Elías Rodríguez anuncia: Ministerio de Transportes aprobó estudio
De Mejoramiento del Borde Costero por 311 millones
El congresista por La Libertad Elías Rodríguez Zavaleta anuncio a los medios locales, que el Ministerio de Transportes y Comunicaciones aprobó los estudios de pre inversión a nivel de perfil del proyecto de mejoramiento del borde costero de los balnearios de La Delicias, Buenos Aires y Huanchaco por un monto de 311 millones de soles. “Existe el compromiso del ministro del sector para que se le asigne la viabilidad a este proyecto con solo los estudios de preinversión y así se pueda presupuestar y ejecutarse a la brevedad posible”, manifestó el congresista liberteño.
Este proyecto beneficiara a 170 mil personas de los balnearios que ven amenazadas sus propiedades ante el avance del mar, esta solución a implementarse es una vía de solución a los problemas de erosión costera que afrontan los balnearios trujillanos, desde una visión global e integrada de todos los elementos a considerar, como la caracterización física y natural del ámbito de estudio, y caracterización socio-económica del entorno y el Terminal portuario de Salaverry. Según el congresista el proyecto contempla la regeneración de las playas con obras fijas con diques perpendiculares a la playa y con aportación de arena, definiendo la longitud de los mismos y el calado al que
debe llegar el morro y la separación entre ellos para garantizar la retención lateral de las arenas y la estabilidad del perfil de playa.
Este es un “gran avance en la gestion que inicie por la recuperación y estabilidad del borde cotero y espero que se pueda incluir en la Ley de Presupuesto para el año 2016 que aprobaremos en el Congreso de la Republica”, para lo cual pido el apoyo de las autoridades con las cuales coordino permanentemente.
COMPRA DEL BUQUE DRAGA
Adicionalmente con la aprobación de este proyecto, “insistiré en la partida presupuestal para a compra del buque draga que servirá también para este propósito, considerando que el pedido de presupuesto para esta adquisición a iniciativa de mi despacho ya la hizo el Ministerio de Transportes al Ministerio de Economía en una demanda adicional priorizada par el año 2016”. Como se recordara el congresista Elías Rodríguez fue el promotor y gestor para aprobar la Ley Nº 29978 que declaro de necesidad nacional la adquisición de un buque draga, que entre otras cosas servirá para enfrentar la erosión costera de los balnearios de Trujillo.
Finalmente el congresista liberteño “expresó su satisfacción a los funcionarios del Ministerio de Transportes por haber cumplido con aprobar finalmente este proyecto, que ahora entra a la fase de inversión y esperamos su pronta ejecución”.
FORMATO SNIP-03: FICHA DE REGISTRO - BANCO DE PROYECTOS
[La información registrada en el Banco de Proyectos tiene carácter de Declaración Jurada]
Fecha de la última actualización:
13/10/2015
1. IDENTIFICACIÓN
1.1 Codigo SNIP del Proyecto de Inversión Pública: 337070
1.2 Nombre del Proyecto de Inversión Pública: MEJORAMIENTO DEL BORDE COSTERO DE LOS BALNEARIOS DE LAS DELICIAS, BUENOS AIRES Y HUANCHACO
1.3 Responsabilidad Funcional del Proyecto de Inversión Pública:
Función 15 TRANSPORTE
División Funcional 035 TRANSPORTE HIDROVIARIO
Grupo Funcional 0071 PUERTOS Y TERMINALES FLUVIALES Y LACUSTRES
Responsable Funcional (según Anexo SNIP 04)
TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
1.4 Este Proyecto de Inversión Pública NO pertenece a un Programa de Inversión
1.5 Este Proyecto de Inversión Pública NO pertenece a un Conglomerado Autorizado
1.6 Localizacion Geográfica del Proyecto de Inversión Pública:
Departamento Provincia Distrito Localidad
LA LIBERTAD TRUJILLO VICTOR LARCO HERRERA
LA LIBERTAD TRUJILLO HUANCHACO
LA LIBERTAD TRUJILLO MOCHE
1.7 Unidad Formuladora del Proyecto de Inversión Pública:
Sector: TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
Pliego: MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
Nombre: MTC-ACUATICO
Persona Responsable de Formular:
RICARDO MIGUEL OBREGÓN MONTES
Persona Responsable de la Unidad Formuladora:
AURELIO ANTONIO AIROS CAVERO
1.8 Unidad Ejecutora del Proyecto de Inversión Pública:
Sector: TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
Pliego: MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
Nombre: MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES-ADMINISTRACION GENERAL
Persona Responsable de la Unidad Ejecutora:
CARMEN SALARDI BRAMONT
2 ESTUDIOS
2.1 Nivel Actual del Estudio del Proyecto de Inversión Pública
Nivel Fecha AutorCosto
(Nuevos Soles)Nivel de Calificación
PERFIL 07/10/2015 CONSOCIO AC-INC 5,992,928 PRESENTADO
2.2 Nivel de Estudio propuesto por la UF para Declarar Viabilidad: PERFIL
3 JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA
3.1 Planteamiento del Problema
EL BORDE COSTERO PRESENTA PROBLEMAS IMPORTANTES DE EROSIÓN, POR LA CUAL SE PLANTEAN, VALORAR Y ANALIZAR VARIAS ALTERNATIVAS PARA LA ESTABILIZACIÓN DE LAS PLAYAS VIABLES, DESDE EL PUNTO DE VISTA ECONÓMICO Y MEDIOAMBIENTAL, QUE PUEDAN SER VALORADAS POR LOS ORGANISMOS GESTORES DEL TERRITORIO.
