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Asistencia para la definición y seguimiento de las condiciones de la naturaleza

Jurídica-Administrativa y económica-financiera en la estructuración de la financiación y

categorización del endeudamiento para la Fase I del proyecto del Metro Ligero de

Tenerife.

Metro Ligero de Tenerife. Innovaciones

Andrés Muñoz de Dios

METROPOLITANO DE TENERIFE




Cronograma del Proyecto:

•Comienzo de la redacción de Proyecto Básico y Constructivo: Jun 2000•Aprobación Proyecto Constructivo: Abr 2002•Tramitación Urbanística y Medioambiental: Sep 2003•Entrada del Socio Privado: Dic 2003•Firma de la financiación: Dic 2003•Adjudicación Concursos de Obra y Material Móvil: Feb 2004•Comienzo de las obras: Jun 2004•Comienzo del servicio comercial: Jun 2007

El plazo de puesta en marcha del servicio comercial cumplió con lo previsto inicialmente.

csalazarv001

Highlight




El trazado




Características Técnicas:•Longitud: 12,3 Km. de vía doble•21 paradas.•Plataforma segregada del trafico excepto en los cruces.•Plataforma con 30% de vía rígida y 70% de vía verde•Prioridad semafórica total.•Flota de 20 vehículos de 32 m articulados de piso bajo Alstom Citadys.•Maquina expendedoras en cada parada, con canceladoras a bordo en cada una de las 12 puertas del vehículo.•Acometida a Unelco-Endesa a través de una Subestación en 66kV, con transformación a 20kV, con duplicidad y de circuitos y equipos. Celdas de 66kV blindadas en HF6.•Distribución por doble anillo de 20kV propio.•8 SET incluida TYC de 2 grupos de 1MW cada una con rectificación a 750VDC.•Mando remoto con SCADA y anillo de fibra optica en red Gigabit.•Catenaria compensada (excepto TYC) de un solo hilo con feeder de acompañamiento. 90% con postes y 10% con anclajes a fachada.•Habitantes del área metropolitana: 339.000 •Habitantes con una parada a menos de 500m de su domicilio: 186.000 (un 55%)




La explotación:•Frecuencia actual de 4,5 min. en “hora punta” (7.00am a 3.00pm).•Frecuencia minima diaria (fin de semana): 20 min.•Horario: 5.00am a 12.00pm•Servicio nocturno ininterrumpido los fines de semana con frecuencia 20 y 30 min.•Oferta anual: 1.300.000 Km-coche•Demanda en dia laborable: 50.000 pasajeros.•Demanda semanal: 290.000 pasajeros.•Demanda mensual: 1.200.000 pasajeros.•Demanda anual: 13.000.000 pasajeros.•Inauguración 2 de Junio 2007.•Explotación en competencia con el autobús con tímida reordenación.•Un 55 de los viajes que se efectúan antes no se hacían en autobús.•Bajo nivel de fraude.




INNOVACIONES:

A. La pendiente:

Pendiente máxima 8,5% (250m.l.). 7% sin limite de longitud. Equivalente máxima 11% (8,5% + curva de R40m). Parada máxima 8,5%.

Tranvías motorizados en todos sus ejes.

El sistema funciona correctamente sin problemas de adherencia.PERFIL LONGITUDINAL TRANVÍA

0

100

200

300

400

500

600

700

0,0

1,2

2,1

3,0

4,6

5,8

7,4

9,0

10,4

11,4

12,4

13,9

15,6

Distancias al origen (Km)

Cota (m)

Línea 1 bis Línea 1




INNOVACIONES:

B. La vía verde como mitigador de accidentes con atropello y mejora de velocidad comercial:

El tranvía circula por zonas con mucha densidad de peatones.

El césped evita el cruce de la plataforma por peatones fuera de las zonas habilitadas (pasos de peatones).

Esto permite aumentar la velocidad comercial y reduce los riesgos de atropellos.

El limite de velocidad en el centro, con césped es de 35Km/h y sin césped (zona peatonal) es de 20Km/h.

Como ventaja adicional se embellece la ciudad aunque con coste importante de mantenimiento. En Tenerife con 65.000m2 de césped el coste es de 500.000€ ( 8€/m2/año). Sin embargo cada 1Km/h de velocidad comercial que mejore ahorra 1 vehiculo (entre 2,5 y 3 mill€) y su correspondiente coste de mantenimiento.




INNOVACIONES:

B. La vía verde como mitigador de accidentes con atropello y mejora de velocidad comercial:




INNOVACIONES:

C. Videovigilancia a bordo con transmisión vía wi-fi online con el PCC:

Todos los tranvías están equipados con varias cámaras a bordo en la zona de pasajeros.

Las imágenes se transmiten a través de wi-fi con antenas instaladas en los postes de catenaria que están conectadas a la red Gigabit del sistema.

Las imágenes son recibidas en el PCC que las puede visualizar.

Todas las imágenes son grabadas durante una semana.

Se emplea para atender emergencias al momento por parte de los Reguladores.

Es un equipamiento muy apreciado por los Cuerpos de Seguridad para perseguir delitos.

Se emplea para apoyo de los Revisores en sus labores de fiscalización.

Adicionalmente se dispone de cámaras en cabina grabando las imágenes al frente para clarificar las circunstancias de todos los accidentes. El resultado es excelente.




INNOVACIONES:

D. Peatonalización del centro como acción regeneradora y dinamizadora del comercio:

Las obras del tranvía coincidieron o fueron posteriores a la peatonalización del centro de Santa Cruz y del casco histórico de la Laguna (Patrimonio de la Humanidad).

Ambas zonas venían sufriendo un deterioro de calidad y de imagen necesitando de un revulsivo.

Gracias a la mejora en la accesibilidad y a la reurbanización efectuada en la Laguna el comercio ha experimentado una revitalización muy importante con un crecimiento de las visitas y un aumento de la actividad comercial.

En Santa Cruz esta revitalización no ha sido tan notable.




INNOVACIONES:

D. Peatonalización del centro como acción regeneradora y dinamizadora del comercio:




INNOVACIONES:

E. Prestación de servicio con tranvías dobles durante Carnavales:

Durante los Carnavales existe una alta demanda de servicio de día y de noche que no es posible atender con la plantilla de conductores (tienen que descansar en algún momento…).

Este año 2010 se introdujo el tranvía doble.

Aumenta la capacidad al doble por convoy.

La limitación es el numero de tranvías.

Frecuencia 9 minutos de forma sostenida.

Los andenes no están preparados para convoyes de 66 m, solo de 43 m. Por ello se condenaron las puertas extremas y se reubicaron los semáforos para que los conductores los pudieran ver.

Riesgo de atropello en la zona del enganche cuando hay tumultos de clientes embriagados.

Refuerzo importante de la seguridad.

Fue un éxito muy apreciado por la población. Económicamente no fue tan exitoso…




INNOVACIONES:

E. Prestación de servicio con tranvías dobles durante Carnavales:




INNOVACIONES:

F. Multitubuluar versus Galeria de servicios L1 vs L2:




INNOVACIONES:

G. El modelo de sociedad mixta publico privada:•El Cabildo decide emplear el modelo PPP y no el modelo 100% público ni 100% privado (concesión) en base a:

•No disponer de suficientes recursos presupuestarios.•No consolidación de la deuda.•Obtener el know how del sector privado.•No perder el control de un servicio publico estratégico.

•El Promotor y competente en FFCC es el Cabildo Insular de Tenerife CIT.•Metropolitano MTSA es una sociedad mixta con capital social repartido según: 80% Cabildo, 14% socio privado (Tenemetro: Transdev-Somague-Ineco), 6% caja de Canarias.•Se establece un Contrato entre CIT y MTSA equivalente a concesión por 35 años.• MTSA construye la línea y explota el servicio.• CIT aporta subvenciones de construcción y pago por disponibilidad anual condicionado a parámetros de calidad de servicio.•El socio privado Tenemetro aporta personal y know how y obtiene una remuneración vía dividendos y vía el cobro de un 20% del pago por disponibilidad, compartiendo el riesgo de demanda y de costes de explotación.•La prefinanciación de las aportaciones publicas y el préstamo a riesgo proyecto se estructuró a través de un “Project Finance”

PTEOTT – Plan Especial de Ordenación del Transporte de Tenerife – Memoria de información

VII. LA OFERTA DEL TRANSPORTE PÚBLICO

VII. La Oferta del Transporte Público

PTEOTT - Plan Territorial Especial de Ordenación del Transporte de Tenerife – Memoria de Información 1

ÍNDICE

1. INFORMACIÓN ESPECÍFICA

2. COBERTURA DE LA DEMANDA DE MOVILIDAD

2.1. Cobertura geográfica

2.2. Indicadores de calidad

3. CONCESIONES Y OPERADORES DE TRANSPORTE

3.1. Caracterización de las concesiones

3.2. Caracterizacion de los operadores

4. COSTE DE LA OFERTA DE TRANSPORTE PÚBLICO

4.1. Selección de ámbitos de análisis

4.2. Coste del servicio

5. NUEVAS FÓRMULAS DE PRESTACIÓN

5.1. Identificación de ámbitos apropiados

5.2. Diseño de la prestación

6. PRINCIPIOS QUE DEBERÍAN INSPIRAR LA NUEVA OFERTA DE SERVICIOS

7. TABLA DE NECESIDADES FINANCIERAS



1. INFORMACIÓN ESPECÍFICA

Son tres los operadores que en la actualidad materializan la oferta de transporte público en la isla; por

un lado, y como operadores de guagua, se encuentran Transportes Interurbanos de Tenerife, S. A.

(TITSA) y Transportes La Esperanza; el primero de ellos presta servicio en toda la isla, mientras que el

segundo circunscribe su actividad a la zona de La Esperanza; por otro lado, en la conurbación Santa

Cruz – La Laguna, Metropolitano de Tenerife ofrece un servicio tranviario.

La entrada en el mercado de este último operador ha transformado la oferta de transporte público en

la isla de Tenerife, al introducir un nuevo modo que ha pasado a competir con la tradicional oferta de

guaguas.

Lo reciente de este fenómeno, el sistema tranviario empezó a funcionar en junio del 2007, hace que

exista poca información sobre el impacto del mismo en el sistema público de transportes, aunque los

datos disponibles y la Encuesta Domiciliaria de Movilidad realizada en el marco de este trabajo

manifiestan que es importante.

Pero quizás fuera conveniente echar una mirada atrás, y antes de continuar con el análisis de lo

acontecido en el último año, ver como ha evolucionado en el pasado mediato la oferta de transporte

público en Tenerife.

Las estadísticas parecen mostrar que la oferta ha ido creciendo a saltos que han coincidido,

aproximadamente, con la firma entre la Administración General del Estado y las Administraciones

Canarias de los distintos acuerdos de financiación del transporte en el archipiélago (Contratos-

Programa 1996/99 y 2000/03 y Convenio Insular 2004/07). El siguiente cuadro muestra esta evolución:

Oferta media kilométrica (106 km)

Interurbano Urbano Total

Cuatrienio 1996/99 25,9 3,5 29,4

Cuatrienio 2000/03 30,8 3,8 34,6

Variación % +18,9 +8,6 +17,7

Cuatrienio 2004/07 31,4 4,0 35,4

Variación % +1,9 +5,3 +2,3

Tabla nº 1: Variación temporal de la Oferta media kilómetrica. Fuente:

Elaboración Propia.

Nota: Respecto a la situación preexistente a 1996 la oferta que muestra

el cuadro anterior supone un incremento de la misma del orden de un

10%.

De los datos presentados se puede concluir que:

El incremento medio de la oferta en el período analizado supera ligeramente el 20%.

El crecimiento de la oferta interurbana, que ronda el 21%, es inferior a la variación de la

población en el ámbito espacial en que opera la misma, mientras que en la capital insular se

produce el fenómeno inverso.

El crecimiento de la oferta parece haberse ralentizado en el último cuatrienio tanto en el ámbito

urbano como en el interurbano; la consolidación de los importantes incrementos que se

produjeron en los ocho años anteriores y la aparición del tranvía podrían explicar este hecho.

A partir de mediados del 2007, como ya se indicó, entra en funcionamiento el tranvía en el Área

Metropolitana Santa Cruz – Laguna, lo que ha supuesto incrementar la oferta global del sistema entre

un 4 y un 5%, aproximadamente - en términos de kilómetros – y la oferta específica del área

metropolitana en más de un 14% (si el parámetro que se utilizase para medir el incremento de oferta

fuera el de las plazas-kilómetro, entonces los guarismos anteriores habría que multiplicarlos por dos).

La oferta del sistema de transporte tinerfeño alcanza niveles nada despreciables, de hecho, del informe

publicado en marzo del 2007 por el Observatorio de la Movilidad Metropolitana, para el período 2002-

2005 - es decir, antes de la entrada en servicio del tranvía- se puede concluir que los ciudadanos de

Tenerife gozan de una oferta de movilidad parangonable a la de Madrid y Zaragoza, que son las dos

áreas Peninsulares con mayores niveles de servicio (de las analizadas por el Observatorio), medida ésta

en términos de plazas-kilómetro ofertadas por habitante.

De lo expuesto podría deducirse que en la actualidad la oferta de servicios del sistema insular se

colocaría globalmente por encima de la media nacional, aunque determinados ámbitos interurbanos

pueden resultar deficitarios, mientras que en la capital insular y zonas aledañas, con la introducción del

tranvía, podría estarse produciendo una redundancia de oferta. Otro aspecto es la bondad de la

distribución espacial de la oferta y su funcionamiento.



2. COBERTURA DE LA DEMANDA DE MOVILIDAD

2.1. COBERTURA GEOGRÁFICA

El siguiente cuadro muestra la población a la que debe servir el sistema de transporte público:

Ámbito Población atendida por el sistema público

Municipios Superficie

(km2)

Población

(103)

Densidad

(habit./km2)

Isla 31 2.034 865 425

Area Metropolitana 3 279 375 1.344

Santa Cruz 151 221 1.464

La Laguna 102 144 1.412

Tegueste 26 10 385

Tabla nº 2: Población atendida por el Transporte público.

Fuente: Elaboración Propia.

Para atender a las necesidades de movilidad de esta población el sistema de transporte público en el

2007 realizó la siguiente oferta de servicios y viajeros transportados:

Demanda vs. Oferta

Kilómetros

(106)

Viajes

(106)

Viajeros

106

Viajeros/Km

Área Metropol.

- Guaguas 12,0 1,03 24,9 2,1

- Tranvía 0,6 ND 6,0 10,0

Total AM 12,6 1,03 30,9 2,5

Resto isla 24,0 0,77 24,1 1,0

Total isla 36,6 1,80 55,0 1,5

Tabla nº 3: Oferta del Servicio Público de guaguas en el año 2007.

Fuente: Elaboración Propia

Del anterior cuadro cabe destacar que en el área metropolitana el tranvía con una oferta kilométrica

que supone el 5% de la total, transportaba, aproximadamente, a finales del 2007, el 19% de los viajeros.

Respecto al origen de los usuarios del tranvía de acuerdo con la Encuesta realizada para Metropolitano

de Tenerife en el mes de Mayo de 2008, la procedencia de esos Viajeros fue la que indica la siguiente

tabla.

MODO DEPROCEDENCIA PORCENTAJE

Viajaba a Pie 4,6Viajaba en Guagua 46,0Viajaba en Coche 23,3Viajaba en Taxi 2,5Viajaba en Bicicleta 0,2No hacía el Viaje 23,5

TOTAL 100,0

Tabla nº 4: Origen de los usuarios del tranvía.

Fuente: MTSA. Elaboración propia

En un informe de Febrero de 2008, elaborado por Raymond Pic para MTSA se señalaba que de los 6

millones de viajeros que transportó el tranvía en sus 6 primeros meses de operación, unos 2,7 millones se

los quitó al servicio de guaguas, mientras que el resto responde a demanda nueva inducida por la

novedad y calidad del sistema, lo cual es similar a lo obtenido en Mayo.

Los datos actuales confirman la tendencia anterior; el total de pasajeros transportados anualmente por

el tranvía alcanzan los 12,65 millones y la pérdida de viajeros de la guagua rondaría los 5,5-6 millones, o

lo que es lo mismo un 21% de los usuarios que tenía antes de la entrada en funcionamiento del nuevo

modo.



2.2. INDICADORES DE CALIDAD

2.2.1. La integración de las redes

El hecho de que hasta el 2007 existiera prácticamente un único operador a nivel insular, TITSA, favorecía

la adecuada integración de los servicios, lo cual no obsta para decir que pareciera existir una excesiva

proliferación de líneas, sobre todo en el ámbito metropolitano.

