Azvi Sostenibilidad 2011

Memoria de Sostenibilidad 201110

Memoria de Sostenibilidad 2011

Carta del Presidente

Presentación

Principales cifras

Responsabilidad Corporativa

Sistema de Gestión Ambiental

Política

Requisitos

Estructura organizativa

Descripción del sistema de gestión

Aspectos ambientales significativos

Programa de gestión ambiental

Desempeño ambiental

Indicadores de gestión ambiental

Indicadores de comportamiento operacional

Eficacia de la gestión ambiental

3

4

5

6

19

20

21

21

22

25

28

31

32

36

47

3Memoria de Sostenibilidad 2011

De acuerdo a nuestro compromiso con la sos-tenibilidad y con el fin de continuar avanzando como organización socialmente responsable publicamos esta memoria, con la que preten-demos divulgar, con trasparencia y objetividad, nuestro comportamiento ambiental y social, dando a conocer nuestras principales actuacio-nes en el ámbito de la Responsabilidad Corpo-rativa a las partes interesadas y a la sociedad en general.

Nos sentimos satisfechos de los resultados ob-tenidos, más aún teniendo en cuenta la difícil situación actual, con un escenario macroeconó-mico muy desfavorable que ha hecho que haya sido un año muy duro para la Economía Espa-ñola y, en particular, para el sector de la cons-trucción.

En Azvi hemos apostado desde nuestros inicios por el respeto del Medio Ambiente, convenci-dos de que la integración de los factores am-bientales como parte de la gestión de la em-presa y la formación y sensibilización de todo el personal es la forma de mantener el nivel de competitividad y afianzar la estrategia de creci-miento sostenible.

La consolidación de esta apuesta por la soste-nibilidad, como factor estratégico de nuestras actividades, se evidencia día a día consiguien-do compatibilizar la ejecución de grandes obras con el respeto del entorno, compaginando el desarrollo social y económico con la protección ambiental.

La sostenibilidad en Azvi no es fruto de una situación coyuntural ni de una necesidad pun-tual, sino que forma parte de nuestro trabajo y se desarrolla con la participación todas las áreas y niveles de la empresa siendo los resultados obtenidos producto del esfuerzo y compromiso de todos los que formamos parte de Azvi.

CARtA DEl PRESIDEntE

Manuel Contreras CaroPresidente

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Una larga experiencia en el sector de la cons-trucción y la ejecución de numerosas obras de envergadura definen la línea de trabajo de una empresa como Azvi, con un recorrido profesio-nal que le ha supuesto el reconocimiento y el prestigio a nivel nacional e internacional.

Azvi es una empresa familiar, cuyos orígenes en el negocio de las obras públicas se remontan a finales del siglo XIX. En 1901 se firma el primer contrato con la Compañía de los Ferrocarriles Andaluces para la construcción de la Estación de San Bernardo, en Sevilla, en la Línea de ferro-carril de Sevilla a Jerez y Cádiz.

Su denominación actual de Azvi data de 1988 y, sin perder su especialización en ferrocarril, di-versifica su actividad a todas las áreas de cons-trucción.

Azvi ha realizado una decidida apuesta por el desarrollo y mejora de sus sistemas de gestión con el objetivo prioritario de la satisfacción de sus clientes, ejecutando las obras con la cali-dad y plazos requeridos, cumpliendo su com-

promiso con el medio ambiente para ayudar a conseguir un desarrollo sostenible y exigiendo el cumplimiento estricto de las medidas de pre-vención para obtener el máximo nivel posible de seguridad.

Dispone de una infraestructura capaz de hacer frente a obras de gran magnitud y desarrollo técnico, con un alto nivel tecnológico para el desarrollo de sus actividades.

Las actividades de Azvi en el campo de la cons-trucción se pueden agrupar en el desarrollo de proyectos y construcción de obras de:

Autopistas, autovías y carreteras.•

Alta velocidad y ferroviarias en general.•

Puertos y aeropuertos.•

Obras hidráulicas y medioambientales.•

Edificaciones y urbanizaciones.•

Conservación de infraestructuras.•

PRESEntACIÓn


PRInCIPAlES CIfRAS

Cifra de negocio*

Millones de euros

Cartera de trabajo

Millones de euros

Millones de euros

Cartera de trabajo internacional

*Total Azvi: Azvi, EP y filiales

Ferrocarril

Carreteras

Puertos/AeropuertosHidráulicas/Medioambientales

Edificación/Urbanización

Producción por sectores

0

50

100

150

200

250

300

350

88,6

2007 2008 2009 2010 2011

118,8104,6

168,8

340,5

0

100

200

300

400

341,6

387,6 391,5 388,6

2007 2008 2009 2010 2011

329,1

2,8%

43,3%

46,4%7,5%

0

100

200

300

400

500

600

700

800

900

716,1747,9

793,9759

854,5

2007 2008 2009 2010 2011

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La cultura corporativa de Azvi está basada en satisfacer a sus grupos de interés mediante una organización dinámica y eficiente y una apuesta por la mejora continua, integrando, como organización socialmente responsable, en la gestión de sus actividades los criterios económicos junto con los sociales y ambientales para lograr un desarrollo sostenible.

Misión

Ser líderes en la ejecución, promoción y gestión en los sectores de construcción, inmobiliario, concesiones, industriales y servicios.

Visión

Creación de valor para sus accionistas, personal, clientes y entorno social contribuyendo al crecimiento económico sostenible y al bienestar social.

Satisfacción de las necesidades de las partes interesadas y mejora permanente de resultados.

Fomento de la ética y la cultura del trabajo bien hecho en todas sus actividades.

Desarrollo y mejora continua de sus sistemas de gestión hacia la excelencia fomentando la innovación y la iniciativa individual.

Responsabilidad social con el entorno y la sociedad apostando por la sostenibilidad, la conciliación de la vida laboral y familiar, la igualdad de oportunidades, la seguridad como prioridad y el compromiso con los grupos de interés.

Valores Corporativos

EStRAtEGIA CORPORAtIVA

RESPOnSAbIlIDAD CORPORAtIVA


Como organización socialmente responsable, Azvi considera la Responsabilidad Corporativa como un factor estratégico, integrado de forma voluntaria en la gestión de sus actividades, en las necesidades, expec-tativas y demandas de sus grupos de interés, compa-ginando la mejora de los resultados económicos y el cumplimiento pleno de sus obligaciones jurídicas con el bienestar social y el crecimiento sostenible.

En su dimensión interna, la Responsabilidad Corporativa incluye las prácticas que afectan a sus trabajadores en cuanto a desarrollo personal, seguridad y salud, al medio ambiente y a la gestión de los recursos y en su dimensión externa se extiende a clientes, proveedores, comunidades locales y organizaciones sociales.

La Responsabilidad Corporativa de Azvi se pone en práctica apoyándose en los sistemas de gestión de calidad, prevención, medio ambiente e I+D+i, en la gestión de los recursos humanos y en el compromiso de mejora continua.

COMPROMISO COn lOS VAlORES étICOS

COMPROMISO COn lA CREACIÓn DE VAlOR

La creación de valor para los grupos de interés es uno de los compromisos fundamentales para Azvi. La bús-queda de la rentabilidad de todas las inversiones no es sólo una parte del compromiso con el crecimiento sostenible y garantía de su solidez, sino que orienta todas sus actividades para generar ese valor que satis-faga las necesidades y expectativas de sus accionistas, clientes y proveedores, empleados y, en definitiva, de toda la sociedad.

El reto es hacerlo con la máxima calidad, seguridad e innovación, sobre la base de la mejora continua de los procesos y actividades, y con una clara vocación de servicio.

Azvi es una sociedad comprometida con el fomento de los principios y valores éticos que entiende han de adoptarse y asumirse en todos los aspectos de la vida empresarial y de los negocios, y que siempre han de servir de base para establecer relaciones de mutua confianza con los grupos de interés.

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El desarrollo y mejora continua del Sistema de Gestión de Calidad es un objetivo estratégico de Azvi que se extiende a todas sus actividades como medio para seguir creciendo y consolidando a la organización entre las empresas más destacadas del sector.

Para conseguir estos objetivos, Azvi establece las medidas necesarias para la:

Satisfacción de las necesidades reales de los clientes cumpliendo sus requisitos.•

Mejora continua sobre la base de mediciones objetivas.•

Fomento de la innovación en los procesos constructivos y de gestión.•

Relación de colaboración y confianza con proveedores.•

Formación y evaluación para conseguir un equipo humano altamente cualificado y competente.•

Participación de todo el personal en el proceso de mejora.•

El Sistema de Gestión de Calidad de Azvi desarrollado conforme a la norma UNE-EN ISO 9001 está certificado por Aenor.

Este compromiso con la calidad se extiende también a las sociedades en el extranjero. En este sentido, Azvi Chile obtuvo en el año 2009 la certificación por Aenor de su Sistema de Gestión de Calidad y Construcciones Urales, filial en México de la compañía, ha pasado satisfactoriamente la auditoría inicial de certificación estan-do su Sistema también certificado por Aenor.

Están en proceso los trabajos para la ampliación de la certificación de los Sistemas de Gestión de Calidad y Gestión Ambiental en todos los países donde Azvi, en base a su estrategia de internacionalización, está im-plantada.

La búsqueda y alcance de la excelencia empresarial, mediante el desarrollo de un Sistema de Gestión de la Calidad Total, es el camino emprendido por Azvi para lograr un alto nivel de eficiencia en todos los aspectos.

COMPROMISO COn lA CAlIDAD


COMPROMISO COn El MEDIO AMbIEntE

Para Azvi la sostenibilidad es un factor estratégico, convencidos de que el respeto por el medio ambiente y la me-jora de la calidad de vida de nuestra comunidad es la forma de que la empresa pueda seguir siendo competitiva y mantener su nivel de crecimiento compatible con un desarrollo sostenible.

La protección del medio ambiente es un componente esencial en el desarrollo de todas las actividades de Azvi, así como la promoción y mejora de la participación y sensibilización ambiental de todas las personas que inte-gran la organización.

De acuerdo al compromiso de respeto por el medio ambiente, Azvi ha desarrollado un Sistema de Gestión Am-biental, conforme a la norma ISO 14001 certificado por Aenor y desarrolla sus actividades de acuerdo a su política ambiental basada en:

Cumplir la legislación ambiental y los requisitos propios de Azvi.•

Evaluar aspectos ambientales, planificar actividades y llevar a cabo actuaciones para minimizar los posi-•bles impactos.

Aprovechar racionalmente los recursos naturales y prevenir la con-•taminación.

Desarrollar mejoras ambientales, más allá del cumplimiento de re-•quisitos.

Mantener comunicación permanente y colaboración con los princi-•pales grupos de interés.

Implicar a los proveedores en el cumplimiento de los requisitos am-•bientales asumidos por Azvi.

Formar para conseguir la concienciación y el conocimiento ambien-•tal del personal.

Cumpliendo con este compromiso, en 2009 Azvi Chile obtuvo la certifica-ción por Aenor de su Sistema de Gestión Ambiental y Construcciones Urales, filial en México de la compañía, ha pasado satisfactoriamente la auditoría inicial de certificación estando su Sistema también certificado por Aenor.

Están en proceso los trabajos para la ampliación de la certificación de los Sis-temas de Gestión de Calidad y Gestión Ambiental en todos los países don-de Azvi, en base a su estrategia de internacionalización, está implantada.

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Azvi considera la I+D+i como un factor estratégico incorporado a su cultura empresarial, con el fin de garantizar la supervivencia de la organización y se-guir así construyendo una compañía de futuro ca-paz de afrontar los nuevos desafíos que surgen en un mercado cada vez más globalizado. Integrado en el Sistema de Gestión general, Azvi ha certificado y mantiene el Sistema de Gestión de la I+D+i, confor-me a los requisitos de la Norma UNE 166002.

