CENTRO DE MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN DE …

CENTRO DE MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN DE

HELICÓPTEROS RUSOS

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Taller de Mantenimiento Aeronáutico COM 1205-31 Página 1 de 51

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Fecha: Agosto de 2020

SUPLEMENTO BRASILERO AL MANUAL DE PROCEDIMENTOS DE

INSPECCIÓN

Agência Nacional de Aviação Civil ANAC

Responsável Técnico CMR S.A.S.


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1. ABREVIATURAS

ANAC – Agência Nacional de Aviação Civil (Civil Aviation National Agency) APRS – Aprovação para Retorno ao Serviço ( Approval to Return to Service) BS – Boletim de Serviço CBA – Código Brasileiro de Aeronáutica ( Brazilian Code of Aeronautics) CHST – Certificado de Homologação Suplementar de Tipo (Brazilian Supplemental Type

Certificate) CI – Circular de Informação ( Information Circular – issued by GGCP) CMR – Centro de Mantenimiento y Reparación de Helicópteros Rusos COM – Certificado de Organización de Mantenimiento CQ – Controle da Qualidade CSO – Ciclos desde a revisão geral (Cycles since overhaul) CTA – Centro Técnico Aeroespacial (Aerospace Technical Center) CVA – Certificado de Verificación de Aeronavegabilidad DA – Diretriz de Aeronavegabilidade (Brazilian Airworthiness Directive) DAC – Departamento de Aviação Civil (Civil Aviation Department)– Não existe mais EA – Especificação de Aeronave ( Aircraft Type Certificate Data Sheet) EASA – European Aviation Safety Agency GGCP – Gerência Geral de Certificação de Produtos Aeronáuticos (Aeronautical Products

Certification Branch– located at SJC city – São Paulo) FAA – Federal Aviation Administration (FIAM – Ficha de Inspeção Anual de Manutenção (Annual Maintenance Inspection Form)) (FIEV – Ficha de Instrumentos e Equipamentos de Vôo (Fight Equipment and Instruments

Form)) IAC – Instrução de Aviação Civil (Civil Aviation Instructions) IAM – Inspeção Anual de Manutenção (Annual Maintenance Inspection INMETRO- Instituto Nacional de Metrologia (Brazilian Standards Institute) MPI – Manual de Procedimentos de Inspeção RAC – Reglamentos Aeronáuticos de Colombia RBHA – Regulamento Brasileiro de Homologação Aeronáutica (ANAC Regulations) SAR – Superintendencia de Aeronavegabilidade (Airworthiness Superintendency) SEGVÔO – Sistema de Segurança de Vôo (Flight Safety System) – No longer exist STC – Supplemental Type Certificate TCDS – Type Certificate Data Sheet UAEAC – Unidad Administrativa Especial de la Aeronáutica Civil


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Este suplemento expande y complementa el contenido del Manual de Procedimientos de Inspeccion del Taller Aeronautico CENTRO DE MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN DE HELICÓPTEROS RUSOS “CMR S.A.S.” COM 1205-31. Este suplemento en conjunto con el Manual de Procedimentos de Inspeccion, certificado de operación y especificaciones de operacion aprobadas / aceptados por la Autoridad de origen, forman la base de aceptacion del ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) - BRASIL para que el taller aeronáutico CMR S.A.S. COM 1205-31 ejecute el mantenimiento, mantenimiento preventivo o modificaciones en aeronaves y componentes en conformidad con los reglamentos aeronáuticos emitidos por la ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) (IS 145-002, RBAC 145)

y otros reglamentos aplicábles establecidos por la Autoridad de Aviacion Civil Brasilera para tal efecto.


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ÍNDICE PÁG.

1. Abreviaturas…………………………………………………………………….. 2 2. Lista de páginas efectivas........................................................................... 5 3. Registro de Revisiones............................................................................... 6 4. Procedimientos para revision del suplemento ........................................... 7

4.1 Responsabilidad................................................................................... 7 4.2 Procedimiento....................................................................................... 7

5. Introduccion................................................................................................ 8 6. Declaracion del Director / Gerente General................................................ 9 7. Autorizacion y limitacion............................................................................. 10 8. Participacion del ANAC de Brasil............................................................... 11 9. Distribucion de cópias del suplemento....................................................... 12 10. Inspeccion anual de mantenimiento........................................................... 13 11. Documentacion Técnica............................................................................. 14 12. Manual de Procedimientos y Reglamentos de entrenamiento................... 16 13. Reportes Periódicos .................................................................................. 17 14. Adicion de Partes aeronáuticas al “Capability List”.................................... 18 15. Identificacion de Partes Aeronáuticas Brasileras ...................................... 19 16. Grandes Alteraciones o modificaciones..................................................... 20 17. Mantenimiento fuera del taller.................................................................... 22 18. Trabajos Contratados y Subcontratados.................................................... 24