La idea/política de la necesidad de prestar un servicio punto a punto, obviándole al usuario el

inconveniente del trasbordo, probablemente esté detrás de este hecho que, lógicamente, penaliza la

eficiencia del operador.

Tras la entrada en funcionamiento del tranvía la integración de las redes metropolitanas se ve afectada

pues no es sólo el hecho de que ahora confluyan dos operadores sobre un mismo ámbito geográfico

sino que en determinados corredores se produce un solapamiento de servicios.

La reordenación del sistema, que el hecho anteriormente apuntado exige, se ha empezado a

implementar, pero el ritmo no parece que haya sido el adecuado; en cualquier caso, la creación de

un ente único aglutinador y gestionador de competencias y recursos parece algo aconsejable.

2.2.2. Confortabilidad de los medios

La edad media del parque de vehículos puede ser una buena aproximación para medir la

confortabilidad de los medios que prestan servicio; ésta en el año 2007 rondaba los 6,5 años, siendo la

flota interurbana con 6,7 años algo más añosa que la urbana, cuya edad media rondaba los 5,5.

Los datos anteriores sin ser malos, sin embargo presentan una desviación respecto a un umbral objetivo

óptimo que podría situarse en los 5 años de vida media de la flota que es, por otro lado, el dato que

presenta la EMT de Madrid, mayor operador regular de España.

Por otro lado, las periódicas encuestas que se hacen a los usuarios también permiten medir el grado de

confortabilidad que éstos perciben; las últimas arrojan como resultado que el índice de satisfacción

global por la prestación del servicio ha aumentado en el último trienio en un 2,4%, consolidándose

como variables clave entre los usuarios a la hora de valorar el servicio (5 de los 23 items analizados) y

que son las siguientes: 1) precio; 2) cumplimiento de los horarios; 3) adecuación de las frecuencias; 4)

información sobre los servicios y sus cambios; 5) seguridad.

3. CONCESIONES Y OPERADORES DE TRANSPORTE

3.1. CARACTERIZACIÓN DE LAS CONCESIONES

En la actualidad existen en la isla tres concesiones, la que disfruta Transportes La Esperanza, la de TITSA y

la de Metropolitano. Las características de las distintas concesiones son las siguientes:

TRANSPORTES LA ESPERANZA

La Sociedad Transportes de Guaguas La Esperanza S.L. constituida el 1 de diciembre de 1995 es titular

de la concesión de transporte regular de viajeros entre La Laguna y Las Raíces e hijuelas V–1.183–TF7

por cesión de su anterior titular D. Manuel de La Paz Pérez el 4 de febrero de 1988, cuya explotación se

inició el 9 de diciembre de 1957 con las siguientes prolongaciones e hijuelas:

Expediente 8.238 entre La Laguna y Santa Cruz de Tenerife con una longitud de 10 km.

adjudicada definitivamente como prolongación de la concesión V–1.183 (una expedición

diaria en cada sentido), mediante O.M. de 22 de diciembre de 1973 y publicada en el B.O.E. de

14 de febrero de 1974, y por el mismo plazo y tarifas del servicio base.

Expediente 10.246 entre Llano del Moro y Agua García por La Esperanza, como hijuela de la

concesión base V–1.183–TF7.

Concesión desde El Camino del Medio, en La Laguna hasta el Barranco de la Pedrera, por el

cementerio de San Luis, con una longitud de 3 km., como hijuela de desviación de la

Concesión base V–1.183–TF7 por resolución de la Dirección General de Transportes de 19 de

Diciembre de 1.985, publicada en el B.O.C.A.C. el 7 de febrero de 1986, por el mismo plazo y

tarifas del servicio base.



TITSA

Por acuerdo del Consejo de Ministros de 29/9/78 TITSA es titular de las concesiones V-3308 que sustituye

a la caducada V-3041; también ha devenido titular de las que se detallan a continuación:

Concesiones titularidad de TITSA

V 0583/40 Icod de los Vinos – Playa San Juan 25 junio 1978

V1136/40 San Andrés e Igueste y San Andrés –

Taganana y Almáciga 09 diciembre 1949

V-1524-TF 9

La Laguna – Punta del Hidalgo

La Laguna – Ctra. Gral. Sur

La Laguna – Altos del Sauzal

28 enero 1991

V 849 – TF 3 La Laguna- Cruz del Carmen e hijuelas 11 junio de 1997

Tabla nº 5: Descripición de las concesiones de TITSA. Elaboración Propia.

METROPOLITANO

La sociedad que explota el tranvía, Metropolitano de Tenerife S.A., obtiene mediante contrato firmado

con el Cabildo de Tenerife de fecha 16/12/03 la concesión para la construcción y explotación del

servicio público de transporte de viajeros de metro ligero de la línea 1, entre el Intercambiador de Santa

Cruz de Tenerife y la Avenida de La Trinidad en La Laguna. El plazo de vigencia de la antes

mencionada concesión se extiende por un período de 50 años.

3.2. CARACTERIZACION DE LOS OPERADORES

El volumen de prestaciones y la demanda atendida por los distintos concesionarios que operan la red

de transporte público insular se muestra a continuación:

TRANSPORTES LA ESPERANZA

LÍNEA

TRAYECTO KMS Expediciones

año

Kms. año

recorridos

1 La Laguna – La Esperanza 9,60 20.572 216.006

2 La Laguna – Centro Penitenciario TFII 6,60 6.672 53.376

3 La Esperanza – Agua García 7,20 350 2.800

4 La Laguna – Las Barreras 5,10 108 540

TOTALES 28,50 27.702 272.722

Tabla nº 6: Descripición de las concesiones de TITSA. Elaboración Propia.

El personal adscrito al servicio de transporte regular de viajeros a 31/12/2006 está constituido por:

PLANTILLA MEDIA DEL PERSONAL ADSCRITO AL SERVICIO

REGULAR EN 2006

Total

Plantilla media: 14,25

Dirección y administración 4,00

Jefe de Servicio 1,00

De Conductores preceptores 8,27

De personal de taller 1,00

Tabla nº 7: Plantilla media de personal por empresa de servicio regular de

guaguaas en 2006.Elaboración propia.

La flota afecta al servicio de transporte regular de viajeros está constituida por:

FLOTA ADSCRITA AL SERVICIO REGULAR

Total %

FLOTA a 31/12/2006: 6

De 55 plazas sentadas + 24 de pie 4 66,67%

De 53 plazas sentadas + 23 de pie + 1 silla de ruedas 1 16,67%

De 17 plazas 1 16,67%

Tabla nº 8: Flota media por empresa de servicio de transporte regular de guaguas. Elaboración

Propia.

El volumen de pasajeros atendidos por el concesionario ha ido declinando de una manera lenta pero

continuada, así mientras en el 2004 transportaba 385.000, en el 2007 este número se reducía hasta los

328.000.

csalazarv001

Highlight



TITSA

La oferta de servicios puesta en el mercado por TITSA así como la demanda atendida en el año 2007

presentaban las siguientes características:

Línea

Descripción Kilómetros Viajeros Viajes Guaguas

11 0011 - LA LAGUNA - TACORONTE 132.826,60 89.983 8.311 1

12 0012 - LA LAGUNA-EL SAUZAL 250.234,29 211.366 14.808 2

13 0013 - LA LAGUNA-CRUCE DEL

TABLERO-STªMªDEL MAR 848.243,95 986.535 41.285 17

14-714-137-

737 1.075.610,97 3.730.707 88.917 17

14 0014 - SANTA CRUZ-LAGUNA 1.005.509,18 3.650.827 84.479 17

714 0714 - SANTA CRUZ - LAGUNA

(NOCTURNO) 27.330,95 46.986 2.385 0

137 0137 - SANTA CRUZ-

TACORONTE(NOCTURNO) 23.500,50 21.351 1.128 0

737 0737 - SANTA CRUZ - TACORONTE

(NOCTURNO) 19.270,33 11.543 925 0

15-715 853.895,84 2.122.877 72.051 10

15 0015 - SANTA CRUZ - LA LAGUNA

(AUTOPISTA) 847.086,00 2.108.246 71.663 10

715 0715 - SANTA CRUZ - LA LAGUNA -

GUAMASA 6.809,85 14.632 388 0

16 0016 - LA VERDELLADA-RANCHO

GRANDE 134.164,69 231.854 20.924 2

17 0017 - LA LAGUNA-GENETO-EL

CARDONAL 152.221,48 269.929 19.380 2

18 LA LAGUNA-GUAJARA-URB. DE

AÑAZA 143.213,02 122.520 11.889 1

19 0019 - LA LAGUNA-EL CARDONAL-

SAN MATIAS 102.412,13 180.818 10.294 2

20 VALLE GUERRA - TEJINA 0,00 13 0 1

21-22-23 89.864,36 114.923 11.282 1

21 0021 - TACORONTE-MESA DEL MAR 33.124,29 44.411 4.486 0

22 0022 - TACORONTE-AGUA GARCIA 6.940,27 4.461 1.313 0

23 0023 - TACORONTE-EL PRIS 49.799,80 66.052 5.483 1

25 0025 - ESTACIÓN - AVENIDA

TRINIDAD 24.956,04 90.492 8.142 2

26 SANTA CRUZ-LA LAGUNA (POR

BARRIO DE LA SALUD) 235.263,79 588.563 20.304 5

Línea


27-28-29 33.739,30 35.518 8.103 1

27 0027 - ESTACION-SAN LAZARO-C.LA

VILLA-ESTACION 7.665,20 3.746 1.703 0

28 0028 - ESTACION-S.BENITO-LA

MANZANILLA-ESTACION 6.893,72 4.400 1.723 0

29 0029 - ESTACION-MERCADO-EL

BRONCO 19.180,38 27.372 4.677 1

30 0030-POLÍGONO DE GÚIMAR- EL

SOCORRO (SOLO EN VERANO) 14,73 2 2 0

32 0032 - GUIMAR - LAS ERAS - LA

SOMBRERA 39.313,00 13.713 1.627 0

33-119-519 138.903,81 63.511 4.719 1

33 0033 - GUIMAR - FASNIA - LA

SOMBRERA 88.152,68 39.564 3.655 0

119 0119 - SANTA CRUZ-LA ZARZA-LA

SOMBRERA 38.087,19 20.548 802 1

519 0519 - SANTA CRUZ-LAS ERAS-LA

SOMBRERA 12.663,94 3.399 262 0

35 0035 - GUIMAR-GRANADILLA 223.395,73 63.495 4.463 2

50 LA LAGUNA - BAJAMAR (POR

TEGUESTE) 60.910,21 62.781 3.250 0

51 CIRCUNVALACIÓN 811.645,60 1.134.554 24.992 6

52 0052 – LA LAGUNA-EL SOCORRO-

LAS TOSCAS 56.859,90 50.632 4.888 1

53 0053 – LA LAGUNA-GUAMASA-

GARIMBA 38.499,38 59.690 5.158 1

54 LA LAGUNA-AGUA GARCÍA-ALTOS

DEL SAUZAL 312.504,61 306.262 21.817 3

55 0055 – LA LAGUNA-GENETO-

BCO.GRANDE 156.622,38 276.252 19.145 3

56 0056 – LA LAGUNA-LLANO EL

MORO-BCO.GRANDE 96.717,79 113.013 8.842 0

60 LA LAGUNA-LLANO DEL MORO 33.623,46 49.710 4.838 1

62 0062 – LA LAGUNA-LA OROTAVA 39.912,05 38.100 1.500 1

70 LA LAGUNA-LAS MERCEDES 83.929,08 61.182 12.142 1

71-72-73 153.988,32 141.734 19.613 2

71 0071 – LA LAGUNA-LAS

MERCEDES(POR EL CAMINO) 89.738,16 79.118 11.578 1

72 0072 – LA LAGUNA-JARDINA(POR

CURZ ALAMOS) 51.590,02 53.728 7.032 1

73 LA LAGUNA-CRUZ DEL CARMEN 12.660,15 8.888 1.003 0



Línea


74-75-76-77 258.214,31 99.010 10.969 3

74 0074 – LA LAGUNA-EL BATAN 44.258,00 14.094 2.465 1

75 0075 – LA LAGUNA-CARBONERAS-

TABORNO 87.671,92 37.275 3.795 1

76 0076 – LA LAGUNA-A F U R 92.373,17 31.098 3.226 1

77 0077 – LA LAGUNA-EL BAILADERO 33.911,22 16.542 1.483 0

101-701 1.067.880,85 1.542.358 23.338 8

101 SANTA CRUZ-PUERTO DE LA CRUZ

(POR CTRA. GRAL.) 1.066.916,61 1.541.869 23.315 8


NOCTURNO 964,24 488 23 0

102-310-103-

104-704 1.684.524,94 1.503.577 40.046 10


(DIRECTO). 1.053.568,37 993.771 24.738 7

310 LA OROTAVA -UNIVERSIDAD -

HOSPITALES 15.385,98 5.961 367 0


(SIN PARADAS) 613.751,71 409.429 14.898 3


(NOCTURNO) 0,00 92.814 0 0

704 SANTA CRUZ PUERTO DE LA CRUZ

(D) NOCTURN 1.818,87 1.602 43 0

105-705 747.618,08 1.049.190 25.127 6

105 SANTA CRUZ-PUNTA DEL HIDALGO 746.612,50 1.048.888 25.091 6

705 SANTA CRUZ-PUNTA DEL HIDALGO

NOCTURNO 1.005,59 302 36 0

106 0106 - SANTA CRUZ - ICOD

(DIRECTO) 299.456,43 79.138 5.143 3

107-365-366 339.869,38 232.378 6.834 3

107 SANTA CRUZ-BUENAVISTA 316.244,90 224.754 4.160 3

365 0365 - BUENAVISTA-LA PISCINA 2.310,08 842 435 0

366 0366 - BUENAVISTA-LAS PORTELAS 21.314,40 6.782 2.239 0

108 SANTA CRUZ-ICOD DE LOS VINOS 455.570,77 302.058 7.112 4

110-450-510 1.196.347,69 488.993 18.511 8

110 SANTA CRUZ-PLAYA DE LAS

AMERICAS (DIRECTO) 1.014.480,26 321.683 12.777 8

450 450-P.AMERICAS-LOS CRISTIANOS-

S.ISIDRO 131.960,68 153.796 5.213 0

510 LA LAGUNA-SANTA CRUZ-PAYA DE

LAS AMERICAS-ADEJE 49.906,75 13.514 521

Línea


111-511-711 2.207.673,24 1.393.684 28.295 11

111 0111 - SANTA CRUZ-PLAYA LAS

AMERICAS 2.186.877,15 1.291.208 25.815 11

511 0511 - SANTA CRUZ-PLAYA DE LAS

AMERICAS 0,00 182 0 0

711 0711 - SANTA CRUZ - P. AMERICAS 20.796,09 102.293 2.480 0

112-512-115-

515 676.484,60 227.247 8.242 3

112 0112 - SANTA CRUZ-LAS GALLETAS-

ARONA 224.621,17 47.387 2.332 1

512 0512 - SANTA CRUZ-LAS GALLETAS-

ARONA 0,00 0 0 0

115 0115 - SANTA CRUZ-LAS GALLETAS 451.863,43 179.853 5.910 2

515 0515 - SANTA CRUZ-LAS GALLETAS 0,00 6 0 0

116-516 436.853,01 228.006 5.976 2

116 0116 - SANTA CRUZ-

GRANADILLA(POR EL MEDANO) 436.653,83 228.005 5.973 2

516 0516 - SANTA CRUZ-EL MEDANO-

GRANADILLA 199,18 1 3 0

120-520-121-

521 679.587,88 714.582 20.705 5

120 SANTA CRUZ-GÚIMAR 352.469,56 393.447 10.720 5

520 0520 - LA LAGUNA-EL SOCORRO-

LAS TOSCAS 0,00 0 0 0

121 0121 - SANTA CRUZ-GUIMAR (POR

ARAFO) 327.118,32 321.135 9.985 0

521 0521 - S/C - CANDELARIA - GÜIMAR 0,00 0 0 0

122-522-123-

124-131 758.052,99 921.132 30.308 4

122 SANTA CRUZ-CANDELARIA-

POLÍGONO DE GÚIMAR 296.430,24 309.265 12.267 1

522 0522 - LA LAGUNA - CANDELARIA 7.973,55 10.733 336 0

123 0123 - SANTA CRUZ-CANDELARIA-

ARAYA 142.492,62 173.054 5.563 1


GUIMAR 156.563,41 225.596 6.090 1


IGUESTE 154.593,18 202.486 6.052 1

126 CANDELARIA - CAMPUS GUAJARA 47.053,18 11.433 1.259 1

127 0127 - SANTA CRUZ-GUIMAR

(C.GENERAL) 271.848,35 105.251 6.607 2

135 0135 - SANTA CRUZ-EL TABLERO 168.863,27 274.582 12.792 2

136 SANTA CRUZ-BARRANCO GRANDE

(POR LA CUESTA) 342.263,69 666.438 25.453 0



Línea


138-139-528 245.988,76 176.581 14.793 2

138 0138 - SANTA CRUZ-RADAZUL-

TABAIBA 122.259,99 99.355 7.890 2

139 0139 - SANTA CRUZ-RADAZUL-

TABAIBA 123.728,77 77.188 6.903 0

528 0528 - C.RADAZUL-T.ALTA-

AUTOPISTA-C.TADAZUL 0,00 38 0 0

140-141-142 79.467,88 55.200 6.523 1

140 SANTA CRUZ-ACORÁN 28.016,49 15.662 2.968 1

141 0141 - SANTA CRUZ - ACORAN -

BOCA CANGREJO 18.772,64 15.016 1.491 0

142 0142 - SANTA CRUZ - ACORAN -

CRUCE BCO. HONDO 32.678,74 24.521 2.064 0

145 0145 - EL TALBERO-LA GALLEGA-

CRUCE DE TINCER 30.437,70 4.810 4.275 1

228 0228 - SANTA CRUZ - LOS CAMPITOS 65.670,81 75.849 4.989 1

230 SANTA CRUZ-LA LAGUNA (POR LAS

CHUMBERAS) 98.946,61 67.749 7.110 1

232-732 438.685,87 1.244.375 37.125 8

232 LLEGA HASTA ELC. DEL SOBRADILLO

Y LA GALLEGA ALTA 437.894,17 1.242.896 37.058 8

732 0732 - SANTA CRUZ-EL CARDONAL

(NOC) 791,70 1.479 67 0

233-733 240.362,91 468.096 23.047 3


(DIRECTO) 240.362,91 468.096 23.047 3


(DIRECTO)(NOC) 0,00 0 0 0

234-734 718.701,81 1.250.189 31.452 8

234 0234 - SANTA CRUZ-SANTA MARIA

DEL MAR-SANTA CRUZ 678.217,58 1.235.964 29.620 8

734 0734 - SANTA CRUZ - STA M MAR

(NOCTURNO) 40.484,2 14.22 1.83

235-735 207.237,76 330.735 18.493 2


DEL MAR(DIRECTO) 207.134,97 330.571 18.482 2


DEL MAR(DIRECTO)(NOC) 102,79 164 11 0

237 SANTA CRUZ-TINCER 154.217,25 331.816 15.308 4

238 0238 - SANTA CRUZ-SAN MATIAS 81.132,27 158.472 10.163 1

239 SANTA CRUZ-EL SOBRADILLO-LLANO

EL MORO 56.769,93 84.836 4.418 1

245 0245 - SANTA CRUZ-IGUESTE DE SAN

ANDRES 118.107,36 96.034 6.689 1

Línea


246 0246 - SANTA CRUZ-TAGANANA-

ALMACIGA 150.865,99 90.761 5.519 2

247 0247 - SANTA CRUZ-PUNTA DE

ANAGA/CHAMORGA 65.321,80 10.510 1.917 1

325 0325 - PUERTO CRUZ-ICOD-LOS

GIGANTES 287.622,46 116.052 4.083 2

339 PTO.CRUZ-REALEJOS 25.462,63 28.343 1.491 1

340 340-PTO.CRUZ-AEROPUERTO SUR 283.003,65 30.433 2.986 1

341 0341 - SANTA CRUZ-AEROPUERTO

DEL SUR 925.775,30 126.510 14.703 4

342 0342 - P.LAS AMERICAS-LAS

CAÑNADAS 57.759,87 24.500 841 1

343 0343 - PUERTO DE LA CRUZ-PLAYA

DE LAS AMERICAS 354.038,14 88.256 3.171 2

344 P.CRUZ-OROTAVA-P.BLANCO-CRUZ

SANTA 20.556,71 17.601 770 1

345-346-351 410.702,63 497.937 20.547 3

345 PUERTO CRUZ-AGUAMANSA-LA

CALDERA 399.022,43 486.223 19.064 3

346 0346 - LA OROTAVA-REALEJO BAJO 9.429,88 6.579 1.105 0

351 0351 - PUERTO CRUZ-LA OROTAVA 2.250,32 5.134 378 0

347 LA OROTAVA - CRUZ SANTA -

REALEJO ALTO 121.415,64 130.636 6.172 1

348 0348 - PUERTO DE LA CRUZ-LAS

CANADAS 59.909,17 49.305 1.146 1

350 PUERTO DE LA CRUZ-LA OROTAVA

(POR LAS ARENAS) 137.961,59 307.208 17.169 1

352-353 550.400,94 1.162.549 22.294 7

352 PUERTO CRUZ-OROTAVA

(CIRCUNVALACION) 312.940,67 642.449 12.450 4

353 PUERTO CRUZ-OROTAVA

(CIRCUNVALACION) 237.460,28 520.100 9.844 3

354-335 393.635,79 529.172 13.443 4

354 0354 - PTO.CRUZ-ICOD DE LOS

VINOS 389.694,00 524.836 13.179 4

335 REFUERZO LÍNEA 354 3.941,78 4.336 264 0

355 0355 - BUENAVISTA-MASCA-

SANTIAGO DEL TEIDE 88.373,07 26.838 3.703 1

358-360-361 139.569,50 149.099 13.072 1

358 0358 - ICOD DE LOS VINOS-SANTA

BARBARA 23.678,12 58.452 5.935 0

360 ICOD-S.J. DE LOS LLANOS-PUERTO

DE ERJOS 115.891,38 90.646 7.137 1

361 0361 - ICOD-LAS CANALITAS-S. JOSE

LL. 0,00 1 0 0



Línea


362-364 51.155,73 87.795 7.534 1

362 0362 - ICOD-PLAYA SAN MARCOS 21.916,87 68.533 5.978 1

364 LA GUANCHA-SAN JUAN DE LA

RAMBLA (POR SAN JOSE) 29.238,86 19.262 1.556 0

363-367 650.774,17 828.388 19.209 6

363 0363 - PTO.CRUZ-BUENAVISTA(POR

S.JUAN RAMBLA) 638.298,81 822.205 18.802 6

367 0367 - ICOD-PTO.CRUZ (POR

ARENAS-GUANCHA) 12.475,36 6.183 407 0

370-375-380 164.317,53 181.026 12.193 2

370 LOS POYOS-TIGAIGA 35.165,33 29.542 2.116 1

375 0375 - LA OROTAVA-LA CORUJERA 35,99 47 4 0

380 LA CORUJERA-LOS POYOS-TIGAIGA 129.116,22 151.437 10.073 1

372 Urbano la Orotava 33.483,25 78.237 3.805 1

373 LOS POYOS-LA FLORIDA (POR LA

OROTAVA) 57.517,02 161.521 10.338 1

374-376 77.218,28 146.893 11.537 1

374 0374 - LOS POYOS-B.SAN ANTONIO 949,76 2.224 195 1

376 0376 - B.S.ANTONIO-LOS POYOS-EL

RINCON 76.268,53 144.670 11.342 0

381 AVENIDA COLON-PUNTA BRAVA-LA

LONGUERA 28.481,51 107.507 7.388 1

382 AV.COLON-B. SAN ANTONIO 36.228,50 193.811 12.049 1

383 0383 - PUERTO CRUZ-LAS ARENAS-

B.LA VERA 19.794,33 42.832 3.904 1

390 390-PTO.CRUZ-REALEJO ALTO (por

montaña) 68.269,61 112.856 7.426 1

391 0391 - PUERTO CRUZ-REALEJO ALTO 75.555,86 118.319 8.662 4

408-470-483 1.046.384,28 1.085.245 20.795 6

408 408-GRANADILLA-EL MEDANO 0,00 57 0 0

470 GRANADILLA-LOS CRISTIANOS 820.578,71 943.382 14.230 6

483 0483 - PLAYA AMERICAS-EL

MEDANO 225.805,57 141.806 6.565 0

416-418 1.322.948,13 1.831.775 36.070 10

416 GRANADILLA-ADEJE (LOS OLIVOS) 70.872,31 54.445 1.555 6

418 0418 - GRANADILLA-P.AMERICAS-LA

CALETA-ADEJE 752.133,91 1.182.771 17.175 0

417 LOS CRISTIANOS-GUIA DE ISORA 499.941,91 594.559 17.340 4

430-130 187.130,10 46.497 4.416 1

430 GRANADILLA - PORIS DE ABONA 71.586,84 20.991 2.929 1

130 SANTA CRUZ-ARICO-GRANADILLA

(POR EL PORIS) 115.543,26 25.506 1.487 0

Línea


441 0441 - LOS CRISTIANOS-ADEJE-LA

CALETA 154,66 91 14 0

442 LAS AMERICAS-VALLE SAN LORENZO 60.199,97 86.550 2.812 1

445 0445 - CIRCUNVALACION DE ADEJE 48.106,39 36.425 7.885 1

446 0446 - FAQABE - ADEJE - HOYA

GRANDE 51.718,47 23.434 4.072 1

455-467-473 2.034.142,18 3.380.880 71.445 16

455 0455 - P.AMERICAS-C.SILENCIO

(POR LA CAMELLA) 26.196,21 23.647 1.041 0

467 PLAYA DE LAS AMERICAS - LAS

GALLETAS 860.691,32 1.684.089 41.383 8

473 LOS CRISTIANOS - LOS GIGANTES 1.147.254,64 1.673.143 29.021 8

460 450-ICOD DE LOS VINOS-

P.AMERICAS 383.670,63 210.258 6.732 2

462 0462 - GUIA DE ISORA-V.SANTIAGO-

LOS GIGANTES 82.626,76 36.659 2.359 1

463-474-485 87.540,78 57.137 5.149 1

463 0463 - GRANADILLA-VILLA DE ARICO 26.449,18 24.251 1.426 0

474 0474 - GRANADILLA-VILAFLOR-LA

ESCALONA 53.110,22 24.486 2.661 1

485 0485 - GRANADILLA-EL SALTO 7.981,38 8.400 1.062 0

472 LOS CRISTIANOS-CALLAO SALVAJE 226.036,33 323.475 10.124 3

477 Los Cristianos Los Gigantes 110.773,70 114.570 3.201 3

480-482 168.496,57 255.000 13.050 2

480 480-LOS CRISTIANOS-ARONA 102.392,20 194.238 10.232 2

482 0482 - LOS CRISTIANOS - VILAFLOR 66.104,37 60.763 2.818 0

484 0484 - GRANADILLA-LAS

GALLETAS(POR C.LAS SOCAS) 202.142,52 96.575 6.003 1

487 0487 - PLAYA AMERICAS-

AEROPUERTO (P.AUTOVIA) 272.091,64 258.909 11.158 2

490-491-492 15.232,20 7.341 2.860 1

490 0490 - GUÍA DE ISORA - VERA DE

ERQUES 7.402,20 3.643 1.014 1

491 0491 - GUÍA DE ISORA - ARIPE 3.223,50 1.535 921 0

492 0492 - GUIA DE ISORA - CHIO 4.606,50 2.1 9

493 0493 - GUIA ISORA - GIGANTES (POR

P. SAN JUAN) 127.405,80 113.275 5.970 1

526 0526 - MERCVATENERIFE-AQZA-

PORTADA DEL DUQUE 59,35 473 30 0

535 0535 - GUIMAR - GRANADILLA

(CTRA. GRAL.) 33.625,13 4.845 654 2

546 0546 - P. EL SOCORRO - REALEJO

ALTO (VERANO) 7.488,00 8.815 1.262 1

551 0551 - VALLE GUERRA - LA

BARRANQUERA (VERANO) 3.973,60 3.453 739 2

610 CIRCUITO UNIVERSITARIO 46.529,61 83.545 9.410 3



Línea


850-851-853-

854 9.898,30 38.655 1.002 3

850 850-CEGB.DE FAÑABE-ADEJE 4.267,41 12.059 332 1

851 0851 - C.EGB.LOS OLIVOS-ADEJE 0,00 38 0 1

853 0853 - C.EGB.URB.PLAYA LAS

AMERICAS-ARONA 1.987,37 13.746 335 1

854 0854 - C.EGB.PLAYA DE LAS

AMERICAS-ARONA 3.643,51 12.811 335 0

855 0855 - C.EGB.NICOLAS DIAZ DORTA-

BUENAVISTA 4.844,84 15.577 350 1

856-857-858-

859 3.651,42 63.086 1.007 3

856 0856 - C.EGB.GRANADILLA DE

ABONA-GRANADILLA 1.317,00 19.654 333 1


ABONA-GRANADILLA 1.324,91 19.834 335 1


ABONA-GRANADILLA 999,62 23.516 337 1

859 EGB. GRANADILLA DE ABONA, SE

REALIZA JUNTO CON 858 9,89 82 2 0

860-861 2.375,95 39.252 686 2

860 860-CEGB.PLUS ULTRA-LA

GUANCHA 1.011,4 23.584 34

861 0861 - C.EGB.PLUS ULTRA- LA

GUANCHA 1.364,46 15.668 345 1

862 0862 - C.EGB.BALDOMERO

BETHENCOURT- ICOD 1.700,64 23.370 344 1

863-864 1.683,83 5.711 339 2

863 0863 - C.EGB.DOMINGUEZ AFONSO

-LA OROTAVA 1.670,97 5.691 338 1

864 0864 - C.EGB.DOMINGUEZ AFONSO

- LA OROTAVA 12,85 20 1 1

865-866 2.641,92 12.695 668 2

865 0865 - C.EGB.SANTO TOMAS DE

AQUINO-LA OROTAVA 1.364,46 6.469 345 1

866 0866 - C.EGB.SANTO TOMAS DE

AQUINO - LA OROTAVA 1.277,45 6.226 323 1

867-868 4.740,03 27.124 686 2

867 0867 - C.EGB.MANUEL DE FALLA - LA

OROTAVA 1.020,38 20.441 344 1

868 0868 - C.EGB.MANUEL DE FALLA - LA

OROTAVA 3.719,65 6.683 342 1

869 0869 - C.EGB.SAN ANTONIO -

PUERTO DE LA CRUZ 1.348,64 5.837 341 1

Línea


870-871 2.365,07 15.272 684 1

870 870-CEGB.ANGEL GUIMERA-S.JUAN

RAMBLA 1.020,38 8.119 344 1

871 0871 - C.EGB.ANGEL GUIMERA- SAN

JUAN DE LA RAMBLA 1.344,69 7.153 340 0

872-873-874 2.330,46 26.854 1.007 3

872 872-CEGB.RAFAEL GALVIQO DEL

BOSQUE-S/C TFE 0,00 0 0 1

873 0873 - C.EGB.REPUBLICA

ARGENTINA-STA CRUZ DE TFE. 328,26 10.938 332 1

874 0874 - C.EGB.REPUBLICA

ARGENTINA-STA.CRUZ DE TFE. 2.002,20 15.916 675 1

888 0888 - LINEA DE CAMBIO DE BONOS 0,00 0 0

900 LÍNEA CAMBIO BONOS 0,00 96.662 0 0

901 901-T.GUAGUAS-CUESTA PIEDRA 414.652,99 1.249.571 62.912 7

902 902-T.GUAGUAS-Bº NUEVO 123.193,02 222.513 19.508 3

903 903-M.NORTE-MORADITAS 188.136,14 379.492 21.553 3

904 904-T.GUAGUAS-OFRA P.ESPAÑA 261.113,44 649.008 16.286 0

905 905-M.NORTE-SANTA CLARA 586.829,96 1.936.387 57.476 11

906 906-T.GUAGUAS-AMBULATORIO-

C.PIDRA 101.636,37 368.377 16.830 2

907 907-P.WEILER-B.SALUD 69.553,70 286.703 15.609 2

908 908-T.GUAGUAS-OFRA -P.ESÀÑA 361.513,29 790.711 21.561 8

909 909-PARQUE MARITIMO-Bº ALEGRÍA 38.632,52 61.641 9.105 1

910 910-T.GUAGUAS-SAN ANDRÉS 609.837,29 1.655.839 60.362 7

911 0911 - MUELLE NORTE-B.SALUD-OFRA 497.042,45 1.332.886 44.158 10

912 0912 - INTERCAMBIADOR-LOS

CAMPITOS 82.774,34 193.723 12.137 2

913 0913 - ESTACION-(CENTRO

CIUDAD)-ESTACION 101.670,78 184.236 14.752 4

914 0914 - ESTACION-(CENTRO

CIUDAD)-ESTACION 83.514,78 224.683 16.267 3

915 0915 - INTERCAMBIADOR-CAMINO

DEL HIERRO 53.664,17 83.330 9.091 2

916 0916 - INTERCAMBIADOR - LOS

VALLES 25.774,21 39.737 2.506 1

917 0917 - INTERCAMBIADOR-

VALLESECO 28.086,85 57.065 4.486 1

918 0918 - INTERCAMBIADOR-CHAMBERI 35.495,00 28.761 7.099 1

920 920-CIRCUITO RAMBLAS 100.191,62 126.790 12.217 3

921 0921-CIRCUITO RAMBLAS 98.868,06 181.945 13.045 3

932 0932-INTERCAMBIADOR-

CEMENTERIO (SÓLO DÍAS DIFUNTOS) 84,02 333 21 0

948 0948 - TERMINAL DE GUAGUAS -

SANTA CLARA 3.861,00 8.484 234 0

TOTAL LÍNEAS (incluye colegios) 36.254.810,67 49.337.496 1.841.439 449

Tabla nº 9: Descripción de los Servicios de Titsa ( 2007). Fuente: TITSA. Elaboración propia.