3.2 Beneficiarios Directos
3.2.1
Número de los Beneficiarios Directos 170,691 (N° de personas)
3.2.2
Caracteristica de los Beneficiarios
POBLADORES DE LAS LOCALIDADES DE LA POBLACIÓN COSTERA DEL PROYECTO, PESCADORES, MEDIANOS COMERCIANTES, TRANSPORTISTAS TURISTICOS MARITIMOS.
3.3 Objetivo del Proyecto de Inversión Pública
GENERAR LA BASE DE CONOCIMIENTO ÓPTIMO PARA LA SELECCIÓN DE ALTERNATIVAS A DESARROLLAR CON VISTAS A IMPLANTAR UNA VÍA DE SOLUCIÓN A LOS PROBLEMAS DE EROSIÓN COSTERA QUE AFRONTAN LOS BALNEARIOS DE LAS DELICIAS, BUENOS AIRES Y HUANCHACO, DESDE LA VISIÓN GLOBAL E INTEGRADA DE TODOS LOS ELEMENTOS A CONSIDERAR: CARACTERIZACIÓN FISICA Y NATURAL DEL ÁMBITO DE ESTUDIO, Y CARACTERIZACIÓN SOCIO-ECONÓMICA DEL ENTRONO Y EL TERMINAL PORTUARIO DE SALAVERRY.
3.4 Análisis de la demanda y oferta
Tramo Longitud IMD Costo por tramo
4 ALTERNATIVAS DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA (Las tres mejores alternativas)
4.1 Descripciones:(La primera alternativa es la recomendada)
Alternativa 1 (Recomendada)
REGENERACIÓN DE LAS PLAYAS CON OBRAS FIJAS: DE ACUERDO A LA MORFOLOGIA DIQUES PERPENDICULARES A LA PLAYA Y CON APORTACIÓN DE ARENA, DEFINIENDO LA LONGITUD DE LOS MISMOS Y EL CALADO AL QUE DEBE LLEGAR EL MORRO Y LA SEPARACIÓN ENTRE ELLOS PARA GARANTIZAR LA RETENCIÓN LATERAL DE LAS ARENAS Y LA ESTABILIDAD DEL PERFIL DE PLAYA. SE DEFINIRA LA LONGITUD ÓPTIMA DE LOS ESPIGONES COMO AQUELLA QUE PERMITALLEGAR EL MORRO DE LOS MISMOS A UNA PROFUNDIDAD SUPERIOR A LA PROFUNDIDAD ACTIVA, QUE SEGÚN EL CLIMA MARÍTIMO RONDA LOS 4.5 M EN LAS DELICIAS Y ± 5 M. EN BUENOS AIRES. LA LONGITUD DE LOS DISTINTOS ESPIGONES DEPENDERÁ LOCALMENTE DE LA DISTANCIA A LA COSTA DE LA BATIMÉTRICA -4 M, QUE TANTO EN LAS DELICIAS COMO EN BUENOS AIRES OSCILA ENTRE 200 M Y 230 M. LA DISTANCIA O SEPARACIÓN ENTRE ESPIGONES, SERÁ DEFINIDA DE TAL MODO QUE EL EFECTO DE LA DIFRACCIÓN GENERADA DESDE EL MORRO DE CADA ESPIGÓN, NO DEJE EXPUESTO EL TRAMO CENTRAL DE LA PLAYA. HUANCHACO; SE PLANTEA UNA SOLUCIÓN OFREZCA UNA PLAYA ESTABLE QUE CONFORME UNA ESPIRAL LOGARITMICA LIGERAMENTE AVANZADA RESPECTO A LA LINEA DE COSTA ACTUAL. DICHA SOLUCIÓN REQUIERE DE UN DIQUE QUE IMPIDA EL ACCESO DE LAS OLAS HACIA LA COSTA, GENERANDO DE ESTA FORMA UNA ZONA DE SOMBRA QUE EN DEFINITIVA ES LA QUE GENERA UNA PLAYA ENCAJADA EN FORMA DE CURVA A SUS TRASDÓS. LAS DELICIAS Y BUENOS AIRES; EL PLANTEAMIENTO DE SOLUCIONES FRENTE A LOS BALNEARIOS DE BUENOS AIRES Y LAS DELICIAS SERÁ MUY SIMILAR A LAS CONDICIONES DE LA LINEA DE COSTA ASÍ COMO LA HIDRODINÁMICA SON PARECIDAS EN AMBOS CASOS.
