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ANEJO Nº 6. TRAZADO GEOMÉTRICO 518.50-213-A6-01

ESTUDIO INFORMATIVO DEL METRO DONOSTIALDEA. TRAMO: LUGARITZ-ANOETA

ANEJO Nº 6. TRAZADO GEOMÉTRICO


ESTUDIO INFORMATIVO DEL METRO DONOSTIALDEA. TRAMO: LUGARITZ-ANOETA Pág. 1 de 64

ÍNDICE

1. INTRODUCCIÓN ........................................................................................................ 2 2. CRITERIOS Y PARÁMETROS DE DISEÑO .............................................................. 3

2.1. Datos previos .................................................................................................. 3 2.2. Criterios de diseño en planta .......................................................................... 3

2.2.1. Peralte teórico ................................................................................... 3 2.2.2. Peralte real ........................................................................................ 3 2.2.3. Insuficiencia de peralte y aceleración no compensada .................... 4 2.2.4. Rampa máxima de peralte (Diagrama de peraltes) .......................... 5 2.2.5. Variación del peralte con el tiempo ................................................... 5 2.2.6. Variación de la insuficiencia de peralte con el tiempo ...................... 5

2.3. Criterios de diseño en alzado ......................................................................... 6 2.3.1. Rampa máxima ................................................................................. 6 2.3.2. Parámetro de los acuerdos verticales ............................................... 6

3. DESCRIPCIÓN DEL TRAZADO ................................................................................ 9 4. SITUACIONES PROVISIONALES ........................................................................... 14 5. MOVIMIENTO DE TIERRAS .................................................................................... 16 6. DEFINICION ANALITICA DE LOS TRAZADOS ...................................................... 19

6.1. Listados de alineaciones en planta ............................................................... 19 6.2. Listados de alineaciones en alzado .............................................................. 20

7. APENDICE 1: LISTADOS DE ORDENADOR DE LOS EJES DESCRITOS ............ 21

7.1 Eje plataforma principal ................................................................................ 22 7.2 Eje vía izquierda en Morlans ......................................................................... 46 7.3 Eje vía derecha en Morlans .......................................................................... 51 7.4 Desvío provisional ......................................................................................... 56



1. INTRODUCCIÓN El presente Anejo tiene por objeto la definición geométrica de los ejes

proyectados tanto en planta como en alzado. A continuación se justifican los parámetros de diseño adoptados, se reali-

za una descripción del trazado, de las situaciones provisionales y un cálculo del movimiento de tierras. Por último, se incluyen los listados de ordenador con los cálculos analíticos de los ejes de la plataforma en planta y en alzado, si bien las cotas que figuran en este último corresponden a la cabeza del carril.



2. CRITERIOS Y PARÁMETROS DE DISEÑO 2.1. Datos previos Ancho de vía entre ejes de carril (UIC-54 a = 1.000 + 70 = 1.070 mm) Velocidad de cálculo v = 80 km/h 2.2. Criterios de diseño en planta 2.2.1. Peralte teórico

Si se considera una unidad de peso “P” que circula por una línea de an-cho de vía “a”, en un trazado circular de radio “R” a una velocidad “V”, la fuerza centrífuga “Fc” que debe ser teóricamente compensada por la existencia de un peralte “zt” es:

RV.

gPFc

2

=

El ángulo “α” asociado al peralte “zt” es tal que:

αtg ∼ ,gRV

PFc

az

sen2

t ===α

de donde,

gRaVz

2

t =

2.2.2. Peralte real

El establecimiento del peralte en la curva también viene condicionado por otros factores, asociados a la curva de transición y que se detallan más adelante, que pueden hacer que no sea factible disponer en esa curva circular del peralte teórico que correspondería de acuerdo con la ley anterior. Lógicamente, ello su-pondría que la velocidad de circulación por esa curva deba limitarse.



El peralte máximo será en cualquier caso de 140 mm, de acuerdo con los criterios utilizados habitualmente por ETS y acordados con la Dirección de Pro-yecto.

2.2.3. Insuficiencia de peralte y aceleración no compensada

La diferencia entre el peralte teórico y el peralte práctico (Insuficiencia de peralte) se traduce en que para unidades que circulen a una velocidad relativa-mente alta se compensa solamente una fracción de la aceleración centrífuga.

La aceleración no compensada es:

agI

a)zz(g

agz

RVanc realteóricoreal

2

=−

=−=

siendo “I” la insuficiencia de peralte.

En general, se admite que para una aceleración no compensada de 0,09 g la disminución del confort para el pasajero es insignificante con respecto a la situación ideal, en tanto que para 0,18 g la sensación de incomodidad es impor-tante.

Si se considera un coeficiente de flexibilidad, “S”, de 0,4 correspondiente

a vehículos blandos, la aceleración no compensada vale:

S1a

anc pasajero

+=

La aceleración no compensada máxima será de 1 m/s2, de acuerdo con

los criterios utilizados habitualmente por ETS y acordados con la Dirección de Proyecto. Esto equivale a una aceleración máxima experimentada por el pasaje-ro de 0,14 g.

14,1

aanc pasajero == m/sg2

apasajero = 0,14 g Por otro lado, la máxima Insuficiencia de Peralte admitida será:

07,10981,9

00,1x070.1g

ancxaI maxmáx ==== mm



2.2.4. Rampa máxima de peralte (Diagrama de peraltes) Corresponde a la variación del peralte en función de la longitud de la cur-

va de transición. Se adopta la siguiente limitación de la rampa de peralte:

dsdz < 3,0 mm/m.

2.2.5. Variación del peralte con el tiempo

⎟⎠⎞

⎜⎝⎛==

6,3)h/km(Vx

dsdz

dtdsx

dsdz

dtdz

Se adopta la siguiente limitación de la variación de peralte con el tiempo:

≤dtdz 50 mm/sg

2.2.6. Variación de la insuficiencia de peralte con el tiempo

Por razones de comodidad para el viajero, la variación de la aceleración con respecto al tiempo se limita a 0,4 m/sg3.

≤dt

danc 0,40 m/sg3

Esto se traduce en una limitación con respecto al tiempo para la insufi-ciencia de peralte.

dtdIx

ag

dtdanc

= ; 4,0xg070.1

dtdancx

ga

dtdI

≤=

≤dtdI 43,6 mm/sg



2.3. Criterios de diseño en alzado 2.3.1. Rampa máxima

Se adopta como valor máximo de la rampa 40‰, fijada por la Dirección del Proyecto en función de las características de las unidades que circularán por el nuevo trazado.

Como valor mínimo se adoptan 5‰ para permitir el drenaje longitudinal,

excepto en los tramos de estaciones, en los que la pendiente es 0‰. 2.3.2. Parámetro de los acuerdos verticales

Para llevar a cabo el enlace entre dos pendientes de distinta inclinación se utilizan parábolas de segundo grado.

El valor mínimo del parámetro a utilizar en el diseño del trazado en alzado

viene limitado por la aceleración vertical máxima admisible. En este proyecto se ha adoptado para dicha aceleración el valor normal

de 0,25 m/sg2 (admisible en acuerdo cóncavo y en las entradas y salidas de es-tación).

Por lo tanto, considerando que la aceleración vertical viene dada por la

fórmula:

v

2

a6,3

V

Kv⎟⎠⎞

⎜⎝⎛

≥

en donde “V” está expresado en km/h y “Kv” en metros, se tiene que el valor mí-nimo del parámetro de las curvas de acuerdo debe ser, para una velocidad de circulación de 80 km/h:

31,975.125,06,3

80

Kv

2

=⎟⎠⎞

⎜⎝⎛

= (valor normal)

39,097.145,06,3

80

Kv

2

=⎟⎠⎞

⎜⎝⎛

= (valor excepcional)



A continuación se presentan unas tablas donde se comparan los parámetros geométricos y funcionales obtenidos en función del radio con los valores límites expuestos anteriormente:

METRO DE SAN SEBASTIAN

PARÁMETROS GEOMÉTRICOS Y CINEMÁTICOS DE LAS CURVAS

Radio (m)

Longitud de transición

(m)

Velocidad Máxima (Km/h)

Peralte Teórico Vmax (mm)

Peralte necesario

(mm)

Insuficiencia de peralte

(mm)

Aceleración sin compensar

(m/sg2)

Diagrama de peralte

(mm/m)

Variación del peralte con el

tiempo (mm/sg)

Variación de lainsuficiencia del peralte (mm/sg)

Variación de la aceleración

sin compensar (m/sg3)

Valores máximos de los parámetros 140 109 1,00 3,00 50 43 0,40

150 40,000 60 202 120 82 0,75 3,00 50 34 0,31

170 45,000 65 210 120 90 0,82 2,67 48 36 0,33

175 50,000 65 204 115 89 0,81 2,30 42 32 0,29

200 50,000 70 207 110 97 0,88 2,20 43 38 0,34

250 55,000 80 216 110 106 0,97 2,00 44 43 0,39

300 50,000 80 180 90 90 0,82 1,80 40 40 0,37

350 45,000 80 154 80 74 0,68 1,78 40 37 0,34

500 35,000 80 108 50 58 0,53 1,43 32 37 0,34

800 30,000 80 67 25 42 0,39 0,83 19 31 0,29

1.000 30,000 80 54 20 34 0,31 0,67 15 25 0,23



VELOCIDAD MÁXIMA DE CIRCULACIÓN: 80 km/h

TRAZADO EN ALZADO

Velocidad Máxima Parámetro máx. de aceleración

Kv circulación vertical (m) (Km/h) (m/sg2)

Valores Valores 0,25-0,45

1.250 80 0,40 1.500 80 0,33 2.000 80 0,25 2.500 80 0,20 4.000 80 0,12 4.500 80 0,11 6.750 80 0,07 7.500 80 0,07



3. DESCRIPCIÓN DEL TRAZADO

El trazado del tramo objeto del presente Estudio Informativo, de 5,540 km de longitud, se desarrolla entre las estaciones actuales de Lugaritz y Anoeta, ambas pertenecientes al tramo Zumaia-Amara-Hendaia de la línea de Eusko-Tren, y situadas en el núcleo urbano de Donostia-S. Sebastián.

El tramo se divide en dos partes claramente diferenciadas en función de

la profundidad de la rasante con respecto al terreno actual. En la primera parte, desde el P.K. 0+000 hasta el P.K. 4+300, la rasante

discurre subterránea y a una profundidad tal que se evita atravesar los materia-les del subsuelo de mala calidad, y a distancia en vertical suficiente de las ci-mentaciones de los edificios. Para esta primera parte del trazado está prevista su ejecución por medio de un túnel en mina.

En la segunda parte del tramo, desde el P.K. 4+300 hasta el P.K. 5+540,

el trazado se sitúa junto al paseo de Errondo, donde discurre al lado de la línea actual, llegando incluso a afectarla en algún punto. En esta parte, la rasante va más baja que la de la línea actual, a una cota que permite la posterior cobertura a nivel del paseo de Errondo, hasta conectar con ella en el punto final, en planta y en alzado. La ejecución de la obra en esta parte se realizará por medio de pan-tallas, cubriendo después la zona previamente excavada.