El cuadro anterior refleja la flota operativa de TITSA, la flota total alcanzaba las 600 unidades, lo que

supone un nivel de paralización de la misma superior al 25%.

Por otro lado, mientras la oferta kilométrica ha ido aumentando en el último cuatrienio, pasando de

34,6 millones, en la 2004 a 36,3 en el 2007 (+ 5%), la demanda ha ido menguando cayendo desde 54,1

millones de viajeros a unos 49,3 millones (- 9%) en el lapso de tiempo anteriormente considerado.

METROPOLITANO

Como ya se ha comentado la oferta que Metropoliano ha puesto en el mercado durante el último

semestre del 2007, ronda los 600.000 Uds.-kilómetros, habiendo transportado unos 6 millones de viajeros;

es decir, algo más del 20% de todos los transportados por el transporte público colectivo en el Area

metropolitana.

4. COSTE DE LA OFERTA DE TRANSPORTE PÚBLICO

4.1. SELECCIÓN DE ÁMBITOS DE ANÁLISIS

En la actualidad el transporte en guagua se podría diseccionar en dos grandes ámbitos, el urbano y el

interurbano. El primero comprendería los servicios que se prestan por TITSA en los cascos urbanos de

Santa Cruz de Tenerife (USC), La Laguna (ULL), Adeje (UA) y Guía de Isora (UG); el ámbito interurbano

(IU) cubriría los servicios en el resto de la isla, prestados por TITSA y Transportes La Esperanza.

En estos momentos y a la luz de la nueva normativa, existe un debate abierto sobre la conceptuación

de determinados servicios que tradicionalmente venían siendo reputados como interurbanos, pero que

probablemente habría que reclasificar como urbanos, éstos básicamente afectarían a líneas en el

municipio de Santa Cruz.

Por otro lado, la aparición del tranvía hace aconsejable incorporar un nuevo ámbito de análisis, el área

metropolitana Santa Cruz-Laguna (AM), que englobaría tanto a ciertas líneas interurbanas como a las

urbanas de Santa Cruz.

En el año 2007 la caracterización de los ámbitos antes mencionados podría quedar reflejada en el

siguiente cuadro:

Caracterización de la oferta por ámbitos

Kilómetros Viajeros Viajes Guaguas

IU SIN AM (incluye colegios) 24.048.814,38 24.041.382 769.109 257

IU AM 8.052.855,62 14.698.388 590.492 110

USC 3.866.206,02 10.257.003 437.255 74

ULL 171.877,59 270.825 29.766 5

UA 99.824,86 59.859 11.957 2

UG 15.232,20 7.341 2.860 1

36.254.810,67 49.334.798,00 1.841.439,00 449,00

Tabla nº 10: Caracterización de la oferta por ámbitos. Nota: los anteriores datos no incluyen los de Transportes La

Esperanza.Elaboración Propia.

4.2. COSTE DEL SERVICIO

El siguiente cuadro muestra, tomando en consideración distintas variables, como han evolucionado los

costes en el servicio público de guaguas en los últimos doce años:

Estadística Urbano

Gasto/Pax Gasto/km Gasto/trabaj. Gastos/Ud.

1995 0,62 1,97 33.121 95.049

1996 0,66 2,00 34.245 93.115

1997 0,67 1,97 32.927 84.661

1998 0,69 1,99 33.352 80.078

1999 0,77 2,06 35.445 86.736

2000 0,79 2,19 36.789 94.493

2001 0,79 2,33 37.742 99.097

2002 0,81 2,52 38.158 103.242

2003 0,98 2,93 46.520 123.710

2004 1,02 2,97 46.107 119.777

2005 1,14 3,51 49.546 125.178

2006 1,33 3,81 53.996 149.814

2007 1,50 3,80 55.035 151.875

variación 07/95 143% 93% 66% 60%



Estadística Interurbano


1995 0,92 1,38 35.152 94.265

1996 1,02 1,42 36.377 94.374

1997 1,05 1,44 37.669 93.866

1998 1,11 1,46 37.270 92.372

1999 1,23 1,45 38.989 101.107

2000 1,35 1,55 43.382 111.770

2001 1,30 1,62 44.815 115.746

2002 1,32 1,75 45.563 119.196

2003 1,35 1,81 45.449 123.181

2004 1,48 2,05 48.218 127.395

2005 1,67 2,25 52.622 138.337

2006 1,83 2,35 54.610 160.899

2007 1,96 2,38 54.510 153.748

variación 07/95 113% 72% 55% 63%

Estadística Total


1995 0,85 1,45 34.787 94.398

1996 0,93 1,49 36.000 94.160

1997 0,96 1,50 36.842 92.301

1998 1,02 1,52 36.621 90.282

1999 1,13 1,52 38.413 97.674

2000 1,22 1,62 42.264 108.833

2001 1,18 1,70 43.596 112.916

2002 1,20 1,84 44.269 116.484

2003 1,27 1,94 45.629 123.271

2004 1,38 2,15 47.864 126.100

2005 1,56 2,38 52.116 136.100

2006 1,72 2,51 54.505 158.908

2007 1,87 2,54 54.599 153.423

variación 07/95 120% 75% 57% 63%

Tabla nº 11: Evolución de los costes del Servicio Público de guaguas (1995-2007). Nota: los

anteriores datos no incluyen los de Transportes La Esperanza.Elaboración Propia.

La primera conclusión a la que llega es que los costes han crecido mas rápidamente en el sector

urbano que en el interurbano, salvo si se comparan los gastos por unidad.

Por otro lado, si tenemos en cuenta que en el período considerado, enero 1995 – diciembre 2007, los

precios en el sector transporte, a nivel nacional, crecieron un 52,8%, se puede concluir que ha habido

un crecimiento real de los costes en el sistema de transporte público de Tenerife que, según la variable

que se tome como referente, podría oscilar entre el 8% y el 123%.

En lo que hace referencia a Metropolitano su histórico de explotación se limita a unos 6 meses,

aproximadamente, lo que da una base muy reducida para dar representatividad a la información

disponible sobre sus costes.

5. NUEVAS FÓRMULAS DE PRESTACIÓN

Desde hace algunos años se viene estudiando la implantación de sistema ferroviario pesado en la isla;

por otro lado, la implantación de servicios a la demanda que puedan sustituir o complementar la

actual oferta de guaguas también es objeto de análisis, máxime cuando la nueva Ley del Transporte

Canaria le da mayor mejor encaje en el sistema de transporte público a esta figura.

5.1. IDENTIFICACIÓN DE ÁMBITOS APROPIADOS

En cuanto al sistema ferroviario parece lógico pensar que sólo en ámbitos espaciales con importantes

volúmenes de desplazamientos podría justificarse una infraestructura costosa y rígida. En este sentido los

corredores que vinculan la capital insular con las zonas turísticas del Norte y del Sur serían los que, a

priori, podrían justificar, en su caso, la implantación de un sistema de este tipo.

En cuanto al transporte a la demanda, podría concebirse éste bien como un sistema complementario

de la guagua que evitara que ésta se extendiera a zonas cuya configuración orográfica y/o densidad

y dispersión poblacional hace muy difícil la viabilidad de un servicio de buses, o bien pensar que dicho

servicio podría sustituir a la guagua en ámbitos actualmente servidos por ésta pero que también por

orografía y escasa demanda resultan altamente deficitarios.

5.2. DISEÑO DE LA PRESTACIÓN

Los estudios que se realizan en la actualidad para la implantación de servicios a la demanda plantean

la posibilidad de utilizar los taxis como instrumento para su implementación, aprovechando, por otro

lado, el exceso de oferta que éstos presentan en determinados ámbitos geográficos.



La zona del macizo de Anaga, determinadas barrios periféricos de la capital insular, el Monte de la

Mercedes, Masca o suburbios difíciles del acceder de algunos municipios como el de Candelaria son

zonas que ya han sido identificadas como posibles receptoras de estos servicios.

Evidentemente, la clave para su implantación pasa por:

Garantizar al oferente una adecuada rentabilidad, lo que supone bien asegurar una cantidad

mínima por expedición o un volumen mínimo de ocupación.

Controlar la bondad de la nueva oferta, lo que supone inversiones para hacer un seguimiento

efectivo de los servicios.

Ofrecer al usuario unas mayores y más adecuadas frecuencias y unas tarifas que no difieran de

las del servicio de guaguas.

6. PRINCIPIOS QUE DEBERÍAN INSPIRAR LA NUEVA OFERTA DE SERVICIOS

En el corto plazo:

Debería reordenarse la oferta en el área metropolitana, ajustándose al volumen efectivo de

demanda y tomando como prioridad la reducción de los tiempos de desplazamiento y la

disminución del déficit financiero global del sistema; tarifas únicas, sistemas de cancelación

comunes, acortamiento de los tiempos de trasbordo etc. son variables a considerar para la

consecución de este objetivo.

La red de guaguas debe compatibilizarse con un sistema a la demanda que lo complemente y

le permita reducir sus costes de explotación, para lo cual deberá analizarse la rentabilidad y

ocupación de las líneas, así como aquellos ámbitos que demandan nuevo servicios.

La oferta de guaguas podría segmentarse obedeciendo a una nueva tipología, ya propuesta

en su momento cuando se iniciaron los estudios del tranvía y que podría permitir una mejor

actuación sobre la red, dicha tipología clasificaría las líneas en: municipales (que sirven a un

solo municipio), metropolitanas (internas al AM y que sirven a más de un municipio), y externas

(con una extremidad dentro u y otra fuera del área AM o bien que no sirven al AM).

En el medio plazo:

Habría que considerar los efectos de la introducción, en su caso, de los corredores ferroviarios.

7. TABLA DE NECESIDADES FINANCIERAS

El cuadro que se muestra a continuación refleja las necesidades de financiación del sistema de

guaguas insulares.

Mención aparte merece el dinero dedicado por las Administraciones a bonificar el coste del billete al

usuario; es ésta la rúbrica que genera un mayor volumen de aportaciones y muestra el importante

esfuerzo realizado para hacer atractivo el precio del billete, que como señalan las encuestas realizadas

por la compañía ( preferencias declaradas ), y ya se comentó anteriormente, es la variable que más

influye en el ánimo de los usuarios, aunque, como se verá ulteriormente, en los últimos años se ha

producido un divorcio entre recursos dedicados a esta finalidad (crecientes) y volumen de viajeros del

sistema (decreciente).

Cuadro financiero del sistema de transportes insular

2004 2005 2006 2007

Aplicaciones de fondos

Gastos Operativos 76.003 82.754 89.835 91.930

Gastos Financieros 709 1.072 1.200 1.286

Beneficio Industrial 0 0 0 0

Total 76.712 83.826 91.035 93.216

Orígenes de fondos

Pagos de los viajeros 42.300 42.873 43.187 41.197

Subvenciones al viajero 20.867 22.885 23.885 23.161

Otros ingresos de operadores 0 0 1.540 1.210

Subvenciones a operadores 9.218 9.789 10.862 9.885

Resultados pdtes.aplic. 4.327 8.279 11.561 17.763

Total 76.712 83.826 91.035 93.216

Recursos privados 42.300 42.873 44.727 42.407

Recursos públicos 30.085 32.674 34.747 33.046

Recursos pdtes.aplic. 4.327 8.279 11.561 17.763

Recursos privados (%) 55% 51% 49% 45%

Recursos públicos (%) 39% 39% 38% 35%

Recursos pdtes.aplic.(%) 6% 10% 13% 19%

Tabla nº 12: Cuadro financiero del Sistema de Transportes insular de guaguas.

Elaboración propia

Como necesidad se ha apuntado el Beneficio Industrial, aunque no se ha cuantificado, pues el sistema

debería garantizarle uno razonable a los operadores, tal y como exige la normativa.



Por otro lado, conviene destacar la importante pérdida de peso relativo de los recursos privados en el

cuatrienio (10 puntos porcentuales en el cuatrienio), originada por una disminución en términos

nominales de los pagos de los viajeros que, a su vez, viene explicada por una caída del número de

viajeros en el período analizado.

Igualmente, mención merece la evolución de los resultados negativos que han más que triplicado su

participación porcentual en el período y que son consecuencia de un incremento de los gastos

operativos muy por encima de los ingresos.

En cuanto al tranvía, apenas ha operado seis meses del período considerado y como la tarifa, según

las proyecciones del concesionario, debe permitir el equilibrio del sistema, será el usuario el que

sufrague los costes del mismo.

Contrato de asesoramiento en la estructuración del esquema de concesión, en la

elaboración del análisis de viabilidad y en la elaboración y diseño del Pliego de

Cláusulas Administrativas Particulares de la Concesión de obras públicas para la

construcción conservación y explotación de la Carretera N-636, Tramo Gerediaga -

Elorrio y la conservación y explotación de la Variante de Elorrio. Interbiak.

Estudio de definición del modelo de financiación y gestión de la Autopista A-1 Eibar-

Vitoria-Gasteiz.

Gipuzkoako Foru Aldundia © Diputación Foral de Gipuzkoa

Uztailaren 16ko 43/2002 FORU DEKRE-TUA, «Bidegi Gipuzkoako Azpiegitu-ren Agentzia-Agencia Guipuzcoana deInfraestructuras SA» merkataritzaentitate anonimoaren eraketari buruz-koa. (G.A.O. 136 zk; 7-19; 13.385 or.) (*)

Gipuzkoako lurralde historikoaren garape-na ziurtatzeko, ezinbesteko baldintza da XXI.mendeko gizartean agertzen diren mota guztie-tako trukeak areagotzeko beharretara egokitu-ta dauden azpiegituren sare bat eratzea, geroeta handiagoa den bidaiarien eta merkantzienmugikortasun-eskariak ezarritako inguru bate-an. Alegia, komunikazio sare segurua, azkarraeta erosoa eratzeaz ari gara.

Beharrizan horiek asetzeko beharrezkoada, trafiko eskariaren erregulazio eta kudeake-taren ikuspuntutik, inbertsio maila handia edu-kitzea azpiegiturak egin eta hobetzeko. Halere,inbertsio maila horren zutabeak ezin dira izanbakarrik azpiegituren administrazio titularrarenaurrekontuak, eta batez ere herrri administra-zioek zorra eta defizit publikoa murrizteko joe-ra agertzen duen garai honetan.

DECRETO FORAL 43/2002, de 16 dejulio, sobre constitución de la entidadmercantil anónima «Bidegi Gipuzkoa-ko Azpiegituren Agentzia-Agencia Gui-puzcoana de Infraestructuras, S.A.».(B.O.G. nº 136; 19-7; pág. 13.385) (*)

La existencia de una red de infraestructurasviarias adecuada a las necesidades del crecien-te flujo de intercambios de todo tipo que plan-tea la sociedad del siglo XXI, es decir, una redde comunicaciones segura, rápida y cómoda,constituye un requisito ineludible para asegu-rar el desarrollo del Territorio Histórico deGipuzkoa en un entorno marcado por unademanda de movilidad cada vez más acentua-da, tanto de viajeros como de mercancías.

