astilleros de sonora

Proyecto: “Desarrollo Integral Sostenible de Innovación y Tecnología de la

Industria Naval y Auxiliar, “CORE” del Sector Marítimo Mexicano”

269

ASTILLEROS PERGASA, S.A. de C.V.

AICEIN-NGYN-PRO-AS012

Año de constitución: 1992 Empleo: 8-60 empleados. Facturación anual: Información no

proporcionada. Tipo: Astillero de construcción y reparación.

CONTACTO UBICACIÓN GEOGRÁFICA Estado: Yucatán.

Municipio: Progreso. Dirección: 3 Sur Lote 1, 23 de

Noviembre, 97320. Teléfono(s): (969) 935-40-63. Dirección web:

http://www.astillerospergasa.com.mx/

Coordenadas: Latitud: N 21º 16’ 10.4” Longitud: O 89º 42’ 3.3”



270

RESEÑA Y ANTECEDENTES Empresa constituida en el año de 1980, dirigida por el Ingeniero Eduardo Pérez García el cual tiene 35 años de experiencia en la industria naval en México, Italia, Brásil, Estados Unidos y Sudáfrica. Es el único astillero en el Golfo de México que cuenta con sincroelevador con capacidad de 300 tons.



271

CERTIFICACIONES

1. IBS, (Isthmus Bureau of Shipping) para soldadores y sand blast. DISTRIBUCIÓN POR ÁREAS

Áreas Equipos 1. Sincroelevador 300 tons de

levante, con 31 ft de manga, 150 ft de eslora, 11 ft de calado, 4 winches de elevación, 1 winche de traslación, rieles y una cama de transferencia con acceso a 16 embarcaciones.

2. 16 estaciones. 3. Muelle con 392 m de frente de

agua para reparaciones a flote, con un calado máximo de 3 m.

4. Parque de materiales. 5. Almacén general. 6. Taller de elaboración (corte y

conformado). 7. Taller de fabricación. 8. Área de montaje y volteo de

bloques. 9. Taller de maquinado. 10. Taller mecánico. 11. Taller eléctrico. 12. Taller de carpintería. 13. Taller de tubería. 14. Aislamiento y armado. 15. Edificio de recepción. 16. Dirección. 17. Áreas de administración.

1. Grúa de transporte sobre ruedas de 8 tons.

2. Winche de translación. 3. Roladoras. 4. Perforadoras. 5. Cortadora de perfiles. 6. Dobladora de perfiles. 7. Dobladora de tubos. 8. Doce máquinas de soldadura

manual. 9. Prensas hidráulicas. 10. Cepillo mecánico 11. Fresadora. 12. Torno 13. Sierra cinta. 14. Sierra mecánica. 15. Equipo de limpieza con chorro de

arena sílica a presión. 16. Aplicación de recubrimientos tipo

airles. 17. Bombas. 18. Sistemas de tuberías. 19. Válvulas.



272

CAPACIDADES DE PRODUCCIÓN

1. Capacidad de construcción anual: 16 camaroneros de 70 tons de acero, con dimensiones de 24 m de eslora, 7.2 m de manga y 3 m de calado cada uno.

2. Capacidad de reparación estimada 192 embarcaciones considerando un año en promedio.

3. Construcción de buques remolcadores dependiendo del calado. 4. Construcción de barcazas. 5. Fabricación de estructuras metálicas ligueras. 6. Limpieza y pintura de cascos, cubiertas, tanques, bodegas de carga,

superestructura, casetería, anclas y cadenas. 7. Pruebas hidrostáticas en tanques. 8. Servicios de arquitectura e ingeniería naval

METODOLOGÍA DE LA EMPRESA Capacidad de construcción por quilla, ya que no cuenta con la infraestructura para la construcción por bloques.



273

ANEXO DE FOTOGRAFÍAS

IMAGEN 128: SINCROELEVADOR MOSTRANDO WINCHES DE ELEVACIÓN.

IMAGEN 129: SINCROELEVADOR DE 300 TONELADAS.



274

IMAGEN 130: CAMA DE TRASLADO.

IMAGEN 131: CAMA DE TRANSFERENCIA.



275

IMAGEN 132: WINCHE DE TRANSFERENCIA.



276 IMAGEN 133: VISTA GENERAL DEL ASTILLERO.

IMAGEN 134: ALMACÉN GENERAL.



277

IMAGEN 135: TALLER MECÁNICO.



278

OBSERVACIONES Actualmente el Astillero se encuentra con escasa productividad, el último contrato que consistía en la reparación de una plataforma auto elevable se canceló por obstrucción de líneas de alto voltaje a la entrada del puerto de arribo. Organigrama y metodología no fueron proporcionados por la empresa.



279

MAQUINAS INDUSTRIALES Y MARINA, S.A. de C.V.


Año de constitución: 1973 Empleo: 28 Facturación anual: Información no


CONTACTO UBICACIÓN GEOGRÁFICA

Estado: Yucatán.

Municipio: Progreso.

Dirección: Calle 59-A Esq. 116 Av Jacinto Canek No. 791 Col. Hidalgo Merida, Yucatan, Mexico. C.P. 97220.

Teléfono(s): (999) 945-0941 / 42. Dirección web: www.astillerosmimsa.com Coordenadas: Latitud: N 21º 16’ 4” Longitud: O 89º 42’ 13.5”



280

RESEÑA Y ANTECEDENTES Maquinas Industriales y Marianas S. A. de C.V. (MIMSA) fue fundada en 1973 por el señor Fernando Gamboa Gamboa, justo un año antes de concluir la construcción de Puerto de Abrigo de Yucalpetén con el que inicia el despegue de la actividad pesquera en Yucatán en su modalidad de pesca industrial, con embarcaciones mayores apoyadas con infraestructura portuaria en la que se desarrollan empresas para la comercialización de productos pesqueros y empresas de apoyo como varaderos y astilleros. La pesca en Yucatán, se remonta a los primeros habitantes de la península pero hasta antes de 1974 es fundamentalmente pesca artesanal ribereña. Es con la construcción del Puerto de Abrigo de Yucalpetén que se dan las condiciones de infraestructura portuaria para el desarrollo de la flota pesquera de altura y de la industrias de apoyo a la pesca para el avituallamiento de las embarcaciones (combustible, hielo, artes), conservación de la captura y procesamiento (fresco, congelado y fileteado). El impulso a la actividad pesquera es mayor porque se constituye una actividad alternativa para la inversión de capital y la generación de empleo luego de la crisis de la producción henequenera a mediados de los setenta.



281

CERTIFICACIONES No cuenta con certificaciones. DISTRIBUCIÓN POR ÁREAS

Áreas Equipos 1. Área total de 7,200 m2. 2. Cama de varada con eslora de 43

ft, manga 16 ft, calado de 6.6 ft. 3. Muelle con 90 m de frente de

agua. 4. Taller de carpintería. 5. Taller de fibra de vidrio. 6. Almacenes. 7. Oficinas generales. 8. Áreas para marina seca y húmeda.

1. Winche de tracción de 40 tons de capacidad.

2. Dos grúas viajeras de 10 tons cada una.

3. De soldadura proceso TIG.



282


1. Capacidad de construcción por año: 10 embarcaciones de 42 ft. 15 embarcaciones de 35 ft. 25 embarcaciones de 30 ft. 100 embarcaciones de 25 ft. 2. Capacidad de fabricar embarcaciones de tipo pesca hasta 42 ft y deportivas

hasta 41 ft. 3. Posibilidad de construcción de embarcaciones de acero para actividad

pesquera. 4. Como servicios adicionales tiene la capacidad de construir estructuras de

aluminio marino como lo son T top, leaning posts, tuna towers, marlin towers, hard tops, barandales, bimini tops, instalación de motores diésel y fuera de borda, reparación de motores en general, fabricación de propelas, y juegos de popa.

En su planta proveen a sus clientes de los servicios de varadero, muelle, marina seca, soldadura de estructuras de aluminio marino como lo son T top, leaning posts, tuna towers, marlin towers, hard tops, barandales, bimini tops, instalación de motores diésel y fuera de borda, reparación de motores en general, fabricación de hélices, y juegos de popa, trabajos de carpintería y fibra de vidrio, instalaciones eléctricas y electrónicas, servicios de varadero, muelle, marina seca. METODOLOGÍA DE LA EMPRESA Construcción de embarcaciones en fibra de vidrio basadas en molde y en construcción en acero por el método artesanal (quilla).



283


IMAGEN 136: VARADERO.

IMAGEN 137: RIELES DEL VARDERO.



284

IMAGEN 138: WINCHE DE TRACCIÓN.

IMAGEN 139: MARINA SECA.



285

IMAGEN 140: TALLER DE CARPINTERÍA Y TALLER DE FIBRA DE VIDRIO.

IMAGEN 141: MARINA.



286

IMAGEN 142: OFICINAS GENERALES.



287

OBSERVACIONES No tiene actividad productiva. El organigrama y plano de instalación no fueron proporcionados por la empresa.



