top10bpm.blogspot.com

Caso de estudio

HISTORIA1918 - Walter L. Jacobs, aperturó negocio alquiler autos en Chicago.

1923 - John Hertz, adquirió la empresa, Jacobs continuo como ejecutivo.

1926 - adquirió la empresa, que tenia el nombre Hertz Drive-Ur-Self System.

1953 - Ómnibus Corporation adquirió la empresa, un año despues llamo The Hertz Corporation, cotizó bolsa.

1967 – se convirtió en subsidiaria de RCA CORPORATION. 1985 – pasó a ser parte de UAL, Corp. 1987 – fue vendida a Park Ridge Corporation (FORD).

Hertz, la compañía líder de alquiler de autos más grande del mundo, situada en los Estados Unidos y en más de 150 países, cuenta con aproximadamente 8.100

localidades de alquiler.

Visión

Misión

Matriz EFE

Matriz EFI

4.0 3.0 2.0 1.0

Alto

3.0 a 4.0 III Retener mantener

I Crecer construir II Crecer construir

3.0

Medio IV Crecer construir V Retener mantener

2.0 a 2.9 VI Cosechar o desinvertir

2.0

Bajo

1.0 a 1.9 VII Retener mantener VIII Cosechar o desinvertir IX Cosechar o desinvertir

1.0

Eje X Totales ponderados de la matriz EFI (Análisis de factores externos)2.62

Eje Y Totales ponderados de la matriz EFE (Análisis de factores internos)2.90

To

tale

s p

on

de

rad

os

de

l EF

E

Matriz IE

INTERNA EXTERNA

Totales Ponderados del EFI

Fuerte Promedio Bajo

3.0 a 4.0 2.0 a 2.9 1.0 a 1.92.62

2.90 (2.62, 2,90)

Las estrategias a utilizar deben ser las de Retener mantener- Penetración de mercado- Desarrollo de producto

Matriz PEYEA

Matriz PEYEA

FACTORES DETERMINANTES DEL ÉXITO Calificación PROMEDIO

FUERZA FINANCIERA (FF)

DEUDA PATRIMONIO 1

LIQUIDEZ 2

CICLO DE CONVERSION DE EFECTIVO 5

FACILIDAD DE SALIDA EN EL MERCADO 4

RENTABILIDAD 1

SUB TOTAL 13 2.60

FUERZA DE LA INDUSTRIA (FI)

POTENCIAL CRECIMIENTO 3

POTENCIA DE UTILIDADES 4

ESTABILIDAD FINANCIERA 5

CONOCIMIENTOS TECNOLOGICOS 4

SUB TOTAL 16 4.00

ESTABILIDAD DEL AMBIENTE (EA)

CAMBIOS TECNOLOGICOS -3

RIESGO / PAIS -1

ESCALA DE PRECIOS DE PRODUCTOS DE COMPETIDORES -4

TASA DE INFLACION ESTABLE ACUMULADO ANUAL -1

DEPENDENCIA DE PROVEEDORES -2

BARRERAS PARA ENTRAR EN EL MERCADO -2

PRESION COMPETITIVA -2

SUB TOTAL -15 -2.14

VENTAJACOMPETITIVA (VC)

PARTICIPACION DEL MERCADO LOCAL -5

CALIDAD DEL PRODUCTO EN EL MERCADO -4

CICLO DE VIDA DEL PRODUCTO 0

PRODUCTO ECOLOGICO -3

LEALTAD DE CONSUMIDOR -3

SUB TOTAL -15 -3.00

CONCLUSION:

Vector Eje X … 1.00

Vector Eje Y… 0.46

La empresa debera seguir estrategias de tipo agresivo

POSICION ESTRATEGICA Y EVALUACION DE LA ACCION

Gráfico PEYEA

La organización debe explotar su posición favorable

La empresa goza de una clara ventaja competitiva,

la cual puede proteger con su fortaleza financiera

La empresa debe aumentar la participacion del mercado

EMPRESA FINANCIERAMENTE FUERTE QUE HA OBTENIDO VENTAJAS COMPETITIVAS IMPORTANTES EN

UNA INDUSTRIA ESTABLE Y CRECIENTE

GRAFICO

FuerzasIndustriales

+1 +2 +3 +4

+1

+4

+5 +6

+2

+3

+5

+6

-6

-3

-5

-4

-2

- 1-6 -5 -4 -3 -2 -1

FuerzasFinancieras

VentajaCompetitiva

Estabilidad del Ambiente

AGRESIVACONSERVADORA

DEFENSIVA COMPETITIVA

(1,00, 0.46)

