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30 DE J U LIO DE 20172

TRA N S PO RTE

JAPÓN CREA TREN “BAL A”La compañía ferroviaria japonesa JR East afirmó que comenzará a probar en 2019 un novedoso modelo de trenbala Shinkansen (de alta velocidad) capaz de alcanzar los 360 kilómetros por hora. El modelo, bautizado Alfa-X,cuyo primer prototipo contará con diez vagones, será la base para una nueva generación de trenes japonesesque la empresa pretende tener operativos para 2030. El Alfa-X superará notablemente la velocidad de losShinkansen que circulan actualmente por el trazado ferroviario nipón, que alcanzan los 320 km/h.

+I N FO: w w w.informe21.com

TU RISMO

155M E TRO S

Una antigua mina de plata,a 150 kilómetros de Esto-colmo, en el condado deVästmanland (Suecia), eshoy un hotel muy particular.Se llama Sala Silvermine yofrece la posibilidad de pa-sar la noche en una ha-bitación instalada a 155metros bajo tierra. Su in-terior se asemeja a un enor-me laberinto, el descensodura 4 minutos -a través deun ascensor- y los teléfonosmóviles no funcionan.+I N FO: w w w.muyinteresante.es

O r i e nt al e sSU EÑOS


Santiago PérezTalento a trazo libre

Su apego al arte pictórico lo tiene desde los 3 años de edad, segúncuenta su padre. “Recuerdo que de pequeño lo encontramosrayando en una pared de la casa, pero para nuestra sorpresa,observamos que el trazo se trataba de un dinosaurio”, afirmó. Sinningún conocimiento o técnica al respecto, su progenitor relatóque ha ido perfeccionando sus bocetos últimamente, sin dejar aun lado sus estudios, “lo cual es excelente”. La inspiración del niñode 8 años, oriundo de Lechería y cursante del tercer grado, hansido -según dijo- los dibujos animados y programas de TV como“Ben 10”, “Caballeros del Zodiaco”, “Po ke m ó n” y “Power Rangers”.“Hago esto en mis ratos libres. Me gusta. Tengo dos cuadernosllenos de estos personajes”.

Sueño: El niño, quien dijo que fusiona a sushéroes favoritos en sus dibujos para crearuno nuevo con estilo y diseño propios,desea ser un artista. Su familia aspira ainscribirlo en una escuela de pintura paraque enriquezca su talento.

POR JOSÉ ÁNGEL ÁLVAREZ FOTO SAMIR APONTE

Á L B UMDEFAMI LIA


Tras una pesca familiarSu apego al mundo náutico comenzó desde niño. Navegar en los ríos,playas y descubrir hermosos paisajes se convirtió, según cuenta, enmás que una pasión. Era 1989 y el día de salir a pescar acompañado de dos primos hermanos“muy queridos”, apodados “el fósforo” y “c u l e b ra ”. Desde una finca, ubicada a las orillas del ríoOrinoco, en el estado Bolívar, el ahora abogado -egresado de la Universidad Santa María, sedeCaracas, en 1996- recuerda haber vivido una gran aventura. “Tenía 20 años para ese entonces. Lamañana era perfecta para otra travesía en el mar. Recuerdo que justo en el momento de estafotografía, tomada por mi prima Macarena, esperaba a todos con ansias para salir a navegar ypescar la popular payara del Orinoco, un gran pez de largos dientes”, relató Luis Rojas, oriundo delpoblado de San Mateo, en el estado Anzoátegui, y presidente de La Pitiyankee Tours, una empresadedicada al alquiler de embarcaciones y al fomento del turismo, con más de 15 años deexperiencia, según dijo. Actualmente, quien se confiesa “enamorado de Venezuela”, expresó queseguirá promoviendo las bellezas naturales del país a través de lo que más le gusta hacer: lanavegación y el buen trato para quienes vienen de otras latitudes. “Estoy contento con lo que hagoy he desarrollado. Si volviera a nacer fuese igual que ahora”.