288

PESCADOS MEXICANOS, S.A de C.V


Año de constitución: N/D Empleo: 50 Facturación anual: Información no



Estado: Yucatan.

Municipio: Progreso. Dirección: Calle 20 No 596, Progreso,

Yucatan. Teléfono(s): (969) 935-40-46.

Dirección web: (Sin sitio web)

Coordenadas: Latitud: N 21º 16’ 8” Longitud: 89º 42’ 7” RESEÑA Y ANTECEDENTES



289

Empresa familiar que cuenta con toda la cadena de valor de la industria pesquera, cuenta con una flota de embarcaciones de pesca comercial, dos astilleros, uno para el mantenimiento de su propia flota y el segundo para servicio a clientes externos (turismo y pesca). Y finalmente cuenta con una infraestructura para la comercialización de productos pesqueros. CERTIFICACIONES



290

No cuenta con certificaciones. DISTRIBUCIÓN POR ÁREAS

Áreas Equipos 1. Dársena para levantamiento de

embarcaciones. 2. Parque de materiales. 3. Nave de construcción. 4. Área de reparación. 5. Área de mantenimiento. 6. Muelle de reparación y

alistamiento a flote. 7. Marina seca. 8. Taller de soldadura. 9. Taller de carpintería. 10. Taller mecánico. 11. Taller de máquinas y

herramientas. 12. Área de sand blast techada. 13. Almacén de pintura. 14. Almacén de madera. 15. Almacén general. 16. Oficinas administrativas.

1. Travelift de 80 tons de capacidad. 2. De corte manual (oxicorte). 3. Perforadora. 4. Dobladora de tubo. 5. De soldadura manual. 6. Prensa hidráulica. 7. Cepillo. 8. Torno. 9. Cierra cinta. 10. Cierra mecánica. 11. Cepilladora. 12. De limpieza (sandblast). 13. De aplicación de recubrimiento.




291

1. Mantenimiento y reparación de la flota de la empresa, así como la

construcción para la renovación y expansión de la flota. 2. Se estima que este astillero puede procesar 700 tons de acero anuales en

la construcción de embarcaciones del sector pesca de escama. 3. Su patio seco tiene la capacidad para alojar a 30 embarcaciones de pesca

de escama y embarcaciones de recreo (construcción, reparación y mantenimiento).

4. Además, tiene la capacidad de reparación de embarcaciones de madera y fibra de vidrio, de las cuales todavía la compañía usa para sus operaciones.

METODOLOGÍA DE LA EMPRESA Método artesanal (quilla). En cuestión de reparación usa el método de construcción por bloque de la superestructura principalmente caseterías. ANEXO DE FOTOGRAFÍAS



292

IMAGEN 143: DÁRSENA PARA LEVANTAMIENTO DE EMBARCACIONES.

IMAGEN 144: TRAVELIFT DE 80 TONELADAS.



293

IMAGEN 145: NAVE DE CONSTRUCCIÓN.

IMAGEN 146: PARQUE DE MATERIALES.



294 IMAGEN 147: EMBARCACIÓN DE PESCA EN REPARACIÓN.

IMAGEN 148: ÁREA DE REPARACIÓN Y CONSTRUCCIÓN.



295

IMAGEN 149: MARINA SECA.

IMAGEN 150: CONSTRUCCIÓN POR BLOQUE DE CASETERÍA DE EMBARCACIÓN DE PESCA.



296 IMAGEN 151: TALLER DE MECÁNICO.



297

OBSERVACIONES Astillero que presta servicios de construcción, mantenimiento y reparación a la flota de embarcaciones pesqueras propias de la misma empresa, actualmente muestra actividad productiva en todas las áreas: construcción, mantenimiento y reparación. El organigrama y plano de instalación no fueron proporcionados por la empresa.



298

PESCADOS MEXICANOS, S.A de C.V.


Año de constitución: N/D Empleo: N/D Facturación anual: N/D Tipo: Astillero de reparación

CONTACTO UBICACIÓN GEOGRÁFICA Estado: Yucatan.

Municipio: Progreso. Dirección: Calle 20 No. 596, Progreso,

Yucatan. Teléfono(s): (969) 935 4046.

Dirección web: (Sin sitio web).

Coordenadas: Latitud: N 21° 16′ 09″ Longitud: O 89° 42′ 07″



299

RESEÑA Y ANTECEDENTES Empresa familiar que cuenta con toda la cadena de valor de la industria pesquera, cuenta con una flota de embarcaciones de pesca comercial, dos astilleros, uno para el mantenimiento de su propia flota y el segundo para servicio a clientes externos (turismo y pesca). Y finalmente cuenta con una infraestructura para la comercialización de productos pesqueros.



300


Áreas Equipos 1. Dársena para levantamiento de

embarcaciones. 2. Área de reparación. 3. Área de mantenimiento. 4. Muelle de reparación a flote.

1. Travelift de 150 tons métricas de capacidad.



301


IMAGEN 152: GRÚA TRAVELIFT DE 150 TONELADAS MÉTRICAS.

IMAGEN 153: ÁREA DE MANTENIMIENTO.



302 IMAGEN 154: RENOVACIÓN DE ACERO EN EL FONDO DE LA EMBARCACIÓN.

IMAGEN 155: ÁREA DE REPARACIÓN.



303 IMAGEN 156: MUELLE DE REPARACIÓN A FLOTE.



304

OBSERVACIONES Este centro de reparación junto con el Travelift solo ofrece la renta del área de trabajo que el armador va ocupar para sus trabajos de reparación y mantenimiento. Organigrama, metodología, capacidad de producción y plano de instalación no fueron proporcionados por la empresa.



305

VARADERO DON FRANCISCO, S.A. de C.V.


Año de constitución: 1960 Empleo: 34 personas. Facturación anual: Información no

proporcionada. Tipo: Astillero de construcción, reparación y desguace.

CONTACTO UBICACIÓN GEOGRÁFICA Estado: Yucatán.

Municipio: Progreso. Dirección: Puerto de Yucalpeten. Teléfono(s): (969) 935-40-55,

(999) 109-34-87. Dirección web: (Sin sitio web). Coordenadas: Latitud: N 21º 16’ 8” Longitud: O 89º 42’ 7”



306

RESEÑA Y ANTECEDENTES Empresa de origen familiar la cual ha perdurado a través de dos generaciones, con experiencia en construcción de barcos de madera, fibra de vidrio y acero del sector pesquero.



307


Áreas Equipos 1. Área total: 10755 m2. 2. Dársena para puesto en seco de

30 ft manga y 82 ft de eslora. 3. Taller de tornería. 4. Taller de carpintería. 5. Área de desguace y chatarra. 6. Patios de construcción y

reparación. 7. Parque de materiales. 8. Oficinas.

1. Travel lift de 90 tons de capacidad. 2. Equipo de sandblast. 3. Equipo de pintura. 4. De soldadura tipo manual. 5. De corte manual. 6. Torno flechero. 7. Torno normal. 8. Cierra cinta. 9. Cierra mecánica. 10. Plegadora. 11. Cizalla. 12. Perforadora. 13. Dobladora de tubos. 14. Prensa hidráulica.



308


1. Capacidad estimada de construcción de 700 toneladas por año. 2. Capacidad de reparación naval de 150 reparaciones al año .

(80 % pesqueros y 20 % yates). 3. Capacidad para alojar 33 embarcaciones.

METODOLOGÍA DE LA EMPRESA Metodología artesanal (quilla).



309


IMAGEN 157: DÁRSENA PARA ELEVACIÓN DE EMBARCACIONES.

IMAGEN 158: TRAVELIFT DE 90 TONS DE CAPACIDAD.



310

IMAGEN 159: EMBARCACIÓN EN PROCESO DE APLICACIÓN DE SAND BLAST.

IMAGEN 160: MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN TRADICIONAL POR QUILLA.



311 IMAGEN 161: DETALLES DE CONSTRUCCIÓN DE LA EMBARCACIÓN DE PESCA.

IMAGEN 162: CONSTRUCCIÓN DE EMBARCACIÓN DE PESCA, VISTA DE PERFIL.



312

IMAGEN 163: REPARACIÓN DE EMBARCACIONES DE MADERA.

IMAGEN 164: MANTENIMIENTO A YATE.



313

IMAGEN 165: TALLER DE CARPINTERÍA.



314

OBSERVACIONES En la actualidad la empresa muestra actividad productiva, construyendo 12 embarcaciones de pesca con las siguientes dimensiones: 16.76 m de eslora, 4.8 m de manga y 6.5 m de puntal. Adicionalmente tiene embarcaciones de pesca y yates en reparación. Todos los servicios de ingeniería y alistamiento de embarcaciones son subcontratados. Organigrama y plano de instalación no fueron proporcionados por la empresa.



315

ASTILLEROS TAJOMA, S.A. de C.V.