Matriz BCG

Ta

sa

de

cre

cim

ien

to d

e la

s v

ari

ab

les

e

n la

Ind

us

tria

Participación Relativa del Mercado de Producción

Matriz BCG Hertz Corporation (Servicios)

?

Baja

Baja

Alta

Alta

Alquiler dentro de Aeropuerto

Alquiler fuera de Aeropuerto

Alquiler deMaquinaria

-20

0

+2000.501

25%

3%

10%

Justificación

• Hertz posee tres unidades de negocio pero hemos analizadodos: Rent a Car al interior del aeropuerto y el Rent a Car fuerade éste.

• Hertz es el líder del negocio Rent a Car al interior delaeropuerto. Aunque el crecimiento del sector ha sido bajotodavía les proporciona un buen margen de ganancia.

• Hertz no es el líder del negocio Rent a Car al exterior delaeropuerto ya que no son competitivos por los costosoperativos que mantienen. A pesar de ello es un negocio que

les proporciona ingresos constantes con un menor margen .

Matriz FODA

Matriz de la Gran Estrategia

Matriz de la Gran Estrategia

Cuadrante II Cuadrante I

Penetración de mercado * Penetración en el mercado

Desarrollo de mercado Desarrollo de mercado

Desarrollo de producto * Desarrollo de producto

Integración horizontal Integración hacia atrás

Desinversión Integración hacia delante

Liquidación Integración horizontal

Diversificación concéntrica

Cuadrante III Cuadrante IV

Atrincheramiento Diversificación concéntrica

Diversificación concéntrica Diversificacion horizantal

Diversificación horizantal Diversificación en coglomerados

Diversificación en coglomerados Empresas de riesgo compartido

Desinversión

Liquidación

CRECIMIENTORÁPIDO DEL MERCADO

CRECIMIENTOLENTO DEL MERCADO

POSICIÓNCOMPETITIVA

FUERTE

POSICIÓNCOMPETITIVA

DÉBIL

Justificación

Ubicamos a Hertz en el cuarto cuadrante por lo

siguiente:

• Hertz mantiene una posición competitiva fuerte alubicarse como líder en el negocio de arriendos al interiorde aeropuertos y segundo en la participacion demercado.

• El producto está en su etapa de madurez y se maneja enun mercado de crecimiento lento, el cual ha sidoagravado luego de los atentados del 11S.

