado), seguir los
pasos 1 y 2. Luego, proceder al embragado, haciendo que el engranaje engrane
adecuadamente y así se consiga que el tambor izquierdo quede embragado con el
sistema, esto deberá ser verificado de forma ocular para no tener accidentes en la
puesta en funcionamiento.
7.5 Tesado del cable.-
El tesado del cable es un procedimiento que deber ser programado después
de tres meses de trabajo del winche por estar sometido a constantes esfuerzos de
tracción dando como resultado un alargamiento del cable y haciendo que el cable
en los tambores estén mal embonados
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Para efectuar esta operación es necesario utilizar contrapesos de una a dos
toneladas, los cuales permitirían mantener el cable tesado en forma constante. Se
deberá primeramente considerar si el winche es de simple o doble embrague, dado
el caso de doble embrague no existe ningún problema ya que por cualquier de los
lados es posible empezar el trabajo; en el caso de simple embrague es necesario
primero comenzar por el tambor con embrague, el lado móvil para luego facilitar el
trabajo en el tambor fijo. El procedimiento es el siguiente:
Se debe elegir el nivel mas profundo posible del cuadro y preparar una
plataforma donde deberá hacerse descansar el Skip o Jaula Skip.
Teniendo el cable suelto, se procede al desembonado del cable hasta dejar
el tambor sin cable.
En esta posición se coloca el contrapeso mediante grapas al cable
conjuntamente un guiador para que no gire el contrapeso. Entonces se comienza
a embonar y se debe guiar el cable mediante golpes suaves con madera hasta
conseguir que el cable se peque y se tese completamente. La velocidad del tambor
debe ser lenta de tal forma que el mecánico pueda efectuar el tesado en forma
adecuada y continua hasta terminar la tarea.
De requerir la colocación de mas contrapesos, estas se deben ir colocando
hasta conseguir que el cable se tese en toda su longitud. De la misma manera
deberá realizarce con el otro tambor, considerando siempre el embragado o no del
tambor.
7.6 Engrasado del cable de acero.-
Durante su fabricación a los cables de acero se les aplica un tipo de
lubricante cuya característica dependerá del diámetro, tipo, uso del cable. La
aplicación del lubricante provee una buena protección a la oxidación por un tiempo
razonable, el almacenado debe ser apropiada y bajo techo a fin evitar oxidaciones.
Debido a esto será necesario hacer una lubricación de forma periódica. Las
características de un buen lubricante para cables de acero son:
Libre de ácidos y alcalinos
Debe tener suficiente tenacidad apara adherirse al cable.
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La viscosidad debe permitir la penetración dentro de los torones del cable
Debe ser insoluble en el ambiente alrededor de su área de trabajo
Debe tener una tensión superficial alta y resistir la oxidación
El lubricante elegido deberá ser compatible con el lubricante original del
cable.
Antes de aplicar el lubricante a un cable nuevo, hay que eliminar al máximo
el polvo y material abrasivo del cable. Se utiliza un cepillo de alambres con
solventes, aire comprimido o vapor a presión, inmediatamente después de la
limpieza se aplica el lubricante.
Cuando el cable esta en servicio, el proceso de lubricación se debe efectuar
cada 3 meses y antes de lubricar debe limpiarse adecuadamente con mucho
cuidado para asegurar que penetre al cable. Debe sacarse todo el lubricante
antiguo, ya que este forma una capa que no permite que el nuevo lubricante
penetre al cable.
El método de lubricación que permite la aplicación en el caso de cables de
acero en nuestro medio es manual, aunque existen muchas técnicas que incluyen
baño continuo, goteo, rocío, pintado, engrase por trapo, vertido, Etc.
8.- PROBLEMAS Y SUS SOLUCIONES
PROBLEMAS SOLUCION
8.1 Sistema eléctrico
El winche se bloquea Revisar los sobre-limites superior e
inferior de la jaula y skip
No levanta el freno eléctrico Revisar motor , cableado y comando
Control maestro no opera Revisar contactos, dados y cableado
Motor ppal. vibra sin fuerza Revisar resistencias
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Bloqueo a velocidades bajas Revisar el regulador de velocidad
Chispas en el motor Revisar escobillas y anillas del motor
El motor se sobre calienta Leer amperajes, revisar equilibrio de
fases, voltajes y conexiones a
contactores de fuerza
8.2 Sistema mecánico.-
El embrague
Mala posición de los engranajes Centrar los dientes de los engranajes
Mala posición de la palanca Ejerza la fuerza y dirección de la
palanca
Juego de la horquilla Cambie la horquilla de bronce
No acciona los frenos Regule la abertura de las balatas
El winche no se mueve.-
Los skips se traban Revisar posición de los skips
Rodillos del skip se traban Revisar rodillos del skip
Poleas trancadas Revise ubicación de las poleas
Existen ruidos en el winche
Balatas desgastadas Cambiar balatas
Balatas muy regladas Regular nuevamente los frenos
Rodamientos mal estado Revisar engrase y estado
Cable de acero mal ambonado Efectuar tesado con contrapesos
Reductor con ruidos Revisar nivel de aceite y estado
Fugas de aceite en reductor Revisar retenes y cambiar
Acoplamientos sueltos Ajustar pernos y alineacion
COLQUECHAQUITA JUNIO 2008
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