AICEIN-NGYN-MER-AS012

Año de constitución: 1980 Empleo: 60-75 empleados. Facturación anual: Información no


CONTACTO UBICACIÓN GEOGRÁFICA Estado: Yucatan

Municipio: Merida Dirección: Periférico norte km. 28 s/n.

Mérida, Yucatán

Teléfono(s): (999) 941-77-4152 (999) 941 7782 52 (999) 941 7882 FAX: 52 (999) 941 7841

Dirección web: www.tajomaastillero.com Coordenadas: Latitud: N 21º 2’ 12” Longitud: O 89º 35’ 47



316

RESEÑA Y ANTECEDENTES Grupo Tajoma tiene 35 años de haber sido fundado por el Ingeniero José Mario Sánchez de Castro, teniendo como misión participar y desarrollar en el ámbito de la náutica pesquera, turística y recreacional. Durante 34 años Grupo Tajoma ha constituido y operado diversas empresas con objetivos claramente dirigidos. Sus inicios: Albatros Astillero S.A. de C.V. Inicia sus operaciones el mes de agosto de 1980, teniendo como objetivo principal la construcción de embarcaciones de fibra de vidrio para uso de pesca comercial. Inicia construyendo pequeños botes conocidos como alijos de 10 ft de eslora, propulsada por un motor fuera de borda para uso de pesca artesanal y pesca en un solo día. Sus principales clientes: Durante sus inicios, sus principales clientes fueron sociedades cooperativas de producción pesquera ubicadas en las costas del sureste mexicano, integrados por los estados de Campeche, Yucatán y Quintana Roo. A partir del año de 1983, inicia la construcción de dos nuevos modelos de embarcaciones de mayor porte, una de 29 ft y otra de 32 ft de eslora, propulsadas con motor diésel y acondicionados con equipos electrónicos como videosonda, Loran C, y radio de comunicación VHF. Gracias a la confianza de sus clientes y al éxito obtenido Albatros Astilleros continuó creciendo e innovándose. En 1984 lanza al mercado un nuevo modelo de embarcación de 41 ft de eslora, propulsado por un motor diésel de 200 hp, con bodega para almacenar ocho toneladas de pescado y equipada con equipo electrónico de radio BLU (banda lateral única), radio de comunicación VHS, GPS (equipo de posicionamiento global satelital), videosonda y un sistema hidráulico para cobrar líneas con capacidad de lanzamiento de 6,000 anzuelos.



317

Estos barcos fueron producidos exitosamente desde el año de 1984 hasta el año de 1995. Participando en programas pesqueros financiados por los gobiernos de Tabasco, Campeche y Yucatán. En el año de 1995, nuevas regulaciones pesqueras en México, cancelaron la posibilidad de obtener nuevos permisos de pesca, limitando a la utilización únicamente de lo ya existente, por lo que no habría más mercado para la fabricación de nuevas embarcaciones de pesca, solo quedando la opción de reparar embarcaciones usadas, lo que obligo a reorientar su mercado. Dado que el mercado de reparación de embarcaciones usadas resulto de muy bajo volumen, toman la determinación de mantener activa la compañía Albatros, para garantizar servicios a su clientela y a partir del año 1997, se constituyó y puso en operación una nueva empresa Tajoma Astillero S.A. de C.V. Tajoma Astillero S.A. de C.V. Esta nueva empresa nace en el mes de abril de 1997 su giro estaría dedicado a un nuevo mercado en crecimiento y altamente demandante, que es el de prestadores de servicio al turismo náutico, para el cual se requiere hacer nuevas inversiones en modelos y tecnología, que le permitan a la empresa a participar profesionalmente en este nuevo y exigente mercado. Tajoma Astilleros se dio a la tarea de adquirir en el extranjero nuevos modelos para construir embarcaciones diseñadas especialmente para el desempeño de actividades náuticas y recreativas, como embarcaciones para buceo, embarcaciones de pesca deportiva, embarcaciones para viajes de buceo, embarcaciones para vuelo en paracaídas, embarcaciones de fondo de cristal, etc. De igual forma el mismo mercado contrato a Tajoma Astilleros a construir embarcaciones que pudieran mover grandes grupos de turistas. Desarrollaron la tecnología de construcción de catamaranes, embarcaciones que por su doble casco permiten un máximo de estabilidad, capacidad y confort. Actualmente construyen catamaranes en la versión de pasaje y de fiesta para 50, 100, 150 y 200 pasajeros.



318

Como resultado de ese importante esfuerzo comercial, lograron llegar a ser la empresa líder en México en este especializado concepto de embarcaciones diseñadas para prestar servicios turísticos. Actualmente son capaces de desarrollar y participar en cualquier proyecto de embarcación para prestadores de servicios turísticos, con moldes para construir embarcaciones de 15 ft, hasta 73 ft de eslora, pudiéndose adaptar a las necesidades específicas de cada cliente, siendo esa característica justamente la fortaleza del astillero. El diseñar y producir embarcaciones a la medida y confort requerido por cada uno de sus clientes. Con un amplio catálogo de opciones de embarcaciones especializadas para prestar servicios turísticos, y con más de 30 años acumulados de experiencia en la fabricación de embarcaciones de fibra de vidrio, y atendido al llamado e invitación del gobierno para incursionar en el mercado de exportación, en febrero de 2009. El Grupo Tajoma, constituyo y puso en operación una nueva empresa Export Tajoma S.A. de C.V. Esta nueva empresa su giro estaría orientado a exportar sus producciones, poniendo especial atención en la zona geográfica del Caribe en el Océano Atlántico. Export Tajoma S.A. de C.V. Inicia el mes de febrero de 2009 con ese nuevo reto de convertirse en una Empresa Exportadora, logrando su primer contrato con la construcción de 10 lanchas de 14 ft de eslora para Puerto Rico, y en segundo contrato para la construcción de dos barcos de pesca comercial de 43 ft de eslora para la Isla de Saint Vincent. El mes de noviembre de 2009 logró un importante contrato de exportación de 25 embarcaciones para uso turístico, firmado con la empresa Marina Gaviota de la República de Cuba. Este contrato fue firmado en el marco de la Feria Internacional Industrial de la Habana, justo en el pabellón de expositores de México, y como testigos de honor, autoridades del gobierno de estado de Yucatán.



319

2 catamaranes tender de 47 ft de eslora para 50 pasajeros. 3 embarcaciones para buceo de 48 ft de eslora para 40 pasajeros. 4 embarcaciones para buceo de 42 ft de eslora para 26 pasajeros. 2 embarcaciones de 18 ft de rescate. 12 embarcaciones de 14 ft para Tour de jungla.

Export Tajoma cumplió con tiempo y con calidad su contrato, lo que lo hizo acreedor de un nuevo contrato, firmado en junio de 2011. Por:

6 embarcaciones de 42 ft de eslora para pesca deportiva. 12 embarcaciones de 14 ft de eslora para Tour de jungla.

Ese contrato fue exitosamente concluido. En el mes de mayo de 2011, participaron por segunda ocasión (dado que la primera se declaró desierta) de una licitación pública internacional en Nicaragua, para la construcción mediante el financiamiento del Banco Mundial de 30 embarcaciones de pesca comercial de 24 ft de eslora propulsadas con motores diésel. En dicha licitación compitieron con empresas de talla internacional como (Rodman) de España, (Cowan) de Inglaterra, (Angler) de USA, (Eduardoño) de Colombia, siendo (Export Tajoma) la única empresa de México. Fueron orgullosamente los ganadores de la licitación internacional de Nicaragua, firmando el contrato de construcción por 30 lanchas el 12 de septiembre de 2011, mismas que ya entregaron.



320

CERTIFICACIONES

1. Lloyds Register of Shipping. 2. Registro Cubano de Buques.

DISTRIBUCIÓN POR ÁREAS

Áreas Equipos 1. Taller techado de fibra de vidrio. 2. Taller externo de fibra de vidrio. 3. Patio de construcción 80x40 m. 4. Oficinas generales. Patio de

construcción 80x40 m

1. Moldes. 2. Equipo de lijado. 3. Equipo de pintura.



321


1. De 12-15 embarcaciones por año construidas en fibra de vidrio (42 ft). 2. 30 embarcaciones pequeñas de fibra de vidrio (25 ft).

METODOLOGÍA DE LA EMPRESA Construcción por molde.



322


IMAGEN 166: EMBARCACIÓN DE PESCA DEPORTIVA EN TRABAJO DE PINTURA.

IMAGEN 167: EMBARCACIÓN EN PROCESO DE CONSTRUCCIÓN.



323

IMAGEN 168: CATAMARÁN EN PROCESO DE CONSTRUCCIÓN.

IMAGEN 169: TALLER TECHADO DE FIBRA DE VIDRIO.



324

OBSERVACIONES Es una empresa que se dedica únicamente a la construcción de embarcaciones de fibra de vidrio, siendo la única en la zona del Golfo, con esta especialidad. Su mercado es en un 90% de exportación y 10% mercado nacional. El organigrama y plano de instalación no fueron proporcionados por la empresa.



