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INSEGURIDAD VIAL

INCIDENCIA DE LA INSEGURIDAD VIAL Y LOS SINIESTROS DE TRÁNSITO CONTRA LA POBLACIÓN EN EL MUNDO

Según el “Informe sobre la Situación Mundial de la Seguridad Vial”, realizado por la Organización Mundial de la Salud (OMS), más del 90% de las víctimas mortales de siniestros viales que ocurren en el mundo corresponde a países de ingresos bajos y medianos, que tan sólo tienen el 48% de los vehículos existentes. Una estadística que, sin duda, nos llama a reconocer el rol estratégico de los gobiernos y la industria automotriz para aplicar las medidas de seguridad necesarias para preservar la vida de los peatones y conductores.

ACCIDENTES POR CAUSAS PROBABLES A NIVEL NACIONAL 2012

Las lesiones causadas por los siniestros viales afectan entre 20 y 50 millones de personas en el mundo, un fenómeno que impacta considerablemente la economía con pérdidas que ascienden a más de 500.000 millones de dólares por año. Por su parte, algunas de las consecuencias físicas a las que se enfrentan las víctimas de siniestros viales son los traumatismos y amputaciones así como traumas psicológicos y sociales.En el Ecuador, si no se toman medidas para el año 2030 los siniestros viales, se convertirán en la quinta causa de mortalidad.



El factor humano está presente en más del 80% de los accidentes de tránsito en nuestro país. De hecho, ocho de cada diez accidentes con resultado de muerte tienen como causa principal la conducción irresponsable.

ACCIDENTES RELACIONADOS CON FALTA DE CAPACITACION/FORMACION DEL CONDUCTOR A NIVEL

NACIONAL 2012

ACCIDENTES POR PROVINCIA 2012


A pesar del esfuerzo de organismos mundiales como la Organización de Naciones Unidas (ONU) y la OMS, los siniestros viales continúan siendo una importante causa de muerte, traumatismo y discapacidad. Está situación pone en peligro la salud pública mundial, pues se estima que cerca de 3 millones de personas fallecen anualmente a raíz de un siniestro de tránsito. 3.000 defunciones diarias, por siniestros automovilísticos afectan a grupos vulnerables como peatones, ciclistas y usuarios de vehículos de motor de dos ruedas.

DATOS TOTALES DE ACCIDENTES EN EL 2012

32% Guayas

16% Pichincha

52% Resto del país

23% Guayas 16% Pichincha 61% Resto del país

ACCIDENTES POR CAUSAS PROBABLES A NIVEL NACIONAL 2012

LA PROBLEMÁTICA DE LA ACCIDENTABILIDAD

Falta de cultura en temas de seguridad vial Incremento del uso del vehículo privadoFalta de uso de los accesorios (cinturón y casco)Consumo de alcoholLa velocidad inadecuada (no respetar los límites de velocidad)Mal uso de celulares

LEY ORGÁNICA DE TRANSPORTE TERRESTRE,

TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL

LEY ORGÁNICA REFORMATORIA DE LA LEY ORGÁNICA DE TRANSPORTE TERRESTRE, TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL

“La presente Ley tiene por objeto la organización, planificación, fomento, regulación, modernización y control del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, con el fin de proteger a las personas y bienes que se trasladan de un lugar a otro por la red vial del territorio ecuatoriano, y a las personas y lugares expuestos a las contingencias de dicho desplazamiento, contribuyendo al desarrollo socio-económico del país en aras de lograr el bienestar general de los ciudadanos.”


Artículo 5.- “El Estado controlará y exigirá la capacitación integral, permanente, la formación y tecnificación a conductoras y conductores

profesionales y no profesionales y el estricto cumplimiento del aseguramiento social.”


Artículo 29.- numeral 26 … “Autorizar, regular y controlar el funcionamiento y apertura de cursos de las Escuelas de Formación de Conductores Profesionales y no Profesionales, así como autorizar la realización de los cursos de capacitación de los Institutos de Educación Superior, Escuelas Politécnicas Nacionales legalmente autorizados y de conformidad con el respectivo reglamento;….”


