El Rafl de Montecarlo ha interesacio siempre a nuestros

andes aficionados al autoinovimo. Y la presencia de equi

pos de nuestra zona, ha sido unade 1a constantes de esta primeragran prueba del año, a través delos tiempos.

Para la edición XXXIII, quea a comenzar el próximo sábado,desde los nueve puntos de la es-ella que forman los itinerariosque convergerán en Reims latradición de la presencia de nuestres representantes, va a serContinuada.

Doce equipos, forman el con-3nito español entre los inscritosruede que no todos tomen lasalida, y que los que lo hagantengan que sufrir de los impoflentes y en caso invenciblesobstáculos y estragos que el RalIye tiene por costumbre oponer

sus animadores, especialmente cuando procedeh de países co-IDO el nuestro en los que losproblemas del transitar, con nie,‘e, hielo y por grandes altitude no qn precisamente habijuales.

La cifra conjunte, es más quedigna y supone un margen deconfianza abierto a nuestro auto-novi1ismo, que permite paran-gonarlo dignamente con el delos paises, de acreditada raíz auomovilista de Europa.

Dentro de este conunto hayque contar U grupo de auténticos adictos al Rallye d Montecarlo, no diremos que veteraDOS POF SU consecuente acto depresencia a través de las distintas ediciones, pero sí positiva-mente conquistados por su cli-ma de dificultades, SUS acentos de prueba extraordinaria ynera de serie y también por lasgazones, cad aañ0 nás sólidas que se entretejen entre losue como ellos, pero de distinos países, cumplen con la citaanuál de Montecarlo.

Estos saben lo que realmenteCe el Rallye. De sus enormes di-icultades. De las Jargas nochesde rodar sin pausa a tren duro,por rutas inhóspitas y esquivas,n llano y en montaña. De laqsperanza, que se puede frustarl menor incidente de poder sercontado, entre los llegados, en1as horas de calma y conviven-cia, que siguen a Ja prueba en elPrincipado.

Y mejor que nadie, valoran loque supone y representa, por en-Cima de los preparativos de laclase y de la tesonera voluntadde bien hacer, el factór «suerte»...

EN POS DE LA AVENTURAPara desearles prPcisamente

éste elemento tan valioso de lafortuna propicia, hemos queridodespedir a uno de nuestros equipos representativos en la pruebaflionegasca, que salió ayer, pora aérea rumbo a París, dondeel s.bado tomarán la salida pa-ra la gran marathón invernalautomovilista de este año.

Víctor Sagi, la gran figura deDuestro deporte competitivo, ile-pando en el bagaje una granhistoria de brillantes actuacio,ee, con un título de campeónraflista de aÑos pasados entreotros lauros partió ayer a prinere hora de la tarde acompanado por su compañero en aQmpresa, y que va a compartirlas cuatro jornadas de macabable conducir del Rallye, ArturoCortés, Otro de los grandes nombree de nuestro automovilismo.

—Participaremos este año, conun coche muy notable y de bueDas posibilidades rallistas —nosdice Víctor Sagi—. Un «René

Bonnet» de 1.100 c. e. homologado dentro del grupo de los GranTurismo. Este vehículo, estáconjuntado a basa’ del motor delRenault-R-8, que tiene fama deser básicamente muy sólido yresistente. Dispone de velocidadpara no quedar mal en los mo-mentos de apuro y en las pruebas de clasificación. Tanto Arturo Cortés como yo, lo conoce-nios bien. Y mañana, por la ma-fiana, ya en París, vamos a dar-le la última prueba antes de lahora de la salida del sábado...

—iConfiados, pues, por lo querespecta al vehículo?

—‘Por sus valures tanto técfleos. com0 mecánicos, hay mo-tivo para estarlo —intercala Arturo Cortés—. Lo único que puede preocuparnos es el problemade la fatiga. Es un modelo de-portivo, con motor atrás, perono como los Renault de serie,sino como los coches de Fórmula«1» y Sport de ahora, con elmotor centrad0 y por delantedel ej de las ruedas posteriores. Esto, no nos va a permitir,el aUanas el respaldo del asien.to para convertirlo en cama ydescansar bien. Y no hay queolvidar que son cuatro noches,las que nos tocará «habitar» enel coche, si todo se desenvuelvecomo es de desear...

—.Pero esto no empañarávuestro optimismo, supongo?

