Airbag

SISTEMAS DE PROTECCION

Tema: SISTEMA AIRBAG AUTOR: CARLOS HERRERA BLACK

TEMA.

Sistema AIRBAG.

Introducción.-

Es un sistema de seguridad pasiva instalado en la mayoría de los automóviles modernos. Este sistema fue patentado el 23 de octubre de 1971 por la firma Mercedes-Benz, después de cinco años de desarrollo y pruebas del nuevo sistema. El primer modelo que lo incorporó fue el Mercedes-Benz Clase S W126 de 1981 y después fue instalado en el Clase E W123.

OBJETIVOS

A. GENERAL

Identificaremos los principios de funcionamiento y sus partes.

B. ESPECIFICO

Determinemos la ubicación de cada elemento

Determinemos el funcionamiento general del sistema, y su porcentaje de seguridad.

FUNDAMENTACION TEORICA

Se trata de un sistema de seguridad pasiva del automóvil consistente en una bolsa de aire, situada ante el conductor o pasajero, o en ambos lugares, que se hincha de forma automática en el momento en que se produce una colisión amortiguando sus efectos. Ya, su instalación en los vehículos está comenzando a ser obligatoria en algunos países de la Unión Europea.

El airbag es un dispositivo que se instala en el interior del volante, en el tablero (airbag frontales) y en los paneles laterales de los asientos (airbag laterales). Apenas sucede un impacto frontal, en fracciones de segundo se inflan bolsas, las cuales se interponen entre el volante y el conductor o

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entre el tablero y el acompañante, para así impedir que impacten la cabeza y el pecho.

FUNCIONAMIENTO

Los sensores del airbag frontal detectan los impactos delanteros del vehículo. Cuando el nivel del impacto es suficiente como para que el airbag actúe reduciendo riesgos a los ocupantes, entonces el módulo de control envía una señal para que éste se active.

Para que los airbag funcionen a tiempo, se deben desplegar de forma rápida; por ello la fuerza de inflado es muy elevada. Por lo tanto, resulta imprescindible que los ocupantes del vehículo utilicen los cinturones de seguridad para mantenerse alejados de estos dispositivos durante esta fase, para recién tomar contacto cuando se inicia la etapa de desinflado. Debe quedar claro que los airbag están diseñados para complementar la función de los cinturones de seguridad, no para sustituirlos. El cinturón de seguridad mantiene a la persona en la posición apropiada para lograr la mayor efectividad del airbag.

COMPONENTES

El sistema de la bolsa de aire se compone de:

Detectores de impacto situados normalmente en la parte anterior del vehículo, la parte que empezará a desacelerarse antes en caso de colisión, aunque cada vez se ponen más sensores, distribuidos por todo el vehículo de manera que no se produzcan errores en su activación.

Dispositivos de inflado, que gracias a una reacción química producen en un espacio de tiempo muy reducido una gran cantidad de gas (de un modo explosivo).

Bolsas de nylon infladas normalmente con el nitrógeno resultante de la reacción química.

Su función es la de, en caso de colisión (con aceleración mayor que 3 G), amortiguar con las bolsas inflables el impacto de los ocupantes del vehículo contra el salpicadero en caso de los airbag delanteros y ventanas



laterales en los delanteros y traseros. Se estima que en caso de impacto frontal, su uso puede reducir el riesgo de muerte en un 30%.

También existen las bolsas de aire "de cortina" (en inglés, side curtain airbags). Estos se inflan desde techo del automóvil (en la zona cercana al marco superior de las ventanillas, casi pegado a la ventanilla) y proporcionan protección para la cabeza de los ocupantes en el caso de choque lateral. Los "airbags laterales" se inflan desde el lateral del asiento y protegen el tórax de los ocupantes en caso de choque lateral. Recientemente se ha desarrollado un airbag para proteger las piernas del conductor e impedir que choquen contra la columna de dirección.

Debido a la velocidad con la que el dispositivo de inflado genera los gases de la bolsa de aire, ésta tarda solamente en inflarse entre 30 y 40 milésimas de segundo, saliendo de su alojamiento a una velocidad cercana a los 300 km/h. La bolsa permanece sólo unas décimas de segundo inflada, ya que va expulsando el gas por unos orificios que tiene al efecto de dosificar la fuerza aplicada sobre el ocupante. La bolsa no impide por ello la movilidad de los ocupantes.