POR JOSÉ ÁNGEL ÁLVAREZ FOTO ACTUAL LUIS FELIPE ROJAS FOTO ANTIGUA CORTESÍA DE LUIS FELIPE ROJAS

NOMBR ELUIS FELIPE ROJAS

FECHA DE NACIMIENTO17 DE JUNIO DE 1969

LUGAR DE NACIMIENTOSAN MATEO

OCU PACIÓNGUÍA TURÍSTICO


PLATOS CON ESTILO 2.0CUANDO DE INNOVAR EN LA COCINA SE TRATA, UNA AMPLIA GAMA DE APLICACIONES GRATUITAS SIRVEN PARA CREARPREPARACIONES QUE ESCAPEN DE LO TRADICIONAL O COMO AYUDA PARA LOS MENOS ENTENDIDOS EN LA MATERIA.ALGUNOS DE ESTOS ASISTENTES VIRTUALES PERMITEN INCLUSO SELECCIONAR PLATILLOS BASADOS EN LOS INGREDIENTESCON LOS QUE SE CUENTA EN CASA O DE ACUERDO A LAS HABILIDADES CULINARIAS DE CADA QUI EN

I HATCOOK I

TECNÓFILOS @PO R GABRIEL CULPA FOTOS ARCH IVO

Cerca de cinco mil recetas pone alalcance de la mano la aplicaciónHatcook, con la cual es posiblerealizar una búsqueda deacuerdo a criterios como la di-ficultad de la preparación delplatillo, los tipos de comida eincluso según los ingredientesque tenga en la nevera o despensa.Incluye videos y audios con instruc-ciones y una herramienta con la cual se calculan la can-tidades de comida para ajustarlas al número de comensales.El programa es gratuito y compatible con dispositivos An-droid y con sistema operativo iOS.

I RECETAS VEGETARIANAS I

Los usuarios de iPhone, iPad oIpodTouch tienen a sus dispo-sición Recetas Vegetarianas,una aplicación gratuita queocupa solamente 16 MB de es-pacio y reúne diversas prepa-raciones veganas y vegetaria-nas. Además de las instruccio-nes sobre cómo cocinar un pla-to en particular, indica su paísde origen, su coste y el tiempode preparación que requiere.Aperitivos, salsas, ensaladas,platos lactovegetarianos, pos-

tres y bebidas se encuentranentre las categorías en lasque se organiza la informa-ción. Una de sus funcionespermite también marcar fa-vo r i t o s .

I MI BAR DE CÓCTELES I

Los entusiastas de la coctelería po-drán encontrar útil la aplicación Mibar de cócteles, creada por Asmokpara dispositivos Android, a loscuales ofrece una versión gratuitay otra paga. Su base de datos, quede acuerdo con el desarrollador seactualiza con regularidad, y puedebuscarse preparaciones en funciónde los ingredientes de los que se disponga, por categorías comocócteles y shooters o acceder a los preferidos del usuario bajo lapestaña de favoritos. También permite hacer una búsquedarápida y revisar qué se tiene en el estante en la sección Ad-ministrar bar.

I COOKPAD RECETAS I

Además de brindar accesodesde dispositivos tanto iOScomo Android a un universode alrededor de 115 mil pla-tos, Cookpad Recetas ofrecela opción de compartir pre-paraciones propias o, si seprefiere, mantenerlas comoprivadas, pero a la mano. Pla-tillos principales, sopas, guar-niciones y postres se encuen-tran entre su abanico de op-ciones. Incluye función de

chat para facilitar que sususuarios interactúen entre sí.

I PINTEREST IDebido a su naturaleza de red social, Pinterestreúne una gran cantidad de información dediversa índole, no obstante, las recetas se en-cuentran entre las imágenes y enlaces que confrecuencia comparten sus usuarios. Por ello,están en idiomas como inglés y portugués ade-

más de español, lo cual podría significar unaventaja si lo que se busca es variedad de pre-paraciones. Al mismo tiempo, esta peculiaridadhace que el usuario tenga que revisar de ma-nera más meticulosa los resultados que arrojacada búsqueda.