El alcance del Sistema de Gestión está definido para las actividades de investigación, desarrollo e innova-ción en técnicas, sistemas y procesos constructivos de edificación y obra civil, sostenibilidad en la edi-ficación y obra civil, tecnologías de la información y la comunicación, prevención de riesgos laborales y técnicas de conservación, mantenimiento y explota-ción de infraestructuras.

Con este sistema se asegura que toda la actividad innovadora de Azvi se realiza conforme a unos pará-metros de excelencia y calidad, garantizándose que el esfuerzo innovador revierte de forma efectiva y rentable, tanto en la compañía como en la sociedad, aportando soluciones novedosas para que se haga realidad un modelo de desarrollo sostenible.

Azvi participa en diversos Programas de Financia-ción y Cooperación público-privado, tanto a nivel nacional como regional. Destacan, entre otros, el Programa CENIT, PID, Proyectos Integrados del Fon-do Tecnológico, el Programa de Investigación Aplica-da Colaborativa y el Programa INNPACTO.

Además, Azvi es Patrono Fundador de la CTA (Cor-poración Tecnológica de Andalucía) y de HABITEC (Centro de Tecnologías, Energías y Construcción para el Habitat); participa en el Consejo Asesor para la Certificación de Empresas Constructoras de Ae-nor y es socio de la Plataforma Tecnológica Espa-ñola de la Construcción y de ACEX (Asociación de Empresas de Conservación y Explotación de Infra-estructuras).

Durante el año 2011 ha firmado un acuerdo marco de colaboración con el Centro de Tecnologías Ferrovia-rias de ADIF en Málaga, con el objetivo de potenciar su capacidad innovadora en el ámbito ferroviario.

Entre las líneas de investigación prioritarias a desa-rrollar en este centro se encuentran la investigación en vía, superestructura e instalaciones. Se van a llevar a cabo proyectos de instalaciones de ancho variable, técnicas de auscultación, procesos constructivos de vía en placa e ingeniería de ejes de ancho variable para tráfico de mercancías.

También se desarrollará una línea en infraestructura y plataforma con actividades de investigación para el diseño de componentes, desarrollo de técnicas de mantenimiento de vía, nuevos sistemas para la ges-tión del mantenimiento y minimización del impacto ambiental.

Por otro lado la seguridad del sistema ferroviario, constituye otra línea de investigación prioritaria cen-trada en la seguridad laboral de los trabajadores en las actividades de construcción y mantenimiento.

COMPROMISO COn lA InVEStIGACIÓn y El DESARROllO


A lo largo de toda su trayectoria como sociedad, Azvi ha estado comprometida con la salud y la segu-ridad, con facilitar a sus empleados un medio don-de realizar su labor de manera segura, actualizando permanentemente los procedimientos de trabajo y las medidas de prevención de riesgos laborales y respetando la normativa legal aplicable en esta ma-teria en todos los países donde desarrolla su activi-dad empresarial.

En su compromiso con la prevención y la mejora continua de su sistema de gestión, Azvi ha adaptado y certificado su Sistema de Gestión de la Seguridad y Salud según los requisitos de las especificaciones OHSAS 18001.

La política preventiva, fundamento del sistema de gestión, está conducida y desarrollada por su Direc-ción de Prevención.

Como fruto del citado Sistema de Gestión de Pre-vención de Riesgos Laborales cabe destacar:

La amplia formación en materia preventiva.•

La integración de la seguridad y salud en to-•dos los órdenes de la empresa.

La detección y gestión precoz de los riesgos •con la consecuente disminución, año tras año, de los índices de siniestralidad.

La exigencia a nuestras empresas auxiliares •de un mínimo nivel de gestión preventiva.

La confianza de nuestros clientes en Azvi •como empresa profundamente sensibilizada con la seguridad.

Todo ello nos permite asegurar que Azvi se encuen-tra en el camino adecuado para conseguir una ver-dadera Cultura Preventiva.

COMPROMISO COn lA SEGuRIDAD y lA SAluD

De los proyectos de I+D+i en los que Azvi forma parte, son de destacar los siguientes:

Proyecto T3CI: Tecnología para el Control del Cu-•rado en la Construcción de Infraestructuras.

Proyecto Climec: Climatización ecoeficiente en •edificios de uso público.

Proyecto BIOSOS: Aplicación en carreteras de •mezclas bituminosas a partir de biopolímeros.

Proyecto WII: Wireless Networks for Intelligent In-•frastructures.

Proyecto OptiCOEX: Sistema experto adaptativo •para optimización de las actividades de conserva-ción y explotación de carreteras.

Proyecto HESSER: Herramientas y sistemas para la •sostenibilidad en la edificación.

Proyecto SEVINCI: Incremento en la seguridad vial •mediante inventario de carreteras y guiado en iti-nerarios por RFID.

Proyecto SISFEROBRA: Sistema de gestión de circu-•lación de trenes y equipos ferroviarios de obra. Cer-tificado por Aenor como innovación tecnológica.

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Gracias al esfuerzo y vinculación de nuestros profe-sionales, en Azvi seguimos manteniendo una trayec-toria de crecimiento sólido en todas nuestras áreas de actividad. Este capital humano constituye nues-tro mejor activo y es un claro elemento diferencial.

Nuestra consolidación como empresa de referen-cia dentro del sector nos ha permitido afrontar con éxito el ambicioso proceso de internacionalización acometido en los últimos ejercicios. En la actualidad contamos con profesionales que, distribuidos a lo largo de nuestras diferentes sedes nacionales e inter-nacionales, trabajan en un entorno multidisciplinar donde se valora el trabajo y se facilita el desarrollo del talento y el crecimiento profesional y personal.

El área de Recursos Humanos tiene como principal meta alcanzar el equilibrio entre las demandas de nuestros empleados y las necesidades del negocio, manteniendo y promoviendo un alto nivel de com-promiso para que nuestra plantilla de empleados siga alineada con nuestros retos de futuro.

formación y desarrollo profesional

Azvi está comprometida con la formación y el desa-rrollo profesional desde el convencimiento de que

no es posible cumplir los objetivos empresariales sin que se facilite el crecimiento de las personas que for-man parte de nuestra organización.

Esto sólo se alcanza mediante la mejora de la cualifi-cación profesional y la actualización continua de los conocimientos que se aplican en el trabajo.

Las actividades de formación y desarrollo deben satisfacer las necesidades reales que plantea la ac-tividad laboral, conjugando las perspectivas de la empresa y las de las personas que la integran.

COMPROMISO COn El CAPItAl huMAnO


Programas de prácticas

Como instrumento para favorecer la inserción la-boral y el desarrollo profesional de los jóvenes, Azvi tiene suscritos programas de colaboración con los principales centros educativos y escuelas de negocio de los diferentes países donde desa-rrolla su actividad.

Conciliación laboral y familiar

Con el objetivo de facilitar la conciliación de la vida laboral y familiar contamos con varios ins-trumentos a disposición de nuestros empleados. La consecución de este equilibrio nos permite contar con un capital humano más satisfecho y dispuesto a comprometerse con los objetivos empresariales.

Igualdad e integración

En Azvi somos muy conscientes de nuestra res-ponsabilidad social como empresa. Existe un compromiso general, liderado por los principales órganos de dirección, con las políticas activas e iniciativas destinadas a garantizar la igualdad de oportunidades, la plena equiparación social e inserción laboral de las personas con discapaci-dad y la integración de los distintos colectivos en nuestra estructura organizativa.

La igualdad de trato y de oportunidades entre mujeres y hombres es un principio fundamental recogido por nuestro ordenamiento jurídico que debe ir acompañado por medidas que contribu-yan a hacer realidad el contenido de los textos legales. Es tanto un derecho como un deber con el que Azvi, como empresa socialmente respon-sable, y sus trabajadoras y trabajadores están comprometidos.

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COMPROMISO COn PROVEEDORES y SubCOntRAtIStAS

Azvi entiende que sus proveedores y subcontratis-tas son piezas claves en el desarrollo de su actividad, por lo que requiere que tengan un elevado nivel de capacidad, competencia y vinculación, fomentado el cumplimiento de los compromisos y requisitos asu-

midos, tanto propios como legales y contractuales, con el fin de establecer relaciones estables y dura-deras, que ofrezcan al cliente un servicio de mayor calidad y reviertan en un beneficio mutuo.

COMPROMISO COn lA tRAnSPAREnCIA InfORMAtIVA

Es el compromiso con la transparencia informativa el que da respuesta a la necesidad de que todos aque-llos que se relacionan con nuestra empresa tengan a su disposición información rigurosa, fiable y veraz que les ayude a formarse una opinión precisa sobre nosotros.

Azvi mantiene una comunicación permanente con sus principales grupos de interés: clientes, accionis-tas, empleados, proveedores y con la sociedad en general.

Este objetivo de transparencia se sustenta sobre dife-rentes canales de comunicación:

El sitio web www.azvi.es.•

La Memoria Anual.•

La publicación Azvinforma.•

Medios de comunicación.•

Canales que, día a día, se van implementando para dar mayor respaldo a este compromiso.


El compromiso de Azvi con sus clientes requiere mantener el máximo nivel de calidad en el ejecu-ción de los trabajos y una sistemática a través de su Sistema de Gestión de Calidad, para compro-bar que se ejecutan con los niveles de calidad y satisfacción exigidos.

Se mantiene un continuo contacto con ellos a través de diferentes canales, como por ejemplo la realización de encuestas de satisfacción, con el fin de conocer su opinión sobre el trabajo reali-zado, detectar, analizar y solucionar problemas e implementar mejoras.

COMPROMISO COn lOS ClIEntES

COMPROMISO COn lA SOCIEDAD

Comprometida con la sociedad y las personas que la forman, Azvi contribuye al desarrollo de los en-tornos sociales donde está presente y ejerce sus actividades.

En este sentido, Azvi centra sus esfuerzos en pro-gramas destinados a reducir las diferencias de opor-tunidades en la sociedad, promover la igualdad y favorecer a colectivos en riesgo de exclusión.

Se colabora activamente con la financiación de dis-tintas organizaciones y diferentes proyectos, rela-cionados con la infancia y los ancianos, la ayuda sa-nitaria y humanitaria, el tratamiento y prevención de adicciones y, en general, la atención social a los más desfavorecidos.

Entre estas organizaciones sociales, son de desta-car:

AECC, Andex, Fundación Reina Mercedes para la Investigación Sanitaria, Asociación de Autismo de Sevilla, Fundación Vicente Ferrer, Anclaje, Proyecto Hombre, Convento Madre de Dios, Cáritas Diocesa-nas, Banco de Alimentos de Sevilla, Almacén Social MAS, Comedor Social de San Juan de Acre, entre otras.

Por otro lado, además de estas inversiones estraté-gicas en la Comunidad, se realizan distintos conve-nios, donaciones y patrocinios de foros empresaria-les, políticos y culturales, congresos y ponencias a través de Colegios Profesionales, becas de investi-gación, etc., que aportan valor para Azvi y para la sociedad.

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funDACIÓn GRuPO AZVI

La creación de la Fundación Grupo Azvi obedece a la real implicación de Grupo Azvi por mejorar la calidad de vida de los colectivos más vulnerables, a través del diseño y ejecución de proyectos propios, en cuatro líneas de acción orientadas a incidir so-bre la sensibilización para el fomento de actitudes y aptitudes para el cuidado del medio ambiente, la puesta en marcha de actividades en red con univer-sidades y medios de comunicación para identificar aspectos dinamizadores de la evolución social, las ayudas al desarrollo local para promover la inclu-sión social, la formación y la igualdad de oportu-nidades y la cooperación internacional con países empobrecidos.