—El hecho de participar, yadefine nuestro ánimo —nos di-ce Victor Sagi—. Salimos, paraaleazar la meta, por poco quenos sea posible. Pero con optimismo mesurado y sin soñar conimposibles. Por mi parte, hepartclpad0 ya en dos rallies corianterioridad. ja primera vez conun «600» y formando equipo conArturo Cortés, como ahora, yla segunda con un «3. M. W. -

loo» con Juan Gasau, siendo losÚnicos españoles que logramosclasificamos. No me siento unveterano, pero conozco el Ra-llye, y sus grandes dificultades.Y algo parecido le pasa a Arturo Cortés. Correremos. .. pero,con Ja cabeza clara. Haciendolocuras es el mejor sistema pa-ra no llegar... Y nosotros desea-mos terminarlo. Y lo mejor po-sibie...

—.Es más difícil este año?‘—A distancia asi parece. La

duración del rallye ha sido aumentada hasta 4.700 kilómetros.La última etapa, la decisiva parala clasificación, también hastai.4OO A partir de Reims, con afatiga a cuestas de tres nochesy sus días de rodar continuo, se-rá dura la última fase por el di-ficil y montañoso trazado hastaMontecarlo, que reclama deenorme atención para los distittos promedios a ajustar y laspruebas de clasificación intercaladas. Será físicamente un es-fuerzo muy serio. Sobre todo,si hay nieve...

—Teméis a la nieve?——La nieve el hielo y las no-

ches —aduce Víctor Sagi—. Pa-ra mantenerse dentro de pro-medio general hasta Reims de50 kilómetros por hora, los co-,-hes participantes salvan aciento y ciento treinta por hora.tramos de poquisima adherenciarodeados de riesgos de monta-ña. Uno tiene que ir dando bandame de uno a otro talud de lacarretera. Los pilotos del Nortey de paises en los que la nievees familiar, el hábito quita hierr0 a aquellas maniobras. Paranosotros, la única solución es-triba en no retrasarnos y no te-ner que recuperar tiempos perdidos y poder salvar los tramos

de aquel estilo, 1 más ajustadosposible al promedio impuesto.

—lLa cuestión neumáticos?—En principio resuelta. Haro-

mnos un cambio total antes de laetapa de Reims. E1 Angulema,dispondremos de cubiertas conclavos para la nieve. Está pce-Visto —agrega Sagi.

—Habré. algun otro equipo,de Barcelona?

— Sí —asevera ahora ArturoCortés—. Mañana, saldrá Sal-vador Fábregas, precidente delReal Automóvil Club de Cataluña, que participará con unCitroen DS-19, formand0 equl.po con Juan Fernández y «Clery». De entre los españoles, ca-be confiar en principio, con Re-verter y Caproti con Lotus-.00r-tina, y con Gerardo de Andrés.Son conjuntos excelentes.

—Domináis el recorrido?—Recientemente —nos dice

Victor Sagi— hemos ensayadoalgunos tramos que nos parecíanlos má difíciles. La prueba fuebien. Aunque es muy distinto.hacer los recorridos en plan deensayo, que en el momento delRallye. Las condiciones puedenempeorar, y seguramente empeorarán. Falta nieve en Innsbruck,para los Juegos Olímpicos blan.cos. Pero estoy seguro de quesobrará e los Alpes, camino deMontecarlo. Es la regla.

—LOs pileocupa alguna con-trariedad posible?

—En el Rallye de Montecarlo, todo preocupa —aduce Arturo Cortés— y nada es deleznable. Aparte las contingencias detipo mecánico hay cosas absurdas, que desde fuera no se aprecian y ejercen poderosa acciónen los resultados. Por ejemplo,cualquier error de carretera, yano de día, sino en las cuatronoches. El rallye no está se-ñalado. Hay que atravesar puebloc y ciudades, a altas horasde la noche, con la calles de-ciertas sin poder preguntar nada a nadie. Cualquier error ofalta de ayuda € un momento

preciso, puede ser decisivo. Y esfacil incurrir en ellos en unaprueba tan larga.

—Pero el ánimo, está en pie.¿N0 es asi?

—Desde luego, pero con se-reniclad —incide Victor Sagi—.Vamos a correr la aventura delRallye, con los mejores propósitos y deseando redondear, silas cosas nos lo permiten, estaprueba con un coche excelente... pero para rallies más cortos. Es un poco de quijotada elintento. Pero interesante, y noserá la última que nos dispone-mes a afrontar.