19. Notificacion de defectos y fallas................................................................. 25 20. Notificacion de accidente / incidente aeronáutico ..................................... 26 21. Aprobacion de retorno al servicio (APRS)................................................. 27 22. Equipos y materiales................................................................................. 30 23. Conservacion de registros........................................................................ 31 24. Requerimentos del taller de mantenimiento aprobado por ANAC............ 32 25. Formulários............................................................................................... 34 25.1 CVA (Certificado de Verificación de Aeronavegabilidad)............. 34 25.2 Registro de visitas a los websites....................................................... 35 25.3 Informe mensual de mantenimiento de Aeronaves / Componentes... 37 25.4 Informe trimestral de personal de mantenimiento.............................. 38 25.5 Auditoria para Adición a la Lista de Capacidades.............................. 43 25.6 Orden de Trabajo............................................................................... 45 25.7 Segvôo 001........................................................................................ 46 25.8 Segvôo 003........................................................................................ 48


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2. LISTA DE PAGINAS EFECTIVAS.

DESCRIPCION PÁGINA FECHA REVISIÓN

Abreviaturas 2 Febrero de 2017 004

Índice 4 Febrero de 2017 004

Lista de páginas efectivas 5 Febrero de 2017 004

Registro de Revisiones 6 Febrero de 2017 004

Procedimientos para Revision del Suplemento 7 Febrero de 2017 004

Introduccion 8 Febrero de 2017 004

Declaracion del Director / Gerente General 9 Febrero de 2017 004

Autorizacion y Limitacion 10 Febrero de 2017 004

Participacion del ANAC de Brasil 11 Febrero de 2017 004

Distribución de cópias del suplemento 12 Febrero de 2017 004

Inspeccion anual de manutenimiento 13 Agosto de 2020 005

Documentacion Técnica 14 Febrero de 2017 004

Manual de Procedimientos e Reglamentos de Entrenamento

16 Febrero de 2017 004

Reportes Periódicos 17 Febrero de 2017 004

Adicion de Partes Aeronáuticas al “Capability List” 18 Agosto de 2020 005

Identificacion de Partes Aeronáuticas Brasileras 19 Febrero de 2017 004

Grandes Alteraciones o modificaciones 20 Febrero de 2017 004

Mantenimiento fuera del Taller 22 Febrero de 2017 004

Trabajos Contratados y Subcontratados 24 Febrero de 2017 004

Notificacion de defectos y fallas 25 Febrero de 2017 004

Notificacion de accidente / incidente aeronáutico 26 Febrero de 2017 004

Aprobacion de retorno al servicio (APRS) 27 Febrero de 2017 004

Equipos y materiales 30 Febrero de 2017 004

Conservacion de registros 31 Febrero de 2017 004

Requerimentos del taller de manutenimiento aprobada por ANAC

32 Febrero de 2017 004

Formulários del ANAC 34 Agosto de 2020 005


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3. REGISTRO DE REVISIONES

REVISION No. FECHA DE REVISION

FECHA INSERCION

INSERTADO POR

VERSION ORIGINAL

FEBRERO DE 2012 FEBRERO 2012 ELSA BELLO

001 DICIEMBRE DE 2012 18 –DIC-2012 ELSA BELLO

002 ABRIL DE 2013 30 – ABRIL – 2013 ELSA BELLO

003 MAYO DE 2014 MAYO - 2014 ELSA BELLO

004 FEBRERO DE 2017 15 – FEB – 2017 ELSA BELLO

005 AGOSTO DE 2020


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4. PROCEDIMIENTOS PARA LA REVISIÓN DEL SUPLEMENTO. 4.1. Responsabilidad

El Responsable Técnico (RT) del Taller Aeronáutico CMR S.A.S. COM 1205-31, será el responsáble de que el manual de procedimentos de inspeccion (MPI) y este suplemento esten actualizados con respecto a los cambios de las regulaciones aeronáuticas de Brasil y que las directivas del taller cumplan con los procedimientos aquí establecidos.

4.2. Procedimiento.

Para efectuar las revisiones se procederá de acuerdo a los procedimientos establecidos para la revision de los manuales de mantenimiento del taller aeronáutico CMR S.A.S. COM 1205-31 y la Instrucción Suplementaria IS 145.003, en los siguientes casos el MPI debe ser sometido a analisis por el ANAC: a) Certificacion inicial de la empresa; b) Inclusion de un nuevo patron o clase en las especificaciones de operación; c) Cuando la implementacion o alteracion del procedimiento sea una forma

alternativa de cumplimiento de: - Reglamentos e instrucciones definidos por el ANAC (RBHA/RBAC, IS,

IAC, etc.); - Instrucciones de Aeronavegabilidad continuada de los fabricantes - Practicas standar aceptadas por la industria aeronáutica

En los casos anteriores, CMR S.A.S. COM 1205-31 podra utilizar la nueva version del Suplemento al MPI despues que el ANAC analize su contenido y lo acepte formalmente. En otros casos no sera necesario enviar el SMPI para revision.