325

FIMOTEC, S.A. de C.V.

AICEIN-NKQR-SOL-CR002

Año de constitución: 2002 Empleo: N/D Facturación anual: N/D Tipo: Centro de reparación.

CONTACTO UBICACIÓN GEOGRÁFICA Estado: Quintana Roo.

Municipio: Solidaridad. Dirección: Carretera Cancún -Tulum &

Carretera Federal 307. Teléfono(s): (984)-116-3367.

Dirección web: http://www.fimotec.mx/

Coordenadas: Latitud: N 20° 30′ 30″ Longitud: O 87° 13′ 48”



326

RESEÑA Y ANTECEDENTES FIMOTEC es el resultado de la evolución del Departamento de Mantenimiento de un centro de buceo en un taller náutico autónomo. La incorporación a la empresa en 2002 de Erich (un ingeniero con 30 años de experiencia en mecánica en general y 10 en motores marinos y equipos náuticos), aportó un nuevo enfoque del mantenimiento: construyeron su taller, invirtieron en herramientas y equipos e implementaron programas de mantenimiento preventivo que redujeron al mínimo las averías inesperadas y la cancelación o reprogramación de salidas de buceo. Al concretarse la venta del centro de buceo, en Enero del 2010, estaban ya dando servicio a varios Centros de Buceo, por lo que decidieron mantener el taller. Hoy tienen mejores y mayores equipos e instalaciones, sobre todo después de su cambio a Puerto Aventuras y además de contar con varios Centros de Buceo entre nuestros mejores clientes, dando servicio a numerosos yates privados y lanchas de recreo.



327


Áreas Equipos 1. Taller de Fabricación y

Reparación. 2. Taller Mecánico. 3. Patio seco para embarcaciones. 4. Fibra de vidrio. 5. Pintura. 6. Instalaciones eléctricas. 7. Instalaciones hidráulicas. 8. Accesorios marinos.

1. Equipo de Pintura y limpieza. 2. Herramientas. 3. Remolques.



328

CAPACIDADES DE PRODUCCIÓN Reparación y reconstrucción de motores marinos y mantenimiento

preventivo. Reparación de sistemas de gobierno. Instalación y reparación de sistemas de estabilización hidráulicos. Reparación y soldadura de aluminio y acero. Construcción de consolas, cubiertas, escalas y barandales. Servicio de remolque



329

OBSERVACIONES Taller dedicado principalmente al mantenimiento y reparación de embarcaciones turísticas y de recreo. Los datos proporcionados de esta empresa fueron obtenidos completamente de su sitio web. El propietario de la empresa se negó a proporcionar datos por encontrarse de vacaciones.



ASTILLEROS PRIVADOS DEL OCEANO PACIFICO

ASTILLEROS DE BAJACALIFORNIA

ASTILLEROS PROGRESO, S.A. de C.V…………………...…………… 331

BAJA NAVAL, S.A. de C.V………………………………………………... 340

GRAN PENÍNSULA, S.A. de C.V…………………………………………. 352

GRUPO PEREDIA E HIJOS, S.A. de C.V……………………………….. 360

INFRAESTRUCTURA Y SERVICIOS PORTUARIOS, S.A. de C.V….. 371

MANA MARINE, S.A. de C.V……………………………………………… 384

PRODUCTOS PROCESADOS DEL PUERTO, S.A. de C.V…………... 389

SERVICIOS PORTUARIOS, S.A. de C.V……………………...………… 394

ASTILLEROS DE SONORA

ASTILLEROS BELLOT PUERTO PEÑASCO, S.A. de C.V…………… 408

ASTILLEROS CABRALES, S.A. de C.V………………………………… 416

ASTILLERO VOLOA, S.A. de C.V………………………………………... 425

MOTORES MARINOS Y SERVICIOS LIMÓN, S.A. de C.V…………… 434

ASTILLERO AMADO NAVARRO MERO………………………………... 441

ASTILLEROS BELLOT DE GUAYMAS, S.A de C.V………………… 447

ASTILLERO CORDERO ZARAGOZA S.A. DE C.V……………………. 455

ASTILLERO LA BARCAZA, S.A. de C.V……………………………….. 461

ASTILLEROS PROPEGUAY, S.A de C.V……………………………….. 467

ASTILLEROS RAMBELLSA, S.A de C.V……………………………….. 475

ASTILLEROS SELECTA DE GUAYMAS, S.A. de C.V………………… 481

CENTRO DE ESTUDIOS TECNOLÓGICOS DEL MAR No. 3……….. 488

INDUSTRIA NAVAL DEL PACIFICO, S.A. de C.V……………………... 494

NAVINDUSTRIAS DE GUAYMAS, S.A. de C.V………………………… 502

PESQUERA COZAR, DIV. ASTILLEROS, S.A. de C.V……………...... 509

ASTILLEROS DE SINALOA

ASTILLEROS MARECSA, S. de R.L. de C.V…………………………... 517

ASTILLEROS PESCADORES UNIDOS DE MAZATLAN, S.A. de

C.V……………………………………………………………………………..

528

ASTILLEROS SERVICIOS NAVALES, S.A de C.V………………...….. 533

CONSTRUCTORA Y REPARADORA DE BUQUES, S.A de C.V..…... 539

SERVICIOS NAVALES DE MAZATLÁN, S.A. de C.V…………………. 548

SERVICIOS NAVALES E INDUSTRIALES, S.A. de C.V…………...…. 557

TRABAJOS Y RESCATES MARINOS, S.A. de C.V…………………… 566

ASTILLEROS DE MICHOACÁN

ECOMAR……………………………………………………………………. 573



331

ASTILLEROS PROGRESO, S.A. de C.V.

AICEIN-NPBC-ENS-AS002

Año de constitución: 1960 Empleo: 70 empleados. Facturación anual: 3.2 MDD Tipo: Astillero de reparación.


Estado: Baja California.

Municipio: Ensenada. Dirección:

Bulevar Teniente Azueta No. 100, Recinto Portuario, C.P. 22800.

Teléfono(s): Tel.: + (52) 646 178 3803 FAX: + (52) 646 178 2807

Dirección web:

http://www.astillerosprogreso.com/

Coordenadas: Latitud: N 31° 51′ 39″ Longitud: O 116° 37′ 49″



332

RESEÑA Y ANTECEDENTES En el año de 1960 el señor Antonio Cabrales Montijo, originario de Puerto Peñasco Sonora, se establece en el puerto de Ensenada Baja California y funda un negocio familiar para dedicarse a lo que siempre había en el lugar donde nació. La construcción y reparación de embarcaciones de pesca. Astilleros Progreso es una empresa familiar con más de 30 años de experiencia en la construcción y reparación de embarcaciones. Se presenta como líder en el ramo obteniendo una posición estratégica en servicio y calidad, ofreciendo a la industria pesquera y cabotaje una opción viable y segura. Cuenta con la infraestructura especial para desarrollar maniobras, desde la limpieza de un casco, hasta fabricar cualquier pieza especial relacionada con la mecánica naval.



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CERTIFICACIONES

1. Cuatro soldadores certificados por American Bureau of Shipping. DISTRIBUCIÓN POR ÁREAS

Áreas Equipos 1. Varadero con capacidad de 250

toneladas. 2. Patio de construcción. 3. Muelle. 4. Oficinas administrativas.

1. Dos grúas móviles 10 toneladas. 2. Una grúa móvil 5 toneladas. 3. Equipo limpieza con abrasivos y

de recubrimientos. 4. Taller torno y maquinado.



334


1. Capacidad anual: 570 tons. Equivalente a:

9 Camaroneros ó 1 Atunero de 180 m³ ó 2 Remolcadores de Puerto.

2. Trabajos de soldadura (acero inoxidable y aluminio). 3. Trabajos en fibra de vidrio (reparaciones, construcciones, etc.).

METODOLOGÍA DE LA EMPRESA Reparación Naval Este astillero, es considerado como de mediano nivel Tecnológico, por utilizar métodos actualizados en la realización de las reparaciones navales y por sus capacidades para atender con mayor efectividad las demandas del mercado. Los trabajos de reparación se realizan antes de cada campaña de pesca, por lo que se exige al astillero rapidez en los trabajos y flexibilidad en su operación. Podemos establecer que la metodología típicamente es la siguiente: El armador le entrega al astillero el listado de trabajos a realizar y en algunos casos proporciona los planos relativos al área a reparar para su cotización. Una vez aceptada la oferta por el armador, el astillero procede a elaborar el plan de trabajo, estudiando las especificaciones. Los principales trabajos son relativos al limpieza con abrasivos y recubrimientos, revisión y reparación del sistema de propulsión (motor propulsor, reductora, ejes, hélices y pala), trabajos mecánicos, cambio de acero y trabajos diversos, incluyendo carpintería. Una reparación típica este astillero la realiza en un período de 10 a 15 días.



