Un Panorama de las infraestructuras en America Latina
Hans Schulz, Gerente GeneralDepartamento de Financiamiento
Estructurado y Corporativo
La brecha en infraestructura de Latinoamérica
• Hay una brecha significativa en infraestructura en Latinoamérica en comparación con otros mercados emergentes– Los gobiernos regionales invierten una media de
menos de 2% del PIB anual en infraestructura.– Tendrían que invertir 4-6% del PIB para estar al
nivel de mercados comparadores, como Corea y China
– Se necesitaría una inversión regional de entre $80,000 -100,000 millones al año para potenciar el impacto en el desarrollo
Inversión en infraestructura en LAC
Fuente: Base de datos de Participación Privada en Infraestructura. Grupo Banco Mundial.
(en millones de dólares)
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$68,805
$38,357
$15,333
$38,282
Cambios en los mercados financieros internacionales
• Reducción dramática de liquidez• Contracción del capital de la banca• Aversión a riesgos nuevos• Caída de “monolines”• Desprecio por productos estructurados
Costo de fondeo bancario
Impacto en la emisión de titularizaciones
Fuente: Financial Times
Costo de fondeo soberano
Qué deben hacer los gobiernos para mantener su programa de inversión en infraestructura…
…en condiciones normales?
- Mantener una sólida situación macroeconómica y política
- Marco regulatorio claro en cuanto a la participación del sector privado en infraestructura
- Amplia capacidad regulatoria- Acceso a financiamiento en moneda local a
largo plazo
Qué deben hacer los gobiernos para mantener su programa de inversión en infraestructura…
…en tiempos de crisis?
- Asegurar que las bases del proyecto son sólidas
- Establecer prioridades y ser realista- No hay que reinventar la rueda
Metro de São Paulo – Línea 4
Sector Publico:
Estado de São Paulo
Sector Publico:
Estado de São Paulo
Sector Privado:
“ViaQuatro S.A.” (SPE)
Sector Privado:
“ViaQuatro S.A.” (SPE)
Obligaciones:• Fundo de Garantías• Sistema de Peaje Electrónico• Subsidios en los primeros anos• Obligación para las obras civiles• US$1,100mm en inversión• Financiamiento: Banco Mundial/JBIC
Obligaciones:• Performance Bonds/Avales• Inversión en trenes (2 fases)• Inversión en sistemas• Riesgo de Financiación de 2 Fases• Riesgo de seguros, fuerza mayor, etc.,• Financiamiento: BID
Ley Federal de PPPLey Estadual de PPP (Sao Paulo)
Riesgos Compartidos entre el Estado y ViaQuatro• Riesgo de cambio (Real/Dólar)
• Riesgo de Demanda• Riesgo Económico/Financiero
Autopista de Peaje de Guadalajara
“RCO”(Consorcio de Goldman Sachs e ICA)
Prestatario
GPC BID equivalente a US$400m
Préstamo sindicado en moneda local equivalente a
US$3,700 millones proporcionado por bancos
nacionales e internacionales
Fondo Fiduciario recauda ingresos procedentes de
peajes
Respalda RCO en el repago de los $400 millones de principal
Reducción prorrateada del riesgo de proyecto para 6 bancos internacionales (beneficiarios de la GPC)
Traspaso del monto recaudado por peajes
Financiamiento del préstamo sindicado
Legenda:
Ingresos de tráfico
Exposición de GPC del BID y Beneficiarios
GPC – Construtora Norberto Odebrecht
Compensación
BonoContrato de Construcción
Acuerdo de Rembolso
IDB PCG
Dueño del Proyecto
Contratista Garantía Reaseguro
Canal de Panamá
AUTORIDAD DEL CANAL DE PANAMÁ (“ACP”)
Préstamo por US$400m
Empresas de Transporte Marítimo
Contratistas cargo de la construcción de la expansión del
Canal
Costo Aprox. US$5,250 millones
Préstamo Corporativo por $2,300 millones a 20 años plazo
Fondos propios y deuda
Préstamo por US$300m
Préstamo por US$300m
Préstamo por US$500m
Préstamo por US$800m
Contratos de Construcción
Ingresos por peajes
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