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5. INTRODUCCION.

Este suplemento expande y complementa el contenido del Manual de Procedimientos de Inspección (MPI) aceptado por la Unidad Administrativa Especial de la Aeronáutica Civil en relacion al mantenimiento realizado a aeronaves brasileras registradas, motores y/o componentes. Todo el trabajo realizado en los items mencionados respetan las indicaciones de este manual, los RBAC (Reglamentos Brasileros de Aviaciíon Civil) y las limitaciones del Certificado de estacion reparadora brasilera (Certificado de Organización de Mantenimiento - COM).


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6. DECLARACION DEL DIRECTOR / GERENTE GENERAL.

El presente suplemento junto con el Manual de procedimientos de Inspección aprobado por la UNIDAD ADMINISTRATIVA ESPECIAL DE AERONÁUTICA CIVIL de Colombia, define los procedimientos del Taller Aeronáutico COM 1205-31 en los cuales se basa la aceptacion del ANAC Brasil. Estos procedimientos estan aprobados por la persona que firma el presente documento y seran cumplidos durante la realizacion del mantenimiento, mantenimiento preventivo o alteraciones. El Taller de Mantenimiento aeronáutico COM 1205-31 acepta el compromiso de cumplir cualquier requerimiento adicional formalmente publicado por el ANAC. La empresa gozará de las prerrogativas del COM emitido por el ANAC a su favor mientras este en conformidad con los procedimientos y reglamentos aplicables. Está perfectamente entendido que el ANAC de Brasil se reserva el derecho de revocar el certificado de Taller de Mantenimiento Aeronáutico COM 1205-31 si considera que no ha seguido los procedimientos o que no ha cumplido las normas aplicábles. Por y en representacion del Taller de Mantenimiento Aeronáutico CMR COM 1205-31:

___________________________ __________________________ JAIME PIMENTEL SARMIENTO JUAN PABLO HUERTAS

GERENTE GENERAL RESPONSABLE TÉCNICO


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7. AUTORIZACION Y LIMITACION.

Las autorizaciones concedidas al Taller de Mantenimiento Aeronáutico CMR S.A.S. COM 1205-31, para realizar mantenimiento, Mantenimiento Preventivo o Alteraciones en los terminos de las regulaciones del ANAC de Brasil, estan limitadas al alcance de las autorizaciones consideradas en el COM, sus Especificaciones Operacionales y correspondiente lista de capacidades emitidos por el ANAC Brasil.


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8. PARTICIPACION DEL ANAC DE BRASIL.

El certificado concedido al Taller de Mantenimiento Aeronáutico CMR S.A.S. COM 1205-31 por el ANAC de Brasil, está basado en la auditoria que realizaron en sus instalaciones y se apoya en el certificado previamente concedido por la autoridad aeronáutica de Colombia. Siempre que existan asuntos que entren en conflicto entre el RAC y los RBAC/RBHA, este suplemento y los RBAC/RBHA tendran precedencia sobre el RAC, cuando el servicio de mantenimiento a productos aeronáuticos brasileros este relacionado. CMR S.A.S. debe obtener del ANAC la aceptación de cualquier alteracion de este suplemento de acuerdo con la IS 145.003. Esas alteraciones seran enviadas para la siguiente direccion: Agência Nacional de Aviação Civil – ANAC Superintendência de Aeronavegabilidade (SAR) Av. Presidente Vargas, 850 - 15o Andar Centro - Rio de Janeiro-RJ CEP 20071-001


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9. DISTRIBUCIÓN DE COPIAS DEL SUPLEMENTO. La distribucion de las cópias del presente Suplemento al MPI de CMR S.A.S. debe ser como se relaciona a continuacion:

NUMERO DEL

SUPLEMENTO DEPENDENCIA

ORIGINAL ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil)

ORIGINAL BIBLIOTECA TÉCNICA

SMP-BR 001 GERENCIA GENERAL

SMP-BR 002 DIRECCIÓN ASEGURAMIENTO DE CONTROL DE CALIDAD

SMP-BR-003 DIRECCIÓN DE MANTENIMIENTO

SMP-BR-004 DIRECCIÓN DE CONTROL CALIDAD

SMP-BR-005 INGENIERIA

SMP-BR-006 PROGRAMACIÓN

SMP-BR-007 ALMACÉN AERONÁUTICO

SMP-BR-008 TALLER DE PALAS

SMP-BR-009 TALLER DE TRANSMISIONES

SMP-BR-010 TALLER DE AVIÓNICA

SMP-BR-011 TALLER DE COMPONENTES DINÁMICOS

SMP-BR-012 TALLER DE HIDRÁULICA

SMP-BR-013 TALLER DE EXTINTORES

SMP-BR-014 TALLER DE TRENES DE ATERRIZAJE

SMP-BR-015 TALLER DE ESTRUCTURAS

SMP-BR-016 TALLER DE RADIADORES

SMP-BR-017 TALLER DE CONTROLES DE VUELO

SMP-BR-018 TALLER DE NDT

SMP-BR-019 TALLER DE GALVÁNICOS


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10. INSPECCION ANUAL DE MANTENIMIENTO (IAM)