335

Con frecuencia el astillero emplea a subcontratistas para atender trabajos especializados como son los mecánicos, de refrigeración, de limpieza general, de tubería, algunas estructuras metálicas, trabajos eléctricos, electrónicos y de carpintería. El astillero se ocupa de la verificación del cumplimiento y calidad de los trabajos subcontratados. Construcción Naval Este astillero es considerado como Artesanal, por utilizar métodos tradicionales de construcción naval, es decir, el conformado de cuadernas a partir de la puesta de quilla para posteriormente instalar el forro y cubiertas de la misma. La construcción de embarcaciones se lleva a cabo por proyectos específicos y podemos establecer que la metodología típicamente es la siguiente: El armador solicita al astillero la cotización para la construcción de una embarcación de hasta 31 metros de eslora. Una vez aceptada la oferta por el armador, el astillero procede a elaborar el plan de trabajo para la construcción que cumpla con las especificaciones y planos ofertados. El desglose típico de las principales áreas de trabajo son: Acero, alistamiento, sistema propulsor, equipos de maquinaria y cubierta y misceláneos. Con frecuencia este astillero utiliza servicios de talleres externos, así como trabajos limpieza con abrasivos y recubrimientos, eléctricos, de carpintería, etc.



336

ORGANIGRAMA DE LA EMPRESA



337


IMAGEN 1: INSTALACIÓN DE COFA DEL PORTOLA VI.



338 IMAGEN 2: EMBARCACIÓN EN MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE PROPULSIÓN.

IMAGEN 3: CONSTRUCCIÓN DE EMBARCACIÓN.



339

OBSERVACIONES El plano de instalación no fue proporcionado por la empresa.



340

BAJA NAVAL, S.A. de C.V.

AICEIN-NPBC-ENS-MS012

Año de constitución: 1987 Empleo: 60 empleados. Facturación anual: Información no

proporcionada. Tipo: Marina seca de construcción y reparación.


Estado: Baja California

Municipio: Ensenada Dirección: Av. De la Marina No 10,

zona centro, C.P. 22800 Teléfono(s): Tel.: 01152(646)174 00 20

FAX: 01152(646)17400 28 Dirección web: http://bajanaval.com/ Coordenadas: Latitud: N 31° 51′ 36″ Longitud: O 116° 37′ 31″



341

RESEÑA Y ANTECEDENTES Baja Naval fue establecida en 1987 en Ensenada Baja California, México. Su misión es proporcionar a sus clientes una experiencia de plazo justo al tiempo que aumenta la seguridad y el valor de sus yates. En la primavera de 2010 lanzó su bote 7000ª. Baja Naval también poseé y opera una marina de 50 peines con muelles de hasta 100 pies, ofreciendo todos los servicios necesarios para la comunidad de crucero. Tiene experiencia de más de 25 años, con más de 7000 yates atendidos.



342

CERTIFICACIONES

1. Inspecciones y certificaciones de Lloyd’s Register of Shipping y American Bureau of Shipping.

2. Servicios certificados de equipos originales, tales como Caterpillar, MTU, Volvo, Onan, Northern Lights, etc.


Áreas Equipos 1. Puerto deportivo con 50 peines

para embarcaciones de hasta 100 pies de eslora.

2. Talleres de arquitectura naval. 3. Talleres de soldadura. 4. Taller de carpintería. 5. Taller mecánico. 6. Taller de recubrimientos. 7. Taller reparaciones.

1. Grúa Travelift de 50 toneladas.



343

CAPACIDADES DE PRODUCCIÓN Capacidad de 240 yates al año; en reparación o estadías. Servicios que ofrece:

1. Arquitectura Naval (expansión del casco de embarcaciones, construcción y reparación en acero inoxidable, aluminio, madera, fibra de vidrio, embarcaciones de recreo de ferro-cemento, etcétera).

2. Soldadura tipo MIG y soldadura tipo TIG. 3. Soldadura en aluminio. 4. Trabajos en el fondo del casco. 5. Diseño e instalación de sistemas de propulsión y estabilizadores. 6. Trabajos de recubrimientos en obra viva y obra muerta, acabados, trabajos en

fibra de vidrio y aplicación de resinas.



344




345


IMAGEN 4: TALLERES Y MARINA DE BAJA NAVAL.

IMAGEN 5: EMBARCACIÓN PUESTA EN SECO.



346

IMAGEN 6: VELERO PUESTO EN SECO POR MEDIO DE LA GRÚA TRAVELIFT.

IMAGEN 7: EMBARCACIÓN TRANSPORTADA AL MUELLE PARA SU PUESTA A FLOTE.



347 IMAGEN 8: TRANSPORTE DE VELERO HACIA LOS TALLERES DE MANTENIMIENTO.

IMAGEN 9: TALLER DE RECUBRIMIENTOS.



348

IMAGEN 10: PATIO SECO PARA EMBARCACIONES.

IMAGEN 11: PATIO SECO PARA EMBARCACIONES.



349

IMAGEN 12: GRÚA LEVANTANDO MÁSTIL DE UNA EMBARCACIÓN.

IMAGEN 13: APLICACIÓN DE RESINA SOBRE EL CASCO.



350

IMAGEN 14: EMBARCACION LISTA PARA LOS TRABAJOS DE RECUBRIMIENTOS.

IMAGEN 15: EMBARCACIÓN TERMINADA, LISTA PARA SU PUESTA A FLOTE.



351

OBSERVACIONES Metodología y plano de instalación no fueron proporcionados por la empresa. Diego Fernández Cernuda Representante de Baja Naval S.A de C.V. Teléfono: 646 174-00-20 E-mail: [email protected]



352

GRAN PENINSULA, S.A. de C.V.


Año de constitución: 2006 Empleo: 47 empleados. Facturación anual: N/D Tipo: Marina seca de reparación.

CONTACTO UBICACIÓN GEOGRÁFICA Estado: Baja California.

Municipio: Ensenada. Dirección: Azueta 202, C.P. 22800. Teléfono(s): Tel.: 011 52 (646) 178 8020

FAX: 011 52 (646) 178 8022 Dirección web: http://www.granpeninsula.com/ Coordenadas: Latitud: N 31° 51′ 32″ Longitud: O 116° 37′ 56″



353

RESEÑA Y ANTECEDENTES Gran Península es el resultado de una conversión basada en el mercado para satisfacer las crecientes demandas de los grandes yates. Gran Península se centra claramente en los estándares más altos de calidad, de servicio al cliente, de yates y precios competitivos. Está situado a tan sólo 60 millas naúticas al sureste de San Diego. Constituido en 1986, es un patio confiable y aprobado para la comunidad de la Vela en el Sur de California. Baja naval ha proporcionado los más altos estándares de servicio a más de 4,000 clientes. Su personal incluye actualmente 47 artesanos a tiempo completo y técnicos que ayudan a entregar a sus clientes servicios de alta calidad y al mejor precio. También cuenta con una red confiable de proveedores y vendedores independientes en el Sur de California para complementar su experiencia y asegurar un rápido acceso a las refacciones y equipos nuevos. Los dueños de Baja Naval Boat Yard y Marina, lograron la concesión de lo que fue el Astillero Industria Naval de California, con el nuevo nombre de Gran Península, cuyas instalaciones se han dedicado para la atención de megayates del mercado de California (con esloras de más de 80 pies).



354

CERTIFICACIONES

1. Lloyd’s Register of Shipping. 2. American Bureau of Shipping. 3. Rolls-Royce Marine Division. 4. Servicios certificados de equipos originales, tales como Caterpillar, MTU, Volvo,

Onan, Northern Lights, etc. DISTRIBUCIÓN POR ÁREAS

Áreas Equipos 1. Oficinas administrativas. 2. Oficinas de producción. 3. Taller de maquinado. 4. Taller de fibra de vidrio. 5. Taller de recubrimientos. 6. Sincroelevador. 7. Muelles de reparación a flote.

1. Sincroelevador para 2500 tons. 2. Taller mecánico. 3. Taller de carpintería. 4. Taller de fibra de vidrio. 5. Taller de recubrimientos. 6. Grúas de Pórtico de 25 tons.



355

CAPACIDADES DE PRODUCCIÓN Únicamente para reparaciones de yates con una capacidad para atender simultáneamente 27 embarcaciones.



356




357


IMAGEN 16: EMBARCACION PUESTA EN SECO POR MEDIO DEL SINCROELEVADOR.

IMAGEN 17: RIELES DE TRANSPORTE PARA FACILITAR EL TRASLADO A LOS TALLERES.



358

IMAGEN 18: CABESTRANTES DEL DIQUE SINCROELEVADOR.

IMAGEN 19: EMBARCAION SOBRE LA CAMA DE TRANSFERENCIA.



359

OBSERVACIONES Metodología y plano de instalación no fueron proporcionados por la empresa. Tomas Fernández Cernuda Representante de Astilleros Gran Península S.A. de C.V. Teléfono: 646 175-7472 E-mail: [email protected]



360

GRUPO PEREDIA E HIJOS, S.A. de C.V.


