NIVEL DE SERVICIO PARA
CARRETERAS DE DOS CARRILESALDAIR ALVAREZ
ANTONIO RANGEL
CARRETERAS DE DOS CARRILES
Una carretera de dos carriles
puede definirse como la que
tiene una calzada con un
carril disponible para cada
sentido de circulacin.
Los rebases a los vehculos
lentos se efectan en el carril
del sentido opuesto, siempre
y cuando lo permitan las
condiciones fsicas o
geomtricas de la carretera
(suficiente distancia de
visibilidad) y del trnsito
(magnitud de los intervalos
entre vehculos del sentido
opuesto
Como los rebases se efectan en el carril del sentido
opuesto, y las oportunidades de lograrlos dependen en
gran medida de la magnitud del volumen de transito
opuesto, la capacidad y los niveles de servicio de las
carreteras de dos carriles se analizan para ambos sentidos.
Las medidas de efectividad que se utilizan para
describir la calidad del servicio son la velocidad media
de recorrido, la demora porcentual y la fraccin de
utilizacin de la capacidad v/c.
NIVEL DE SERVICIO
Se define el nivel de servicio de un sector de una
carretera de dos carriles como la calidad del
servicio que ofrece esta va a sus usuarios, que se
refleja en grado de satisfaccin o contrariedad
que experimentan stos al usar la va.
CLASIFICACIN DEL NIVEL DE
SERVICIO
Nivel de servicio A Nivel de servicio B
Nivel de servicio C Nivel de servicio D
Nivel de servicio F Nivel de servicio G
TIPOS DE VAS DE DOS CARRILES
(SEGN EL HCM 2000)
Tipo I y Tipo II:
En las TIPO I los conductores esperan viajara velocidades elevadas, mientras que,en las TIPO II ocurre lo contrario. Lasvariables que intervendrn en cada unode los dos casos a la hora de analizar elnivel de servicio sern diferentes: paralas TIPO I, deberemos estimar porcentajede tiempo en cola y la velocidad mediade recorrido, y en las TIPO II,nicamente, determinar el porcentajede tiempo en cola.
CONDICIONES IDEALES DE UNA
VA
Velocidad de trayecto igual o mayor de 95 Km/h.
Anchuras de carril igual o mayor de 3.60 metros.
Acotamientos de anchura igual o mayor de 1.80 metros.
Inexistencia de tramos con rebase restringido.
Todos los vehculos en la corriente de trnsito son ligeros.
Distribucin direccional del volumen de trnsito 50/50.
Ninguna restriccin al trnsito directo debido a controles o vehculos que dan vuelta.
Terreno llano.
La capacidad ideal de las carreteras de dos carriles es de 2800 Veh. Lig./hora/ambos sentidos
DETERMINACIN DEL NIVEL DE
SERVICIO
Velocidad de Flujo
Libre
Demanda de tasa de
Flujo
Factor de Ajuste por Vehculos Pesados
Velocidad Promedio
de Recorrido
Determinacin del % de Demora en
Tiempo
Determinacin del Nivel de Servicio
DETERMINACIN DE LA
VELOCIDAD DE FLUJO LIBRE
Donde
FFS : Velocidad a flujo libre estimada (Km/h)
Sfm: Velocidad media del trfico medida en el campo (Km/h)
Vf: Tasa de flujo observada en el periodo en que el dato del campo obtenido (Veh/h), y
Fhv: Factor de ajuste de vehculo pesado
Donde:
FFS: Velocidad a flujo libre estimada (Km/h)
BFFS : Base FFS (Km/h)
Fls: Ajuste del ancho de carril y berma (Tabla 18)
Fa : Ajuste para puntos de acceso (Tabla 19).
DETERMINACIN DE LA
DEMANDA DE TASA DE FLUJO
Donde:
Vp : Tasa de flujo equivalente en vehculos livianos para el periodo pico de 15 minutos (vc/h)
V: Demanda de volumen para una hora pico completa
FHP: Factor de hora pico
Fg: Factor de ajuste por pendiente
Fhv: Factor de ajuste por vehculos pesados.
