BOLETÍN MENSUALBoletín número 198. Septiembre 2017

1.- Artículo del mes: CÓMO GUARDAR TU EMBARCACIÓN TRAS EL VERANO2.- Ofertas especiales3.- Producto recomendadoBOLSAS Y MOCHILAS ESTANCAS ¡A precios irresistibles!4.- El Rincón del Navegante:

– Ficha nº 373: LAS MEJORES APPS PARA ACOMPAÑARTE EN TU TRAVESÍA– Ficha nº 374: GUÍA PARA EL INVERNAJE DEL MOTOR DE FUERABORDA

1.- ARTÍCULO DEL MES:CÓMO GUARDAR TU EMBARCACIÓN TRAS EL VERANO

Se acerca el final del verano y, para

muchos, es momento de guardar laembarcación a buen recaudo hasta el añoque viene. Los atardeceres en alta mar, losdías a la deriva con la familia o los amigos,las noches plácidas pescando desdecubierta...Son lujos que, sobre todo en ciertos climas,quedan reservados para los meses estivales.Si eres de los que en invierno navega menosy no quieres que tu barco lo note, teinteresará leer estos consejos pararesguardarlo cuando llegue el frío.

INVENTARIO DE DAÑOSTres meses navegando intensamente puedenpasar factura a tu embarcación. Por eso,septiembre es el momento perfecto pararevisarla de arriba abajo y hacer uninventario de todos los daños y averíasencontrados. Así tendrás todo el invierno para reparar e incorporar el material extra que haga falta. Además, llevando uncontrol del estado de tu barco ahorrarás dinero y te evitarás sorpresas inesperadas la próxima vez que salgas al mar. En el caso de las velas, por ejemplo, detectar atiempo un pequeño desgaste o fallo en sus costuras evitará que se convierta en un problema más costoso en el futuro.

¿EN EL MAR O EN TIERRA FIRME? Todos los que tenemos barco nos hemos hecho alguna vez esta pregunta. La respuesta depende de muchos factores,aunque existe una regla básica que no podemos pasar por alto.

• Si tu embarcación es de madera, lo recomendable es mantenerla en el agua lo que dure el retiro. Fuera de ella,la madera se seca y se agrieta, estropeando la carena y acelerando su deterioro.

• El resto -las de acero o fibra de vidrio- sufrirán mucho menos si pasan el invierno en un lugar seco. Unasobreexposición al agua de estos materiales puede causar problemas de ósmosis en el casco. Por eso, si tienesun barco de estas características, se recomiendan entre 4 y 6 meses de marina seca al año.

PREPARÁNDOSE PARA LA HIBERNACIÓNPero no importa cuál de las dos opciones hayas elegido. Tanto si va a permanecer a flote como en lugar seco, esfundamental prepararlo para la invernación siguiendo una serie de pasos. El primero es simple: recógelo todo. Toldos, lazy jack, escotas, velas... La intemperie es una gran enemiga de nuestrobarco, por eso conviene retirar todo lo que podamos de cubierta y guardarlo bien hasta la próxima salida. A veces, aldesmontar piezas complicadas, existe el miedo de no saber volver a montarlas llegado el momento. Una buena soluciónes hacer fotos antes para basarnos en ellas a la hora de volver a dejarlo todo como estaba. También es importante no dejar nada de comida dentro de la embarcación, ni siquiera en la nevera. Ésta debe quedardesenchufada, al igual que el resto de aparatos electrónicos. Retirar las pilas de estos dispositivos y de la luz deseguridad evitará que sus circuitos se sulfaten hasta averiarse por completo. Asimismo, es imprescindible desconectar la batería del barco del circuito general. Aunque podemos dejarlacompletamente cargada, debemos desenchufar los corta corrientes o, si éstos no existieran, dejar desconectados los dosbornes. Un buen consejo es cubrirlos con vaselina para ayudar a que se conserven mejor. También puedes aprovechar lavaselina para engrasar mosquetones, bisagras o cualquier otro elemento metálico.La neumática de nuestra nave agradecerá un buen lavado para eliminar la arena y la salitre del verano. Cuando lorealicemos, ésta debe estar algo desinflada, estibada y sin que le dé el sol. Tampoco es recomendable que esté plegadani doblada por la mitad.