El trazado parte de la estación actual de Lugaritz, justo a continuación de

la misma, a la que conecta en planta y alzado, en el P.K. 0+000. Su orientación inicial es noreste, girando en principio hacia el oeste, para posteriormente tras un nuevo giro hacia el norte aproximarse a la calle Zarautz, lo que sucede en el P.K. 0+900 aproximadamente.

En el P.K. 1+124, se dispone una rampa para acceso de obra al túnel, a

la que se entra desde la calle Zarautz. Entre el P.K. 1+047 y el P.K. 1+144 se sitúa la estación de Bentaberri, de

80 m de longitud de andenes, a una profundidad de la rasante con respecto al terreno de entre 30 y 40 metros.

El acceso a dicha estación se produce a través de dos cañones que lle-

gan a cada extremo, y a los que se entra desde la calle Eugenio Imaz y desde la calle José Goikoa respectivamente; también por medio de un ascensor situado en el P.K. 1+135, con acceso desde la calle Zarautz.



Los pozos de ventilación se disponen, dos próximos a los extremos de la

estación, uno aprovechando la rampa de acceso a obra del P.K. 1+124 y otro en el P.K. 1+219, además de otro para extracción bajo andenes en el P.K. 1+113. También se prevé un pozo de bombeo en el P.K. 1+141. Todos estos pozos tie-nen salida a distintos puntos de la calle Zarautz.

Tras separarse de la calle Zarautz, lo que se produce aproximadamente

en el P.K. 1+400, el eje en planta se orienta al noreste. Entre el P.K. 1+720 y el P.K. 1+820 se sitúa la estación de Matía-Antiguo,

de 80 m de longitud de andenes. La profundidad de la rasante con respecto al terreno en dicha estación es de aproximadamente 34,5 metros. A la misma se accede por medio de tres cañones, dos de ellos desde distintos puntos de la calle Matía, y el otro desde el paseo de Heriz, y también a través de un ascen-sor, desde la calle de Matía.

Los dos pozos de ventilación próximos a los extremos de la estación se

sitúan, uno en el P.K. 1+667 con salida junto a la calle Sansustene y otro en el P.K. 1+868 con salida a la calle de la Escolta Real. El pozo de ventilación para extracción bajo andenes en el P.K. 1+751 tiene su salida a la calle de Matía.

También se prevé un pozo de bombeo en el P.K. 1+724, con salida a la

calle de Matía. Una vez pasada la estación de Matía-Antiguo, el trazado se dirige hacia

el paseo de La Concha. Tras un suave giro hacia el este, el eje se sitúa bajo el citado paseo entre los PP.KK. 2+350 y 2+600 aproximadamente.

En el P.K. 2+700 se dispone una rampa para acceso de obra al túnel,

desde el paseo de La Concha. Parte de dicho acceso se aprovecha para que sirva como pozo de ventilación y salida de emergencia.

Entre el P.K. 3+278 y el P.K. 3+375 se sitúa la estación de Centro-La

Concha, de 80 m de longitud de andenes, con una profundidad de la rasante con respecto al terreno de entre 31 y 32 metros. Se accede a los extremos de la misma por medio de dos cañones, unos desde la confluencia de las calles Zubie-ta y Manterola y otro desde la confluencia de las calles San Martín y Urbieta; también por medio de un ascensor desde la calle Arrasate.



Los dos pozos de ventilación próximos a los extremos de la estación se ubican, uno en el P.K. 3+213 con salida en la confluencia de las calles Zubieta y Arrasate y otro en el P.K. 3+437 con salida a la calle Easo. El pozo de ventila-ción para extracción bajo andenes en el P.K. 3+353 tiene su salida en la con-fluencia de las calles de San Martín y Manterola.

Se sitúa un pozo de bombeo en el P.K. 3+372, con salida a la calle San

Martín. Después de la Estación de Centro-La Concha, el eje gira hasta orientarse

al sur. En el P.K. 3+742 se sitúa otro pozo de bombeo, con salida a la plaza de

Easo. Entre el P.K. 3+849 y el P.K. 3+946 se ubica la nueva Estación de Easo,

de 80 m de longitud de andenes. La profundidad de la rasante con respecto al terreno en dicha estación es de entre 32 y 45 metros. Se accede a los extremos de la estación por medio de dos cañones, uno desde la plaza de Easo y otro desde la calle de La Autonomía frente a la playa de vías de la actual estación de Amara; también por medio de un ascensor al que se accede desde la calle de la Autonomía.

La entrada al segundo de los accesos citados y al ascensor se produce a

través de sendos locales situados en la planta baja de un edificio de la calle de la Autonomía.

Los dos pozos de ventilación próximos a los extremos se sitúan, uno en

el P.K. 3+830 con salida a la calle de La Salud, y otro en el P.K. 4+000. El pozo de ventilación para extracción bajo andenes se sitúa en el P.K. 3+873, con salida a la calle de La Autonomía.

Como ya se indicó anteriormente, en el P.K. 4+300 se produce el final del

tramo a ejecutar en mina, y a partir de este punto la rasante va más próxima a superficie ejecutándose la obra entre pantallas con posterior cobertura por medio de una losa.

Se habilita en el P.K. 4+320 una rampa para acceso de obra desde la ca-

lle de La Autonomía.



Desde aquí hasta el final el trazado discurre sensiblemente paralelo al paseo de Errondo y a la línea actual de Eusko-Tren, e incluso afectándola en algunos puntos del recorrido; las actuaciones previstas en el presente Estudio Informativo garantizan durante las obras el mantenimiento del tráfico ferroviario en una de las dos vías actuales, la situada más al oeste.

Nada más pasar la glorieta que conecta el paseo de Izastegi y la calle de

Pedro Manrique con el Paseo de Errondo, entre el P.K. 4+558 y el P.K. 4+755 se sitúa la estación de Morlans, con un andén central de 80 m de longitud, a los extremos del cual se accede en superficie por dos bocas ubicadas en puntos distintos del paseo de Errondo.

Los dos pozos de ventilación próximos a los extremos se colocan, uno en

el P.K. 4+555 con salida a la isleta central de la glorieta del paseo de Errondo antes mencionada, y el otro en el P.K. 4+755. El pozo de ventilación para extrac-ción bajo andén está ubicado en el P.K. 4+675.

En el P.K. 5+352 se sitúa un pozo de bombeo con salida al paseo de

Errondo. El trazado finaliza justo antes de la estación actual de Anoeta, en el P.K.

5+540, conectando en este punto con la línea actual de Eusko-Tren, tanto en planta como en alzado.

Tanto en el tramo de túnel en mina como en el tramo entre pantallas, la

estructura de la sección de vía se consigue con dos capas superpuestas de hormigón en masa. La inmediata a la contrabóveda es una capa de limpieza y regularización, con hormigón HM-15, y con un bombeo de un 2% hacia los late-rales del túnel. La segunda capa es de hormigón HM-30 y tiene un espesor mí-nimo de 10 cm bajo la cazoleta elástica.

El carril es de tipo U.I.C. de 54 kg/ml en barra soldada, y la traviesa es

bibloque tipo STEDEF embebido en losa de hormigón. La parte embebida en el hormigón está protegida por una cazoleta elástica de caucho y reposa sobre una suela microcelular elástica a fin de amortiguar el efecto de las vibraciones.

A modo de resumen, las principales obras de infraestructuras previstas

son: − Túnel en mina, desde el P.K. 0+000 hasta el P.K. 4+300. − Túnel entre pantallas, desde el P.K. 4+300 hasta el P.K. 5+540.



− Cuatro estaciones en caverna: • Estación de Bentaberri • Estación de Matía-Antiguo • Estación de Centro-La Concha • Estación de Easo

− Una estación soterrada entre pantallas: • Estación de Morlans

− Nueve cañones de acceso a las estaciones en caverna. − Dieciséis (16) pozos de ventilación, cinco de ellos para extracción ba-

jo andenes. − Una salida de emergencia independiente de las salidas de las salidas

de las estaciones. − Cuatro ascensores para acceso a las estaciones en caverna. − Seis pozos de bombeo. − Tres rampas para acceso al túnel durante la ejecución de las obras.



4. SITUACIONES PROVISIONALES Se consideran tres zonas por donde discurre el nuevo trazado del Metro

de San Sebastián y que interfieren con la línea actual Amara-Anoeta. A continuación se describen estas zonas y el proceso para el manteni-

miento de tráfico ferroviario en todo momento: Zona 1

A la altura del P.K. 4+300 se producen varias interferencias del trazado con el ferrocarril existente. La descripción de la solución propuesta se incluye en el Anejo nº 9 Obras Auxiliares.

Esta solución incluye un desvío ferroviario, cuyo perfil longitudinal se pre-

senta a continuación:

-20

0

10

20

30

6.0

40

5.9

27

5.5

26

5.0

76

4.6

26

4.1

76

3.7

26

3.2

76

2.8

26

2.3

76

1.9

26

1.4

76

1.0

26

0.5

76

0.1

26

-0.3

24

-0.7

74

-1

.22

4

-1

.67

4

-2

.12

4

-2.5

74

-3.0

24

-3.4

74

-3.9

24

-4.3

74

-4.8

24

-5.2

74

-5.7

24

-6

.17

4

-6

.61

2

-6.8

04

-6.6

63

6.2

7

6.1

2

5.9

7

5.9

8

5.9

8

5.9

4

5.9

1

5.9

1

5.8

8

5.8

8

5.9

7

5.9

5

6.0

0

6.0

1

6.0

4

6.0

7

6.1

3

6.1

0

6.1

0

6.1

0

6.0

8

6.0

9

6.0

7

6.0

8

6.0

6

6.0

6

6.0

1

5.9

9

5.9

8

5.9

7

5.9

6

6.0

1

5.8

8

0.2

3

0.2

0

0.4

4

0.9

1

1.3

6

1.7

6

2.1

9

2.6

3

3.0

5

3.5

1

4.0

4

4.4

7

4.9

7

5.4

4

5.9

2

6.4

0

6.9

0

7.3

3

7.7

7

8.2

3

8.6

5

9.1

1

9.5

4

10.0

0

10.4

3

10.8

9

11

.28

11

.72

12

.16

12.5

8

12.7

6

12.6

7

12.3

8

0+009.031

0+300.019

6.020

-7.075

300.000

300.000

-0.043

0.085

12.825

25.500

0.069

-0.271

C=

6.0

34

C=

-6.5

01

PK

=0

+0

02

.61

8

PK

=0

+2

87

.26

9

C=

5.7

31

C=

-6.5

65P

K=

0+

01

5.4

43

PK

=0

+3

12

.76

9

0+000.0000+000.230

0+041.718 0+084.280 0+288.736 0+313.411

R=150.00

R=150.00

R=150.00

R=200.00

-10

-2.25�

-45.00�

40.00�

CO

TA

S

CABEZA

CARRIL

TERRENO

CO

TA

S R

OJA

S

DESMONTE

TERRAPLEN

DIAGRAMA

CURVATURAS

DE

PK=

CV=

KV=

W =

Lv=

D =

PK=

CV=

KV=

W =

Lv=

D =

RECTA RECTA

ESCALA ORIGINAL DIN A-1

ESKALA ORIGINALA DIN A-1

ESCALA GRAFICA

ESKALA GRAFIKOA

0 10 20m.

