Avin embarcado

Un F/A-18E Super Hornet estadounidense parando en elportaaviones USS Kitty Hawk (CV-63) mediante sistemaCATOBAR en 2006.

Un avin embarcado es el que ha sido diseado espe-ccamente para operar desde portaaviones. Los avio-nes embarcados deben tener una relativa gran resisten-cia para soportar las exigentes operaciones realizadasen los buques que los transportan. Deben ser capacesde despegar en una corta distancia y ser sucientemen-te robustos y exibles para poder realizar bruscas pa-radas en la cubierta de lanzamiento; normalmente dis-ponen de fuertes mecanismos de plegado de alas quepermiten almacenar un mayor nmero de ellos en loshangares situados bajo la cubierta de los portaaviones.Estos aviones son diseados para mltiples propsitos, in-cluyendo tareas de combate aire-aire, ataque a supercie,ataque a submarinos, bsqueda y rescate, transporte dematerial, observacin meteorolgica, mando y control, yreconocimiento.[1]

1 Tipos modernosLos aviones embarcados modernos son ms pesados quela variante de base en tierra, por tener instalado un tren deaterrizajems alto, resistente y pesado, las alas extendidasy los mecanismos para retraer las alas, deben transportaruna carga limitada de armas y combustible para poderdespegar desde la cubierta de un portaaviones y puedenrecibir reabastecimiento areo de combustible en vuelopara aumentar su alcance.Tienen un mejor performance de vuelo a media y baja al-titud, donde el aire es ms denso, hmedo y pesado, parapoder efectuar con xito las operaciones de acercamien-to a la cubierta de vuelo del portaaviones, estn diseadoscon grandes elevadores, estabilizadores horizontales, alas

Dos Super tendard Dassault-Breguet Super tendard en el por-taaviones francs Clemenceau (R 98).

Rafale M Dassault Rafale de la Aeronavale en el portaavionesnorteamericano USS John C. Stennis (CVN-74)

adelantadas, frenos de aire en las alas, y un sistema desoftware de vuelo, que le permite al piloto tener mayorcontrol de la aeronave en el momento del apontaje (ate-rrizaje) sobre la cubierta del portaaviones, considerada lamaniobra ms difcil de lograr por un piloto de avin decombate.El piloto del avin embarcado necesita un entrenamientoespecial para lograr esta maniobra, varias horas de entre-namiento de vuelo, misiones de acercamiento touch andgo sobre la pista del portaaviones, incluso durante la na-vegacin de otros portaaviones de pases amigos frente ala costa del pas, esto se logra volando sobre el portaavio-nes y tocando la pista con el gancho de frenado, pero sindetener la velocidad de la aeronave, que hace un contac-to completo con el portaaviones y despega nuevamente,con el motor en mxima potencia, mientras que los ope-radores del portaaviones, calican la maniobra del piloto

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2 1 TIPOS MODERNOS

segn la posicin de contacto de la aeronave con la pista.

F-14DGrumman F-14 Tomcat en el portaaviones Abraham Lin-coln

El diseo especial de estos aviones de combate, la ma-yor resistencia, posicin de sus alas y el mayor peso quetienen, puede reducir su velocidad de punta, elevacin,alcance, capacidad de carga de armas y combustible, por-que su diseo permite tener un mejor performance devuelo a baja velocidad y altitud. La mayora de los di-seos de aviones embarcados son ligeros, de velocidadsubsnica y corto alcance, aunque se han fabricado gran-des aviones embarcados de velocidad supersnica y largoalcance, como el afamado caza bimotor y doble cabinaGrumman F-14 Tomcat, para operaciones de vigilancianaval en el Ocano Pacco frente a Japn y Corea delSur durante la Guerra Fra, y para defender la escuadranaval, Hawi y la costa de California, y estn fabricadosen base a tres grandes tipos distintos de operacin en elportaaviones segn las necesidades de sus usuarios:

1.0.1 CATOBAR

El F/A-18 Hornet en un despegue asistido por catapulta.