Año de constitución: 1976 Empleo: 20 empleados. Facturación anual: 450,000

USD Tipo: Astillero de reparación.



Municipio: Ensenada. Dirección: De la Marina S/N, Centro,

C.P. 22800. Teléfono(s): +52 (646) 178 1865

+52 (646) 178 3305 Dirección web: http://www.grupoperedia.com/ Coordenadas: Latitud: N 31° 51′ 42″ Longitud: O 116° 37′ 42″



361

RESEÑA Y ANTECEDENTES Empresa “GRUPO PEREDIA E HIJOS SA CV” con más de 40 años de trayectoria, experiencia y dedicación a la Reparación, mantenimiento y fabricación de la industria Naval Mexicana e Internacional. Manteniendo un personal altamente calificado para realizar todo tipo de trabajos relacionados con: barcazas, atuneros, remolcadores y embarcaciones en general. La calidad de sus trabajos de limpieza con abrasivos y recubrimientos, instalaciones de ejes propulsores, reparación de hélices, reparación de sistemas de gobierno, ultrasonido y pruebas no destructivas, cambio de serpentines en cubas de pescado, cambio de ejes, cambios de bocinas, cambio de acero en casco y estructura, reparación de todo tipo de motores; ha logrado gran prestigio a nivel internacional, su personal está certificado por la American Bureau of Shipping. Puede constar que en 40 años de Reparaciones y mantenimiento Grupo Peredia jamás ha tenido un solo incidente, sus trabajos son garantizados.



362

CERTIFICACIONES

1. American Bureau of Shipping. 2. Lloyd's Register of Shipping. 3. U.S. Coast Guard.


Áreas Equipos 1. Dique flotante con 3,800 toneladas

de levante, 119 metros de eslora y 18.7 metros de manga útil.

2. Taller en tierra.

1. 6 tornos, el más grande de 58 pulgadas de volteo y 60 pies entre puntos; para ejes propulsores.

2. Fresadoras. 3. Cortadoras. 4. Prensa hidráulica. 5. Compresores de aire. 6. Taladros radiales



363

CAPACIDAD DE PRODUCCION SERVICIOS:

1. Limpieza con abrasivos y recubrimientos. 2. Instalación de ejes propulsores. 3. Reparación de hélices. 4. Reparación de sistemas de gobierno. 5. Ultrasonido y pruebas no destructivas. 6. Cambio de serpentines en cubas de pescado. 7. Cambio de ejes. 8. Cambio de bocinas. 9. Cambio de acero en casco y estructura. 10. Reparación de todo tipo de motores. 11. Manufactura de nombres, letras y calados.

METODOLOGÍA DE LA EMPRESA Reparación Naval Este astillero es considerado como Artesanal, por utilizar métodos tradicionales de construcción naval, es decir, el conformado de cuadernas a partir de la puesta de quilla para posteriormente instalar el forro y cubiertas de la misma. La construcción de embarcaciones se lleva a cabo por proyectos específicos y podemos establecer que la metodología típicamente es la siguiente: El armador solicita al astillero la cotización para la construcción de una embarcación de hasta 100 metros de eslora. Una vez aceptada la oferta por el armador, el astillero procede a elaborar el plan de trabajo para la construcción que cumpla con las especificaciones y planos ofertados. El desglose típico de las principales áreas de trabajo son: Acero, alistamiento, sistema propulsor, equipos de maquinaria y cubierta y misceláneos.



364

Con frecuencia este astillero utiliza servicios de talleres externos, así como trabajos limpieza con abrasivos y recubrimientos, eléctricos, de carpintería, etc. Una construcción típica de este astillero la realiza en un período de 52 semanas. Construcción Naval (Este astillero no realiza trabajos de construcción naval).



365




366


IMAGEN 20: RASQUETEO EN EL FONDO DEL CASCO DE LA EMBARCACIÓN.

IMAGEN 21: EMBARCACIÓN PUESTA EN SECO EN EL DIQUE FLOTANTE.



367

IMAGEN 22: LIMPIEZA SOBRE LA OBRA VIVA DE LA EMBARCACIÓN CON CHORRO DE AGUA.

IMAGEN 23: APLICACIÓN DE RECUBRIMIENTOS SOBRE LA OBRA MUERTA DE LA EMBARCACIÓN.



368

IMAGEN 24: TRABAJO DE SOLDADURA SOBRE LAS PLACAS DEL FONDO EXTERIOR DEL CASCO.

IMAGEN 25: MANUFACTURA DE NOMBRES, LETRAS Y CALADOS



369

IMAGEN 26: REPARACIÓN DE EJE PROPULSOR

IMAGEN 27: REPARACIÓN DE HÉLICE



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OBSERVACIONES El plano de instalación no fue proporcionado por la empresa.



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INFRAESTRUCTURA Y SERVICIOS PORTUARIOS, S.A. de

C.V. AICEIN-NPBC-ENS-AS024

Año de constitución: 2005 Empleo: 112 empleados. Facturación anual: 5 MUSD Tipo: Astillero de reparación y desguace.




Bulevar Costero No. 2186, Col. Carlos Pacheco, C.P. 22890.

Teléfono(s): (646) 684 4560 FAX:(646) 684 4560

Dirección web: http://www.ispbaja.com/ Coordenadas: Longitud N 31° 50′ 39″ Latitud O 116° 36′ 57″



372

RESEÑA Y ANTECEDENTES ISP – Empresa del Grupo Amaya Curiel, con más de 40 años de experiencia en el ramo de la construcción, inmobiliario, minero, marítimo, portuario y desde el 2010 operando una segunda instalación portuaria en Ensenada Baja California, con los servicios de astillero, reciclaje de materiales ferrosos y no ferrosos, manejo de minerales a granel. Contando con el único dique seco para embarcaciones de gran calado en la costa del pacífico mexicano. Su prioridad y compromiso es el cumplimiento de la normatividad internacional para los trabajos de reparaciones navales y desguace de embarcaciones. Sus instalaciones, el equipo y el personal empleado ofrecen eficacia, rapidez y confiabilidad, cumpliendo con los estándares de calidad internacional a precios competitivos, que aunado a su ubicación estratégica los coloca como la mejor, viable y confiable opción.



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CERTIFICACIONES

1. Aplicación de Soldadura con Certificación de American Bureau of Shipping. 2. Código internacional para la protección de buques y de las instalaciones

portuarias (código PBIP) en proceso. 3. Ocho soldadores homologados.


Áreas Equipos 1. Dique seco con un ancho de

Compuerta de 40 m, calado máximo en compuerta de 9 m, longitud máxima en losa de concreto de 120 m y longitud máxima en dique de 220 m.

2. Astilleros para mantenimiento y reparación de embarcaciones con capacidad de carga máxima de 16000 toneladas, con calado oficial actual de 12 m y un calado oficial proyectado de 14 m, diámetro de la ciaboga de 370 m y eslora máxima permitida de 250 m.

3. Muelle de carga para graneles minerales y materiales pétreos de 100 m y uno de 300 m en construcción.

4. Patios de maniobra y almacenamiento.

5. Espigón principal y espigón secundario.

6. Taller de mecánica naval. 7. Taller de limpieza y

recubrimientos. 8. Taller eléctrico.

1. Grúas móviles de distintas capacidades (10, 150 y 300 toneladas).

2. Barcaza para transporte marítimo.

3. Tornos. 4. De corte y soldadura.



374

CAPACIDADES DE PRODUCCIÓN SERVICIOS:

1. Capacidad de carga máxima de 16,000 toneladas. 2. Reciclaje de embarcaciones. 3. Manejos de material ferroso y no ferroso. 4. Rasqueteo de obra viva. 5. Limpieza de tanques. 6. Aplicación de recubrimientos. 7. Limpieza y servicio a tomas de fondo. 8. Renovación e instalación de placas de acero. 9. Trabajos de paileria y tubería. 10. Lavado a presión. 11. Limpieza a chorro abrasivo a diversos grados. 12. Maquinado en tornos. 13. Trabajos de mecánica naval. 14. Inspección por ultrasonido (calibración de espesores). 15. Inspección de tanques (explosividad). 16. Trabajos eléctricos. 17. Trabajos de carpintería.