10.1. En el momento que el cliente requiera que CMR S.A.S. desarrolle una inspección anual en la aeronave, se hará referencia a la RBAC 91.409. 10.2. El Director de Control Calidad o el responsable por la emisión del certificado de verificación de aeronavegabilidad, en conjunto con el personal técnico que debe leer y tener una comprensión básica del idioma portugués, según los RBAC 145,151 (e), verificaran los logbooks de la aeronave, la lista de las inspecciones pendientes, discrepancias, DA’s (Directivas de Brasil y las emitidas por el Estado Producto de Diseño), conformidad EA (Especificación de Aeronave) y la vida límite de los componentes con una condición de Overhaul. Una vez analizado lo anterior se le informará al operador sobre las discrepancias encontradas y el procedimiento para corregirlas. El operador podrá entonces aprobar o desaprobar las acciones propuestas. Si el operador “no aprueba” el Director de Control Calidad o el responsable por la emisión del Certificado de Verificación de Aeronavegabilidad CVA deberá diligenciar el formulario CVA (Certificado de Verificación de Aeronavegabilidad) (ver sección Formularios, numeral 25.1), marcar como “Reprobada” y enviar al ANAC. 10.3. Después de aprobar, dependiendo de las no-conformidades generadas durante la inspección, un formulario CVA también es diligenciado, caso que la aeronave no pueda retornar al servicio debido a una condición de no aeronavegabilidad. 10.4. Las placas en ingles pueden ser suministradas a aeronaves registradas en Brasil. Sin embargo, las placas en portugués deben ser suministradas, siempre que sea necesario, cumplir con el TCDS brasilero y los RBAC 21.


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11. DOCUMENTACION TÉCNICA

El Taller de Mantenimiento Aeronautico CMR S.A.S. COM 1205-31 garantiza el conocimento de las Directivas de Aeronavegabilidad (DA), Boletines de Servicio (SB), y demás normas aplicables que el cliente requiera en su orden de trabajo con la finalidad de coordinar su cumplimiento. 11.1. CMR S.A.S. mantendrá actualizada la biblioteca técnica para todas las actividades para las cuales está certificada de acuerdo con la IS 145.109-001. Esta biblioteca técnica contendrá los RBAC/RBHA, IAC, IS, DA y el estado de las directivas de aeronavegabilidad que sean necesarias para lo autorizado por la ANAC a CMR S.A.S. 11.2. La biblioteca técnica se mantendrá actualizada para garantizar un estado actual y estará disponible para el personal técnico. Sí la comprensión por parte del personal se torna difícil, la persona que habla portugués exigida por los RBAC 145,151 (e) deberá actuar como intérprete de la biblioteca.

11.3. El website www.anac.gov.br, www.anac.gov.br/certificacao/DA/DA.asp y el www.anac.gov.br/certificacao serán revisados de forma quincenal para actualizar las informaciones realizando el registro en el formato GDBF-008 Chequeo de Documentación Técnica. 11.4. Siempre que cualquier producto aeronáutico brasilero esté en CMR S.A.S. para mantenimiento, los websites anteriormente mencionados serán revisados semanalmente antes de cualquier tipo de mantenimiento, lo anterior se dejará registrado en forma digital por parte de la Jefe de Biblioteca Técnica, esto con el fin de garantizar que los RBAC/RBHA, IS, IAC, SB y AD aplicables sean cumplidos. El website de las Directivas de Aeronavegabilidad (http://www.anac.gov.br/certificacao/DA/DA.asp) será verificado durante el tiempo que se encuentre el producto aeronáutico en mantenimiento.

http://www.anac.gov.br/

http://www.anac.gov.br/certificacao

http://www.anac.gov.br/certificacao/DA/DA.asp


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11.5. La Biblioteca Técnica debe mantener un registro de las visitas a los websites para revisión por el ANAC caso sea exigido. El record de visitas para los websites se realizará en el formato GDBF-008, Chequeo de Documentación Técnica, este record será mantenido por dos años en Biblioteca Técnica.


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12. MANUAL DE PROCEDIMIENTOS Y REGLAMENTOS DE ENTRENAMIENTO.

