Análisis de los accidentes de tráfico en verano * (1999-2003) *Extraído del informe Influencia de...
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Análisis de los accidentes de tráfico en verano* (1999-2003) *Extraído del informe “Influencia de la Velocidad en los Accidentes de Tráfico”
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Análisis de los accidentes de tráfico en verano*
(1999-2003)
*Extraído del informe “Influencia de la Velocidad en los Accidentes de Tráfico”
Análisis de los accidentes de tráfico en verano (1999-2003)
Índice
Introducción
1. Carta de Mª Dolores Dancausa
2. Objetivos
3. Metodología
Contenido del informe
4. Gravedad de los accidentes en verano
5. Causas del accidente
6. Grupos de riesgo
7. Tipo de accidente
8. Tipo de vehículo
Conclusiones
Recomendaciones
Análisis de los accidentes de tráfico en verano (1999-2003)
1. Introducción
27 de Junio de 2005
Estimado amigo:
El informe que hoy tiene en sus manos surge del análisis de todos los accidentes con víctimas ocurridos entre los años 1999 y 2003 -500.000 accidentes que han provocado más de 767.000 heridos y fallecidos-, profundizando especialmente en los producidos en verano. Este estudio, realizado en colaboración con INTRAS, es la segunda fase del que presentó Línea Directa Aseguradora el pasado mes de marzo titulado “Influencia de la velocidad en los accidentes de tráfico”.
De este informe se desprenden dos conclusiones fundamentales. La primera es que en España el riesgo de fallecer como consecuencia de un accidente de tráfico se incrementa considerablemente en los meses de verano. Y la segunda es que en el periodo estival no sólo aumenta el número de accidentes con víctimas sino que aumenta la gravedad de los mismos.
El verano es época de grandes desplazamientos en carretera, debido fundamentalmente al periodo de vacaciones, y por ello, desde Línea Directa, consideramos que es un momento especialmente propicio para concienciar a los conductores y tener presente que lo verdaderamente importante es volver.
María Dolores DancausaSecretaria General de Línea Directa Aseguradora
Análisis de los accidentes de tráfico en verano (1999-2003)
2. Objetivos
Los objetivos de este estudio son:
Identificar elementos o factores relevantes en la accidentalidad
Valorar la importancia de la velocidad en los accidentes Determinar los diferentes grupos de riesgo Proponer recomendaciones para la prevención de los
accidentes
…en función de la estación del año.
Análisis de los accidentes de tráfico en verano (1999-2003)
3. Metodología
Los datos se han obtenido de los cuestionarios estadísticos oficiales de accidentes de la Dirección General de Tráfico (DGT).
Se han estudiado todos los accidentes con víctimas ocurridos en España durante cinco años: 1999-2003.
En total, se ha trabajado con 498.353 accidentes.
Y más de 760.000 víctimas (heridos y fallecidos*).
* Datos fallecidos a 24 horas.
Análisis de los accidentes de tráfico en verano (1999-2003)
4. Gravedad de los accidentes en verano 4.1. Consideraciones generales
En el periodo 1999-2003 se han observado un total de 498.353 accidentes, de estos aproximadamente un 27% se han producido entre el 21 de junio y el 21 de septiembre.
Cada verano se producen 26.500 accidentes con víctimas, 42.400 víctimas y 1.400 fallecidos.
En verano no sólo aumenta el número de accidentes con víctimas (heridos y fallecidos) sino que, sobre todo y fundamentalmente, aumenta la gravedad de los mismos en comparación con el resto de estaciones.
Análisis de los accidentes de tráfico en verano (1999-2003)
4. Gravedad de los accidentes en verano 4.2. Siniestralidad por meses
El mes de julio es el que más accidentes registra en todo el año, mientras que agosto es en el que se producen los más graves.
87,2
7,6 7,5 7,78,5
9,510,1
8,5 8,5 8,38,6
0
2
4
6
8
10
12
E F M A M J J A S O N D
% Accidentes mortales Total accidentes
Análisis de los accidentes de tráfico en verano (1999-2003)
4. Gravedad de los accidentes en verano 4.3. Siniestralidad por estaciones
La siniestralidad varía de una estación del año a otra. Especialmente significativo es el verano, en el que aumenta el número de accidentes y la gravedad de los mismos.