Para hacer frente a estas necesidades resul-ta preciso, desde el punto de vista de la regula-ción y gestión de la demanda del tráfico, elmantenimiento de un elevado nivel de inversio-nes en la construcción y mejora de las infraes-tructuras que, sin embargo, no es posible desoportar con cargo exclusivamente a los presu-puestos de la Administración titular de las mis-mas, sobre todo en una época en la que lasadministraciones públicas tienden hacia lareducción de la deuda y del déficit público.

(*) Con posterioridad a la constitución de la sociedad Bidegi,S.A. por este D.F., se aprueba el canon de infraestructu-ras viarias y el régimen jurídico – tributario de dicha enti-dad por N.F. 7/02 (7).Véase la N.F. 17/90 (r. 90/17), sobre régimen financieroy presupuestario de Gipuzkoa; la N.F. 8/96 (r. 96/8), dePatrimonio; el D.F. 91/93 (r. 93/114), sobre documenta-ción necesaria para la constitución de sociedades públicasforales; y el D.F. 101/93 (r. 93/124), sobre informacióneconómico - financiera a rendir por los entes forales.

Ver también la N.F. 17/94 (r. 94/17), sobre carreteras ycaminos de Gipuzkoa, modificada por N.F. 7/00 (r. 00/7)y por esta misma N.F.; el D.F. 16/00 (r. 00/25), sobreestructura del Departamento de Transportes y Carrete-ras; el D.F. 27/99 (r. 99/32), sobre ayudas a los usuarioshabituales de la autopista A-8; el D.F. 95/00 (r. 00/104),sobre traspaso de servicios de la Comunidad Autónoma alTerritorio Histórico de Gipuzkoa en materia de carrete-ras; el D.F. 28/01 (r. 01/55), sobre regulación de áreas yestaciones de servicios en la red de carreteras de la Dipu-tación Foral, desarrollado, en sus cuestiones técnicos, porO.F. de 27 de marzo de 2001 (r. 01/108); la O.F. de 2 demarzo de 1999 (r. 99/135), sobre precios por los trabajosdel Servicio de Conservación y Explotación de Carreteraspor daños e infracciones de terceros; la resolución delDirector General de Carreteras de 28 de mayo de 1996 (r.96/153), sobre delegación de competencias en materia deresponsabilidad por daños; y el catálogo de carreteras(147)

(*) FD honen bidez Bidegi, SA sozietatea eratu ostean, 7/02FA (7) bidez onartu egin ziren entitate horren bide azpie-giturak erabiltzeko kanona eta zerga arloko zuzenbidearaua.Ikus Gipuzkoako finantza eta aurrekontu eraentzariburuzko 17/90 FA (e. 90/17); ondareari buruzko 8/96 FA(e. 96/8); foru sozietate publikoak sortzeko beharrezkoaden dokumentazio orokorrari buruzko 91/93 FDa (e.93/114); eta foru erakundeek eman behar duten ekonomieta finantza informazioari buruzko 101/93 FDa (e.93/124).Ikus, era berean, Gipuzkoako errepide eta bideei buruzko17/94 FA (e. 94/17), 7/00 FAk (e. 00/7) eta FA honekaldatzen dutena; Garraio eta Errepide Departamentuarenegiturari buruzko 16/00 FDa (e. 00/25); A-8 autobidearenohiko erabiltzaileentzako laguntzei buruzko 27/99 FDa(e. 99/32); errepideen alorreko zerbitzuak Euskal Auto-nomia Erkidegotik Gipuzkoako Lurralde Historikoraeskualdatzeari buruzko 95/00 FDa (e. 00/104); Gipuzkoa-ko Foru Aldundiaren errepide sareko gasolindegiak etazerbitzuguneak arautzeko 28/01 FDa (e. 01/55), alderditeknikoetan 2001eko martxoaren 27ko FAg-ak (e. 01/108)garatua; hirugarren batek eragindako kalteak eta urrake-tak direla eta, Errepideetako Artapen eta Ustiapen Zerbi-tzuaren lanen prezioei buruzko 1999ko martxoaren 2koFAg-a (e. 99/135); errepideetan eragindako kalteen eran-tzukizunaren arloko aginpideak eskuordetzeari buruzko1996ko maiatzaren 28ko Errepideetako ZuzendaritzaNagusiaren erabakia (e. 96/153); eta errepideen katalo-goa (147).


Horregatik, gure inguruko herri administra-zioak hainbat teknika finantzario erabiltzen aridira, epe luzeko finantzaketa bermatu dezake-ten baliabideak sortzeko proiektu askoren ahal-menaren probetxamenduan oinarritzendirenak.

Proiektu batzuen «autofinantzaketa-ahal-men» hori aprobetxatzeko modurik arruntenada haien finantzaketa proiektu jakin baten edobatzuen titularitatea bere gain hartu eta proiek-tuak finantzatzeko behar diren baliabideakmerkatuan lortzen dituzten berariazko sozieta-teak sortzea, horrela proiektuen finantzaketaegituratzeko. Bestetik, entitate finantzario pri-batuak sistema horretan parte hartzeko prestdaude, sozietate horien esku jartzen dituztenkopuruen itzulketa bermatuta baitago azpiegi-turen ustiapenak sortutako sarreren fluxuarenbitartez.

Bilbo-Behobia A-8 autobidea ustiatzekoemakidaren epea 2003ko ekainean amaitzean,Gipuzkoako lurralde historikoak erronka batizango du: Azpiegitura horren ahalmena hobe-tzeko, instalazioak mantendu eta artatzeko etabeharrezko zabalpen eta luzapenak gauzatzekobehar diren inbertsioei aurre egitea. Izan ere,herritarren mugikortasun beharrak asetubehar dira, baina Foru Ogasunaren gaurko kar-ga finantzarioa gehitu gabe.

Aldi berean, aipatu erronkak berarekindakar azpiegitura horrek beharrezko inbertsio-etarako baliabideak sortzeko duen ahalmenaaprobetxatzeko aukera. Horrela, erabiltzaileekautobidea erabiltzeko ordaindu beharreko sariamurriztearekin batera, inbertsio autofinantzatuberriak egin ahal izango dira. Beraz, orain arteazaldutakoaren arabera, foru sozietate publikobat sortzea erabaki da, bera edo hirugarrenpertsonen bitartez arduratu dadin autobideaustiatzeaz.

Bestalde, Foru Aldundia Eibar-Gasteiz A-1autobidea egiteko ahalegin handia egiten ari daaurrekontuetan. Izan ere, autobidearen zatibatzuk Gipuzkoako errepide sarean sartuko

Por esta razón, las administraciones públi-cas de nuestro entorno están acudiendo, a lahora de realizar importantes inversiones, a lautilización de técnicas financieras basadas en elaprovechamiento de la capacidad que poseenmuchos proyectos para generar recursos quepermitan garantizar su financiación a largo pla-zo.

La forma más común de aprovechar estacapacidad de «autofinanciación» de algunosproyectos es la de estructurar su financiaciónmediante la creación de sociedades específicasque asumen la titularidad de uno o varios pro-yectos concretos y obtienen en el mercado losrecursos necesarios para la financiación de losmismos. Por su parte, las entidades financierasprivadas se muestran dispuestas a participar eneste sistema dado que el reintegro de las canti-dades que ponen a disposición de dichas socie-dades queda garantizado por el flujo deingresos generados por la explotación de lasinfraestructuras.

Con la terminación de la concesión para laexplotación de la Autopista A-8 Bilbao-Behobiaen junio de 2003, se plantea para el TerritorioHistórico de Gipuzkoa el reto de hacer frente alas inversiones necesarias para mejorar la capa-cidad de esta infraestructura, mantener y con-servar sus instalaciones y llevar a cabo lasampliaciones y prolongaciones de la misma quesean necesarias, de forma que se dé satisfac-ción a las crecientes necesidades de movilidadde sus ciudadanos, sin que esto suponga unaumento de la carga financiera que soporta enla actualidad la Hacienda Foral.

Este reto supone al mismo tiempo la opor-tunidad de aprovechar la importante capacidadde generación de recursos que ofrece estainfraestructura para acometer las inversionesnecesarias de forma que, al tiempo que se redu-ce considerablemente el importe que habránde satisfacer los usuarios por utilizar la autopis-ta, se puedan llevar a cabo las nuevas inversio-nes en régimen de autofinanciación, por lo que,de acuerdo con lo hasta ahora expuesto, se haoptado por la creación de una Sociedad PúblicaForal que se haga cargo, por si misma o porterceras personas, de la explotación de la auto-pista.

Por otra parte, esta Diputación Foral estárealizando un importante esfuerzo presupuesta-rio en la construcción de la Autopista A-1 Eibar-Vitoria, algunos de cuyos tramos se van a


dira laster. Halere, gainerako zatien beharfinantzario handiei eta Gipuzkoako zati osoarenartapen gastuei aurre egiteko, ezinbestekoa dalehendik A-8 autobiderako pentsatutako antze-ko irtenbidea aurkeztea. Hau da, foru sozietatepubliko batek erabiltzaileei diru kopuru batkobratuta errepidea ustiatzeak aukera emandezake inbertsio horiei aurre egiteko behardiren baliabideak merkatu finantzarioetan lor-tzeko.

Beraz, foru sozietate publikoaren jardunnagusia izango da A-1 eta A-8 autobideekGipuzkoan dituzten zatiak edo lotuneak zabal-tzea, hobetzea eta egitea, bai eta artatzea etamantentzea ere. Bi autobideak ustiatuz lortubeharko ditu horretarako behar diren baliabi-deak, eta aldi berean bermatu beharko du erre-pide bakoitza zabaldu eta hobetzekoinbertsioetara zuzentzea autobide bakoitzarenustiapenaren emaitza.

Abenduaren 26ko 17/1990 (er. 90/17) ForuArauak, Gipuzkoako Lurralde HistorikoarenFinantza eta Aurrekontu Erregimenari buruz-koak, 9. artikuluan arautzen ditu foru sozietatepublikoen definizioa, ezaugarriak eta aplika-ziozko legeria. Era berean, 2. artikuluan jasota-koaren arabera, Diputatuen Kontseiluaren forudekretua behar da sozietate horiek sortu etairaungitzeko.

Beraz, foru dekretu honetan Bidegi Gipuz-koako Azpiegituren Agentzia S.A. entitateareneraketa baimentzen da, eta haren foru sozietatepublikoaren izaera finkatu da aplikaziozko arau-dian xedatutakoaren arabera eta Foru SektorePublikoaren zati den neurrian.

Era berean, foru dekretu honetan araututageratu dira Gipuzkoako Foru Aldundiaren baz-kide eskubideen erabilpena eta aplikaziozkofinantza eta ondare erregimena.

Horiek horrela, Garraio eta Errepideetakoeta Ogasuneko eta Finantzetako foru diputa-tuen proposamen bateratuaren bidez, eta Dipu-tatuen Kontseiluak eztabaidatu eta erabakiondoren, gaurko bileran hau,

incorporar en breve a la red viaria de Gipuzkoa.Sin embargo, para hacer frente a las elevadasnecesidades financieras de los tramos restan-tes, así como a los gastos de conservación detodo el tramo guipuzcoano de esta autopista, seconsidera indispensable acudir a un plantea-miento similar al anteriormente señalado parala Autopista A-8, en el que la explotación de lavía por parte de una Sociedad Pública Foralmediante el cobro de un importe a los usuariospermita la obtención de los recursos necesariosen los mercados financieros para hacer frente alas citadas inversiones.

Por consiguiente, la actuación de la Socie-dad Pública Foral se centrará en la ampliación,mejora y construcción de diversos tramos oenlaces de las Autopistas A-1 y A-8 a su pasopor el Territorio Histórico de Gipuzkoa, asícomo su conservación y mantenimiento, obte-niendo los recursos para ello mediante la explo-tación de ambas autopistas, garantizando a suvez que el fruto de la explotación de cada unade ellas sea destinado a la realización de inver-siones para la ampliación y mejora asimismo decada vía.

La Norma Foral 17/1990, de 26 de diciem-bre (r. 90/17), de Régimen Financiero y Presu-puestario del Territorio Histórico de Gipuzkoaestablece en su artículo 9 la definición, caracte-rísticas y legislación aplicable a las SociedadesPúblicas Forales, señalando en su apartado 2que la creación y extinción de tales sociedadesprecisará de Decreto Foral del Consejo deDiputados.

En consecuencia, se autoriza en el presenteDecreto Foral la constitución de la entidadBidegi Agencia Guipuzcoana de Infraestructu-ras, S.A., determinando su condición de Socie-dad Pública Foral, a los efectos de ladeterminación de la normativa aplicable a lamisma, en la medida que forma parte del Sec-tor Público Foral.

Asimismo, se regula en el presente DecretoForal el ejercicio de los derechos de sociocorrespondientes a la Diputación Foral deGipuzkoa, así como el régimen financiero ypatrimonial aplicables.

En su virtud, a propuesta conjunta de losDiputados Forales de Transportes y Carreterasy de Hacienda y Finanzas, y previa deliberacióny acuerdo del Consejo de Diputados en su reu-nión del día de hoy,


XEDATU DUT

1. artikulua. Foru sozietate publikoa sor-tzea.

Baimendu da «Bidegi Gipuzkoako Azpiegi-turen Agentzia-Agencia Guipuzcoana de Infra-estructuras S.A.» foru sozietate publikoaeratzea. Foru sozietateak merkataritza sozietateanonimoaren izaera izango du, eta GipuzkoakoForu Aldundia izango da eratze uneko bazkidebakarra.

2. artikulua. Sozietatearen xedea.

Foru dekretu hau dela medio eraketa-bai-mena eman zaion sozietatearen xedea ondokoaizango da:

1. Berak edo hirugarren pertsonek manten-tzea, artatzea eta ustiatzea Bilbo-Behobia A-8autobidea, Eibar-Gasteiz A-1 autobidea etahaien instalazioak, bai eta haiei lotutako edo-zein izaeratako zerbitzuak ere, hala nola zerbi-tzuguneak eta garraio zentroak.

2. Berak edo hirugarren pertsonek manten-tzea, artatzea eta ustiatzea Gipuzkoako ForuAldundiak agindutako azpiegitura horien zatiberriak, hobekuntzak, zabalpenak eta luzape-nak.

3. Sozietatearen xedeari lotutako jarduerakbakarrik garatu ahal izango ditu sozietateakzuzenbidean onartutako edozein modutan eta,bereziki, antzeko xedea duten sozietateen akzioedo partaidetzen titularitatearen bitartez.

3. artikulua. Zuzenbide arauak.

1. Bidegi Gipuzkoako Azpiegituren Agen-tzia SAk foru sozietate publikoaren izaera izan-go du. Beraz, abenduaren 26ko 17/1990 (er.90/17) Foru Arauak, Gipuzkoako Lurralde His-torikoaren Finantza eta Aurrekontu Erregime-nari buruzkoak, eta Aurrekontu Orokorreiburuzko urteko foru arauak sozietate motahorretarako aurreikusi dituzten xedapenak apli-katu ahal izango zaizkio.

2. Ekonomia eta finantza arloari dagokione-an sozietatearen funtzionamendua abenduaren

DISPONGO

Artículo 1. Creación de la SociedadPública Foral.

Se autoriza la constitución de la SociedadPública Foral «Bidegi Gipuzkoako AzpiegiturenAgentzia-Agencia Guipuzcoana de Infraestruc-turas S.A.», que tendrá la naturaleza de Socie-dad Mercantil Anónima y cuyo único socio enel momento de su constitución será la Diputa-ción Foral de Gipuzkoa.

Artículo 2. Objeto social.

La Sociedad cuya constitución se autorizaen el presente Decreto Foral tendrá por objetosocial:

1. El mantenimiento, la conservación y laexplotación, por si o por terceras personas, delos tramos guipuzcoanos de la Autopista A-8,Bilbao-Behobia, y de la Autopista A-1, Eibar-Vitoria, y sus instalaciones, así como los servi-cios de cualquier naturaleza relacionados conlas mismas tales como áreas de servicio y cen-tros de transportes.

2. Proyectar, construir, conservar, financiary explotar, por sí o por terceras personas, losnuevos tramos, las mejoras, ampliaciones y pro-longaciones de las citadas infraestructuras quele sean encomendadas por la Diputación Foralde Gipuzkoa.

3. Las actividades integrantes del objetosocial podrán ser desarrolladas por la sociedaden cualquiera de las formas admitidas en Dere-cho y en particular, a través de la titularidad deacciones o de participaciones en sociedadescon objeto análogo.

Artículo 3. Régimen jurídico.

