1° INFORME DE CAMINOS II

7/25/2019 1 INFORME DE CAMINOS II

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCAINGENIERIA CIVIL

INFORME N 01

Del Alumno : CHOTA RODRIGUEZ, Orgio Edson

Al : Ing. JOS ENJAM!N TORRES TAFUR Docente del curso de Caminos II

Asunto : ESTUDIO DEFINITI"O

Feca : !" de Fe#rero del !$%$

ESTUDIO DEFINITI"O

1.00INTRODUCCI#N.

Las &'as de comunicaci(n terrestre constitu)en uno de los*actores +ue in,u)en en el #ienestar ) desarrollo de los -ue#los. -uesmediante ellas se conlle&a a al inte/raci(n de los -ue#los ). comoconsecuencia. a ele&ar el ni&el de &ida de sus a#itantes0

Las &'as de comunicaci(n terrestre son al/unas de las o#ras dein/enier'a de ma)or trascendencia. su construcci(n im-lica ele&ados

costos ) /randes #ene1cios sociales ) econ(micos -ara los -ue#los.incrementa el turismo ) crea nue&os mercados -ara el comercio.*omenta el intercam#io cultural ) la inte/raci(n nacional .es unim-ortante ne2o entre los -ue#los )a +ue la e2istencia de la mismaes s'm#olo de -ro/reso 0A consecuencia de sus ele&ados costos .laconstrucci(n de las carreteras est3 a car/o del estado. deinstituciones -4#licas5Conse6os de-artamentales .munici-ios .etc07 ode em-resas -ri&adas0 8ara la e6ecuci(n de tan im-ortante -ro)ectoes -reciso reali9ar un -roceso -reesta#lecido -ara determinar lame6or ruta a se/uir. -roceso es+uemati9ado en el M$n%$& d' Dis'(oG'o)*+rio d' C$rr'+'r$s -DG /001.De#ido a la inconstancia

de la to-o/ra*'a del terreno -or donde -asar3 la &'a. se de#e tomarlas -recauciones necesarias -ara /aranti9ar la se/uridad ) con*ort delos &e'culos +ue transitar3n dica carretera. e2isten -ar3metros -arael diseo de carreteras. los cuales sir&en de re*erencia en el diseo0

Es im-ortante +ue el in/eniero ci&il. est; en condiciones de-oder dar soluci(n a cual+uier di1cultad +ue se le -resente en eltra9ado de la carretera como el encontrarse ante una -endientedemasiado ele&ada. o *rente al cause de un r'o. +ue o#li/ar3n areali9ar una cur&a de &olteo o a la construcci(n de un -uente. a los+ue llamamos -untos de control0

El estudio a desarrollarse en el -resente tra#a6o es el m3s im-ortante-ara la e6ecuci(n de un -ro)ecto de este ti-o )a +ue #as3ndonos en

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la in*ormaci(n o#tenida en ;ste. reali9aremos el desarrollo del-ro)ecto ) todas las eta-as si/uientes< una de las -rinci-ales cosas+ue se desarrollaran en esta eta-a ser3 el tra9o de la CurvasHorizontales y Verticales< -ara esto -artiremos de los datos alladosen el Curso de Caminos I0

El Manual de Diseo Geom;trico de Carreteras 5DG = !$$%7-ro-orcionan las -autas +ue se tendr3n en cuenta en el desarrollo deltra#a6o domiciliario. +ue tiene como o#6eti&os:

/.00OJETI"OS

>ra9o de cur&as ?ori9ontales0 C3lculo de las coordenadas de los 8c ) 8t. estacado0 Estacado0 >ra9o de Cur&as Verticales0 Metrados 53rea de Relleno ) Corte70

.00MARCO TE#RICO

>ALUDES

>aludes en Corte

La inclinaci(n ) altura de los taludes -ara secciones en corte

&ariar3n a lo lar/o del -ro)ecto se/4n sea la calidad ) omo/eneidadde los suelos )@o rocas e&aluados0 Los &alores de la inclinaci(n de lostaludes -ara las secciones en corte ser3n. de un modo re*erencial. losindicados en la si/uiente ta#la:

>ALA B$"0%$VALORES REFERENCIALES 8ARA >ALUDES EN COR>E

5RELACION ?:V7

Clasificacin deMateriales de corte

RocaFija

RocaSuelta

Material Suelto

Suelos

Gravovosos

Suelos Limoarcillos

o Arcillo

Suelos

Arenosos

ALTURADE

CORTE

Menor de 5.00 m 1:10 1:6 1:4 1:1 1:3 1:01 2:01

5.00 10.00 m 1:10 1:4 1:2 1:01 1:01 *

> de 10.00 m 1:08 1:02 * * *

>aludes de >erra-lenes

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Las inclinaciones de los taludes -ara terra-lenes &ariar3n en*unci(n de las caracter'sticas del material. siendo de un modore*erencial los si/uientes:

>ALA B$"0%%>ALUDES 8ARA >ERRA8LENES

Materiales

Talud (V:H

Altura (m

! "#$$ "#$$ % &$#$$ ' &$#$$

Maer!a" Com#n $"!mo% areno%o%& 1:1'5 1:1'(5 1:02

Arena% L!m)!a% 1:02 1:2'25 1:2'5

Enroado% 1:01 1:1'25 1:1'5

CUNE>AS

Son canales a#iertos construidos lateralmente a lo lar/o de lacarretera. con el -ro-(sito de conducir los escurrimientossu-er1ciales ) su#=su-er1ciales -rocedentes de la -lata*orma &ial.taludes ) 3reas ad)acentes a 1n de -rote/er la estructura del-a&imento0 La secci(n trans&ersal -uede ser trian/ular. tra-e9oidal orectan/ular0

>alud Interior de Cunetas

La inclinaci(n del >alud de-ender3. -or condiciones dese/uridad. de la &elocidad ) &olumen de diseo de la carretera

o camino0 Sus &alores se ta#ulan en la si/uiente ta#la:>a#la B$"0%!

