Apoyo a la integración física regional Eje Vial Nº1 Perú - Ecuador
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EL PROYECTO EJE VIAL NUMERO 1 Y LA COMUNIDAD
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El Proyecto “Apoyo a la Integración Física Regional Eje Vial N º 1 Ecuador-Perú”, tuvo por objetivo la realización de las obras viales binacionales entre Perú y Ecuador, a fin de reducir la vulnerabilidad de la infraestructura a los fenómenos naturales, especialmente de El Niño, y de facilitar el tránsito transfronterizo. Aquí les presentamos una publicación informativa realizada al final de la implementación del proyecto.
Transcript of Apoyo a la integración física regional Eje Vial Nº1 Perú - Ecuador
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La Unión Europea está formada por 27 Estados miembros que han decidido unir de forma progresiva sus conocimientos prácticos sus recursos y sus destinos. A lo largo de un periodo de ampliación de cincuenta años, juntos han constituido una zona de estabilidad, democracia y desarrollo sostenible, ademas de preservar la diversidad cultural, la tolerancia y las libertades individuales.La Unión Europea tiene el compromiso de compartir sus logros y valores con paises y pueblos que se encuentren mas alla de sus fronteras.
Unidad de Gestión del Proyecto Eje Vial No 1www.ugp-planbinacional.org.pe | www.planbinacional.gov.ec | www.planbinacional.org.pe
Proyecto Apoyo a la Integracion Física Regional Eje Vial Nº1 PERÚ - ECUADOR
PRESENTACIÓN
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Presentación
UBICACIÓN DEL PROYECTO
Sullana
PIURA
Tambo Grande
ChulucanasPaita
Talara
PERÚMáncora
Punta Sal
HUAQUILLASAGUAS VERDES
ECUADOR
TUMBES
SANTAROSA
Machala
Océano Pacifico
Salinas
N
GUAYAQUIL
HaciaTumbes
VARIANTE INTERNACIONALLongitud 11.63 Km
ZARUMILLA
NUEVOAGUAS VERDES
CEBAF
4 CARRILES
2 CARRILES
CEBAFPuente Europa
Zona críticade Inundación
LIMITEINTERNACIONAL
PuenteInternacional
De la Paz
4 CARRILES
AGUAS VERDESHUAQUILLAS
Car
rete
ra P
anam
eric
ana R
ío Z
aru
milla
Carretera PanamericanaPERÚ ECUADOR
CHACRAS
2 CARRILES
ARENILLAS
LA AVANZADA
4 CARRILES
CARRETERA HUAQUILLAS - STA. ROSA
Longitud 46.24 Km
SANTAROSA
HaciaMachala
Esquema del Proyecto Apoyo a la Integración Física Regional Eje Vial No 1
UBICACIÓN DEL PROYECTO
Sullana
PIURA
Tambo Grande
ChulucanasPaita
Talara
PERÚMáncora
Punta Sal
HUAQUILLASAGUAS VERDES
ECUADOR
TUMBES
SANTAROSA
Machala
Océano Pacifico
Salinas
N
GUAYAQUIL
HaciaTumbes
VARIANTE INTERNACIONALLongitud 11.63 Km
ZARUMILLA
NUEVOAGUAS VERDES
CEBAF
4 CARRILES
2 CARRILES
CEBAFPuente Europa
Zona críticade Inundación
LIMITEINTERNACIONAL
PuenteInternacional
De la Paz
4 CARRILES
AGUAS VERDESHUAQUILLAS
Car
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ana R
ío Z
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Carretera PanamericanaPERÚ ECUADOR
CHACRAS
2 CARRILES
ARENILLAS
LA AVANZADA
4 CARRILES
CARRETERA HUAQUILLAS - STA. ROSA
Longitud 46.24 Km
SANTAROSA
HaciaMachala
Esquema del Proyecto Apoyo a la Integración Física Regional Eje Vial No 1
Esquema del Proyecto Apoyo a la Integración Física Regional Eje Vial No 1
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UNION SOLIDARIA
La Cooperación conceptualmente no está destinada a financiar obras de infraestructura, porque se entiende que esta es una responsabilidad principal de los propios Estados. Sin embargo, esta carretera, el Eje Vial 1 de la “Ruta Spondylus” ha recibido financiamiento de la Unión Europea y estamos muy complacidos de haberlo hecho.
