Toda carretera de por si constituyeToda carretera de por si constituye un obstáculo pues interfiere con laun obstáculo pues interfiere con la

naturaleza al convertirse en una inmensanaturaleza al convertirse en una inmensa represa con sus respectivasrepresa con sus respectivas

consecuencias.consecuencias.

Toda carretera de por si constituyeToda carretera de por si constituye un obstáculo pues interfiere con laun obstáculo pues interfiere con la

naturaleza al convertirse en una inmensanaturaleza al convertirse en una inmensa represa con sus respectivasrepresa con sus respectivas

consecuencias.consecuencias.

LOS SUELOSES TODO MATERIAL NO CONSOLIDADO DE

LA CORTEZA TERRESTRE. LAS ROCAS.

SON UN AGREGADO NATURAL DE PARTICULAS MINERALES UNIDAS ENTRE SI

POR GRANDES FUERZAS. SUBRASANTE.

SUPERFICIE DEL TERRENO DE FUNDACION SOBRE EL CUAL SE CONSTRUYE EL PAVIMENTO DE UNA

CARRETERA.

•No debe limitarse al lugar donde se construirá , sino también a sus alrededores y zonas circunvecinas, incluye:

•QUEBRADAS- RIACHUELOS- ZONAS ANEGADIZAS-VEGETACION- TOPOGRAFIA- GEOLOGIA.

•PARA:

•PROYECTAR LOS SISTEMAS DE DRENAJE.

•PREVENIR Y EVITAR DESLIZAMIENTOS.

•DISEÑAR TALUDES Y TERRAPLENES.

•DISEÑAR EL ESPESOR Y TIPO DE PAVIMENTO.

LA INVESTIGACION DEL SITIO.

•Los métodos de exploración usados para investigar el subsuelo y extracción de muestras son:•1.PENETROMETROS.

•2.MUESTRAS LAVADAS.

•3.MUESTRAS CON TALADROS HELICOIDALES.

•4.POZOS EXPLORATORIOS.

•5.METODOS GEOFISICOS .

•6.SONDEOS.

•7.SATELITAL.

METODOS DE EXPLORACION.

•ES UNA SUPERFICIE DEL TERRENO DE FUNDACION SOBRE EL CUAL SE CONSTRUYE EL PAVIMENTO DE UNA CARRETERA.

SUBRASANTE.

•Una vez conocido los perfiles topográficos donde se construirá la carretera y fijada la sub-rasante, es conveniente conocer “el perfil del subsuelo”, esto es , conocer los tipos de materiales que forman el subsuelo a diferentes profundidades, el nos indicara ademas:

•INFORMACION SOBRE LAS CLASES DE SUELOS.

•INFORMACION SOBRE LAS CLASES DE ROCAS.

•PROFUNDIDAD DE LAS AGUAS SUBTERRANEAS.

PERFIL DEL SUELO.

•MATERIAL DE ORIGEN DE LA ROCA MADRE.

•EL AGUA.

•LA TOPOGRAFIA.

•EL CLIMA.

•LA TEMPERATURA.

•LOS ORGANISMOS EXISTENTES.

•LA ACCION DEL HOMBRE.

•LOS MOVIMIENTOS SISMICOS, CICLONES Y MAREMOTOS.

•LAS EXPLOSIONES NUCLEARES.

•LA CONTAMINACION AMBIENTAL.

FACTORES EN LA FORMACION DE LOS SUELOS.

•COMPOSICION QUIMICA Y MINEROLOGICA.

•TAMAÑO DE LAS PARTICULAS.

•FORMA DE LAS PARTICULAS.

•PESO ESPECIFICO.

•HUMEDAD.

•ESTRUCTURA DE LA MASA.

CARACTERISTICAS DE LOS SUELOS.

•CANTOS RODADOS.

•GRAVA GRUESA.

•GRAVA FINA.

•ARENA GRUESA.

•ARENA FINA.

COMPONENTES BASICOS DE LOS SUELOS.

