E s e l s is te m a que pe rm ite la pue sta e n

m archa d e l m otor a trav s d e l proce so d e ém e zcla d e aire y d e gasolina.

E n los m otore s d ie se l, e l e nce nd id o s e

prod uce por la com pre s i n d e la m e zcla d e óaire y d e pe tr le o.ó

E S Q U E M A D E E N C E N D I D O

A L A S B U J Í A S

D I S T R I B U I D O R

D E L C O N T R O L A D O R D E E N C E N D I D O

B A T E R Í A

B O B I N A A L T A T E N S I O N

B O B I N A B A J A T E N S I O N

TIPOS DE ENCENDIDO

ENCENDIDO POR BOBINA CONVENCIONAL

S e com pone d e la bob ina, que

e s la e ncargad a d e transform ar

la corrie nte d e baja te ns i n que óproporciona la bate r a e n la ícorrie nte d e alta te ns i n óne ce saria para que se prod uzca

la ch ispa

ENCENDIDO TRANSISTORIZADOExteriormente se distingue por carecer de condensador y por el transistor que necesita adicionalmente, para que la

corriente que pasa por los platinos sea de baja intensidad, de manera que

aumente la duración de éstos.

ENCENDIDO ELECTRÓNICO En este sistema se sustituyen los

platinos por un generador de impulsos y un módulo electrónico que determinan el momento de producción de la chispa y la envían al distribuidor y de éste a la bujía. No sufre desgastes mecánicos y

no se desajusta.

PARTES

LA BATERÍA El vehículo tiene bastantes requerimientos de corriente

eléctrica de 12 voltios, las luces, el pito, los limpia brisas, los

accesorios, el motor de arranque, la bujías, etc. Toda la corriente

que se necesita está almacenada en la batería.

BOBINAEs el elemento que convierte la corriente de baja tensión de la batería en corriente de alta tensión requerida por las bujías, para poder crear una chispa capaz de quemar la mezcla aire-Gasolina comprimida dentro del cilindro del motor.

BUJÍASLas bujías permiten hacer saltar una chispa entre sus dos electrodos para

quemar la mezcla dentro de cada uno de los cilindros del motor.

Están atornilladas en la culata y su parte inferior penetra en la parte superior del

cilindro.

DISTRIBUIDOR: Este elemento actúa para que la bobina

eleve la tensión de la corriente de la batería y luego recibe la corriente ya

elevada de la bobina y la envía hacia las bujías.

Partes delDis tribuidor

TAPA

E s la parte supe rior d e l d is tribu id or.

T ie ne un te rm inal o torre que re cibe

e l cable por d ond e lle ga la corrie nte

d e la bob ina y otras te rm inale s a

d ond e e st n cone ctad os los cable s áque van a lle var la corrie nte a las

bujas (tantas te rm inale s o salid as ícom o cilind ros te nga e l m otor)

ROTOR O ESCOBILLASe encuentra montada al eje central del distribuidor que está conectado con el

árbol de levas, por lo que gira cuando el motor gira, recibiendo por la terminal

central la corriente y trasmitiéndola a los terminales de salida.

PLATINOS(en el sistema clásico) Se emplean para abrir y cerrar el circuito primario de la bobina, lo que produce la corriente de

alta tensión.

GENERADOR DE IMPULSOS(en el sistema electrónico)Realiza la

misma función de los platinos solo que electrónicamente mejorando el sistema pues es mas confiable a la vez que no

tiene desgaste por no tener partes mecánicas.

LEVA DEL DISTRIBUIDORAbre y cierra los platinos,

tiene tanta aristas o resaltos como cilindros

tenga el motor.

INSTALACIÓN DE ALTAS on los cable s que cond uce n la

corrie nte d e alta te ns i n, para un óm otor d e cuatro cilind ros s e r an 5 í

cable s , uno por d ond e lle ga la

corrie nte d e la bob ina y otros 4 que

la cond uce n a las bujas .í

SWITCH O INTERRUPTOR DE ENCENDIDOEs el elemento encargado de dejar pasar o no, la

corriente de la batería hacia el sistema de encendido, también permite accionar el motor de

arranque quien es el encargado de darle las primeras vueltas al motor de gasolina con el fin

de realizar la primera admisión, compresión

FUNCIONAMIENTOCuando el conductor gira la llave y hacer trabajar al motor de arranque comienzan los primeros giros del motor iniciándose

así el funcionamiento del sistema de encendido.

CONCLUS IONES

*Es el sistema que permite la puesta en marcha del motor a través del proceso de mezcla de aire y

de gasolina.*En los motores de gasolina, el proceso de

encendido se produce a través del suministro de corriente eléctrica a las bujías para que se

produzca la chispa y la posterior explosión en el cilindro.

*En los motores diesel, el encendido se produce por la compresión de mezcla de aire y de

petróleo.