1. «Bidegi Gipuzkoako Azpiegituren Agen-tzia-Agencia Guipuzcoana de Infraestructuras,S.A.» tendrá la consideración de SociedadPública Foral, siéndole en consecuencia de apli-cación las disposiciones previstas para tal tipode sociedades en la Norma Foral 17/1990, de26 de diciembre (r. 90/17), de Régimen Finan-ciero y Presupuestario del Territorio Históricode Gipuzkoa y Norma Foral anual de Presu-puestos Generales.

2. El funcionamiento de la Sociedad en suaspecto económico financiero estará sujeto al


26ko 17/1990 (er. 90/17) Foru Arauak, Gipuz-koako Lurralde Historikoaren Finantza etaAurrekontu Erregimenari buruzkoak, 102. arti-kuluan aurreikusitako finantza kontrolarenmenpe egongo da.

3. Sozietateak publizitate eta lehiakortasunprintzipioak erabiliko ditu kontratu jardueran,ekainaren 16ko 2/2000 Errege Dekretu Legegi-leak, Herri Administrazioen Kontratuei buruz-ko Legearen Testu Bateratua onartzen duenak,seigarren xedapen gehigarrian jasotakoren ara-bera.

4. artikulua. Kudeaketa finantzarioa.

1. Bidegi Gipuzkoako Azpiegituren Agen-tzia SA sozietate publikoak, haren sozietatexedeak hartzen dituen jarduerak finantzatzeko,epe labur, ertain edo luzeko kreditu publikoanahiz pribatua erabili ahal izango du, Gipuzkoa-ko Lurralde Historikoaren Finantza eta Aurre-kontu Erregimenari buruzko abenduaren 26ko17/1990 (er. 90/17) Foru Arauak eta Aurrekon-tu Orokorrei buruzko urteko foru arauak jaso-tzen dituzten modalitatetako edozeinetan.

2. Aurreko zenbakian jasotako zorpetzeeragiketa bakoitza onartu beharko du Ogasuneta Finantza Departamentuak, GipuzkoakoLurralde Historikoaren Finantza eta Aurrekon-tu Erregimenari buruzko abenduaren 26ko17/1990 (er. 90/17) Foru Arauak eta Aurrekon-tu Orokorrei buruzko urteko foru arauak jaso-tzen duten mugapean.

5. artikulua. Ondarea.

1. Edozein tituluz eskuratutako ondasuneta eskubideez osatuta egongo da sozietatearenondarea.

2. Bide azpiegiturak gauzatzeko jabetzakentzen zaien ondasun eta eskubideak Gipuz-koako lurralde historikoaren herri jabarian sar-tuko dira, haiek hartu eta ordaindu ahala.

3. Aurreko apartatuan aipatutako desjabe-tzapen prozeduran, sozietateak onuradunareneskubide eta betebeharrak hartuko ditu beregain. Beraz, proiektua gauzatzeko behar direndesjabetzapenak eta aldi baterako okupazioakdirela medio bidezkoak diren kalte-ordainakordaindu beharko ditu sozietateak.

control financiero previsto en el artículo 102 dela Norma Foral 17/1990, de 26 de diciembre (r.90/17), de Régimen Financiero y Presupuesta-rio del Territorio Histórico de Gipuzkoa.

3. Con arreglo a lo establecido por la Dis-posición Adicional Sexta del Real DecretoLegislativo 2/2000, de 16 de junio, por el que seaprueba el Texto Refundido de la Ley de Con-tratos de las Administraciones Públicas, laSociedad se ajustará en su actividad contractuala los principios de publicidad y concurrencia.

Artículo 4. Gestión Financiera.

1. La Sociedad Pública «Bidegi GipuzkoakoAzpiegituren Agentzia-Agencia Guipuzcoana deInfraestructuras, S.A.» para la financiación delas actividades que constituyen su objeto social,podrá acudir al crédito público y privado a cor-to, medio o largo plazo en cualquiera de lasmodalidades previstas en la Norma Foral17/1990, de 26 de diciembre (r. 90/17), deRégimen Financiero y Presupuestario del Terri-torio Histórico de Gipuzkoa y Norma Foralanual de Presupuestos Generales.

2. Corresponderá al Departamento deHacienda y Finanzas aprobar cada una de lasoperaciones de endeudamiento señaladas en elnúmero anterior, con las limitaciones estableci-das en la Norma Foral 17/1990, de 26 dediciembre (r. 90/17), de Régimen Financiero yPresupuestario del Territorio Histórico deGipuzkoa y Norma Foral anual de Presupues-tos Generales.

Artículo 5. Patrimonio.

1. El patrimonio de la Sociedad estará cons-tituido por los bienes y derechos que adquierapor cualquier título.

2. Los bienes y derechos expropiados parala ejecución de infraestructuras viarias se incor-porarán al dominio público del Territorio Histó-rico de Gipuzkoa desde su ocupación y pago.

3. En el procedimiento expropiatorio al quese hace referencia en el apartado anterior, laSociedad asumirá los derechos y obligacionesdel beneficiario y, en consecuencia, satisfará lasindemnizaciones de toda índole que procedanpor razón de las expropiaciones y ocupacionestemporales necesarias para la ejecución delproyecto.


4. Ez dira sartuko sozietatearen ondareanGipuzkoako Foru Aldundiak hark kudeatu,administratu eta ustiatzeko atxikitzen dizkionherri erabilpen edo zerbitzuko ondasunak.Aipatu atxikipena ez da sozietate kapitalarenekarpentzat hartuko Sozietate AnonimoenLegearen Testu Bateratuak 36.2 artikuluan etahorrekin bat datozen artikuluetan jasotakoarenarabera. Beraz, sozietateak ez du izango erabi-lera edo grabamen ahalmenik ondasun horiengainean.

6. artikulua. Bazkide eskubideak erabil-tzea.

1. Gipuzkoako Foru Aldundiak beraridagozkion bazkide eskubideak erabiliko dituBidegi Gipuzkoako Azpiegituren Agentzia SAsozietatean, Diputatu Kontseiluaren bitartez,ondoko egintzak direla medio:

1) Sozietatearen estatutuen aldaketa.

2) Kapitalaren zabalpena eta murrizpena.

3) Sozietatearen bategitea eta desegitea.

4) Kontseilarien kopurua erabakitzea etaAdministrazio Kontseiluko lehendakari etalehendakariorde karguen izendapena eta alda-keta.

5) Sozietateko zuzendari nagusia eta goikarguak izendatzea eta kargutik kentzea.

6) Sozietatearen akzioak inorenganatzea.

Era berean, Diputatuen Kontseiluak onartubeharko du aplikaziozko araudian foru sozieta-te publikoei eskatutako ekonomia eta aurrekon-tuzko edukia duten agiriak.

2. Garraio eta Errepideetako foru diputa-tuak erabiliko ditu gainerako bazkide eskubide-ak.

7. artikulua. Departamentuari atxikitzea.

Bidegi Gipuzkoako Azpiegituren AgentziaSA Garraio eta Errepide Departamentuari atxi-kita geratuko da. Departamentuak Agentziarentutoretza administratiboaren eskumenak izan-go ditu, zuzenbide antolamenduan halakorikjasotzen denean, eragotzi gabe Gipuzkoako

4. No formarán parte del patrimonio de laSociedad los bienes que, destinados al uso oservicio público, le adscriba la Diputación Foralde Gipuzkoa para su gestión, administración yexplotación, sin que tal adscripción tenga, enrelación con lo dispuesto en el artículo 36.2 yconcordantes del Texto Refundido de la Ley deSociedades Anónimas, la consideración deaportación al capital social. La Sociedad carece-rá, por lo tanto, de toda capacidad de disposi-ción o gravamen sobre dichos bienes.

Artículo 6. Ejercicio de los derechos desocio.

1. La Diputación Foral de Gipuzkoa ejerci-tará sus derechos de socio en la SociedadPública «Bidegi Gipuzkoako AzpiegiturenAgentzia-Agencia Guipuzcoana de Infraestruc-turas, S.A.», a través del Consejo de Diputadospara los actos que a continuación se indican:

1) Modificación de los estatutos sociales.

2) Ampliación y reducción del capital.

3) Fusión y disolución de la Sociedad.

4) Determinación del número de conseje-ros y designación y modificación de los cargosde Presidente y Vicepresidente y vocales delConsejo de Administración.

5) Nombramiento y separación del Direc-tor General y de los demás altos cargos de laSociedad.

6) Enajenación de acciones de la Sociedad.

Asimismo, corresponderá en todo caso alConsejo de Diputados la aprobación de losdocumentos de contenido económico y presu-puestario exigidos por la normativa aplicable alas Sociedades Públicas Forales.

2. Los demás derechos de socio serán ejer-citados por el Diputado Foral de Transportes yCarreteras.

Artículo 7. Adscripción.

La Sociedad Pública «Bidegi GipuzkoakoAzpiegituren Agentzia-Agencia Guipuzcoana deInfraestructuras, S.A.» se adscribe al Departa-mento de Transportes y Carreteras, el cual ejer-cerá sobre aquélla las competencias de tutelaadministrativa cuya existencia venga estableci-


Foru Ogasunari eta Ondareari buruz Gipuzko-an aplikaziozkoa den legeriaren arabera Oga-sun eta Finantza Departamentuari dagozkioneskumenak.

8. artikulua. Administrazio Kontseiluarenosaera.

Administrazio Kontseilua lehendakariak,lehendakariordeak eta Diputatuen Kontseilua-ren hautapenaz izendatutako hirutik zazpirabitarteko kontseilukidek osatuko dute.

9. artikulua. Sozietatearen sorrerakokapitala.

Sozietatearen sorrerako kapitala hirurehuneta hirurogei mila eurokoa izango da (360.000€), eta Foru Aldundiak erabat harpidetu etaordainduko dituen mila bana euroko balionominala duten 360 akzio izendunetan banatu-ko da.

10. artikulua. Formalizazioa.

Zuzenbidean eskatutako behar adinakoahalmena ematen zaio diputatu nagusiari, aka-tsak zuzentzeko ahalmenaz, sozietatearen era-ketako eskritura publikoa baimendu dezan eta,baita ere, sozietatea erabat eratzeko behardiren egintza guztiak gauzatu eta agiri publiko-ak izenpetu ditzan.

Amaiera xedapena. Indarrean jartzea

Foru dekretu hau Gipuzkoako ALDIZKARI

OFIZIALEAN argitaratzen den egun berean jarri-ko da indarrean.

da en el ordenamiento jurídico, sin perjuicio delas que correspondan al Departamento deHacienda y Finanzas de acuerdo con la legisla-ción aplicable en el Territorio Histórico deGipuzkoa sobre la Hacienda Foral de Gipuzkoay Patrimonio.

Artículo 8. Composición del Consejo deAdministración.

El Consejo de Administración estará inte-grado por un Presidente, un Vicepresidente yentre tres y siete vocales, designados por elConsejo de Diputados.

Artículo 9. Capital social fundacional.

El capital social fundacional será de tres-cientos sesenta mil euros (360.000 €), divididoen trescientas sesenta acciones nominativas demil euros de valor nominal cada una de ellas,íntegramente suscritas y desembolsadas por laDiputación Foral de Gipuzkoa.

Artículo 10. Formalización.

Se faculta al Diputado General tan amplia-mente como en Derecho se requiera, inclusocon facultades de subsanación, para otorgar laescritura pública de constitución de la Socie-dad, así como para realizar cuantos actos y sus-cribir cuantos documentos públicos y privadossean necesarios hasta el logro de la plena cons-titución de aquélla.

Disposición final. Entrada en vigor

El presente Decreto Foral entrará en vigorel mismo día de su publicación en el BOLETIN

OFICIAL de Gipuzkoa.

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Denominación: BIDEGI GIPUZKOAKO AZPIEGITUREN AGENTZIA-AGENCIA GUIPUZCOANA DE INFRAESTRUCTURAS SA

Objeto Social: EXPLOTACION DE LOS TRAMOS GUIPUZCOANOS DE LA AUTOPISTA A-8, BILBAO BEHOBIA, Y DE LA AUTOPISTA A-1, EIBAR-VITORIA.

Domicilio Social: CALLE ASTI ...

Localidad: ZARAUTZ ( Gipuzkoa )

Teléfono: 943311...

Fax: 943210...

Forma Jurídica: Sociedad anónima unipersonal

CIF-NIF: CIF de BIDEGI GIPUZKOAKO AZPIEGITUREN AGENTZIA-AGENCIA GUIPUZCOANA DE INFRAESTRUCTURAS SA

Ayudas Disponibles: Ayudas y subvenciones accesibles para BIDEGI GIPUZKOAKO AZPIEGITUREN AGENTZIA-AGENCIA GUIPUZCOANA DEINFRAESTRUCTURAS SA

URLS: www.bidegi.net

Actividad Informa: Explotación de autopistas, carreteras, puentes y túneles de peaje

Resumen identificativo:

La empresa BIDEGI GIPUZKOAKO AZPIEGITUREN AGENTZIA-AGENCIA GUIPUZCOANA DE INFRAESTRUCTURAS SA está ubicada en la localidad deZARAUTZ, provincia de Gipuzkoa. BIDEGI GIPUZKOAKO AZPIEGITUREN AGENTZIA-AGENCIA GUIPUZCOANA DE INFRAESTRUCTURAS SA fuéconstituida el 30/07/2002 con el objetivo "EXPLOTACION DE LOS TRAMOS GUIPUZCOANOS DE LA AUTOPISTA A-8, BILBAO BEHOBIA, Y DE LAAUTOPISTA A-1, EIBAR-VITORIA. " y se dedica a la actividad CNAE de "Explotación de autopistas, carreteras, puentes y túneles de peaje". Si estáinteresado en conocer más datos de la empresa BIDEGI GIPUZKOAKO AZPIEGITUREN AGENTZIA-AGENCIA GUIPUZCOANA DE INFRAESTRUCTURASSA puede acceder inmediatamente a este Informe ampliado de BIDEGI GIPUZKOAKO AZPIEGITUREN AGENTZIA-AGENCIA GUIPUZCOANA DEINFRAESTRUCTURAS SA y consultar los resultados de sus 10 años de actividad, así como los balances y cuentas de resultados disponibles.La última actualización del informe de empresa se ha realizado el 30/11/2012.

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Datos Identificativos de BIDEGI GIPUZKOAKO AZPIEGITUREN AGENTZIA-AGENCIA GUIPUZ...

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Agencia DeGipuzkoaTelefono De

CNAE 2009: 5221 Actividades anexas al transporte terrestre

Balance Disponible en eInforma: SI

Último Balance en el Registro Mercantil: 2011

Datos comerciales de BIDEGI GIPUZKOAKO AZPIEGITUREN AGENTZIA-AGENCIA GUIPUZCOAN...

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Page 1 of 4BIDEGI GIPUZKOAKO AZPIEGITUREN AGENTZIA-AGENCIA GUIPUZCOANA DE INFRAESTRUCTURAS SA de ZARAUTZ: Inf...

05/12/2012http://www.einforma.com/servlet/app/prod/DATOS_DE/EMPRESA/BIDEGI-GIPUZKOAKO-AZPIEGITUREN-AGENTZIA-AGENCIA-...

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Ventas últimos años:

Rango del Capital Social: Mayor de 60.000 €

Tamaño por Empleados: Entre 20 y 100

Valoración de Riesgo: DISPONIBLE

Dirigentes/Administradores: ACTUALIZADO

Total Activo: DISPONIBLE

Accionistas: CONSTAN ACCIONISTAS

Resumen comercial:

El último balance de cuentas presentado por la empresa BIDEGI GIPUZKOAKO AZPIEGITUREN AGENTZIA-AGENCIA GUIPUZCOANA DEINFRAESTRUCTURAS SA en el registro es del año 2011 y refleja un rango de ventas Mayor de 60.000 € con un tamaño de empleados Entre 20 y 100.Como hemos mencionado anteriormente, la empresa BIDEGI GIPUZKOAKO AZPIEGITUREN AGENTZIA-AGENCIA GUIPUZCOANA DEINFRAESTRUCTURAS SA está inscrita en la actividad CNAE "5221 Actividades anexas al transporte terrestre". Si quieres conocer más informacióncomercial de BIDEGI GIPUZKOAKO AZPIEGITUREN AGENTZIA-AGENCIA GUIPUZCOANA DE INFRAESTRUCTURAS SA o del sector, acceda gratis alinforme ampliado de la empresa BIDEGI GIPUZKOAKO AZPIEGITUREN AGENTZIA-AGENCIA GUIPUZCOANA DE INFRAESTRUCTURAS SA.