Alternativa 2 REGENERACIÓN DE LAS PLAYAS CON DIQUES PARALELOS A LA PLAYA CON APORTE DE ARENA: LAS VARIABLES CONSISTEN EN LA LONGITUD DE LOS DIQUES EXENTOS, LA SEPARACIÓN ENTRE ELLOS (ESPACIO CONOCIDO COMO GAP) Y LA DISTANCIA DE ESTOS A LA LINEA DE COSTA. CON ESTAS TRES VARIABLES SE PUEDE CONSEGUIR, O BIEN UNA LÍNEA COSTERA ALTAMENTE RIGIDIZADA SI SE PRETENDE CONSTRUIR DIQUES MUY LARGOS Y PRÓXIMOS A LA COSTA, GENERANDO SUCESIVOS TÓMBOLOS, O BIEN SE PUEDE LLEGAR A GENERAR UNA PLAYA ESTABLE PERO MÁS FLEXIBLE, FORMANDO UNA SERIE DE SALIENTES TRAS CADA EXCENTO. LA ESTABILIDAD DE ESTE TIPO DE SOLUCIONES ESTÁ SUJETA A LOS EFECTOS DIFRACTANTES DE LOS EXTREMOS DE LOS DIQUES CONFORMANDO UNA LÍNEA DE COSTA CONTINUA Y SEPARADA DE LAS ESTRUCTURAS SIN LLEGAR A QUE SE FORMEN TÓMBOLOS NI TAN SIQUIERA HEMITOMBOLOS. ESTE TIPO DE DISEÑO ES COMPLEJO PUESTO QUE SI SE PRODUCEN DESVIACIONES IMPORTANTES EN LOS PARÁMETROS DE DISEÑO O EN LOS VALORES ESTIMADOS Y/O CALCULADOS DE LOS FENÓMENOS QUE INTERVIENEN (FLUJO MEDIO ENERGÉTICO, PROFUNDIDAD CRÍTICA, HIDRODINÁMICA O MORFODINÁMICA ACTIVA) PUEDEN PRODUCIRSE, O BIEN LA FALTA DE RETENCIÓN DE LAS ARENAS TRAS LOS DIQUES, Y POR LO TANTO
POSIBLES EROSIONES EN EL FUTURO, O BIEN LA FORMACIÓN INEVITABLE DE TÓMBOLOS, LO QUE GENERARÍA GRANDES ZONAS DE EROSIÓN AGUAS ABAJO DE LAS ESTRUCTURAS, DEBIDO A LA GRAN ACUMULACIÓN DE ARENAS QUE SE PRODUCE CUANDO EXISTEN ESTE TIPO DE FORMACIONES.
