Asociación Chileno - Francesa de Profesionales · 2015. 5. 18. · Valparaíso: Museo Naval y...

Asociación Chileno - Francesa de Profesionales BOLETIN ACFI__ __ MAYO 2015

Estimado Socio, estimada socia: “Como parte de las actividades del primer semestre, el Directorio de ACFI se encuentra planificando un conjunto de iniciativas con el objeto de avanzar en el logro de los objetivos estratégicos planteados para este nuevo período. Las iniciativas impulsadas y lideradas por diferentes miembros del Directorio, tienen que ver con la difusión de ACFI, alianzas y transferencia tecnológica, la difusión de la oferta de servicios de ACFI, publicaciones y conferencias y redes y actividades sociales con los socios. Cada una de estas iniciativas, involucran planes de acción que se ejecutan durante el presente año.” El Directorio 1.- NOTICIAS DE FRANCIA

Asamblea LH-ONM El día sábado 25 de abril de 2015, se llevo a efecto la Asamblea de condecorados Legión de Honor y Orden Nacional al Mérito. El señor Claude Mauro, Presidente de dicha Asociación, invitó a nuestro socio Mario Pinto Valenzuela a esta activad. La citada reunión en que estuvieron presentes autoridades de la Embajada de Francia y la Armada de Chile, se llevo a efecto en dependencias de nuestra Armada en la ciudad-puerto de Valparaíso: Museo Naval y Marítimo y en la unidad naval Fragata Galvarino Riveros de nuestra escuadra nacional, con una interesante exposición en ambos recintos y visita de los mismos. El Señor Claude Mauro, invitó a un concktail a bordo de la fragata, una vez finalizada dicha actividad.

EXPONOR: Pabellón Frances en EXPONOR en la ciudad de Antofagasta. EXPONOR es una feria que reúne a la mayoría de las empresas del ámbito Minero, chilenas y extranjeras, donde también hay socios de ACFI que participan en este evento.

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En la foto aparece el Sr. Ismael Irarrázaval, Tesorero de ACFI y expositor en esta importante Feria, junto al Stand de Businessfrance, anteriormente Ubifrance.

2.- TECNOLOGIA DE PUNTA Cirujanos franceses realizan el tercer implante de un corazón artificial Sobre el paciente, los médicos indicaron que "está tan bien como podíamos esperar después de una intervención así", y agregaron que el segundo operado está volviendo a su vida normal.

Cirujanos franceses realizan el tercer implante de un corazón artificial Foto: AFP relacionados + Nuevo trabajo con células madre abre la puerta a la creación de órganos para trasplantes Desarrollan un microscopio que usa un teléfono para detectar parásitos en la sangre Encuentran un posible tratamiento para un tumor cerebral letal en niños Ballenas gigantes tienen nervios como cables elásticos para capturar presas Estudio identifica patrones comunes en tsunamis de Pisagua y del 27F Ver más Ciencia

NANTES.- Cirujanos franceses llevaron a cabo en París un tercer implante de corazón artificial, declaró a AFP uno de los médicos que participó en la operación, que se realizó este mes. Se trata de la tercera operación de este tipo efectuada en Francia, en la que se utilizó una prótesis fabricada por la empresa francesa Carmat. "La operación de implante salió bien. Las cosas evolucionan favorablemente", declaró a AFP el profesor Daniel Duveau, que participó en la intervención junto al cirujano Christian Latrémouille en el hospital europeo Georges Pompidou. El profesor Duveau precisó que el paciente que había recibido el corazón artificial era septuagenario, pero rechazó desvelar cualquier otro detalle, ateniéndose al secreto médico. "Está tan bien como podíamos esperar después de una intervención así", declaró. "Estamos estudiando un cierto número de dosieres" de pacientes que podrían recibir un corazón artificial, declaró el profesor Duveau. En cuanto al segundo implante de corazón, el de un hombre de 69 años que se operó en Nantes el pasado agosto, Duveau aseguró que el paciente estaba "muy bien". "Fue hospitalizado de nuevo, algo normal, hay visitas de control todas las semanas", explicó el cirujano y añadió que el paciente poco a poco volvía a su vida normal. El primer implante tuvo lugar el 18 de diciembre de 2013 en el hospital Pompidou. Tres meses más tarde, el paciente, de 76 años, falleció al dejar de funcionar fortuitamente la prótesis. El corazón artificial Carmat está en la actualidad en la primera de las dos fases de ensayos clínicos previstas antes de una homologación y comercialización del aparato en la Unión Europea. Fuente: Emol.com - l

Roberto Ravanales B. Ingeniero Electrónico Secretario General de ACFI




3.- CRÓNICAS

PUNTA GRUESA “La astucia puede más que la fuerza”