En relación con la educación medioambiental, la Fundación Grupo Azvi cuenta con el programa “Aprende a cuidar de tu planeta jugando”, un ciclo de talleres lúdico pedagógico infantiles que tiene como objeto que los niños incorporen hábitos de vida respetuosos con el medio ambiente. Durante el ciclo 2011, este programa fue desarrollado en el marco del Proyecto Fratérnitas, iniciativa de acción social conjunta del Consejo de Hermandades y Co-fradías de Sevilla, y para “La Semana de Cáritas en Alcampo”, un programa solidario que desde hace tres años viene celebrando Alcampo en beneficio de Cáritas Diocesana de Sevilla.

Asimismo, la Fundación Grupo Azvi pondrá en marcha una serie de conferencias sobre control de calidad y cuidado medioambiental para ingenieros

y arquitectos que actualmente cursan estudios de postgrado en la Loyola Leadership School de Sevi-lla, extendiendo este tipo de iniciativas a otros cen-tros de estudios.

El cuidado por el medio ambiente y la sensibiliza-ción en relación a su repercusión en la economía y la salud de las personas, sobre todo en aquellas que pertenecen a los colectivos socialmente más vulnerables, es transversal en el diseño y gestión de los Proyectos de la Fundación Grupo Azvi.

Las actividades llevadas a cabo por ésta son el re-sultado de la generación de alianzas con otras en-tidades comprometidas con el cambio social y que comparten con la Fundación Grupo Azvi los mismos valores e inquietudes por afianzar ese compromiso social, hoy más necesario que nunca, para la conse-cución de una sociedad más pujante y sostenible.


AZVI participa y colabora en foros y fundaciones ambientales:

Es miembro de la Comisión de Medio Ambiente de la CEA (Confederación de Empresarios de •Andalucía).

Es miembro del plenario del Consejo Asesor para la Certificación de Empresas Constructoras de Aenor.•

Ha colaborado con la FIDA (Fundación para la Investigación y Desarrollo Ambiental) en la elaboración de •un estudio de la Gestión Ambiental de las empresas en la Comunidad de Madrid.

Ha colaborado en la revisión de la “Guía de las Buenas Prácticas Ambientales del Sector de la Construc-•ción” editada por la Fundación Cultural del Colegio de Aparejadores y Arquitectos Técnicos de Sevilla.

Ha colaborado en la elaboración del “Manual de Gestión Ambiental en el Sector de la Construcción en •Andalucía” y la “Guía practica para implantación de SGMA en empresas del Sector de la Construcción en Andalucía” de la Consejería de Medio Ambiente - Junta de Andalucía.

PARtICIPACIÓn En fOROS AMbIEntAlES

SIStEMA DE GEStIÓn AMbIEntAl

POlÍtICA

REQuISItOS

EStRuCtuRA ORGAnIZAtIVA

DESCRIPCIÓn DEl SIStEMA DE GEStIÓn

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De acuerdo al compromiso de respeto por el Medio Ambiente, Azvi ha desarrollado un Sistema de Gestión Ambiental, conforme a la norma ISO 14001 certificado por AENOR (certificado Nº GA-1999/0143) desde hace más de doce años, llevando a cabo de esta manera sus actividades en base a la política Ambiental.

POlÍtICA


Azvi establece, documenta, implementa, mantiene y mejora continuamente su Sistema de Gestión Ambiental como medio para asegurar el cumplimiento de los requisitos de la norma ISO 14001 y para conocer, controlar y prevenir los efectos que sobre el medio ambiente tienen sus actividades.

Para lo cual:

Identifica los requisitos, normas, procedimientos y criterios nece-•sarios para cumplir las exigencias ambientales.

Identifica y evalúa aspectos ambientales, determinando cuáles •son significativos, y se establecen las medidas ambientales aplicables para reducir el impacto de los mismos.

Comprueba la eficacia de las medidas ambientales tomadas y, en •el caso de que no sean eficaces, determina las causas y establece nuevas medidas.

Analiza los accidentes potenciales y las posibles situaciones de •emergencia, estableciendo las medidas preventivas necesarias y las aplicables en caso de producirse.

El Sistema de Gestión Ambiental de Azvi está constituido por todas las áreas, organizaciones y personas involucradas en las actividades y se integra en el conjunto de sus actividades y decisiones, tanto en los procesos técnicos, organización del trabajo y en las condiciones en que éste se preste, como en la línea jerárquica de la empresa, incluidos todos los niveles.

REQuISItOS

La Dirección de Calidad y Medio Ambiente está integrada por el Director de Calidad y Medio Ambiente, el Jefe de Medio Ambiente, el Jefe de Calidad, los Técnicos de Calidad y Medio Ambiente de zona y los Jefes de Calidad de obra, que son los responsables ambientales de las obras.

Depende directamente del Presidente, siendo independiente del resto de Direcciones y Departamentos de la empresa, y es responsable de la gestión ambiental de Azvi por delegación del Presidente.

Con carácter general, las funciones desarrolladas por la Dirección de Calidad y Medio Ambiente, de acuerdo a las directrices marcadas por la política y estrategia de Azvi son:

Mantener al día y divulgar la Política Ambiental.•Asegurar que el Sistema de Gestión Ambiental cumple los objetivos y requisitos de la ISO 14001.•Realizar visitas y auditarías internas. •Formar e informar sobre los comportamientos ambientales.•Realizar la revisión del sistema evaluando su eficacia y proponiendo acciones de mejora.•

EStRuCtuRA ORGAnIZAtIVA

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Procedimientos Generales AmbientalesDesarrollan los requisitos del Manual de Me-dio Ambiente.

Procedimientos Específicos e Instrucciones de TrabajoDescriben una forma de actuar para minimi-zar o prevenir los aspectos ambientales de un proceso u operación concreta.

Planes de Gestión Medioambiental - PGMALa aplicación del Sistema de Gestión Am-biental en las obras se lleva a cabo median-te la elaboración y aplicación de un Plan de Gestión Medioambiental (PGMA) para cada obra.

El Sistema de Gestión Ambiental aporta valor a nuestra actividad, siendo las principales ventajas:

Mejora del comportamiento ambiental: Definición de prioridades (objetivos y metas), planifi-•cación, seguimiento y evaluación continua del comportamiento ambiental.Mayor cumplimiento de los requisitos ambientales (legislación, proyecto,...).•Reducción de riegos ambientales.•Reducción de costes: Reutilización y valorización de residuos, ahorro de recursos naturales,...•Mayor definición de las responsabilidades.•Mejora de la comunicación interna y externa.•Mayor satisfacción del cliente.•Mejora de la imagen de la empresa y de la competitividad.•

DESCRIPCIÓn DEl SIStEMA DE GEStIÓn

La estructura documental del Sistema de Gestión Ambiental es:

Manual El Manual tiene por objeto establecer el Sistema de Gestión Ambiental, que desarrolla la Política, cum-pliendo con los requisitos de la norma ISO 14001.

El PGMA tiene como objetivo principal asegurar que se cumplen durante la ejecución de la obra los requisitos ambientales tanto legales y del cliente como los propios de Azvi. Los PGMA incluyen:

Identificación unidades de obra. •Identificación y evaluación de aspectos ambientales. •Identificación de requisitos: Legales, de proyecto y de Azvi.•Medidas: Fichas Ambientales.•Programa de vigilancia de la aplicación y eficacia: Informes de Inspección.•Identificación de los accidentes potenciales que puedan tener impacto en el medio ambiente.•Funciones y responsabilidades.•

ASPECtOS AMbIEntAlES SIGnIfICAtIVOS

PROGRAMA DE GEStIÓn AMbIEntAl

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Azvi, mediante su Sistema de Gestión Ambiental y para evitar o reducir los impactos producidos por sus actividades, identifica los aspectos ambientales que pueda controlar (directos) y aquellos sobre los que pueda influir (indirectos) y evalúa la importancia de los impactos, para especificar aquellos que puedan ser significativos y definir una serie de medidas ambientales y acciones correctivas y preventivas.

La identificación se hace teniendo en cuenta:

Actividades y procesos.•

Condiciones normales, incidencias y situaciones potenciales de emergencia previsibles.•

Para las diferentes obras, los aspectos ambientales son significativos o no en función de las características concretas de cada obra. Azvi tiene definido un procedimiento de identificación y evaluación de aspectos ambientales en función del tipo de obra, envergadura, ubicación, duración y características específicas de cada aspecto.

Para cada obra, y previamente al inicio de la misma, el Jefe de Obra y la Dirección de Calidad y Medio Am-biente determinan las unidades de obra que por su importancia han de estar sometidas al Plan de Gestión Medioambiental e identifican los aspectos ambientales sobre la base del Proyecto, documentación de la obra y peculiaridades del entorno.

Los aspectos ambientales asociados a situaciones potenciales de emergencia se incluyen en los planes de emergencia, en los PGMA o en Instrucciones de Trabajo.

Una vez identificados los aspectos ambientales y los impactos asociados a cada aspecto, se evalúan para ver los que son significativos teniendo en cuenta los criterios de “cantidad”, “peligrosidad” y “sensibilidad del medio”, definidos por la Dirección de Calidad y Medio Ambiente, siendo considerados como aspectos ambientales significativos, los resultantes de la valoración.

Los aspectos ambientales que sean significativos se tiene en cuenta a la hora del establecimiento, imple-mentación y mantenimiento del Sistema de Gestión Ambiental.

ASPECtOS AMbIEntAlES SIGnIfICAtIVOS


Aspectos Ambientales Impactos

Consumo de materias primas y recursos naturales: Explotación de préstamos, consumo de agua, combustible,...

Agotamiento de recursos naturales no renovables

Gestión de residuos: Residuos de construcción y demolición, tierras, residuos peligrosos, restos vegetales, residuos urbanos y residuos de envases.

Contaminación del medio, ocupación del suelo y afección al paisaje

Vegetación: Talas, podas, trasplantes, siembras,... Afecciones a la vegetación

Aguas: Vertidos a los cauces, obras en dominio público hidráulico, aguas residuales,...

Afecciones a la calidad de las aguas

Suelo Contaminación del suelo

Emisión de ruidos y vibraciones. Contaminación acústica

Otros: Vías pecuarias, fauna, paisaje, arqueología y patrimonio. Ocupación de vías pecuarias, afeccio-nes a fauna, paisaje y al patrimonio.

Una parte importante de los aspectos ambientales a tener en cuenta en la ejecución de una obra, están aso-ciados a las instalaciones auxiliares: plantas de hormigón, machaqueo y asfáltica, parques de maquinaria,... Durante el funcionamiento de estas instalaciones se toman medidas ambientales para evitar o disminuir la afec-ción de los aspectos asociados, en particular: emisiones de polvo, gases de escape y ruido, gestión de residuos, vertidos y ocupación de suelo.

Referente a las oficinas y almacenes de Azvi se han identificado y evaluado como significativos los siguientes aspectos ambientales:

Consumo de recursos: Agua, electricidad y papel.•Gestión de residuos de oficina: : Papel, tóner, pilas y residuos de aparatos eléctricos y electrónicos (RAEE).•Gestión de residuos peligrosos: Aceites usados, disolventes, envases contaminados, absorbentes y mate-•riales filtrantes y baterías.

De forma general y para las obras en ejecución durante el 2011 han sido evaluados como significativos los aspectos ambientales siguientes:

Consumo recursos Residuos Atmósfera Vegetación Agua Suelo Ruido Arqueología

Vías pecuarias Fauna Paisaje

Obras √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √

Oficinas y almacenes √ √ √ √ √

Instalaciones auxiliares √ √ √ √ √ √

ASPECtOS AMbIEntAlES

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Azvi tiene establecido, implementa y mantiene documentados los objetivos y metas ambientales para todas sus áreas y niveles dentro de la organización.