REFERENCIA

ERREFERENTZIA

REFERENCIA CONSULTOR

OBRANOMBRE COMP.FECHACLASE DE MODIFICACIONREV.

/ CONSULTOR

BIRAZTERTZEAK

AHOLKULARIA

/ REVISIONES

/ N. PLANO

/ HOJAORRIA

TITULO DEL PROYECTO TITULO DEL PLANO

ingenieros de consulta

euroestudios

deINSPECCION Y DIRECCION DEL PROYECTO

Ingenieria Transporte Urbanismosestra

INGENIERIA Y ARQUITECTURA

ESTUDIO INFORMATIVO DEL METRO DE DONOSTIALDEAPROIEKTUAREN IKUSKAPENA ETA ZUZENDARITZA

PROIEKTUAREN IZENBURUA

DONOSTIALDEAKO METROARI BURUZKO INFORMAZIO-AZTERLANA

TRAMO: LUGARITZ - ANOETA ZATIA

PLANOAREN IZENBURUA PLANO-ZK

AHOLKULARIAREN ERREFERENTZIA

Pedro Puig-Pey Ramón Moreno `lvaro Arrieta

0 4 8m.

11

DESVIO FERROVIARIOH=1 : 500

V=1 : 200DEPARTAMENTO DE VIVIENDA

OBRAS PÚBLICAS Y TRANSPORTES

ETXEBIZITZA, HERRI LAN

ETA GARRAIO SAILA

0+000 0+100 0+200 0+300 0+314,438



Zona 2 En la glorieta de Morlans entre el P.K. 4+540 y el P.K. 4+600 del trazado,

en el inicio de la nueva estación de Morlans, es necesario seguir los siguientes pasos para no interferir con las circulaciones actuales:

1. Desvío de todo el tráfico ferroviario por la vía actual derecha. La vía

izquierda en esa zona se levanta definitivamente.

2. En horario nocturno se demolerá la losa superior del ferrocarril actual en la glorieta de Morlans.

3. Se demolerá la pantalla actual izquierda. 4. Construcción de una fila de pilas sobre la vía actual izquierda. 5. Construcción de la pantalla izquierda de la nueva estación. 6. Construcción de la nueva losa que se apoyará sobre la pantalla iz-

quierda construida, la fila de pilas y la pantalla derecha actual. Zona 3

Al final del nuevo trazado en el P.K. 5+540 en la conexión con las vías

actuales en Anoeta, es necesario mantener las circulaciones. Para la ejecución de esta conexión se procederá de la siguiente forma: 1. Desvío de todo el tráfico actual por la vía derecha.

2. Construcción de la nueva pantalla izquierda hasta la cubrición actual

de Anoeta. 3. Construcción de la nueva vía izquierda del Metro de San Sebastián. 4. Traslado de las circulaciones a esta nueva vía izquierda. 5. Construcción de la nueva pantalla derecha. 6. Construcción de la nueva vía derecha. 7. Cubrición de las dos nuevas vías del Metro.



5. MOVIMIENTO DE TIERRAS Se incluye a continuación un resumen con los principales movimiento de

tierras que se producen en el tramo:

EXCAVACIONES Estaciones en caverna: − Estación de Bentaberri (P.K. 1+047-1+144):

97 m x 205,94 m3/m = ................................................................... 19.976,2 m3 − Estación de Matía-Antiguo (P.K. 1+720-1+820):

100 m x 205,94 m3/m = ................................................................. 20.594,0 m3 − Estación de Centro-La Concha (P.K. 3+278-3+375):

97 m x 205,94 m3/m = ................................................................... 19.976,2 m3 − Estación de Easo (P.K. 3+849-3+946):

97 m x 205,94 m3/m = ................................................................... 19.976,2 m3 Túnel en mina: − P.K. 0+000-1+047: 1.047 m x 64,91 m3/m = ................................. 67.960,8 m3 − P.K. 1+144-1+720: 576 m X 64,91 m3/m = ................................... 37.388,2 m3 − P.K. 1+820-3+278: 1.458 m x 64,91 m3/m = ................................. 94.638,8 m3 − P.K. 3+375-3+849: 474 m x 64,91 m3/m = .................................... 30.767,3 m3 − P.K. 3+946-4+300: 354 m x 64,91 m3/m = .................................... 22.978,1 m3 Tramo entre pantallas: − P.K. 4+300-5+540: ...................................................................... 124.670,0 m3

Cañones: − Estación de Bentaberri:

Cañón 1: 107 x 32,5 m3/ m = .......................................................... 3.477,5 m3 Cañón 2: 108 x 32,5 m3/ m = .......................................................... 3.510,0 m3

− Estación de Matía-Antiguo: Cañón 1: 134 x 32,5 m3/ m = .......................................................... 4.355,0 m3 Cañón 2: 123 x 32,5 m3/ m = .......................................................... 3.997,5 m3 Cañón 3: 119 x 32,5 m3/ m = .......................................................... 3.867,5 m3

− Estación de Centro-La Concha: Cañón 1: 123 x 32,5 m3/ m = .......................................................... 3.997,5 m3 Cañón 2: 155 x 32,5 m3/ m = .......................................................... 5.037,5 m3

− Estación de Easo: Cañón 1: 135 x 32,5 m3/ m = .......................................................... 4.387,5 m3 Cañón 2: 82 x 32,5 m3 / m = ........................................................... 2.665,0 m3



Rampas: − Rampa calle Zarautz:

Galería ancha: 17 x 52,53 m3/ m = .................................................... 893,0 m3 Galería estrecha: 140 x 31,93 m3 / m = .......................................... 4.470,2 m3

− Rampa de la Concha: Galería ancha: 17 x 52,53 m3/ m = .................................................... 893,0 m3 Galería estrecha: 48 x 31,93 m3 / m = ............................................ 1.532,6 m3 Cielo abierto: 0,5 x 13 x 123 x 8 = ..................................................... 6.396 m3

− Rampa calle Autonomía: Cielo abierto: 0,5 x 22 x 123 x 8,6 = ........................................... 11.635,8 m3

Desvío ferroviario: Cielo abierto: 0,5 x 12,5 x 314 x 6,3 = ................................................. 12.363,7 m3 Pozos ascensores estaciones: − Bentaberri: 17 x 11,64 m3/m = ........................................................... 197,9 m3 − Matía-Antiguo: 26 x 11,64 m3/m = ...................................................... 302,6 m3 − Centro-La Concha: 24 x 11,64 m3/m = ............................................... 279,4 m3 − Easo: 38 x 11,64 m3/m = .................................................................... 442,3 m3 Galerías ascensores estaciones: − Bentaberri: 16 x 15 m3/m = ................................................................... 240 m3 − Matía-Antiguo: 6,5 x 15 m3/ m = ........................................................... 97,5 m3 − Centro-La Concha: 5 x 15 m3/m = ........................................................... 75 m3 − Easo: 14 x 15 m3/m = ............................................................................ 210 m3 Pozos ventilación emergencia y EBA: − Bentaberri: 48 x 7,8 m3/m = ............................................................... 374,4 m3 − Matía-Antiguo: 151 x 7,8 m3/m = ..................................................... 1.177,8 m3 − Centro-La Concha: 135 x 7,8 m3/m = ............................................. 1.053,0 m3 − Easo: 174 x 7,8 m3/m = ................................................................... 1.357,2 m3 Galerías pozos ventilación emergencia y EBA: − Bentaberri: 43 x 52,53 m3/m = ........................................................ 2.258,8 m3 − Matía-Antiguo: 56 x 52,53 m3/m = ................................................... 2.941,7 m3 − Centro-La Concha: 45 x 52,53 m3/m = ............................................ 2.363,9 m3 − Easo: 68 x 52,53 m3/m = ................................................................. 3.572,0 m3 VOLUMEN TOTAL DE EXCAVACIÓN: ............................................ 549.348,7 m3



RELLENOS Rampas: − Rampa de la Playa de La Concha: ............................................... 2.342,36 m3 − Rampa calle Autonomía: ............................................................... 2.555,10 m3 Desvío ferroviario: 4.178,74 m3 Tramo entre pantallas: − Túnel ............................................................................................. 7.010,43 m3 − Estación de Morlans ...................................................................... 2.569,20 m3 VOLUMEN TOTAL DE RELLENOS: ................................................ 18.655,83 m3



6. DEFINICION ANALITICA DE LOS TRAZADOS

Para la definición del trazado se ha empleado el programa ISTRAM v.928. Los listados de salida se describen a continuación: 6.1. Listados de alineaciones en planta Puntos Principales El listado de salida de cálculo de puntos principales contiene once columnas, cada una de las cuales representa lo siguiente:

− Dato: Número de la alineación. − Tipo: Tipo de alineación:

• CIRC.- Alineación circular. • RECTA - Alineación recta. • CLOT.- Alineación curva (Clotoide)

− Longitud: Longitud parcial, en metros de cada alineación.

− P.K.: Punto kilométrico en metros del primer punto de tangencia de la alineación.

− X tangencia: Abcisa del punto principal en metros.

− Y tangencia: Ordenada del punto principal en metros.

− Radio: Radio de la alineación circular, en metros.

− Parámetro: Parámetro de la curva de transición (clotoide).

− Azimut: Azimut de la tangente del punto principal en grados cente-simales.

− Cos/Xc/Xinf: Coordenada del centro en caso de círculo o bien coor-denada del punto de la clotoide, donde el círculo osculador tiene ra-dio infinito, en metros.



− Sen/Yc/Yinf: Coordenada del centro en caso de círculo o bien coor-denada del punto de la clotoide, donde el círculo osculador tiene ra-dio infinito, en metros.

6.2. Listados de alineaciones en alzado

− Pendiente: Pendiente de entrada al acuerdo en % (signo positivo rampa, negativo pendiente).

− Longitud: Longitud del acuerdo vertical. − Parámetro: Parámetro del acuerdo vertical. − Vértice: P.K. y cota del vértice del acuerdo.

− Entrada al acuerdo: P.K. y cota del punto de tangencia de entrada al

acuerdo.

− Salida del acuerdo: P.K. y cota del punto de tangencia de salida del acuerdo.

− Bisect: Altura de la bisectriz en el vértice.

− Dif. Pen: Diferencia entre las pendientes de salida y de entrada del

acuerdo.