Cuando hace 12 años fuimos convocados para ayudar a consolidar el Acuerdo de Paz entre el Perú y Ecuador, tras la reunión de Nueva Orleáns, la inmediata respuesta de Europa fue sumarse a la iniciativa, sencillamente porque respondía a la esencia misma de la integración europea.
Robert Schuman, ex canciller francés, considerado como el “Padre de Europa”, manifestó en los albores del nacimiento de la Europa Comunitaria, en los años 50: “Europa no se hará de una vez ni en una obra de conjunto: se hará gracias a realizaciones concretas, que creen en primer lugar una solidaridad de hecho”
Y efectivamente, la integración europea se ha construido con realizaciones concretas, algunas de ellas vinculadas principalmente a la infraestructura, ya sea vial, energética o de comunicaciones.
Los pueblos europeos que sucesivamente se vienen integrando en un espacio común, lo hacen gracias a los fondos estructurales que crean vinculaciones económicas, empleo y desarrollo y para hacer funcionar el mercado interno con libre circulación de personas, mercaderías, capital y servicios.
A la luz de estos hechos, bien podríamos decir que el desarrollo estructural, fruto de una cooperación solidaria, es un elemento fundamental en la construcción misma de un proceso de integración
Europa busca apoyar la integración de los pueblos y desea que esta carretera que hemos ayudado a construir, constituya un aporte para la paz indisoluble y un impulso para el desarrollo del Perú y el Ecuador, que se fortalezca en el espacio, que perdure en el tiempo y que se registre en su historia
UNION EUROPEA
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ANTECEDENTES
El 26 de octubre de 1998 el Ecuador y el Perú suscribieron una serie de Acuerdos orientados a consolidar una renovada relación bilateral entre ambos países para fomentar y promover, entre otros aspectos, su desarrollo conjunto.
El Plan Binacional de Desarrollo de la Región Fronteriza Ecuador Perú, considerado en el Acuerdo Amplio Ecuatoriano Peruano de Integración Fronteriza, Desarrollo y Vecindad, contiene una serie de Programas y Proyectos, de carácter binacional y nacional, entre los cuales se destaca el denominado programa Binacional de Infraestructura Social y Productiva, que comprende la Interconexión Vial y da prioridad a la ejecución de Cinco Eje Viales, para dotarlos con características y facilidades especiales e impulsar, así, el transito y transportes de personas y bienes entre los do países, fomentando su integración social, cultural y económica. El Proyecto “Apoyo a la Integración Física Regional Eje Vial N º 1 Ecuador-Perú” tiene origen en el compromiso adquirido por la Unión Europea (UE), con el Ecuador y el Perú, de respaldar los Acuerdos suscritos entre ambos países, mediante la rehabilitación y modernización del Proyecto de Interconexión Eje Vial N ° 1.
En diciembre de 2001, se suscribió entre la las Repúblicas del Ecuador, el Perú y la Unión Europea, el Convenio de Financiación (CdF) ALA/2000/03007 que, con un monto de
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ANTECEDENTES
€2,8 millones de Euros de contribución europea, tuvo por objeto la realización de los Estudios que definieron las actividades y obras a ser ejecutadas.
Concluidos y aprobados los estudios realizados con el Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador (MTOP) y Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Perú (MTC), se suscribió, el 24 de noviembre de 2005, el Convenio de Financiación ALA/2005/17-545, del Proyecto de “Apoyo a la Integración Física Regional / Eje Vial nº 1 Ecuador-Perú” que compromete el financiamiento conjunto, con al aporte de la Unión Europea, el Ecuador y el Perú, del proyecto.
El Objetivo General del proyecto es el mejoramiento del proceso de integración regional y apoyo a la consolidación del proceso de paz entre Perú y Ecuador, a través del desarrollo de la cooperación económica-social en el marco de acuerdos binacionales.
El Objetivo Especifico del Proyecto es la realización de las obras viales binacionales entre Perú y Ecuador, priorizadas y definidas por los estudios relativos al Eje Vial N° 1, a fin de reducir la vulnerabilidad de la infraestructura a los fenómenos naturales, especialmente de El Niño, así como facilitar y mejorar el tránsito fronterizo.
