1 IDENTIFICACION DE AROS Y NEOMATICOS PARTES Y FUNCIONESUn neumticos es un producto compuesto por muchos materiales que se genera como resultado de un proceso de ensamblaje complejo. Algunos de esos materiales son el caucho (natural y sinttico), acero, fibras textiles, etc. A pesar de que el aspecto exterior nos puede dar la sensacin de que es un producto sencillo - redondo, negro y hueco - en realidad es un producto altamente tecnolgico, complejo y sofisticado, fruto de numerosas investigaciones e inversiones en I+D (investigacin y desarrollo).

1Banda de rodamiento

2Flancos

3Aros

4Carcasa

5Cinturn con lonas

6Revestimiento de goma interior

Banda de rodamiento y dibujoLa banda de rodamiento es el nico punto de contacto del neumtico y del vehculo con la carretera. Debe resistir el desgaste y la abrasin, y ser adherente a todo tipo de suelos. Adems, para un menor consumo de combustible, es importante que la resistencia al rodamiento sea baja.El dibujo de la banda de rodamiento cambia en funcin de la naturaleza, el uso (los neumticos de nieve, por ejemplo) y la marca del neumtico. Su diseo puede ser simtrico, asimtrico y/o direccional, dando a los neumticos un uso diferente. El indicador del desgaste del dibujo es la profundidad de alguna de las ranuras principales (debe ser de 1.6 mm). Asegrese de revisar con regularidad el indicador de desgaste y la presin de sus neumticos. Un buen neumtico es un neumtico en buen estado y con una presin de inflado correcta. Su seguridad y la de sus pasajeros dependen de ello!FlancosEl flanco, hecho de caucho flexible, es la zona lateral del neumtico, y la que soporta ms presin y sufre ms deformaciones durante el rodamiento. Su principal funcin consiste en absorber y soportar los golpes, especialmente contra las aceras. Adems, en los flancos se encuentra toda la informacin y marcajes sobre el neumtico.ArosLos Aros estn formados por varias tiras metlicas que refuerzan el taln del neumtico, parte que permite asegurar el neumtico a la llanta.CarcasaLa carcasa est compuesta por cables de fibra textil formando arcos que van de lado a lado, y pegados a la goma. Es altamente resistente a la presin, y un elemento clave en la estructura del neumtico. La mayora de los neumticos de turismo llevan una o dos carcasas.Cinturn con lonasEl cinturn se compone de varias capas de acero y correa de nylon que se cruzan hasta componer una malla deformable, que es a la vez flexible y rgida. La funcin del cinturn es dar estabilidad a la banda de rodadura, mejorando el desgaste, el manejo y la traccin.Revestimiento de la goma interiorEl revestimiento interior es una lmina de goma que hace de revestimiento de la carcasa y la hace resistente al agua. Esto la convierte en cmara de aire para aquellos neumticos "tubeless". A pesar de su rigidez, el aire sale de forma natural, por lo que hay que controlar la presin una vez al mes y siempre antes de un viaje largo.

2 CLASIFICACION DE LOS NEOUMATICOS POR SUS CRACTERISTICAS

Identificacin del neumtico

1. Fabricante del neumtico (marca)2. Tipo de neumtico y diseo de la banda de rodadura3. Ancho del neumtico en milmetros (mm)4. Relacin entre la altura y el ancho del neumtico expresada en porcentaje5. Neumtico con estructura radial6. Dimetro de la llanta expresado en pulgadas7. Cdigo de carga8. Cdigo de velocidad9. Neumticos sin cmara (tubeless)10. Fecha de fabricacin (XX = semana, X = ao, < = dcada de los 90) (Ms detalles al respecto)11. Indicador de desgaste (1,6 mm)12. Indicador adicional para los neumticos reforzados.13. Indicador de idoneidad en condiciones invernales para neumticos de invierno y para todas las estaciones

CLASIFICACION DE LOS RINES O AROS DE NEUMATICOS Econmicos De buena calidad Hechos de acero suave, por lo tanto no se quebrar ni se romper. Esto facilitar su reparacin Son los rines ms pesadosRines de Aluminio

Hechos de aluminioLigeros, resistentes y durosDesventajas: Mayores posibilidades de que se rompan que los de aceroRines Convencionales:

Rines con los que originalmente son vendidos los autos. Por ejemplo: el Chevy tiene rines de acero, ya que son ms baratos; en cambio un auto deportivo como un Mustang o Camaro tienen rines convencionales pero de mejor calidad que los del Chevy.No tienen nada de especial, porque son hechos para las funciones del auto que se vende.Rines de Magnesio:

Parecidos a los de aluminioLigeros y ms duro que el aceroMs caro que los de aceroSu principal ventaja es su peso ligero.Rines de Aleacin: Formado con combinaciones de materialesSe puede combinar magnesio con aluminio para hacerlo duro pero un poco maleable etc.Rines Cromados:

Pueden ser de acero, aleacin etc.El cromo es un acabado sobre el metal, como de espejoPrimero se produce de un material, despus se sumergen en un bao qumico, esto hace que el material cromo se adhiera a su superficie, lo haga brillar y/o reflejar como si fueran espejos.

DIAGNOSTICOS DE LOS PROBLEMAS EN LOS NEUMATICOSEs de gran importancia poder captar los sntomas que indican futuros problemas con los neumticos. De esta manera podr proteger su inversin y especialmente evitar riesgos severos para Usted y para terceros al conducir su vehculo.Vibracin y/o deriva

Sntomas que pueden advertirse fcilmente son las vibraciones y la deriva. Una deficiencia en la alineacin y/o en el balanceo de las ruedas puede ser la causa probable del problema. Si no se corrige de inmediato, causar un desgaste prematuro a los neumticos y al sistema de amortiguacin del vehculo. En casos extremos podra derivar en la prdida de control del vehculo.SOLUCIN:ALINEACIN Y BALANCEODesgaste en "diente de sierra"

Los elementos de la banda de rodamiento adoptan un aspecto similar a los dientes de una sierra, gastados y redondeados de un lado y afilados del otro. Esto ocurre cuando no hay una correcta alineacin, por lo que el neumtico sufre un arrastre contra el suelo y desgasta ms un lado que el otro (dependiendo del sentido de la desalineacin).SOLUCIN:ALINEACINDesgaste en "olas diagonales"

La banda de rodamiento presenta zonas alternadas de mayor desgaste con forma de olas que la atraviesan diagonalmente. Este defecto se produce como consecuencia de un desbalanceo del conjunto rueda-neumtico.SOLUCIN:BALANCEO

Desgaste en uno de los lados

La aparicin de un mayor desgaste desde el centro hacia uno de los lados del neumtico implica que el mismo no se apoya sobre el suelo con toda su superficie. En general el problema en estos casos suele ser la llamada "comba" de la rueda con respecto al eje. Aunque la rueda est correctamente alineada con el sentido de desplazamiento del vehculo, no est alineada en sentido vertical. Presenta un ngulo (hacia afuera o hacia adentro) que desgasta el neumtico irregularmente.SOLUCIN:CORRECCIN DE COMBADesgaste en ambos bordes

Si su neumtico presenta esta caracterstica, podra tener menor presin de inflado que la recomendada. Esta situacin reduce la vida til de la banda de rodamiento debido al desgaste excesivo en los hombros del neumtico. Adems, se genera una cantidad excesiva de calor que reduce la duracin del neumtico y puede generar una falla del mismo. Por ltimo, incrementa el consumo de combustible debido a una mayor restistencia a la rodadura. Revise sus neumticos regularmente para asegurar una correcta presin de inflado. Recuerde que un desgaste irregular tambin puede ser causado por desalineacin o por problemas mecnicos.CAUSA PROBABLE:BAJA PRESIN DE INFLADODesgaste en el centro

Cuando un neumtico tiene demasiada presin de aire, el centro de la banda de rodamiento soporta la mayor parte de peso y se desgasta ms rpidamente que los hombros. Si un neumtico presenta desgaste irregular, su vida til se ve reducida. Controle las presiones de inflado de sus neumticos al menos una vez por mes y antes de iniciar un viaje largo.CAUSA PROBABLE:EXCESO DE PRESIN DE INFLADOREEMPLAZOSCundo debo reemplazar los neumticos?