El depósito del agua, por su parte, debe quedartotalmente lleno para que el aire no locontamine con bacterias y hongos. Podemosañadir un chorrito de lejía que actuará comodesinfectante y nos garantizará una limpiezamayor.

¿QUÉ HAGO CON EL MOTOR?El motor es una pieza fundamental que hayque tener en cuenta en esta puesta a punto denuestro barco. Fuera de borda, se procederá asu invernaje haciendo circular agua dulce porel circuito de refrigeración. Puedes hacerlo túmismo, excepto si tu nave tiene más de 20 o25 HP. En ese caso, mejor que lo lleve a caboun profesional.Como el depósito del agua, el de gasoiltambién debe quedar totalmente lleno paraevitar que el aire con humedad se condense ensu interior y forme hongos. Además, si elmotor tiene integrado un depósito de gasolina,es conveniente dejarlo vacío y no olvidarse deengrasar todos sus orificios. Igualmente debesvaciar la cuba del carburador para que no seobstruyan los chiclés y el barco arranque sinproblemas la próxima vez que lo pongas enmarcha.

LA ELECCIÓN DE LA LONASi ya has seguido todos los pasos anteriores, losiguiente será asegurarte de que el exterior detu embarcación queda impecable hasta latemporada que viene. Una limpieza a fondo nosólo mejorará el aspecto estético de tu barco; también te permitirá detectar desperfectoscomo humedades, filtraciones de agua oimpactos y rozaduras inesperados que, de noatajar a tiempo, podrían degenerar enproblemas más graves.Nada más sacar el barco del mar, se debe limpiar su casco con una manguera de agua a presión hasta que ésta escurrapor la carena clara y limpia. Un alambre o una espátula pueden ser de ayuda con los huéspedes especialmente rebeldesque se instalan en juntas, rejillas y mecanismos, haciendo que se obstruyan. Para un acabado perfecto, anímate a lijar elcasco utilizando siempre abrasivo al agua que no generen polvo. Con esto, además, te asegurarás de que esté listo parapintar en el momento que te apetezca. Y solo falta el broche final. Como ya hemos visto, retirar todo de cubierta es el primer paso en el proceso deinvernación. Pero existen elementos fijos que no podremos desmontar y que también conviene proteger. Para este fin,existen lonas y fundas de loneta con las formas y tamaños de cada winch. Incluso podemos comprar la tela por metro yadaptarla nosotros mismos. Lo importante es elegir siempre materiales adecuados y huir de plásticos, bolsas y demásprotecciones improvisadas que solo dañarán y deteriorarán la nave.¿Nuestra recomendación? Utilizar una lona integral que abarque y proteja toda la cubierta. También existen modelosque cubren sólo la zona de la bañera. Elijas el que elijas, recuerda que esta decisión final puede marcar la diferenciaentre un barco que parece nuevo y uno que envejece a pasos agigantados.

2.- OFERTAS ESPECIALES

3.- PRODUCTO RECOMENDADOBOLSAS Y MOCHILAS ESTANCAS ¡A precios irresistibles!

Podrás elegir la bolsa o mochila estanca que más se adapte a ti dentro de la gran variedad de tamaños y colores que teofrecemos. Ponemos a tu disposición bolsas de marcas tan conocidas y prestigiosas como: Helly Hansen, Slam,Aquapac etc

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4.- RINCÓN DEL NAVEGANTEConsejos prácticos para que nuestra vida a bordo resulte más cómoda, segura y placentera.

FICHA 373: LAS MEJORES APPS PARA ACOMPAÑARTE EN TU TRAVESÍA FICHA 374: GUÍA PARA EL INVERNAJE DEL MOTOR

FICHA 373:

LAS MEJORES APPS PARAACOMPAÑARTE EN TU TRAVESÍA

Salir al mar siempre es una aventura emocionante que puede deparar ciertas sorpresas. Con la llegada de lossmartphones y las tablets, han surgido cientos de aplicaciones que hacen más fácil nuestro día a día y solucionan todotipo de problemas, también a bordo. En el boletín de este mes te traemos una recopilación de herramientas útiles quepodrán sacarte de algún que otro apuro cuando te encuentres en plena travesía.

