Revista Digital FundaReD No. 13 Airbag

8
 Edición No. 13 Contenido: El Airbag - Componentes del sistema Revista  Digital  FundaReD  Tecnologías SV República Dominicana – Noviembre 2015  Airbag

description

tecnologías SV

Transcript of Revista Digital FundaReD No. 13 Airbag

Page 1: Revista Digital FundaReD No. 13 Airbag

7/21/2019 Revista Digital FundaReD No. 13 Airbag

http://slidepdf.com/reader/full/revista-digital-fundared-no-13-airbag 1/7

  Edición No. 13

Contenido:

El Airbag

- Componentes del sistema

Revista  Dig i ta l FundaReD  

Tecnologías SV República Dominicana –Noviembre 2015  

Airbag

Page 2: Revista Digital FundaReD No. 13 Airbag

7/21/2019 Revista Digital FundaReD No. 13 Airbag

http://slidepdf.com/reader/full/revista-digital-fundared-no-13-airbag 2/7

  Lorem Ipsum

Bolsas de Aire para

Vehículos (Airbag)

Revista FundaReD

La bolsa de aire (en inglés, airbag ) es un

sistema de seguridad pasiva instalado en

los automóviles modernos. Este sistema fue

patentado el 23 de octubre de 1971 por la

firma Mercedes-Benz, después de cinco años

de desarrollo y pruebas del nuevo sistema. El

primer modelo que lo incorporó fue

el Mercedes-Benz Clase S W126  de 1981

http://www.abc.es/motor-

novedades/20150218/abci-coche-grafeno-

Las bolsas de aire infladas están diseñadas paraamortiguar la cabeza y la parte superior del cuerpodurante un accidente. Pero si un pasajero estásentado demasiado cerca de una bolsa de airedesplegada, este puede resultar lesionado.

https://youtu.be/aJ8qCOlhm98

Es ectativas del eCall

Page 3: Revista Digital FundaReD No. 13 Airbag

7/21/2019 Revista Digital FundaReD No. 13 Airbag

http://slidepdf.com/reader/full/revista-digital-fundared-no-13-airbag 3/7

  3Revista FundaReD

VIDEOS:

https://youtu.be/Di4lEDNfhBA

https://youtu.be/khdstIRg2jM

https://youtu.be/xPnLmtqejbI

• Detectores de impacto situados

normalmente en la parte interiordel vehículo, la parte que

empezará a desacelerarse

antes en caso de colisión,

aunque cada vez se ponen más

sensores, distribuidos por todo

el vehículo de manera que no

se produzcan errores en su

activación.

• Dispositivos de inflado, quegracias a una reacción

química producen en un

espacio de tiempo muyreducido una gran cantidad

de gas (de un modo explosivo).

• Bolsas de nylon infladas

normalmente con

el nitrógeno resultante de la

reacción química.

   A   p  e  s  a  r  d  e l   o  q  u  e   p  u  e  d  a   p  a  r  e  c  e  r ,  n   o  e  v i  t  a  n

   m  á  s l  e  s i   o  n  e  s  q  u  e l   o  s  c i  n  t  u  r   o  n  e  s  d  e

  s  e  g  u  r i  d  a  d  [

   E l  c i  n  t  u  r   ó  n  d  e  s  e  g  u  r i  d  a  d  e  s  e l

  e l  e   m  e  n  t   o  d  e  s  e  g  u  r i  d  a  d   p  a  s i  v  a   m  á  s  e  f  e  c  t i  v   o  [   E l  u  s   o  d  e l  a   b   o l  s  a  d  e  a i  r  e  e  s   m  á  s

   b i  e  n  c   o   m   p l  e   m  e  n  t  a  r i   o ,  e i  n  c l  u  s i  v  e   p  u  e  d  e  n

 l  e  s i   o  n  a  r  a l   o  c  u   p  a  n  t  e  s i  e  s  t  e  n   o l l  e  v  a  e l

  c i  n  t  u  r   ó  n  d  e  s  e  g  u  r i  d  a  d  a   b  r   o  c  h  a  d   o  e  n  e l

   m   o   m  e  n  t   o  d  e l i   m   p  a  c  t   o [ Componentes del sistema de

airbag 

Page 4: Revista Digital FundaReD No. 13 Airbag

7/21/2019 Revista Digital FundaReD No. 13 Airbag

http://slidepdf.com/reader/full/revista-digital-fundared-no-13-airbag 4/7

  Lorem Ipsum

Ingenieros han ideado un airbag para peatones que reduce hasta un 76% elimpacto de una persona contra un vehículo cuando es atropellada. El sistemadetecta la inminencia de un impacto y automáticamente abre el capó ydespliega un airbag. Otro sistema, colocado en el parabrisas, amortiguaasimismo el impacto de una persona, reduciendo su intensidad en más de un50%. Otras tecnologías van desde las variaciones en la forma del capó de loscamiones, hasta los sensores que detectan viandantes en peligro, en el caso delmodelo S60 de Volvo.

Page 5: Revista Digital FundaReD No. 13 Airbag

7/21/2019 Revista Digital FundaReD No. 13 Airbag

http://slidepdf.com/reader/full/revista-digital-fundared-no-13-airbag 5/7

  5

Prototipo de airbag frontal desarrollado por Takata, empresa

 japonesa especializada en sistemas de seguridad pasiva para

automóviles de calle y competición. 

Page 6: Revista Digital FundaReD No. 13 Airbag

7/21/2019 Revista Digital FundaReD No. 13 Airbag

http://slidepdf.com/reader/full/revista-digital-fundared-no-13-airbag 6/7

  Lorem Ipsum

Cuando el vehículo detecta una colisión inminente, se activa el

sistema. Foto: Archivo Agencias 

Google registra

 patente para airbags

exteriores en sus

autos sin conductor

Para que los peatones no rebotencon las bolsas de aire y caigan al

suelo haciéndose daño, como

probablemente sucedería si se

instalarán los mismos airbags de un

auto tradicional, la empresa pretendeutilizar un material elástico que se

amolde al cuerpo, como espuma de

memoria.

Sin embargo la patente no especifica qué material sería.

Como la idea de un auto sin conductor pone nerviosa a algunas personas no es

de extrañar que Google quiera equipar a sus vehículos con el mayor número de

elementos de seguridad posible. 

Page 7: Revista Digital FundaReD No. 13 Airbag

7/21/2019 Revista Digital FundaReD No. 13 Airbag

http://slidepdf.com/reader/full/revista-digital-fundared-no-13-airbag 7/7

  Revista FundaReD

FundaReD

Fundación Red de la Dignidad

www.reddeladignidad.org 

[email protected] 1-809-383-0298

República Dominicana

Realización:: Ing. Mario Holguín

¿Qué es el cinturón de seguridad hinchable?

El airbag o bolsa de aire para cinturón de seguridad es un dispositivo queune ambos elementos de seguridad pasiva del vehículo para reducir ominimizar las posibles lesiones que puedan sufrir, en especial, losocupantes de las plazas traseras en caso de colisión.