El Director de Calidad y Medio Ambiente establece anualmente los objetivos y metas ambientales teniendo en cuenta la Política de Azvi, incluidos los compromisos de prevención de la contaminación, los requisitos legales y otros a los que se haya sometido, la mejora continua, sus aspectos ambientales significativos, las opciones tecnológicas y sus requisitos financieros, operacionales y comerciales, así como las opiniones de las partes interesadas. Para lograr sus objetivos y metas Azvi establece, implementa y mantiene al día un Programa de Gestión Ambiental

PROGRAMA DE GEStIÓn AMbIEntAl

AñoObjetivos y Metas % de

CumplimientoPropuestas Conseguidas

2011 13 12 92%2010 12 11 92%2009 14 13 93%2008 12 10 83%

Los principales objetivos y metas propuestos para 2.011 y el grado de cumplimiento es el siguiente:

Aspecto Objetivo / Meta Cumplimiento

Residuos Reciclar, reutilizar o valorizar al menos el 35% de los residuos generados en obra.

Incluir en los PGMA las medidas enfocadas al reciclaje o valorización de residuos.

Se ha incluido en los Planes de Gestión de Residuos de los PGMA operaciones de reutilización, reciclaje y valorización.

Comprobar que se aplican las medidas de ges-tión de residuos propuestas, mediante visitas/auditorías.

Realizadas 25 visitas/auditorías donde se ha comprobado la correcta aplicación de medidas de gestión de residuos.

Controlar semestralmente el porcentaje de residuos reutilizados o reciclados.

Junio: 88%. Diciembre: 86%.

Consumo Recursos Reducir el consumo de recursos naturales (agua, electricidad, papel y combustible).

Mejorar la concienciación del personal a través de correos electrónicos, AZVINFORMA, hojas divul-gativas, etc.

Hay Carteles de concienciación en oficinas fijas y en obra. Se ha enviado un correo electrónico a todo el personal de Azvi, recordando las medidas.

Controlar semestralmente los consumos.Disminuyen todos los consumos: Electricidad com-bustible , papel y agua.

Aguas Reducir las afecciones a dominio público hidráulico (D.P.h.) disminuyendo un 10% las no Conformidades detectadas por personal ajeno a Azvi.

Comprobar que se aplican las medidas de pro-tección de las aguas y el D.P.H. mediante visitas/auditorías.

Realizadas 25 visitas/auditorías donde se ha comprobado la correcta aplicación de medidas de protección.

Si la desviación del objetivo es > 10%, analizar las causas y proponer acciones correctivas.

Las No Conformidades han disminuido más del 60 %.

DESEMPEÑO AMbIEntAl

InDICADORES DE GEStIÓn AMbIEntAl

InDICADORES DE COMPORtAMIEntO OPERACIOnAl

EfICACIA DE lA GEStIÓn AMbIEntAl

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Con el fin de conocer el grado de cumplimiento de sus objetivos, obtener información para la toma de decisiones respecto al comportamiento ambiental y para disponer de un instrumento de comunicación tanto interna como externa, Azvi ha definido unos indicadores ambientales que ha clasificado en 2 tipos, los de gestión ambiental y los de comportamiento operacional.

Los indicadores de gestión ambiental proporcionan información sobre la capacidad y los esfuerzos de la organización para actuar en el comportamiento ambiental y son:

Auditorías internas.•

Formación.•

Información.•

Satisfacción del Cliente.•

Los indicadores de comportamiento operacional, proporcionan información sobre el comportamiento ambiental de la organización y son:

Consumo de recursos.•

Gestión de residuos:•

- Residuos Peligrosos (RP).

- Residuos de Construcción y Demolición (RCD).

- Tierras.

- Residuos oficinas.

Cumplimiento de la legislación ambiental.•

DESEMPEÑO AMbIEntAl

Como parte de su política de mejora continua, Azvi realiza periódicamente auditorías y visitas ambientales, conforme a los Planes de Audi-torías, con el objeto de comprobar la correcta aplicación del Sistema de Gestión Ambiental y el cumplimiento de los requisitos ambientales, para tomar las acciones correctivas y preventi-vas necesarias. Así mismo, son una herramienta para mantener informada a la Dirección de Azvi mediante la distribución de los informes que se derivan de las auditorías/visitas realizadas.

InDICADORES DE GEStIÓn AMbIEntAl

AuDItORÍAS IntERnAS

Auditorías ambientales realizadas

2008 2009 2010 2011

16

12 1214


La formación es un elemento esencial en la estrategia de Azvi, que permite mejorar la competitividad de la empresa por medio de la mejora de la cualificación profesional de los trabajadores, facilita su promo-ción personal y es una herramienta eficaz para que el personal de Azvi sea consciente de la importancia de su cometido y de su aportación al logro de los obje-tivos establecidos.

La Dirección de Calidad y Medio Ambiente colabora con el área de Recursos Humanos, en el establecimiento y desarrollo de los Planes de Formación, en particular en lo que se refiere a la formación en materia ambiental, realizando acciones formativas dirigidas principalmente al personal de obra.

Ademas en las auditorías y visitas se aprovecha para aclarara dudas, temas que se desconocen o no se tratan adecuadamente.

A continuación se indica los datos de las acciones forma-tivas ambientales impartidas por al Dirección de Calidad y Medio Ambiente durante los últimos años.

2008 2009 2010 2011

Acciones formativas ambientales 39 32 27 41

horas de formación 358 287 265 468

nº de asistentes 46 143 163 371

Para continuar mejorando la formación, competencia y toma de conciencia ambiental, Azvi ha centrado sus esfuerzos durante el último año en aumentar el número de personas que reciben formación, habiendo aumentado el número de asistentes en más del doble. La formación ha sido impartida en su mayoría al personal de obra (Jefes de Obra, Jefes de Producción, Encargados, trabajadores de Azvi y subcontratas), y en relación principalmente con gestión de residuos y medidas de prevención de incendios.

fORMACIÓn

2008 2009 2010 2011

371

46

143 163

Formación Ambiental

Dentro de las visitas que se realizan, son reseñables las visitas previas a obra, en las que se indican la actividades sujetas a autorización y los trámites a realizar, se proponen mejoras y se detectan riesgos ambientales. Estas actuaciones constituyen una eficaz manera de planificar los trabajos necesarios para asegurar un correcto desarrollo de la obra sin improvisaciones.

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La información ambiental se clasifica en 3 grupos: procedimientos, legislación y comunicación.

PROCEDIMIENTOS AMBIENTALES•

El Sistema de Gestión Ambiental dispone de más de 200 procedimientos e instrucciones de trabajo. Estos documentos describen las acciones que conducen a la realización de un determinado trabajo o tarea. Con el fin de adaptar el sistema a los cambios y necesidades detectadas, se revisan y mantienen actualizados procedimientos e instrucciones que están disponibles a todo el personal de Azvi.

LEGISLACIÓN:•

Para desarrollar nuestra actividad, necesitamos co-nocer la normativa de diferentes ámbitos: Comu-nidad Europea, estatal, comunidades autónomas y ayuntamientos. Para ello se ha establecido una sistemática para la identificación, acceso y actualización de los requi-sitos legales ambientales que son de aplicación. Los requisitos legales aplicables y otros requisitos se tienen en cuenta en el establecimiento, imple-mentación y mantenimiento del Sistema de Ges-tión Ambiental.

Azvi tiene identificadas más de 900 normas ambientales clasificadas en evaluación de impacto, atmósfera, aguas, residuos, flora y fauna, ruidos, arqueología...

Durante el 2011 se ha continuado la identificación de normas, entre las que son reseñables:

Ley 22/2011, de 28 de julio, de residuos y suelos contaminados.•

Real Decreto 100/2011, de 28 de enero, por lo que se actualiza el catálogo de actividades •potencialmente contaminadoras de la atmósfera.

Real Decreto 102/2011, de 28 de enero, relativo a la mejora de la calidad del aire.•

Ley 11/2011, de 21 de marzo, que modifica la Ley 9/1999, Conservación de la naturaleza de Castilla •La Mancha.

Decreto 54/2011, de 29 de abril, que aprueba el Reglamento de Evaluación Ambiental de •Extremadura.

COMUNICACIÓN •

InfORMACIÓn

Azvi elabora y da difusión a carteles ambientales y hojas divulgativas con el fin de fomentar el consumo responsable, evitar gastos innecesarios y así contribuir a la protección del Medio Ambiente.

Se han elaborado y distribuido entre el personal nuevas hojas divulgativas de “Buenas Prácticas Ambientales”, se han elaborado carteles, enviado mensajes por correo electrónico e incluido consejos sobre las prácticas ambientales en el Azvinforma.


Para conocer el grado de satisfacción de nues-tros clientes utilizamos 2 fuentes de informa-ción las Reclamaciones de Clientes y las Encues-tas de Satisfacción en las que se valora, entre otros aspectos, el comportamiento ambiental.

No se han recibido Reclamaciones de Clientes relacionadas con aspectos ambientales en los últimos años.

De los resultados de las encuestas se deduce una mejor valoración de nuestro comportamiento ambiental, fruto de la consolidación en obra de los Planes de Gestión Medioambiental.

SAtISfACCIÓn DEl ClIEntE

Comportamiento Ambiental

2008 2009 2010 2011

4,03,8

Valoración: del 1 al 5

Ferrocarril

Carreteras

Total

Puertos/Aeropuertos

4,5

3

4

4

A continuación se indican las puntuaciones por sectores del “Comportamiento ambiental” del año 2.011.

3,84,0

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Con la idea de promover y fomentar el aprovechamiento racional de los recursos como uno de los medios que permitan un desarrollo sostenible, Azvi controla los consumos de agua, papel, electricidad y combusti-ble y toma medidas para que se utilicen los recursos de forma responsable por parte de todo el personal.

Los datos de consumos de los últimos años son:

Electricidad (kWh)

Agua (m3)

Papel (unidades)

Combustible (litros)

2008 711.727 1.511 3.291.500 2.852.505

2009 730.920 1.569 3.082.000 2.538.511

2010 692.595 1.849 2.898.500 2.336.567

2011 634.948 1.657 2.082.000 1.666.909

InDICADORES DE COMPORtAMIEntO OPERACIOnAl

COnSuMO DE RECuRSOS

Electricidad Agua Papel Combustible

Variación 2010/2011 -9% -12% -28% -29%

2010

Electricidad Agua Papel Combustible

692.595

Analizando la evolución del consumos de recursos naturales se observa que han disminuido todos los consumos.

634.948

1.8491.657

2.898.500

1.666.909

2.336.567

2.082.000

2011 2010 2011 2010 2011 2010 2011


Para conseguir mantener la tendencia de disminución de los consumos, durante 2011 se ha continuado con la concienciación entre nuestro personal, elaborando y distribuyendo carteles, en oficina fijas y de obras, correos electrónicos y normas de actuación para fomentar el consumo responsable.

La generación de residuos es uno de los aspectos ambientales más relevantes asociado a la ejecución de las obras. La correcta gestión de los residuos requiere la recogida, acopio e identificación selectiva, sepa-rando los diferentes tipos de residuos y la entrega a gestor.

Con el objetivo de conseguir una mínima generación de residuos durante la ejecución de las obras se toman las siguientes medidas:

Reutilizar tierras sobrantes en restaura-•ción de espacios degradados, reciclar res-tos de hormigón y otros residuos, reutili-zar encofrados y otros materiales de obra, etc... con lo que se consigue por un lado, una menor generación de residuos y, por otro, un menor consumo de recursos.

Utilizar materiales con la menor cantidad •posible de embalajes, para minimizar la generación de residuos de envases.

Realizar un control de los productos almacenados.•

Sustituir cualquier maquinaria que, debido a su mal funcionamiento, pueda generar mayor cantidad •de residuos peligrosos.