Alternativa 3
SOLUCIÓN MIXTA CON APORTE DE ARENA (DIQUES EN T); DISEÑAR UNA SOLUCIÓN FUNCIONAL PARECIDA A LA SOLUCIÓN DE DIQUES EXENTOS Y A SU VEZ UNIR LOS DIQUES EXENTOS A TIERRA MEDIANTE LA CONSTRUCCIÓN DE ESPIGONES PERPENDICULARES A LA COSTA, ES DECIR CONFIRIENDO UN DISEÑO DE DIQUES EN T. EL PROCESO CONSTRUCTIVO SE REALIZA POR MEDIOS TERRESTRE, POR LO QUE SE ACABA CONSTRUYENDO UN CAMINO DE ACCESO HACIA LA PARTE CENTRAL DE LOS EXENTOS Y CONVERTIRLOS EN ESPIGON EN T QUE RETIRAR TODO EL MATERIAL TRAS LA EJECUCIÓN DEL DIQUE EXENTO. LA SOLUCIÓN PLANTEADA SEGÚN ESTA TIPOLOGÍA, PARTE DE LA SOLUCIÓN DE DIQUES EXENTOS, PERO AÑADIENDO LOS ESPIGONES DESDE EL PUNTO CENTRAL DE CADA DIQUE. A ESTA SOLUCIÓN SE LE HA AÑADIDO UNA PEQUEÑA VARIACIÓN, MODIFICANDO LA FORMA EN T POR UNA FORMA EN Y, QUE A LA POSTRE TIENE UNA FINALIDAD DE AHORRO DE MATERIAL, PUESTO QUE SE EJECUTA MENOS LONGITUD DE OBRA.
4.2 Indicadores
Alternativa 1 Alternativa 2 Alternativa 3
Monto de la Inversión Total
(Nuevos Soles)
A Precio de Mercado 311,536,539 510,209,409 467,553,813
A Precio Social 246,113,867 403,065,433 369,367,512
Costo Beneficio(A Precio Social)
Valor Actual Neto(Nuevos Soles)
14,836,818 -211,997,421 -178,596,733
Tasa Interna Retorno (%)
9.84 0.36 1.21
Costos / Efectividad
Ratio C/E
Unidad de medida del ratio C/E (Ejms
Beneficiario, alumno atendido, etc.)
4.3 Análisis de Sostenibilidad de la Alternativa Recomendada
DENTRO DE LA SOSTENIBILIDAD DEL PROYECTO EVALUAREMOS LA POSIBILIDAD QUE TIENE EL PROYECTO DE GENERAR LOS BENEFICIOS ESPERADOS A LO LARGO DE LOS 20 AÑOS QUE TIENE DE VIDA ÚTIL EL SERVICIO. EL ANÁLISIS DE SOSTENIBILIDAD DEL PROYECTO SE ESTABLECE A FIN DE DEMOSTRAR LA CONTINUIDAD DEL EFECTO O IMPACTO DE LAS INVERSIONES EN EL TIEMPO DE HORIZONTE DEL PROYECTO, Y LOS MECANISMOS NECESARIOS Y PRESENTES PARA DICHO PROPÓSITO.
4.4 GESTIÓN DEL RIESGO DE DESASTRES EN EL PIP (EN LA ALTERNATIVA DE SOLUCIÓN RECOMENDADA)
4.4.1
Peligros identificados en el área del PIP
PELIGRO NIVEL
Tsunamis MEDIO
Sismos MEDIO
4.4.2
Medidas de reducción de riesgos de desastres
SISTEMA DE ALERTA Y SEÑALIZACIÓN, SEÑALAR LAS ESTACIONES DE EVACUACIÓN DE AGUA, LUGAR DE REFUGIO EN COORDINACIÓN CON INDECI Y DEFENSA CIVIL DE LA ZONA; PULL DE MAQUINARIAS PESADAS PARA UNA RESPUESTA INMEDIATA AL EVENTO PRESENTADO. PLAN DE CONTINGENCIA Y DE ACCIONES INMEDIATAS PARA DEVOLVER A LAS CONDICIONES INICALES DEL PROYECTO.