7. APENDICE 1: LISTADOS DE ORDENADOR DE LOS EJES DESCRITOS

A continuación se presentan los datos, estados de alineaciones y listados de puntos cada 20 m de los ejes descritos en el presente anejo en el orden si-guiente:

− Eje plataforma principal − Eje vía izquierda en Morlans − Eje vía derecha en Morlans − Desvío provisional



7.1 EJE PLATAFORMA PRINCIPAL



Estado de alineaciones en planta



Istram 9.28 03/11/10 12:39:03 1621 pagina 1

PROYECTO : Metro de San Sebastián

EJE : 55: E.I. Metro de San Sebastián

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* * * LISTADO DE LAS ALINEACIONES * * *

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DATO TIPO LONGITUD P.K. X TANGENCIA Y TANGENCIA RADIO PARAMETRO AZIMUT Cos/Xc/Xinf Sen/Yc/Yinf

---- ----- --------- ------------ ------------ ------------ ------------ ------------ ------------ ------------ ------------

1 RECTA 7.213 0.000 581273.725 4795219.276 46.1371 0.6629261 0.7486848

CLOT. 50.000 7.213 581278.506 4795224.676 93.541 46.1371 581278.506 4795224.676

2 CIRC. 374.949 57.213 581309.805 4795263.610 -175.000 37.0426 581163.603 4795359.787

CLOT. 50.000 432.162 581165.370 4795534.778 93.541 300.6426 581115.596 4795530.529

3 RECTA 251.600 482.162 581115.596 4795530.529 291.5481 -0.9912000 -0.1323728

CLOT. 40.000 733.762 580866.210 4795497.224 77.460 291.5481 580866.210 4795497.224

4 CIRC. 237.850 773.762 580826.397 4795493.699 150.000 300.0363 580826.483 4795643.699

CLOT. 40.000 1011.611 580676.501 4795646.014 77.460 0.9828 580680.663 4795685.765

5 RECTA 80.408 1051.611 580680.663 4795685.765 9.4711 0.1482230 0.9889540

CLOT. 40.000 1132.019 580692.582 4795765.286 77.460 9.4711 580692.582 4795765.286

6 CIRC. 68.499 1172.019 580700.256 4795804.510 150.000 17.9593 580844.327 4795762.754

CLOT. 40.000 1240.518 580733.432 4795863.760 77.460 47.0312 580762.862 4795890.802

CLOT. 50.000 1280.518 580762.862 4795890.802 93.541 55.5194 580762.862 4795890.802

7 CIRC. 119.521 1330.518 580799.539 4795924.718 -175.000 46.4249 580669.045 4796041.321

CLOT. 50.000 1450.039 580843.858 4796033.228 93.541 2.9452 580841.412 4796083.123

CLOT. 40.000 1500.039 580841.412 4796083.123 77.460 393.8506 580841.412 4796083.123

8 CIRC. 150.975 1540.039 580839.328 4796123.037 150.000 2.3389 580989.227 4796117.527

CLOT. 40.000 1691.014 580913.713 4796247.133 77.460 66.4147 580949.898 4796264.109

9 RECTA 336.680 1731.014 580949.898 4796264.109 74.9030 0.9232954 0.3840906

CLOT. 45.000 2067.694 581260.753 4796393.425 125.499 74.9030 581260.753 4796393.425

10 CIRC. 83.233 2112.694 581302.654 4796409.811 350.000 78.9956 581416.048 4796078.690

CLOT. 45.000 2195.927 581383.849 4796427.205 125.499 94.1349 581428.786 4796429.421

11 RECTA 479.230 2240.927 581428.786 4796429.421 98.2275 0.9996124 0.0278395

CLOT. 50.000 2720.157 581907.830 4796442.763 122.474 98.2275 581907.830 4796442.763

12 CIRC. 236.713 2770.157 581957.737 4796445.541 -300.000 92.9223 581924.453 4796743.689

CLOT. 50.000 3006.870 582159.492 4796557.258 122.474 42.6903 582188.332 4796598.083

CLOT. 50.000 3056.870 582188.332 4796598.083 93.541 37.3851 582188.332 4796598.083

13 CIRC. 131.874 3106.870 582217.958 4796638.305 175.000 46.4797 582348.352 4796521.589

CLOT. 50.000 3238.744 582333.123 4796695.925 93.541 94.4531 582383.076 4796695.520

14 RECTA 84.118 3288.744 582383.076 4796695.520 103.5477 0.9984477 -0.0556978

CLOT. 40.000 3372.862 582467.063 4796690.835 77.460 103.5477 582467.063 4796690.835

15 CIRC. 188.794 3412.862 582506.831 4796686.838 150.000 112.0359 582478.641 4796539.511

CLOT. 40.000 3601.655 582627.506 4796557.931 77.460 192.1625 582628.873 4796517.986

16 RECTA 493.416 3641.655 582628.873 4796517.986 200.6508 -0.0102227 -0.9999477

CLOT. 50.000 4135.071 582623.829 4796024.596 100.000 200.6508 582623.829 4796024.596

17 CIRC. 42.327 4185.071 582625.399 4795974.655 -200.000 192.6931 582824.084 4795997.560

CLOT. 50.000 4227.399 582634.644 4795933.431 100.000 179.2199 582654.549 4795887.601

CLOT. 50.000 4277.399 582654.549 4795887.601 100.000 171.2622 582654.549 4795887.601

18 CIRC. 61.317 4327.399 582674.454 4795841.772 200.000 179.2199 582485.014 4795777.643



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CLOT. 50.000 4388.716 582684.975 4795781.608 111.803 198.7379 582679.715 4795719.397

19 CIRC. 123.270 4438.716 582681.389 4795731.785 1000.000 208.2872 581689.850 4795861.592

CLOT. 30.000 4561.986 582657.905 4795610.852 173.205 216.1348 582650.092 4795581.887

CLOT. 30.000 4591.986 582650.092 4795581.887 154.919 217.0897 582650.092 4795581.887

20 CIRC. 73.620 4621.986 582642.316 4795552.913 -800.000 215.8961 583417.507 4795355.227

CLOT. 30.000 4695.606 582627.430 4795480.841 154.919 210.0376 582623.090 4795451.157

21 RECTA 29.366 4725.606 582623.090 4795451.157 208.8439 -0.1384736 -0.9903661

CLOT. 50.000 4754.972 582619.024 4795422.074 111.803 208.8439 582619.024 4795422.074

22 CIRC. 269.617 4804.972 582613.757 4795372.374 -250.000 202.4777 582863.567 4795362.647

CLOT. 50.000 5074.589 582736.915 4795147.103 111.803 133.8202 582781.596 4795124.710

23 RECTA 203.692 5124.589 582781.596 4795124.710 127.4540 0.9084453 -0.4180037

CLOT. 45.000 5328.281 582966.639 4795039.566 87.464 127.4540 582966.639 4795039.566

24 CIRC. 115.369 5373.281 583008.276 4795022.590 -170.000 119.0282 583058.335 4795185.053

CLOT. 45.000 5488.651 583121.352 4795027.164 87.464 75.8244 583161.482 4795047.448

25 RECTA 6.349 5533.651 583161.482 4795047.448 67.3985 0.8717159 0.4900116

CLOT. 45.000 5540.000 583167.017 4795050.559 87.464 67.3985 583161.482 4795047.448



Definición en planta cada 20 m



Istram 9.28 03/11/10 12:25:42 1621 pagina 1

PROYECTO : Metro de San Sebastian


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* * * PUNTOS DEL EJE EN PLANTA * * *

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TIPO P.K. X Y RADIO AZIMUT DIST. EJE

------- ------------ ------------ ------------ ------------ ---------- ---------

RECTA 0.000 581273.725 4795219.276 0.000 46.137131 0.000

CLOT. 7.213 581278.506 4795224.676 -100000.000 46.137131 0.000

CLOT. 20.000 581286.953 4795234.276 -684.287 45.542317 0.000

CLOT. 40.000 581299.731 4795249.659 -266.874 42.226505 0.000

CIRC. 57.213 581309.805 4795263.610 -175.000 37.042563 0.000

CIRC. 60.000 581311.318 4795265.951 -175.000 36.028688 0.000

CIRC. 80.000 581321.055 4795283.408 -175.000 28.753034 0.000

CIRC. 100.000 581328.738 4795301.861 -175.000 21.477379 0.000

CIRC. 120.000 581334.267 4795321.071 -175.000 14.201725 0.000

CIRC. 140.000 581337.568 4795340.785 -175.000 6.926070 0.000

CIRC. 160.000 581338.600 4795360.748 -175.000 399.650415 0.000

CIRC. 180.000 581337.349 4795380.698 -175.000 392.374761 0.000

CIRC. 200.000 581333.831 4795400.375 -175.000 385.099106 0.000

CIRC. 220.000 581328.092 4795419.522 -175.000 377.823452 0.000

CIRC. 240.000 581320.207 4795437.891 -175.000 370.547797 0.000

CIRC. 260.000 581310.279 4795455.240 -175.000 363.272143 0.000

CIRC. 280.000 581298.437 4795471.344 -175.000 355.996488 0.000

CIRC. 300.000 581284.835 4795485.992 -175.000 348.720834 0.000

CIRC. 320.000 581269.653 4795498.994 -175.000 341.445179 0.000

CIRC. 340.000 581253.086 4795510.179 -175.000 334.169525 0.000

CIRC. 360.000 581235.352 4795519.402 -175.000 326.893870 0.000

CIRC. 380.000 581216.682 4795526.543 -175.000 319.618216 0.000

CIRC. 400.000 581197.319 4795531.508 -175.000 312.342561 0.000

CIRC. 420.000 581177.517 4795534.233 -175.000 305.066906 0.000

CLOT. 432.162 581165.370 4795534.778 -175.000 300.642647 0.000

CLOT. 440.000 581157.532 4795534.691 -207.534 298.014749 0.000

CLOT. 460.000 581137.588 4795533.257 -394.823 293.334784 0.000

CLOT. 480.000 581117.739 4795530.815 -4047.519 291.565080 0.000

RECTA 482.162 581115.596 4795530.529 0.000 291.548079 0.000

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RECTA 700.000 580899.675 4795501.694 0.000 291.548079 0.000

RECTA 720.000 580879.851 4795499.046 0.000 291.548079 0.000

CLOT. 733.762 580866.210 4795497.224 100000.000 291.548079 0.000

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CLOT. 760.000 580840.145 4795494.250 228.673 295.200409 0.000

CIRC. 773.762 580826.397 4795493.699 150.000 300.036343 0.000

CIRC. 780.000 580820.161 4795493.832 150.000 302.683956 0.000

CIRC. 800.000 580800.294 4795496.003 150.000 311.172220 0.000

CIRC. 820.000 580780.892 4795500.795 150.000 319.660483 0.000

CIRC. 840.000 580762.299 4795508.124 150.000 328.148747 0.000

CIRC. 860.000 580744.846 4795517.860 150.000 336.637011 0.000



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CIRC. 900.000 580714.571 4795543.821 150.000 353.613538 0.000

CIRC. 920.000 580702.286 4795559.585 150.000 362.101802 0.000

CIRC. 940.000 580692.207 4795576.842 150.000 370.590065 0.000

CIRC. 960.000 580684.511 4795595.286 150.000 379.078329 0.000

CIRC. 980.000 580679.335 4795614.589 150.000 387.566593 0.000

CIRC. 1000.000 580676.771 4795634.409 150.000 396.054856 0.000

CLOT. 1011.611 580676.501 4795646.014 150.000 0.982806 0.000

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RECTA 1080.000 580684.871 4795713.841 0.000 9.471069 0.000