12.1. Con el fin de mantener conformidad con los reglamentos brasileros, el entrenamiento recurrente debe ser dado por una persona calificada y debe estar relacionado al suplemento brasilero y a los RBAC/RBHA/IS e IAC aplicables, para el personal responsable por los productos aeronáuticos brasileros. 12.2. Para el personal autorizado en retornar al servicio (Ver Capítulo 6, Manual Programa de Entrenamiento, numerales aplicables) este entrenamiento debe realizarse antes de la APRS de cualquier producto aeronáutico brasilero. 12.3. Una copia del registro da asistencia y/o examen deberá mantenerse en los archivos de Hoja de Vida de los empleados en el Área de Entrenamiento (Ver Capítulo 2, Manual Programa de Entrenamiento, numerales aplicables).


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13. REPORTES PERIÓDICOS 13.1. CMR S.A.S. debe reportar al ANAC de forma mensual, un informe resumido acerca de todo el mantenimiento que fue realizado a productos aeronáuticos brasileros (RBAC 145.221-I). Este informe debe incluir el nombre del cliente, P/N del producto aeronáutico, modelo y S/N, así como la descripción del trabajo desarrollado (ver sección Formularios, numeral 25.3). Este informe debe ser enviado hasta el último día útil del mes siguiente. 13.2 CMR S.A.S. debe suministrar al ANAC de forma trimestral, una lista del personal técnico del taller (RBAC 145.221-I). Esta lista incluye no solo el personal con licencia de la autoridad aeronáutica local, también los ayudantes que tienen relación con el mantenimiento. Igualmente debe especificar el (los) nombre(s) de las personas que hablan portugués. Este informe debe ser enviado hasta el último día útil del mes siguiente a cada trimestre del año (ver sección Formularios, numeral 25.4). 13.3. Caso en el período a reportar no existan trabajos realizados por CMR S.A.S., se debe enviar el formato especificando que no fueron realizados trabajos en ese período.


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14. ADICION DE PARTES AERONÁUTICAS AL “CAPABILITY LIST”

El Director de Mantenimiento u otro funcionario de CMR S.A.S. pueden proponer que una tarea de mantenimiento aplicable a una aeronave y/o componente sea incluida en el Capability List de CMR S.A.S., basado en la necesidad de la empresa o a petición del cliente. Para este fin, se debe verificar la disponibilidad de los equipos, herramientas, materiales necesarios, personal calificado e infra-estructura adecuada para garantizar el cumplimento de las actividades de mantenimiento en un patrón aceptable para el fabricante, reglamentos aeronáuticos aplicables y procedimientos internos de la empresa (MPI). Es responsabilidad de la Dirección de Aseguramiento de la Calidad la aprobación de cualquier alteración descrita en las especificaciones de operación. Para esto, la Dirección de Aseguramiento de la Calidad nombrará un auditor de calidad con los conocimientos adecuados para la evaluación (auditoria) de la capacidad técnica del taller sobre la implementación de la inclusión propuesta, dada por el formato AISF-020 (Evaluación para la Inclusión a la lista de Capacidades) y conforme procedimiento establecido en el capítulo 6 del MPI. Si el resultado es satisfactorio, la nueva autorización será adicionada a la Lista de Capacidades y una declaración será emitida testificando que el taller atiende a los requisitos mínimos para la realización de la autorización propuesta (ver sección Formularios numeral 25.5) El Director de Aseguramiento de la Calidad deberá ingresar en el plan de auditorías la nueva capacidad para que, por medio de auditorías internas se determine el estado y condición del taller en relación a la adición de la Lista de capacidad descrita en el MPI.

La nueva versión o versión modificada del Capability List o Relação Anexa ao Adendo debe ser enviada para ANAC a través del e-mail [email protected], para su conocimiento. Inmediatamente después del envió, el taller estará en capacidad para trabajar de acuerdo con la nueva revisión. Copias del e-mail de envió deben ser guardadas como forma de comprobantes.

mailto:[email protected]


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15. IDENTIFICACION DE PARTES AERONÁUTICAS BRASILERAS

La identificación de productos aeronáuticos brasileros debe efectuarse antes de realizar cualquier mantenimiento, alteración ó reparación. Siempre que una orden de trabajo es generada para un componente / producto brasilero, una declaración como la presentada abajo, debe ser colocada en ella: "Los servicios de mantenimiento solicitados se deben realizar conforme a la regulación aeronáutica de Brasil RBAC/RBHA aplicable, documentación técnica y políticas internas de CMR S.A.S. (MPI y Suplemento al MPI)” (Ver Sección Formularios, numeral 25.6)

Todos los componentes aeronáuticos removidos de una aeronave / motor brasilero deberán tener una etiqueta identificándolos como reparables, en tránsito o para dar de baja y deben contener informaciones sobre las marcas de registro de la aeronave y el modelo o número de serie de la aeronave y / o motor a fin de garantizar su identificación después de ser removidos por conveniencia técnica, reparación, inspección, prueba funcional, overhaul o por vida limite. (Ver MPI capítulo 7, sección 7.16.3).


