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I N F O R M E D I A R I O
P O S T O P E R A C I O N E S
27 de Diciembre de 2021
FMU EZE
El Análisis posterior a las operaciones es el paso final en el proceso de planificación y gestión ATFM.
Durante esta fase, se lleva a cabo un proceso analítico para medir, investigar e informar los sucesos y actividadesdiarias. El mismo es fundamental para el desarrollo de prácticas y/o enseñanzas que mejoren aún más losprocedimientos y actividades operacionales.
En este informe se incluye la planificación prevista para el día de operación y lo efectivamente acontecido con el fin degenerar un aprendizaje y establecer un proceso de mejora continua.
En una primera etapa el informe post-operaciones incluye información respecto al sector TMA BAIRES por entenderseque es el más crítico del sistema actual, sin perjuicio a que eventualmente puedan sumarse otros sectores aéreos y/oaeropuertos.
La FMU EZE comparte el INFORME DIARIO POST OPERACIONES con la comunidad aeronáutica y se invita a la misma aque proporcione una retroalimentación respecto a las operaciones realizadas.
Introducción
Demanda de tránsitoComparación entre la demanda de tránsito
prevista y las operaciones reales
Cantidad de movimientos previstos
A continuación, se detalla en forma gráfica la planificación prevista en lo que respecta a demanda comercial regular yun inferido con la predicción de aviación general (SADF-SABE-SAEZ) para el TMA BAIRES.
Ilustración. Cantidad de tránsito previsto TMA BAIRES (Hora UTC)
Detalle de los movimientos del TMA Baires
HORA UTC
DEMANDA
TOTAL
PREVISTA
DEMANDA
TOTAL REAL SAEZ
SAB
E
SAD
P
Tota
l/H
SAEZ
SAB
E
SAD
F
SAD
P
SAD
M
SAD
L
OTR
O
Tota
l/H
SAEZ
SAB
E
SAD
F
SAD
P
SAD
M
SAD
O
Tota
l/H
CR
UC
ES
STA
S
03:00 19 10 5 5 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
04:00 6 3 2 1 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
05:00 3 2 2 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
06:00 1 6 4 1 0 5 0 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07:00 8 8 3 3 0 6 0 0 2 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08:00 17 15 7 8 0 15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:00 21 16 5 7 0 12 0 2 2 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10:00 22 18 5 7 0 12 2 2 2 0 0 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11:00 20 20 5 5 0 10 0 3 6 0 0 1 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12:00 21 20 1 11 0 12 0 4 2 0 1 0 0 7 0 0 0 0 0 0 0 1 0
13:00 27 27 2 13 0 15 3 2 6 0 1 0 0 12 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14:00 25 14 0 10 0 10 0 3 1 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:00 24 29 4 9 0 13 4 6 5 0 0 0 0 15 1 0 0 0 0 0 1 0 0
16:00 29 29 3 14 0 17 1 3 8 0 0 0 0 12 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17:00 24 31 3 14 0 17 0 5 8 0 0 1 0 14 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18:00 23 25 5 8 0 13 0 2 9 0 1 0 0 12 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19:00 22 20 1 11 0 12 0 3 3 0 0 2 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20:00 22 26 2 14 0 16 0 3 7 0 0 0 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0
21:00 26 27 2 13 0 15 1 3 8 0 0 0 0 12 0 0 0 0 0 0 0 0 0
22:00 21 25 1 10 0 11 0 5 8 0 1 0 0 14 0 0 0 0 0 0 0 0 0
23:00 24 34 4 14 0 18 4 11 0 0 0 1 0 16 0 0 0 0 0 0 0 0 0
00:00 21 11 5 5 0 10 0 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
01:00 23 24 11 10 0 21 0 1 2 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 1
02:00 15 20 9 9 0 18 0 1 1 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL 464 460 91 202 0 15 59 82 0 4 5 0 1 0 0 0 0 0 1 1
Previsto Real 293 165 1Total Av. Com. Total Av. Gen. Total Av. Mil.
lunes, 27 de diciembre de 2021 Av. Comercial Av. General Av. Militar Otros
Cantidad de movimientos en el TMA Baires
A continuación, se compara en forma gráfica la cantidad de movimientos que efectivamente hubo en el TMA BAIRESdurante toda la jornada respecto de lo planificado.