VARIANTE INTERNACIONAL01
HaciaTumbes
NUEVOAGUAS VERDES
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4 CARRILES
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CEBAFPuente Europa
Zona críticade Inundación
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PuenteInternacional
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AGUAS VERDES
Carretera
Panameric
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Río Zarumilla
Carretera Panamericana
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Aquí estamos
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La Variante Internacional, de 11.6 km de longitud, se inicia con un óvalo de acceso ubicado en el cruce del kilometro 1,287 de la Carretera Panamericana Norte (Zarumilla). La carretera en el lado Peruano tiene una longitud de 8.82 km.
A lo largo de la Variante se han construido dos óvalos. La vía asfaltada, de dos carriles, se inicia, en el óvalo de acceso a la Variante Internacional y continua así hasta el óvalo edificado para conectar la ciudad de Zarumilla y el Poblado de Papayal.
Acceso a la Variante Internacional en el km 1,287 Carretera Panamerica Norte (Zarumilla)
Óvalo de acceso a la Variante Internacional
Variante Internacional, lado Perú, dos carriles
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Movimiento de tierras
Vista del óvalo de acceso a Zarumilla y Poblado de Papayal desde laVariante internacional dos carrilles
Transicion a cuatro carriles desde el óvlao de acceso a Zarumilla
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El óvalo de acceso a la ciudad de Zarumilla y Poblado de Papayal en la Variante Internacional sirve de transición de la carretera de dos carriles a la autopista de cuatro carriles.
A lo largo de la Variante Internacional se han construido tres puentes de treinta metros de luz y un puente sobre el rio Zarumilla de docientos metros de longitud demoninado Puente Europa.
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Puente Europa vista lateral.
Embajador Antonio Cardoso Motta Jefe de la Delegación de la Unión Europea en el Perú (2009).
Perspectiva del Puente Europa.
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El Puente Europa, sobre el rio Zarumilla, ha sido construido para soportar las crecidas de las aguas epocas de lluvias, especialmente por fenomenos naturales, como el denominado “El Niño“ de manera que permita la constante transitabilidad de la carretera.
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PUENTE INTERNACIONALDE LA PAZ
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El Puente de la Paz en la Variante Internacional es la principal infraestructura de integración, construida sobre el Canal Internacional de Zarumilla, limite fronterizo entre los dos paises. El Puente de la Paz , al igual que toda la infraestructura del proyecto, ha sido construido para soportar el embate de los fenomenos naturales especialmente “El Niño“. Construido de concreto armado, de 83,6 metros de longitud, está conformado por dos tableros de hormigon armado, ocho vigas post tensadas con tres tramos con pilares intermedios, y una cimentación de pilotes tipo drilled de 1,20 metros de diametro. El ancho de cada tablero es de 11,20 metros para dos carriles en cada uno de ellos.
Placa conmemorativa y elementos simbólicos en la línea limitrofe Internacional del Puente de la Paz.
Perspectiva del Puente de la Paz.
Vista panoramica del Puente de la Paz (Ingreso al Ecuador).
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Vista parcial de la Variantte Internacional en Perú y Ecuador donde se observan el sistema de. alcantarilla.
Panoramica de la Variante del lado Ecuatoriano.
Acceso a la Variante Internacional desde la Panamericana Sur, Ecuador.
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La Variante Internacional, en el lado Ecuatoriano continua con las mismas caraterísticas a nivel de autopista de cuatro carriles con un longitud de 2,8 kilometros culmina en un óvalo de acceso a la ciudad de Huaquillas que intercepta a la carretera Panamericana Sur.
La Variante Internacional, en ambos paises, ha sido construida sobre un terraplen y cuenta con obras de drenaje transversal y longitudonal (alcantarillas y cunetas), que aseguran su operatividad durante todas las epocas del año.
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CENTROS BINACIONALES DE ATENCION EN FRONTERA
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Construcción bloques de la instalación del Centro Binacional de Atención en Frontera.
Bloques para servicios administrativos.
Vista panoramica de la instalación CEBAF en Ecuador.
