ACTUADORES

CARLOS ERNESTO GUERRERO LANCHEROSMANTENIMIENTO DE MOTORES GAS GASOLINA

¿QUE ES UN ACTUADOR?

• Un actuador es un dispositivo inherentemente o mecánico cuya función es proporcionar fuerza para mover o “actuar” otro dispositivo mecánico. La fuerza que provoca el actuador proviene de tres fuentes posibles: Presión neumática, presión hidráulica, y fuerza motriz eléctrica

• Dependiendo de el origen de la fuerza el actuador, se denomina “neumático”, “hidráulico” o “eléctrico”.

los sensores dispositivos capaces de transformar magnitudes físicas o químicas en pulsos electro/electrónicos.

ECU/ECM

- Electromagnéticos: son los basados en el magnetismo o el electromagnetismo. - Calefactores: son aquellos que generan calor. - Electromotores: son accionamientos donde intervienen motores eléctricos. - Electromotores: motores paso a paso. - Acústicos: son los sensores relacionados con el sonido. -Hidráulicos: son los actuadores que generan una acción o movimiento con la ayuda de fluidos.-Neumáticos: generan energía o efectúan una acción por medio del aire o la presión de aire.-Otros tipos.

- Electromagnéticos: son los basados en el magnetismo o el electromagnetismo.

SONELOIDES

Ley de Coulomb

# Wdg# Espiras# Vuelas de cobre

Embolo: Metal ferromagnético Hierro / Acero

INYECTORES

ELECTROVALVULAS

ELECTROVALVULAS EN LA TRANSMISION AUTOMATICA

ELECTROVALVULAS SISTEMA DE FRENOS ABS

ReléConocidos también como relevadores o relay, estos dispositivos forman parte del sistema eléctrico del automóvil y es posible encontrar docenas de ellos en los modelos recientes.

Los ingenieros utilizan los relé en estos casos para lograr que mediante un circuito de poco consumo o intensidad de corriente se pueda operar un dispositivo de alto consumo, reduciendo así el tamaño de los interruptores, aligerando el peso del automóvil, y minimizando los riesgos de cortos circuitos.

En el automóvil se emplean en la mayoría de los sistemas eléctricosdel vehículo, motor de arranque, luces, ABS, bujías de precalentamiento,

inyección, etc.

Calefactores: son aquellos que generan calor

Bujía de precalentamiento

resistencia eléctrica: Oposición que presenta un conductor al paso de la corriente eléctrica

La gran mayoría de ellas son fabricadas con un alambre de una aleación de níquel (80%) y cromo (20%). Esta aleación soporta temperaturas muy altas (1000º C)

- Electromotores: son accionamientos donde intervienen motores eléctricos.

PEQUEÑOS MOTORES

Escobillas de grafito o carbón mineral

-Válvula IAC

Electromotores: motores paso a paso

Actuadores Químicos: Son aquellos que actúan mediante una reacción química y su funcionamiento lo realiza algún químico.

termostato

INYECTORES

Los inyectores son válvulas eléctricas que reciben un pulso de duración modulada y la computadora calcula el tiempo que deben durar abiertos los inyectores. Existe un inyector por cada cilindro y se localiza arriba de la válvula de admisión de cada cilindro.El sistema de inyección es secuencial. La resistencia de cada inyector es de 10 a 15 ohms a una temperatura de 20oC.

ACTUADORES EN EL MOTOR:

INYECTORES

SISTEMA MPFI o Sistema Multipuertos de Inyección Electrónica

LA SEÑAL DE APERTURA DEL INYECTOR ES DADA POR LA ECM

SENSOR DE POSICIÓN DEL CIGÜEÑAL (CKP)

SENSOR DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS (CMP)

INYECTORES

MANERAS O FORMAS PARA COMPROBAR UN INYECTOR

COMPROBANDO LA RESISTENCIA DEL INYECTOR

LA RESISTENCIA PUEDE VARIAR DE ACUERDO AL INYECTOR Y AL FABRICANTE Y PUEDE VARIAR DE UNOS 10 A 20, 15 OA 20 OHMS Y DEACUERDO AL FABRICANTE ESTO SE HACE UN MULTIMETRO

COMPROBANDO SONIDO DE OPERACION

ESTO SE HACE PARA COMPROBAR EL SONIDO DE FUNCIONAMIENDO DEL EMBOBINADO Y DEL EMPO AL INTERIOR DE LOS INYECTORES

ESTETOSCOPIO

PARA DETERMINAR LA ONDA DE POTENCIAS DEL INYECTOR PODEMOS HACERLO CON UNA HERRAMIENTA ELECTRONICA LLAMADA OSCILOSCOPIO

COMPROBANDO LA ONDA DEL INYECTOR

REGULADOR DE PRESION DE COMBUSTIBLE

La función del regulador de presión es mantener constante la presión del combustible en todo el sistema de alimentación del vehículo, permitiendo así un funcionamiento óptimo del motor cualquiera sea el régimen de éste.

VALVULA IAC

Sensor TPSThrottle Position Sensor

-Motor paso a paso-Válvula de mínimo-Válvula de control de ralentí

Idle Air Control

Al inicio permanece abierta hasta alcanzar unos 82 grados Celsius. En la temperatura del motor.