A pesar de lo que pueda parecer, no evitan más lesiones que los cinturones de seguridad. El cinturón de seguridad es el elemento de seguridad pasiva más efectivo. El uso de la bolsa de aire es más bien complementario, e inclusive pueden lesionar al ocupante si este no lleva el cinturón de seguridad abrochado en el momento del impacto

RESUMEN

Podemos decir que el sistema de seguridad airbag, es un sistema pasivo el cual entra en funcionamiento en el momento en el que existe una colisión con el fin de salvar las vidas de los ocupantes del vehículo



Ilustración 1-sistema airbag

En caso de colisión (con aceleración mayor que 3 G), amortiguar con las bolsas inflables el impacto de los ocupantes del vehículo contra el salpicadero en caso de los airbag delanteros y ventanas laterales en los delanteros y traseros. Se estima que en caso de impacto frontal, su uso puede reducir el riesgo de muerte en un 30%.

Ilustración 2-componentes/funcionamiento




Para llenar rápidamente el airbag se recurre a la reacción explosiva de una serie de compuestos químicos. El gas producido en la explosión es capaz de inflar el airbag en centésimas de segundo.




Dispositivo del sistema de inflado de un airbag.

Los investigadores han determinado que la zona de riesgo para el conductor es en los primeros ocho centímetros de inflado. Por lo tanto, ponerse a unos 25 centímetros del airbag da un margen de seguridad suficiente. Se puede calcular esto y ajustar la posición del asiento para estar seguros:

Mueve tu asiento hacia atrás todo lo que puedas mientras que al mismo tiempo los pies te lleguen cómodamente a los pedales.

Ligeramente reclina el asiento hacia atrás. Aunque los diseños de los coches varían, la mayoría de los conductores pueden conseguir esta distancia de seguridad simplemente inclinando un poco la parte trasera del asiento.

Si el volante es ajustable, oriéntalo a tu pecho en lugar de dirigirlo a la cabeza y cuello.

Las reglas son diferentes para los niños. Un airbag puede herir seriamente a un niño que está sentado demasiado cerca del airbag o en una mala posición. Los expertos aseguran que estos puntos de seguridad son importantes:

Los niños por debajo de los doce años deben ir debidamente sentados en un asiento especialmente preparado para ellos. Estos asientos de coche para bebés y niños los protegen y evitan sustos relacionados con posibles accidentes.

Niños de menos de un año no deberían ir en el asiento delantero si este asiento tiene airbag.

Si un niño que tiene más de un año tiene que ir en la parte frontal donde hay un airbag, debe ir de espaldas al salpicadero en la silla especial comentada antes

En ningún caso se debe disparar el airbag en las condiciones siguientes:

Sobre una calzada en mal estado (muy bacheada). A consecuencia de un choque lateral o de un choque trasero

(siempre y cuando no lleven airbags laterales).



A consecuencia de un choque contra una acera de altura inferior a 150 mm.

A consecuencia de un choque frontal ligero o a velocidades inferiores a 20 km\h.

Ilustración 5-angulo de incidencia de activación

Este sistema está previsto para efectuar todas las funciones que se describen a continuación:

1. Detección del choque frontal o lateral.2. Mando de encendido de un compuesto químico mediante un

fulminante (producción de nitrógeno).3. Proporcionar la energía de seguridad para activación del airbag en

caso de destrucción de batería (pila o condensador).4. El hinchado rápido e instantáneo de la bolsa (menos de 3/100 de

segundo).5. El deshinchado de la bolsa en un tiempo muy corto (libertad de

movimiento del conductor después del impacto).

El proceso de activación del airbag desde que se produce el impacto del vehículo hasta que el dispositivo cumple con su función, sigue una serie de pasos y de tiempos de activación. Para comprobarlo se ve en la siguiente animación.



Ilustración 6-tiempo en milésimas de segundo

RESULTADOS Y DISCUSIÓN

Dentro de los resultados podemos decir:

Protege la vida de los ocupantes Reduce en un 30% el riesgo de muerte en una colisión Ya no se ve como un accesorio innecesario en un vehiculó sino

como algo muy necesario.



Dentro de la discusión decimos:

Como hacer estos sistemas aun mas seguros Por que estando a altas velocidades es difícil la activación del airbag Como sabemos es la manera mas eficaz de utilizarlo.

BIBLIOGRAFIA

http://aficionadosalamecanica.com/airbag.htm

http://www.taringa.net/posts/apuntes-y-monografias/7700286/Airbag_-Sistema-de-seguridad-de-los-vehiculos.html

http://www.marcadecoche.com/sistema-airbag.html

http://es.wikipedia.org/wiki/Bolsa_de_aire

http://www.inta.es/descubreAprende/htm/hechos3.htm

AUTORES:

CARLOS HERRERA BLACK


http://www.inta.es/descubreAprende/htm/hechos3.htm

http://es.wikipedia.org/wiki/Bolsa_de_aire

http://www.marcadecoche.com/sistema-airbag.html



http://aficionadosalamecanica.com/airbag.htm

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