4.4.3
Costos de inversión asociado a las medidas de reducción de riesgos de desastres
1686743
5 COMPONENTES DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA(En la Alternativa Recomendada)
5.1 Cronograma de Inversión según Componentes:
COMPONENTES Semestres(Nuevos Soles)
1erSemestre
2016
2doSemestre
2016
1erSemestre
2017
2doSemestre
2017
Total por componente
ESPIGONES PERPENDICULARES 34,536,447 58,697,626 44,675,182 22,337,591 160,246,846
PIES DE PROTECCIÓN 0 6,833,308 1,366,662 7,252,967 15,452,937
- DRAGADO PARA EJECUCIÓN DE OBRAS FIJAS
13,523,501 12,406,353 0 0 25,929,854
- VERTIDO DE ARENAS DE APORTACIÓN EN PLAYAS
1,198,407 59,084,047 49,624,448 0 109,906,902
Total por periodo 49,258,355 137,021,334 95,666,292 29,590,558 311,536,539
5.2 Cronograma de Componentes Físicos:
COMPONENTES Semestres
Unidad de Medida
1erSemestre
2016
2doSemestre
2016
1erSemestre
2017
2doSemestre
2017
Total por componente
ESPIGONES PERPENDICULARES M 1,171 1,789 1,331 665 4,956
PIES DE PROTECCIÓN M 0 2,098 420 2,262 4,780
- DRAGADO PARA EJECUCIÓN DE OBRAS FIJAS
M3 81,796 75,039 0 0 156,835
- VERTIDO DE ARENAS DE APORTACIÓN EN PLAYAS
M3 14,950 737,067 619,060 0 1,371,077
5.3 Operación y Mantenimiento:
COSTOSAños (Nuevos Soles)
2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025
Sin PIP
Operación 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Mantenimiento 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Con PIP
Operación 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Mantenimiento 439,492 439,490 439,490 439,490 439,490 439,490 439,490 439,492 439,490 439,490
5.4 Inversiones por reposición:
Años (Nuevos Soles)
2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 Total por
componente
Inversiones por
reposición
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
5.5 Fuente de Financiamiento (Dato Referencial): RECURSOS ORDINARIOS
5.6 Modalidad de Ejecución Prevista: ADMINISTRACION INDIRECTA - POR CONTRATA
6 MARCO LOGICO DE LA ALTERNATIVA SELECCIONADA
IndicadorMedios de Verificación
Supuestos
Fin
EVITAR LAS PÉRDIDAS ECONÓMICAS DE LOS POBLADORES DE LOS BALNEARIOS DE LAS DELICIAS, BUENOS AIRES Y HUANCHACO.
-REDUCCIÓN DE LA INVASIÓN DEL MAR SOBRE EL MALECÓN EN TODOS LOS BALNEARIOS. -MAYOR AFLUENCIA DE TURISTAS (NACIONALES E INTERNACIONALES) A LOS BALNEARIOS. -MAYOR INVERSIÓN EN INFRAESTRUCTURAS VIALES, VIARIAS, COMERCIALES, ETC.
-ESTADÍSTICAS DEL INEI -PANELES FOTOGRÁFICOS -PERCEPCIÓN VISUAL ANTE LOS OLEAJES ANÓMALOS. -EVALUACIÓN EX POST DEL PROYECTO.
- PERFIL DE LA COSTA ESTABILIZADA, CON AREAS DE PROTECCION CONTRA LA EROSION COSTERA
Propósito
REDUCCIÓN DE LA VULNERABILIDAD DE LAS VIVIENDAS EN LOS BALNEARIOS DE LAS DELICIAS, BUENOS AIRES Y HUANCHACO
--RECUPERACIÓN DE ZONAS URBANAS CUASI ABANDONADAS. -ESTABILIDAD DE LAS ESTRUCTURAS DISEÑADAS PARA PROTECCIÓN DE LOS HABITANTES DE LA ZONA.
- EVALUACIÓN EX POST DEL PROYECTO. -INFORME DE INDECI
-ESTABILIDAD ECONÓMICA DE LAS ZONAS AFECTADAS. -PARTICIPACIÓN DE LOS BENEFICIARIOS EN TODO EL CICLO DEL PROYECTO
Componentes
MEDIOS FUNDAMENTAL 1: ADECUADAS CONDICIONES DE LA DINÁMICA LITORAL ACTUAL
-AL AÑO 1: SE APORTARAN A LOS BALNEARIOS DE LAS DELICIAS 530.714 M3 DE ARENA Y LA CONSTRUCCIÓN DE 8 ESPIGONES PERPENDICULARES. - AL AÑO 1: SE APORTARAN A LOS BALNEARIOS DE BUENOS AIRES 825.413 M3 DE
-EVOLUCIÓN EX POST DE RESULTADOS -REGISTRO DE AVANCE FÍSICO Y FINANCIERO. -INFORME DE VALORIZACIÓN Y LIQUIDACIÓN DE OBRAS. -ACTAS DE RECEPCIÓN DE OBRAS.