23,5
25,525,8
28,4
27,4 26,2
24,923,8
24,7 23,223,3 23,3
0
5
10
15
20
25
30
35%
Primavera Verano Otoño Invierno
Accidentes mortales Accidentes graves Accidentes leves
El 28,4% de los accidentes mortales se produce durante el verano.
También el porcentaje de accidentes graves es mayor, en verano se registran el 27,4% de los accidentes graves.
Análisis de los accidentes de tráfico en verano (1999-2003)
4. Gravedad de los accidentes en verano 4.4. Promedio diario de accidentes y víctimas
En los últimos cinco años cada día aproximadamente se producen 272 accidentes. En verano esta cifra asciende a 288 accidentes.
En relación a las víctimas, el promedio diario en verano se sitúa en torno a 461 víctimas de tráfico y 15 fallecidos, lo que supone un 19% y un 25% más respectivamente que en los meses de invierno.
Periodo 1999-2003
Promedio accidentes
diarios
Promedio de víctimas por día
Promedio de fallecidos por
día
Primavera 278 422 12
Verano 288 461 15
Otoño 268 410 13
Invierno 257 388 12
Análisis de los accidentes de tráfico en verano (1999-2003)
4. Gravedad de los accidentes en verano 4.5. Víctimas mortales por meses
El número de fallecidos cada 100 accidentes alcanza su máximo en agosto. También experimenta incrementos importantes en los meses con numerosos días festivos (p.ej. en diciembre y en enero).
La tasa de fallecidos cada 100 víctimas también es ligeramente superior en agosto en comparación con los otros meses del año.
5,25,14,85,0
5,8
5,1
4,5
4,3
4,4
4,3
4,64,9
0
1
2
3
4
5
6
7
8
E F M A M J J A S O N D
Fal
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00 a
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Fallecidos cada 100 víctimas Fallecidos cada 100 accidentes
Análisis de los accidentes de tráfico en verano (1999-2003)
4. Gravedad de los accidentes en verano 4.6. Víctimas mortales por estaciones
El índice de gravedad (número de muertos cada 100 accidentes) es mayor en los meses de verano que en el resto del año.
4,74,9
5,3
4,4
0
1
2
3
4
5
6
7
8
Primavera Verano Otoño Invierno
Fal
leci
dos
cada
100
víc
timas
F
alle
cido
s ca
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00 a
ccid
ente
s
Fallecidos cada 100 víctimas Fallecidos cada 100 accidentes
Análisis de los accidentes de tráfico en verano (1999-2003)
5. Causas del accidente
El cansancio, el sueño, la distracción y el estado del vehículo o avería mecánica adquieren mayor protagonismo en los meses estivales que en el resto del año.
Estos factores son el resultado de varias horas de conducción continuada en trayectos de largo recorrido.
La velocidad excesiva unida a la distracción y al cansancio y a la mayor ocupación de los vehículos durante el verano, son factores de alto riesgo que explicarían la gravedad de los accidentes.
Accidentes debidos a una infracción de velocidad
Promedio accidentes diarios
Promedio
Fallecidos/día
Promedio
Víctimas/día
Primavera 58 5 99
Verano 59 5 105
Otoño 58 5 101
Invierno 56 5 94
Análisis de los accidentes de tráfico en verano (1999-2003)
5. Causas del accidente5.1. Influencia de la velocidad en los accidentes
La influencia de la velocidad es similar durante todo el año, aunque el peso de las distintas infracciones difiere ligeramente según la época: La velocidad inadecuada para las condiciones
existentes tiene mayor relevancia en los meses de otoño e invierno.
El exceso de velocidad destaca en los meses de verano.
Sobrepasar la velocidad establecida
Promedio accidentes
diarios
PromedioFallecidos
por día
PromedioVíctimas por día
Primavera 11 1 20
Verano 12 2 22
Otoño 10 1 17
Invierno 10 1 18 76345Invierno
83448Otoño
83447Verano
78347Primavera
PromedioVíctimas por día
PromedioFallecidos
por día
Promedio accidentes
diarios
Velocidad inadecuada para las condiciones de tráfico existentes
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6. Grupos de riesgo6.1. Niños y jóvenes
El verano resulta especialmente peligroso para determinados grupos de riesgo.
Los niños y jóvenes constituyen el principal grupo de riesgo en verano. El 45% de los fallecidos de entre 0-13 años se produce en estos meses. También se registra un mayor porcentaje de niños heridos graves que en el resto de las estaciones.
Del mismo modo, se incrementa la frecuencias de víctimas de 14 a 17 años.