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16. GRANDES ALTERACIONES O MODIFICACIONES

Grandes reparaciones realizadas por el taller de reparación a cualquier producto aeronáutico relacionado a una aeronave brasilera registrada deben ser realizadas de acuerdo con los datos aprobados por el fabricante y la autoridad de aviación civil brasilera ANAC (RBAC 145.201, RBAC 145.203, IS 43.9-001, IS 21-004 y IS 43.13-004). Esta documentación debe ser referenciada en el formulario SEGVÔO 001 (ver Sección Formularios, numeral 25.7).

El formulario SEGVÔO 001 tiene, básicamente, tres funciones: - Proveer a propietarios y operadores de un registro de grandes modificaciones y grandes reparaciones hechas en su aeronave, indicando detalles y aprobación; - Proveer al ANAC de una copia del formulario para inclusión en el proceso de la aeronave en el Registro General de Aeronavegabilidad – RGA; y - Proveer a CMR S.A.S. de un registro de grandes modificaciones y grandes reparaciones realizados por ella. Para el diligenciamiento y procesamiento administrativo del formulario SEGVOO 001 se debe seguir la norma IS 43.9-001. Para un STC (Supplemental Type Certificate) que no es aprobado por la autoridad brasilera, antes de la instalación en un producto aeronáutico brasilero, el titular STC debe solicitar un CST (STC brasilero) a ser emitidas por la GGCP (Gerencia General de Certificación de Productos Aeronáuticos) (vea http://www.anac.gov.br / Certificação / CST / CSTE.asp), siguiendo los procedimientos previstos en la IS 21-010 (o FAA AC 21-2K) y IS 21-004 o sus últimas revisiones.


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Las modificaciones teniendo un CST pueden ser incorporadas a productos registrados en Brasil, desde que el titular CST conceda a CMR S.A.S. una autorización escrita para esto suministrando todos los datos necesarios para realizar el CST. Los procedimentos a ser seguidos en caso de aeronaves involucradas en accidente /incidente aeronáutico estan definidos en la IS 43.13-004 que define las atribuciones y responsabilidades de CMR S.A.S. conforme el nivel de las averias y la complejidad de las reparaciones necesárias. Algunas alteraciones y reparaciones son elegibles para aprobación de campo, de acuerdo con la política en vigor en la ANAC y GGCP. Una consulta adecuada a las actuales políticas brasileras, IS 21- 004 y otros materiales de orientación, será realizada antes de asumir que un proceso de aprobación de campo es aplicable a una gran alteración o reparación específica.


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17. MANTENIMIENTO FUERA DEL TALLER

17.1. Si fuera necesario ejecutar trabajo lejos de la base principal de la empresa localizada en el Aeropuerto El Dorado, Hangar 19. Nueva Zona de Aviación General, Bogotá, Colombia, tal trabajo no deberá exceder el alcance de la

clasificación ANAC y solo puede ser efectuado dentro del territorio continental de Colombia (Ver sección 5.14 do MPI). Si el trabajo se va a efectuar fuera del país, se debe solicitar a ANAC un permiso especial con, por lo menos, 5 días de antecedencia. 17.2. Debe ser garantizado por el Director de Control de Calidad que el trabajo realizado lejos de la base principal de CMR S.A.S. es una excepción y no va a ser usado para ejecutar el trabajo de forma permanente (ver sección 5.14 del MPI). 17.3. Es responsabilidad del Director de Control de Calidad garantizar que el trabajo realizado fuera de su base principal es realizado con las mismas reglas y patrones como si fuera realizado en la base principal. Por lo tanto, será asegurado que:

i. la información técnica actualizada está disponible en el sitio donde el trabajo será realizado; ii. Las herramientas necesarias, equipos de prueba e instalaciones específicas están disponibles en el lugar de trabajo y que las herramientas de precisión y equipos de prueba están debidamente calibrados. iii. La documentación para el trabajo realizado es mantenida de la misma forma como en la base principal; iv. Los registros del trabajo son preparados, en la medida de lo posible, antes de ser iniciado el trabajo;


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v. Una persona autorizada de APRS está presente para inspeccionar el mantenimiento y garantizar que todos los trabajos requeridos y los formatos fueron diligenciados, conforme exigido antes de su retorno al servicio.


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18. TRABAJOS CONTRATADOS Y SUBCONTRATADOS

18.1.1. El trabajo subcontratado es necesariamente visto como una parte del alcance de servicios de mantenimiento, que estarán bajo la aprobación de CMR S.A.S. para el retorno al servicio (Ver sección 5.15 del MPI). 18.1.2. Si van a ser contratados talleres para servicios en componentes aeronáuticos que no estén certificados por el ANAC, estas deben estar certificadas por la FAA, EASA o por el fabricante sin importar donde este localizado el mismo. Es importante recordar que todo componente aeronáutico es aquel que está en el manual de la aeronave o tiene un manual propio. 18.1.3 Para servicios no aeronáuticos (Servicios que no tienen manual, pero tienen normas) es posible contratar cualquier empresa desde que CMR S.A.S. sea la encargada de certificar el retorno al servicio.