Al iniciar 1200 RPMY al alcanzar su temperatura normal entre 800RPM y 900RPM en ralentí

1 grado, 6 grados, 12 grados, 24 grados en cada paso del motor según haya sido diseñado.

Bobina de Encendido

La bobina del encendido es un dispositivo de inducción electromagnética o inductor, que forma parte del encendido del motor de combustión interna, que cumple con la función de elevar el voltaje normal de a bordo (6, 12 o 24 V, según los casos) en un valor unas 1000 veces mayor con objeto de lograr el arco eléctrico o chispa en la bujía, para permitir la inflamación de la mezcla aire/combustible en la cámara de combustión

DISTRIBUIDOR

EN EL SISTEMA DE IGNICION E INYECCION POR CARBURADOR

Una bobina de encendido por vehículo.El número de cables de encendido se corresponde con el número de bujías:Se necesita además un cable para el distribuidor.

Bobina de distribuidor

Bobina en bloque

El número de cables de encendido se corresponde con el número de bujías.La bobina de encendido de este tipo es una bobina en bloque, que suministra alta tensión a varias bujías a través de cables de encendido. Normalmente se necesita una bobina por cada culata.

Bobina en bloque con dos salidas de alta tensión

El número de cables de encendido se corresponde con el número de bujías.La bobina de encendido de este tipo es una bobina en bloque con dos salidas de alta tensión. Suministra simultáneamente alta tensión a dos bujías a través de un cable de encendido ("tecnología de doble chispa").

Bobinas tipo lápiz con tecnología de doble chispa

Se necesita un cable de encendido por bobina.La bobina de esta tipo es una bobina tipo lápiz con tecnología de chispa doble. Tanto tipo lápiz como con conector, suministra alta tensión a las dos bujías.

Bobina tipo lápiz con tecnología de chispa simple

No se necesitan cables de encendido.La bobina de este tipo es una bobina tipo lápiz con tecnología de chispa simple. Cada cilindro tiene conectada una bobina de encendido de este tipo.

Bobinas de encendido de cilindros individuales en el sistema completo

Normalmente no se necesitan cables de encendido.Las bobinas de este tipo son sistemas completos en los que se encuentran varias bobinas de cilindros individuales en un sistema completo

Bobinas de Encendido

1.Bobina húmeda de encendido convencional.2.Nanobobina.3.Bobina encendido estático DIS 6.4.Nanobobina.5.Monobobina.6.Bobina seca.7.Bobina húmeda de encendido electrónico.8.Monobobina con etapa de potencia integrada.9.Bobina encendido estático DIS 4.10.Monobobina.

CUERPOS DE ACELERACION ELECTRONICO

drive by wire  sistema acelerador electrónico

Un acelerador electrónico permite un mejor control en la alimentación de aire del motor, consiguiendo mejores aceleraciones y una respuesta del motor más adecuada al tipo de conducción que se está realizando. Además, corrige posibles errores de accionamiento del acelerador por parte del conductor.

Sensor TPS

MOTOR ELECTRICOENGRANAJE

DE MARIPOSA

BOMBAS DE COMBUSTIBLE

Bomba de combustible, representa el corazón de todo sistema de combustible en un vehículo automotor, sea este de inyección o carburado. Es el dispositivo encargado de trasladar el combustible del tanque a una presión constante.

Motor de Arranque

TERMOSTATO

TERMOSTATO DIGITAL (EN PRUEBA)

RELES

Dispositivo electromagnético que, estimulado por una corriente eléctrica muy débil, abre o cierra un circuito en el cual se disipa una potencia mayor que en el circuito estimulador.

TODO SISTEMA DE USO ELECTRONICO Y EN EL QUE SE VEA INCLUIDA LA ECU O LA ECM SE UTILIZAN LOS RELES PARA PROTEGER EN CASO DE ALGUN CORTO

ACTUADORES EN LOS FRENOS

SISTEMA ABS

En 1978 Bosch

SENSOR ABS

ESP ELECTRONIC STABILITY PROGRAMSISTEMA ELECTRONICO DE ESTABILIDAD

Vehicle Dynamic Control "control dinámico del vehículo", VDC

Dynamic Stability Control "control dinámico de estabilidad", DSC

Electronic Stability Control "control electrónico de estabilidad", ESC

Vehicle Stability Control "control de estabilidad del vehículo", VSC

Hill Hold Control o control de ascenso de pendientes

sensor de ángulo de giro y aceleración transversal: proporciona información sobre desplazamientos del vehículo alrededor de su eje vertical y desplazamientos y fuerzas laterales, es decir, cual es el comportamiento real del vehículo y si está comenzando a derrapar y desviándose de la trayectoria deseada por el conductor.

sensor de ángulo de dirección: está ubicado en la dirección y proporciona información constante sobre el movimiento del volante, es decir, la dirección deseada por el conductor.

ACTUADORES EN LA DIRECCION

La dirección asistida es un sistema mediante el cual se reduce la fuerza (par de giro) que ha de efectuar el conductor sobre el volante de un coche para

accionar la dirección.Hidráulica

Electro-hidráulicaElectro-mecánica

OTROS ACTUADORES

AIR BAG

CIERRE CENTRALIZADO/AUTOMATICO

DE BAUL.

FIN