MAREAS Y METEOROLOGÍAUn básico para los amantes de la náutica: softwares que nos permitan conocer el estado del mar y del tiempo con laantelación suficiente para organizar la travesía. Aquí van nuestras favoritas:

• Tides plannerLa principal ventaja de esta aplicación es que no requiere conexión a Internet para utilizarla. Incluye una base de datospropia con información sobre más de 8.000 lugares costeros distintos a la que se puede acceder sin necesidad de estar enlínea. Permite consultar una tabla de mareas con una semana de antelación, informarse sobre las profundidas mínimas ymáximas, las fases lunares y las horas de salida y puesta de sol, entre otras funcionalidades.

• iBeach iBeach atrapa por su interfaz intuitiva y visual. Esta app detecta tu geolocalización y, a partir de ella, elabora un informecon distintas variables: mareas de la zona, temperatura del agua, presencia de fauna marina peligrosa... También alertade paradas de transporte público cercanas, locales de ocio e información turística en general.

• ChirinGuía Pensada sobre todo para viajes y travesías de placer, con ChirinGuía podrás planificar cómodamente tus vacaciones enalta mar. Permite conocer los principales locales y zonas de ocio del lugar, así como crear eventos u organizar quedadascon otros usuarios de la aplicación. También ofrece información adicional sobre la ubicación de las playas, suaccesibilidad y sus características.

CARTOGRAFÍA Si lo que buscas es una aplicación de cartografía para controlar la ruta desde tu tablet o smartphone, hay algunosnombres que debes apuntar:

• NavionicsA pesar de su coste, se trata de una herramienta muy potente que te permitirá planificar el itinerario antes de zarpar yconsultarlo cuando quieras desde cualquier rincón de la embarcación. Los mapas pueden descargarse para acceder aellos más tarde sin necesidad de conexión a Internet. Además, Navionics ofrece información actualizada sobre todo tipode servicios como puertos, instalaciones náuticas e incluso restaurantes y locales de ocio. Dispone de una versión HDque se integra con Google Earth y con ficheros Grib de meteorología para una precisión impresionante.

• Garmin BluechartGarmin BlueChart es el principal competidor de Naviotics y tiene un coste y unas funcionalidades muy similares. Setrata de un software intuitivo que puede configurarse para mostrar en la pantalla los parámetros que más nos interesen:corrientes, información meteorológica, dirección del viento, zonas de peligro y bajo fondo.... Es perfectamentecompatible con los dispositivos GPS y Plotter de esta marca y permite pasar datos desde ellos al smartphone o tabletmanteniendo toda su precisión. La información de las cartas es, al igual que en el caso de Naviotics, de gran calidad yconstamente actualizada. Sin embargo, su mayor punto débil es que solo está disponible para iOS.

APLICACIONES DE AIS Para los que no lo sepan, el AIS (Automatic Identification System) es un sistema que permite identificar unaembarcación y transmitir su identidad y su posición, así como su rumbo, la velocidad a la que navega y otros datos quepueden afectar a los barcos de alrededor y a las autoridades portuarias de la zona. El proceso se realiza a través de uncanal de radio VHF destinado a transmitir esta información.

• MarinetrafficCon Marinetraffic, las embarcaciones que no cuenten con un sistema de iAIS a bordo pueden enviar y visualizar lainformación de esta señal. Para ello, la app acude a Google Maps y nos ofrece datos en tiempo real de todos los barcosque se encuentren navegando en ese momento. Un punto en contra es que se necesita estar online para utilizarla.

• Ship FinderShip Finder es otro recurso para descifrar la información emitida por los equipos AIS de los barcos de la zona. Funcionacomo si tuviésemos un radar de AIS en nuestra posición (o en cualquiera que elijamos) que detecta las naves. Hayversión gratuita, pero la de pago ofrece funcionalidades más completas y datos más pormenorizados.

UTILIDADESAdemás de todas las aplicaciones que acabamos de nombrar, existen otras de funcionamiento muy sencillo que puedenser de gran ayuda en determinadas situaciones en alta mar.

• Antigarreo El garreo es uno de los aspectos que más pueden enturbiar la tranquilidad de nuestra nave mientras estamos fondeados.Esta aplicación llamada Anti Garreo estará alerta ante este tipo de situaciones y nos avisará si nuestro barco sale de lazona de borneo. Para ello, solo tenemos que proporcionarle información sobre la cantidad de cadena que largamos.

• MoonPreview ¿Quieres saber qué luna habrá la noche en la que tienes planificado el fondeo? Todos sabemos que no es lo mismopernoctar en una cala paradisíaca con luna llena que con total oscuridad. Con esta sencilla pero útil aplicación podremossaberlo de antemano.