PA PTA PA PTA PA PTA PA PTA PA PTA

FACTORES EXTERNOS

OPORTUNIDADES

1 Crecimiento del mercado de arrendamiento europeo 0.09 4.00 0.36 2.00 0.18 3.00 0.27 2.00 0.18 1.00 0.09

2 Politicas gubernamentales favorable en Europa 0.13 4.00 0.52 2.00 0.26 4.00 0.52 1.00 0.13 1.00 0.13

3 Avance de la tecnología y comunicaciones 0.09 4.00 0.36 3.00 0.27 4.00 0.36 1.00 0.09 3.00 0.27

4Aumento de empresas multinacionales,

transnacionales, globales0.08 4.00 0.32 3.00 0.24 3.00 0.24 3.00 0.24 1.00 0.08

5 Incremento de turismo 0.06 4.00 0.24 4.00 0.24 4.00 0.24 2.00 0.12 1.00 0.06

AMENAZAS 0.00 0.00 0.00 0.00

1 Crisis económica americana y europea 0.08 4.00 0.32 3.00 0.24 4.00 0.32 2.00 0.16 3.00 0.24

2 Medios de transportes sustitutos 0.09 3.00 0.27 2.00 0.18 4.00 0.36 1.00 0.09 1.00 0.09

3 Fenómenos naturales 0.06 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

4 Altos costos financieros 0.17 4.00 0.68 2.00 0.34 4.00 0.68 1.00 0.17 4.00 0.68

5 Ataques terroristas 0.15 3.00 0.45 2.00 0.30 3.00 0.45 1.00 0.15 1.00 0.15

1.00

FACTORES INTERNOS

FORTALEZAS

1 Presencia a nivel mundial 0.10 4.00 0.40 3.00 0.30 4.00 0.40 1.00 0.10 1.00 0.10

2Capacidad de adaptar el servicio a la necesidad del

cliente0.15 4.00 0.60 4.00 0.60 4.00 0.60 2.00 0.30 1.00 0.15

3 Servicios complementarios 0.09 4.00 0.36 4.00 0.36 3.00 0.27 1.00 0.09 1.00 0.09

4 Responsabilidad social programa green card 0.10 3.00 0.30 4.00 0.40 3.00 0.30 1.00 0.10 3.00 0.30

5 Lider en arriendo de vehiculos en aeropuertos 0.02 4.00 0.08 3.00 0.06 4.00 0.08 3.00 0.06 3.00 0.06

6 Programas de fidelización 0.06 4.00 0.24 3.00 0.18 4.00 0.24 2.00 0.12 1.00 0.06

DEBILIDADES 0.00

1 Apalancamiento alto 0.08 3.00 0.24 4.00 0.32 3.00 0.24 1.00 0.08 3.00 0.24

2 Operaciones inef icientes 0.14 3.00 0.42 3.00 0.42 3.00 0.42 2.00 0.28 2.00 0.28

3 Deficiencias de estrategias comerciales 0.09 4.00 0.36 3.00 0.27 3.00 0.27 1.00 0.09 3.00 0.27

4Baja participación en el segmento de reemplazo de

vehículo0.05 4.00 0.20 4.00 0.20 4.00 0.20 1.00 0.05 2.00 0.10

5Deficiencias en estrategias financieras y manejo de

costos0.12 4.00 0.48 4.00 0.48 4.00 0.48 2.00 0.24 2.00 0.24

TOTAL 1.00 7.20 5.84 6.94 2.84 3.68

Calificación de atractivo 1 No Aceptable

2 Posible de Aceptar

3 Probable de Aceptar

4 Aceptable

CONCLUSIÓN:

SE DEBE SEGUIR LA ESTRATEGIA 1

Penetración de mercado en

Europa F1,F5,O1,O2,

Alianzas estratégicas con

empresas afines para

inversion en servicios

relacionados F1, O4

Expansión geográfica en

mercados emergentes

F1,F5,A1,A2

Clasificación del vehiculo

según el tipo de cliente

D4,D5,O1,O2,O5

MATRIZ CUANTITATIVA DE LA PLANIFICACION ESTRATEGICA

Penetración de mercado en Europa F1,F5,O1,O2,

Incrementar las ventas de

vehiculos con tiempo de

vida al limite a empresas

de autos usados D3, A2,

A3

ESTRATEGIA 1 ESTRATEGIA 2 ESTRATEGIA 3 ESTRATEGIA 4 ESTRATEGIA 5

FACTORES CRITICOS PARA EL

EXITO

PESO

PUNTUACION::ESTRATEGIA 1 7.20ESTRATEGIA 3 6.94ESTRATEGIA 2 5.84ESTRATEGIA 5 3.68ESTRATEGIA 4 2.84

Alternativa 2

Cuadrante II Cuadrante I

Penetración de mercado * Penetración en el mercado

Desarrollo de mercado Desarrollo de mercado

Desarrollo de producto * Desarrollo de producto

Integración horizontal Integración hacia atrás

Desinversión Integración hacia delante

Liquidación Integración horizontal

Diversificación concéntrica

Cuadrante III Cuadrante IV

Atrincheramiento Diversificación concéntrica

Diversificación concéntrica Diversificacion horizantal

Diversificación horizantal Diversificación en coglomerados

Diversificación en coglomerados Empresas de riesgo compartido

Desinversión

Liquidación

CRECIMIENTORÁPIDO DEL MERCADO

CRECIMIENTOLENTO DEL MERCADO

POSICIÓNCOMPETITIVA

FUERTE

POSICIÓNCOMPETITIVA

DÉBIL

Nr. FORTALEZAS Peso Nr. DEBILIDADES Peso

1 Presencia a nivel mundial 0.10 1 Apalancamiento alto 0.08

2Capacidad de adaptar el servicio a la

necesidad del cliente0.15 2 Operaciones ineficientes 0.14

3 Servicios complementarios 0.09 3 Deficiencias de estrategias comerciales 0.09

4Responsabilidad social programa green

card0.10 4

Baja participación en el segmento de reemplazo

de vehículo0.05

5Lider en arriendo de vehiculos en

aeropuertos0.02 5

Deficiencias en estrategias financieras y manejo

de costos0.12

6 Programas de fidelización 0.06

OPORTUNIDADES Peso Nr.Estrategias FO (Utilizar las Fortalezas

para aprovechar las Oportunidades)Peso Nr.

Estrategias DO (Superar las debilidades al

aprovechar las oportunidades)Peso

Crecimiento del mercado de

arrendamiento europeo0.09

1 Penetracion de mercado en europa

F1,F5,O1,O2,

1 Incrementar la liquidez corriente para reducir el

apalancamiento reduciendo ratios D1, D5,O1

Politicas gubernamentales

favorable en Europa0.13

2 Inversion en desarrollo de servicios nuevos

F3, F4, O1, O2,O4

2 Campañas publicitarias para el mercado europeo

D3, D4, O1,O2

Avance de la tecnología y

comunicaciones0.09

Aprovechar la tecnologia para desarrollo de

atencion de clientes

Optimizar la productividad y eficiencia atraves de

indicadores mediante herramientas de control.

D2, O3Aumento de empresas

multinacionales,

transnacionales, globales0.08

3 Alianzas estrategicas con empresas afines

para inversion en servicios relacionados F1,

O4

3Clasificacion del vehiculo según el tipo de cliente

D4,D5,O1,O2,O5

Incremento de turismo0.06

4 Paquetes promocionales aprovechando las

diversas unidades de negocios F1, F2,

F6,O4, O5

4

AMENAZAS Peso

Estrategias FA (Utilizar las fortalezas

para evitar las amenazas) Peso Nr.

Estrategias DA (Reducir al mínimo las

debilidades y evitar las amenazas) Peso

Crisis económica americana y

europea0.08

1 Expansion geografica en mercados

emergentes F1,F5,A1,A2

1 Adaptar los procesos para minimizar los costos

en cada area geografica D4,A1,A2,

Medios de transportes

sustitutos0.09 2

Inversion en campañas de marketing que

ofrezcan beneficios a los clientes F6,A22

Rediseñar estrategias de manejo de costos de

activos fijos ociosos D2,D4,A3,A4,A5

Variabilidad de los precios del

petróleo 0.06 3

Mejor el nivel de relacion con los

proveedores F1,F5,A4 3

Incrementar las ventas de vehiculos con tiempo

de vida al limite a empresas de autos usados

D3, A2

Altos costos financieros0.17

4

Incrementar las ventas de vehiculos de reemplazo

optimizando costos financieros generales D4, A4

Ataques terroristas 0.15

PA PTA PA PTA PA PTA PA PTA PA PTA

FACTORES EXTERNOS

OPORTUNIDADES

Crecimiento del mercado de arrendamiento europeo 0.09 4.00 0.36 2.00 0.18 3.00 0.27 2.00 0.18 1.00 0.09

Politicas gubernamentales favorable en Europa 0.13 4.00 0.52 2.00 0.26 4.00 0.52 1.00 0.13 1.00 0.13

Avance de la tecnología y comunicaciones 0.09 4.00 0.36 3.00 0.27 4.00 0.36 1.00 0.09 3.00 0.27