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METODOLOGÍA DE LA EMPRESA Este astillero puede reparar embarcaciones de hasta 140 metros y 6 metros de calado, y construir barcazas de 100 metros de eslora. Reparación. Este astillero, es considerado como de mediano nivel Tecnológico, por utilizar métodos actualizados en la realización de las reparaciones navales y por sus capacidades para atender con mayor efectividad las demandas del mercado. Los trabajos de reparación se realizan antes de cada temporada de pesca, por lo que se exige al astillero rapidez en los trabajos y flexibilidad en su operación. Podemos establecer que la metodología típicamente es la siguiente: El armador le entrega al astillero el listado de trabajos a realizar y en algunos casos proporciona los planos relativos al área a reparar para su cotización. Una vez aceptada la oferta por el armador, el astillero procede a elaborar el plan de trabajo, estudiando las especificaciones. Los principales trabajos son relativos a la limpieza con abrasivos y recubrimientos, revisión y reparación del sistema de propulsión (motor propulsor, reductora, ejes, hélices y pala), trabajos mecánicos, cambio de acero y trabajos diversos, incluyendo carpintería. Una reparación típica este astillero la realiza en un período de 10 a 15 días. Con frecuencia el astillero emplea a subcontratistas para atender trabajos especializados como son los mecánicos, de refrigeración, de limpieza general, de tubería, algunas estructuras metálicas, trabajos eléctricos, electrónicos y de carpintería. El astillero se ocupa de la verificación del cumplimiento y calidad de los trabajos subcontratados. Construcción. Este astillero tiene capacidad para construir embarcaciones de mayor porte y utiliza métodos de construcción actualizados, que incluyen el corte de acero con plasma,



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conformado de paneles, subensamble y ensamble de bloques, lo que requiere de capacidad de grúas y transporte de estructuras y patios de construcción. La construcción de embarcaciones se lleva a cabo por proyectos específicos y podemos establecer que la metodología típicamente es la siguiente: El armador solicita al astillero la cotización para la construcción de una embarcación de hasta 140 metros de eslora. Una vez aceptada la oferta por el armador, el astillero procede a elaborar el plan de trabajo para la construcción que cumpla con las especificaciones y planos ofertados. El desglose típico de las principales áreas de trabajo son: Acero, alistamiento, sistema propulsor, equipos de maquinaria y cubierta y misceláneos. Con frecuencia este astillero utiliza servicios de talleres externos, así como trabajos limpieza con abrasivos y recubrimientos, eléctricos, de carpintería, etc. Una construcción típica de este astillero la realiza en un período de 42 semanas.



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IMAGEN 28: TOMA ÁREA DE LAS INSTALACIONES DE ISP.

IMAGEN 29: EQUIPO DE CARGA Y MAQUINARIA EN EL ÁREA DE MANIOBRAS.



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IMAGEN 30: DIQUE SECO.

IMAGEN 31: COMPUERTA DEL DIQUE SECO.



380

IMAGEN 32: BUQUE SAN GUILLERMO Y REMOLCADOR PUESTOS EN SECO PARA TRABAJOS DE MANTENIMIENTO.

IMAGEN 33: EQUIPO DE AMARRE Y ARRASTRE SOBRE LA LOSA DEL DIQUE SECO.



381

IMAGEN 34: BOMBAS DE ACHIQUE DEL DIQUE SECO.

IMAGEN 35: EMBARCACIÓN PUESTA EN SECO, LISTA PARA EL RASQUETEO Y TRABAJOS DE MANTENIMIENTO.



382 IMAGEN 36: PAILERO EN OBRA DE DESGUACE.



383

OBSERVACIONES El plano de instalación no fue proporcionado por la empresa. Roberto Curiel Amaya Representante de Infraestructura y Servicios Portuarios S.A. de C.V.



384

MANA MARINE, S.A. de C.V.



Estado: Baja California

Municipio: Ensenada Dirección: Av. vista al Mar No. 210,

el Sauzal de Rodríguez Teléfono(s): (646) 101 2875 Dirección web: No cuenta con sitio web.

Coordenadas: Longitud: N 31° 54' 17" Latitud: O 116° 42' 19"

Año de constitución: 2007 Empleo: 4 empleados. Facturación anual: N/D Tipo: Marina seca de reparación



385

RESEÑA Y ANTECEDENTES Fundada en 2007 para dar servicios de marina seca para yates, botes de pesca, lanchas, remolque habitacional, autos, así como mantenimiento del casco, recubrimientos, reparación de motores, modificaciones, carpintería.



386

DISTRIBUCIÓN POR ÁREAS Áreas Equipos

1. Patio de estacionamiento para 60 embarcaciones, con área de crecimiento para 250 más.

1. Montacargas. 2. Plantas de luz. 3. Herramienta menor.




387


IMAGEN 37: PUESTA EN SECO Y TRANSPORTE DE UNA EMBARCACIÓN DE RECREO.



388

OBSERVACIONES Certificaciones, capacidad de producción, plano de instalación ni la metodología no fueron proporcionados por la empresa.



389

PRODUCTOS PROCESADOS DEL PUERTO, S.A. de C.V.


Año de constitución: 1976 Empleo: 25 empleados. Facturación anual: 240,000

USD Tipo: Astillero de reparación.

CONTACTO UBICACIÓN GEOGRÁFICA Estado: Baja California.


Boulevard Teniente Azueta No. 96, Recinto Portuario.

Teléfono(s): (646) 156 5034 Dirección web: No cuenta con sitio web. Coordenadas: Latitud: N 31° 51′ 39″ Longitud: O 116° 37′ 48″



390

RESEÑA Y ANTECEDENTES Productos Procesados del Puerto, S.A. de C.V. es una empresa privada dentro de la industria de empresas de piezas nuevas para vehículos de motor en Ensenada, Baja California. La organización esta ubicada en Teniente Azueta No 96. La empresa tiene 25 empleados (estimado). Empresa con número de empleados mayor que el promedio de las empresas del área.



391

DISTRIBUCIÓN POR ÁREAS Áreas Equipos

1. Varadero. 2. Muelle. 3. Área maniobras. 4. Talleres. 5. Almacén. 6. Oficinas administrativas.

Información no disponible.

METODOLOGÍA DE LA EMPRESA Reparación Este astillero, es considerado como Artesanal, por utilizar métodos tradicionales de reparación naval y por sus dimensiones pequeñas que limitan su capacidad de servicio. Por lo general, los trabajos de reparación se realizan antes de cada temporada de pesca, por lo que se exige al astillero rapidez en los trabajos y flexibilidad en su operación. Podemos establecer que la metodología típicamente es la siguiente: El armador le entrega al astillero el listado de trabajos a realizar y en algunos casos proporciona los planos relativos al área a reparar para su cotización. Una vez aceptada la oferta por el armador, el astillero procede a elaborar el plan de trabajo, estudiando las especificaciones. Los principales trabajos son relativos al limpieza con abrasivos y recubrimientos, revisión y reparación del sistema de propulsión (motor propulsor, reductora, ejes, hélices y pala), trabajos mecánicos, cambio de acero y trabajos diversos, incluyendo carpintería. Con frecuencia este astillero utiliza algunos talleres externos para algunos trabajos de maquinado y fabricación de piezas. Una reparación típica este astillero la realiza en un período de 15 a 20 días.



392


IMAGEN 38: ENTRADA PRINCIPAL HACIA LAS INSTALACIONES.

IMAGEN 39: ÁREA DE MANIOBRAS.



393

OBSERVACIONES El organigrama y plano de instalación no fueron proporcionados por la empresa.



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SERVICIOS PORTUARIOS, S.A. de C.V.


Año de constitución: 1993 Empleo: 125 Facturación anual: 450,000 USD Tipo: Astillero de construcción y

reparación.



Municipio: Ensenada.

Dirección: Terminal Marítima, Muelle #3 Puerto El Sauzal C.P. 22760

Teléfono(s): +52 (646) 175 0429 +52 (646) 175 0422 FAX: +52 (646) 174 6481

Dirección web: http://www.serport.com/ Coordenadas: Latitud: N 31° 53′ 45″ Longitud: O 116°42′10.3″



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RESEÑA Y ANTECEDENTES 1993- Servicios Portuarios S. A. de C. V. se constituye en el Parque Industrial Portuario de El Sauzal, Baja California, México. 1994- Serport adquiere del fondo Nacional para los Desarrollos Portuarios (FONDEPORT) 4 hectáreas de terrenos colindantes a la zona federal marítimo-terrestre. Serport inicia operaciones en diciembre del mismo año tras recibir del Gobierno Federal una Concesión para la Operación y Explotación de una Terminal Portuaria, bajo la cual la empresa obtiene el titulo para el uso y el aprovechamiento del muelle colindante con los terrenos de su propiedad por un área 10,000 m². 1996- Firma de contrato de renta y servicios con HolcimApasco S. A. de C. V. mediante el cual se inicia la construcción de la planta de envase, distribución y comercialización de cemento El Sauzal con una inversión aproximada de $6 mdd. Adicionalmente Serport invierte $3.2 mdd en infraestructura portuaria para otorgar servicios a embarcaciones mercantes. 1997- El Presidente Constitucional de la República Mexicana, emite decreto mediante el cual se habilita a El Puerto de El Sauzal para la navegación de cabotaje y altura. 2001- Serport recibe de la SEMARNAT autorización para realizar obras para ganar terrenos al mar con lo que se proyecta la expansión de la Terminal Portuaria. 2002- Serport recibe de la SEMARNAT Titulo de Concesión bajo el cual se otorga el derecho de usar, ocupar y aprovechar la Zona Federal Marítimo Terrestre para Actividades Relacionadas con las Obras Tendientes a Ganar Terrenos al Mar. 2003- La Secretaria de Comunicaciones y Transportes publica en el Diario Oficial acuerdo mediante el cual se delimita y determina el Recinto Portuario del Puerto de El Sauzal, municipio de Ensenada con una extensión de 211 hectáreas. 2005- Serport adquiere terreno de 4,200 m² y bodega frente al muelle 2 del puerto. 2007- Serport adquiere terreno de 3,600 m² frente al muelle 2 del puerto, alcanzando un total de 48,700 m² de terrenos e instalaciones portuarias con frente de mar.