—,Nuevos planes?—Un proyecto que vale la pa-

na. Participar en las 24 Horasde Le Mans, de este año, con elmismo «R,ené Bonnet-1.000». Lainscripción está cursada. Y con-fiamos en que se nos va a aceptsr...

—Pues, mucha suerte, de mo-mento para el Rallye de Monte-cario.

La merecen, estos dos valores que tan magníficos planesabrigan, como pioneros de mies-tro deporte automovilista.

Francisco de S. GIBERT

Para el día 2 de febrero próximo Peña Motorista ((Diez porHora prepara el y Rallye de Invierno sobre un itinerario de 2Okilómetros. Salida de Barcelona.local social. Plaza Borrás cruceVallvidrera San Bartolomé de laCuadra, Molius de Rey, La Pal-ma de Cervelló, Vailirana, OrdalEl Patazgo, San Sadurni de NoysGelida, Martoreli Masquefa, Pie-ra, Valibona, Capeilades, San Pedro de Sacarrera Mediona, La

EN MADRIDLA EDICION ENVIADA POR

AVION DE

L llhtnbaBepodLaoes puesta a la venta el MIS-MO DIA de su apar14ón ezBARCELONA, por medio asvoceadores callejeros y, adeinés, puede adqulrirse La «edción-avión», en los kioscos deperiódicos s 1 g ulentes : Bancode España, Alcalá (esquina aPeligros>, Sol (puerta del BarFlor), Sol (entre Montera yCarmen), Avda. José Antonio(esquina Montera) Avda. JoséAntonio ( frente a Lotería Do-ña Manolita), Goya (esquina aAlcalá).

La misma edición, enviadapor correo ordinario, se en-cuentra a La venta al dia si-gulente de la fecha de publicación, en la mayoria de loskioscos de la capital.

La Medalladel Mérito

¡1 MONTESA”concedida a loshermanos SireraMañana, por las iett y media

de la tarde, e el Salón Rosade nuestra ciudad, tendra lugarla entrega solemne de la Medalladel Mérito Montesa, a Enrique yJorge Sirera, como refrendo desus relevantes ..ctuaciones por elcurso del año que acaba de transcurrir.

La designación no puede sermás justa y acertada, y ha sidosubrayada por la simpatía de todos cuantos han seguido conatención la actividad de los hermanos Sirera, esmaltada por ti-tulos y triunfos de primera ca-tegoría, que han puesto a la vis-ta su gran clase, su dedicaciónentusiasta y además todas las con-secuencias que han podido denvar en prestigio de la marca quehan defendido y que ahora les disthigue con esta Medalla de Ménito.

Las simpatías de que gozan loshermanos Sirena dentro del mediomotorista y la corriente de att-hesiones que ha promovido la de—signación entre los adictos y sim-patizantes con la marca «Monto-sai), hará que el acto de la en-trega de la Medalla del Mérito demañana se vea intensamente cori-currido por cuantos desean sumarsu aplauso a la otorgación de es-te justo y oportuno premio.

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Llacuna, San Martí de Sarrocaillafranca del Panadés, Avignonetllegas, Gavá, Castelidefels, Os-rraf y llegada a Sitges donde lo»participantes se reunirán en elRestaurante Gustavo y Bahíapara la comida; disputándose acontinuación un slalom.

Pueden tomar parte en estaprueba las motocicletas y auto-móviles reagrupados en las si-guientes categorías y clases:

Scooters Motocicleta hasta125 y superiores a 125 c. e.

Automóviles serie y mejorados.Gran Turismo y Sport.

En tan solo 200 kilómetros derecorrido se establecerán con-troles horarios, dos tramos develocidad y do de regularidad.Estos no se darán a conocer has-ta ci momento de recoger, isaInstrucciones complementarias,números y hojas de ruta, que se-rá el sábado día 1 de febreropor la tarde,

Las instpucciones pueden formalizarse todos los dias de 19a 1 horas en el local de PeñaMotorista «Diez por Hora» calleAmigó númer0 43, hasta el dio25 de enero a las 22 horas cii quese cierra la inscripción.

Se otorgarán los siguientes pre.míos:

Gran Premio Vanguard al ven-cedor absoluto.

Trofeo y 1.500 pesetas al ven-redor de cada categoria.

Copa al segundo y tercer clasíficado en cada categoría.