INCLINACIONES MIMAS DEL >ALUD 5V:?7IN>ERIOR DE LA CUNE>A

V## ()m*+,#M##A (V-H#*,A

! ."$ ' ."$

+(01:02

1:03$*& 1:03

> (0 1:03 1:0457 S(lo en casos mu) es-eciales

8ro*undidad de la Cuneta0

La -ro*undidad ser3 determinada. en con6unto con losdem3s elementos de su secci(n. -or los &ol4menes de lasa/uas su-er1ciales a conducir. as' como de los *actores*uncionales ) /eom;tricos corres-ondientes0 En caso de ele/irla secci(n trian/ular. las -ro*undidades m'nimas de estascunetas ser3 de $0!$ m -ara re/iones secas. de $0B$ m -arare/iones llu&iosas ) de $0$ m -ara re/iones mu) llu&iosas0

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3.1 LA VELOCIDAD DIRECTRIZLa &elocidad directri9 o de diseo es la esco/ida -ara el diseo.

entendi;ndose +ue ser3 la m32ima +ue se -odr3 mantener conse/uridad so#re una secci(n determinada de la carretera. cuando lascircunstancias sean *a&ora#les -ara +ue -re&ale9can las condicionesde diseo0

3.2 SECCION TRANSVERSAL.Los elementos +ue inte/ran ) de1nen la secci(n trans&ersalson:anco de 9ona o dereco de &'a. cal9ada ( su-er1cie derodadura. #ermas. carriles. cunetas. taludes ) elementoscom-lementarios. tal como se ilustra en la 1/ura:

8ara el caso nuestra cal9ada tendr3 0$m

3.3 BOMBEO:En tramos rectos o en a+uellos cu)o radio de cur&atura -ermiteel contra-eralte las cal9adas de#er3n tener. con el -ro-(sito dee&acuar las a/uas su-er1ciales. una inclinaci(n trans&ersalm'nima o #om#eo. +ue de-ende del ti-o de su-er1cie derodadura ) de los ni&eles de -reci-itaci(n de la 9ona

/0M/-0S - LA CAL1AA

Ti2o de Su2erficie /om3eo (4

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5reci2itacin: ! "$$ mm*a6o5reci2itacin:' "$$

mm*a6o

5avimento Su2erior 2'0 2'5

Tratamiento Su2erficial 2'5$*&

2'5 3'0Afirmado 3'0 3'5 $*& 3'0 4'0

3.4 PERALTECon el 1n de contrarrestarla acci(n de la *uer9a centri*u/a. lascur&as ori9ontales de#en ser -eraltadas0Los &alores m32imos del -eralte. son controlados -or al/unos*actores como:Condiciones clim3ticas. oro/ra*Hia. 9ona 5rural ( ur#anas7 )*recuencia de &e'culos -esados de #a6o mo&imiento. ent;rminos /enerales se utili9ar3n como &alores m32imos lossi/uientes:

VAL0R-S - 5-RALT- M78,M0

,era"e M-!mo $)&

A/%o"o orma"

Cre de Area% Ur/ana% 6'0 4'0

ona rra" $T!)o 1' 2 3&* 8'0 6'0

ona rra" $T!)o 3 4& 12'0 8'0

ona rra" on )e"!ro de !e"o 8'0 6'0

3.5 CURVAS CIRCULARES5En 8lanta7

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3.6 CURVAS DE VUELTA5En 8lanta7

3.7 NECESIDAD DE CURVAS VERTICALESLos tramos consecuti&os de rasante. ser3n en la9ados concur&as &erticales -ara#(licas cuando la di*erencia al/e#raica desus -endientes sea de %. -ara carreteras con -a&imento deti-o su-erior ) de ! -ara las dem3s0

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TA/LA &$9#$&CLAS,F,CAC,; - LA R- V,AL 5-R0

CLAS,F,CAC,; S


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Del cuadro anterior -DG/001. ele/imos la 2'&oid$ddir'+ri3-ara el tra9o de la carretera. d3ndonos comoresultado 40 hkm /

VEHCULO DE DISEO

Mediante el et!di" "#i"e#"n$%i#" &"de%" ele'i( el )e*+#!l" de die,"-#"nide(and" la #a(a#te(+ti#a del t(an&"(te de la ."na- #"nide(and" la i'!ientetala0

ALA 221DAOS SICOS DE LOS VEHCULOS DE DISEO

Medida en %et("