30 DE J U LIO DE 2017 730 DE J U LIO DE 20176

EMPRESA PRIVADA SE PREPARA PARA ABRIR RUTAS A SANTIAGO DE CHILE Y BUENOS AIRES

DE UN CESSNAA SU PRIMER AIRBUS

De una avioneta de cinco puestos a una flota de más de mil asientos. Durante 23 años, AviorAirlines se ha desarrollado nacional e internacionalmente en el suelo anzoatiguense, algo que,

según su directiva, busca agradecer la oportunidad que este estado le dio en sus inicios

“Al comenzar, sóloteníamos una avio-neta con cincopuestos y sin carga.Los pasajeros semontaban con su

equipaje sobre las piernas. Elfundador (Jorge Áñez) carga-ba las maletas con una ca-rrucha y preguntaba ‘¿dequién es esta?’, y se la daba alcliente para que viajara conella”.

“En cada aterrizaje que sehacía en Margarita, Carúpano,Cumaná o Tucupita (destinosdisponibles en 1993), nosotros(los pilotos) atendíamos a laspersonas. Nuestra plantilla noera grande, sólo familia, y com-prendimos el compromiso que

se requería para crecer”. Así re-cuerda Mario Campodónico, pi-loto fundador de Avior Airlines,los inicios de la empresa.

De esa pequeña aeronavehan pasado a tener, hoy en día,13 aviones con una capacidadgeneral de 1.847 puestos. Entreellos el Airbus 340-300, uno delos más grandes del país.

“¿Hablarán del Airbus?”, pre-gunta quien desde hace 12 añoses el encargado de seguridad delas instalaciones de la aerolíneaubicadas al lado del aeropuertointernacional José Antonio An-zoátegui de Barcelona.. Dos al-cabalas de seguridad y un pasede Bolivariana de Aeropuertos(Baer) separan al viandante dellugar donde reposa uno de las

aeronaves más grandes que po-sa sus estructuras sobre pistanacional alguna.

Un taller mecánico gigantees lo que llega a la mente cuan-

do se intenta describir la ins-talación. A los lados están lasoficinas de mantenimiento,donde se entremezclan inge-nieros y encargados de realizarlas reparaciones. Afuera repo-san dos Boeing 737, uno de ellosrecibe atención en la punta y laparte de atrás de las alas. Dosempleados jóvenes, con unifor-mes de color azul, trabajan enuna de las turbinas; el otroartefacto recibía atención ensus asientos. ¿Y el Airbus? “Nocabe en el hangar”.

La veddete del aeródromo esel transporte aliado fabricadoen Francia. Posa sus 16 ruedas alas 12:45 pm en la pista y esimposible no verlo. Empeque-ñece a todo aparato que esté

al re d e d o r.

MANTEN IMI ENTOLuego de cada aterrizaje, de

los 13 destinos nacionales ynueve internacionales que ofre-ce la empresa actualmente, elequipo de calidad sale a revisarla aeronave. Para que esté listapara su próxima ruta, debe cum-plir con la continuidad de na-vegación que se refiere a lasregulaciones aeronáuticas na-cionales del fabricante. Al re-visar, se certifica y autoriza suo p e ra t i v i d a d .

Esto se denomina “chequeode tránsito y diario”. Los ins-pectores de la aerolínea revisanque cada función y pieza estéacorde a lo que indica la guíaque tienen. Si no lo está, se debecambiar el avión, así esté en-cendido el aviso de embarque.

“Si hay que bajar a los pa-sajeros, se hace. En este casorecurrimos a un ‘b a c ku p ’ o aviónde resguardo que siempre sedebe tener presente. Por esonuestro lema en el departamen-

to es ‘mantenimiento de ceroe r ro r ”, explica el gerente deMantenimiento y Control de Ca-lidad, Lewis Gutiérrez, mientrasel equipo humano de la cor-poración comienza el protocolode rigor que le toca al gigante demetal recién llegado de Miami,vuelo 1223, y los viajantes ini-cian el descenso.