Medalla a las restantes clasificaciones.

La Federación Regional deAutomovilismo de Cataluña, hadado a conocer, las normas porlas que se regirá el Campeonatode Cataluña de AutomovUj.’mo,por lo que concierne a este •.fioque ha empezado de 1964.

El texto que sintetiza isa 1 if asgenerales de la reglamen:acion,ha sido expuesto en los términosque siguen:

«Fil Real Automóvil Club ncCataluña e su carácter de ‘eaeración .egional de Automoviismo, establece el Campeonato

de Cataluña de Automovilismode 1964, en el que podrán par-ticipar todos los pilotos con 11cencia española, que no sean excxuido5 del mismo por sanciónexpresa de la Federación Regle-nal contra la que podrá recurrir-se a la Federación Española, cuyo fallo será inapelable.

»Será condición indispensablepara optar al Campeonato, par-ticipar por lo menos en una delas dos pruebas siguientes: «VIIIRallye de Cataluña - XV Vueltaa Cataluña» o al «y Rallye detas Dos Cataluñas». En los Ra-llyes de primera categoria puntuaran 108 GOS conductores peroal segundo se le adjudicará lamitad de los puntos que al prlmero. En las demás pruebas, s&lo puntuara ej primer conduetOr.

así algún piloto toma parte endos o mas clases en alguna delas pruebas de la categoría Ey puntuare por la suma obte.ruda al añadir a los puntos conseguicos en Ja clase en que haya puntuado más, la mitad de losganado5 en las restantes clases,pero se considerará a efectos delo dispuestó en el párrafo si-guiente, que sólo ha participadoen una sola prueba.

aSe declarará campeón al pilo.to que sume más puntos, tenlendo en cuenta únicamente las diezpruebas en que haya obtenidomejor puntuación.

»El campeón es único y por lotanto un piloto puede participaren las diversas pruebas CO automóviles de distintas catego.rías.

»A efectos de la puntuación,las pruebas se dividirán en lascinco categoria siguientes:

CATEGOR1A A. . Grande.,Premios.

CATEGOkRIA B. — Carrerasde Velocidad en Circuito.

CATEGORIA C. — Carreras enCuesta.

CATEGORrA D. — Rallyes dePrimera Categoría.

CATEGORIA E. — Pruebas dsRegularidad.

Para el presente año se con-siderarán puntuables las pruebas siguientes.

XII Rallye Costa Brava, Categorfa E. Organización P. M. ilOpor Hora),.

VI Carrera en Cuesta a Moniserrat, C. (Biela Club Manresa)

1 Carrera en Cuesta al Mont.seny, e. (Fi. A. C., de Cataluña).

II Carrera en Cuesta Flor deMayo, O. (Club «600»)

lx Rallye Valle de Arán, R(M. C. Lérida).

VIII Rallye de Cataluña D.(E.. A. C. de Cataluña).

II Carrera en Cuesta Puig Ma-jor, C. (I. A. C. de Cataluña).

w Carrera en Cuesta Sari Fe-liu de Codinas, C. (P. M. «lo porHora»).

II Trofeo «Juan Jover», B. (R.A. O. de Cataluña).

XIX Carrera en Cuesta La Ea-bassada, C. (P. M. Barcelona).

Rallye «600)), E. (Club «60»f.III Circuito de Carlos III, B

(P. M. «10 por Hora»).y Rallye de las Dos Cafaluñas

1) (R. A. C. de Cataluña).Rallye de los Mil Kilómetros,

E. (P. M. Barcelona).Los puntos se establecerán en

la forma que se indica a conti¡icación 1

CATEGORIA A, GRANDESPREMIOS

n la clasificación generaicrica:

1. lOO puntos; 2., 90; 3., 50;4., 70; 5. 0; 6., 50; 7., 40 8. 30;9., 20 y 10., 10-

CATEGORIA O. CARRELIIEN CUESTA

En la clasificación por clase».Si hay cinco o más participan-

tes e la clase:1. 15 puntos; 2., 12; 3. 4. o.

5., 3; 6. y en adelante, 1.SI hay menos de cinco parti’:

pantes en la clase:1. Número de participantes

multiplicado por tree.2. Número de participantes me

nos uno, multiplicado por irea3. Número de participantes me.

nos dos, multiplicado por tres.4. Número de participantes me-

nos tres, multiplicado por tres.