Carlos Condell de la Haza

Como es sabido, en este Mes del Mar se rinde especial reconocimiento y admiración a la gesta de Arturo Prat y su tripulación. No obstante, en forma paralela e inmediata se desarrolló otro combate de gran importancia, muy cercano a la rada de Iquique y que ocurrió algo más al Sur, en Punta Gruesa. Esta narrativa pretende, brevemente, dar cuenta de una victoria, inesperada y muy efectiva. Debemos recordar que en ese puerto junto a la Esmeralda, se encontraba la goleta-cañonera Covadonga o Virgen de la Covadonga, dos buques unidos en su destino ya que la primera había participado directamente en la captura de la segunda frente

a Papudo durante la llamada Guerra con España, en noviembre de 1865. Esta acción exitosa lo fue más aún para Prat, que servía a bordo de la Esmeralda, pues fue ascendido a Teniente 2° y recibió, junto a todos los oficiales participantes, una recompensa conforme al valor de la presa capturada. Covadonga 1879 De modo entonces, que ambos buques, junto al Lamar, se vieron enfrentados a lo mejor que tenía el Perú en aquellos años, la fragata blindada Independencia y el monitor Huáscar. El Lamar, un pequeño transporte arrendado por la Armada, que se encontraba

en Iquique como depósito de carbón ahora nada tenía que hacer allí. Recibió orden de abandonar el puerto y poner rumbo al sur. Con ello se evitó que pudiera caer en manos de los buques enemigos. Se produjo luego un nutrido intercambio de cañonazos y un proyectil de 300 libras disparado por el Huáscar atravesó de parte a parte a la Covadonga, dando muerte a Pedro Regalado Videla, conocido como el “cirujano

Videla” y otro tripulante. También algunas lanchas enviadas desde tierra le hacían descargas de fusilería a los buques chilenos y Carlos Condell, como comandante de la Covadonga, actuó motu proprio. “Decidí buscar mejor suerte” diría más tarde y salió en dirección Sur, perseguido de cerca por la Independencia. Esto significó que el combate se dividiera y quedó la Esmeralda batiéndose con el Huáscar, transformándose la acción en dos instancias separadas. Sus resultados habrían de ser muy distintos. Independencia Huáscar actual

Carlos Condell, hombre sereno, ingenioso, de carácter festivo, guio su buque pegado a la costa pues sabiamente conocía que en esa ruta había poca profundidad, pero suficiente para no hacer peligrar su propio barco. En cambio, calculó que no ocurriría lo mismo con su perseguidora, la Independencia, de mayor calado, que lo seguía a corta distancia. Esto, además, impedía que fuera atacado con su espolón, como era la costumbre en la guerra naval de entonces. No obstante, frente a la Caleta Molle el comandante peruano, Juan Guillermo Moore, intentó dos veces embestir a la goleta, maniobra que fue hábilmente evitada por Condell con movimientos rápidos y bien




logrados. A cambio recibía un nutrido fuego de ametralladoras y algunos proyectiles de los cañones de la Independencia cuando se le venía encima. Cuando en otra maniobra desesperada el peruano se colocó en la estela del buque chileno, lo cual significaba un gran peligro pues en su proa tenía un potente cañón y ametralladoras, Condell destacó a un selecto grupo de fusileros para impedir que hicieran uso de él y no dejaran acercarse a los artilleros peruanos, quienes resultaron heridos en su intento. Con solo cinco fusiles y muy buen pulso se logró inutilizar el peligroso cañón y sus sirvientes. Conviene aclarar que la artillería peruana era de avancarga, esto es, se cargaba por la boca, debiendo sus servidores exponerse obligadamente al fuego de los fusiles. Este sistema terminó por exasperar al comandante Moore en su deseo de usar el espolón y llegando a Punta Gruesa se lanzó a toda máquina en forma desatinada e imprudente sobre el otro buque. Condell supo que su enemigo había cometido un grave error, sintió que su quilla rozara las piedras del fondo, rechinando su casco y lanzó su famosa expresión: “Aquí se fregaron” y realizó una última maniobra para atraer aún más a su enemigo. Esto dio por resultado que la Independencia tocó fondo, montándose sobre una roca, quedando tendida de costado con su quilla destrozada y haciendo agua en gran cantidad.

Punta Gruesa hoy Combate Punta Gruesa Carlos Condell se dirigió de inmediato sobre su presa, pasó por su costado abriendo fuego con todo lo que tenía, colocándose en la popa de su adversario para evitar los disparos que aún le podían afectar. La fragata peruana arrió su bandera, hecho debidamente comprobado en el sumario

que le siguió la armada peruana al comandante Moore, pero no hubo tiempo de socorrer a los náufragos pues Condell viró hacia el Norte para reunirse con la Esmeralda. A poco andar divisó al Huáscar en el horizonte lo que hizo presumir la suerte corrida por Prat y su tripulación. Entonces puso proa nuevamente al Sur, perseguido esta vez de lejos por el monitor. Era mucha la distancia que los separaba y pese a sus numerosas averías, hacía agua por todas partes, pudo llegar a Tocopilla y después a Antofagasta. Finalmente en Valparaíso tuvo un gran recibimiento como héroe naval. Esmeralda 1879

El historiador Gonzalo Vial Correa hace una interesante observación al decir que “nuestra gloriosa Covadonga se salvó del monitor Huáscar, en definitiva, sólo porque la Esmeralda, combatiendo, lo retuvo hasta el mediodía. De lo contrario, quizás hubiera tenido éxito igualmente la trampa que cogió a la Independencia, pero el Huáscar la habría vengado”. Y agrega “la derrota de Iquique fue funcional a la victoria

de Punta Gruesa”. “Se torna así indiscutiblemente acertada la resolución de Arturo Prat de combatir hasta el último cartucho, hasta el último hombre, y hasta el hundimiento de su nave”.

Francisco Vargas Avilés Abogado Socio y ex - presidentes ACFI




4.- LA COLUMNA HISTORICA

LA COFRADIA DE SAINT MALÓ

CABO DE HORNOS

Introducción.