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El Centro Binacional de Atención en Frontera (CEBAF), es un complejo de dos edificaciones gemelas, una en cada pais, destinadas a brindar facilidades para los servicios de registro y control fronterizo binacional, de manera yuxtapuesta (con una sola parada en el país de ingreso para los servicios de Aduanas, Mingraciones y otros).
El CEBAF permitirá implantar un sistema eficiente e integrado de gestión y control de los tráficos binacionales, evitando la duplicidad de tramites y registros a la salida e ingreso de cada país, facilitando un paso más dinámico en la frontera.
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CARRETERA HUAQUILLAS SANTA ROSA
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Boulevard de acceso a Huaquillas.
Acceso a Chacas final del Tramo I, inicio al Tramo II.
Vista panoramica de la intersección entre la Variante Internacinal y el Tramo I de la carretera Huaquillas Santa Rosa.
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La carretera Huaquillas Santa Rosa, de 46.24 km de longitud se dividio para su ejecución en cuatro tramos: El Tramo I, Huaquillas - Desvio Chacras, de 5 km de longitud, donde se ejecutaron obras de mejoramiento y ampliación en la carretera existente, de dos carriles a un total de cuatro carriles, con caracteristicas de autopista que incluye el Boulevard de acceso a la Ciudad Huaquillas, de 1.88 km.
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Perspectiva del Tramo II Chacras - Arenillas.
Óvalo de acceso a Arenillas y al Eje Vial N° II Arenillas - Sullana.
Vista panoramica del Tramo III Arenillas - Desvio la Avanzada.
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Los Tramos: II Desvio Chacras - Arenillas de 14 km de longitud y III Arenillas - Desvio La Avanzada, de 11 km de longitud, donde se ejecuto la rehabilitación de la vía existente para asegurar que la infraestructura cuente con las debidas protecciones para las epocas de invierno.
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Aquí estamos
Perspectiva Puente Santa Rosa.
Monumento al Camaronero.
Óvalo de acceso al aeropuerto internacional Santa Rosa.
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El Tramo IV desvio la Avanzada - Santa Rosa de 14.35 km de longitud se ejecutó ampliando la carretera existente a cuatro carriles, con características de autopista.
En la Carretera Huaquillas - Santa Rosa se ejecutaron dos óvalos, uno de acceso a Chacras y un segundo de ingreso al nuevo aeropuerto Santa Rosa. Así mismo, se modernizó el distribuidor a La Avanzada y se reubicó el óvalo Monumento al Camaronero y se amplio el puente Santa Rosa a cuatro carriles.
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OTRAS ACTIVIDADES DEL PROYECTO
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Perspectiva Puente Santa Rosa.
Monumento al Camaronero.
Óvalo de acceso al aeropuerto internacional Santa Rosa.
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Adicionalmente, el Proyecto ejecuto: - Un estudio de Apoyo a la Integración Urbano Regional, destinado a identificar lineamientos generales para el
desarrollo de las poblaciones fronterizas viculadas al Eje Vial. - Una consultoría para facilitar la integración de los procesos y sistemas de información de las entidades de registro
y control fronterizo que trabajaran conjuntamente en el CEBAF, y; - Una consultoría para proponer un Modelo de Organización, Administración y Operación del CEBAF en el Eje Vial N° 1.
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EL PROYECTO Y LA COMUNIDAD05
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Concursantes y ganadores del Concurso Escolar Binacional.
Recorrido y explicación técnica a estudiantes universitarios de Piura y Machala.
Ceremonia de premiación del Concurso Escolar con presencia de los Embajadores de la Unión Europea. en Perú.
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En el marco del Proyecto Apoyo a la Integración Fisica Eje Vial N° 1se realizaron diversas actividades como talleres, charlas informativas, visitas guiadas ademas de la continua difusión de material informativo del Proyecto.
En noviembre de 2008 los Embajadores, Jefes de Misión de los Estados miembros de Unión Europea acreditados en el Perú visitaron el Proyecto constatando su avance entre otras actividades. Cabe destacar también que, en cordinación con las areas de educación de ambos paises, se desarrolló el Concurso Escolar Binacional denominado “La Integración Peruano - Ecuatoriana”