CATEGORIA D. . RALLYE DEPRIMERA CATEGORIA

En ia clasificación general:1., 60 puntos; 2. 50; 3., 45; 4

40; 5., 35; 6. 32; 7., 30; 8. 27; 9.,25; 10., 22; 11. y en adelante 10.

CATEGORIA E. - PRUEBAS DEREGULARIDAD

E la clasificación general:1., 35 pUntos; 2. 23; 3., 19; 4

adelante 2.

A espaldas del karting, es pa-tente qu existe una poderosafuerza, integrada por la dedica-ción fiel y constante del cuadrode elementos que han animadola competición con tantas actuaclones brillantes, y no menos porun cuantioso sector de públicoplenamente conquistado, que harespondido de manera afirmativa.mente clara, en todas las gran-des ocasione» y acontecimientos,que le han convocado a concur60.

Con tal bagaje de fact*es po-sitlyos, no ha podido librarse eikartlng barcelonés de la relativagrisura de este último período,en el que el enorme esfuerzo des-plegado para dotar a nuestra cludad de una pista idónea que hamostrado insistentemente suscualidades en organizaciones defecha no tan lejana para quepuedan ser olvidadas, pailecíaúltimamente, no poner remontarel bache en que parecía babertropezado.

Las causas de tan sensible contracción Y atonía, han sido sinduda poderosas, como para gisperar la capacidad de reacción ae

Llega hasta nosotros, el pro-ectado «Plan General de Ordenación del Monte de la Dehesas.En esta interesante reforma quese propone llevar a cabo el Ex-celentísimo Ayuntamiento de va-lencia, figura una importanteparte dedicada al deporte, que eslo que nos ha llamado la aten-ción.

En esta revalorización de laAlbufera, ya que se trata de crearuna zona —la más próxima a laciudad— cIa esparcimiento, y laotra, la má5 lejana, en residen-cial, sin perder pero. su continuidad de playa y pinos, se hapensado también en dar satisfacciones al deporte, y para ello,en dicho plan. figura el aprovechamiento del conjunto Mar-De-hesa Canales - Abufera, a fin depoder practicar los deportes náuticos, y también 1O de caza ypesca.

Pero, qulza lo más esencial deeste ambicioso plan, sea esta su-perficie de 223.000 metros cuadrados, que se destinan a unparque deportivo con tres piscinas, dos terrenos de fútbol, ca-pace.» para 10.000 espectadorescada uno, frontones, e númerode cuatro, cuatro terrenos de baloncesto, una bolera, plata depatinaje y unas pistas de atletismo.

También en la zona entre elmar y la Albufera, atravesadapor dos canales, ha surgido laidea de un lago artifical de aguasalada de 120.300 metros cuadrados, con un muelle capaz pa-ca 200 embarcaciones, emplazan-do en SUg márgenes un ClubNáutico.

Y también en este proyecto.figura la Residencia para peciodi-,tas, con la creación de un ClubInternacional de Prensa

Como puede verse el ¡ilan si

ANEXO AL REGLAMENTO Disi.CAMPEONATO DE CATALUÑA

DE AUTOMOVILISMO 1964.

CAMPEONATO DE MONTANA

El Real Automóvil Club de Catalufia en su carácter de Fe-lera-ción Regional de Automovilismo,establece el Camponato de Ca.talufia de Montaña, para el año1964, que se regirá por lo deten-minado en el reglamento delCampeonato de Cataluña de Automovilismno de 1964, excepto iosiguiente:

1. Sólo se considerarán válidas las pruebas de la categoría

2. Será obligatorio para optaral citado Oampeonato, haber par.ticipado en una de las tres pruebas siguientes: «VI Carrera enCuesta a Montserrat» d Carrere en Cuesta al Montseny» y «IICarrera en Cuesta al Puig-Ma-jora.

3. Será declarado campeón elpiloto que sume más puntos te-riendo únicamente en cuenta lascinco pruebas e que haya 0bte-nido mejor puntuación.

lOg entusiastas, que abrieron calice y crearon ambiente para lacreación. e aquellas inagnhticasInstalacIones, escenario de tan-tas fechas brillantes que esmnaltan la historia corta pero mntensa, de nuestro kartlng.

Algo nuevo sin embargo, se haproducido, que induce a creerque tal situación ha encontradoun feliz término. Un nuevo gro-po, integrado por una seteeclósde entusiastas muchos de elli.practicantes activo» del Kant1-m.con el fin de fomentan este de-porte en nuestra ciudad ha toma-d0 en arrendamiento las Inste-laciones del Karting Barcelna,que desde el inicio de este añose desenvolverán bajo una organí.ración totalmente nueva.