Los primeros barcos de vela que intentaron pasar del Océano Atlántico al Pacífico lo hacían por el estrecho de Magallanes, pero Enero de 1616 el navío Eendrach al mando del Capitán William Schouten descubrió la entrada de un pasaje marino localizado entre una isla, que llamaron “De los Estados” (por los Estados de las Provincias Unidas de Holanda) y la isla de “Tierra del Fuego”, que posteriormente paso a denominarse Estrecho Le Maire. Tras varios días de navegación al amanecer del 30 de enero, un imponente promontorio apareció ante la vista de estos intrépidos marinos. En memoria de su ciudad natal, William Schouten lo denominó Kaap Hoorn, en homenaje a los patrocinadores del viaje y a la ciudad de Hoorn, nombre que con el tiempo, se transformó en Cape Horn en ingles y Cabo de Hornos en español. Esta “roca maldita”, que emerge en el confín del mundo, mantiene viva su leyenda de tempestades, naufragios y paisajes desolados de hielo. Atravesar el Cabo de Hornos a vela es revivir las fantásticas aventuras de aquellos marinos que encomendaban su vida a Dios antes de aproximarse a sus temidas aguas. Según estadísticas europeas, los fuertes oleajes y vientos huracanados (williwaws) han provocado el naufragio cerca de 800 barcos y la muerte de más de diez mil marinos. No hay marinero con dos dedos de frente que no se estremezca al evocar su viaje a esta roca situada en medio de la nada en el extremo austral de América. El cabo de Hornos es una pesadilla, una palabra maldita para aquellos que han conseguido sobrevivir a sus violentas tempestades. Navegar alrededor del Cabo de Hornos ha sido y sigue siendo una aventura. Si ello todavía continua siendo un desafío para los marinos de hoy, es fácil imaginar cuánto más meritorio era cruzar en los antiguos veleros que, procedentes de Europa, se dirigían a Chile en busca de salitre para transportarlo a Europa. En el pasado la navegación de este a oeste, es decir para - pasar del Océano Atlántico al Pacifico - donde prevalecían vientos contrarios resultaba mucho más difícil. En sentido contrario la navegación es mucho más fácil y rápida. Hay que considerar además que en esa época las cartas de navegación y los conocimientos hidrográficos y oceanográficos eran bastante elementales. A lo anterior hay que agregar una radiotelegrafía inexistente o incipientes, la carencia absoluta de pronósticos meteorológicos y las enormes dificultades para determinar que posición geográfica se tenía en la mar, ya que el cielo -cubierto casi permanentemente de nubes – impedía ver los astros. Por otra parte, la precaria calidad de los instrumentos de navegación y la imprecisión de la hora provocaban serias dificultades para determinar la longitud, incrementando sensiblemente los riesgos de chocar contra la costa, obligando a los antiguos navegantes de veleros a trazar su ruta, aumentando así los tiempos de navegación y los riesgos de chocar con los hielos (iceberg) provocando la pérdida de los barcos y de sus tripulación. Es por esta razón la antigua tradición marinera quedo plasmada en la siguiente frase: “En el juicio final no podrán ser liberados de sus tumbas heladas aquellos que osaren desafiar al “Cabo”. Para los marinos chilenos, doblar el cabo a vela sigue siendo una hazaña que es premiado con un diploma que los eleva a la categoría de “Cabohornero”, un mito viviente de la navegación.




La Cofradía Internacional de los Capitanes del Cabo de Hornos y el Espíritu de Saint Maló

