Sede de FerrolSede de Ferrol

HISTORIA DE NAVANTIA

Los astilleros de Ferrol nacen en la primera mitad del siglo XXVIII cuando por orden de Carlos III se crea un arsenal militar, lo que provoca que la antes minúscula localidad de Ferrol llegara a convertirse hacia 1800 en la ciudad más importante de Galicia.

Después de una actividad muy intensa, hacia finales del siglo XIX la producción de los astilleros había decaído enormemente, por lo que el Estado la cede en 1909 a la Sociedad Española de Construcción Naval (SECN), conocida como La Naval. Esta se encarga de la construcción de la práctica totalidad de los barcos de la Armada hasta la Guerra Civil, llegando a ser el segundo productor de motores navales del mundo. En esta época se construyen sobre todo cruceros y acorazados con suelo de madera.

Acorazado “España”

HISTORIA DE NAVANTIA En 1936 los astilleros de Ferrol pasaron a manos del Estado de nuevo, destacando la realización de cañoneros de tecnología alemana. En 1947 los astilleros vuelven al sector privado con la constitución de la empresa Bazán, que se encargó de ellos hasta el 2001. En este período se construyen desde multitud de pequeñas unidades hasta grandes hitos de la construcción naval como las fragatas DEG o el grandioso portaviones Príncipe de Asturias, que supuso un adelantamiento a su tiempo. En el año 2001 se produce la integración de los astilleros civiles del Estado (AESA) con los militares (Bazán) dando lugar a la empresa IZAR. Al no dar el fruto esperado, en el 2005 se vuelven a separar las actividades civil y militar, lo que da lugar a la creación de la actual Navantia, empresa pública dedicada a la construcción naval militar.

NAVANTIAEn la sede de Navantia en Ferrol se llevan a cabo varias líneas de actuación:• Construcción Naval• Reparaciones y Transformaciones• Turbinas

La construcción se lleva a cabo en numerosos fragmentos que mas tarde se unirán con una precisión casi absoluta. Se usa esta técnica ya que resulta imposible montar el barco de un solo bloque o en pocas partes grandes. Parte de los fragmentos se fabrican en la sede de Ferrol y varios en Fene. El ensamblaje se realiza en Ferrol.

CONSTRUCCIÓN NAVAL:

Portaaviones Príncipe de Asturias

NAVANTIA

Las reparaciones y las transformaciones se llevan a cabo en el dique, que esta acondicionado para tal uso y separado del mar por un barco-puerta. En el fondo de este hay piezas en las cuales madera donde se sostendrá el barco a reparar. Las paredes del dique están escalonadas para evitar la necesidad de montar un andamiaje para cada reparación.

REPARACIONES Y TRANSFORMACIONES:

NAVANTIA: Datos curiosos

En la sede de Ferrol se dispone de cerca de 60 grúas a total disposición de la construcción y reparación naval, a parte de otra gran cantidad de equipación técnica.

Es necesario mojar los barcos antes de botarlos. Aunque hay varias teorías sobre este hecho (como que el brusco cambio de temperatura afectaría al casco) se cree que la verdadera razón es para que no arda el basicote (la grasa que se aplica a los carriles por los que se va a desplazar el barco para que deslicen).

NAVANTIA: Datos curiosos

Se llama parte viva a la parte del barco que se encentra bajo el agua y parte muerta a la que se halla sobre la superficie.

Para entrar a trabajar en Navantia primero se entra en la escuela obrera y luego se pasa a la escuela de aprendices. Desde esta ya se accede al puesto de trabajo. La sede de Ferrol tiene

cerca de un millón de metros cuadrados de superficie y cuenta con varios servicios propios como servicio de sanidad, cuerpo de bomberos, etc.

La plantilla actual de Navantia consta de más de 5000 trabajadores.

NAVANTIA

La Naval Bazán Izar Navantia1909 ― 1936 1947 ― 2001 2001 ― 2005 2005 ― hoy