El despegue asistido por catapulta, pero recobro me-diante detencin (CATOBAR) es un sistema usado parael lanzamiento y recuperacin de aviones desde la cubier-ta de un portaaviones. Bajo esta tcnica, el avin es lan-zado utilizando una catapulta de despegue asistido convapor y aire comprimido, conectado a la aeronave con un

pequeo gancho y patn en el poste del tren de aterriza-je delantero, y despus el avin vuelve al portaaviones,utilizando cables de parada con un sistema hidrulico, decontra pesos y poleas, para compensar el peso de la ae-ronave en el momento del apontaje (aterrizaje) sobre lacubierta del potaaviones.Este sistema, a pesar de que es ms costoso, comple-jo y pesado, que los mtodos alternativos, proporcio-na una mayor exibilidad en operaciones embarcadas,ya que permite desplegar los aviones a plena carga decombate. Solo tres pases estn utilizando portaavionescon el sistema CATOBAR; Estados Unidos tiene los bu-ques clase Nimitz con cazabombarderos de la serie F/A-18,[2] Francia tiene el Charles de Gaulle (R 91) con caza-bombarderos Dassault Rafale, y Brasil el NAe So Paulo(A12) con aviones de ataque A-4 Skyhawk.[3]

El uso de catapultas no es exclusivo de los aviones decombate, tambin permite lanzar aviones de mayores di-mensiones. Por ejemplo la Armada de los Estados Unidosutiliza este sistema con aeronaves como el avin de alertatemprana aerotransportada Grumman E-2 Hawkeye y elavin de carga C-2 Greyhound.

Un demostrador X-47B Northrop Grumman X-47 a bordo delUSS Harry S. Truman para pruebas en portaviones.

Tambin se utiliza este sistema para lanzar Vehculos a-reos no tripulados UAV con diferentes diseos ymodelos,como el nuevo avin no tripulado Northrop GrummanX-47, X-47B con una evaluacin embarcada a bordo delportaaviones pesado USS Harry S. Truman (CVN-75) yen el ms moderno USS George H. W. Bush (CVN-77)donde ha completado todas sus pruebas en el mar y estlistos para la produccin en serie.Los UAV embarcados son los aviones no tripulados msmodernos, de peso medio en su categora, de diseo mo-noturbina y son de mayor tamao, peso, velocidad y po-tencia que los UAV de base en tierra, compatibles conlas operaciones de combate en el mar y prometen ser elfuturo de los aviones embarcados, aunque todava segui-rn operativos los aviones embarcados tripulados durantemuchos aos, para poder entrenar a los nuevos pilotos dela academia de vuelo en las operaciones sobre la cubier-ta de portaaviones, pero es posible que las misiones de

3ataque ms peligrosas en territorio enemigo sean coman-dadas por aviones UAV embarcados en el futuro, paraproteger a los pilotos de combate y evitar su captura so-bre territorio enemigo, con todos los problemas polticosque eso implica y el alto costo que signica entrenar a unpiloto de combate.

1.0.2 STOVL

Yak-38 Yakovlev Yak-38 con las alas plegadas sobre la cubiertade un portaaviones.

Un AV-8B Harrier II de la Armada Espaola realizando unapontaje vertical en el portaaviones Prncipe de Asturias (R11)en 2007.

El despegue corto y aterrizaje vertical (STOVL) sue-le se utilizado en portaaviones ligeros que disponen derampas ski-jump en lugar de sistemas de catapulta comoel Cavour (550), y desde buques de asalto anbio comoel Juan Carlos I (L-61) de la Armada Espaola, o de laArmada de Estados Unidos.Se tiende a utilizar el mtodo STOVL porque permite alos aviones portar una mayor carga en comparacin conel uso VTOL, mientras que slo requiere una pista corta.El ejemplo ms famoso es probablemente el Hawker Sid-deley Harrier britnico,[4] que aunque tcnicamente es unavin VTOL, operacionalmente se utiliza como STOVLpara aprovechar el peso extra permitido con esta opcinpara portar ms combustible y armamento, aumentar sualcance y capacidad de combate.Lo mismo puede decirse del nuevo F-35B Lightning II,

MiG-29K de la Armada India en el MAKS Airshow.

F35B Lockheed Martin F-35 Lightning II realizando pruebas deapontaje sobre la cubierta del USS Wasp.

que demostr su capacidadVTOL en los vuelos de pruebapero que ser utilizado como avin STOVL.[5]

1.0.3 STOBAR

El Su-33 es un ejemplo de avin STOBAR.