Segregar en origen de los residuos según el tipo.•

GEStIÓn DE RESIDuOS

Buenas prácticas: Mantener los residuos en condiciones que no produzcan molestias ni supongan riesgos. 9

No mezclar los diferentes tipos de residuos, en especial los RP. 9

Vigilar que no se producen vertidos ni se tiran o se abandonan residuos en la obra. 9

Llevar un registro de residuos producidos y su destino. 9

Suministrar a las empresas autorizadas para llevar a cabo la gestión de residuos la información 9necesaria para su adecuado tratamiento y eliminación.

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Tanto en obras como en las instalaciones fijas de Azvi en las que se generan residuos peligrosos, se habi-litan zonas para el acopio y posterior recogida de los RP por gestor autorizado. Las zonas de acopio están techadas y cercadas, disponen de suelo impermeabilizado mediante solera de hormigón, murete o cuneta perimetral con arqueta de recogida como dispositivo de contención de posibles vertidos y están identifi-cados los distintos RP conforme a la legislación vigente.

RESIDuOS PElIGROSOS (RP)

Los residuos peligrosos generados en los almacenes de Azvi son retirados por gestores autorizados. A continuación se muestran las cantidades de los RP gestionados durante los últimos años:

Residuos Peligrosos (kg) 2008 2009 2010 2011

Aceites usados 2.234 5.562 6.929 3.840

Envases contaminados 409 1.305 1.215 257

Baterías 1.478 774 513 468

Otros* 315 442 280 2.729

Total 4.436 8.083 8.937 7.294

Las variaciones en las cantidades de RP gestionados se debe a que son residuos generados de las labores de mantenimiento de la maquinaria y dependiendo de donde se encuentre ubicada la máquina, se llevan a cabo en el almacén de Azvi o en obra.

ALMACENES DE AZVI

53 %

37 %

6 %

4 %

Aceites Usados

Otros

Baterías

Envases Contaminados

* Disolventes, filtros, tierras contaminadas con Hc´s


Los residuos peligrosos gestionados en obras de Azvi han sido:

Residuos Peligrosos (kg) 2008 2009 2010 2011

Aceites usados 62.631 85.048 15.363 3.002

Envases contaminados 53.418 15.313 26.067 78.159

Filtros, absorbentes y trapos 180 650 807 462

Baterías 0 1.324 66 342

Tierras contaminadas 23.795 1.500 32.160 3.021

Spray topografía 275 853 1.286 951

Fibrocemento 6.430 54.140 1.750 3.380

Lodos de gasoil 2.900 9.880 67.758 0

Varios 55.435 45.507 25.496 24.636

Total 205.064 214.215 170.753 113.953

La variaciones en las cantidades de 2011 respecto a los años anteriores se debe, por un lado a la finalización de la obra del Túnel de Pajares, lo que ha supuesto la disminución de la generación de determinados residuos, (por ej: aceites usados) y por otro, a la gestión de residuos no generados en los trabajos desarrollados por Azvi, pero que fueron gestionados años anteriores por que aparecieron en terrenos de las obras (ej: tierras contaminadas, lodos de gasoil,...)

OBRAS

69 %

22 %

3 %3 %

3 %

Tierras Contaminadas

Varios

Fibrocemento

Envases Contaminados

Aceites Usados

40

Con el fin de minimizar los impactos asociados a los residuos generados, Azvi tiene como primera opción para la gestión reutilizar, reciclar o valorizar los residuos, en lugar de retirarlos a vertedero. Para ello los RCD son seleccionados en origen y acopiados separando los distintos tipos.

Se habilitan cubas o zonas, debidamente señalizadas mediante carteles, para acopio de los RCD. Los diferentes tipos de RCD se acopiarán y gestionarán por separado, cuando la cantidad que se prevé generar para el total de la obra supere las siguientes cantidades:

- Hormigón 80 toneladas - Ladrillos, tejas, cerámicos 40 toneladas - Metal 2 toneladas - Madera 1 tonelada - Vidrio 1 tonelada - Plástico 0,5 toneladas - Papel y cartón 0,5 toneladas

Los RCD se entregan a gestor autorizado.

Se han llevado a cabo en obras medias de gestión de residuos, entre las que son destacables:

Reciclaje de RCD en plantas de tratamiento de residuos: Se han llevado a plantas de tratamiento para •la clasificación y reciclaje o reutilización los RCD generados en obras de edificación, entre las que es reseñable 2.210 m3 de RCD de la obra “Sede Corporativa de la Agencia IDEA, Sevilla”.

Reutilización de residuos en obra mediante el machaqueo de restos de hormigón, aglomerado y otros •residuos inertes como suelo seleccionado, zahorra, rellenos, acondicionamiento de caminos,...

RESIDUOS DE CONSTRUCCIÓN Y DEMOLICIÓN (RCD)

- Reciclado de unas 10.000 toneladas de aglomerado procedentes de la demolición del firme existente que se han empleado como zahorra, en la obra “Autovía Ruta de la Plata A-66. T/Béjar - Límite Provincia de Cáceres y Salamanca”- Tras la demolición de 180 metros de muro de hormigón en masa, parte de los restos de demolición se han llevado a una planta de reciclaje de residuos de construcción y demolición y el resto se ha machacado y reutilizado como escollera y en saneos, en la obra “Base de Montaje de Villada. Corredor Norte-Noroeste de AV. T/Palencia-León”

En las operaciones de mantenimiento incluidas •en los contratos de conservación y explotación de carreteras, durante el año 2011 se han generado 4.640 kg de neumáticos usados que han sido entregados a un Centro de Recogida y Clasificación para su valorización.


A continuación se muestran las cantidades de los diferentes tipos de residuos gestionados en años anteriores, indicando el porcentaje que ha sido reutilizado, reciclado o valorizado.

Residuos (toneladas) 2008 2009 2010 2011

RCD 57.722 (57%) 52.202 (66%) 41.657 (41%) 42.566 (85%)

Madera 1.738 (86%) 403 (8%) 86 (95%) 257 (91%)

Plástico 119 (24%) 123 (18%) 46 (81%) 64 (44%)

Papel y cartón 26 (45%) 10 (10%) 3 (49%) 21 (97%)

Neumáticos 71 (93%) 7 (100%) 10 (10%) 8 (100%)

Restos metálicos 1.207 (99%) 923 (99%) 462 (99%) 342 (99%)

Restos de vegetales 21.618 (98%) 1.095( 62%) 1.146 (77%) 267 (91%)

Residuos urbanos 873 (0%) 878 (0%) 269 (0%) 91 (27%)

Total 83.376(69%) 55.642(65%) 43.677(43%) 43.616 (85%)

“Aeropuerto de Jerez de la Frontera, Cádiz”. Se han realizado las siguientes mejoras en la gestión de residuos:

Fresado y reciclado de firmes, habiendo utilizado unas 16.000 toneladas del material reciclado como •suelo seleccionado en la explanada de las calles de rodadura y como zahorra en el paquete de firme del vial de servicio del aeropuerto y para caminos auxiliares de obra.

Reutilización de 1.477 toneladas de filler sobrante de la planta asfáltica en la fabricación de cemento.•

Residuos reutilizados, reciclados, o valorizados

2008 2009 2010 2011

69%65%

43%

85%

La cantidad de RCD generados en 2.011 es similar al 2010, aunque el % de residuos reutilizados, reciclados o valorizados ha aumentado significativamente, habiendo gestionado así más de 37.000 toneladas.

42

Parte de los residuos incluidos en el apartado anterior como madera, plásticos, papel y cartón corresponden a residuos de envases, para los que existe legislación específica y por tanto tiene un tratamiento particular.

Azvi recicla, reutiliza y/o valoriza residuos de envases, dando como primer paso la segregación en origen. Se disponen cubas o se habilitan zonas para acopio de diferentes tipo de residuos de envases.

De forma general, la gestión de los residuos de envases es:

Los plásticos y el papel-cartón de embalaje se gestionan por separado, entregándolos a una empresa •de reciclado.

Los palets se reutilizan entregándolos a los proveedores.•

Se han gestionado más de 114 toneladas de residuos de envases plásticos de los que se han reutilizado, reciclado o valorizado el 76%.

RESIDUOS DE ENVASES

Las cantidades de los diferentes residuos así como su gestión varían de un año a otro en función del número de obras ejecutadas, las características de cada obra y su ubicación geográfica, factores que influyen en la viabilidad de los diferentes tratamientos para los residuos.


Las tierras sobrantes de excavación que no pueden ser utilizadas en rellenos de obra se reutilizan preferentemente en la restauración de canteras, en acondicionamiento de fincas, restauración de espacios degradados o en otras obras autorizadas.

Dar a las tierras sobrantes alguno de estos usos, en lugar de llevarlas a vertedero, supone una serie de ventajas ambientales al mejorar la gestión de un residuo (se reutiliza), además de la disminución de los impactos asociados al transporte de las tierras: consumo de combustible, emisiones a la atmósfera de gases de escape y polvo, afecciones por la circulación de camiones,...

TIERRAS

Durante los últimos años las cantidades de tierras utilizadas para alguno de estos fines han sido:

Restauración de vertedero de tierras

AñoTierras

reutilizadas (toneladas)

% Reutilización

2008 4.164.824 97,7%

2009 1.592.799 96,1%

2010 2.772.589 99,9%

2011 1.504.340 96,1 %

97,7 % 96,1% 99,9% 96,1%

Tierras reutilizadas

2008 2009 2010 2011

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El elevado porcentaje de reutilización durante los últimos años se debe en parte a la planificación previa, que nos permite barajar diferentes alternativas de reutilización. Antes del inicio de las obras se estudian posibles zonas donde reutilizar las tierras sobrantes de excavación. Entre las actuaciones de restauración de zonas degradadas llevadas a cabo son reseñables:

Zona RestauradaZona degrada

Regeneración de la playa de Quitapellejos durante la ejecución de la Ampliación Norte del Puerto de •Garrucha (Almería). El total de material para la regeneración fue de 250.000 m3, 185.000 m3 procedentes del dragado y 65.000 m3 de la sobreexcavación para alcanzar la cota del muelle de ribera. Para garantizar la adecuación del material para su empleo en la regeneración de la playa y evitar posibles impactos ambientales, se realizaron los siguientes ensayos:

Físico-Químicos y Microbiológicos. Conforme a las recomendaciones del CEDEX para la gestión de 9material dragado en Puertos Españoles. El material se ha catalogado como apto (Categoría I) para su vertido directo al mar al tener unos efectos sobre la fauna y la flora marina casi nulos.Granulométricos y porcentaje de Materia Orgánica. Establece una caracterización de sedimentos. 9

En la obra Línea de Alta Velocidad a Levante. Tramo: Seseña-Aranjuez se reutilizaron unos 2.440.000 m• 3 de tierras sobrantes de los que 1.658.000 m3 se emplearon en la restauración de zonas degradadas.

Los residuos de oficinas se gestionan, con carácter general, mediante empresas de reciclado y/o por gestores de residuos.

RESIDUOS DE OFICINA

Residuos 2008 2009 2010 2011

Papel (kg) 12.612 15.579 11.545 16.966

Toner (Kg) 87 90 122 318

RAEE (Kg) 150 307 532 446

Total 12.849 15.976 12.199 17.730

Residuos oficina

2008 2009 2010 2011

12.849

15.976

12.199

17.730


Para cumplir con los requisitos legales aplicables a cada obra, Azvi tiene establecida una sistemática mediante la cual identifica los requisitos legales aplicables y los incluye en el Plan de Gestión Medioambiental de cada obra.