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Tenemos registrados 36 administradores en funciones de BIDEGI GIPUZKOAKO AZPIEGITUREN AGENTZIA-AGENCIA GUIPUZCOANA DEINFRAESTRUCTURAS SA, pertenecientes a sus administradores de empresa y principales directivos. A continuación le mostramos un listado con los últimoscargos de la empresa BIDEGI GIPUZKOAKO AZPIEGITUREN AGENTZIA-AGENCIA GUIPUZCOANA DE INFRAESTRUCTURAS SA:

CARGO NOMBRE CONSULTAR

Presidente de BIDEGI GIPUZKOAKO AZPIEGITUREN AGENTZIA-AGENCIA GUIPUZ...: LARRAITZ U.

Vicepresidente de BIDEGI GIPUZKOAKO AZPIEGITUREN AGENTZIA-AGENCIA GUIPUZ...: MARIA TERESA E.

Vicepresidente de BIDEGI GIPUZKOAKO AZPIEGITUREN AGENTZIA-AGENCIA GUIPUZ...: INAKI S.

Consejero de BIDEGI GIPUZKOAKO AZPIEGITUREN AGENTZIA-AGENCIA GUIPUZ...: MIGUEL M.

Consejero de BIDEGI GIPUZKOAKO AZPIEGITUREN AGENTZIA-AGENCIA GUIPUZ...: JOSE RAMON G.

Consejero de BIDEGI GIPUZKOAKO AZPIEGITUREN AGENTZIA-AGENCIA GUIPUZ...: PATXI C.

Consejero de BIDEGI GIPUZKOAKO AZPIEGITUREN AGENTZIA-AGENCIA GUIPUZ...: JON E.

Consejero de BIDEGI GIPUZKOAKO AZPIEGITUREN AGENTZIA-AGENCIA GUIPUZ...: XABIER H.

Consejero de BIDEGI GIPUZKOAKO AZPIEGITUREN AGENTZIA-AGENCIA GUIPUZ...: ENEKO G.


Cargos Directivos de BIDEGI GIPUZKOAKO AZPIEGITUREN AGENTZIA-AGENCIA GUIPUZCOAN...

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La empresa BIDEGI GIPUZKOAKO AZPIEGITUREN AGENTZIA-AGENCIA GUIPUZCOANA DE INFRAESTRUCTURAS SA tiene registrados un total de 2cargos ejecutivos, descubra las vinculaciones entre los profesionales y las empresas con los que éstos se relacionan:

CARGO NOMBRE CONSULTAR

Gerente de BIDEGI GIPUZKOAKO AZPIEGITUREN AGENTZIA-AGENCIA GUIPUZ...: KATTY N.

Director Financiero de BIDEGI GIPUZKOAKO AZPIEGITUREN AGENTZIA-AGENCIAGUIPUZ...: ALFONSO S.

Cargos Ejecutivos de BIDEGI GIPUZKOAKO AZPIEGITUREN AGENTZIA-AGENCIA GUIPUZCOAN...



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Contamos con las últimas actualizaciones y últimos actos de la empresa BIDEGI GIPUZKOAKO AZPIEGITUREN AGENTZIA-AGENCIA GUIPUZCOANA DEINFRAESTRUCTURAS SA en el BORME. El BORME es la fuente oficial de datos con información relevante sobre cualquier sociedad inscrita en el RegistroMercantil. Los últimos datos del BORME recogidos por eInforma han sido inscritos en el Registro Mercantil de Gipuzkoa en la fecha 10/02/2012. A continuaciónrecogemos los diez últimos actos del BORME más recientes, de un total de 48 actos del BORME registrados en eInforma, para la empresa BIDEGIGIPUZKOAKO AZPIEGITUREN AGENTZIA-AGENCIA GUIPUZCOANA DE INFRAESTRUCTURAS SA:

ACTO FECHA Nº ANUNCIO REG.MERCANTIL

Nombramientos 10/02/2012 68626 Gipuzkoa



Revocaciones 10/02/2012 68623 Gipuzkoa


Otros conceptos 10/02/2012 68621 Gipuzkoa


Revocaciones 10/02/2012 68621 Gipuzkoa

Depósito de Cuentas (2010) 09/08/2011 263309 Gipuzkoa

Depósito de Cuentas (2009) 08/03/2011 95139 Gipuzkoa


Últimos actos del BORME de BIDEGI GIPUZKOAKO AZPIEGITUREN AGENTZIA-AGENCIA GUIP...

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¿Qué contiene el Informe?

Datos Generales•Principales Administradores•Directivos Funcionales / Ejecutivos•Accionistas•Participaciones•Gráficos de evolución Empleados•Gráficos de evolución Ventas•

Información Bursátil•Actos del B.O.R.M.E.•Artículos de Prensa•Información Complementaria•Domicilio social y sucursales•Datos de constitución•Aspectos legales•

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Elaboración de un modelo financiero económico estándar de las concesiones de

carreteras en el ámbito del PEI No. PR 523/10 sobre la concesión de la Autopista de la

plata – A66 - Benavente Zamora.

Contacto

Nombre Dirección General de CarreterasTeléfono 915978341Fax 915978547Correo Electrónico [email protected]

Dirección Postal

Paseo de la Castellana 67 - Despacho B750(28071) Madrid España

Anuncio de adjudicaciónNúmero de Expediente 54.1/11; 70-ZA-0010Publicado en la Plataforma de Contratación del Estado el 19-09-2012 a las17:48 horas.

Entidad Adjudicadora

Dirección General de CarreterasTipo de Administración Administración General del EstadoTipo de Entidad Adjudicadora Órgano de ContrataciónSitio Web http://www.fomento.esPerfil del Contratantehttps://contrataciondelestado.es/wps/poc?uri=deeplink:perfilContratante&idBp=bbqeQ9uN6YE%3D

Objeto del Contrato: Ejecución, conservación y explotación de la Autovía de la Plata (A-66) entreBenavente y Zamora. Tramos: A-6 (Castrogonzalo)-Santovenia del Esla, Santovenia delEsla-Fontanillas de Castro, Fontanillas de Castro-Zamora. Provincia de Zamora.

Presupuesto base de licitaciónImporte 1.356.211.721,77 EUR.Importe (sin impuestos) 1.149.331.967,58 EUR.

Clasificación CPV45233100 - Trabajos de construcción de autopistas y carreteras.

Plazo de Ejecución30 Año(s)

Lugar de ejecuciónSubentidad Nacional ESPAÑACódigo de Subentidad Territorial ES

Dirección Postal

España

La Subdirección General de Coordinación y Gestión Administrativa, previo informe de la Intervención Delegada en elMinisterio de Fomento, propone:1-Adjudicar el contrato de concesión de obra pública de "Ejecución, conservación y explotación de la Autovía de laPlata (A-66) entre Benavente y Zamora. Tramos: A-6 (Castrogonzalo)-Santovenia del Esla, Santovenia delEsla-Fontanillas de Castro, Fontanillas de Castro-Zamora. Provincia de Zamora" al Grupo Licitador integrado porCintra Infraestructuras, S.A., Acciona Infraestructuras, S.A. y Meridiam Infraestructure Finance II, S.A.R.L. (UTEBENAVENTE-ZAMORA), por un canon mensual por Prestación del Servicio (CMPS) de 1.889.583,33 €, IVA excluido.2-Declarar extinguida la garantía provisional, acordándose su devolución a todos los licitadores de la citada concesiónde obras públicas para la conservación y explotación, excepto al empresario incluido en esta propuesta deadjudicación, que se retendrá hasta la formalización del contrato.3-De conformidad con lo dispuesto en la cláusula 8 del Pliego de Cláusulas Administrativas Particulares, conforme alart.83.4 de la Ley 30/2007 de Contratos del Sector Público, añadido por la Ley 14/2010, de 5 de julio, sobre lasInfraestructuras y los Servicios de Información Geógrafico en España, el importe de la garantía definitiva se fija enTRECE MILLONES TRESCIENTOS CINCUENTA Y SEIS MIL CUATROCIENTOS NOVENTA Y SEIS EUROS CONNUEVE CÉNTIMOS (13.356.496,09 €).

Adjudicado

Motivación Por la oferta económica más ventajosa.Fecha del Acuerdo 18/09/2012Plazo de Formalización

Observaciones: En los 5 días siguientes a que sea requerido para la formalización.

Adjudicatario

Cintra Infraestructuras, S.A., Acciona Infraestructuras, S.A. y Meridiam Infraestructure Finance II,S.A.R.L.-UTE-Identificador empresa 67567

Importes de Adjudicación

Importe total ofertado (sin impuestos) 871.783.342,68 EUR.Importe total ofertado (con impuestos) 1.054.857.844,64 EUR.

Garantía Requerida Provisional

Importe 4.122.685,61 EUR.

Garantía Requerida Definitiva

Porcentaje 5 %

Proceso de Licitación

Procedimiento AbiertoTramitación OrdinariaTramitación del Gasto OrdinariaPresentación de la oferta Manual

Plazo de Obtención de Pliegos

Hasta el 12/09/2011 a las 14:00

Plazo de Presentación de Oferta

Hasta el 20/09/2011 a las 11:00Observaciones: El importe neto del presupuesto base de licitación es presupuesto de ejecución material de lasobras. El plazo de ejecución es plazo de concesión.

Apertura de Ofertas Económicas

Apertura de oferta económica

Apertura sobre oferta económicaEl día 27/10/2011 a las 10:00 horasLa oferta técnica se abrirá el 05-10-2011 en el Salón de Actos (3ª Planta). Ministerio de Fomento a las 10:00.

Lugar

Ministerio de Fomento

Dirección Postal

Paseo de la Castellana nº 67, 3ª planta (salón de actos).(28071) Madrid España

Detalle de la Licitación:

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Highlight

https://contrataciondelestado.es/wps/poc?uri=deeplink:detalle_licitacion&idEvl=huiw4tr41EQQK2TEfXGy%2BA%3D%3D

Información del Anuncio de Licitación en Diarios

Publicación en el DOUE

Fecha de envío 23/08/2011

Identificador de publicación 2011/S 163-269268Fecha de publicación 26/08/2011Enlace Publicación: http://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:269268-2011:TEXT:ES:HTML

Correción de errores en el DOUE

Identificador de publicación 2011/S 206-34868Fecha de publicación 26/10/2011Enlace Publicación: http://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:334868-2011:TEXT:ES:HTML

Publicación en el BOE

Fecha de publicación 24/08/2011Enlace Publicación: http://www.boe.es/boe/dias/2011/08/24/pdfs/BOE-B-2011-27987.pdf

ID 0000001402557 | 2012-420285 | mié, 19 sep 2012 17:48:16:421 CEST 87897408397094 4:UUID SELLO DE TIEMPO Fecha N.Serie Autoridad C=ES,O=FNMT-RCM,OU=CERES,CN=DESCRIPCION SERVIDOR SELLADO DE TIEMPO AP TSU 1 - ENTIDAD FNMTRCM - CIF Q2826004J

http://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:269268-2011:TEXT:ES:HTML

http://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:334868-2011:TEXT:ES:HTML

http://www.boe.es/boe/dias/2011/08/24/pdfs/BOE-B-2011-27987.pdf

Información General Mercantil

Información Mercantil interactiva de los Registros Mercantiles de España

REGISTRO MERCANTIL DE MADRIDExpedida el día: 05/12/2012 a las 17:38 horas.

ÍNDICE DE EPÍGRAFES SOLICITADOS:Datos Generales

Situaciones EspecialesCapital Social

Administradores / cargosApoderadosInscripciones

DATOS GENERALESIndice

CAPITAL SOCIALIndice

Capital suscrito:

Capital desembolsado:

Denominación : SOCIEDAD CONCESIONARIA AUTOVIA DE LAPLATA SA

Inicio de Operaciones : 15/11/2012Domicilio Social : PLAZA MANUEL GOMEZ MORENO, Nº 2, EDIFICIO

ALFREDO MAHOUMADRID28-MADRID

Duración : IndefinidaC.I.F. : A86591278Datos Registrales : Hoja M-547341

Tomo 30409Folio 177

Objeto Social: LA REALIZACION DE TODAS LAS ACTIVIDADESNECESARIAS PARA LA EJECUCION DELCONTRATO DE CONCESION PARA LA EJECUCION,CONSERVACION Y EPLOTACION DE LA AUTOVIADE LA PLATA (A-66) ENTRE BENAVENTE YZAMORA, ETC.

Estructura del órgano: Consejo de administraciónÚltimo depósito contable: No disponibleASIENTOS DE PRESENTACIÓNVIGENTES:

No existen asientos de presentación vigentes

SITUACIONES ESPECIALES: No existen situaciones especiales

38.533.400,00 Euros.

9.633.350,00 Euros.

Page 1 of 9Registradores Mercantiles de España

05/12/2012file://C:\Users\csalazarv001\Desktop\SOCIEDAD CONCESIONARIA AUTOVIA DE L...

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ADMINISTRADORES Y CARGOS SOCIALESIndice

Nombre: DELGADO ROMERO DAVIDDNI: 39713707KCargo: ConsejeroFecha de nombramiento: 15/11/2012Duración: 15/11/2017Inscripción: 1Fecha inscripción: 26/11/2012Fecha de la escritura: 15/11/2012Notario/Certificante: GARCIA LOMBARDIA JOSE MIGUELResidencia: MADRID - MADRIDNúmero de protocolo: 2012/5000

Nombre: ACCIONA CORPORACION SADNI: A83619361Cargo: ConsejeroFecha de nombramiento: 15/11/2012Duración: 15/11/2017Inscripción: 1Fecha inscripción: 26/11/2012Fecha de la escritura: 15/11/2012Notario/Certificante: GARCIA LOMBARDIA JOSE MIGUELResidencia: MADRID - MADRIDNúmero de protocolo: 2012/5000

Nombre: DEAU THIERRY EDMONDDNI: Y2333823GCargo: ConsejeroFecha de nombramiento: 15/11/2012Duración: 15/11/2017Inscripción: 1Fecha inscripción: 26/11/2012Fecha de la escritura: 15/11/2012Notario/Certificante: GARCIA LOMBARDIA JOSE MIGUELResidencia: MADRID - MADRIDNúmero de protocolo: 2012/5000

Nombre: NOIRIE STEPHANE YVON PIERREDNI: Y2333870MCargo: ConsejeroFecha de nombramiento: 15/11/2012Duración: 15/11/2017Inscripción: 1Fecha inscripción: 26/11/2012Fecha de la escritura: 15/11/2012Notario/Certificante: GARCIA LOMBARDIA JOSE MIGUELResidencia: MADRID - MADRIDNúmero de protocolo: 2012/5000



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Nombre: MERIDIAM INFRASTRUCTURE FINANCE II SARLDNI: N0182808FCargo: ConsejeroFecha de nombramiento: 15/11/2012Duración: 15/11/2017Inscripción: 1Fecha inscripción: 26/11/2012Fecha de la escritura: 15/11/2012Notario/Certificante: GARCIA LOMBARDIA JOSE MIGUELResidencia: MADRID - MADRIDNúmero de protocolo: 2012/5000

Nombre: SACRISTAN MARTIN ANDRESDNI: 50445663QCargo: ConsejeroFecha de nombramiento: 15/11/2012Duración: 15/11/2017Inscripción: 1Fecha inscripción: 26/11/2012Fecha de la escritura: 15/11/2012Notario/Certificante: GARCIA LOMBARDIA JOSE MIGUELResidencia: MADRID - MADRIDNúmero de protocolo: 2012/5000

Nombre: RESINES PEÑA JOSE ANTONIODNI: 815888DCargo: ConsejeroFecha de nombramiento: 15/11/2012Duración: 15/11/2017Inscripción: 1Fecha inscripción: 26/11/2012Fecha de la escritura: 15/11/2012Notario/Certificante: GARCIA LOMBARDIA JOSE MIGUELResidencia: MADRID - MADRIDNúmero de protocolo: 2012/5000

Nombre: ACCIONA DESARROLLO CORPORATIVO SADNI: A83642868Cargo: ConsejeroFecha de nombramiento: 15/11/2012Duración: 15/11/2017Inscripción: 1Fecha inscripción: 26/11/2012Fecha de la escritura: 15/11/2012Notario/Certificante: GARCIA LOMBARDIA JOSE MIGUELResidencia: MADRID - MADRIDNúmero de protocolo: 2012/5000

Nombre: FOURNIER CONDE ANTONIODNI: 07489456NCargo: Representante



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Fecha de nombramiento: 15/11/2012Duración: IndefinidaInscripción: 1Fecha inscripción: 26/11/2012Fecha de la escritura: 15/11/2012Notario/Certificante: GARCIA LOMBARDIA JOSE MIGUELResidencia: MADRID - MADRIDNúmero de protocolo: 2012/5000

Nombre: PEREZ DE ARENAZA LAMANA ANTONIODNI: 5421316DCargo: RepresentanteFecha de nombramiento: 15/11/2012Duración: IndefinidaInscripción: 1Fecha inscripción: 26/11/2012Fecha de la escritura: 15/11/2012Notario/Certificante: GARCIA LOMBARDIA JOSE MIGUELResidencia: MADRID - MADRIDNúmero de protocolo: 2012/5000

Nombre: SANTOS DE PAZ JUAN ANTONIODNI: 7954790XCargo: RepresentanteFecha de nombramiento: 15/11/2012Duración: IndefinidaInscripción: 1Fecha inscripción: 26/11/2012Fecha de la escritura: 15/11/2012Notario/Certificante: GARCIA LOMBARDIA JOSE MIGUELResidencia: MADRID - MADRIDNúmero de protocolo: 2012/5000

Nombre: DEL CAMPO PASTOR JUANDNI: 53549572YCargo: VicesecretarioFecha de nombramiento: 15/11/2012Duración: IndefinidaInscripción: 2Fecha inscripción: 26/11/2012Fecha de la escritura: 15/11/2012Notario/Certificante: GARCIA LOMBARDIA JOSE MIGUELResidencia: MADRID - MADRIDNúmero de protocolo: 2012/5003

Nombre: DELGADO ROMERO DAVIDDNI: 39713707KCargo: PresidenteFecha de nombramiento: 15/11/2012Duración: 15/11/2017Inscripción: 2Fecha inscripción: 26/11/2012



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De conformidad con el artículo 145.1 del Reglamento del Registro Mercantil, el nombramiento de administradorescaducará cuando, vencido el plazo, se haya celebrado la Junta General siguiente o hubiese transcurrido el términolegal para la celebración de la Junta que deba resolver sobre la aprobación de cuentas del ejercicio anterior.