Requisitos mínimos para la clasificación de los suelos

• Identificación de los suelos:• 1.-Descripción visual (el color)• 2.-Consistencia• 3.-Humedad• 4.-Capacidad• 5.-Posición• 6.-Condiciones del clima• 7.-Posición topográfica

•1.-CLASIFICACION “AASHO” ( 7 GRUPOS).

• SEGÚN LA COMPOSICION GRANULOMETRICA, LIMITE LIQUIDO O INDICE DE PLASTICIDAD.

•CLASIFICACION: SUELO GRANULAR, GRANULOMETRIA FINA Y LIMO ARCILLOSO.

•2.- CLASIFICACION UNIFICADA.

CLASIFICACION DE LOS SUELOS.

•GRAVAS (GRAVOSO). GW-GC GP GM.

•ARENA (ARENOSOS) .SW SC SP SM.

•G= GRAVA .

•S= ARENA .

•W= BIEN GRADUADO .

•C= ARCILLA INORGANICA.

•P= MAL GRADUADO.

•M= LIMO INORGANICO.

GRUPO N° 1

MATERIALES FINOS, LIMOSOS Y ARCILLOSOS.

•SUELOS BAJA COMPRESIBILIDAD ML-CL-OL.•SUELOS ALTA COMPRESIBILIDAD MH-CH-OH.•M= LIMO INORGANICO ARENA FINA.•C= ARCILLA.•O= LIMOS ARCILLA.

•L= BAJA O MEDIANA COMPRESIBILIDAD.•H= ALTA COMPRESIBILIDAD.

GRUPO N° 2

Son los suelos que estan sobre la parte superior que queda al terminar

el movimiento de tierra en la construcción de carreteras.

ASIENTO DEL PAVIMENTO.

•Hay que conocer los materiales empleados en la construcción del pavimento.

•El pavimento se construye sobre el terreno de fundación o sea la sub-rasante y la capacidad de soporte del mismo deriva de la capacidad de soporte de la sub-rasante.

19.-ESTUDIOS DE LOS SUELOS.EN EL COMPORTAMIENTO DE LOS PAVIMENTOS CON LOS SUELOS SOBRE LOS QUE SE

FUNDAN SE OBSERVO QUE:

• 1.- CARRETERAS CONSTRUIDAS SOBRE SUELOS PLASTICOS.

• 2.- CARRETERAS CONSTRUIDAS SOBRE SUELOS GRANULARES

• ““TIENEN TIENEN DEFORMACIONES DEFORMACIONES MAYORES”.MAYORES”.

• ““TIENEN POCAS TIENEN POCAS DEFORMACIONES”DEFORMACIONES”

CLASES DE SUELOS DE LAS SUB-RASANTE.

TIPOS DE CARGAS QUE USARAN EL PAVIMENTO Y SU FRECUENCIA.

TIPO DE PAVIMENTO A CONSTRUIR BIEN SEA FLEXIBLE O RIGIDO.

FACTORES A TOMAR EN CUENTA PARA PROYECTAR PROYECTOS DURADEROS.

Influencia de los constituyentes del suelo en las propiedades físicas y sus proporciones

Tipo de suelo Contribuyen a :

Grava y arena A la alta fricción interna y la alta permeabilidad.

Arcilla coloides Adherencia y cuando se mezcla con limo y no hay floculación a la compresibilidad.

Limo, turba y tierras diatomáceas Capilaridad perjudicial.

Hojuelas de mica y suelos floculados

Elasticidad

8.3.-DIFERENTES CONCEPTOS

CEMENTO ASFÁLTICO

Es el asfalto líquido bruto derivado directo del petróleo tratado térmicamente en la refinería.

PAVIMENTO ASFÁLTICO

Es la carpeta o capa de rodamiento de asfalto o concreto asfáltico

CONCRETOASFÁLTICO

Es una mezcla (fría o caliente) a veces usado también como base, formado por el agregado (piedra , arena, arrocillo y polvillo) y cemento asfáltico.

CONCRETO PORTLAND

Es el producto de la mezcla del cemento, agua, agregado (piedra y arena) y acero.

PAVIMENTO Es toda aquella estructura formada por el sello , la carpeta, la base , la sub-base, y la sub-rasante o fundación