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19. NOTIFICACION DE DEFECTOS Y FALLAS

Si un defecto, mal funcionamiento o cualquier otro evento definido por la ANAC es detectado durante el proceso de mantenimiento e inspección que pueda resultar en un evento serio de falla o peligro inminente para la seguridad del vuelo de la aeronave, el ANAC será notificado en un plazo de noventa y seis (96) horas después de descubierto el defecto (RBAC 145,221). El formato de reporte obligatorio de Ocurrencia / Defecto deberá ser diligenciado como está establecido en el MPI de CMR S.A.S. parte 5.12, y enviado para la ANAC.

El Director de Control de Calidad es el responsable de preparar y presentar el informe para la dirección de ANAC. De la misma forma la autoridad de aviación local deberá ser informada utilizándose el método más rápido posible (Ver sección 5.12 del MPI). Una forma alternativa de mal funcionamiento o notificación de defecto puede ser realizada a través del diligenciamiento del informe GGCP on-line disponible en el link: http://www.anac.gov.br/certificacao/SDA/Default_old.asp

Después del envió virtual, una copia del informe firmado electrónicamente estará disponible para impresión y esta copia podrá ser utilizada como comprobante de envió.


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20. NOTIFICACION DE ACCIDENTE / INCIDENTE AERONÁUTICO

El personal de CMR S.A.S. que tenga conocimiento de la ocurrencia de cualquier accidente/incidente aeronáutico u ocurrencia en tierra, o de la existencia de destrozos de aeronave, tiene que comunicarlo, por el medio más rápido, a la autoridad pública más próxima, de acuerdo con lo establecido en la NSCA 3-5. Una ocurrencia aeronáutica se define como cualquier evento que durante la operación de una aeronave que salga de los parámetros previstos en la reglamentación, de los manuales técnicos y demás documentos que orientan la actividad aérea y que expongan la aeronave y/o sus ocupantes a condiciones de peligro real o potencial.


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21. APROBACION DE RETORNO AL SERVICIO (APRS)

El personal autorizado de CMR S.A.S. para retornar al servicio productos aeronáuticos brasileros debe ser certificado en la UAEAC (parte IV Reglamentos Aeronáuticos Colombianos RAC, numeral 4.1.8 y 4.1.9). El Director de Control de Calidad es el responsable por mantener una lista de este personal, que será presentado al ANAC caso sea solicitado.

Cada orden de trabajo esta supervisada por el personal autorizado para el trabajo efectuado y los componentes instalados en conjunto con las certificaciones necesarias. Este personal autorizado debe asegurar que todos los técnicos requeridos y los inspectores (Sellos / firmas) estén completos para el trabajo. El diligenciamiento de la documentación pertinente a los trabajos realizados a productos aeronáuticos brasileros será registrado en idioma español.

Antes del retorno al servicio, la persona que autorizo la liberación para el servicio realizara una auditoria del paquete de la orden de trabajo para la aeronave, motor o componente para determinar que todo el trabajo fue realizado de acuerdo con este sistema de inspección y los RBAC 145.213 (d)-I.

La persona exigida por los RBAC 145.151 (e)-I que lee y entiende portugués debe ser consultada sobre la apertura y antes del cierre de cualquier orden de trabajo de productos aeronáuticos brasileros, a fin de certificar que ningún aspecto particular de la legislación brasilera está siendo omitido. En conformidad con los requisitos de los RBAC 39, esta inspección va a incluir también la revisión de cualquier directiva de aeronavegabilidad brasilera aplicable (ver http://www.anac.gov.br/certificacao/DA/DAE.asp) y ADs aplicables emitidas por la autoridad de aviación civil del estado responsable por el diseño tipo del producto a ser mantenido.