El despegue corto pero recobro mediante deten-cin (STOBAR) es un sistema utilizado para lanzar yrecuperar aviones desde la cubierta de un portaavio-nes, que combina elementos de los sistemas STOVL yCATOBAR. El avin es lanzado mediante su propia po-tencia utilizando una rampa ski-jump para asistir el des-

4 4 VASE TAMBIN

pegue (en lugar de utilizar catapulta), pero a diferenciade los aviones STOVL, tambin requiere cables de para-da para detener los aviones.El portaaviones de la Armada Rusa Almirante Kuznet-sov utiliza el mtodo STOBAR para operar con sus caza-bombarderos Su-33. India tambin utilizar este mtodoen su portaaviones INS Vikramaditya y el futuro Vikrantcon los cazabombarderos de peso medio MiG-29K y losautctonos aviones embarcados de peso ligero HAL Te-jas,[6] yChina, har lo propio con elLiaoning (ex-Varyag)y el avin Shenyang J-15 una vez que el buque nalice suspruebas de mar.[7]

2 Aviones embarcados actualmenteen servicio

AF-1 Skyhawk (A-4KU) a bordo del portaaviones NAe So Paulo(A-12).

Grumman E-2 Hawkeye despegando desde el USS Kitty Hawk(CV-63).

Douglas A-4 Skyhawk McDonnell Douglas AV-8B Harrier II Grumman C-2 Greyhound Grumman E-2 Hawkeye Grumman EA-6B Prowler

Boeing EA-18G Growler McDonnell Douglas F/A-18 Hornet Boeing F/A-18 Super Hornet AV-8B Harrier I AV-8B Harrier II Sukhoi Su-25UTG/UBP Sukhoi Su-33 Mikoyan MiG-29K Dassault-Breguet Super tendard Dassault Rafale BAE Sea Harrier Shenyang J-15 HAL Tejas

3 Aviones embarcados en construc-cin

Lockheed Martin F-35 Lightning II Grumman E-2 Hawkeye E-2D Advanced Haw-keye

Northrop Grumman X-47 Mikoyan MiG-29K Shenyang J-15 Gripen NG

4 Vase tambin Aviacin naval Portaaviones CATOBAR VSTOL, VTOL y V/STOL STOBAR Gancho de parada Cable de parada Anexo:Aviones embarcados HMS Invincible (R05) HMS Illustrious (R06)

5 HMS Ark Royal (R07) Prncipe de Asturias (R-11) Juan Carlos I (L-61) Giuseppe Garibaldi (C 551) Cavour (550) HTMS Chakri Naruebet

5 Referencias[1] Fred T Jane (2005). Janes All the Worlds Aircraft. Janes

Information Group.

[2] http://www.history.navy.mil/download/car-7.pdf

[3] http://odia.terra.com.br/portal/rio/html/2009/7/o_gigante_dos_mares_voltou_apos_quatro_anos_parado_23232.html

[4] Hawker Siddeley Harrier. British Aircraft Directory. Re-trieved: 6 May 2009.

[5] Ride the Lightning: Testing the Marine Corps latest gh-ter

[6] http://en.rian.ru/world/20090212/120111325.html

[7] http://www.china.org.cn/china/2011-08/10/content_23176582.htm

Esta obra deriva de la traduccin de Carrier-basedaircraft de Wikipedia en ingls, publicada por suseditores bajo la Licencia de documentacin libre deGNU y la Licencia Creative Commons Atribucin-CompartirIgual 3.0 Unported.

6 Enlaces externos

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6 7 TEXTO E IMGENES DE ORIGEN, COLABORADORES Y LICENCIAS

7 Texto e imgenes de origen, colaboradores y licencias7.1 Texto

Avin embarcado Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Avi%C3%B3n_embarcado?oldid=82494250 Colaboradores: Gaijin, Carabs,Adrin Hermida, Takashi kurita, BenzolBot, RedBot, Marsal20, EmausBot, Grillitus, Totalcas, Myfgsl-2, MahdiBot, Helmy oved, Addboty Annimos: 6

7.2 Imgenes Archivo:121126-N-PL185-082_X-47B_hoisted_aboard_USS_Harry_S_Truman_11-26-2012.jpg Fuente: http://upload.wikimedia.

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7.3 Licencia de contenido 7

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Tipos modernos CATOBAR STOVL STOBAR

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