Artículo 93.- “El certificado o los títulos de aprobación de estudios que otorguen las escuelas autorizadas, incluido el SECAP, constituye requisito indispensable para el otorgamiento de la licencia de conducir por parte de las Comisiones Provinciales de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial.El certificado o los títulos de aprobación de estudios que otorgan las Escuelas autorizadas para conductores no profesionales constituye requisito indispensable para el otorgamiento de la licencia de conducir…..”


Artículo 188 “La formación, capacitación y entrenamiento de los aspirantes a conductores profesionales y no profesionales estarán a cargo de las escuelas de conducción e Institutos Técnicos de Educación Superior, Universidades y Escuelas Politécnicas autorizados por el Directorio de la Comisión Nacional, las cuales serán supervisadas por el Director Ejecutivo, en forma directa o a través de las Comisiones Provinciales… Se faculta al Servicio Ecuatoriano de Capacitación Profesional (SECAP) para que sea el ente encargado de la formación, capacitación, perfeccionamiento y titulación de operadores de maquinaria agrícola y, a FEDESOMEC para el caso del equipo caminero”.

ESCUELAS DE CAPACITACIÓN

NÚMERO DE ESCUELAS PROFESIONALES POR TIPO DE LICENCIA

NÚMERO DE ESCUELAS NO PROFESIONALES POR TIPO DE LICENCIA

ESCUELAS DE CAPACITACIÓN PARA CONDUCTORES

PROFESIONALES

ESCUELAS DE CAPACITACIÓN PARA CONDUCTORES PROFESIONALES

• 122 Escuelas a nivel nacional• 480 Horas de capacitación• 6 meses de duración de curso • $958.35Costo total del curso:

ESCUELAS PROFESIONALES POR AÑO

ESCUELAS PROFESIONALES POR PROVINCIA

ESCUELAS DE CAPACITACIÓN POR ZONAS DE PLANIFICACIÓN

ESCUELAS PROFESIONALES POR TIPO DE INSTITUCIÓN

OBJETIVO FORMACIÓN BÁSICA CONDUCTORES PROFESIONALES

Propender que el futuro conductor profesional esté en condiciones de prevenir y detectar riesgos y accidentes de tránsito; reparar daños que pueden presentarse en el vehículo antes, durante y después de la operación del mismo y conocer normas y técnicas básicas de socorro y ayuda en caso de accidentes de tránsito para brindar primeros auxilios.

“ANDRAGOGÍA ES AL ADULTO, COMO PEDAGOGÍA AL NIÑO. LOS PROCESOS DE APRENDIZAJE VARÍAN DE ACUERDO A LAS EDADES” (ERNESTO YTURRALDE)

La principal característica es la horizontalidad, es decir que el facilitador y el participante tienen las mismas condiciones, los dos tienen conocimientos; capacidad de ser críticos y de análisis de los contenidos otorgados y comprenderlos; pueden participar sin complicaciones; tienen conciencia de sus deberes, derechos y responsabilidades; pueden llegar a realizar un debate con la utilización de un criterio formado ya que cada uno de los participantes tiene la madurez necesaria.

ANDRAGOGÍA

http://es.wikipedia.org/wiki/Pedagog%C3%ADa

FORMACIÓN BÁSICA CONDUCTORES PROFESIONALES

Nº Disciplina Créditos Horas

1 Educación Vial 4 64

2 Ley y Reglamento de Tránsito 4 64

3 Mecánica Automotriz Básica 3 48

4 Psicología Aplicada a la Conducción

2 32

5 Computación Básica 2 32

6 Primeros Auxilios 1 16

7 Educación Ambiental 1 16

TOTAL 17 272

OBJETIVOS ESPECIALIZACIÓN TIPO C

Determinar las aptitudes y actitudes del alumno frente al reto de conducción en un ambiente apegado a las leyes, reglamentos y normas de tránsito vigente.

Formar conductores con un criterio generalizado de normas de comportamiento y desarrollo de la personalidad en base a la comunicación y servicio al cliente.