RECTA 1100.000 580687.836 4795733.620 0.000 9.471069 0.000

RECTA 1120.000 580690.800 4795753.399 0.000 9.471069 0.000

CLOT. 1132.019 580692.582 4795765.286 100000.000 9.471069 0.000

CLOT. 1140.000 580693.779 4795773.176 751.829 9.808950 0.000

CLOT. 1160.000 580697.329 4795792.855 214.435 13.624537 0.000

CIRC. 1172.019 580700.256 4795804.510 150.000 17.959333 0.000

CIRC. 1180.000 580702.680 4795812.113 150.000 21.346377 0.000

CIRC. 1200.000 580710.499 4795830.505 150.000 29.834640 0.000

CIRC. 1220.000 580720.694 4795847.694 150.000 38.322904 0.000

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CLOT. 1280.000 580762.465 4795890.469 11574.091 55.518021 0.000

CLOT. 1280.518 580762.862 4795890.802 -100000.000 55.519447 0.000

CLOT. 1300.000 580777.688 4795903.441 -449.142 54.138772 0.000

CLOT. 1320.000 580792.315 4795917.075 -221.622 49.848813 0.000

CIRC. 1330.518 580799.539 4795924.718 -175.000 46.424878 0.000

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CIRC. 1380.000 580826.889 4795965.756 -175.000 28.424327 0.000

CIRC. 1400.000 580834.477 4795984.249 -175.000 21.148672 0.000

CIRC. 1420.000 580839.906 4796003.487 -175.000 13.873018 0.000

CIRC. 1440.000 580843.106 4796023.218 -175.000 6.597363 0.000

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CLOT. 1500.000 580841.415 4796083.084 -100000.000 393.850649 0.000

CLOT. 1500.039 580841.412 4796083.123 100000.000 393.850649 0.000

CLOT. 1520.000 580839.707 4796103.010 300.592 395.964371 0.000

CLOT. 1540.000 580839.327 4796122.998 150.148 2.322216 0.000

CIRC. 1540.039 580839.328 4796123.037 150.000 2.338913 0.000

CIRC. 1560.000 580841.384 4796142.877 150.000 10.810471 0.000

CIRC. 1580.000 580846.066 4796162.306 150.000 19.298735 0.000

CIRC. 1600.000 580853.290 4796180.940 150.000 27.786999 0.000

CIRC. 1620.000 580862.926 4796198.448 150.000 36.275262 0.000

CIRC. 1640.000 580874.805 4796214.520 150.000 44.763526 0.000

CIRC. 1660.000 580888.715 4796228.870 150.000 53.251790 0.000



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CIRC. 1680.000 580904.408 4796241.244 150.000 61.740053 0.000

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CLOT. 1700.000 580921.599 4796251.440 193.458 69.799979 0.000

CLOT. 1720.000 580939.742 4796259.844 544.738 74.259389 0.000

RECTA 1731.014 580949.898 4796264.109 0.000 74.903004 0.000

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RECTA 1800.000 581013.592 4796290.606 0.000 74.903004 0.000

RECTA 1820.000 581032.058 4796298.288 0.000 74.903004 0.000

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RECTA 1980.000 581179.785 4796359.742 0.000 74.903004 0.000

RECTA 2000.000 581198.251 4796367.424 0.000 74.903004 0.000

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RECTA 2040.000 581235.183 4796382.788 0.000 74.903004 0.000

RECTA 2060.000 581253.648 4796390.469 0.000 74.903004 0.000

CLOT. 2067.694 581260.753 4796393.425 100000.000 74.903004 0.000

CLOT. 2080.000 581272.122 4796398.133 1279.891 75.209048 0.000

CLOT. 2100.000 581290.714 4796405.502 487.530 77.012258 0.000

CIRC. 2112.694 581302.654 4796409.811 350.000 78.995560 0.000

CIRC. 2120.000 581309.590 4796412.106 350.000 80.324410 0.000

CIRC. 2140.000 581328.806 4796417.642 350.000 83.962237 0.000

CIRC. 2160.000 581348.306 4796422.071 350.000 87.600064 0.000

CIRC. 2180.000 581368.028 4796425.380 350.000 91.237891 0.000

CLOT. 2195.927 581383.849 4796427.205 350.000 94.134896 0.000

CLOT. 2200.000 581387.906 4796427.557 384.830 94.842193 0.000

CLOT. 2220.000 581407.870 4796428.742 752.612 97.342360 0.000

CLOT. 2240.000 581427.859 4796429.395 16988.184 98.225715 0.000

RECTA 2240.927 581428.786 4796429.421 0.000 98.227452 0.000

RECTA 2260.000 581447.851 4796429.952 0.000 98.227452 0.000

RECTA 2280.000 581467.843 4796430.509 0.000 98.227452 0.000

RECTA 2300.000 581487.836 4796431.066 0.000 98.227452 0.000

RECTA 2320.000 581507.828 4796431.622 0.000 98.227452 0.000

RECTA 2340.000 581527.820 4796432.179 0.000 98.227452 0.000

RECTA 2360.000 581547.812 4796432.736 0.000 98.227452 0.000

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Istram 9.28 03/11/10 12:25:42 1621 pagina 5



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Istram 9.28 03/11/10 12:25:42 1621 pagina 6



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CLOT. 4591.986 582650.092 4795581.887 -100000.000 217.089727 0.000

CLOT. 4600.000 582647.970 4795574.160 -2994.771 217.004548 0.000

CLOT. 4620.000 582642.810 4795554.837 -856.715 216.048877 0.000

CIRC. 4621.986 582642.316 4795552.913 -800.000 215.896065 0.000

CIRC. 4640.000 582638.062 4795535.409 -800.000 214.462559 0.000

CIRC. 4660.000 582633.801 4795515.869 -800.000 212.871009 0.000

CIRC. 4680.000 582630.031 4795496.228 -800.000 211.279460 0.000

CLOT. 4695.606 582627.430 4795480.841 -800.000 210.037582 0.000

CLOT. 4700.000 582626.752 4795476.499 -937.284 209.713519 0.000

CLOT. 4720.000 582623.868 4795456.708 -4281.209 208.885600 0.000

RECTA 4725.606 582623.090 4795451.157 0.000 208.843920 0.000

RECTA 4740.000 582621.097 4795436.901 0.000 208.843920 0.000

CLOT. 4754.972 582619.024 4795422.074 -100000.000 208.843920 0.000

CLOT. 4760.000 582618.329 4795417.094 -2486.018 208.779540 0.000

CLOT. 4780.000 582615.765 4795397.259 -499.438 207.248788 0.000

CLOT. 4800.000 582613.998 4795377.340 -277.604 203.680853 0.000

CIRC. 4804.972 582613.757 4795372.374 -250.000 202.477723 0.000

CIRC. 4820.000 582613.623 4795357.349 -250.000 198.650843 0.000

CIRC. 4840.000 582614.846 4795337.392 -250.000 193.557885 0.000

CIRC. 4860.000 582617.660 4795317.596 -250.000 188.464927 0.000

CIRC. 4880.000 582622.047 4795298.088 -250.000 183.371969 0.000

CIRC. 4900.000 582627.978 4795278.994 -250.000 178.279010 0.000

CIRC. 4920.000 582635.417 4795260.434 -250.000 173.186052 0.000

CIRC. 4940.000 582644.315 4795242.529 -250.000 168.093094 0.000

CIRC. 4960.000 582654.615 4795225.391 -250.000 163.000136 0.000

CIRC. 4980.000 582666.252 4795209.132 -250.000 157.907178 0.000

CIRC. 5000.000 582679.151 4795193.855 -250.000 152.814220 0.000

CIRC. 5020.000 582693.230 4795179.657 -250.000 147.721261 0.000

CIRC. 5040.000 582708.398 4795166.630 -250.000 142.628303 0.000



Istram 9.28 03/11/10 12:25:42 1621 pagina 7

PROYECTO: Metro de San Sebastián


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------- ------------ ------------ ------------ ------------ ---------- ---------

CIRC. 5060.000 582724.559 4795154.856 -250.000 137.535345 0.000

CLOT. 5074.589 582736.915 4795147.103 -250.000 133.820219 0.000

CLOT. 5080.000 582741.608 4795144.410 -280.337 132.516938 0.000

CLOT. 5100.000 582759.342 4795135.168 -508.352 128.993704 0.000

CLOT. 5120.000 582777.427 4795126.630 -2723.747 127.507653 0.000

RECTA 5124.589 582781.596 4795124.710 0.000 127.454021 0.000

RECTA 5140.000 582795.596 4795118.268 0.000 127.454021 0.000

RECTA 5160.000 582813.765 4795109.908 0.000 127.454021 0.000

RECTA 5180.000 582831.933 4795101.548 0.000 127.454021 0.000

RECTA 5200.000 582850.102 4795093.188 0.000 127.454021 0.000

RECTA 5220.000 582868.271 4795084.828 0.000 127.454021 0.000

RECTA 5240.000 582886.440 4795076.468 0.000 127.454021 0.000

RECTA 5260.000 582904.609 4795068.108 0.000 127.454021 0.000

RECTA 5280.000 582922.778 4795059.748 0.000 127.454021 0.000

RECTA 5300.000 582940.947 4795051.388 0.000 127.454021 0.000

RECTA 5320.000 582959.116 4795043.028 0.000 127.454021 0.000

CLOT. 5328.281 582966.639 4795039.566 -100000.000 127.454021 0.000

CLOT. 5340.000 582977.299 4795034.700 -652.810 126.882623 0.000

CLOT. 5360.000 582995.732 4795026.945 -241.184 123.267858 0.000

CIRC. 5373.281 583008.276 4795022.590 -170.000 119.028171 0.000

CIRC. 5380.000 583014.734 4795020.739 -170.000 116.512183 0.000

CIRC. 5400.000 583034.322 4795016.757 -170.000 109.022539 0.000

CIRC. 5420.000 583054.242 4795015.102 -170.000 101.532895 0.000

CIRC. 5440.000 583074.219 4795015.796 -170.000 94.043250 0.000

CIRC. 5460.000 583093.975 4795018.831 -170.000 86.553606 0.000

CIRC. 5480.000 583113.239 4795024.163 -170.000 79.063961 0.000

CLOT. 5488.651 583121.352 4795027.164 -170.000 75.824356 0.000

CLOT. 5500.000 583131.758 4795031.691 -227.334 72.110252 0.000

CLOT. 5520.000 583149.556 4795040.807 -560.403 68.173880 0.000

RECTA 5533.651 583161.482 4795047.448 0.000 67.398506 0.000

RECTA 5540.000 583167.017 4795050.559 0.000 67.398506 0.000



Estado de rasantes



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* * * E S T A D O D E R A S A N T E S * * *

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PENDIENTE LONGITUD PARAMETRO V E R T I C E ENTRADA AL ACUERDO SALIDA DEL ACUERDO BISECT. DIF.PEN

() ( m ) ( kv ) p.k. cota p.k. cota p.k. cota ( m ) ( % )

------------ ------------ ------------ ------------ -------- ------------ -------- ------------ -------- ------- -------