De forma general las actividades sujetas a autorización son:

Aspecto / Actividad Requisito legal normativa (*)

Desbroce, talas, podas y trasplantes Autorización del órgano ambiental competente Ley 43/2003 de Montes

Aplicación de fitosanitarios Inscripción en el registro Carné de manipulador

Real Decreto 2163/1994, para comerciar y utilizar productos fitosanitarios

Quemas Autorización del órgano ambiental competente Ley 43/2003 de Montes

Afección a vías Pecuarias Autorización del órgano ambiental competente Ley 3/1995, de Vías Pecuarias

Toma de agua Autorización del organismo de cuenca o contrato con la compañía suministradora

Real Decreto Legislativo 1/2001, texto refundido de la Ley de Aguas

Afecciones a dominio público hidráulico (desvío de cauces, vados, vertidos,...)

Autorización del organismo de cuenca Real Decreto Legislativo 1/2001, texto refundido de la Ley de Aguas

Vertederos de tierras Licencia Municipal

Autorización ambiental competente si afecta a terrenos forestales, espacios protegidos...

Informe o autorización ambiental

Ley 7/1985 Reguladora de las bases de régimen local

Ley 43/2003 de Montes

Legislación autonómica

Sustancias peligrosas Inscripción en industria de depósitos de más de 1000 litros. Medios antivertido, protección de impactos y contra incendios

Real Decreto 1523/1999 que modifica al Reglamento de instalaciones petrolíferas

Residuos Inscripción como Productores de Residuos Peligrosos (RP)

Elaboración y envío cada 4 años al órgano ambiental competente un “estudio de Minimización de RP”

Elaboración de Planes de Gestión de Residuos para cada obra

Mantenimiento de los acopios de residuos en condiciones adecuadas y no más de 6 meses los RP

Entregar los residuos a un gestor

Conservar al menos 5 años los documentos de gestión

Llevar un registro de los residuos

Ley 22/2011 de Residuos

Real Decreto 105/2008 gestión de RCD

Trabajos arqueológicos Autorización de Cultura Ley 16/1985 de Patrimonio históricoEspañol

CuMPlIMIEntO DE lA lEGISlACIÓn AMbIEntAl

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(*) La lista de normas de la tabla no es exhaustiva, solo se recoge la normativa estatal de mayor rango. Hay que tener en cuenta otras normas de aplicación (comunidades autónomas, los ayuntamientos,...).

La evaluación del cumplimiento de los requisitos legales se lleva a cabo a través de auditorías internas y mediante la revisión del Sistema de Gestión Ambiental en la que se analizan las No Conformidades, los Informes de Acción Correctiva/Preventiva y los expedientes sancionadores. Además, semestralmente se evalúa para cada obra el cumplimiento de los requisitos legales aplicables.

Los expediente sancionadores recibidos durante los últimos años ha sido:

En 2011 se han recibido 4 expedientes sancionadores, 2 más que el año anterior, aunque el importe de las sanciones propuestas ha disminuido de 6.250 € en 2010 a 520 € en 2011, correspondiendo el 77% de las sanciones a un subcontratista como responsable del incumplimiento.

2008 2009 2010 2011

Nº de expedientes sancionadores

10 8 2 4

Expedientes sancionadores

2008 2009 2010 2011

2

4

8

10

Aspecto / Actividad Requisito legal normativa (*)

Préstamos Autorización de Minas o Dirección de Obra

Declaración de Impacto Ambiental

Licencia municipal

Ley 22/1973 de Minas

RDL 1/2008 texto refundido Ley de Evaluación de IA

Ley 7/1985 Reguladora de bases de régimen local

Instalaciones auxiliares: plantas de hormigón, asfálticas,...

Autorización de industria

Licencia municipal

Actividad potencialmente contaminadora de la atmósfera

Autorización, Calificación o Licencia ambiental

Estudio Acústico

Ley 21/1992 de Industria Ley 7/1985 Reguladora de bases de régimen localLey 34/2007 de la calidad del aire y protección de la atmósferaLegislación Autonómica


Azvi, elabora y aplica en cada obra un Plan de Gestión Medioambiental. En dicho Plan se incluye la identificación y evaluación de aspectos, los requisitos, las medidas, la estructura y responsabilidades y el control operacional en materia de gestión ambiental. Se realiza un seguimiento continuo de los Planes de Gestión Medioambiental para comprobar su correcta implantación y eficacia.

A continuación se indican, por un lado, algunas de las obras donde se han llevado a cabo importantes actuaciones ambientales y por otro, se describen medidas ambientales (además de las asociadas a los indicadores) que se aplican de forma general para evitar o minimizar los impactos asociados a los aspectos ambientales identificados y actuaciones concretas realizadas en nuestras obras.

línea bobadilla-Algeciras. tramo Ronda-Cortes de la frontera

Tramo de 40 kilómetros de vía única y ancho ibérico, de los que unos 17 km discurren lindando con el Parque Natural de la Sierra de Grazalema. Los trabajos realizados se clasifican en dos grupos: adaptación y refuerzo de la infraestructura y renovación de la vía.

Dentro de las medidas ambientales aplicadas son reseñables las siguientes:

Trasplante de 52 encinas y quejigos en la variante del Guadiaro, trasplante de Salix Eleagnos, especie •protegida, y colocación de geomallas para favorecer la vegetación.

Reutilización de unas 10.000 toneladas de detritus procedentes del desguarnecido de balasto como •barrera mineral para la protección frente a incendios.

Mediciones acústicas y analíticas de la calidad del agua antes y durante la ejecución de los trabajos.•

Reutilización de residuos de la demolición del viaducto en rellenos localizados, previo machaqueo.•

Colocación de balas de paja para proteger la fauna acuática (nutria) en el entorno del río Guadiaro.•

Eliminación de restos vegetales mediante astillado y mezcla con tierra vegetal.•

Ejecución de rampas de escape en cunetas para la salida de reptiles.•

EfICACIA DE lA GEStIÓn AMbIEntAl

PRInCIPAlES ACtuACIOnES AMbIEntAlES

Las obras donde se han realizado las actuaciones ambientales mas relevantes han sido:

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Autovía Ruta de la Plata A-66 béjar - límite de Provincia de Cáceres

El tramo, de 8,3 km de longitud, está situado en la parte sur de la provincia de Salamanca y se extiende desde el norte de Béjar hasta el suroeste de la localidad de Puerto de Béjar.

Es reseñable la ejecución del Viaducto sobre el Río Cuerpo de Hombre, de 580 m de longitud, con seis vanos, los extremos de 60 m y los cuatro interiores de 115 m y el Viaducto en el barranco del P.K. 7+300, de 359 m de longitud, formado por diez vanos con luces superiores a 35 m.

Entre las medidas ambientales llevadas a cabo son reseñables las siguientes:

Plantación de más de 12.000 pies de diferentes especies (retama, jara, lavanda, romero,...).•

Hidrosiembra en terraplenes, enlaces,... en una superficie superior a 9 hectáreas.•

Restauración de préstamos de los que se han obtenido unos 200.000 m• 3.

Adecuación del cerramiento con la instalación de dispositivos de escape para fauna, que se han •integrado en el entorno mediante el extendido de tierra vegetal en la rampa para favorecer el acceso de los animales.

Colocación de pantallas antirruido en unos 800 metros.•


línea de Alta Velocidad a levante. tramo: Embalse Contreras - Villargordo del Cabriel

Perteneciente a la Línea de Alta Velocidad Madrid-Castilla la Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia, es uno de los tramos más singulares y de mayor dificultad técnica dada la compleja orografía y los condicionantes naturales y ambientales de la zona donde se enclava en su práctica totalidad, el Embalse de Contreras.

De los 6,5 km de longitud del tramo, 1,6 km corresponden a tres viaductos y 3,9 km a tres túneles.

Dentro de las medias ambientales asociadas a la obra son reseñables:

La integración paisajística y ambiental de la obra, para lo que se han cuidado especialmente los •acabados finales de los túneles y los emboquilles.

El trazado evita afecciones al Parque Natural de las Hoces del Cabriel.•

Las voladuras se han adaptado a la época de nidificación de las aves del Parque Natural.•

El Viaducto de Contreras ha recibido el XI Premio Internacional Puente de Alcántara, concedido por la Fundación San Benito de Alcántara. La estructura, perteneciente a la LAV Madrid-Levante, ha sido premiada por «el empleo de técnicas novedosas de ejecución, la pureza de líneas de la estructura y la belleza e integración lograda en el entorno».

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Ramales de Conexión lAV Madrid-Sevilla con lAV Madrid-levante. tramo torrejón de Velasco

El proyecto consiste en la ejecución de dos ramales de conexión entre las líneas de alta velocidad de Madrid-Levante y Madrid-Sevilla con una longitud aproximada de 6,9 km. El tramo discurre en su totalidad por la IBA N/02 (Important Bird Area/Área importante para las aves) “Torrejón de Velasco-Secanos de Valdemoro”, destacando como elementos constructivos: un viaducto de 1.079 m sobre LAV Madrid-Levante, una pérgola de 90 m. sobre LAV Madrid-Sevilla, un paso superior, siete pasos inferiores (de los cuáles cuatro son para la reposición de vías pecuarias), y dos encauzamientos del arroyo Guatén.

Son reseñables las siguientes medidas ambientales:

Uso de cerramiento de tipo “cinegético” o “progresivo” con el fin de evitar el paso a la plataforma de •la microfauna y los animales cavadores.

Ejecución de puertas basculantes para salida de animales y rampas de escape para pequeños ver-•tebrados en cunetas.

Ejecución de batidas de salvamento del galapago leproso (especie vulnerable) para la traslocación •de los ejemplares encontrados.

Plan de seguimiento y vigilancia de la avifauna presente en las cercanías de la zona de obras.•

Plantación de 458 almendros de la variedad ferraduel.•

Colocación de una pantalla opaca anticolisión para aves, en el margen derecho del ramal Sevilla.•

Reutilización de 100.000 m• 3 de tierras sobrantes de la excavación, en la obra “Autovía de La Sagra Tramo II” en la provincia de Toledo.

Reciclaje de 3.000 m• 3 de RCD mediante planta de machaqueo movil y su posterior uso en obra.

Mediciones acústicas y analíticas de aguas.•

Reducción del impacto ambiental, en la excavación y ejecución de pilotes mediante el uso de lodos •poliméricos en vez de lodos bentoníticos.


El tramo tiene una longitud de 12 km, destacando la ejecución del túnel del Almendro (840 m), el Viaducto sobre el Arroyo el Prado (74 m), 5 pasos superiores y 2 pasos inferiores.

Para la correcta gestión ambiental de la obra se están tomando las siguientes medidas:

Seguimiento de fauna. Con objeto de garantizar la reproducción de la fauna en el enclave de la obra, •se realizan controles quincenales durante la época de parada biológica.

Protección de los nidos de avión zapador (• Riparia riparia), manteniendo una banda de 10 m en los taludes de préstamos afectados hasta el final del período reproductivo y abandono de nidos.

Restauración ambiental de obras de drenaje transversal para el paso de pequeños vertebrados, re-•vegetando las zonas próximas a la entrada y adecuación de pasos superiores, con el fin de garantizar la permeabilidad de la infraestructura para la fauna.

Filtros de grava, en protección de cauces. •

Mediciones acústicas, para determinar la afección al medio de las actividades ruidosas y establecer •medidas correctoras en su caso.

Seguimiento arqueológico, durante los movimientos de tierras y protección mediante jalonamiento •del perímetro de un elemento arqueológico existente en el préstamo ZP-5.