Amicale Internationale des Capitains au Long Cours Cap Horniers A.I.C.H. Saint

Maló

Atravesar el Cabo de Hornos era un incentivo más que suficiente para que los antiguos Capitanes de veleros intercambiaran experiencias con tripulantes de otras naves cuando se encontraban en algún puerto del Océano Pacifico o en Europa. En Julio de 1936, con ocasión de una comida de marinos franceses que ofrecieron a su profesor de Hidrografía que cumplía 77 años - realizada en el Hotel “De L´Univers” en Saint Maló - se dieron cuenta que todos habían doblado varias veces el Cabo de Hornos - por lo que decidieron reunirse nuevamente para crear una organización que los agrupase. Estos antiguos capitanes de veleros se caracterizaban por espíritu de lucha, el valor frente a las dificultades, la capacidad marinera, la resolución para adoptar decisiones y el don de mando, frente a tripulaciones que no siempre eran profesionales del mar. Las bases de esta organización se discutieron en el Hotel “Des Anjones d´Or”, en Saint Maló, Francia, en Mayo de 1937 con la presencia de 35 capitanes franceses de alta mar de veleros (sin motor). En esta ocasión constituyeron oficialmente la Cofradía Internacional de los Capitanes del Cabo de Hornos, cuyo objetivo era promover y estrechar los lazos de camaradería que sentían todos, capitanes, oficiales, marineros, pasajeros hombres y mujeres que habían navegado a través del Cabo de Hornos en veleros que efectuaban el comercio y transporte de pasajeros entre los puertos de Europa y los del Pacífico. En esta oportunidad fue creado una Directiva (Comité), y designado su primer Presidente: el Capitán Louis Charles Allaire. Al poco tiempo, marinos de toda Francia pasaron a incorporarse en la nueva cofradía y al año siguiente lo hicieron marinos belgas. Con el pasar de los años la cofradía se volvió realmente internacional ingresando marinos de 16 países que solicitaron la autorización para formar sus propias secciones. Aunque originalmente para formar parte de esta organización se estableció como condición exclusiva solo Capitanes que atravesaron el Cabo de Hornos en barcos de vela (sin motor), con el tiempo se permitió el ingreso a oficiales y tripulantes que hubieran navegado en veleros mercantes alrededor del Cabo de Hornos. La Segunda Guerra Mundial interrumpió las actividades de esta organización, pero finalizado el conflicto bélico, ésta renació con nuevos bríos, despertando el interés de otros países marítimos europeos por incorporarse. A partir de 1950 la asociación se internacionalizó realmente, con la incorporación de los siguientes países, Alemania, Australia, Bélgica, Chile, Dinamarca, Finlandia, Holanda, Inglaterra, Islas Aland, Italia, EE.UU, Canadá, Noruega, Nueva Zelanda y Suecia. El espíritu de confraternidad que se imprimió a la organización fue conocido como “El Espíritu de Saint Maló”. El primero que empleó esta denominación fue al Capitán alemán Carsten Rosenhagen en su discurso de agradecimiento a los Cap Horniers Franceses que invitaron a un grupo de 14 Capitanes alemanes de veleros a participar en el Congreso de la Amicale que se celebró en Le Havre y Rouen, en junio de 1955. Por muchos años se mantuvo la idea que la Cofradía Internacional se pondría terminar cuando falleciera el último Cap Hornier. Sin embargo, teniendo presente la avanzada edad d sus asociados y considerando que la vida de Amicale no debería prolongarse artificialmente, prevaleció el criterio de que era preferible terminar antes, pero con altivez y en dignidad. Por esta razón en el congreso efectuado en Saint Maló, el 15 de mayo de 2003, la Amicale International puso fin definitivamente a sus actividades, pero dejando establecido que los países que lo desearan podrían continuar con sus actividades independientemente. Los siete países que resolvieron continuar sus actividades fueron: Alemania, Australia, Chile, Finlandia, Inglaterra, Islas Aland, Nueva Zelanda, Holanda y Noruega (Club Cabo de Hornos). Con fecha 17 de noviembre de 1987 marinos de la Armada de Chile y de la Marina Mercante, que habían cruzado el Cabo de Hornos al mando de sus naves,




inspirados en el “Espíritu de Saint Maló”, constituyeron en Valparaíso la Cofradía de los Capitanes del Cabo de Hornos, invitando a integrarse a ella a todos los marinos, que hubiesen atravesado el Cabo de Hornos al mando de barcos o buques de superficie o sumergibles, autopropulsados o a vela, sin discriminación de tonelaje. Su primer presidente el vicealmirante don Jorge Sepúlveda Ortiz.

Fuentes: -“Patagonia”, Jaime Said, Sudamericana, 2014. - “La Cofradía de los Capitanes del Cabo de Hornos y el Espíritu de Saint Maló” Roberto Benavente Mercado, Contralmirante y Presidente de la Cofradía Chilena, 2003.

Patricio Cavieres K. Ingeniero Agrónomo - Historiador Colaborador de ACFI [email protected]

5.- LA COLUMNA DE GABAÓN

Arturo Prat Chacón. Ejemplo de valores éticos y humanos.

Introducción

Podemos observar diariamente, a través de los medios de comunicación, a figuras que se destacan en su propio quehacer. Parte de la sociedad, crea alrededor de ellas, una imagen materia de culto, que rápidamente surge una pléyade de seguidores, muchos de ellos incondicionales, con el agregado de emularlos. A veces estos ídolos caen en excesos que les otorga la “fama”, emergiendo de ellos comportamientos dicotómicos con la imagen que pretenden proyectar a la sociedad.

Si realizamos una reflexión acerca de de estos referentes, encontramos ídolos con pies de barro, que ante una simple desestabilización, caen estrepitosamente al suelo, observando un triste y lamentable espectáculo.

Como encontrar ese referente que sea digno de ser imitado, que tenga incorporado en su ser un bagaje de valores humanos, de modo tal que marche airoso por los espacios del tejido social y sea realmente un ejemplo para los que le rodean?

La imagen de Arturo Prat Chacón aparece vivamente y con mayor intensidad en la memoria de los chilenos, cuando se acerca el mes de mayo, y el calendario señala el día 21, fecha en que nuestro héroe atravesó el plano material hacia el espiritual, donde navega por mares que no conocemos. Sin embargo, quizás por la fuerza de este hecho tan bizarro, no tenemos afincados en nuestro fuero interno, los valores humanos y éticos que nuestro héroe supo practicar cada día, durante su breve existencia en nuestra tierra. Esta otra imagen de su persona, es la que debería convertirse en un referente para ser imitado realmente por nuestras juventudes. Desarrollo

La trayectoria del Oficial de Marina en tiempo de guerra, es conocida ampliamente, sin embargo, su devenir en tiempos de paz, fue verdaderamente importante, casi desconocida.

Entre las múltiples actividades que participó, se cuenta la misión encargada por el gobierno, en julio de 1868, para integrar la dotación de oficiales que llevaba ayuda humanitaria para auxiliar a los habitantes de las ciudades peruanas de Arica y Arequipa, de aquel entonces, destruidas por un terremoto. En diciembre de este mismo año, vuelve a Perú, formando parte de la oficialidad encargada de la repatriación de los restos del General Bernardo O’Higgins Riquelme, que se encontraban en Lima. La escuadra nacional que formaba parte de dicha misión, estaba al mando del Almirante Manuel Blanco Encalada. Siempre en el ámbito de la paz, Prat participo en varias y delicadas misiones, en su calidad de marino.