0.000 14.527

0.000000 56.250 1500.000 35.280 14.527 7.155 14.527 63.405 13.472 0.264 -3.750

-3.750000 100.000 2000.000 894.474 -17.693 844.474 -15.818 944.474 -17.068 0.625 5.000

1.250000 31.250 2500.000 1029.898 -16.000 1014.273 -16.195 1045.523 -16.000 0.049 -1.250

0.000000 70.000 2000.000 1172.571 -16.000 1137.571 -16.000 1207.571 -17.225 0.306 -3.500

-3.500000 104.000 2500.000 1400.999 -23.995 1348.999 -22.175 1452.999 -23.652 0.541 4.160

0.660000 44.550 6750.000 1703.267 -22.000 1680.992 -22.147 1725.542 -22.000 0.037 -0.660

0.000000 50.000 1250.000 1840.797 -22.000 1815.797 -22.000 1865.797 -23.000 0.250 -4.000

-4.000000 81.250 1250.000 1920.106 -25.172 1879.481 -23.547 1960.731 -24.157 0.660 6.500

2.500000 200.000 4000.000 2616.445 -7.764 2516.445 -10.264 2716.445 -10.264 1.250 -5.000

-2.500000 112.500 4500.000 3225.890 -23.000 3169.640 -21.594 3282.140 -23.000 0.352 2.500

0.000000 40.000 5000.000 3399.662 -23.000 3379.662 -23.000 3419.662 -23.160 0.040 -0.800

-0.800000 76.000 2000.000 3741.990 -25.739 3703.990 -25.435 3779.990 -24.599 0.361 3.800

3.000000 45.000 1500.000 3833.278 -23.000 3810.778 -23.675 3855.778 -23.000 0.169 -3.000

0.000000 60.000 1500.000 3976.000 -23.000 3946.000 -23.000 4006.000 -21.800 0.300 4.000

4.000000 80.000 2000.000 4541.000 -0.400 4501.000 -2.000 4581.000 -0.400 0.400 -4.000

0.000000 75.000 7500.000 4781.343 -0.400 4743.843 -0.400 4818.843 -0.025 0.094 1.000

1.000000 66.500 3500.000 4936.526 1.152 4903.276 0.819 4969.776 0.853 0.158 -1.900

-0.900000 72.500 2500.000 5314.511 -2.250 5278.261 -1.924 5350.761 -1.525 0.263 2.900

2.000000 50.000 2500.000 5448.525 0.430 5423.525 -0.070 5473.525 0.430 0.125 -2.000

0.000000 5540.000 0.430



Definición en alzado cada 20 m



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* * * PUNTOS DEL EJE EN ALZADO * * *

=================================================

P.K. TIPO COTA PENDIENTE

------------ ------------ ------------ ------------

0.000 Rampa 14.527 0.0000 %

7.155 tg. entrada 14.527 0.0000 %

7.155 Punto Alto 14.527 0.0000 %

20.000 KV -1500 14.472 -0.8563 %

40.000 KV -1500 14.167 -2.1897 %

60.000 KV -1500 13.596 -3.5230 %

63.405 tg. salida 13.472 -3.7500 %

80.000 Pendiente 12.850 -3.7500 %

100.000 Pendiente 12.100 -3.7500 %

120.000 Pendiente 11.350 -3.7500 %

140.000 Pendiente 10.600 -3.7500 %

160.000 Pendiente 9.850 -3.7500 %

180.000 Pendiente 9.100 -3.7500 %

200.000 Pendiente 8.350 -3.7500 %

220.000 Pendiente 7.600 -3.7500 %

240.000 Pendiente 6.850 -3.7500 %

260.000 Pendiente 6.100 -3.7500 %

280.000 Pendiente 5.350 -3.7500 %

300.000 Pendiente 4.600 -3.7500 %

320.000 Pendiente 3.850 -3.7500 %

340.000 Pendiente 3.100 -3.7500 %

360.000 Pendiente 2.350 -3.7500 %

380.000 Pendiente 1.600 -3.7500 %

400.000 Pendiente 0.850 -3.7500 %

420.000 Pendiente 0.100 -3.7500 %

440.000 Pendiente -0.650 -3.7500 %

460.000 Pendiente -1.400 -3.7500 %

480.000 Pendiente -2.150 -3.7500 %

500.000 Pendiente -2.900 -3.7500 %

520.000 Pendiente -3.650 -3.7500 %

540.000 Pendiente -4.400 -3.7500 %

560.000 Pendiente -5.150 -3.7500 %

580.000 Pendiente -5.900 -3.7500 %

600.000 Pendiente -6.650 -3.7500 %

620.000 Pendiente -7.400 -3.7500 %

640.000 Pendiente -8.150 -3.7500 %

660.000 Pendiente -8.900 -3.7500 %

680.000 Pendiente -9.650 -3.7500 %



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=================================================


------------ ------------ ------------ ------------

700.000 Pendiente -10.400 -3.7500 %

720.000 Pendiente -11.150 -3.7500 %

740.000 Pendiente -11.900 -3.7500 %

760.000 Pendiente -12.650 -3.7500 %

780.000 Pendiente -13.400 -3.7500 %

800.000 Pendiente -14.150 -3.7500 %

820.000 Pendiente -14.900 -3.7500 %

840.000 Pendiente -15.650 -3.7500 %

844.474 tg. entrada -15.818 -3.7500 %

860.000 KV 2000 -16.340 -2.9737 %

880.000 KV 2000 -16.834 -1.9737 %

900.000 KV 2000 -17.129 -0.9737 %

919.474 Punto Bajo -17.224 0.0000 %

920.000 KV 2000 -17.224 0.0263 %

940.000 KV 2000 -17.119 1.0263 %

944.474 tg. salida -17.068 1.2500 %

960.000 Rampa -16.874 1.2500 %

980.000 Rampa -16.624 1.2500 %

1000.000 Rampa -16.374 1.2500 %

1014.273 tg. entrada -16.195 1.2500 %

1020.000 KV -2500 -16.130 1.0209 %

1040.000 KV -2500 -16.006 0.2209 %

1045.523 tg. salida -16.000 0.0000 %

1060.000 Horizontal -16.000 0.0000 %

1080.000 Horizontal -16.000 0.0000 %

1100.000 Horizontal -16.000 0.0000 %

1120.000 Horizontal -16.000 0.0000 %

1137.571 tg. entrada -16.000 0.0000 %

1140.000 KV -2000 -16.001 -0.1214 %

1160.000 KV -2000 -16.126 -1.1214 %

1180.000 KV -2000 -16.450 -2.1214 %

1200.000 KV -2000 -16.974 -3.1214 %

1207.571 tg. salida -17.225 -3.5000 %

1220.000 Pendiente -17.660 -3.5000 %

1240.000 Pendiente -18.360 -3.5000 %

1260.000 Pendiente -19.060 -3.5000 %

1280.000 Pendiente -19.760 -3.5000 %

1300.000 Pendiente -20.460 -3.5000 %



Istram 9.28 03/11/10 12:33:35 1621 pagina 4



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------------ ------------ ------------ ------------

1320.000 Pendiente -21.160 -3.5000 %

1340.000 Pendiente -21.860 -3.5000 %

1348.999 tg. entrada -22.175 -3.5000 %

1360.000 KV 2500 -22.536 -3.0600 %

1380.000 KV 2500 -23.068 -2.2600 %

1400.000 KV 2500 -23.440 -1.4600 %

1420.000 KV 2500 -23.652 -0.6600 %

1436.499 Punto Bajo -23.706 0.0000 %

1440.000 KV 2500 -23.704 0.1400 %

1452.999 tg. salida -23.652 0.6600 %

1460.000 Rampa -23.606 0.6600 %

1480.000 Rampa -23.474 0.6600 %

1500.000 Rampa -23.342 0.6600 %

1520.000 Rampa -23.210 0.6600 %

1540.000 Rampa -23.078 0.6600 %

1560.000 Rampa -22.946 0.6600 %

1580.000 Rampa -22.814 0.6600 %

1600.000 Rampa -22.682 0.6600 %

1620.000 Rampa -22.550 0.6600 %

1640.000 Rampa -22.418 0.6600 %

1660.000 Rampa -22.286 0.6600 %

1680.000 Rampa -22.154 0.6600 %

1680.992 tg. entrada -22.147 0.6600 %

1700.000 KV -6750 -22.048 0.3784 %

1720.000 KV -6750 -22.002 0.0821 %

1725.542 tg. salida -22.000 0.0000 %

1740.000 Horizontal -22.000 0.0000 %

1760.000 Horizontal -22.000 0.0000 %

1780.000 Horizontal -22.000 0.0000 %

1800.000 Horizontal -22.000 0.0000 %

1815.797 tg. entrada -22.000 0.0000 %

1820.000 KV -1250 -22.007 -0.3362 %

1840.000 KV -1250 -22.234 -1.9362 %

1860.000 KV -1250 -22.782 -3.5362 %

1865.797 tg. salida -23.000 -4.0000 %

1879.481 tg. entrada -23.547 -4.0000 %

1880.000 KV 1250 -23.568 -3.9585 %

1900.000 KV 1250 -24.200 -2.3585 %



Istram 9.28 03/11/10 12:33:35 1621 pagina 5



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=================================================


------------ ------------ ------------ ------------

1920.000 KV 1250 -24.511 -0.7585 %

1929.481 Punto Bajo -24.547 0.0000 %

1940.000 KV 1250 -24.503 0.8415 %

1960.000 KV 1250 -24.175 2.4415 %

1960.731 tg. salida -24.157 2.5000 %

1980.000 Rampa -23.675 2.5000 %

2000.000 Rampa -23.175 2.5000 %

2020.000 Rampa -22.675 2.5000 %

2040.000 Rampa -22.175 2.5000 %

2060.000 Rampa -21.675 2.5000 %

2080.000 Rampa -21.175 2.5000 %

2100.000 Rampa -20.675 2.5000 %

2120.000 Rampa -20.175 2.5000 %

2140.000 Rampa -19.675 2.5000 %

2160.000 Rampa -19.175 2.5000 %

2180.000 Rampa -18.675 2.5000 %

2200.000 Rampa -18.175 2.5000 %

2220.000 Rampa -17.675 2.5000 %

2240.000 Rampa -17.175 2.5000 %

2260.000 Rampa -16.675 2.5000 %

2280.000 Rampa -16.175 2.5000 %

2300.000 Rampa -15.675 2.5000 %

2320.000 Rampa -15.175 2.5000 %

2340.000 Rampa -14.675 2.5000 %

2360.000 Rampa -14.175 2.5000 %

2380.000 Rampa -13.675 2.5000 %

2400.000 Rampa -13.175 2.5000 %

2420.000 Rampa -12.675 2.5000 %

2440.000 Rampa -12.175 2.5000 %

2460.000 Rampa -11.675 2.5000 %

2480.000 Rampa -11.175 2.5000 %

2500.000 Rampa -10.675 2.5000 %

2516.445 tg. entrada -10.264 2.5000 %

2520.000 KV -4000 -10.177 2.4111 %

2540.000 KV -4000 -9.744 1.9111 %

2560.000 KV -4000 -9.412 1.4111 %

2580.000 KV -4000 -9.180 0.9111 %

2600.000 KV -4000 -9.048 0.4111 %



Istram 9.28 03/11/10 12:33:35 1621 pagina 6



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=================================================