Capacidad operativaFactores que influyen en la capacidad operativa
Infraestructura
Aeropuerto NOTAM
SAEZ (NOTAM A7040/2021) RWY 11/29 CLSD WIP MAINT 1755-2055.
SABE NO CHANGE
SADF NO CHANGE.
SADP (NOTAM A5501/2019) AD OPS ACFT COMMERCIAL RESTRICTED EXC ACFT SAN, STATE AND MIL DLY 0100-1000 PERM.
BAIRES NO CHANGE
CNS
Aeropuerto NOTAM
SAEZ NO CHANGE
SABE NO CHANGE
SADF NO CHANGE
SADP NO CHANGE
BAIRES NO CHANGE
EVENTOS ESPECIALES
NOTAM
BAIRESNO CHANGE
RESTRICCIONES
SAEF NO CHANGE
CNS
SAEF
(NOTAM A6431/2021) ACC EZEIZA ATS IS NOT PROVIDED IN SECT S IN AWYS: W29 GBE-VOTRA W31 PULPA-TENIL W59 TEDAR-MUDNO W19 GBE-KALIM F)GND G)FL100 FM 2021-11-26 13:00 TO 2021-12-31 23:59.
(NOTAM A6636/2021) ACC EZEIZA WO SER ATS IN AWY W20 BTN CABAL AND GEBUS BTN FL50 AND FL100. FM 2021-12-04 13:14:00 TO 2021-12-30 23:59.
EVENTOS ESPECIALES
SAEF(NOTAM A6979/2021) ACT AREA RESTRINGIDA DEBIDO A FRAGMENTOS DE MISILES ESPACIO AORRA COORD GEO 390000S/0292600W -390000S/0280000W -523000S/0280000W- 522700S/0293300W-390000S/0292600W AFECTA SRR SECTOR OCEANICO FIR EZEIZA Y FIR COMODORO RIVADAVIA MSL UNL DLY 1830-2030 FM 2021-12-27 TO 2021-12-30.
Medidas ATFMPlanificación ATFM
Medidas ATFM que fueron aplicadas por la FMU EZE
Medidas ATFM externas que afectan a la FIR EZE
Originador Afectado Medida ATFM Inicio (UTC) Fin (UTC) Motivo
FMU EZE SADFMDI 3 MIN
FM SADF TO BAIRES27-12-2021
20:0027-12-2021
23:00DEMANDA
FMU EZE FIR DEO
MIT 30 NMFM SUEO TO SAEF
BY KUKEN/PAPIX AND UGIMI POINTS27-12-2021
20:0028-12-2021
01:00DEMANDA
Originador Medida ATFM Inicio (UTC) Fin (UTC) Rango Horario MotivoNOTAM
/ MENSAJE
NIL.-
Capacidad Horaria del Sector (CHS) TMA Baires
El siguiente cuadro muestra las horas del día en las que tanto el máximo de la capacidad practicable (49movimientos/hora), como el 80 % de dicho máximo se vieron superados por la demanda de tránsito en términosnominales y porcentuales.
CAPACIDAD PRACTICABLE Cantidad de horas Porcentaje del día
Cantidad de horas en las que se superóel máximo de la Capacidad Practicable
del TMA Baires.0 0,0%
Cantidad de horas en las que se superó el 80% de la Capacidad Practicable.
0 0,0%
Resumen meteorológico del TMA BAIRESDurante la jornada hubo condiciones VCM durante todo el día. Los vientos predominaron leves del Este.
OMA EZEIZA
Observaciones / Novedades
NIL.-
TELEFONOS: +54 (011) 4480 2318 / RTI 57318+54 (011) 15 7024 5542
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