Desde noviembre de 1878, hasta diciembre 1879, desempeño funciones de inteligencia militar en Uruguay y Argentina, a fin de observar el ambiente político y militar relacionadas con este último país, en directa relación con el problema de la Patagonia y el anhelo del país trasandino, de anexarla a su territorio. Su exitosa misión fue reconocida personalmente por el Presidente de la República Aníbal Pinto Garmendia.


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Dada la naturaleza de la misión, el dinero entregado para cumplir su cometido, existía cierta discrecionalidad en su uso, sin embargo devolvió el dinero sobrante, dando a conocer con ello, otra muestra de otro de sus valores como es la honestidad.

Gracias a su amplio conocimiento y su capacidad de desempeño en actividades relacionadas con la marina, fue nombrado en el área de la gestión administrativa, en diversos cargos, tales como profesor y director accidental de la Escuela Naval. Como profesor se le asigno la cátedra de Ordenanza Naval, en la que enfatizó los tópicos de teoría de derecho público y administrativo. Ello le significó una especialización en el tema, considerándosele un experto en dichas materia. Por otro lado se desempeñó como Oficial en la Gobernación Marítima de Valparaíso,

Por su capacidad de oratoria y su gran conocimiento de la trayectoria del Almirante Manuel Blanco Encalada, fallecido el 5 de septiembre de 1876, la Armada de Chile le encargó realizar el discurso de despedida, en sus funerales llevados a cabo en el Cementerio General de Santiago.

Durante su existencia, podemos distinguir en nuestro héroe, una persona con ímpetu de progresar y avanzar con el conocimiento. Paralelamente a su desempeño como Oficial de Marina, decidió estudiar una carrera universitaria, eligiendo para ello Derecho, recibiendo el título de abogado en 1876. Basado en su experiencia profesional y empírica, se le encomendó trabajar en la redacción de la Ley de Navegación, la que con 152 artículos de su autoría, fue aprobada posteriormente en el Congreso Nacional, el 24 de julio de 1878, manteniéndose vigente hasta el año 1978. Su breve pero contundente experiencia en la praxis legal, hizo una defensa magistral y notable, de su compañero de curso en la Escuela Naval, y entrañable amigo, Luis Uribe. Aquí observamos su gran profesionalismo y también su amor al prójimo, la solidaridad y ayuda al amigo.

No es difícil comprender, lo especial para una persona con una misión profesional de naturaleza itinerante, constituir una familia. Prat hombre reflexivo desde su niñez, supo encontrar la armonía entre su vida personal y sus afanes profesionales, para lograr dicho

propósito con su mujer, Carmela Carvajal Briones,. De su matrimonio, efectuado el 5 de mayo de 1873, nacieron tres hijos: Carmela de la Concepción, Blanca Estela y Arturo Héctor. Carmela de la Concepción fallece al poco tiempo de nacer.

Su amor hacia su madre, señora María Luz Rosario Chacón y Barrios, su esposa e hijos, es notable por la relación permanente que tuvo con cada una de ellas. El amor filial hacia su madre, la fidelidad hacia su esposa y el entrañable amor paternal hacia sus hijos, fue un valor que practicó durante su vida.

Dado su espíritu abierto a manifestaciones para lograr el progreso social, encontró que la educación es la palanca fundamental para lograr dicho propósito. Su preocupación por entregar valores humanos al prójimo, y la necesidad de formar un mejor ser humano

orientado a convivir en un ambiente de paz social armonioso, en 1871 decidió realizar labores pedagógicas. Esta tarea la realizó en forma gratuita, en la escuela nocturna para adultos “Benjamín Franklin”, que funcionaba en aquel entonces en la ciudad de Valparaíso. Aquí se distinguió al impartir las asignaturas de astronomía y botánica.

Respecto al valor del dinero, consideraba a este medio de cambio, como un medio y no un fin. No concebía a aquellas personas que identificaban los valores humanos de un individuo, en función de la fortuna que poseyeran. Estando soltero, habiendo participado en la guerra contra España, combatió en la captura del buque español “Virgen de la Covadonga”, la que fue incorporada a nuestra Escuadra Nacional con el nombre de Covadonga. Dicha acción bélica, le significó a Prat una recompensa consistente en mil setecientos pesos de la época, de los cuales mil pesos se los entregó a su madre y el resto lo repartió entre sus familiares. Además dicha acción le significó un ascenso en la marina.

Una de las doctrinas que estudio y practicó nuestro héroe es el Espiritismo. El Espiritismo, se origino como una doctrina a mitad del siglo XIX en

Norteamérica, pasando a Europa y siendo sistematizada por el francés Allan Kardec. Rápidamente se extendió llegando a Chile, hacia 1870 donde se aplicaron la técnica y los conocimientos que Kardec volcó en su libro consultado para esta nota.

El principio de esta técnica, es que el Alma se desprende de la materialidad del cuerpo, una vez que el ser humano muere.

Kardec define el Alma como: “Ser inmaterial e individual que existe en nosotros y que sobrevive a nuestro cuerpo”. Con ello nos señala la trascendencia del espíritu más allá de la muerte. En la sociedad de intelectuales chilenos de mediados del siglo XIX, se comenzó a estudiar la información de esta nueva “doctrina”. Sin embargo este conocimiento se tuvo que realizar bajo condiciones de secretismo, dado la actitud de la iglesia católica hacia el funcionamiento de estos grupos, los de otra naturaleza, como también el ejercicio de otras religiones.