------------ ------------ ------------ ------------

2616.445 Punto Alto -9.014 0.0000 %

2620.000 KV -4000 -9.015 -0.0889 %

2640.000 KV -4000 -9.083 -0.5889 %

2660.000 KV -4000 -9.251 -1.0889 %

2680.000 KV -4000 -9.519 -1.5889 %

2700.000 KV -4000 -9.887 -2.0889 %

2716.445 tg. salida -10.264 -2.5000 %

2720.000 Pendiente -10.353 -2.5000 %

2740.000 Pendiente -10.853 -2.5000 %

2760.000 Pendiente -11.353 -2.5000 %

2780.000 Pendiente -11.853 -2.5000 %

2800.000 Pendiente -12.353 -2.5000 %

2820.000 Pendiente -12.853 -2.5000 %

2840.000 Pendiente -13.353 -2.5000 %

2860.000 Pendiente -13.853 -2.5000 %

2880.000 Pendiente -14.353 -2.5000 %

2900.000 Pendiente -14.853 -2.5000 %

2920.000 Pendiente -15.353 -2.5000 %

2940.000 Pendiente -15.853 -2.5000 %

2960.000 Pendiente -16.353 -2.5000 %

2980.000 Pendiente -16.853 -2.5000 %

3000.000 Pendiente -17.353 -2.5000 %

3020.000 Pendiente -17.853 -2.5000 %

3040.000 Pendiente -18.353 -2.5000 %

3060.000 Pendiente -18.853 -2.5000 %

3080.000 Pendiente -19.353 -2.5000 %

3100.000 Pendiente -19.853 -2.5000 %

3120.000 Pendiente -20.353 -2.5000 %

3140.000 Pendiente -20.853 -2.5000 %

3160.000 Pendiente -21.353 -2.5000 %

3169.640 tg. entrada -21.594 -2.5000 %

3180.000 KV 4500 -21.841 -2.2698 %

3200.000 KV 4500 -22.250 -1.8253 %

3220.000 KV 4500 -22.571 -1.3809 %

3240.000 KV 4500 -22.803 -0.9365 %

3260.000 KV 4500 -22.946 -0.4920 %

3280.000 KV 4500 -22.999 -0.0476 %

3282.140 tg. salida -23.000 0.0000 %



Istram 9.28 03/11/10 12:33:35 1621 pagina 7



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------------ ------------ ------------ ------------

3300.000 Horizontal -23.000 0.0000 %

3320.000 Horizontal -23.000 0.0000 %

3340.000 Horizontal -23.000 0.0000 %

3360.000 Horizontal -23.000 0.0000 %

3379.662 tg. entrada -23.000 0.0000 %

3380.000 KV -5000 -23.000 -0.0068 %

3400.000 KV -5000 -23.041 -0.4068 %

3419.662 tg. salida -23.160 -0.8000 %

3420.000 Pendiente -23.163 -0.8000 %

3440.000 Pendiente -23.323 -0.8000 %

3460.000 Pendiente -23.483 -0.8000 %

3480.000 Pendiente -23.643 -0.8000 %

3500.000 Pendiente -23.803 -0.8000 %

3520.000 Pendiente -23.963 -0.8000 %

3540.000 Pendiente -24.123 -0.8000 %

3560.000 Pendiente -24.283 -0.8000 %

3580.000 Pendiente -24.443 -0.8000 %

3600.000 Pendiente -24.603 -0.8000 %

3620.000 Pendiente -24.763 -0.8000 %

3640.000 Pendiente -24.923 -0.8000 %

3660.000 Pendiente -25.083 -0.8000 %

3680.000 Pendiente -25.243 -0.8000 %

3700.000 Pendiente -25.403 -0.8000 %

3703.990 tg. entrada -25.435 -0.8000 %

3719.990 Punto Bajo -25.499 0.0000 %

3720.000 KV 2000 -25.499 0.0005 %

3740.000 KV 2000 -25.399 1.0005 %

3760.000 KV 2000 -25.098 2.0005 %

3779.990 tg. salida -24.599 3.0000 %

3780.000 Rampa -24.598 3.0000 %

3800.000 Rampa -23.998 3.0000 %

3810.778 tg. entrada -23.675 3.0000 %

3820.000 KV -1500 -23.427 2.3852 %

3840.000 KV -1500 -23.083 1.0519 %

3855.778 tg. salida -23.000 0.0000 %

3860.000 Horizontal -23.000 0.0000 %

3880.000 Horizontal -23.000 0.0000 %

3900.000 Horizontal -23.000 0.0000 %



Istram 9.28 03/11/10 12:33:35 1621 pagina 8



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------------ ------------ ------------ ------------

3920.000 Horizontal -23.000 0.0000 %

3940.000 Horizontal -23.000 0.0000 %

3946.000 tg. entrada -23.000 0.0000 %

3960.000 KV 1500 -22.935 0.9333 %

3980.000 KV 1500 -22.615 2.2667 %

4000.000 KV 1500 -22.028 3.6000 %

4006.000 tg. salida -21.800 4.0000 %

4020.000 Rampa -21.240 4.0000 %

4040.000 Rampa -20.440 4.0000 %

4060.000 Rampa -19.640 4.0000 %

4080.000 Rampa -18.840 4.0000 %

4100.000 Rampa -18.040 4.0000 %

4120.000 Rampa -17.240 4.0000 %

4140.000 Rampa -16.440 4.0000 %

4160.000 Rampa -15.640 4.0000 %

4180.000 Rampa -14.840 4.0000 %

4200.000 Rampa -14.040 4.0000 %

4220.000 Rampa -13.240 4.0000 %

4240.000 Rampa -12.440 4.0000 %

4260.000 Rampa -11.640 4.0000 %

4280.000 Rampa -10.840 4.0000 %

4300.000 Rampa -10.040 4.0000 %

4320.000 Rampa -9.240 4.0000 %

4340.000 Rampa -8.440 4.0000 %

4360.000 Rampa -7.640 4.0000 %

4380.000 Rampa -6.840 4.0000 %

4400.000 Rampa -6.040 4.0000 %

4420.000 Rampa -5.240 4.0000 %

4440.000 Rampa -4.440 4.0000 %

4460.000 Rampa -3.640 4.0000 %

4480.000 Rampa -2.840 4.0000 %

4500.000 Rampa -2.040 4.0000 %

4501.000 tg. entrada -2.000 4.0000 %

4520.000 KV -2000 -1.330 3.0500 %

4540.000 KV -2000 -0.820 2.0500 %

4560.000 KV -2000 -0.510 1.0500 %

4580.000 KV -2000 -0.400 0.0500 %

4581.000 tg. salida -0.400 0.0000 %



Istram 9.28 03/11/10 12:33:35 1621 pagina 9



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------------ ------------ ------------ ------------

4600.000 Horizontal -0.400 0.0000 %

4620.000 Horizontal -0.400 0.0000 %

4640.000 Horizontal -0.400 0.0000 %

4660.000 Horizontal -0.400 0.0000 %

4680.000 Horizontal -0.400 0.0000 %

4700.000 Horizontal -0.400 0.0000 %

4720.000 Horizontal -0.400 0.0000 %

4740.000 Horizontal -0.400 0.0000 %

4743.843 tg. entrada -0.400 0.0000 %

4760.000 KV 7500 -0.383 0.2154 %

4780.000 KV 7500 -0.313 0.4821 %

4800.000 KV 7500 -0.190 0.7488 %

4818.843 tg. salida -0.025 1.0000 %

4820.000 Rampa -0.013 1.0000 %

4840.000 Rampa 0.187 1.0000 %

4860.000 Rampa 0.387 1.0000 %

4880.000 Rampa 0.587 1.0000 %

4900.000 Rampa 0.787 1.0000 %

4903.276 tg. entrada 0.819 1.0000 %

4920.000 KV -3500 0.947 0.5222 %

4938.276 Punto Alto 0.994 0.0000 %

4940.000 KV -3500 0.994 -0.0493 %

4960.000 KV -3500 0.927 -0.6207 %

4969.776 tg. salida 0.853 -0.9000 %

4980.000 Pendiente 0.761 -0.9000 %

5000.000 Pendiente 0.581 -0.9000 %

5020.000 Pendiente 0.401 -0.9000 %

5040.000 Pendiente 0.221 -0.9000 %

5060.000 Pendiente 0.041 -0.9000 %

5080.000 Pendiente -0.139 -0.9000 %

5100.000 Pendiente -0.319 -0.9000 %

5120.000 Pendiente -0.499 -0.9000 %

5140.000 Pendiente -0.679 -0.9000 %

5160.000 Pendiente -0.859 -0.9000 %

5180.000 Pendiente -1.039 -0.9000 %

5200.000 Pendiente -1.219 -0.9000 %

5220.000 Pendiente -1.399 -0.9000 %

5240.000 Pendiente -1.579 -0.9000 %



Istram 9.28 03/11/10 12:33:35 1621 pagina 10



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------------ ------------ ------------ ------------

5260.000 Pendiente -1.759 -0.9000 %

5278.261 tg. entrada -1.924 -0.9000 %

5280.000 KV 2500 -1.939 -0.8305 %

5300.000 KV 2500 -2.025 -0.0305 %

5300.761 Punto Bajo -2.025 0.0000 %

5320.000 KV 2500 -1.951 0.7695 %

5340.000 KV 2500 -1.717 1.5695 %

5350.761 tg. salida -1.525 2.0000 %

5360.000 Rampa -1.340 2.0000 %

5380.000 Rampa -0.940 2.0000 %

5400.000 Rampa -0.540 2.0000 %

5420.000 Rampa -0.140 2.0000 %

5423.525 tg. entrada -0.070 2.0000 %

5440.000 KV -2500 0.205 1.3410 %

5460.000 KV -2500 0.394 0.5410 %

5473.525 tg. salida 0.430 0.0000 %

5480.000 Horizontal 0.430 0.0000 %

5500.000 Horizontal 0.430 0.0000 %

5520.000 Horizontal 0.430 0.0000 %

5540.000 Horizontal 0.430 0.0000 %

5540.000 Horizontal 0.430 0.0000 %



7.2 EJE VÍA IZQUIERDA EN MORLANS



Istram 9.28 03/11/10 12:24:39 1621 pagina 1


EJE : 57: Estación de Morlans (vía izquierda)

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1 CIRC. 10.821 0.000 582670.022 4795655.278 1000.000 213.2327 581691.547 4795861.644