Además de la revisión en ca-da vuelo, existen dos etapas demantenimiento para los ochoBoeing 737-400, para los cuatroBoeing 737-200 y para el Airbus340-300: Letras Cortas y Ser-vicios C, que se realizan en elhangar de Avior, ubicado en lasadyacencias del terminal aéreob a rc e l o n é s .

El primero consta de un tra-bajo de 15 días aproximada-mente en el hangar de la ae-rolínea. Se desarma parte delavión para verificar su estruc-tura y su funcionamiento. Estese realiza cada 125 horas dev u e l o.

En el segundo, la aeronavepuede quedar hasta tres meses

paralizada y se realiza cada3.000 horas de vuelo. Se de-sarma toda la máquina paraaplicar rayos X, reparaciones es-tructurales, actualizar parte desus equipos según lo indique elfabricante y verificar la vida útildel fuselaje (cuerpo central delav i ó n ) .

Estas dos etapas están a car-go del departamento de Man-tenimiento y Calidad, que sedivide en Ingeniería de Plani-ficación, Control de Calidad yDirección de Taller.

El primero vela por la ac-tualización de mantenimientoque ofrece los fabricantes (estossiempre trabajan en conjuntocon la aerolínea). Al tener listalas nuevas guías de reparación,el taller trabaja en todos loscomponentes que se puedanhacer en el país (freno, caucho,arreglo de piezas). Al dejar estaárea, control de calidadverifica que secumplió conlo estipu-l a d o.

InicioEn 1994, Avior Airlinescomenzó sus operacionesen Barcelona, estado An-zoátegui, con un aviónCessana C-337 y Aeroco-mander AC-500-S.

TEXTO MARIAJOSÉ BORRERO FOTOS SAMIR APONTE / CORTESÍA

>> REPORTA JE

Inter nacionalAvior Airlines comenzósus vuelos internacio-nales en 2007, con eldestino de Miami, Es-tados Unidos. Actual-mente, uno de los másdemandados por susclientes y se realiza dia-r iamente.

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De un cessna a su primer airbus


EVALUAC IÓNLa leyes y reglas dentro del

mundo aéreo cambian cons-tantemente, más en las áreastécnicas. Los ingenieros y partedel equipo que se encargan delbuen funcionamiento del aviónreciben, cada dos años, cursosde actualización, acota Guité-r re z .

En el caso de los pilotos, trassu capacitación, deben ser eva-luados cada seis meses a travésde un simulador, ubicado en susede de Miami, Estados Unidos,para que puedan hacer frente acualquier emergencia que sepueda presentar durante elv u e l o.

Según Campodónico, en estaprueba nunca habrá una rutanormal. Siempre será extremapara poner la capacidad del

evaluado al límite.Antes de volar comercial-

mente, se realiza la primeraprueba con el simulador. El ca-pitán anzoatiguense confiesaque esta parte es la que más legusta porque pone a prueba alos pilotos en casos extremos y,a la par, les brinda herramien-tas para que sepan cómo ac-t u a r.

“El principal objetivo es quequien vaya a estar al mandosepa qué debe hacer en unaemergencia, para mantener alos tripulantes y pasajeros concalma, y controlar el avión. Losque no pasan esta prueba, notienen una segunda oportu-nidad”.

ANZOÁTEGU IJosé Sulbarán, presidente

ejecutivo de la corporación, co-menta que capacitan a todo elpersonal que hace vida enAvior: a los 92 pilotos, a las 180aeromozas que también sonformadas dentro de la escuelapropia y a los 105 agentes delcall center (centro de atenciónt e l e fó n i c a )

“La atención al cliente y elmanejo de los pasajeros es loque debemos perfeccionar. Sifallamos en eso, perdemos mu-cho”, afirma.

Por eso, desde su escuelarealizan cursos obligatorios, co-mo seguridad aeronáutica, ycapacitaciones extras comoidiomas, entre ellos el más co-mún, el inglés, o actualizaciónen programas de computación.“Nuestra plantilla de 1.563 em-pleados siempre está estudian-do. La meta es que juntos po-damos crecer”.