I8O DE VEHICULONOMENC

LALO

ANCHO

LA9:O LON:EN9

E E;ES

9ADIOMINIMO9UEDA

E1 61 12= =5

CAMION SIM8LE 3 E;ES OMAS C3 / C4 41 26 122 76 12= 74

COMINACION DECAMIONES

SEMI9EMOL?UEANDEM

2S1/2/3 41 26 152 4/7 122 5=

En ete die," e eli'i$ el ti&" T2S2#"%" )e*+#!l" de die,"

OMEOS DE LA CAL@ADA

Tipo de SuperficieBombeo (%)

Precipitacin: < 500 mm/ao Precipitacin:> 500 mm/ao

Paimento Superior 2- 2!5

Tratamiento Superficia" 2-5 2!5 # $!0

firmado 3- B 3-5 3- B 4-

En #li%a deinida%ente de(ti#" e &!eden (eaa( l" "%e" *ata !n )al"( l+%ite de 2F

OMEO G 2&5 %

VALO9ES DE 8E9ALE M


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8e(alte Mi%" &Ve( Ji'!(a

A"l!t" N"(%al

C(!#e de (ea U(ana 6- F 4- F $0'&0$

@"na (!(al i&" 1- 2 $ 3 =- F 6- F $0'&0'

ona rura" (Tipo $ ') 2!0 % *!0 % $0'&05

@"na (!(al #"n &eli'(" de *iel" =- F 6- F $0'&0+

8E9ALE ASOLUO G 2 %8E9ALE NO9MAL G * %

ANC?O DE CALADA DE DOS CARRILES

CLASIJICACIKN SU8E9IO9 89IME9A CLASESE:UNDA

CLASEE9CE9A CLASE

VEH/DIA 1 4 4 21 24 4CA9ACE9SICAS A82 MC DC DC DCO9O:9AJA I8O 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4VELOCIDAD DEDISEO0

3 8H 6- 6-4 8H 6-6 6-6 6-6 6-

50 ,P- 7- 7- +!+0

6-6 6-6 6-6

6 8H 7-2 7-2 7- 7- 7-2 7-2 7- 7- 7- 7- 6-6 6-6 6-6 6-67 8H 7-2 7-2 7-2 7-2 7- 7- 7-2 7-2 7- 7- 7- 7- 7- 7-= 8H 7-2 7-2 7-2 7-2 7-2 7-2 7-2 7-2 7-2 7-2 7-2 7- 7- 7-> 8H 7-2 7-2 7-2 7-2 7-2 7-2 7-2 7-

1 8H 7-2 7-2 7-2 7-2 7-2 7-2 7-11 8H 7-3 7-3 7-312 8H 7-3 7-3 7-313 8H 7-314 8H 7-315 8H

CAL@ADA G +&+0 m

ALA 342ANCHO DE E9MAS

CLASIJICACIKN SU8E9IO9 89IME9A CLASES.1

34S.E9CE9A CLASE

IM8O9ANCIA 1 4 4 21 24 4

CA9ACE9SICAS A82 MC DC DC DC

O9O:9AJA I8O 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4

VELOCIDADDEDISEO0

3 8H -5 -5

4 8H 1-2 -> -> -5

> CAMINOS II
http://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/caminos_ferro/manual/DG-2001%20corregido-ok/VOLUMEN1/cap3/seccion304.htm#figura304.03http://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/caminos_ferro/manual/DG-2001%20corregido-ok/VOLUMEN1/cap3/seccion304.htm#figura304.04http://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/caminos_ferro/manual/DG-2001%20corregido-ok/VOLUMEN1/cap3/seccion304.htm#figura304.05http://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/caminos_ferro/manual/DG-2001%20corregido-ok/VOLUMEN1/cap3/seccion304.htm#figura304.06http://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/caminos_ferro/manual/DG-2001%20corregido-ok/VOLUMEN1/cap3/seccion304.htm#figura304.04http://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/caminos_ferro/manual/DG-2001%20corregido-ok/VOLUMEN1/cap3/seccion304.htm#figura304.05http://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/caminos_ferro/manual/DG-2001%20corregido-ok/VOLUMEN1/cap3/seccion304.htm#figura304.06http://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/caminos_ferro/manual/DG-2001%20corregido-ok/VOLUMEN1/cap3/seccion304.htm#figura304.03


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50 ,P- 1-2 1-2 !20 1-2 -> -> ->

6 8H 1-= 1-= 1-5 1-5 1-5 1-5 1-2 1-2 1-5 1-5 1-2 1-2 -> ->

7 8H 1-= 1-= 1-= 1-= 1-5 1-5 1-5 1-5 1-5 1-2 1-5 1-5 1-5 1-2 1-2

= 8H 1-= 1-= 1-= 1-= 1-= 1-= 1-= 1-= 1-= 1-= 1-5 1-5 1-5 1-2

> 8H 1-= 1-= 1-= 1-= 1-= 1-= 1-= 1-51 8H 2- 2- 2- 2- 1-= 1-= 1-5

11 8H 2- 2- 2- 2-

12 8H 2-5 2-5 2-

13 8H 2-5

14 8H 2-5

15 8H

E9MA G &20%

>ALA "$!0$%LONGI>UD DE >RAMOS EN >ANGEN>E

Vd()m*+

L min#s(m

L min#o(m

L mD(m

30 42 84 500

40 56 111 668

50 + 139 83560 83 16( 1002

(0 9( 194 1169

80 111 222 1336

90 125 250 1503

100 139 2(8 16(0

110 153 306 183(

120 16( 333 2004

130 180 362 21(1

140 195 390 2338

150 210 420 2510

Siendo:

L min0s K Lon/itud m'nima 5m7 -ara tra9ados en S5alineaci(n recta entre alineaciones cur&as con radios decur&atura de sentido contrario70

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L min0oK Lon/itud m'nima 5m7 -ara el resto de casos 5alineaci(nrecta entre alineaciones cur&as con radios de cur&atura delmismo sentido70

L m32 K Lon/itud m32ima 5m70Vd K Velocidad de diseo 5m@7

L MING +%

La ele##i$n de la &endiente %i%a e *a( %ediante la i'!iente tala0

ALA 4318ENDIENES M


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C"nide(a%"0

8ENDIENE MA


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8ara nuestro caso al tener una &elocidad directri9 de $ m@ seda una dis+$ni$ d' 2isi;i&id$d d' so;r'n d'& ?i&>)'+ro d' &$


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ANGU=OSI1 10B14I/ 10B55I 65B1604I5 14B4/I4 /5B510I6 6B410I 45B105:

ZI/1I/0 10:B//

Coord0 8I%BEste Norte

!"P0B

Q

!"""0

!

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V;rtice LadoLon/it

ud

An/uloSenti

do

A9imut

GG MM SS GRAD GGMM

SS

8I!%

8I!%8I!$ !$P0%$

!!TBBTT

8I!$ %$Q %QT BTT I%$Q0!

P

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BBB

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8ro)ecciones Coordenadas Com-ensac0

8ro)ecciones

com-ensadasEste Norte Este Norte Este Norte Este Norte

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$!"Q%Q0Q

B%0QP =0!$ %%0B%Q =Q0!$! !$P0%$! =%0"$P

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P PP

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!"%"0Q

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$

Coordenadascom-ensadas

Este Norte!!"0

$!"Q%Q0Q

B

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B"!"0$

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!"P0BQ$

!"""0!$

5./.0 Tr$3o d' C%r2$s Hori3on+$&'s

Se/4n las DG=!$$% 5T$;&$ 50/.0/7. -ara el ti-o de carretera +ue seest3 diseando el radio m'nimo -ara una "d 407


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R=40mT=50.809mLc=72.321

C=62.858 E=24.665mF=15.257

4.2.3 C,&-a *&i*ta$ %" PI1:8ara: VdKB$ m@ !da Clase < Rmin KB$m

R=30mT=18.844mLc=33.651

C=31.914 E=5.427mF=4.596


R=30mT=161.533mLc=83.23

C=58.991E=134.296mF=24.522


R=40mT=31.733mLc=53.653

C=49.720 E=11.059mF=8.664

4.2.5 C,&-a *&i*ta$ %" PI14:8ara: VdK$ m@ !da Clase < Rmin KPm

R=85mT=43.478mLc=80.378

C=77.417 E=10.474 mF=9.325

CUADRO RESUMEN DE E=EMENTOS DE CUR"A

CUADRO RESUMEN DE ELEMNE>OS DECURVA

CURVA@ELEMEN>O C% C! CB C" C C

R $ "$ B$ B$ "$ P

> Q0"$ $0P$ %P0P""%%0B

BB%0QB

B"B0"Q

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Q

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%%0$

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"F !$0B" %0!Q "0 !"0!! P0" 0B!

1= CAMINOS II


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5..0 C&%&o d' &$s Coord'n$d$s d' &os C T.

GG MM SS5A=

8I%7K %$ !!T BBTT

CURVA>ANGEN

>EVALO

R8ROECCIONE

S8UN>

O COORDENADAS ES>E NOR>E ES>E NOR>E

="0$

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4.3.1 ESTACADO: C$!,$* %" $as (&*+&"si-as %" $*s PC8 PI8 PT

ES>ACA

8UN>OELEMEN>

OLONGI>U

DLONGI>U

D 8ROGRESIVA

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2 CAMINOS II


21/54


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22/54


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22 CAMINOS II


23/54


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23 CAMINOS II


24/54


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24 CAMINOS II


25/54


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25 CAMINOS II


26/54


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B"

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26 CAMINOS II


27/54


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27 CAMINOS II


28/54


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2= CAMINOS II


29/54


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2> CAMINOS II


30/54


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3 CAMINOS II


31/54


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31 CAMINOS II


32/54


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32 CAMINOS II


33/54


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%!0P".B"PP

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%"0.B"P

%Q0 B"P"

%Q0.B"P"

4.3.3 Ca$!,$* %"$ ("&=$ $*+it,%ia$:ESTAC

ADISTANCIA

COTA DIST.ACUM

COTA>1

/ORMULA

1 0 3474.00

0 34740.00

0,34740

2 20 3472.00

20 34720.00

20,34720

3 20 3475.00

40 34750.00

40,34750

4 20 3476.00

60 34760.00

60,34760

5 20 3478.0 80 34780. 80,3478

33 CAMINOS II


34/54


0 00 0

6 20 3481.00

100 34810.00

100,34810

7 20 3484.00 120 34840.00 120,34840 20 3486.0

0140 34860.