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2008- Reflotación y remoción de una barcaza de 1,000 toneladas de desplazamiento del canal de navegación de la terminal de LNG. 2010- Reparación de bloques de unión transversal y horizontal entre pontones en rompeolas de terminal marítima de la empresa ENERGÍA COSTA AZUL. Dragado de mantenimiento emergente en el puerto de EL SAUZAL, B.C. Dragado en las áreas de aproximación y atraque de los muelles del puerto de Ensenada, B.C.; calado antes: 4.5m; calado después: 14m; volumen dragado: 305,000m³. Dragado de mantenimiento de arena en el cárcamo de bombeo de las instalaciones de ENERGÍA COSTA AZUL. 2011- Remoción, extracción y deposito en tierra de los restos de las embarcaciones “Tenacius” y “Gato I”, hundidas en el lecho marino del puerto de Ensenada, B.C. Demolición, desmonte, remoción y extracción de estructura de concreto y acero remanente de lo que en su momento fue la embarcación Catalina, ubicada en el lecho marino del puerto de Ensenada, B.C. Dragado de mantenimiento en el frente de agua del muelle 1 de Terminal Internacional de Ensenada; calado antes: 8m; calado después: 13m; volumen dragado: 13,500 m³. Dragado de mantenimiento frente a la futura extensión del muelle 2 de Terminal Internacional de Ensenada; calado antes: 10.5 m; calado después: 15.5 m; volumen dragado: 14,700 m³. 2012- Reparación de tubería submarina de gas mediante la aplicación de soldadura hiperbárica “en seco”, utilizando un hábitat con ambiente controlado y el uso de cortador/biselador orbital hidráulico para normalizar el extremo fracturado de la tubería. Se remplazó exitosamente la brida dejando la tubería en condiciones de operación. En emplazamiento de Ensenada, B.C.



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2013- Rehabilitación y certificación de indicaciones submarinas detectadas con equipo instrumentado en ducto para turbosina de 20 pulgadas de diámetro, tramo marino del amarradero convencional no.1 a cabezal de playa en Rosarito B.C. Ducto para gasolina de 30 pulgadas de diámetro, tramo marino de mono boya a cabezal de playa. Rosarito, B.C. 2014- Excavación de trincheras marinas mediante barrenación submarina a -16m (NBMI). Rescate de maquina tuneladora. 2015- Mantenimiento y reparaciones a la infraestructura marina de las instalaciones de la de la terminal LNG. Estudios de hidrografía. (Batimetría con ecosonda multihaz). En canal de acceso y navegación de la Marina.



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CERTIFICACIONES 1. FINNCO Servicies LLC. 2. American Bureau of Shipping.


Áreas

Equipos

1. Patios y muelles con superficie de 6 hectáreas.

2. Un muelle reforzado de 72 m con calado de 8 m Nivel Baja Mar Media Inferior y capacidad para embarcaciones de hasta 135 metros de eslora y 12 000 toneladas métricas de carga.

3. Un muelle de 85 m con calado de 6 m Nivel Baja Mar Media Inferior.

4. Próximamente un muelle de 30 metros con 2 duques de alba para embarcaciones de hasta 130 metros de eslora.

5. Muelles: Longitud total de 158.0 m; en 2 muelles; de 87.6 m y 70.5 metros. Calado de -7.5 m NBMI.

6. Rampa de varada con capacidad para 1,000 toneladas y 110 metros de eslora.

7. Reparación y remodelación a flote de embarcaciones hasta de 12,000 toneladas y 180 metros de eslora.

8. Taller de Maquinado: 44.33 m de largo, 16.60 m de ancho y 6.73 m de altura máxima.

Grúas 1. Un Manitowoc 4100

Capacidad: 200 tons. 2. Un Manitowoc 4600 draga /

Capacidad: Bote: 7yd3. 3. Una grúa de pórtico Colby

Capacidad: 45 tons. 4. Un P&H Capacidad: 60 tons. 5. Un Link Belt Capacidad: 37

tons. 6. Un Caterpillar 950 G. 7. Un Caterpillar 236 B. Grúa Auxiliar 8. Una Grúa Manitowoc 4100w

Vicon de 200 toneladas de capacidad. Portacontenedores

9. Un Raygo Wagner Capacidad: 22 tons.

10. Tres carretillas de pórtico capacidad: 41 tons. Montacargas

11. Un montacarga frontal capacidad: 18 tons.

12. Dos Hyster capacidad: 8.5 tons.

13. Dos Mitsubishi capacidad: 2.9 tons.

14. Una Toyota capacidad: 1.9 tons.



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Camisas de Carga Pesada 15. Camillas de carga de 18 ruedas

con capacidad de carga de 18 tons. Pistones Hidráulicos

16. Pistones hidráulicos con capacidad de 2 toneladas hasta las 150 toneladas. En el Taller de Maquinado

17. Grúa viajera sobre cabeza de 5 toneladas de Capacidad con una altura máxima de 4.64 m.

18. Torno Flechero CWQ61100/8000 con una longitud de banca de 8 m.

19. Torno GAP C6241/1000 con longitud de banca de 1 m.

20. Torno CNC LNC61470B con longitud de banca de 500 mm.

21. Torno mediano de LNC61470B con longitud de banca de 3 m.

22. Fresadora 6332z. 23. Taladros con diámetro de

máxima broca de 32 mm. 24. Ironworker. 25. Dobladora de 300 toneladas. 26. Roladoras de perfiles. 27. Prensa 150 toneladas. 28. Biseladora Thor. 29. Cortadora de Tubos con un

corte máximo de diámetro de tubo de 12 pulg.

30. Tarraja eléctrica.



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1. Prototipo de Buques que puede construir anualmente. Capacidad de 1,600 tons:

27 camaroneros. Barcazas, dependiendo de eslora y capacidad de carga ó una de hasta

15,000 barriles. 2. Rampa de varada con capacidad para 1,000 tons y 110 m de eslora. 3. Reparación y Remodelación a flote de embarcaciones hasta de 12,000 tons y

180 m de eslora. METODOLOGÍA DE LA EMPRESA Reparación Este astillero, es considerado como de mediano nivel Tecnológico, por utilizar métodos actualizados en la realización de las reparaciones navales y por sus capacidades para atender con mayor efectividad las demandas del mercado. Los trabajos de reparación se realizan antes de cada temporada de pesca, por lo que se exige al astillero rapidez en los trabajos y flexibilidad en su operación. Podemos establecer que la metodología típicamente es la siguiente: El armador le entrega al astillero el listado de trabajos a realizar y en algunos casos proporciona los planos relativos al área a reparar para su cotización. Una vez aceptada la oferta por el armador, el astillero procede a elaborar el plan de trabajo, estudiando las especificaciones. Los principales trabajos son relativos al limpieza con abrasivos y recubrimientos, revisión y reparación del sistema de propulsión (motor propulsor, reductora, ejes, hélices y pala), trabajos mecánicos, cambio de acero y trabajos diversos, incluyendo carpintería.



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Una reparación típica este astillero la realiza en un período de 10 a 15 días. Con frecuencia el astillero emplea a subcontratistas para atender trabajos especializados como son los mecánicos, de refrigeración, de limpieza general, de tubería, algunas estructuras metálicas, trabajos eléctricos, electrónicos y de carpintería. El astillero se ocupa de la verificación del cumplimiento y calidad de los trabajos subcontratados. Construcción Este astillero adaptado para sardineros o de menor porte, y barcazas. Este astillero tiene capacidad para construir embarcaciones de mayor porte y utiliza métodos de construcción actualizados, que incluyen el corte de acero con plasma, conformado de paneles, subensamble y ensamble de bloques, lo que requiere de capacidad de grúas y transporte de estructuras y patios de construcción. La construcción de embarcaciones se lleva a cabo por proyectos específicos y podemos establecer que la metodología típicamente es la siguiente: El armador solicita al astillero la cotización para la construcción de una embarcación de hasta 34 metros de eslora y barcazas de hasta 80 metros. Una vez aceptada la oferta por el armador, el astillero procede a elaborar el plan de trabajo para la construcción que cumpla con las especificaciones y planos ofertados. El desglose típico de las principales áreas de trabajo son: Acero, alistamiento, sistema propulsor, equipos de maquinaria, cubierta y misceláneos. Con frecuencia este astillero utiliza servicios de talleres externos, así como trabajos limpieza con abrasivos y recubrimientos, eléctricos, de carpintería, etc. Una construcción típica de este astillero la realiza en un período de 42 semanas.



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