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2015 - II
Prof. Univ.- Dr.-Sc.-Ing. José Carlos MATÍAS LEÓNUNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIAFacultad de Ingeniería CivilDepartamento Académico de Geomática y Vialidad
1/96Trànsito y Diseño VialAU 445 G
Profesor Principal Ordinario
S 09Intersecciones Viales
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1.Bases de Diseño
2. Formas Básicas de Intersecciones a nivel
3. Formas Básicas de Intersecciones a desnivel
Intersecciones Viales
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1.Bases de Diseño
Generalidades
Visibilidad del conductor / no desde visión auxiliar desde los espejos
Cada situación se debe de analizar en forma independiente. Los esquemas son solo eso, esquemas.
Resultado de la planificación vial (intersecciones de acuerdo a su función)
Diseño, construcción y servicio deben formar una unidad
Las prioridades se deben de decidir ANTES de los trabajos de diseño
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1. Bases de Diseño (cont.)
Requerimientos Básicos en las Intersecciones
sea posible para todos los tipos de usos requeridos (Seguridad Vial)
se evite a todos los usuarios tiempos inútiles de espera (Calidad de Circuito Vial)
El sistema no sea perturbado mas allá de lo necesario (paisajes, ruidos, contaminación ambiental....)
se satisfaga los requerimientos de diseño (Forma de vías)
sea de acuerdo a los costos planificados (Economía)
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1. Bases de Diseño (cont.)
Requerimientos Básicos en las Intersecciones (cont.)
debe satisfacer todos los requerimientos técnicos y a la vez debe ser armónico con lo urbanístico y rural
en una intersección es de gran significado técnico que sean seguras y garantizen una buena calidad del
circuito vial, cuando sean:- reconocidas a tiempo como tal- dotadas de visibilidad- comprensibles- manejables
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1. Bases de Diseño (cont.)
- reconocidas a tiempo como tal
o Claro corte de la vía (espacios entre las plantaciones, entre las edificaciones)
o Señalización de cruces en distancias suficienteso Impresión óptica del cruce a través de
plantacioneso Suficiente vista de parada al cruceo Cambio de iluminaciones al llegar al cruce
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1. Bases de Diseño (cont.)
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1. Bases de Diseño (cont.)
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1. Bases de Diseño (cont.)
- Visibilidad
o los accesos deben de estar a un nivel mas elevado que el cruce mismo, de tal forma que el
conductor pueda reconocer posibilidades de choque con terceros
o Mantener libre de obstáculos las áreas de visibilidad p.e. de plantaciones
o Evitar acceso con ángulo agudo ya que el vehículo con derecho de vía no es posible de ver
en el espejo
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1. Bases de Diseño (cont.)
- Visibilidad (cont.)
o radio de giros pequeñoso apertura correcta para el vehículo para voltearo suficiente iluminacióno en el caso de encuentro con islas, la visión del
conductor debe ser, en especial para curvas a la derecha, sobre la isla
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1. Bases de Diseño (cont.)
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1. Bases de Diseño (cont.)
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1. Bases de Diseño (cont.)
- Comprensibles
o los accesos deben ser comprensibles para cualquier persona
o formas sencillas en las intersecciones. De lo contrario, las intersecciones pueden llegar a ser peligrosas
o buena dirección óptica a través de los bordes de las islas, bordes de la pista, buena señalización
o Señales preventivas de volteo fáciles de reconocer (es lo más importante)
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1. Bases de Diseño (cont.)
- Comprensibles
o los diseños de la intersección no deben de ser de forma inusual sino pertenecer a un standard de cruces existentes
o Las intersecciones inusuales deberán graficarse en la señalización respectiva
o no se debe de dar muchas posibilidades de elección al conductor, y debe primar siempre el principio de orientación hacia adelante
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1. Bases de Diseño (cont.)
- Manejabilidad
o para cada tipo de movimiento se debe de satisfacer el requerimiento de áreas
o se debe marcar las vías a través de las señalizaciones
o no se debe de colocar radio de curvas pequeños detras de curvas verticales.
o Se debe evitar arcos de curva innecesarios a las salidas de las intersecciones
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1. Bases de Diseño (cont.)
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Intersección Villa El SalvadorLima - Perú
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2. Formas Básicas de Intersecciones a nivel
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2. Formas Básicas de Intersecciones a nivel
Tipo T Tipo Cruz
I : Desembocadura o cruce de vía de 2 carriles
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2. Formas Básicas de Intersecciones a nivel
Tipo T Tipo Cruz
II: Desembocadura o cruce de dos vías de 2 carriles. Se requiere normalmente de semaforización
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2. Formas Básicas de Intersecciones a nivel
Tipo T Tipo Cruz
III: Desembocadura o cruce de dos vías de dos carriles. Uso obligatorio de Semaforización
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2. Formas Básicas de Intersecciones a nivel
Tipo T Tipo Cruz
IV: Cruce libre de dos carriles o dos vías con desnivel parcial.
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Tipo T Tipo Cruz
V : Cruce de vía de dos carriles con separación
2. Formas Básicas de Intersecciones a nivel (cont.)
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Tipo T Tipo Cruz
2. Formas Básicas de Intersecciones a nivel (cont.)
VI: Desembocadura o cruce de dos vías de dos carriles. Uso preferente en zonas pobladas.
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Tipo T Tipo Cruz
VII: Plaza circular en dos carriles o dos vías.
