Grupo # 2Julio Bazán Ariel CamporealeJosé BilbaoOmer ZamoranoGustavo ChavezLuis Rico

Caso Volkswagen

Año 1992JUNIO 2008

Breve Descripción del Caso

Visión, Misión, Valores Culturales

Análisis del Entorno (Macro, Micro, Interno, FODA)

Anexos

Varios

Propuesta de respuestas del Caso

Índice Caso Volkswagen

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BREVE DESCRIPCION DEL CASO

En este caso se describe la situación de la empresa alemana de

fabricación de coches Volkswagen en el año 1992, como está respecto

de su competencia y de su entorno. Además se describe el ambiente

externo general que sucede dentro de este período de años.

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VISION, MISION, VALORES CULTURALES

VISION: FUTURO

• Ser el primer fabricante de autos en europa.

MISION

• Producto

Vehículos durables, poca variedad (42 modelos), altos costos y lo mas generales de gusto posibles, ej: nuevo Modelo Golf

• Geografía

Radicado en Europa.

• Integración: organización de proveedores, fabricación y venta a comerciantes

VALORES CULTURALES

Componente de orgullo importante que no permite ver el medio en que se está (miope)

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•ANALISIS DEL MACROENTORNO (O.A.)

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Tendencias Relevancia

Pasada Futura Implicancias para la industria A M B Oportunidad

Amenaza

Políticas

Creación del CEE Creación de Mercado Único Europeo, se eliminan barreras arancelarias internas

X X

Subsidios del gobierno

Mantuvo la industria y el empleo X X

Caída del muro Se abren los países del este X X

Económ

icas Caída de la

demandaBajan las ventas X X

Ingreso de nuevos competidores

Bajan las ventas X X

Sociales

Sindicalización de los empleados

Aumento de los costos de mano de obra X X

Cambio de hábitos del consumidor

Hay que acortar el ciclo de I+D para renovar los modelos

X X X

Tecnológicas

Baja competitividad de la industria Europea

Permite ingreso de nuevos actores X X

Cambios en la línea de fabricación

Tienen que actualizar los procesos y tecnologías

X X

MICROENTORNO (O.A.)

Sector:• Adquisición de empresas nacionales pequeñas por parte de grandes

fabricantes (Volskwagen compra Skoda y Seat)• Inversiones en nuevas plantas en el extranjero mas eficientes • Creciente penetración de coches japoneses en Europa y EEUU• Crecientes economías de escalas debido a I+D en nuevos diseños• Convergencia de preferencias por parte de los compradores• Globalización, mejoras en los procesos productivos • Estancamiento en la demanda …¿desaparecerá un gran fabricante?

Industria• Alianzas entre fabricantes• Importantes cambios en los proveedores; los pequeños desaparecerán y

los grandes serán mas grandes.• Los proveedores subcontratarán proveedores• El consumidor cada vez cambiaba mas rápido los modelos

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INTERNO (F.D.)

• Posición Financiera• Costos laborales un 20% mayores que el resto de E.

• Reducción de planilla de 12.500 personas tanto en la central como filiales (Seat, Audi y Skoda)

– 1º Reducir Inversiones planeadas en Alemania en un 50%

– 2º Lograr una reducción de los costos de los componentes

– 3º Remodelar la vieja planta de Wolfsburg dejarla mas eficiente

• Inversiones Exterior US$ 6.000.- Millones (86-92)

• Estructura Organizativa• Los Europeos se dividían en:

– Fabricantes de Grandes Volúmenes de Producción – Principales rivales de Volkswagen

» Grupo PSA: Fusión de Peugeot y Citroën 2MM de unidades. 12,2% ME

» General Motors – Opel (filial de GM) 11% Mº E

» Ford – Filial 11,2% Mº E

» Renault – 10,5 % Mº E

» Fiat – 11,9 Mº E

» Vehículos Japoneses 19,5% Mº M

– Fabricantes especialistas de alta calidad

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• Competencia• Alemania concentraba el 33% de la venta de Vehículos en E.• La industria automovilística Europea era claramente menos eficiente que la Japonesa.• Plantas Europeas eran viejas y debian tender a ser mas pequeñas, requerian un 88% mas horas de

trabajo que una planta Japonesa y un 35% que una Americana• El producto Europeo tenia menos modelos (42) y duraban mas (5años) y el Japones tenia mas

modelos (85) y duraban menos (2 años)

• Negociación con los Proveedores• Traspasar a los proveedores el problema y los Gastos de I+D ya que la competencia no deja

margen para que el fabricante cubra estos gastos.

• Sistema Productivo• Bajar los costos en función del salario, las horas efectivas y la productividad• Utilización del procedimiento para la baja de costos PICOS – Parchase, Input, Concept,

Optimization• Reducir los tiempos de desarrollo de nuevos productos ( Time to Market) para poder ser

competitivos• Se necesitan alrededor de 5 años para crear un auto• Proceso de Desintegración Vertical se pasa de un 70% Fabricante y 30% Proveedores a un 30% y

70% • Cambio de Rol de los Fabricantes a ser un nexo entre su consumidor final y su proveedor• El fabricante se orienta a la fabricación, el diseño, la marca, la coordinación de proveedores y el

marketing• Costos de MdeO en Alemania eran un 20% mayores que el promedio europeo.

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Análisis de las 4P

Producto

• Coches pequeños, confortables y caros

Precio

• Precios altos

Plaza

• Europa y el resto del mundo

Promoción

Poca

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Cuadro FODA

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Variables Internas

Variables Externas

No las controlamos

Las controlamos

Positivas Negativas

Fortalezas Debilidades

Oportunidades Amenazas

• Vehículos Japoneses• Vehículos Americanos• Cierre de fábrica• Cambios geopolíticos

• Fábricas muy grandes• Poca variedad• Poca Publicidad• Alto Costo MdeO• Poca productividad• Subvención estatal – ineficiencia• Lentitud en I+D

• Duración de los autos• Reputación - marca

• Mercado Sudamericano• Como Japón y EEUU fabrican autos

• Apertura de Europa del Este

PROPUESTA DE RESPUESTAS DEL CASO

Preguntas• Si en Europa sobraba un fabricante de coches era VW, o había que pensar que era Fiat

o Renault?

Fiat por que estaba circunscrito a Italia haciéndolo mas proclive a desaparecer en cambio el

resto se había extendido produciendo coches en otros países

• Debía VW Vender Seat o Skoda a algún fabricante Japonés o norteamericano para

eliminar capacidad propia y recuperar el capital invertido.

No es necesario basta con que disminuya sus fabricas y las optimice haciéndolas mas

eficientes al estilo japonés o norteamericano y si es necesario cambiarse a un país con

menos costo de Mano de Obra

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