Si bien los neumticos tienen una vida til promedio, sta puede ser seriamente afectada por varios factores. Por lo tanto, no basta con guiarse por los kilmetros recorridos sino que deben verificarse peridicamente al menos los siguientes aspectos:Presencia de daos evidentes;Aparicin de desgaste irregular;Piedras u otros objetos incrustados en la banda de rodamiento;Prdida de presin;Indicadores de desgaste al nivel de la superficie;Daos o deformaciones en llantas y vlvulas.La presencia de cualquiera de estos factores har que el neumtico pueda tornarse altamente inseguro para su utilizacin, por lo que debe ser reemplazado.Qu son los indicadores de desgaste?top

A medida que un neumtico se desgasta, disminuye la profundidad de los surcos y decrece su capacidad de adherencia al piso, traccin y evacuacin de agua. Todos losneumticos presentan en los surcos del dibujo, en 4 a 8 puntos de su circunferencia, pequeos resaltos de goma con 1,6 mm de altura. Estos, al ser alcanzados por el desgaste de la banda de rodamiento, indican el lmite legal de la vida til del neumtico. Su ubicacin es indicada por la sigla T.W.I. (TreadWearIndicator) grabada en el hombro de los neumticos. En general comenzar a percibirse la prdida de prestaciones del neumtico antes de alcanzar este mnimo legal, lo que puede anticipar una decisin de reemplazo del mismo. Tenga en cuenta: Circular con neumticos desgastados, especialmente en suelos mojados, aumenta el riesgo de accidentes. Cuando se est cerca del lmite legal de 1,6 mm la distancia de frenado es casi el doble comparada con la que brinda un neumtico nuevo.Debo reemplazar mis neumticos por otros de la misma dimensin?

Los neumticos deben ser reemplazados por otros con la misma dimensin, o por opciones aprobadas recomendadas por el fabricante del vehculo o por el fabricante de neumticos. Nunca reemplace indiscriminadamente un neumtico por otro de una dimensin mayor o menor, o con menor capacidad de carga, ya que esto podra interferir con la mecnica del vehculo y afectar severamente el comportamiento del mismo o incluso provocar accidentes. Si realiza un reemplazo adecuado por otra dimensin equivalente o apta para su vehculo, verifique que la capacidad de carga del neumtico es la apropiada.Puedo mezclar distintos tipos de neumticos en mi vehculo?

Neumticos de diferentes construcciones, dimensiones y grados de desgaste pueden afectar la manejabilidad y estabilidad del vehculo. Para la mejor performance, debe utilizarse el mismo tipo de neumtico en las cuatro posiciones. Se recomienda especiamente NO mezclar neumticos radiales con neumticos diagonales en un vehculo. Si esto fuera inevitabe, nunca combine neumticos radiales y diagonales en un mismo eje.Dnde se colocan dos neumticos nuevos?

Al comprar un par de neumticos nuevos para reemplazar a los de su vehculo, se recomienda instalarlos en el eje trasero y llevar hacia el eje delantero los neumticos usados. Por otra parte, si realmente debe utilizar una combinacin de neumticos de construccin radial y diagonal, asegrese de colocar siempre los radiales en el eje trasero. En ningn caso combine neumticos radiales y diagonales en un mismo eje.