Hace énfasis en que al seruna aerolínea nacional, debepermitirles beneficios a los ve-nezolanos. “Cada día tratamosde abrir destinos que son de-mandados para los que vivenacá. Pero sobre todo, que par-tan desdeB a rc e l o -

na. Si la empresa es de acá, ¿porqué no desarrollarnos acá? Elfundador le debe todo a esteestado. Fue el que le permitiócrecer y por eso es protagonistaen todas las operaciones querealiza Avior. Nosotros, que so-mos la aerolínea nacional conmás destinos internacionales,tenemos nuestro centro deoperaciones en Barcelona y noen Maiquetía, que sólo lo uti-lizamos para una conexión”,acota Sulbarán.

Según información deldepartamento de prensade la aerolínea, 70 % de lanómina es oriunda del es-t a d o.

“Cuando una aerolíneainternacional cierra undestino nosotros trabaja-mos para abrirlo. Ofrece-mos interconexión conotros países y esoes un puntoa favor

para todos. Venezuela es el cen-tro para, por ejemplo, los ecua-torianos que quieran ir a Mia-mi”.

ASPI RACION ES“Evolucionar como empresa”

es una frase constante en JoséSulbarán, quien se incorporó ala plantilla en 2010. Según él, elmomento más gratificante paralos fundadores de la compañíafue cuando aterrizó su aviónmás grande: el Airbus 340-300.“Nos dimos cuenta de la di-mensión de lo que hemos lo-g ra d o ”.

Este modelo es el primero deseis que tiene proyectada laaerolínea. El segundo se esperaque llegue a finales de 2017.

“Para poder expandirnos, ne-cesitamos equiparnos con avio-nes de largo alcance. Tenemoscomo objetivo cubrir todos lasnaciones de América, que sonlas que más han demandado losvenezolanos últimamente.Queremos viajar pronto a Bue-nos Aires y a Santiago, pero eso

es un proceso len-to, con auditorías yleyes que cumplir

para trabajar óptimamente”.El objetivo a largo plazo es

Europa. “No nos hemos lanzadoa estos países porque queremoscontar con más aviones como elAirbus y tener un ‘back up’ encaso de que debamos cambiar-lo. Vamos paso a paso”, explicaCa m p o d ó n i co.

Ya bajaron todos los proce-

dentes de Miami. Las maletasaún viajan hasta la terminal. Enla sala de espera entran a cuen-tagotas los que deberán tomarel mismo avión para viajar denuevo a Florida, a las 4:30 pm.Entre despegues y aterrizajes,las naves con la letra “A” blancaen la cola dominan el tráfico enel aeródromo barcelonés.

“Nuestro lema es‘mantenimiento cerro error’” ,

Lewis Gutiérrez, gerente

de control de calidad.

Call CenterAvior Airlines tiene suprincipal centro de callcenter dentro de su ba-se, adyacente al aero-puerto internacional Jo-sé Antonio Anzoáteguide Barcelona. 105 agen-tes hacen vida allí. Sedistribuyen en dos tur-nos; el de la mañana esel que debe contar máspersonal porque son lashoras más concurridaspara los clientes y agen-cias de viaje. El perso-nal está capacitado enel idioma inglés parapoder atender a pasa-jeros internacionales.


>> REPORTA JE

Avior Airlines viaja a nivel na-cional a Caracas, Barcelona,Puerto Ordaz, Porlamar, Ma-racaibo, Barinas y Valencia.

Internacionalmente, a Mia-mi, Aruba, Curacao, Bogotá,Medellín, Manaos, Guayaquil,Panamá y Lima.

Destinos

De un cessna a su primer airbus

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30 DE J U LIO DE 201710

1130 DE J U LIO DE 2017

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>>E nt regustosys ab o re s

30 DE J U LIO DE 201714

Galletas de vaini llay chocolateLo que hace falta1 kilogramo de harina de trigo, 1 kilogramo de azúcar, 450 gramos de

mantequilla, 1 cucharada de extracto de vainilla, 1 huevo, 1 taza de leche (se

puede sustituir por una taza de jugo de naranja o limón) y 125 gramos de

cacao amargo.