Análisis de los accidentes de tráfico en verano (1999-2003)
6. Grupos de riesgo6.2. Ocupantes del vehículo
El incremento en el número de víctimas se debe a una mayor ocupación de los vehículos.
Los niños y jóvenes se ven más implicados en esta época porque viajan más como acompañantes.
El porcentaje de pasajeros accidentados es mayor en los meses de verano que durante el resto de año.
59 57
3336
8 70
10
20
30
40
50
60
70
Conductor Pasajero Peatón
%
AnualVerano
Análisis de los accidentes de tráfico en verano (1999-2003)
7. Tipo de accidente
El resultado de la relación entre velocidad excesiva y distracción es la salida de vía. Uno de cada cuatro accidentes estivales es una salida de vía.
También aumenta el número de vuelcos. Sin embargo, en esta época, disminuyen de forma significativa los atropellos ya que cobran mayor importancia los desplazamientos por carretera.
Este tipo de accidente se da con mayor frecuencia en solitario, es decir, un único vehículo implicado, generalmente por salida de vía, mientras que en otoño adquieren relevancia los accidentes múltiples.
Análisis de los accidentes de tráfico en verano (1999-2003)
7. Tipo de accidente
La salida de vía es el tipo de accidente más grave. Las consecuencias de una salida de vía son peores en verano que durante el resto de año. Lo mismo ocurre con el resto de los accidentes.
5,0
5,6
2,02,1
1,71,9
3,7
4,4
3,7
4,1
5,5
5,9
3,2
3,5
8,18,6
3,2
3,6
0
2
4
6
8
10
Co
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Índice de gravedad (Fallecidos cada 100 accidentes)
AnualVerano
Una salida de vía, en verano, ocasiona 8,6 muertos cada 100 accidentes. El promedio anual es de 8,1 cada 100 accidentes.
Análisis de los accidentes de tráfico en verano (1999-2003)
3,7 3,8
1,41,5
3,1
3,7
2,52,8
2,6
3,2
2,22,4
1,6
3,3
0
1
2
3
4
5
Bic
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Cic
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Tur
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o
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gone
ta
Cam
ión
Aut
obus
Fallecidos cada 100 vehículos
Anual
Verano
8. Tipo de vehículo
En verano aumentan los accidentes en los que se encuentran implicados ciclistas. También se incrementa la accidentalidad de los ciclomotores y las motocicletas.
La gravedad de los accidentes, en función de los diferentes vehículos también es mayor en verano que en el resto de los meses del año.
Análisis de los accidentes de tráfico en verano (1999-2003)
8. Tipo de vehículo
En general, para todo tipo de vehículo el número de víctimas es mayor en verano, ya que los conductores viajan acompañados con mayor frecuencia.
95,1
111,5107,8
83,679,9
41,7
100,5
0
25
50
75
100
125
Bicicleta Ciclomotor Motocicleta Turismo Furgoneta Camión Autobus
Víctimas cada 100 vehículosPromedio
Verano
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Conclusiones
El estado de los vehículos, las condiciones ambientales, las vacaciones y los días festivos son factores importantes para explicar el incremento del número de accidentes.
En verano aumenta el porcentaje de accidentes mortales y graves respecto a los registrados durante el resto de estaciones. Esto se debe a varios factores: Incremento de los trayectos largos. Desplazamientos por carretera. Combinación entre distracción, cansancio y velocidad
excesiva.
Análisis de los accidentes de tráfico en verano (1999-2003)
Conclusiones
El mismo accidente, con los mismos vehículos implicados, ocasiona mayor número de víctimas y la gravedad de éstas es mayor.
Si además, se le añade que el conductor viaja acompañado, el resultado es un accidente grave y con numerosas víctimas.
Análisis de los accidentes de tráfico en verano (1999-2003)
Recomendaciones
Se podría reducir un gran número de accidentes y fallecidos si se
siguieran unas cuantas recomendaciones:
Utilizar correctamente los dispositivos de seguridad (cinturón de seguridad y casco). Respetar y prestar atención a las normas de circulación, especialmente los límites de
velocidad establecidos. Descansar cada dos horas y media o cada 150-200 km. Evitar las distracciones, especialmente hablar por teléfono móvil Adecuarse a las condiciones de tráfico existentes. Revisar los puntos clave del automóvil. Llevar los elementos necesarios del vehículo (triángulos de señalización homologados, rueda
de repuesto, chalecos reflectantes…)