APLICACIN DE LAS FORMULAS COMO HERRAMIENTAS MATERIALESNo es lo mismo fabricar una llanta para un utilitario, un todo terreno, un deportivo, un camin o un coche de competicin. Cada uso exige una resistencia y caractersticas que hacen recomendable la utilizacin de un material y un proceso de fabricacin especfico.Los materiales con los que se fabrica una llanta pueden ser:-Aleacin de acero(tambin conocidas como "llantas de chapa"): stas son las llantas ms utilizadas, especialmente en vehculos de gama baja y media gracias a sus buenas cualidades mecnicas y su bajo coste. Son muy macizas, ya que la resistencia del material no permite un diseo con radios. De aqu deriva su principal inconveniente: su elevado peso.-Aluminio: cada vez ms frecuentes, permiten diseos muy variados ya que el material es ms resistente. Por tanto, son ms aptas para vehculos deportivos. Su peso es ms ligero, aunque el precio es ms elevado.-Magnesio: se utilizan en la competicin (Frmula 1, Nascar, rallyes...), aunque ya hay llantas de magnesio disponibles para el mercado de consumo. El material, as como su costoso y exigente proceso de fabricacin convierten a estas llantas en un capricho al alcance de los bolsillos ms desahogados. Sus grandes ventajas: resistencia y ligereza extremas: el magnesio es el ms liviano de todos los materiales estructurales.-Aleaciones: son combinaciones diversas entre estos metales.Los mltiples procesos de fabricacin se pueden resumir, principalmente, en cuatro:-Fabricacin en molde por gravedad: se introduce el metal fundido en un molde y se deja enfriar.-Por inyeccin: en un molde completamente cerrado al vaco se inyecta el metal fundido a presin. As se consigue un mejor compactado del material y, por tanto, una llanta ms rgida y resistente.-Tratamientos trmicos: la fabricacin en molde o por inyeccin se puede combinar con tratamientos trmicos como el recocido a 260 grados o el bonificado, que puede ser por temple (mantener el material 18 horas a 415 grados) o maduracin (15 horas a 170 grados). Mejoran la resistencia y la dureza del material.-Forjadas: fabricadas y acabadas a mano. Se hacen por encargo de clientes que quieren decorar su automvil con unas llantas nicas y exclusivas, sin importar el elevado precio, que puede alcanzar los 1.000 euros.Todas las llantas se pueden fabricar en un solo bloque o en dos, tres y hasta cuatro piezas separadas. Las distintas piezas se unen mediante multitud de pequeos tornillos de titanio.-Dos piezas: ncleo (la "estrella" que se atornilla al chasis) y llanta (el cilindro de metal sobre el que se monta el neumtico).-Tres piezas: ncleo, semillanta interior (la parte de la llanta que se introduce sobre el eje de la suspensin) y aro exterior (la parte de la llanta que sobresale desde el ncleo).-Cuatro piezas: doble ncleo que permite varias combinaciones de posicin relativa de uno respecto a otro, semillanta interior y aro exterior.Dependiendo de todas estas caractersticas, el precio de las llantas puede oscilar entre 100 y 1.000 euros por unidad.DEFINICION DE PRESICIONprecisines lanecesidad y obligacin de exactitud y concisin a la hora de ejecutar algo. Para laingenieray laestadstica, sin embargo, precisin y exactitud no son conceptos sinnimos.La precisin, en estesentido, es la dispersin del conjunto de valores que se obtiene a partir de las mediciones repetidas de una magnitud:a menor dispersin, mayor precisin. La exactitud, en cambio, hace referencia a la cercana del valor medido al valor real.Para lainformtica, la precisin es la cantidad de bits utilizada para representar un valor. Lafilosofa, en cambio, sostiene que la precisin es una abstraccin mental que hace el entendimiento de dos cosas identificadas, una distinta de la otra.En el lenguaje cotidiano, la precisin es la concisin y exactitud en algn aspecto o cosa. Por ejemplo:El delantero dispar con asombrosa precisin y anot desde unadistanciamayor a veinte metros,Larry Bird era un jugador de la NBA con gran precisin en su tiro de tres puntos,Por favor, intenta hablar con precisin as podemos entender qu pas anoche,La precisin no es una de sus virtudes: quiso explicarnos cmo llegar al restaurante y terminamos perdidos.En el mbito de lascienciasen general, la precisin es lacapacidad de un instrumento de obtener el mismo resultado en mediciones diferentes, desarrolladas bajo las mismas condiciones. Se conoce comomquina de precisina un aparato construido con el objetivo de obtener resultados exactos. La diferencia entre el valor medido y el valor real recibe el nombre de error de medicin.Errores de medicinLos errores demedicinpueden aparecer durante la utilizacin de instrumentos de medicin, dispositivos creados para realizar la comparacin de magnitudes fsicas, y son diversas las causas por las que se producen. Es posible distinguir entre dos grandes tipos de errores de medicin: lossistemticos, asociados a la exactitud de la medicin. Son previsibles y pueden calcularse y eliminarse a travs de procesos de calibracin y compensacin; losaleatorios, ligados a la precisin de los instrumentos. No es posible preverlos, dado que sus causas se desconocen.Continuando con los errores aleatorios, tambin denominadosestocsticos, pueden presentarse dos situaciones: que su nivel de complejidad sea considerable, lo cual dificulta dar con las tcnicas adecuadas para comprender sus causas; que su impacto en el resultado final sea pequeo, y que no justifique la inversin detiempopara buscar una solucin.El primer paso para acercarse a un error de este tipo es llevar a cabo un muestreo de medidas, una tcnica que tiene como objetivo seleccionar una muestra partiendo de unapoblacin, nombre que recibe el conjunto de los elementos que son tomados como base para las observaciones. Valindose de los datos recogidos en las medidas es posible calcular el promedio y la desviacin estndar, dos parmetros que permiten dar con ladistribucin gaussiana, un recurso usado para analizar a fondofenmenode tipo natural, social y psicolgico.Si bien no siempre es posible encontrar todas lascausasde un error de medicin, existen cuatro puntos fundamentales que engloban los orgenes ms comunes de fallos y permiten enfocar la investigacin en una lnea ms definida; los errores pueden deberse a:*problemas con elinstrumentode medida utilizado, entre los que se encuentran errores de diseo y fabricacin, de alineacin, o bien aquellos causados por las condiciones del instrumento mismo;*el operador. En este caso, bien puede tratarse de un posicionamiento incorrecto o de un problema durante la lectura;*ciertos factores del ambiente, tales como una alteracin de latemperatura(que puede producir la dilacin y la contraccin de materiales como el metal), la presin atmosfrica o la humedad;*los valores de tolerancia geomtrica de una pieza determinada (el rango en el cual no existe un rechazo hacia otros componentes), entre los que se encuentra la deformacin por la aplicacin de fuerzas inadecuadas.