APODERADOSIndice

Fecha de la escritura: 15/11/2012Notario/Certificante: GARCIA LOMBARDIA JOSE MIGUELResidencia: MADRID - MADRIDNúmero de protocolo: 2012/5003

Nombre: NOIRIE STEPHANE YVON PIERREDNI: Y2333870MCargo: VicepresidenteFecha de nombramiento: 15/11/2012Duración: 15/11/2017Inscripción: 2Fecha inscripción: 26/11/2012Fecha de la escritura: 15/11/2012Notario/Certificante: GARCIA LOMBARDIA JOSE MIGUELResidencia: MADRID - MADRIDNúmero de protocolo: 2012/5003

Nombre: CASTELLO LLANTADA ANADNI: 48395072JCargo: SecretarioFecha de nombramiento: 15/11/2012Duración: IndefinidaInscripción: 2Fecha inscripción: 26/11/2012Fecha de la escritura: 15/11/2012Notario/Certificante: GARCIA LOMBARDIA JOSE MIGUELResidencia: MADRID - MADRIDNúmero de protocolo: 2012/5003

Nombre: RIVAS ZURDO JOSE MARIADNI: 52730587MFecha de nombramiento: 15/11/2012 (Apoderado)Duración: IndefinidaInscripción: 3Fecha inscripción: 26/11/2012Fecha de la escritura: 15/11/2012Notario/Certificante: GARCIA LOMBARDIA JOSE MIGUELResidencia: MADRID - MADRIDNúmero de protocolo: 2012/5004

Nombre: DE CACHO CRUZ MARIA DOLORESDNI: 51413897LFecha de nombramiento: 15/11/2012 (Apoderado)Duración: Indefinida



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Inscripción: 3Fecha inscripción: 26/11/2012Fecha de la escritura: 15/11/2012Notario/Certificante: GARCIA LOMBARDIA JOSE MIGUELResidencia: MADRID - MADRIDNúmero de protocolo: 2012/5004

Nombre: BLANCO BAILO MARIA DEL PILARDNI: 13129579YFecha de nombramiento: 15/11/2012 (Apoderado)Duración: IndefinidaInscripción: 3Fecha inscripción: 26/11/2012Fecha de la escritura: 15/11/2012Notario/Certificante: GARCIA LOMBARDIA JOSE MIGUELResidencia: MADRID - MADRIDNúmero de protocolo: 2012/5004

Nombre: SANTOS DE PAZ JUAN ANTONIODNI: 7954790XFecha de nombramiento: 15/11/2012 (Apoderado)Duración: IndefinidaInscripción: 3Fecha inscripción: 26/11/2012Fecha de la escritura: 15/11/2012Notario/Certificante: GARCIA LOMBARDIA JOSE MIGUELResidencia: MADRID - MADRIDNúmero de protocolo: 2012/5004

Nombre: PEREZ DE ARENAZA LAMANA ANTONIODNI: 5421316DFecha de nombramiento: 15/11/2012 (Apoderado)Duración: IndefinidaInscripción: 3Fecha inscripción: 26/11/2012Fecha de la escritura: 15/11/2012Notario/Certificante: GARCIA LOMBARDIA JOSE MIGUELResidencia: MADRID - MADRIDNúmero de protocolo: 2012/5004

Nombre: DELGADO ROMERO DAVIDDNI: 39713707KFecha de nombramiento: 15/11/2012 (Apoderado)Duración: IndefinidaInscripción: 3Fecha inscripción: 26/11/2012Fecha de la escritura: 15/11/2012Notario/Certificante: GARCIA LOMBARDIA JOSE MIGUELResidencia: MADRID - MADRIDNúmero de protocolo: 2012/5004



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Nombre: NOIRIE STEPHANE YVON PIERREDNI: Y2333870MFecha de nombramiento: 15/11/2012 (Apoderado)Duración: IndefinidaInscripción: 3Fecha inscripción: 26/11/2012Fecha de la escritura: 15/11/2012Notario/Certificante: GARCIA LOMBARDIA JOSE MIGUELResidencia: MADRID - MADRIDNúmero de protocolo: 2012/5004

Nombre: SCHICK SARAHDNI: Y2380453JFecha de nombramiento: 15/11/2012 (Apoderado)Duración: IndefinidaInscripción: 3Fecha inscripción: 26/11/2012Fecha de la escritura: 15/11/2012Notario/Certificante: GARCIA LOMBARDIA JOSE MIGUELResidencia: MADRID - MADRIDNúmero de protocolo: 2012/5004

Nombre: SACRISTAN MARTIN ANDRESDNI: 50445663QFecha de nombramiento: 15/11/2012 (Apoderado)Duración: IndefinidaInscripción: 3Fecha inscripción: 26/11/2012Fecha de la escritura: 15/11/2012Notario/Certificante: GARCIA LOMBARDIA JOSE MIGUELResidencia: MADRID - MADRIDNúmero de protocolo: 2012/5004

Nombre: PLATON LAMELA PASCUA JAIMEDNI: 50099429RFecha de nombramiento: 15/11/2012 (Apoderado)Duración: IndefinidaInscripción: 3Fecha inscripción: 26/11/2012Fecha de la escritura: 15/11/2012Notario/Certificante: GARCIA LOMBARDIA JOSE MIGUELResidencia: MADRID - MADRIDNúmero de protocolo: 2012/5004

Nombre: RESINES PEÑA JOSE ANTONIODNI: 815888DFecha de nombramiento: 15/11/2012 (Apoderado)Duración: IndefinidaInscripción: 3Fecha inscripción: 26/11/2012Fecha de la escritura: 15/11/2012Notario/Certificante: GARCIA LOMBARDIA JOSE MIGUEL



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RELACION DE ACTOS INSCRITOS PUBLICADOS EN EL BORMEIndice

Inscripción 3

Inscripción 2

Inscripción 1. Fecha de publicación: 05/12/12. Boletín Nº: 233. Referencia Nº: 05045112012.

Esta informacion se expide con referencia a los datos incorporados al archivo informático del Registro Mercantil ytiene un valor meramente informativo. En caso de discordancia prevalece el contenido de asientos registrales sobreel índice llevado por procedimientos informáticos.La Certificación expedida por el Registrador Mercantil será el único medio para acreditar fehacientemente elcontenido de los asientos y demás documentos archivados o depositados en el Registro (Artículo 77 del Reglamentodel Registro Mercantil).Queda totalmente prohibida la incorporación de los datos que se contienen en este documento a bases o ficherosinformatizados que puedan ser susceptibles de consulta individualizada por personas físicas o jurídicas, y elloaunque se exprese la procedencia de la información (Instrucción DGRN de 17 de febrero de 1998).

Residencia: MADRID - MADRIDNúmero de protocolo: 2012/5004

Inscrito en la hoja M-00547341 , tomo 30409 , folio 183Fecha de inscripción: 26/11/2012Actos inscritos:Otorgamiento de poderes.Otorgamiento de poderes.Otorgamiento de poderes.Otorgamiento de poderes.Otorgamiento de poderes.Otorgamiento de poderes.Otorgamiento de poderes.Otorgamiento de poderes.Otorgamiento de poderes.Otorgamiento de poderes.Otorgamiento de poderes.

Inscrito en la hoja M-00547341 , tomo 30409 , folio 183Fecha de inscripción: 26/11/2012Actos inscritos:Nombramiento de miembro de órgano adm..Nombramiento de miembro de órgano adm..Nombramiento de cargo.Nombramiento de cargo.

Inscrito en la hoja M-00547341 , tomo 30409 , folio 177Fecha de inscripción: 26/11/2012Actos inscritos:Constitución.Nombramiento de miembro de órgano adm..Nombramiento de miembro de órgano adm..Nombramiento de miembro de órgano adm..Nombramiento de miembro de órgano adm..Nombramiento de miembro de órgano adm..Nombramiento de miembro de órgano adm..Nombramiento de miembro de órgano adm..Nombramiento de miembro de órgano adm..Nombramiento de cargo.Nombramiento de cargo.Nombramiento de cargo.



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REGISTRADORES DE ESPAÑADiego de León, 21. 28006 Madrid902 181 442 91 270 16 99



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Estudio de Viabilidad y de otros trabajos conexos de la " Concesión de obras públicas

para la construcción, conservación y explotación de la Autovía del Pirineo A- 21"

Perfil de la Compañía Historia Presencia Internacional Estructura Organizativa Iridium en el Grupo ACS Premios y Reconocimientos

31/07/2009 Firma concesión Autovía del Pirineo (España)

Iridium se adjudica la concesión por 30 años de la Autovía del Pirineo, en la Comunidad Foral de Navarra y

firma el contrato de concesión. El presupuesto total asciende a 241 millones de euros.

El Grupo liderado por Iridium, con un 72% y formado también por los socios locales Mariezcurrena y Elcarte,

firmó el pasado 31 de julio de 2009, un acuerdo con la Administración Foral de Navarra para la construcción

de los tramos Venta de Judas-Yesa (10,2 km) y Yesa-L.P. Zaragoza (6,5 km), así como la explotación y

mantenimiento de los seis tramos de la Autovía del Pirineo A21, cuatro ya construidos, que discurren desde el

nudo de Noáin hasta el L.P. de Zaragoza, con un total de 46,1 km. El importe de la inversión es de 241

millones de euros, siendo el plazo de concesión de 30 años.

Las obras estarán terminadas el 1 de enero de 2012, momento en que se iniciará la explotación de la

autopista con la entrega a la sociedad concesionaria de los 4 tramos ya construidos por el Gobierno de

Navarra.

Se trata de un peaje en sombra (Canon de Demanda), combinado con pagos por disponibilidad (Canon de Estado de la Infraestructura y Condiciones de Servicio).

La construcción, liderada por Dragados, empresa constructora del Grupo ACS, supondrá 17 km de nueva autovía de dos calzadas con dos carriles cada una y de una

mediana de 5.0 metros de anchura. El trazado discurre por un terreno accidentado y consecuencia de ello son los elementos que contiene la Autovía, dos túneles, uno de

1.200 m y otro de 1.600 m y varios viaductos uno de ellos de 500m de longitud.

Más de diez entidades financieras proporcionaron al Grupo Licitador una oferta en términos y condiciones para la financiación así como una carta de apoyo. La estructura

de financiación del Proyecto está basada en una combinación de fondos propios, aportados por accionistas de la Sociedad Concesionaria, y de deuda ajena bancaria. El

cierre financiero está previsto dentro de cinco meses.

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04/12/2012http://www.iridiumconcesiones.com/noticias.php?id=36

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Perfil de la Compañía Historia Presencia Internacional Estructura Organizativa Iridium en el Grupo ACS Premios y Reconocimientos

30/04/2010 Cierre financiero Autovía del Pirineo (España)

Autovía del Pirineo S.A., participada por Iridium Concesión de Infraestructuras S.A. en un 72%, ha cerrado conéxito la financiación del Proyecto Autovía del Pirineo A-21, para la construcción y explotación de las obras de

los tramos Venta de Judas-Yesa y Yesa-L.P. Zaragoza, así como la explotación de los tramos Nudo de Noain,

Noaín-Monreal, Monreal-Izco e Izco-Venta de Judas de la Autovía del Pirineo A-21 que transcurre por la

Comunidad Foral de Navarra. El período de concesión es de 30 años, con una inversión estimada en proyecto

de 225 millones de euros.

La estructura financiera del Proyecto consiste en un préstamo bancario a 26 años por importe de 152 millones

de euros. Dicho crédito ha sido aportado por siete Bancos: Santander, BBVA, West LB, Banco Popular, Dexia

Sabadell, Caja Navarra y Caja Rural de Navarra.

La firma de los contratos de financiación tuvo lugar el pasado 30 de abril tras varios meses de intensas

negociaciones con las entidades financieras. Finalmente, gracias a la robustez de Iridium y su excelente

posicionamiento y credibilidad dentro del sector de concesiones, así como al fuerte compromiso de los Bancos con Iridium, se alcanzó el Cierre Financiero en el plazo

comprometido con el Gobierno de Navarra, Administración concedente del Proyecto.

La Autovía del Pirineo se ha concebido como un eje estratégico de comunicaciones por carretera de alta capacidad entre el Cantábrico y el Mediterráneo mediante la

conexión del País Vasco con Cataluña.

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05/12/2012http://www.iridiumconcesiones.com/noticias.php?id=56

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Firma del contrato para ejecutar dos tramosde la A-21 mediante peaje sombra. ()

El Gobierno firma elcontrato para la ejecuciónde los tramos 4 y 5 de la

Autovía del Pirineoviernes, 31 de julio de 2009

Se sitúan entre Venta de Judas y el límite de provincia con Zaragoza, y se construirán mediante elsistema de peaje sombra

El Gobierno de Navarra, a través de la consejera de ObrasPúblicas, Transportes y Comunicaciones, Laura Alba Cuadrado, hafirmado esta mañana el contrato para la ejecución de los tramos 4 y5 de la A-21 Autovía del Pirineo, entre Venta de Judas y el límite deprovincia con Zaragoza, mediante el sistema de peaje sombra.

En la firma ha participado por parte del Gobierno de Navarra,además de la consejera Alba, el director general de ObrasPúblicas, José Luis Echávarri Arraiza, y por parte de la UniónTemporal de Empresas (UTE) adjudicataria de la construcción deestos tramos, así como de la conservación de la totalidad de laautovía a su paso por Navarra, Javier Mariezcurrena deConstrucciones Mariezcurrena S.L., Ricardo Elcarte deConstrucciones Luciano Elcarte S.L., y Jesús Rodríguez y Miguel Ángel Municio, de Iridium Concesiones deInfraestructuras S.A.

Se trata de la adjudicación de obra más importante de toda la legislatura, con la que el Gobierno de Navarraavanza en los dos objetivos prioritarios en el momento de crisis actual, que son dinamizar la economía ysostener el empleo. Asimismo, con esta actuación, se cumplimenta la ejecución de la totalidad de los ejesestratégicos planificados por el Ejecutivo foral, que recoge el II Plan Director de Carreteras 2002-2009.

Las obras, que tienen un plazo de ejecución de dos años y medio, comenzando este año 2009 y finalizando endiciembre de 2011, forman parte de del Plan Navarra 2012. El presupuesto estimado para la construcción deestos tramos es de 222,85 millones de euros, una de las actuaciones con mayor presupuesto de las recogidasen dicho plan.

Los tramos 4 y 5 de la Autovía del Pirineo, de 16,6 kilómetros de longitud, son los de mayor complejidad de estainfraestructura a su paso por Navarra, ya que contemplan la construcción de 2 túneles, un falso túnel, y 3importantes viaductos (uno de ellos sobre el río Irati, y los otros dos que cruzarán la futura ampliación delpantano de Yesa).

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