• Knot Guide Hay muchos nudos distintos y cada uno de ellos atiende una necesidad. Es complicado recordar cómo hacerlos todos,por lo que no está de más una ayuda extra que nos facilite el trabajo. Con Knot Guide tendrás una guía gráfica pararealizar paso a paso un centenar de nudos diferentes, clasificados por tipos y necesidades. Hay versión gratuitadisponible pero, si quieres descubrirlos todos, descárgate la de pago y disfruta del universo de los nudos en HD.

FICHA 374:

GUÍA PARA EL INVERNAJE DEL MOTOR DE FUERABORDA

Como ya vimos en el artículo de este mes, con la llegada del otoño es fundamental poner a punto nuestra embarcación yprepararla para la temporada de hibernación. Además del mobiliario y el aspecto estético del barco, hay otras piezas cruciales que no podemos pasar por alto si queremos asegurarnos de que nuestra nave esté perfecta el año que viene. Una de ellas es el motor. Si utilizas fueraborda, es importante retirarlo del agua y proceder a su invernaje; un procesocon el que le alargaremos la vida y que conviene repetir, como mínimo, una vez al año. ¿Ya te has decidido a realizarlotú mismo? Aquí van unos consejos para que sea todo un éxito.

1. Limpieza exteriorCuando el motor esté fuera del agua, el primer paso es lavarlo con abundante agua dulce, jabón y un cepillo que no rayela pintura. Así eliminaremos incrustaciones de sal o caracolillo que se hayan formado durante el verano y que puedenllegar a sulfatar la cola. Además, éste es un buen momento para revisar el estado de los ánodos de zinc de nuestraembarcación y sustituirlos en el caso de que estén muy desgastados. Aunque no sea imprescindible, también serecomienda desmontar la hélice y engrasar las estrías de su eje.

2. DesalinizarPero el paso anterior no servirá de nada si no nos empleamos a fondo en que el motor quede reluciente también pordentro. Para la limpieza interior, lo básico es retirar el agua salada y los depósitos de sal formados en la cola y losconductos de refrigeración. Hacerlo es muy sencillo: solo tenemos que dejarlo funcionando durante 15 o 20 minutoscon agua dulce para que todo se limpie correctamente. Existen dos técnicas:

– Llenar de agua dulce un bidón de 200 litros. Después, colocar la cola del motor en él y dejarlo funcionar,siempre en punto muerto. En este paso, debemos tener cuidado con el nivel del agua y contar con unamanguera a mano por si fuera necesario añadir más.

– El segundo sistema, bastante más práctico, consiste en comprar un acople para la manguera que se fija conventosas a las tomas de agua de refrigeración, presentes en el inferior de la cola.

Sea cual sea el sistema que elijamos, transcurridos 15 minutos desde que el motor empiece a funcionar será el momentode desmontar la tapa del filtro del aire. Esta suele ser de plástico y estar situada en la parte delantera. Una vez retiradoslos tornillos y el filtro, veremos las mariposas de los carburadores. Tenemos que añadir aceite pesado a través de ellos ala vez que aceleramos el motor para que no se pare. Con este proceso conseguiremos que el aceite llegue a todos losrincones de los cilindros, consiguiendo una perfecta lubricación y protegiéndolo durante todo el tiempo que paseparado. Repetiremos la operación varias veces, sin asustarnos si sale humo blanco, ya que esto es consecuencia de queel aceite se está quemando. Después pararemos el motor y volveremos a colocar el filtro del aire en su sitio.

3. Cambio de bujías y aceiteEl paso siguiente será quitar las bujías para engrasar sus roscas, un lugar en el que el óxido se manifiesta con bastantefrecuencia. Aprovecharemos este paso para comprobar los bornes y el estado del filtro de gasolina, así como el nivel deaceite del motor. Si éste es insuficiente, procederemos a reemplazarlo.

4. Sistema eléctricoPor último, solo queda engrasar con spray dieléctrico todo el sistema eléctrico del motor y los puntos susceptibles deagarrotarse (embrague, acelerador...). Es aconsejable realizar una inspección ocular y rascar las zonas oxidadas pararetocarlas después con pintura especial. Una vez que terminemos y coloquemos de nuevo la carcasa, ya habremosterminado el proceso.