ESPECIALIZACIÓN CONDUCTORES PROFESIONALES TIPO C

Nº Disciplina Créditos Horas

1 Conducción Vehicular Teoría 2 32

2 Práctica de Conducción 2 32

3 Relaciones Humanas 3 48

4 Atención al Cliente 2 32

5 Inglés Básico 2 32

6 Geografía Urbana 2 32

TOTAL 13 208

ESCUELAS DE CAPACITACIÓN PARA CONDUCTORES NO

PROFESIONALES

110 Escuelas de Capacitación Para Conductores No Profesionales

34 Horas de capacitación

15 días laborales de capacitación

LA AMAXOBOFIA TIENE QUE VER CON FOBIAS RELACIONADAS CON ELMOVIMIENTO QUE AFECTA A DISTINTAS FORMAS DE VIAJAR (MIEDO A VOLAR, MIEDO ACONDUCIR,...) Y ESTO SUPONE UNA LIMITACIÓN IMPORTANTE EN EL DESARROLLO DELDÍA A DÍA DE LAS PERSONAS QUE SUFREN ESTE TRAUMA.

AMAXOFOBIA

Tensión psíquica

Tensión Muscular

Peor conducción bloqueo de la capacidad de conducción

Peor conducción bloqueo de la capacidad de conducción

AMAXO = CONDUCIRFOBIA = MIEDO

AMAXO = CONDUCIRFOBIA = MIEDO

ESCUELAS NO PROFESIONALES POR PROVINCIA

OBJETIVO DE LA FORMACIÓN DE CONDUCTORES NO PROFESIONALES

Impartir los conocimientos, destrezas y habilidades necesarias, para que los alumnos puedan optar por una licencia de conducir no profesional (Tipos A, B o F), con el objeto de acceder a la conducción en forma responsable y segura de vehículos motorizados legalmente autorizados para estas categorías.

CONTENIDOS BÁSICOS DE LOS CURSOS PARA CONDUCTOR NO PROFESIONAL

• El Sistema de Tránsito y Transporte• Accidentes de Tránsito• El Conductor• Normas Generales de Conducción (Reglamentos)• Infracciones de Tránsito (Ley de Tránsito)• Psicología del Buen Conductor• Alcohol y Drogas• Conducción a la Defensiva o Segura• Emergencias• Primeros Auxilios Básicos• Evaluación Final de Conocimientos Teóricos y Prácticos

CARGA HORARIA CURSO NO PROFESIONAL

Nº Disciplina Horas

1 Educación Vial y Legislación de Tránsito

10

2 Mecánica Básica 5

3 Práctica de Conducción 15

4 Psicología Aplicada a la Conducción 2

5 Primeros Auxilios Básicos 1

TOTAL 33

ESCUELAS APROBADAS PARA RECUPERACIÓN DE PUNTOS

CONCIENCIACIÓN

Para avanzar en la prevención de los accidentes de tránsito es fundamental conseguir un cambio decisivo para pasar de una desobediencia en el tráfico aceptada, a una situación de rechazo social hacia conductas infractoras y comportamientos agresivos y abusivos.Socialmente todavía no se rechaza suficientemente el comportamiento de riesgo en el tráfico, por lo que para llegar al punto de partida de otros países todavía falta un largo camino en la prevención.Las medidas de prevención y de concentración tienen que ser más contundentes y generales ya que se pretende provocar un cambio cultural hacia la conducción y circulación.Es necesario un alto grado de compromiso político con intervención directa y frecuente de responsabilidad tanto del gobierno como de los GADs.

GRACIAS

ANEXOS


PROVINCIA PROFESIONALES NO PROFESIONALESTOTAL ESCUELAS EN LA

PROVINCIA

AZUAY 8 4 12

BOLIVAR 5 2 7

CAÑAR 4 3 7

CARCHI 3 2 5

CHIMBORAZO 7 3 10

COTOPAXI 8 5 13

EL ORO 9 8 17

ESMERALDAS 3 3 6

GALAPAGOS 1 0 1

GUAYAS 11 17 28

IMBABURA 3 4 7

LOJA 9 4 13

LOS RIOS 6 4 10


PROVINCIA PROFESIONALES NO PROFESIONALESTOTAL ESCUELAS EN LA

PROVINCIA

MANABI 9 10 19

MORONA SANTIAGO 3 2 5

NAPO 2 1 3

ORELLANA 2 1 3

PASTAZA 1 2 3

PICHINCHA 8 19 27

SANTA ELENA 3 2 5

SANTO DOMINGO 3 5 8

SUCUMBIOS 3 2 5

TUNGURAHUA 9 4 13

ZAMORA CHINCHIPE 2 3 5

TOTAL ESCUELAS DE CONDUCCION

122 110 232

MUERTOS POR PROVINCIA 2012

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