Hacia mediados del siglo XIX, en Chile la relación estado e iglesia estuvo definida por una oscilación entre momentos estables y otros netamente conflictivos.

Entre los hechos que provocaron distancia entre la iglesia y el estado, se registra la fuerte crítica de la iglesia sobre los otros pensamientos religiosos y los de distinta naturaleza. La iglesia apoyada por el partido conservador, se batía contra las ideas más tolerantes abanderizadas por el partido liberal y radical. Este deterioro de las relaciones entre ambos poderes, lo anota, don Francisco Antonio Encina, quien acota al respecto: “(..) Fue el choque, hasta cierto punto ineludible, entre un estado moderno y el concepto medieval de la misión de una iglesia”.

La defensa de la doctrina, del dogma de la iglesia, y de sus intereses, hizo que sociedades espiritistas tuvieran que funcionar casi en la clandestinidad. En dichos grupos participaban principalmente intelectuales, librepensadores y personajes de avanzada para la época, entre los cuales se pueden señalar a la señora Victoria Subercaseaux, miembros de la familia Morla Lynch, la escritora, novelista, poetisa y directora de publicaciones literarias, la señora Rosario Orrego, esposa de Jacinto Chacón. La señora Orrego era Espiritista y Médium, persona que establece el contacto con el espíritu del difunto.

En nuestro primer puerto, don Jacinto Chacón, tío de Arturo Prat, se le consigna como uno de los iniciadores y principal exponente y practicante de sesiones espiritistas.

Arturo Prat, al igual que su hermano Ricardo, poseían una amplia cultura, estando actualizados en lo que sucedía en el mundo de las letras, la ciencia y relaciones sociales. Ello le permitía tener una amplia visión del mundo de aquel entonces.

En lo que respecta al movimiento espiritista, Ricardo y Arturo seguían los pensamientos del maestro, su tío Jacinto Chacón, el que influyo profundamente con la idea del Espiritismo, sobre los Prat. Su hermano Ricardo, junto con el notario de Valparaíso don Tomas González Ríos, formo en la ciudad puerto, la Sociedad Espiritista de Valparaíso.

Arturo Prat participo en las ideas y sesiones de Espiritismo, dirigidas por don Jacinto Chacón. Existen cartas, a las cuales no tuve acceso, en las que hace alusión a sus ideas espiritistas. Las experiencias de Arturo Prat a este respecto, estaban dirigidas principalmente para ponerse en contacto con su padre y también con su hija Carmela de la Concepción, fallecida tempranamente. Prat buscaba con ardoroso afán la Verdad. Fallecido nuestro héroe, su viuda doña Carmela Carvajal, participó también en dichas sesiones de espiritismo, para ponerse en contacto con su amado esposo. A modo de conclusión.

Arturo Prat, reconocido por su valerosa actitud de defensa de la patria, hasta dar la vida por ello, ha cubierto con su manto de gloria al hombre sencillo, que durante sus treinta y un años de existencia, practicó una forma de vida digna de ser imitada por todo hombre de bien. La solidaridad fluía de su persona, no solo la prodigó hacia su entorno familiar más íntimo, sino que también la extendió a sus amigos y a quienes necesitaban de un consejo. Fue faro y guía para sus discentes, a los cuales les inculcó los valores ciudadanos y éticos, para participar en una sociedad armoniosa.

Su responsabilidad, honestidad, y transparencia fueron valores que demostró en cada acción emprendida a través de su vida. La justicia como también su respeto al prójimo, fueron aspectos fundamentales que internalizó en su conciencia. La Fraternidad, en su más excelsa acepción, la hizo una práctica cotidiana en su relación con el ser humano que le rodeaba. Todo lo anterior fueron elementos fundamentales que constituyeron la imagen del hombre libre y justo, digno de ser considerado un referente y ser efectivamente imitado. Bibliografía

1. Biografía completa de Arturo Prat. Bernardo Vicuña. Imprenta del Mercurio. Valparaíso. 1879. 2. Le livre des esprits. Allan Kardec. Didier et Cie. Libraires Editeurs. Paris. 1860. 3. Revista Chilena, Tomo II. Imprenta de la República. Santiago. 1875. 4. Patrimonio Cultural. Dirección de Bibliotecas Archivos y Museos. N° 35 Año X. Otoño 2005.

Mario Pinto Valenzuela Ingeniero Civil Industrial 1er Vicepresidente de ACFI




6.-LA COLUMNA DEL GALENO

XXIII JORNADAS FRANCO-CHILENAS DE OFTALMOLOGÍA

La Asociación Franco-Chilena de Oftalmología Dirigida por dos connotados socios de ACFI, Dr. Michel Mehech y Dr. Jean-Claude Thenot, está organizando la XXIII Jornadas Franco-Chilena de Oftalmología : “Controversias en la práctica cotidiana”.

Estas Jornadas se realizaran el 5 y 6 de junio del Presente año, en el Hotel Ritz Carlton- Santiago de Chile Esta actividad cuenta con el Patrocinio de la ACFI. Interesados contactarse con Sra. Viviana Acuña Teléfonos: 222455852 / 9548 6464

Dr. Michel Mehech Hirane Presidente de la Sociedad Chilena de Retina. www.mehech.cl

7.- LA COLUMNA DE TERAPIAS ALTERNATIVAS

¿Por qué comer plátanos?