DISTINCION DE LOS TIPOS Y CARACTERISTICAS DE PRESICIONPERFIL OCUPACIONAL1.Reconoce magnitudes, conceptos bsicos, sistemas, funciones de los instrumentos, clasificacin e interpretacin de lecturas, realiza mediciones, utlizados en metrologa.2. Explica las conversiones de medidade un sistema a otro.3.Aplica normas de conservacin a los instrumentos.4.Identifica las caractersticas de las diferentes herramientas y equipos del taller.5.Expresala importancia y el respeto por la aplicacin de lasnormas de seguridad e higiene ocupacional.6.Ejecuta prcticas variadas conmediosde sujecin.7.Describelas caractersticas de las diferentes tipos de trazado.8.Identifica la funcin y aplica labores con las diferentes tipos de limas empleadas en mecnica de precisin.9. Identificalas caractersticas de abrasivos.10.Aplica el afilado y los cuidados de herramientas de corte.11.Aplica labores de roscado manual.12.Ejecuta labores de rectificado.13.Identifica caractersticas de los metales.14.Clasifica los tipos de lubricantes y refrigerantes.15.Recuerdalas operaciones bsicas del torno paralelo.16.Utilizaherramientas de computacin para levantamiento de textos.17.Reconoce el funcionamiento del sistema operativo.18.Clasifica los elementos que se utilizan para taladrar.19.Distinguelos elementos que conforman el torno paralelo, describe y aplica procedimientos para realizar las operaciones bsicas.20.Describe la funcin de los diferentes tipos de fresadoras y procedimientos utilizados.21.Aplica clculo para realizar divisiones en el aparato divisor.22.Distingue los componentes de la mquina de soldar.23.Ejecuta prcticas en soldaduras.24.Describe los sistemas de fabricacin y los diferentes tipos de moldes y troqueles.25.Demuestra el funcionamiento, funciones y describe el proceso para la elaboracin de piezas en C.N.C (Control Numrico Computarizado).26.Reconoce la relacin entre salud-trabajo y medio ambiente.27.Utiliza las herramientas para mecnica de ajuste y mecnica de precisin.28.Formulalas condicionesylas caractersticas del orden de los talleres de mecnica de precisin.