2. Formas Básicas de Intersecciones a nivel (cont.)
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2. Formas Básicas de Intersecciones a nivel (cont.). Aplicaciones
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Intersección en vías de dos carriles con carril de volteo a la izquierda fuera de zonas pobladas
2. Formas Básicas de Intersecciones a nivel (cont.). Aplicaciones
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Intersección en vías de dos carriles con carril de volteo a la izquierda dentro de zonas pobladas
2. Formas Básicas de Intersecciones a nivel (cont.). Aplicaciones
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Intersección en vías de dos carriles con carril de volteo a la izquierda dentro de zonas pobladas
2. Formas Básicas de Intersecciones a nivel (cont.). Aplicaciones
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2. Formas Básicas de Intersecciones a nivel (cont.). Aplicaciones
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2. Formas Básicas de Intersecciones a nivel (cont.). Aplicaciones
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2. Formas Básicas de Intersecciones a nivel (cont.). Aplicaciones
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Conducción de Ciclistas en las Intersecciones dentro de zonas pobladas
2. Formas Básicas de Intersecciones a nivel (cont.). Aplicaciones
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Conducción de Ciclistas en las Intersecciones fuera de zonas pobladas
2. Formas Básicas de Intersecciones a nivel (cont.). Aplicaciones
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Estación Neu Perlach SüdMunich - Alemania
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Intersección PeppsMunich - Alemania
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Intersección SpieljochstrasseMunich - Alemania
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68/96Trànsito y Diseño VialAU 445 G
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Intersección Av. Canadá Y CircunvalaciónLima - Perú
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3. Formas Básicas de Intersecciones a desnivel
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Profesor Principal Ordinario
Apoyada a la izquierda (regla general)
3. Formas Básicas de Intersecciones a desnivel
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71/96Trànsito y Diseño VialAU 445 G
Profesor Principal Ordinario
Intersección en forma de T (tipo Trompeta)
Apoyada a la izquierda (regla general) Apoyada a la derecha
3. Formas Básicas de Intersecciones a desnivel
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72/96Trànsito y Diseño VialAU 445 G
Profesor Principal Ordinario
Intersección en TMunich - Alemania
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73/96Trànsito y Diseño VialAU 445 G
Profesor Principal Ordinario
Intersección en forma de T (Tipo Pera)
3. Formas Básicas de Intersecciones a desnivel (cont.).
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74/96Trànsito y Diseño VialAU 445 G
Profesor Principal Ordinario
Intersección en forma de T (Tipo Pera)
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75/96Trànsito y Diseño VialAU 445 G
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Intersección a dos niveles en T
3. Formas Básicas de Intersecciones a desnivel (cont.).
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76/96Trànsito y Diseño VialAU 445 G
Profesor Principal Ordinario
Intersección a dos niveles en T
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Profesor Principal Ordinario
Intersección a tres niveles en T
3. Formas Básicas de Intersecciones a desnivel (cont.).
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78/96Trànsito y Diseño VialAU 445 G
Profesor Principal Ordinario
Intersección Tipo Molino de Viento
3. Formas Básicas de Intersecciones a desnivel (cont.).
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79/96Trànsito y Diseño VialAU 445 G
Profesor Principal Ordinario
Intersección Tipo Molino de Viento
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80/96Trànsito y Diseño VialAU 445 G
Profesor Principal Ordinario
Interse
Intersección Allianz ArenaMunich - Alemania
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81/96Trànsito y Diseño VialAU 445 G
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Intersección Tipo Trébol
3. Formas Básicas de Intersecciones a desnivel (cont.).
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Intersección Tipo Trébol
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Profesor Principal Ordinario
Intersección Tipo Trébol
2015 - II
Prof. Univ.- Dr.-Sc.-Ing. José Carlos MATÍAS LEÓNUNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIAFacultad de Ingeniería CivilDepartamento Académico de Geomática y Vialidad
84/96Trànsito y Diseño VialAU 445 G
Profesor Principal Ordinario
Intersección Tipo Trébol
2015 - II
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85/96Trànsito y Diseño VialAU 445 G
Profesor Principal Ordinario
2015 - II
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86/96Trànsito y Diseño VialAU 445 G
Profesor Principal Ordinario
2015 - II
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87/96Trànsito y Diseño VialAU 445 G
Profesor Principal Ordinario
Intersección Tipo Cruz de Malta (Los Angeles)
3. Formas Básicas de Intersecciones a desnivel (cont.).
2015 - II
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88/96Trànsito y Diseño VialAU 445 G
Profesor Principal Ordinario
Intersección Tipo Cruz de Malta (Los Angeles)
2015 - II
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89/96Trànsito y Diseño VialAU 445 G
Profesor Principal Ordinario
2015 - II
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90/96Trànsito y Diseño VialAU 445 G
Profesor Principal Ordinario
Intersección Tipo Rombo
3. Formas Básicas de Intersecciones a desnivel (cont.).
2015 - II
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91/96Trànsito y Diseño VialAU 445 G
Profesor Principal Ordinario
2015 - II
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92/96Trànsito y Diseño VialAU 445 G
Profesor Principal Ordinario
Intersección Tipo Especial
2015 - II
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93/96Trànsito y Diseño VialAU 445 G
Profesor Principal Ordinario
Intersección Tipo Especial
2015 - II
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94/96Trànsito y Diseño VialAU 445 G
Profesor Principal Ordinario
Intersección Tipo Especial
2015 - II
Prof. Univ.- Dr.-Sc.-Ing. José Carlos MATÍAS LEÓNUNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIAFacultad de Ingeniería CivilDepartamento Académico de Geomática y Vialidad
95/96Trànsito y Diseño VialAU 445 G
Profesor Principal Ordinario
3. Formas Básicas de Intersecciones a desnivel (cont.). Aplicaciones
2015 - II
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96/96Trànsito y Diseño VialAU 445 G
Profesor Principal Ordinario
3. Formas Básicas de Intersecciones a desnivel (cont.). Aplicaciones