2 CIRC. 28.845 10.821 582667.732 4795644.702 -500.000 213.9216 583155.824 4795536.232

3 CIRC. 45.716 39.667 582662.290 4795616.379 400.000 210.2489 582267.462 4795680.497

4 CIRC. 111.373 85.383 582652.402 4795571.770 -800.000 217.5249 583422.281 4795354.317

5 CIRC. 39.687 196.756 582629.675 4795462.833 500.000 208.6621 582134.296 4795530.656

6 CIRC. 12.346 236.443 582622.738 4795423.767 -400.000 213.7153 583013.491 4795338.257

CLOT. 30.000 248.789 582620.285 4795411.668 140.185 211.7504 582631.269 4795459.546

7 CIRC. 16.681 278.789 582616.117 4795381.971 -248.350 205.5180 582863.534 4795360.472

295.470 582615.232 4795365.317 201.2420



Istram 9.28 03/11/10 12:28:41 1621 pagina 1


EJE : 57: Estación de Morlans (vía izquierda)

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CIRC. 0.000 582670.022 4795655.278 1000.000 213.232712 0.000

CIRC. 10.821 582667.732 4795644.702 -500.000 213.921616 0.000

CIRC. 20.000 582665.823 4795635.725 -500.000 212.752947 0.000

CIRC. 39.667 582662.290 4795616.379 400.000 210.248906 0.000

CIRC. 40.000 582662.236 4795616.050 400.000 210.301954 0.000

CIRC. 60.000 582658.522 4795596.400 400.000 213.485053 0.000

CIRC. 80.000 582653.830 4795576.960 400.000 216.668151 0.000

CIRC. 85.383 582652.402 4795571.770 -800.000 217.524886 0.000

CIRC. 100.000 582648.557 4795557.668 -800.000 216.361704 0.000

CIRC. 120.000 582643.716 4795538.264 -800.000 214.770155 0.000

CIRC. 140.000 582639.361 4795518.744 -800.000 213.178605 0.000

CIRC. 160.000 582635.495 4795499.122 -800.000 211.587056 0.000

CIRC. 180.000 582632.122 4795479.409 -800.000 209.995506 0.000

CIRC. 196.756 582629.675 4795462.833 500.000 208.662144 0.000

CIRC. 200.000 582629.225 4795459.620 500.000 209.075243 0.000

CIRC. 220.000 582625.988 4795439.885 500.000 211.621722 0.000

CIRC. 236.443 582622.738 4795423.767 -400.000 213.715313 0.000

CIRC. 240.000 582621.993 4795420.289 -400.000 213.149202 0.000

CLOT. 248.789 582620.285 4795411.668 -400.000 211.750396 0.000

CLOT. 260.000 582618.394 4795400.618 -325.682 209.762521 0.000

CIRC. 278.789 582616.117 4795381.971 -248.350 205.517975 0.000

CIRC. 280.000 582616.015 4795380.764 -248.350 205.207538 0.000

CIRC. 295.470 582615.232 4795365.317 -248.350 201.241976 0.000



7.3 EJE VÍA DERECHA EN MORLANS



Istram 9.28 03/11/10 12:24:39 1621 pagina 1


EJE : 58: Estación de Morlans (vía derecha)

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1 CIRC. 0.721 0.000 582666.794 4795655.963 1000.000 213.3526 581688.709 4795864.170

2 CIRC. 48.271 0.721 582666.644 4795655.257 400.000 213.3985 582275.470 4795738.822

3 CIRC. 13.316 48.992 582653.739 4795608.774 -500.000 221.0811 583126.575 4795446.213

4 CIRC. 146.382 62.308 582649.578 4795596.125 -800.000 219.3856 583412.773 4795356.265

5 CIRC. 12.010 208.690 582618.674 4795453.252 -2500.000 207.7370 585100.234 4795150.169

6 CIRC. 23.026 220.699 582617.247 4795441.327 -400.000 207.4311 583014.525 4795394.742

7 CIRC. 20.884 243.726 582615.224 4795418.393 1000.000 203.7664 581616.974 4795477.521

CLOT. 30.000 264.610 582613.772 4795397.560 86.888 205.0959 582613.772 4795397.560

8 CIRC. 2.251 294.610 582611.968 4795367.619 -251.650 201.3013 582863.565 4795362.475

296.861 582611.932 4795365.368 200.7318



Istram 9.28 03/11/10 12:29:12 1621 pagina 1


EJE : 58: Estación de Morlans (vía derecha)

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------- ------------ ------------ ------------ ------------ ---------- ---------

CIRC. 0.000 582666.794 4795655.963 1000.000 213.352573 0.000

CIRC. 0.721 582666.644 4795655.257 400.000 213.398471 0.000

CIRC. 20.000 582662.163 4795636.508 400.000 216.466824 0.000

CIRC. 40.000 582656.567 4795617.309 400.000 219.649923 0.000

CIRC. 48.992 582653.739 4795608.774 -500.000 221.081071 0.000

CIRC. 60.000 582650.275 4795598.325 -500.000 219.679510 0.000

CIRC. 62.308 582649.578 4795596.125 -800.000 219.385638 0.000

CIRC. 80.000 582644.460 4795579.190 -800.000 217.977759 0.000

CIRC. 100.000 582639.128 4795559.914 -800.000 216.386209 0.000

CIRC. 120.000 582634.279 4795540.511 -800.000 214.794660 0.000

CIRC. 140.000 582629.917 4795520.994 -800.000 213.203110 0.000

CIRC. 160.000 582626.043 4795501.373 -800.000 211.611561 0.000

CIRC. 180.000 582622.662 4795481.661 -800.000 210.020011 0.000

CIRC. 200.000 582619.774 4795461.871 -800.000 208.428462 0.000

CIRC. 208.690 582618.674 4795453.252 -2500.000 207.736960 0.000

CIRC. 220.000 582617.328 4795442.022 -2500.000 207.448945 0.000

CIRC. 220.699 582617.247 4795441.327 -400.000 207.431133 0.000

CIRC. 240.000 582615.462 4795422.111 -400.000 204.359358 0.000

CIRC. 243.726 582615.224 4795418.393 1000.000 203.766423 0.000

CIRC. 260.000 582614.130 4795402.156 1000.000 204.802488 0.000

CLOT. 264.610 582613.772 4795397.560 -100000.000 205.095946 0.000

CLOT. 280.000 582612.622 4795382.213 -490.534 204.097257 0.000

CIRC. 294.610 582611.968 4795367.619 -251.650 201.301272 0.000

CIRC. 296.861 582611.932 4795365.368 -251.650 200.731764 0.000



7.4 DESVÍO PROVISIONAL



Istram 9.28 04/11/10 15:13:37 1621 pagina 1


EJE : 94: Desvío provisional Amara - Morlans

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1 RECTA 0.230 0.000 582715.592 4796093.966 208.3173 -0.1302765 -0.9914777

2 CIRC. 41.488 0.230 582715.562 4796093.738 -150.000 208.3173 582864.284 4796074.196

3 CIRC. 42.563 41.718 582715.879 4796052.383 150.000 190.7092 582567.473 4796030.570

4 RECTA 204.456 84.280 582716.051 4796009.963 208.7733 -0.1373755 -0.9905190

5 CIRC. 24.675 288.736 582687.964 4795807.446 -150.000 208.7733 582836.542 4795786.840

6 CIRC. 1.027 313.411 582686.595 4795782.837 200.000 198.3011 582486.666 4795777.501

314.438 582686.620 4795781.810 198.6281



Istram 9.28 04/11/10 15:16:00 1621 pagina 1



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------- ------------ ------------ ------------ ------------ ---------- ---------

RECTA 0.000 582715.592 4796093.966 0.000 208.317298 0.000

CIRC. 0.230 582715.562 4796093.738 -150.000 208.317298 0.000

CIRC. 20.000 582714.284 4796074.023 -150.000 199.926504 0.000

CIRC. 40.000 582715.639 4796054.084 -150.000 191.438240 0.000

CIRC. 41.718 582715.879 4796052.383 150.000 190.709182 0.000

CIRC. 60.000 582717.430 4796034.178 150.000 198.468387 0.000

CIRC. 80.000 582716.578 4796014.211 150.000 206.956651 0.000

RECTA 84.280 582716.051 4796009.963 0.000 208.773338 0.000

RECTA 100.000 582713.892 4795994.393 0.000 208.773338 0.000

RECTA 120.000 582711.144 4795974.582 0.000 208.773338 0.000

RECTA 140.000 582708.397 4795954.772 0.000 208.773338 0.000

RECTA 160.000 582705.649 4795934.962 0.000 208.773338 0.000

RECTA 180.000 582702.902 4795915.151 0.000 208.773338 0.000

RECTA 200.000 582700.154 4795895.341 0.000 208.773338 0.000

RECTA 220.000 582697.406 4795875.531 0.000 208.773338 0.000

RECTA 240.000 582694.659 4795855.720 0.000 208.773338 0.000

RECTA 260.000 582691.911 4795835.910 0.000 208.773338 0.000

RECTA 280.000 582689.164 4795816.099 0.000 208.773338 0.000

CIRC. 288.736 582687.964 4795807.446 -150.000 208.773338 0.000

CIRC. 300.000 582686.837 4795796.241 -150.000 203.992917 0.000

CIRC. 313.411 582686.595 4795782.837 200.000 198.301148 0.000

CIRC. 314.438 582686.620 4795781.810 200.000 198.628087 0.000



Estado de rasantes



Istram 9.28 04/11/10 15:13:22 1621 pagina 1



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* * * E S T A D O D E R A S A N T E S * * *

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PENDIENTE LONGITUD PARAMETRO V E R T I C E ENTRADA AL ACUERDO SALIDA DEL ACUERDO BISECT. DIF.PEN

() ( m ) ( kv ) p.k. cota p.k. cota p.k. cota ( m ) ( % )

------------ ------------ ------------ ------------ -------- ------------ -------- ------------ -------- ------- -------

0.000 6.040

-0.225000 12.825 300.000 9.031 6.020 2.618 6.034 15.443 5.731 0.069 -4.275

-4.500000 25.500 300.000 300.019 -7.075 287.269 -6.501 312.769 -6.565 0.271 8.500

4.000000 314.438 -6.498



Definición en alzado cada 20 m



Istram 9.28 04/11/10 15:13:22 1621 pagina 2



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0.000 Pendiente 6.040 -0.2250 %

2.618 tg. entrada 6.034 -0.2250 %

15.443 tg. salida 5.731 -4.5000 %

20.000 Pendiente 5.526 -4.5000 %

40.000 Pendiente 4.626 -4.5000 %

60.000 Pendiente 3.726 -4.5000 %

80.000 Pendiente 2.826 -4.5000 %

100.000 Pendiente 1.926 -4.5000 %

120.000 Pendiente 1.026 -4.5000 %

140.000 Pendiente 0.126 -4.5000 %

160.000 Pendiente -0.774 -4.5000 %

180.000 Pendiente -1.674 -4.5000 %

200.000 Pendiente -2.574 -4.5000 %

220.000 Pendiente -3.474 -4.5000 %

240.000 Pendiente -4.374 -4.5000 %

260.000 Pendiente -5.274 -4.5000 %

280.000 Pendiente -6.174 -4.5000 %

287.269 tg. entrada -6.501 -4.5000 %

300.000 KV 300 -6.804 -0.2562 %

300.769 Punto Bajo -6.805 0.0000 %

312.769 tg. salida -6.565 4.0000 %

314.438 Rampa -6.498 4.0000 %

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