OBJETIVOS GENERALES DE LA ESPECIALIDAD MECNICA DE PRECISIN1.Formar un individuo capaz de utilizar tecnologas de punta en la especialidad de la mecnicade precisin para contribuir con el desarrollo del sector industrial.2.Aplicar conocimientos cientficos y tecnolgicos en la investigacin, la planificacin, el diseo, la ejecucin, la direccin, el control y lasupervisin de proyectos productivos industriales.3.Propiciar la formacin de un tcnico en el nivel medio capaz de desempearse en todas las ocupaciones y tareas propias de la especialidad.4.Ofrecer las condiciones para que el educando valore crticamente los aportes de la ciencia y la tecnologa al desarrollo de la industria o manufactura de piezas metalmecnica.5.Ofrecer las oportunidades ylas condiciones necesarias para que el estudiante pueda realizarse como persona y como miembro de una sociedad.6.Formar un educando comprometido con la actualizacin permanente de los conocimientos cientficos y tecnolgicos aplicados a la especialidad de mecnicade precisin.7.Formar tcnicos en el nivel medio capaces de aplicar paquetes computacionales para un mejor desempeo en sus labores.8.Formar tcnicos en el nivel medio con amplios conocimientos de gestin empresarial que les permita fomentar o crear empresasautogestionarias o cogestionaras propias de la especial.

USO DE EQUIPO PARA REACONDISIONR AROS

El Sistema Operativo de Investigacin AROS es un sistema operativo de escritorio liviano, eficiente y flexible , diseado para ayudarte a hacer la mayora de tus tareas de computadora. Es un proyecto independiente, porttil y libre, que tiene previsto ser compatible con AmigaOS a nivel de API (como Wine, en vez de UAE), a la par que lo mejora en muchas reas. El cdigo fuente est disponible bajo una licencia de fuente abierta, que permite a cualquiera mejorarlo sin restricciones.Por muchos tiempo las llantas ms usadas fueron las de aleaciones de acero, pero esto con el paso del tiempo ha ido cambiando y en este momento la tendencia es a cambiar allantas de aleaciones de aluminio, las que tienen un mejor look y tambin ayudan al desempeo y economa del vehculo.Las caractersticas principales de estas llantas son su peso ms bajo en comparacin al acero, lo que ayuda a disminuir el consumo de combustible, y tambin estn la oferta de modelos que hacen una diferencia en la esttica del automvil.Aparte de las razones anteriores, estas aleaciones tienen un grado alto de disipacin trmica, incluso mejor que la del acero, lo que hace que las temperaturas elevadas en los neumticos y en el sistema de freno sea dispersada rpidamente al aire circundante.

Foto: auto10.comEn la actualidad muchos vehculos vienen con equipamiento de fabrica conllantas de aleaciny no hay que hacer nada aparte de disfrutar del paseo y ,tambin, tratar de no rayarlas o romperlas pasando por un evento en el camino.Si queremos instalar en nuestro vehculo estos aditamentos hay que tener en cuenta un par de cosas, como por ejemplo:1- La cantidad de pernos de las llantas y su separacin: hay llantas de 4,5 y 6 pernos y con diferentes separaciones entre ellas.2- El aro a elegir: se puede comprar el aro original que trae el vehculo o aumentar, pero siempre teniendo cuidado que al aumentar mientras ms grande sea el aro, se deben cambiar los neumticos y estos deben ser de un perfil ms bajo, ya que puede que no entren en los espacios del tapa barros. Aparte hay que tener en cuenta que neumtico ms grande con perfil bajo = mucho ms caro.3- El desplazamiento de la llanta: esta es la distancia entre la superficie del disco de freno o tambor (donde se apoya y aperna la llanta), y el centro real de la llanta. Este desplazamiento puede ser positivo, negativo o cero, si se elige de manera equivocada con un desplazamiento demasiado negativo la llanta puede quedar salida de la carrocera, o con desplazamiento demasiado positivo podra topar dentro del tapabarro en todo momento o solo cuando se gira el volante hacia los lados. Incluso con cero desplazamiento podra quedar mal segn el diseo de la llanta. Mejor asegurarse y pedir asesoramiento a un especialista.4- La velocidad y el peso que soporta la llanta: todas las llantas tienen un lmite de velocidad que pueden aguantar y tambin el peso que pueden soportar antes de colapsar. Estos deberan ser igual o superiores a las llantas originales de acero. Muchas llantas de dudosa procedencia no cuentan con esta informacin realmente importante y deben ser tomadas en cuenta a la hora de una eleccin.Seales de advertencia de un peligro