Aumento de empresas multinacionales,

transnacionales, globales0.08 4.00 0.32 3.00 0.24 3.00 0.24 3.00 0.24 1.00 0.08

Incremento de turismo 0.06 4.00 0.24 4.00 0.24 4.00 0.24 2.00 0.12 1.00 0.06

AMENAZAS 0.00 0.00 0.00 0.00

Crisis económica americana y europea 0.08 4.00 0.32 3.00 0.24 4.00 0.32 2.00 0.16 3.00 0.24

Medios de transportes sustitutos 0.09 3.00 0.27 2.00 0.18 4.00 0.36 1.00 0.09 1.00 0.09

Variabilidad de los precios del petróleo 0.06 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Altos costos financieros 0.17 4.00 0.68 2.00 0.34 4.00 0.68 1.00 0.17 4.00 0.68

Ataques terroristas 0.15 3.00 0.45 2.00 0.30 3.00 0.45 1.00 0.15 1.00 0.15

1.00

FACTORES INTERNOS

FORTALEZAS

Presencia a nivel mundial 0.10 4.00 0.40 3.00 0.30 4.00 0.40 1.00 0.10 1.00 0.10

Capacidad de adaptar el servicio a la necesidad del

cliente0.15 4.00 0.60 4.00 0.60 4.00 0.60 2.00 0.30 1.00 0.15

Servicios complementarios 0.09 4.00 0.36 4.00 0.36 3.00 0.27 1.00 0.09 1.00 0.09

Responsabilidad social programa green card 0.10 3.00 0.30 4.00 0.40 3.00 0.30 1.00 0.10 3.00 0.30

Lider en arriendo de vehiculos en aeropuertos 0.02 4.00 0.08 3.00 0.06 4.00 0.08 3.00 0.06 3.00 0.06

Programas de f idelización 0.06 4.00 0.24 3.00 0.18 4.00 0.24 2.00 0.12 1.00 0.06

DEBILIDADES 0.00

Apalancamiento alto 0.08 3.00 0.24 4.00 0.32 3.00 0.24 1.00 0.08 3.00 0.24

Operaciones inef icientes 0.14 3.00 0.42 3.00 0.42 3.00 0.42 2.00 0.28 2.00 0.28

Deficiencias de estrategias comerciales 0.09 4.00 0.36 3.00 0.27 3.00 0.27 1.00 0.09 3.00 0.27

Baja participación en el segmento de reemplazo de

vehículo0.05 4.00 0.20 4.00 0.20 4.00 0.20 1.00 0.05 2.00 0.10

Deficiencias en estrategias f inancieras y manejo de

costos0.12 4.00 0.48 4.00 0.48 4.00 0.48 2.00 0.24 2.00 0.24

TOTAL 1.00 7.20 5.84 6.94 2.84 3.68

Calificación de atractivo 1 No Aceptable

2 Posible de Aceptar

3 Probable de Aceptar

4 Aceptable

CONCLUSIÓN:

SE DEBE SEGUIR LA ESTRATEGIA 1

Penetración de mercado en Europa F1,F5,O1,O2,

MATRIZ CUANTITATIVA DE LA PLANIFICACION ESTRATEGICA

FACTORES CRITICOS PARA EL

EXITO

PESO

Penetración de mercado en

Europa F1,F5,O1,O2,

Alianzas estratégicas con

empresas afines para

inversion en servicios

relacionados F1, O4

Expansión geográfica en

mercados emergentes

F1,F5,A1,A2

Clasificación del vehiculo

según el tipo de cliente

D4,D5,O1,O2,O5

Incrementar las ventas de

vehiculos con tiempo de

vida al limite a empresas

de autos usados D3, A2

ESTRATEGIA 1 ESTRATEGIA 2 ESTRATEGIA 3 ESTRATEGIA 4 ESTRATEGIA 5

PUNTUACION::ESTRATEGIA 1 7.20ESTRATEGIA 3 6.94ESTRATEGIA 2 5.84ESTRATEGIA 5 3.68ESTRATEGIA 4 2.84

http://top10.bpm.blogspot.com