Los plátanos contienen tres azúcares naturales - sacarosa, fructosa y glucosa combinada con fibra. Un plátano da un rápido y sostenido aumento de energía. La investigación ha probado que apenas dos plátanos proveen suficiente energía para un entrenamiento extenuante de 90 minutos. No es extraño que el plátano sea la fruta número uno entre

los principales atletas del mundo. Pero la energía no es la única manera que un plátano puede ayudarnos mantenerse en forma. También puede ayudar a superar o prevenir un número sustancial de enfermedades y condiciones, por lo que es una necesidad para agregar a nuestra dieta diaria. Depresión: Según una encuesta reciente llevada a cabo por revista Scientific American archive MIND entre personas que sufren depresión, muchos se sintió mucho mejor después de comer un plátano. Esto es porque los plátanos contienen triptófano, un tipo de amino acido que el cuerpo convierte en serotonina, conocida por hacer que se relaje, mejorar su estado de ánimo y, en general te hacen sentir más feliz. Síndrome premenstrual: Olvídese de las píldoras - coma un plátano. La vitamina B6 que contiene regula los niveles de glucosa en la sangre, lo cual puede afectar su estado de ánimo. Anemia: alto contenido de hierro, bananas pueden estimular la producción de hemoglobina en la sangre y ayuda en casos de anemia. Presión arterial: Esta fruta tropical única es extremadamente alta en potasio y baja en sal, lo que es perfecto para vencer la presión arterial. Tanto es así, la Food and Drug Administration de los Estados Unidos acaba de permitir a la industria bananera que haga anuncios sobre la capacidad de esta fruta para reducir el riesgo de la presión arterial y los accidentes cerebrovasculares. Potenciador Cerebral (Brain Power): 200 estudiantes de una escuela del sub este de Londres fueron ayudados durante sus exámenes este año comiendo plátanos en el desayuno, media mañana y almuerzo en un intento por aumentar su capacidad cerebral. La investigación ha demostrado que el potasio contenido en la fruta puede ayudar aprendizaje, dándoles mayor capacidad de alerta. Estreñimiento: Alto contenido en fibra, incluyendo plátanos en la dieta puede


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ayudar a restaurar la acción normal del intestino, ayudando a superar el problema sin recurrir a laxantes. Resacas: Una de las maneras más rápidas de curar una resaca es hacer un batido de plátano, endulzado con miel .. La banana calma el estómago y, con la ayuda de la miel, acumula niveles de azúcar en la sangre agotados, mientras que el agua calma e hidratas su sistema. Acidez estomacal: Los plátanos tienen un efecto antiácido natural en el cuerpo, por lo que si usted sufre de acidez, coma un plátano para tener alivio. Enfermedad de la mañana (Morning Sickness): Un tentempié entre comidas ayuda a mantener los niveles de azúcar en la sangre y evitar las náuseas matutinas. Las picaduras de mosquitos: Antes de recurrir a la crema picadura de un insecto, pruebe frotar el área afectada con la parte interior de una cáscara de plátano. Para muchas personas es sorprendentemente exitoso en reducir la hinchazón y la irritación.

Jaime Apparcel Correa, es Médico Veterinario, estudió Medicina Homeopática graduándose en la Fundación Homeos de Médico Homeópata en 1993. Estudió Energía Universal con el Dr. Jorge Römer, Biomagnetismo y bioenergética con el Dr. Goiz, hizo curso de Radiestesia, Radiónica (Cruz de Ankh, Dorje tibetano y uso de otras herramientas radiónicas) de Aromaterapia, terapia floral, Osteopatía energética vibracional. Actualmente realiza investigación terapias energéticas y realiza cursos para la formación de terapeutas en Medicina Holística además de consulta clínica.

8.- La columna de la Cofradía de los Queseros:

¿Conoces los secretos de fabricación del Brie y el Camembert? La Escuela del Queso te explica todo… Los quesos de la familia pelo blanco se llaman así dado el aspecto de su corteza blanca y aterciopelada, provocado por el hongo Penicillium Candidum. La pregunta que nunca falta y que la Escuela te responde:

¿Qué diferencia hay entre el Brie y el Camembert? Histórica y técnicamente hablando, tenemos el Brie de Meaux, francés y único Brie del mundo que tiene denominación de Origen. Se produce como sigue: la cuajada se vierte directamente, sin cortar, en el molde que servirá para eliminar el suero y la formación del

queso. Para la mayoría de los quesos, incluyendo los Camemberts, la cuajada se corta en trozos pequeños antes de verterlos en el molde. Con la masificación de la producción del Brie, no todos ellos se elaboran de esta forma, por lo que actualmente, Brie y Camembert utilizan una técnica de elaboración muy parecida.

Se diferencian por dos razones: la primera es el tamaño, siendo en general más pequeño el Camembert, lo que históricamente, favoreció su apogeo y popularidad. Y por otra parte el Brie tiene generalmente mayor contenido de humedad, lo que hace que su sabor y

aroma sean más suaves que los del Camembert. ¿Los has probado en la cocina? El Brie y el Camembert se sirven tanto en preparaciones frías tales como ensaladas y sándwiches, como en preparaciones calientes, pesto que aportan una textura muy cremosa al derretirse. Para disfrutar un plato ideal. Te entregamos la

receta Petit Brie apanado Pasar el Petit Brie entero o porciones de Petit Brie por huevo batido, luego pon pan rallado o Panko. Refrigerar durante una hora. Freír en aceite caliente hasta que quede dorado y crujiente por fuera. Escurrir las porciones. Servir con ensalada de lechuga y mermelada de berries para una agradable cena.