Ejecución de balsas de decantación para la limpieza de robots de gunita y filtraciones del túnel.•

Restauración de préstamos con material procedente de la excavación del túnel.•

Plataforma del corredor norte-noroeste de AV. tramo Valladolid-burgos. Subt: nudo de Venta de baños-torquemada

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SE-40. tramo Dos hermanas-Coria del Río. Subt: Emb. Este-túneles norte Guadalquivir-Coria del Río

Consiste en la construcción de un tramo de la Autovía SE-40 de 2,8 km de longitud. La principal singularidad de este tramo es que más de 2 km discurren en subterráneo en el denominado Paso Bajo el Río Guadalquivir. Concretamente, 1,9 km se proyectan en túnel ejecutado con tuneladora, con una sección interior de 12,6 m de diámetro y que contienen dos carriles cada uno. Unido a este tramo de túnel, en la entrada Este, se encuentra un tramo de 100 m de falso túnel.

Dentro de las medidas ambientales aplicadas son reseñables las siguientes:

Construcción de depósito de desengrasado/decantado para el vertido de aguas del agotamiento •del emboquille y drenaje del túnel.

Mediciones y analíticas de la calidad del agua de infiltración, y drenaje del túnel y su emboquille.•

Instalación de dispositivos ahuyenta-aves y revestimiento de los taludes verticales para evitar el •anidamiento de especies como abejaruco (Merops apiaster).

Instalación de barreras anti-turbidez temporales durante los trabajos en el cauce del Guadalquivir, •así como balizamiento marítimo de las obras por ser río navegable.

Reutilización de residuos de la demolición de firmes en carretera A-8058 para caminos de obra de •acceso al emboquille.

Revegetación de taludes durante la fase de ejecución de las obras.•


El tramo, perteneciente a la Línea Antequera-Granada, tiene una longitud de 7,5 km. La actuación más relevante, y que ha dado nombre al tramo, es el viaducto de Archidona de 3.150 m, siendo el viaducto para ferrocarril más largo de Europa en cuanto a longitud de su vano hiperestático.

Además, se ha ejecutado un túnel artificial de 540 m, de tipología monotubo de doble vía con una sección transversal de 95 metros cuadrados, y un Puesto de Estacionamiento y Adelantamiento de Trenes con una longitud de 1.897 m y dos vías de apartado de 821 metros.

Son reseñables las siguientes medidas ambientales llevadas a cabo:

Reutilización de las tierras sobrantes de excavación en relleno del falso túnel, en lugar de retirarla a •vertedero.

Adecuación del cerramiento con la instalación de dispositivos de escape para fauna.•

Restauración ambiental de obras de drenaje como pasos de fauna, instalando escapes para pequeños •mamíferos.

Reutilización de residuos, tanto hormigón procedente de demoliciones como restos de aglomerado de •carreteras afectadas por la ejecución de la obra, en caminos y vías de servicio.

Eje ferroviario transversal de Andalucía. tramo Peña de los Enamorados-Archidona

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Autovía de acceso a la Coruña y conexión con Aeropuerto de Alvedro. tramo Zapateira-Autovía A-6

El tramo tiene una longitud de 6 km en el tronco de la autovía de acceso a La Coruña y 2,9 km en el ramal de acceso al aeropuerto de Alvedro.

Destaca por la construcción de 3 viaductos, 4 falsos túneles, 8 pasos superiores, 10 pasos inferiores, 2 enlaces, 2 glorietas y 45 obras de drenaje repartidos en la traza y ramales o caminos.

El tratamiento ambiental de las obras incluye:

Colocación de pantallas antirruido y muros jardine-•ras que actúan como pantallas acústicas.

Ejecución muros verdes para la contención de los •terraplenes.

Revegetación de taludes y áreas de vertederos y •enlaces.

Protección de la vegetación, talando los árboles •estrictamente necesarios para la ejecución de la obra.

Permeabilidad transversal de la obra para la fauna, •superando el efectos barrera a través 4 túneles ar-tificiales.

Reutilización de tierras sobrantes de la excavación •en los 4 falsos túneles, en lugar de retirarla a ver-tedero.


Viaducto Arroyo del Valle

Es la estructura principal de la obra “Nuevo acceso ferroviario de Alta Velocidad al norte y noroeste de España. Tramo: Soto del Real-Miraflores de la Sierra”. Tiene una longitud de 1.848 m, consta de 27 pilas tipo cajón de sección variable, siendo la más alta de 80 m de altura, y de un arco central de 132 m de luz. Éste es el tercer arco más grande del mundo y el pri-mero de estas características que se hace en España para ferrocarril.

El viaducto obtuvo la Mención de Honor en el III Premio Acueducto de Segovia, que otorga el Cole-gio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos. Se premió entre otros, la integración del proyecto en el entorno y las medidas Ambientales siendo rese-ñable la construcción del arco central del viaducto en dos partes de forma vertical mediante encofrados trepantes para minimizar la afección a la vegetación.

De forma previa al inicio de las obras se identifican las zonas con vegetación singular, vulnerable,... y en caso de que haya riesgo de afectarlas, se procede a su señalización. Durante la ejecución de las obras se verifica la integridad de dichas zonas. Cuando la ejecución de la obra requiere afectar a vegetación, prevalece como criterio general la poda y el trasplante frente a la tala.

Para integrar la obra con su entorno y minimizar el impacto de su ejecución en el paisaje, se realizan siembras, hidrosiembras y plantaciones.

Como media compensatoria, se realizan transplantes de especies vegetales autóctonas con el fin de preservar la vegetación de la zona.

AfECCIOnES A lA VEGEtACIÓn

ASPECtOS AMbIEntAlES: MEDIDAS

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Son reseñables las actuaciones llevadas a cabo en las siguientes obras:

Autovia A-22: Lleida-Huesca. Tramo Siétamo-Velillas.• Plantación de 101.000 pies de diferentes especies quercus ilex, pinus silvestris, lavándula, retama, rosmarinus, populus alba,... e hidrosiembra de 146.000 m2.

Nuevo acceso ferroviario de Alta Velocidad al norte y noroeste de España. Tramo: Valdestillas-Río Duero.• Preservación y recuperación de la flora de ribera asociada a los cauces del Adaja, Cega y Duero, mediante la conservación de árboles ejemplares, hidrosiembra y revegetación de 30.000 arbustos, 1.900 pinos y 200 encinas.

Ronda Oeste de Sabadell.• Se han hidrosembrado los taludes a lo largo de la traza con una superficie total de unos 107.000 m2.


Con objeto de garantizar la recuperación de los suelos afectados por las obras, se procede a la retirada, acopio y extendido de la tierra vegetal. Los acopios se realizan en caballones de poca altura, no estando permitido el paso de maquinaria por encima de ellos para evitar su compactación. Para el mantenimiento y mejora de las propiedades de la tierra vegetal se realiza, dependiendo de sus características y del estado de los acopios, siembra para la implantación de una cubierta herbácea.

En la obra Ronda Oeste de Sabadell, se ha tratado unos 32.000 m3 de tierra vegetal añadiendo unos 1.800 m3 compost para mejorar sus características (materia orgánica, fosfatos y nitratos).

Para minimizar la afección al suelo y a la vegetación, antes de comenzar los trabajos se señaliza la zona de obras, zonas de ocupación temporal (instalaciones auxiliares, accesos, acopios y parque de maquinaria), préstamos y vertederos.

Las actividades auxiliares de obra se ubican en zonas, que no teniendo restricciones legales o de proyecto, sean de fácil acceso y de poco valor ambiental, evitando zonas cercanas a ríos, con vegetación abundante y espacios protegidos.

El acceso a la obra se realiza siempre que es posible por caminos existentes o por la futura traza. La maquinaria pesada circula por caminos habilitados para ello, no estando permitido su tránsito por otras zonas.

Como medidas para prevenir la contaminación del suelo, el parque de maquinaria y las zonas de acopio de materiales peligrosos y de residuos peligrosos, se ubican en una zona de poco valor ambiental y disponen de medios de contención para posibles fugas o derrames. Una vez finalizada la ocupación temporal se procede al desmantelamiento de la instalación y restauración de las zonas afectadas.

Antes de la planta Planta asfáltica instalada Después de la planta

tIERRA VEGEtAl

OCuPACIÓn DEl SuElO

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Las emisiones a la atmósfera en las obras están asociadas en su mayor parte a la maquinaria y vehículos de obra, debido al polvo generado por movimiento de las máquinas y por las emisiones de gases de escape.

Con el objetivo de minimizar las emisiones de polvo y partículas a la atmósfera, se toman las siguientes medidas:

Riegos periódicos de la traza, caminos de acceso y zonas de mayor tránsito de la obra.•

Los camiones que transportan tierras, escombros u otros materiales pulverulentos llevan cubierta la •carga con lonas.

Cuando se acopian materiales a granel al aire libre, para evitar que la acción del viento pueda levantar •el polvo, se mantiene el material humedecido o se colocan pantallas cortavientos.

Para minimizar las afecciones por gases de escape asociadas a la maquinaria de obra se recaban las ITV y se comprueba el estado de conservación de las máquinas y que no se produce funcionamiento anómalo.

CAlIDAD DEl AIRE

Se llevan a cabo trabajos de prevención de in-cendios en líneas convencionales consistentes en actuaciones de selvicultura preventiva:

Apeos•

Desbroces•

Podas •

Tratamientos con herbicidas •

Todos ellos encaminados a dificultar el inicio y/o propagación del fuego mediante la reduc-ción o eliminación de la carga de combustible vegetal y la creación de discontinuidades en la estructura de las formaciones vegetales.

PREVEnCIÓn DE InCEnDIOS

Plan de prevención de Incendios en líneas Convencionales. Periodo 2008 - 2011


PRéStAMOS

La restauración de un préstamo tiene como finalidad restituir la zona, dejándola en unas condiciones lo más similares posibles a la de su estado antes de la explotación, para lo que previamente al inicio se elabora un Plan de Restauración que se presenta ante el órgano sustantivo. Durante la explotación de los préstamos se tiene en cuenta el estado final antes del abandono, ejecutando la restauración simultáneamente a la explotación, siempre que sea factible.Durante la restauración se aplican las medidas recogidas en el Plan de Restauración, que con carácter general son:

Extendido de tierra vegetal.•Siembra, hidrosiembra y/o plantaciones.•Limpieza de la zona y retirada de instalaciones auxiliares.•

La restauración adecuada de los préstamos consigue minimizar el impacto ambiental consecuencia de su explotación.

Durante el 2011 han estado en ejecución (incluida la restauración) 8 préstamos con un volumen total de 5.154.600 m3 y han estado en tramite otros 10, para un volumen previsto de 3.160.000 m3. En total son 18 préstamos y un volumen total de 8.314.000 m3.

Préstamo en explotación

Préstamo restaurado

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Para minimizar las afecciones a la calidad de las aguas y al dominio público hidráulico, durante la ejecución de las obras se toman las siguientes medidas:

Protección de cauces mediante barreras de sedimentos (balas de •paja, geotextil,...) para evitar vertidos por arrastre de tierras y otros materiales.

Tratamiento de aguas residuales procedentes de la fabricación de •hormigón que permite su reutilización, consiguiendo no realizar vertidos y disminuir el consumo de agua.

Colocación de biorrollos para la recuperación de la flora de ribera •asociada a los cauces.

Analítica de aguas antes y durante la ejecución de los trabajos que •afecten a cauces, para controlar la posible afección a la calidad de las aguas.

Instalación de separadores de hidrocarburos en los vertidos de •cunetas a cauces principales.

Aprovechamiento de las aguas residuales de las EDAR para regar •las zonas plantadas o hidrosembradas de la obra.

CAlIDAD DE lAS AGuAS

El tramo tiene una longitud de 10,4 km, de los que 81 m son a cielo abierto, 31 m de túnel artificial, 8 m de visera, 42 m de túnel con método convencional y los 10.241 m restantes con tuneladora tipo TBM de simple escudo.