00140,34860

10 3486.00

150 34860.00

150,34860

1 10 3486.00

160 34860.00

160,34860

11 10 3485.0

170 3485.00

170,3485

12 10 3486.0

0

180 34860.

00

180,348

6013 10 3488.0

010 34880.

0010,34880

14 10 341.00

200 3410.00

200,3410

15 10 344.20

210 3442.00

210,3442

16 10 344.00

220 3440.00

220,3440

17 10 342.0

0

230 3420.

00

230,34

201 10 341.00

240 3410.00

240,3410

1 20 341.50

260 3415.00

260,3415

2 20 342.20

280 3422.00

280,3422

21 20 343.50

300 3435.00

300,3435

22 20 345.00

320 3450.00

320,3450

23 20 348.00

340 3480.00

340,3480

24 10 348.20

350 3482.00

350,3482

25 10 346.00

360 3460.00

360,3460

26 10 344.00

370 3440.00

370,3440

27 10 3501.00

380 35010.00

380,35010

2 10 3504.0 30 35040. 30,350

34 CAMINOS II


35/54


0 00 40

2 10 3508.00

400 35080.00

400,35080

3 10 3508.10 410 35081.00 410,3508131 20 3507.0

0430 35070.

00430,35070

32 20 3508.00

450 35080.00

450,35080

33 20 3513.00

470 35130.00

470,35130

34 20 3515.00

40 35150.00

40,35150

35 20 3512.0

0

510 35120.

00

510,351

2036 20 3506.0

0530 35060.

00530,35060

37 10 3510.00

540 35100.00

540,35100

3 10 3513.00

550 35130.00

550,35130

3 10 3514.00

560 35140.00

560,35140

4 10 3513.0

0

570 35130.

00

570,351

3041 20 3510.00

50 35100.00

50,35100

42 20 3507.00

610 35070.00

610,35070

43 20 3505.60

630 35056.00

630,35056

44 20 3505.00

650 35050.00

650,35050

45 10 3505.00

660 35050.00

660,35050

46 10 3506.00

670 35060.00

670,35060

47 10 3510.00

680 35100.00

680,35100

4 10 3513.00

60 35130.00

60,35130

4 10 3520.00

700 35200.00

700,35200

5 10 3526.00

710 35260.00

710,35260

51 10 3534.0 720 35340. 720,353

35 CAMINOS II


36/54


0 00 40

52 10 353.00

730 3530.00

730,3530

53 10 3542.00 740 35420.00 740,3542054 10 3542.0

0750 35420.

00750,35420

55 10 3540.00

760 35400.00

760,35400

56 20 3535.00

780 35350.00

780,35350

57 20 3532.00

800 35320.00

800,35320

5 20 352.0

0

820 3520.

00

820,352

05 20 352.0

0840 3520.

00840,3520

6 20 3530.00

860 35300.00

860,35300

61 20 3531.00

880 35310.00

880,35310

62 20 3534.00

00 35340.00

00,35340

63 20 353.0

0

20 3530.

00

20,353

064 20 353.00

40 3530.00

40,3530

65 10 3537.00

50 35370.00

50,35370

66 10 3534.00

60 35340.00

60,35340

67 10 3530.00

70 35300.00

70,35300

6 10 3536.00

80 35360.00

80,35360

6 10 3540.00

0 35400.00

0,35400

7 20 3543.00

1010 35430.00

1010,35430

71 20 3543.00

1030 35430.00

1030,35430

72 20 3541.00

1050 35410.00

1050,35410

73 20 3541.00

1070 35410.00

1070,35410

74 20 3542.0 100 35420. 100,35

36 CAMINOS II


37/54


0 00 420

75 20 3543.00

1110 35430.00

1110,35430

76 10 3544.00 1120 35440.00 1120,3544077 10 3544.2

01130 35442.

001130,35442

4.00CONC=USIONESEl tra#a6o reali9ado -resenta una -recisi(n media de#ido a +ue

los datos o#tenidos &an a ser me6orados en la se/unda -arte deltra#a6o al tra9ar la l'nea -oli/onal0Se cum-lieron en un #uen -orcenta6e los o#6eti&os como:

Se lo/r( reali9ar el a&ance del estudio de1niti&o de lacarretera asi/nada0

O#tu&imos todos los -ar3metros necesarios -ara el diseo/eom;trico0

Se reali9( el diseo del e6e en -lanta de la &'a. tratando deacomodar el tra9o a la to-o/ra*'a0

Se di#u6( el -er1l lon/itudinal ) se i9o el tra9o de la su#rasante. tratando de com-ensar cortes ) rellenos ) sine2ceder la -endiente m32ima0

Se o#tu&ieron las secciones trans&ersales del estacado. as'

como el c3lculo de las 3reas de corte ) relleno. -ara el-osterior c3lculo de mo&imiento de tierras0

6.00RECOMENDACIONES Se recomienda el tra#a6o con e+ui-o en #uen estado tal como

escuadras. -aralela. com-3s. escal'metro. etc0 -ara o#tenerdatos un -oco m3s con1a#les -ara nuestro0

Se recomienda el em-leo de material #i#lio/r31co tales comotesis ) li#ros de la es-ecialidad0