Noemie Richard Encargada desarrollo de la Escuela del Queso Santa Rosa Chile Alimentos Ltda. Tel: 2 2726 3100 e.mail: [email protected]





8.- CONVENIOS:

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b)

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Para eso, buscamos desarrollar soluciones a la medida para así entregar un resultado de calidad, duradero, eficiente y demostrable Técnicamente. GLOWING cuenta hoy con tres líneas de negocio: Glowing - Eficiencia energética (Iluminación LED e Inducción Magnética ) Glowing Asia - Buscas un producto en China? Nuestra ofician China Dealing Shenzhen es el brazo derecho que necesitas. Glowing Proyectos - Desarrollamos y proponemos soluciones innovadoras, creamos tecnología. CONTACTO Sr. Gonzalo Lobo A. Móvil: 56 9 9222 3425 / Red fija: 56 2 2797 0226 e.mail: [email protected] / [email protected] www.glowing.cl 9.- ARTE:

CUENCA DE LA VIDA Y SUBLIMACIÓN Argandoña, Alicia (1941-) Oleo sobre tela 130 x 100 cm

ALGUNOS PREMIOS Y DISTINCIONES

1979 Medalla de Bronce Especial. Exposición de Arte del Ministerio de Educación y Cultura. Río de Janeiro, Brasil.1979 Mención Especial. Fundación Nacional de la Cultura Francesa, Salón Cote Fleuri. Douville - Trouville, Francia.1994 Tercer Premio. Concurso Internacional Toiles de Fond. Patrocinio de la Tonnellerie Radoux. Jonzac, Francia.1997 Segundo Premio Obra Poética. Saló

Internacional dÁrts Plástiques ACEA´S, Barcelona 97. Villa Olímpica Barcelona, España.1999 Mención de Honor. Saló Internacional dÁrts Plástiques ACEA´S, Barcelona 99. Barcelona, España.2000 Mención de Honor. Saló Internacional dÁrts Plástiques ACEA´S, Barcelona 2000.



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Barcelona, España.2000 Mención de Honor. VIII Premio Internazionale di Pittura e Scultura EuroArt Group, Trofeo Remo Brindisi. Castello Estense, Mesola, Ferrara, Italia.2002 Trofeo Opera Premiata. V Trofeo Remo Brindisi, del IX Premio Internazionale di Arte Contemporanea. Roma, Italia

b) Naturaleza

Colaboración de nuestro socio y 2do. Vicepresidente Sr. Patricio Jorquera Alstromeria

Nombre científico: Alstroemeria aurantiaca Nombre común: Alstroemeria, Lirio de los Incas, Azucena peruana. Familia: Amaryllidaceae

c) POEMAS QUISIERA Chiméne, Mayo 2015

Quisiera ser invisible y conocer tus pensamientos, montar en corcel dorado y cruzar el campo de tu mente. Quisiera tener alas firmes que volaran tu terreno, susurrarte muy bajito como pájaros dando trinos. Quisiera gozar contigo

minuto a minuto tu alegría y en algún momento de pena, acompañarlo y mitigarlo sin espera. Quisiera reír muy fuerte y decirle al mundo entero, que eres mías que madre, amiga, transparente y sincera. Quisiera ser grande, grande y cubrirte en una nube de besos, quisiera ser pequeñita y estar pegada a tu amante corazón. Quisiera en este viaje, de novedades y risas, lleves hermosos recuerdos y un ramito de *no me olvides*. Quisiera pedirle al Padre Eterno, que en su amor inmenso y puro, te de salud y saber, alimento duradero, en el tiempo del fin. Con todo cariño para ACFI y sus socios. como homenaje a todas las madres y abuelitas. Chiméne




RÉPLICA MARINERA

Tú que hablas tantas cosas de la vida del mar, has sido marinero alguna vez, te has hallado venciendo un temporal o arriando un contrafoque en el bauprés, sabes lo que es la mura o el combés, la carlinga, la escota o el penol, orzar, ponerse al pairo, trincar coi, has cazado un cachalote alguna vez con el golpe certero de tu arpón. Tú nunca has sido marinero balurdo galapán de malecón, que no conoces más que el vaivén de las lanchas que navegan en torno al espigón, para ser marino hay que empaparse el corazón con la espuma salubre de las olas mucho antes de alargarse el pantalón. Hay que tener el pecho ampuloso y la voz fuerte al diapasón para hacerse escuchar entre las velas en medio del más fuerte ventarrón, hay que saber besar a las mujeres olvidándose siempre del amor, y mantenerse firme entre las jarcias después de haber bebido mucho ron, hay que haber recorrido el mundo de puerto en puerto, de Beirut a Estocolmo, del Callao a Vancout y haber surcado el mar sin ver tierra desde el Golfo de Penas hasta el mar de Japón; y tú que nunca tuviste el coraje para zarpar de ese pueblo apacible en el que naciste te la vienes a echar de marinero palurdo galapan de malecón que no conoces más que el vaivén de las lanchas que van del malecón al muelle y del muelle al malecón. Gentileza Sr. Roberto Ravanales, Secretario General ACFI Fuentes: http://www.armada.mil.ve/portal/tradiciones/documentos/replica_marinera.pdf


http://www.armada.mil.ve/portal/tradiciones/documentos/replica_marinera.pdf



Asociación Chileno - Francesa de Profesionales · 2015. 5. 18. · Valparaíso: Museo Naval y...

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