Paso a paso

En un bol, agregar la mantequilla -reblandecida a temperatura ambiente-junto con el azúcar y mezclar con una batidora. Incorporar el huevo y lavainilla y seguir batiendo. Añadir, poco a poco, la harina de trigo y mezclarsuavemente, sin amasar. Luego, adicionar la taza de leche líquida. Dar vueltashasta obtener una masa lisa y sin grietas. Llevar la mitad de la mezcla a otrorecipiente y añadir, sólo en uno de ellos, el cacao amargo. Agregar, si lapreparación queda muy seca (o dura), tres cucharadas de leche o de jugo denaranja para ablandar. Embalar la masa con papel de plástico y refrigerar por30 minutos. Extenderla con un rodillo hasta que quede de medio centímetrode espesor y cortar con la formade su preferencia. Colocar lasgalletas en una charolaencerada y hornear de 8 a 10minutos a 180 ºC, o hastaque las galletas esténbien cocidas.

POR JOSÉ ÁNGEL ÁLVAREZ F OTO S

Sam

ary

Reye

s Hace pocos meses, esta jo-

ven estudiante de Comuni-

cación Social, de 21 años,

decidió emprender en el

mundo de la repostería. Se-

gún cuenta, gracias a las

recetas de su madre -quien

se dedicaba a preparar pos-

tres en casa- complacía a su

familia con ricos dulces que

ahora comercializa.

RÁPI DOVER BO

1530 DE J U LIO DE 2017

Luigi Ricardo

Nacido en Caracas y radicado en Puerto LaCruz desde hace 18 años, el presidente dela Corporación de Turismo del estado An-zoátegui (Coranztur) aspira a desarrollarnuevos proyectos hoteleros e impulsarespacios turísticos de vanguardia.

POR JOSÉ ÁNGEL ÁLVAREZ FOTOS SAMIR APONTE

- ¿A qué personalidad le gustaría co-nocer? ¿Por qué?

- A Vladimir Puttin, actual presidente deRusia. Me llama la atención su perso-nalidad hermética y calculadora, es pocoverbal. Es un hombre con mucho au-tocontrol, siempre atento y listo para ac-t u a r.

- ¿Qué época de la historia le hubiesegustado vivir?

- La época de la antigua Roma. Quizásporque fue una época fuerte, la época deoro de Roma, gobernada por empera-d o re s .

- Una ciudad dónde le gustaría vivir...

- De no ser en Venezuela, mi patria ama-da, podría vivir en Madrid o Bogotá.

- ¿Cuál ha sido el mejor libro que haleído?

- “4 Crímenes, 4 Poderes”, de FermínMármol León.

- ¿Y la mejor película que ha visto?

- “Los 10 mandamientos” (1956), de CecilDeMille .

- Un disco para escuchar 100 veces...

- Toda la colección de los Beatles.

- ¿Cuál es su comida o plato favorito?

- La pasta, en cualquiera de sus pre-s e nt a c i o n e s .

- ¿Qué alimento nunca falta en su ne-ve ra ?

- Jamás debe faltar queso.

- ¿Tiene algún hobby?

- Si, uno muy particular: coleccionar bi-lletes y monedas de Venezuela.

- ¿Tiene algún ritual imprescindible an-tes de alguna presentación o actividad?

- No, para nada. Ninguno

- ¿Qué lo desmoraliza?

- La mentira y la traición

- ¿Qué cree usted que hace falta en elturismo hoy día en Venezuela?

- Algo bien sencillo: poner en práctica laeducación, la cortesía y la amabilidad,que son los elementos básicos que sereflejan a la hora de atender a las per-sonas; garantizándole a la gente un tratoy un servicio de calidad, lo que se tra-duce en la satisfacción del cliente.

¿Algún sueño por cumplir?

- Al retirarme de mis funciones actualesquisiera tener una posada en la zonaoeste del estado, específicamente en Bo-ca de Uchire.

30 DE J U LIO DE 201716

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