Se de#en tener en cuenta las o#ras de arte en el diseo de la

carretera0 En el caso de taludes ma)ores a los %$m de altura. disear

#an+uetas0

.00I=IOGRAFIA

MANUAL DE DISEWO GEOMX>RICO DE CARRE>ERAS 5DG = !$$%7 CARRE>ERAS. Jos; C;s-edes A0 CO8IAS DEL CURSO DE CAMINOS 5Ciclos 8asados70

A8UN>ES DE CLASE0

37 CAMINOS II


38/54


.00=ANOS

M-M0R,A -SCR,5T,VA

3= CAMINOS II


39/54


1.1 CARAC>ERIS>ICAS FISICAS GENERALES

1.1.1 U;i$i>n

a7 Geo/r31ca

El -ro)ecto se encuentra u#icado en el distrito de San mi/uel.-ro&incia de San Mi/uel. de-artamento de Ca6amarca. con inicio enel caser'o de Lla-a. desarroll3ndose -or una 9ona sinuosa en terrenosde culti&o ) de to-o/ra*'a accidentada. asta lle/ar al caser'o de La

Cal9ada0

Las coordenadas U>M del -unto de inicio ) 1nal son:

/resi&a M0 $$$$$$0$$:NOR>E : !"" $%%0ES>E : !" !P!0PQAltitud : !%$0P" m0s0n0m08ro/resi&a M0 $%$$$0$$:NOR>E : !"" $P0Q%ES>E : !B "!0!

Altitud : !%P0! m0s0n0m0

#7 8ol'tica

Caser'os : Lla-a = La Cal9ada0Distrito : San Mi/uel08ro&incia : San Mi/uel0De-artamento : CAJAMARCA0

c7 Administrati&a

Munici-alidad Distrital de San Juan0

1.1./"$s d' o)%ni$i>n 8o $'so

La &'a de acceso -rinci-al al lu/ar del -ro)ecto es la carreteraCa6amarca=San Mi/uel. consistiendo en una &'a as*altada de "il(metros. desde la ciudad de Ca6amarca asta el >on/od ) lue/o elrecorrido es a tra&;s de una carretera a1rmada asta el Cruce Mutu).

de !" m. siendo a+u' el inicio de la carretera en estudio0

3> CAMINOS II


40/54


A la 9ona en estudio no a) ser&icio diario de mo&ilidad. -or lo +ue elin/reso es mediante mo&ilidad -ri&ada o ser&icio de ta2i. ) el tiem-ode &ia6e es a-ro2imadamente de oras B$ min desde Ca6amarca0

%0%0B C&i)$+o&og$

El clima del 3rea de estudio es t'-ico de las re/iones andinas cercanasal ecuador: *resco ) 4medo. con una tem-orada distinti&a de llu&ias0Las tem-eraturas son relati&amente constantes todo el ao. -ero rara&e9 #a6an de cero0 Las condiciones son a menudo de muco &iento.es-ecialmente a /ran altura0 La -reci-itaci(n se caracteri9a -or clarastem-oradas llu&iosas ) secas0

1.1.5S%'&os

En cuanto al uso actual ) co#ertura &e/etal en la 9ona del -ro)ecto secuenta /eneralmente con 3reas cu#iertas de -a6onales. otrasdestinadas al culti&o a/r'cola ) en menor escala matorrales 4medos.entre otras0

1./ CARAC>ERIS>ICAS SOCIOECONOMICAS

1./.1o;&$i>n

Los moradores del 3rea de in,uencia del 8ro)ecto. se &en restrin/idos-ara lo/rar un desarrollo coerente. de#ido al mal uso ) mane6o desus recursos naturales +ue so#relle&a a una reducci(n -ro/resi&a dela -roducci(n *orestal ) a/ro-ecuaria. a un ritmo +ue se mani1esta enel deterioro de las condiciones socio econ(micas ) desesta#ili9ando lasituaci(n demo/r31ca de la 9ona rural0

1././A+i2id$d rini


41/54


Adem3s -e+ueos comercios como tiendas de a#arrotes ) &enta de/anado. ) artesan'a como son: so/as. te6idos de lana. *ra9adas )-oncos0

1./.o;&$i>n Eon>)i$)'n+' A+i2$

8or el ti-o de acti&idades +ue reali9an. se -uede decir +ue la8o#laci(n Econ(micamente Acti&a est3 com-uesta -or los -adres de*amilia ) los i6os ma)ores de % aos solamente. lo +ue ace una-ro2imado de m3s del Q$ de la -o#laci(n total. es una 9ona donde-rima la -o#laci(n adulta. es-ecialmente entre las edades de % ) "aos< consider3ndose un #uen -otencial de *uer9a la#oral en la 9onadel -ro)ecto0

Ca#e recalcar. +ue de no me6orar las condiciones de &ida mediante-ro)ectos como el -resente. se continuar3 incrementando los 'ndicesmi/ratorios +ue a/udi9an los -ro#lemas en las ciudades0

1./.5InKr$'s+r%+%r$ d' S'r2iios sios d' &$o;&$i>n

S$&%dRe*erente a salud. el caser'o de San Juan no cuenta con 8uesto deSalud0

8or lo /eneral los en*ermos. son deri&ados acia el ?os-ital deCa6amarca. en casos de emer/encia. en caso de eridas le&es sonderi&ados al centro de salud de Ca6a#am#a cuando su tratamientore+uiere cierto cuidado0