El nuevo grupo promotor, ha-jo la sigla de «Iclsa S. A.» abrigaplanes para la puesta de la pístaa disposición de los aficionadosal kantirig y de los Interesados cnconocer su tipo específico deemociones, junto con un vastoprograma. de enfrentamiento yde sesiones a base de nuestr»sprimeras figuras y cuadros dedestacada clasificación en el Itae.ting nacional e Internacional,

deportivouna idea magnífica. que en cuan-do tenga realidad, puede dar ungran impulso al deporte

Pero, a nosotros, Interesadosen especial en las cosas de atletisnio, nos ha llamado poderosanlente la atención, la creac:ónde estas pistas, puesto que puede significar el resurgir del st-letismo valenciano, inexistentehOY día, ya que no se concibe,que una ciudad como Valenciaque en número de habitantes,marcha entre las más pobladasde España, después de Madrio yBarcelona, tenga un atletismotan pobre, y en el que aperas,si suena el nombre de algúnvalenciano, en los «m-ankings»,que señalan el baremo de la nación. Y, estas pistas son del todo necesarias para la juventudvalenciana. Para ello, le son no-cesarias estas pistas, ya que lasúnicas que había en Valencia,las Universitarias, parece ser,según nuestras noticias, que yano existen.

El emplazamiento, magníficopor la idea que nos da el proyecto, y a no mucha distancia de lacapital —a unos 5 kilómetros—unidos posiblemente cuando elproyecto haya sido realizado,por un buen servicio de transporte público, puede ser el ca-mino ideal, para que el atletismovalencíano, pueda ocupar el sitioque le corresponde por su capitmilidad en el concierto nacional.

Esperemos, clue cuando llegueel momento, estas pistas, se construirán basándose en los modernos sitemas de eontrucción yellas podrán servir, si el caso lorequiere para cualquier reunmóninternacional De mncmiento, ahítenernos el rilan, que ha sido ex-pUeSto a! público y en espera desu apx’obaçion definitiva

Gerardo GAECL4

likIk i’?J

Victor Sagi y Arturo Cortésal Rallye de Montecarlo

Los dos excelentes representantes de nuestroautomovilismo salieron ayer, vía París, paratomar la salida con un rápido “René Bon

net” de 1.100 c. c., gran turismoCronometraje oficial, reoI “LOGINS”

...............-...-.........-.

El «Citroen» del presidente del R.A.C. de Cataluña, Salvador Fábregas, en uno de los puntos críticom.de la edición del pasado año. Esta vez se dispone reincidir, formando equipo con Juan Fernández

Clery, sobre el mismo coche. (Foto Alguersuart)

lctor Sagi y Arturo Cortés, en el aeropuerto,ant es desalirpara París, junto con Jaime Juncosa yFranciseo Alguersuari, que seguirán el Rallye de Montecarlo, para atender a la información gráfica

de la gran prueba. — (Foto Alguersuari)

La Federación Regional deAutomovilismo de Cataluib

ha precisado la reg am ntaclón para ei Campeonato de Cata uña de Automov4ismo de 1964

y RALLYE DE INVIERNOde P. M. “10 Por Hora”

GRAN PREMIO VANGUARD;1]CRONOMETRAJE OFICIAL ., . RELOJ SUIZO ;0]

Un paso para la reanimacióndel karting

Un nuevo grupo ha tomado asucargo la dirección de la pista del

“Karting Barcelona”

Creaciones “PININFARINAen el Salón del Automóvil

de Bruselas VALENCIA PROYECTAla construcción de un gran

complejo

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IBIL

—

CATEGOItIA B. CARRERAS DEVELOCIDAD EN CIRCUITOEn la clasiricacion por c1aes:Si hay más de cinco partid

pantes en la clase.1. 25 puntos; 2. 30; 3. 15; 4

10; 5., 5. y del 6. en adelante 2.Si hay menos de cinco parti’

cipantes en la clase1. Número de participantes mut

: cinco.de participantes rae.

-- nilo, multiplicado por cinco.3_ Número de participantes me

,. _i doe multiplicado por cinco. .,,. - 4. Número de participantes mcc’

. w, ptjpicado por cinco.

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