-EXISTA VOLUNTAD POLÍTICA Y ADMINISTRATIVA DE LA UNIDAD EJECUTORA. -LA INFRAESTRUCTURA NO ES AFECTADA POR DESASTRES NATURALES O PROVOCADOS
ARENA. LA CONSTRUCCIÓN DE 10 ESPIGONES PERPENDICULARES. -AL AÑO 1: SE APORTARAN A LOS BALNEARIOS DE HUANCHACO 14.950 M3 DE ARENA. LA CONSTRUCCIÓN DE 2 ESPIGONES PERPENDICULARES.
Actividades
ACCIÓN 1.2.2: CON OBRAS FIJAS; EN ESTE CASO SE VALORARÁ POR UN LADO LA REGENERACIÓN ARTIFICIAL DE LAS PLAYAS DE MANERA CONJUNTA Y POR OTRO LADO LA UTILIZACIÓN DE OBRAS FIJAS SIN APORTACIÓN DE MATERIAL, DEJANDO QUE LAS PLAYAS SE GENEREN DE MANERA NATURAL. -MEDIANTE ESPIGONES PERPENDICULARES A LA COSTA -MEDIANTE DIQUES EXENTOS PARALELOS A LA COSTA -USANDO UNA SOLUCIÓN MIXTA (DIQUES EN T)
EL TOTAL DE INVERSIÓN PARA LA EJECUCIÓN DEL PROYECTO DE LA ALTERNATIVA SELECCIONADA EN EL BALNEARIO DE LAS DELICIAS ASCIENDE A $ 44,428,035, MIENTRAS QUE EN EL BALNEARIO DE BUENOS AIRES EL MONTO DE INVERSIÓN ES DE $ 53,471,612 Y EN EL BALNEARIO DE HUANCHACO EL MONTO DE INVERSIÓN ASCIENDE A $ 1,417,026. EL PRESUPUESTO TOTAL ASCIENDE A $ 99,316,673.
-INFORMES DE VALORIZACIONES Y LIQUIDACIÓN DE OBRAS. -INFORME DE CIERRE Y LIQUIDACIÓN DE OBRAS. -INFORME EVALUACIÓN EX POST DE CULMINACIÓN
-APROBACIÓN Y AUTORIZACIÓN DE PRESUPUESTO DE INVERSIÓN SEGÚN CALENDARIO DE CRONOGRAMA FÍSICO Y FINANCIERO APROBADO. -REFLEJO INMEDIATO DEL PROCESO DE EJECUCIÓN DEL PIP PARA MEDIR LA EFICIENCIA DE LA MISMA.
7 OBSERVACIONES DE LA UNIDAD FORMULADORA
NINGUNA
8 EVALUACIONES REALIZADAS SOBRE EL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA
Fecha de registro de la evaluación
Estudio Evaluación Unidad Evaluadora Notas
13/10/2015 9:43 Hrs. PERFIL OBSERVADO OPI TRANSPORTES No se han registrado Notas
13/10/2015 15:34 Hrs. PERFIL OBSERVADO OPI TRANSPORTES No se han registrado Notas
9 DOCUMENTOS FÍSICOS
9.1 Documentos de la Evaluación
Documento Fecha Tipo Unidad
MEMORANDUM NRO. 019-2015-MTC/13.01 12/10/2015 SALIDA MTC-ACUATICO
MEMORANDUM NRO. 019-2015-MTC/13.01 12/10/2015 ENTRADA OPI TRANSPORTES
observado en reuniones de trabajo 12/10/2015 SALIDA OPI TRANSPORTES
MEMORANDUM NRO. 019-2015-MTC/13.01 12/10/2015 ENTRADA MTC-ACUATICO
VIA CORREO ELECTRONICO 13/10/2015 SALIDA MTC-ACUATICO
VIA CORREO ELECTRONICO 13/10/2015 ENTRADA OPI TRANSPORTES
EN REUNION DE TRABAJO 13/10/2015 SALIDA OPI TRANSPORTES
EN REUNION DE TRABAJO 13/10/2015 ENTRADA MTC-ACUATICO
VIA CORREO ELECTRONICO 13/10/2015 SALIDA MTC-ACUATICO
9.2 Documentos Complementarios
No se han registrado Documentos Complementarios
10 DATOS DE LA DECLARATORIA DE VIABILIDAD
No se han registrado datos de la Declaratoria de Viabilidad
11 COMPETENCIAS EN LAS QUE SE ENMARCA EL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA
11.1 La Unidad Formuladora declaró que el presente PIP es de competencia Nacional.
Asignación de la Viabilidad a cargo de OPI TRANSPORTES