Las en*ermedades m3s *recuentes son las res-iratorias 5/ri-e.res*r'os7. ) las estomacales0 La eliminaci(n de e2cretas se reali9a acam-o a#ierto ( mediante letrinas sanitarias0

Ed%$i>nEn el caser'o de San Juan no cuenta con la Instituci(n Educati&a. -eroel Vista Ale/re si cuenta con Escuela 8rimaria0"i2i'nd$

Las &i&iendas de la 9ona del -ro)ecto son de materiales r4sticos.ado#e ) ta-ial. con co#ertura de calamina. te6a ) -a6a. la ma)or -artede estas &i&iendas solo -resentan ! am#ientes una sala Y dormitorio )una -e+uea cocina0

En'rg$

41 CAMINOS II


42/54


No se cuenta con la instalaci(n del Ser&icio de ener/'a el;ctrica en loscaser'os dentro de la 9ona del -ro)ecto0

Ag%$ D's$gL'

En la actualidad los caser'os dentro de la 9ona del -ro)ecto cuentancon ser&icios de a#astecimiento de a/ua -ota#le 5a/uas tratadas-ro&enientes de manantiales7. ) no cuentan con un sistema dealcantarillado. aciendo uso de letrinas ) -o9os cie/os0

Co)'ri$&i3$i>n

Sus -roductos +ue son constituidos -or deri&ados l3cteos 5+uesillo.

+ueso. mante+uilla7 son lle&ados en su ma)or'a al mercado deldistrito de San mi/uel. ) los d'as lunes su /anado es lle&ado a la -la9a-ecuaria del mismo0

1. CARAC>ERIS>ICAS AGROECONOMICAS

1..1Es+r%+%r$ For)$ d' T'n'ni$ d' &$ Ti'rr$

La estructura a/raria es de ti-o mini*undista ) de -e+uea -ro-iedad-arcelaria. con -ro-iedades +ue &ar'an desde $0! a0 a m3s -or*amilia. lo/r3ndose identi1car +ue la tenencia de la tierra es &aria#le

-or *amilia0

1../A+i2id$d '%$ri$

La acti&idad -ecuaria. se reali9a como una acti&idad -rinci-al )re-resenta un alto -orcenta6e de sus in/resos econ(micos.dedic3ndose es-ecialmente a la crian9a de /anado &acuno -ara lao#tenci(n de lece -ara la *a#ricaci(n de +uesillo. ) adem3s crian9ade animales menores 5a&es ) cu)es70

42 CAMINOS II


43/54


43 CAMINOS II


44/54


M-TRA0 C0ST0S =

5R-SERELLEN

OCOR>E

RELLENO

COR>ERELLEN

Om

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44 CAMINOS II


45/54


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45 CAMINOS II


46/54


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46 CAMINOS II


47/54


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%BQ"%0"

47 CAMINOS II


48/54


& ANALISIS DE COSOS UNIA9IOS

8resu-uesto 0501010ESTUDIO DEFINITI"O DE =A CARRETERA ==AA =A CA=ZADA 70100

Su#-resu-uesto

001

8artida 01.01 MO"I=IZACION DESMO"I=IZACION DE EPUIMAPUINARIA

Rendimiento G=8DIA 1.0000 EZ0 1.0000Costo u

direct

C>digo D'srin R'%rso Unid$dC%$dri

&&$C$

M$+'ri$&'s$!B!Q$$$! MOVILIACION DESMOVILIACION GL %

8artida 01.0/CAMAMENTO OFICINASRO"ISIONA=ES

Rendimiento G=8DIA EZ0

Costo u

direct


&&$C$

M$+'ri$&'s

$!B$%$$P!ALZUILER DE CASA 8@OFICINAS8ROVISIONALES

mes !

$!B$%$$PB ALZUILER DE >ERRENO 8@CAM8AMEN>O mes !

$!B$$$MA>ERIALES MANO DE ORA.CAM8AMEN>O

GL %

8artida 01.0 CARTE= DE ORA/.50 Q 5.0

Rendimiento %nd8DIA 0.5000 EZ0 0.5000Costo u

direct

C>digo D'srin R'%rso Unid$d C%$dri C$

4= CAMINOS II


49/54


&&$M$no d' O;r$

$%"Q$%$$$% CA8A>A $0%$$$ !$%"Q$%$$$! O8ERARIO %0$$$$ !$

$%"Q$%$$$B OFICIAL %0$$$$ !$$%"Q$%$$$" 8EON %0$$$$ !$

M$+'ri$&'s$!$!$%$$$B CLAVOS 8ARA MADERA C@C ![ / %$!""$$$$%P MADERA EUCALI8>O CE8ILLADA -! $$!""$B$$$ >RI8LA LU8UNA DE "T2PT2 mm -ln "$!"%%$$$ 8IN>URA ESMAL>E /ln %

E%iAS MANUALES MO B

S%;O FTCK%"$ G@CM! mB $

8artida 01.05TRAZO, NI"E=ACION RE=ANTEO

Rendimiento 7M8DIA 1.0000 EZ0 1.0000Costo u

direct


&&$C$

M$no d' O;r$$%"Q$$$$B! >O8OGRAFO %0$$$$ P$%"Q$%$$$B OFICIAL %0$$$$ P$%"Q$%$$$" 8EON "0$$$$ B!