La ejecución de un túnel con tuneladora lleva aparejada un posible impacto ambiental asociado a la cantidad de aguas residuales que genera, tanto las que utiliza la tuneladora (refrigeración, limpieza,...), como las procedentes de posibles filtraciones. Por otro lado, también hay que tener en cuenta las aguas residuales de la fabricación de dovelas.

línea de alta Velocidad león-Asturias. tramo túnel de Pajares. lote 4

Son reseñables las actuaciones realizadas en las siguientes obras:


Tratamiento de aguas residuales de la ejecución del túnel con tuneladora:

El sistema de depuración consiste en una planta de tratamiento de aguas residuales y depuración de fan-gos, capaz de adecuar los parámetros de carga contaminante del agua a lo establecido por la Confedera-ción Hidrográfica para el vertido a dominio público hidráulico. La planta es capaz de tratar un caudal de 300 m3/h y depurar concentraciones de 10.000 mg/l. Para la construcción de la planta de tratamiento de aguas residuales se han empleado casi 1.000 m3 de hormigón, 116 toneladas de acero y ocupa una super-ficie de 1.240 m2.

Las 2 líneas de operación de la planta de tratamiento son:

Consta de una balsa de decantación donde tiene lugar una decantación primaria de los sólidos y la corrección del pH, desde ahí pasa a la cámara de floculación y a los decantadores donde se produce la separación y decantación de partículas, enviando los fangos a su línea de tratamiento. Las aguas una vez depuradas y analizadas, son vertidas a un cauce.

La planta dispone de un sistema para recircular parte del agua depurada, que está previsto utilizar en el caso de que el caudal del río de donde se toma el agua disminuya de forma significativa o presente un elevado nivel de turbidez.

Línea de tratamiento de aguas:

Línea de tratamiento de fangos:

Dispone de una cámara de floculación, un espesador de fangos y un filtro prensa para la deshidratación mecánica de los fangos, que finalmente son retirados a vertedero.

Tratamiento de aguas residuales de la fábrica de dovelas:

El sistema de depuración de las aguas residuales consiste básicamente en una balsa de decantación, don-de también se realiza una corrección del pH, y una planta de tratamiento de fangos. Se consigue recircular toda el agua al proceso de fabricación, con lo que se obtiene una doble ventaja ambiental al disminuir el consumo de agua y no producir vertidos al dominio público hidráulico.

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Se dispone de un sistema de evacuación de vertidos en el centro de los túneles. Las aguas se conducen por gravedad hasta una arqueta de recogida general de vertido. Desde la ar-queta de vertido se envía el agua hacia la es-tación depuradora mediante un bombeo.

El proceso de depuración de aguas consta de un tratamiento fisico-químico, decantación y ajuste de pH. Debido al volumen de fangos que se generan, se ha instalado una línea de fangos, que los deshidrata e inertiza, produ-ciendo un fango seco que es finalmente de-positado en vertedero.

Así mismo, en la zona destinada a instalacio-nes auxiliares se impermeabiliza el terreno, para lo que se ubica en las inmediaciones un sistema de retención y decantación de sóli-dos. Este sistema se completa con cunetas pe-rimetrales y arquetas. Además, se realiza un seguimiento analítico de las aguas para evitar el impacto de posibles vertidos.

Una vez finalizada la construcción, se procede a la limpieza de los terrenos ocupados por las balsas, la retirada de los restos y, en su caso, la preparación del suelo para la fase de replan-tación, y recuperación del entorno medioam-biental.

Para minimizar las afecciones por ruido se llevan a cabo medidas, entre las que cabe reseñar:

Estudios acústicos y mediciones de ruido.•

Protección de las viviendas de las fuentes de generación de ruido mediante pantallas antirruido •provisionales (con lana de roca) y habitando recintos de bloques de hormigón donde se ubica maquinaria ruidosa (grupos electrógenos, máquinas de corte,...).

Revisión del estado de la maquinaria y comprobación de que no se produce funcionamiento anómalo.•

Colocación de pantallas acústicas.•

RuIDO

Tramo Amorebieta-Etxano: En sus 5 km de longitud, el trazado integra una sucesión de cuatro túneles que en total son 1,55 km, y de cinco viaductos que suman 1,77 km.

Tramo Abadiño-Durango: La longitud total es de 3,52 km, de los cuales 916 m corresponden a dos viaductos y 1,62 km corresponden a dos túneles.

Entre las medidas ambientales aplicadas en la ejecución de los túneles destaca la instalación de 5 estaciones depuradoras de las aguas residuales.

línea de alta Velocidad Vitoria-bilbao-San Sebastian


Se han realizado actuaciones reseñables en las siguientes obras:

Autovía de acceso a Coruña y conexión con Aeropuerto de Alvedro. Tramo Zapateira-Autovía A-6. •Colocación de pantallas antirruido y muros jardineras que actúan como pantallas acústicas.

Cercanías de Madrid. Acceso ferroviario al Aeropuerto de Barajas• : Establecimiento de pantallas acústicas en la zona de la Estación de Hortaleza, donde se localizan bloques de viviendas. Colocación de grupos generadores y elementos emisores de ruido dentro de un recinto para disminuir el ruido emitido al ambiente.

Autovía Ruta de la Plata A-66. Tramo Béjar-Límite de Provincia de Cáceres• : Colocación de 800 metros de pantallas antirruido.

Medidas de protección de diversas especies:

Colocación de balas de paja para proteger la fauna acuática (nutria) durante la ejecución del Viaducto •sobre el río Guadiaro y analíticas para comprobar que no se afecta a la calidad del agua en el obra de Renovación de vía Bobadilla-Algeciras. Tramo Ronda-Cortes.

fAunA

Implantación de medidas para no afectar a una •colonia de avión zapador, ave catalogada como de “Interés Especial”, detectada durante la explotación de un préstamo en la obra Plataforma del corredor Norte-Noroeste de AV. Nudo de Venta de Baños-Torquemada. Las medidas son, entre otras, jalona-miento de la zona de nidificación, modificación de las labores de explotación del préstamo, cambio de las zonas de acceso,...

Ejecución de una batida de salvamento del ga-•lápago leproso, especie vulnerable, avistada en las inmediaciones del arroyo Guatén en la obra Ra-males de conexión. LAV Madrid-Levante con LAV Madrid-Sevilla.

Medidas para disminuir el efecto barrera de las obras y permitir la permeabilidad para la fauna:

Adecuación del cerramiento con la instalación de estructuras de escape (rampas de escape, rampas de •acceso a arquetas,...).

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Ejecución de pasos de fauna y adecuación de obras de drenaje como pasos de fauna.•

Construcción de falsos túneles.•

En la obra Nuevo acceso ferroviario de Alta Velocidad al norte y noroeste de España. Tramo: Valdestillas - Río Duero se han utilizado traviesas cubiertas con tierra vegetal para ejecutar rampas de escape.

La ejecución de las obras puede afectar a elementos arqueológicos y paleontológicos. Para preservarlos se llevan a cabo, en función de las peculiaridades de cada obra, las siguientes medidas:

Prospecciones previas.•

Sondeos arqueológicos.•

Control arqueológico del movimiento de tierras.•

Excavaciones arqueológicas.•

Determinación de los límites de yacimientos •mediante métodos indirectos (georádar).

Conservación de los hallazgos de elementos •singulares mediante su integración en la obra en ejecución.

ARQuEOlOGÍA


Son reseñables los trabajos arqueológicos que se están llevando a cabo en esta obra, cuyo trazado afecta a 5 yacimientos. Se han realizado los trabajos de desbroce y limpieza arqueológica de los 5 yacimientos en una superficie total de unos 90.000 m2.

Se han llevado a cabo sondeos arqueológicos, consecuencia de los cuales se decide realizar la excavación en extensión de unos 15.000 m2. Han aparecido 147 estructuras de las que 65 se han excavado. Los principales hallazgos corresponden a la “Edad de Bronce” y a la “Edad Media”.

Variante entre Manuel y Énova en ancho Ibérico

Durante la ejecución de la variante ferroviaria entre Manuel y Énova, se descubrieron restos arqueológicos de una alquería islámica, en un área de 3.000 m2. La excavación arqueológica realizada permitió investigar su marco geográfico e histórico. Se realizó un estudio de los alrededores con georádar.

Dentro de las medidas llevadas a cabo destaca la puesta en valor del elemento más representativo de este asentamiento, la torre que jalonaba el recinto y que servía tanto de lugar de defensa como de control del territorio. Para ello, se han realizado actuaciones consistentes en la consolidación y restauración de la torre, así como la construcción de un muro de protección y una zona ajardinada frente a la torre para hacerla visitable.

Ramales de conexión. LAV Madrid-Levante con LAV Madrid-Sevilla

Azvi promueve el uso de materiales más respetuosos con el Medio Ambiente en sus obras, utilizando materiales que generen una menor cantidad de envases, productos biodegradables, reciclables o procedentes del reciclado.

Entre los materiales utilizados recientemente, son reseñables los siguientes:

Empleo de lodos poliméricos biodegradables en lugar de bentonita.•

Betún modificado con polvo de neumáticos.•

Detergente biodegradable y eco-disolventes para limpieza de señales.•

Zahorra artificial reciclada.•

Material para terraplén procedente del reciclaje de residuos de construcción y demolición.•

MAtERIAlES RESPEtuOSOS COn El MEDIO AMbIEntE

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Además de las medidas que se aplican con carácter general en las obras, son reseñables las que se aplican de forma específica en las plantas de hormigón, machaqueo y asfáltica:

Cajoneras de hormigón/madera para acopio •de áridos.

Carenado de cintas transportadoras.•

Filtros de mangas.•

Balsas de decantación.•

Arqueta de recogida de aguas residuales.•

Asfaltado / hormigonado de la zona donde •se ubica la planta y de sus accesos.

InStAlACIOnES AuXIlIARES DE ObRA

Licencia municipal.•

Trámite ambiental.•

Inscripción en el registro de industria y solicitud de puesta en marcha.•

Certificado por una Entidad Colaboradora de la Administración del cum-•plimiento del proyecto y del condicionado ambiental.

Inscripción como actividad Potencialmente Contaminadora de la At-•mósfera.

Medición de partículas y gases.•

Medición de ruido.•

Una vez finalizada la actividad se procede al desmantelamiento de la instala-ción y restauración de las zonas afectadas.

Previamente al inicio de la actividad en las plantas se cumple con los trámites y autorizaciones que requieren este tipo de instalaciones auxiliares que, con carácter general, son:


En el diseño de la sede central de Azvi se han tenido en cuenta las posibles afecciones al medio ambiente, habiéndose dotado al edificio de:

Sistema de agua caliente sanitaria con circuito de recirculación mediante energía solar.•

Instalación de climatización que emplea gas R-407C que evita la contaminación atmosférica, con un •sistema de volumen de refrigerante variable y con renovación de aire interior con recuperador de calor para el máximo ahorro energético.

Empleo de lámparas de bajo consumo energético.•

Instalación de un sistema de detección de monóxido de carbono (CO) y renovación de aire en el •garaje.

Medidas de aislamiento térmico para disminuir las pérdidas y reducir el consumo energético.•

Medidas de insonorización (asilamiento y silenciadores) en la maquinaria de la instalación de •climatización para disminuir la contaminación acústica.

OfICInAS CEntRAlES

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Zona SurC/ Almendralejo, 541019 SevillaTlf.: 954 999 321Fax: 954 999 204

DelegacionesDirecciones de Zona

Zona CentroC/ Maudes, 51, 2ª Pl.28003 MadridTlf.: 915 532 800Fax: 915 534 402

Zona LevanteC/ Poeta José Cervera y Grifol, 14Oficinas, Ptas. 3-446013 ValenciaTlf.: 963 527 830Fax: 963 951 846

Grupo AzviC/ Almendralejo, 541019 SevillaTlf.: 954 999 320Fax: 954 999 [email protected]

AzviC/ Almendralejo, 541019 SevillaTlf.: 954 999 320Fax: 954 999 [email protected]

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