FACTOR DE AJUSTE POR
VEHCULOS PESADOS
Donde:
Pt: Proporcin de camiones en el transito expresado en decimal
Pr: Proporcin de RVS en el transito expresado en decimales
Et: Equivalencia de pasajero-carro por camin segn la tabla
Er: Equivalencia de pasajero-carro por RVS segn la tabla
DETERMINACIN DE LA
VELOCIDAD PROMEDIO DE
RECORRIDO
Donde ;
FFS: Velocidad a flujo libre
Fnp: Porcentaje de ajuste para las zonas de no adelantamiento
Vp: Rata de flujo de equivalencia de vehculo liviano para un periodo de 15 min
DETERMINACIN DE LA
DEMORA EN TIEMPO (%)
Donde ;
BTSF: Base de PTSF para ambas direcciones de recorrido
combinado
Fd/np: Ajuste para el efecto combinado de la
distribucin direccional del trfico y el porcentaje de
zonas de no-adelantamiento sobre el PTSF.
DETERMINACIN DEL NIVEL DE
SERVICIO
Si se desea determinar el Nivel de
Servicio se requiere comparar la rata de
flujo para vehculos livianos con la tabla
Criterios para LOS en carreteras de dos
carriles
EJEMPLO (12,6) CAL Y MAYOR:
Un tramo extenso de una carretera rural de dos carriles tiene las sgtes caractersticas:
Clase: I
Tipo de terreno: Lomero
Ancho de carriles: 3.3 m
Ancho de acotamiento: 1.8 m
Longitud de rebase restringida de 20%
Distribucin direccional de 60/40
BFFS de 100 km/h
Volumen mximo de demanda de 1800 veh mixtos/h/ambos sentidos distribuidos en 12% camiones, 6% buses y 82% autos con FHMD de 0.95
Longitud del tramo: 8 km
Densidad de puntos de acceso de 6 por km
1) DETERMINACIN DE LA VELOCIDAD DE FLUJO
LIBRE (FFS)
Aplicando la formula
Buscamos el Fls en la tabla 20-5 del HCM 2000
Igualmente buscamos el Fa en la tabla 20-6 del
HCM 2000
Calculamos:
FFS= 100-0.7-4.0 = 95.3 km/h
2) Determinacin de la tasa de flujo(Vp)
V=1800 veh mixtos/h/ambos sentidos ; FHMD= 0.95 = FHP
Determinamos entonces el FG con la tabla 20-7 del HCM 2000
El factor por presencia de vehculos pesados FHV
Donde PT = 18% (12% camiones y 6% buses)
ET se determina con la tabla 20-9
Luego:
Y FHV es 0.917. remplazando ya todos los valores en la formula inicial tenemos
La tasa de flujo es entonces 2087 veh livianos/h/ambos sentidos
3) DETERMINACIN DE LA
VELOCIDAD MEDIA DE VIAJE
(ATS)
Empleando la formula
Sabemos que
FFS= 95.3 km/h ;
VP = 2087 veh mixtos/h/ambos sentidos
Fnp lo determinamos empleando la tabla 20-11
Luego remplazando los valores tenemos:
Y esto es igual a 68.4 km/h
4) DETERMINACIN DEL % DE
TIEMPO EMPLEADO EN SEGUIMIENTO
(PTSF)
Se calcula la tasa de flujo bajo esta situacin ( FG cambia y se determina con la tabla 20-8 y FHV con un ET nuevo determinado segn la tabla 20-10)
Por tanto = 1895 veh
livianos/h/ambos sentidos
Ahora si empleamos la formula
Determinamos Fd/np con la tabla 20-12 que es igual
a 2.5% si interpolamos
Tambin determinamos
= 81.1 %
Y finalmente
PTSF= 83.6%
5) DETERMINACIN DEL NIVEL
DE SERVICIO
Comparamos la tasa de flujo con la capacidad( la capacidad de una carretera es por lo general de 3200 veh liv/h/ambos sent y de 1700 veh liv/ h/ un sentido segn el HCM)
VP *0.60= 2087*0.60 =1252 veh liv/h/un sentido
1252 veh liv/h/sent
Vemos entonces que la carretera opera a un nivel de servicio E
BIBLIOGRAFA
Manual de Capacidad de Carreteras 2000
(Highway Capacity Manual 2000).
Ingeniera de Transito. Rafael Cal y Mayor.
Octava edicin
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