M$+'ri$&'s$!$!PB$$$! CLAVOS / $$!"B%$$$$! ES>ACAS -! Q$!"%%$$$ 8IN>URA ESMAL>E /ln $

E%iAS MANUALES MO B$B"%$$$% >EODOLI>O m %0$$$$ P

$B"PP$$$! NIVEL >O8OGRAFICO m %0$$$$ P

4> CAMINOS II


50/54


8artida 0/.0/CORTE DE MATERIA= SUE=TO -60 DE= "O=UDE CORTE TOTA=

Rendimiento )8DIA 40.0000 EZ0 40.0000Costo u

direct


&&$C$

M$no d' O;r$$%"Q$%$$$% CA8A>A $0!$$$ $$%"Q$%$$$" 8EON !0$$$$ $$%"Q$%$$!B CON>ROLADOR OFICIAL $0!$$$ $

E%iAS MANUALES MO B$B"$"$$B" >RAC>OR DE ORUGAS DE %$=!"$ ?8 m %0$$$$ $

8artida 0/.0CONFORMACION DETERRA=ENES

Rendimiento )/8DIA :50.0000 EZ0 :50.0000Costo u

direct

C>digo D'srin R'%rso Unid$d C%$dri&&$ C$

M$no d' O;r$$%"Q$%$$$% CA8A>A %0$$$$ $$%"Q$%$$$" 8EON 0$$$$ $

M$+'ri$&'s$!B$$$%! AGUA 5INC0 MO>OOMA CIS>ERNA7 mB $

E%iAS MANUALES MO

$B"$B$$$QRODILLO LISO VIR AU>O8 %$%=%B?8 %$=

%!>m %0$$$$ $

5 CAMINOS II


51/54


$B"$"$$B" >RAC>OR DE ORUGAS DE %$=!"$ ?8 m $0$$$ $$B"$$$$$ MO>ONIVELADORA DE %! ?8 m %0$$$$ $

8artida 0/.05ERFI=ADO COMACTADO DE

SURASANTE

Rendimiento )/8DIA /,60.0000 EZ0/,60.0000

Costo udirect


&&$C$

M$no d' O;r$$%"Q$%$$$% CA8A>A %0$$$$ $$%"Q$%$$$" 8EON "0$$$$ $

M$+'ri$&'s$!B$$$%! AGUA 5INC0 MO>OOMA CIS>ERNA7 mB $

E%iAS MANUALES MO B

$B"$B$$$QRODILLO LISO VIR AU>O8 %$%=%B?8 %$=%!>

m %0$$$$ $

$B"$$$$$ MO>ONIVELADORA DE %! ?8 m %0$$$$ $

8artida 0/.04E=IMINACION DE ECEDENTE CON MAPUINARI;o+$d'ro


direct


&&$C$

M$no d' O;r$$%"Q$%$$$B OFICIAL %0$$$$ $$%"Q$%$$$" 8EON %0$$$$ $

E%iAS MANUALES MO !$B"P$"$$B CAMION VOLZUE>E %$ MB0 m %0$$$$ $$B"$"$$%$ CARGADOR S@LLAN>AS %!=% ?8 B DB0 m $0$$$ $

8artida 05.01.0/RE==ENO CON MATERIA= ROIOSE=ECCIONADO


direct


&&$C$

M$no d' O;r$$%"Q$%$$$% CA8A>A $0%$$$ $

51 CAMINOS II


52/54


$%"Q$%$$$B OFICIAL $0$$$ $$%"Q$%$$$" 8EON %0$$$$ %

M$+'ri$&'s

$!B$$$%" AGUA 5INCLUE >RANS8OR>E7 mB $

E%iAS MANUALES MO B$B"$B$$$% COM8AC>ADOR VIR0 >I8O 8LANC?A " ?8 m $0$$$ $

8artida 05.01.0E=IMINACION DE MATERIA=ECEDENTE MANUA=, D0 M

Rendimiento )8DIA .0000 EZ0 .0000Costo u

direct


&&$C$

M$no d' O;r$$%"Q$%$$$% CA8A>A $0%$$$ $$%"Q$%$$$" 8EON %0$$$$ %

E%iAS MANUALES MO B

8artida 05.01.04ENCOFRADO DESENCOFRADO

Rendimiento )/8DIA 14.0000 EZ0 14.0000Costo u

direct


&&$C$

M$no d' O;r$$%"Q$%$$$! O8ERARIO %0$$$$ $

$%"Q$%$$$B OFICIAL %0$$$$ $$%"Q$%$$$" 8EON !0$$$$ %

M$+'ri$&'s$!$!$"$$" ALAMRE NEGRO / $$!$!PB$$$! CLAVOS / $$!"BB$$$B MADERA 8ARA ENCOFRADO -! %!

E%iAS MANUALES MO B

8artida 05.01.06INTURA DE

ARAETOS

52 CAMINOS II


53/54


Rendimiento )/8DIA /.0000 EZ0 /.0000Costo u

direct


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M$no d' O;r$$%"Q$%$$$% CA8A>A $0%$$$ $$%"Q$%$$$B OFICIAL %0$$$$ $

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53 CAMINOS II


54/54


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1° INFORME DE CAMINOS II

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