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El retorno al servicio debe estar en conformidad con los RBAC 43 apropiado para el trabajo realizado y cualquier requisito especial del operador. El procedimiento para el APRS de un motor o componente incluirá la emisión del formato SEGVOO 003 (ver Sección Formularios, numeral 25.8) para cualquier motor o componente revisado o reparado por CMR siempre que el mantenimiento haya sido realizado de acuerdo con las especificaciones operacionales para Brasil. El formato SEGVOO 003 será diligenciado y suministrado de acuerdo con la IS 43.9-002 (Cuando el componente sea removido y reinstalado en un producto aeronáutico brasileiro). Toda vez que a un motor o componente clase II y III se le ejecute por parte del taller cualquier tipo de mantenimiento (reparación general u overhaul, inspección, prueba funcional y reparación parcial) deberá ser emitido el formato segvoo003. CMR SAS deberá emitir el formato segvoo 003 al aprobar para el retorno al servicio después de mantenimiento de un producto aeronáutico, excepto cuando se trate de la aeronave completa (IS 43.9-002 en su última revisión, numeral 5.2.31.1). Para el caso de partes y/o componentes nuevos no será necesaria la emisión del formato segvoo 003 pero si será necesaria toda la documentación que soporte la trazabilidad de la parte y/o componente según el MPI de CMR SAS. Cuando se trata de partes usadas que se les realizó un servicio de mantenimiento u overhaul y están aptas para el retorno a la operación se debe utilizar el lado derecho del formato (ítems 18, 19, 20, 21 y 22) y el lado izquierdo debe ser anulado con un trazo diagonal (IS 43.9-002 en su última revisión, numeral 5.1.5). La distribución de las copias del formato segvoo 003 debe ser de la siguiente manera: El original, debe acompañar el producto aeronáutico, y la copia, debe quedar en el archivo del taller.


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Para la numeración del SEGVOO 003, en la casilla número 3 se colocará el número de la orden de trabajo primaria (de CMR S.A.S.) del servicio, seguido por 3 dígitos para numerar de forma secuencial (000, 001, 002… etc), finalizando con el signo (/) seguido de los dos últimos números del año en curso. Por ejemplo: 00001-BR-001/12. La entrada de registro de mantenimiento deberá incluir lo siguiente: 1 – Copia de la orden de trabajo, incluyendo el sello (o firma) del técnico que ejecuto el trabajo, así como el sello (o firma) del inspector que fue responsable por las inspecciones de mantenimiento realizadas, si aplica; 2 - La declaración firmada de liberación del mantenimiento con el número de certificado de la estación reparadora junto con el número de certificado del ANAC. En caso de APRS de un motor / aeronave, la liberación de mantenimiento debe incluir la siguiente declaración: "La aeronave, motor y/o componente mencionado fue reparada / inspeccionada de acuerdo con los Reglamentos Brasileros de Aviación Civil (RBAC), Reglamentos Brasileros de Homologación Aeronáutica (RBHA) y/u otro documento aplicable actual y es aprobada para el retorno al servicio".


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22. EQUIPOS Y MATERIALES

21.1. Todos los equipos de prueba e inspección de CMR S.A.S. serán calibrados en intervalos regulares no mayores a 12 meses o según los especificados por el fabricante del equipo; de acuerdo a las normas de rastreabilidad según el INMETRO de Brasil, ICONTEC de Colombia, Norma NTC 17025 u otras aprobadas por los patrones de calibración internacional. (Ver sección 7, parágrafo 7.13 y 7.14 del Manual de Procedimientos de Inspección (MPI)).


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23. CONSERVACION DE REGISTROS

Una copia de cada orden de trabajo con todos los certificados de partes y formularios complementarios debe mantenerse en la oficina de programación de CMR S.A.S. por un período de 5 (cinco) años, en conformidad con los reglamentos aplicables del ANAC (RBAC 145.219). Además, se conservará una copia digital de la documentación mencionada anteriormente en la misma oficina.


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24. REQUERIMIENTOS DEL TALLER DE MANTENIMIENTO APROBADO POR EL ANAC.

24.1 El Certificado de Organización de Mantenimiento COM debe estar exhibido en un área accesible al público en general. Este certificado estará disponible para su presentación inmediata, siempre que sea exigido por el ANAC. 24.2 CMR S.A.S. debe presentar no solo las revisiones para el Suplemento brasilero, también cualquier alteración en el MPI que pueda afectar las exigencias brasileras, para su aceptación antes de realizar cualquier trabajo en productos brasileros. Además, ninguna revisión de CMR S.A.S. será presentada al ANAC sin aceptación previa de la UAEAC de Colombia.

24.3 CMR S.A.S. debe notificar al ANAC, por escrito, sobre cualquier cambio en la gerencia o supervisión informando sobre el cambio. 24.4 CMR S.A.S. debe notificar al ANAC sobre cualquier alteración al plano existente de sus instalaciones base (RBAC145.105). 24.5. CMR S.A.S. debe presentar al ANAC por lo menos 60 (sesenta) días antes del vencimiento del respectivo certificado de Taller de Mantenimiento (IS 145-002, (5.5.1a)) una auditoria de re-certificación, con el fin de estar en capacidad de renovar ese certificado por un período establecido en la última revisión de la legislación brasilera o un período determinado por el ANAC, si CMR decide continuar suministrando mantenimiento, mantenimiento preventivo, alteraciones y/o servicios de reparación en productos aeronáuticos brasileros. El período de sesenta días es necesario para garantizar que CMR S.A.S. está en conformidad con los requisitos complementarios antes de la fecha de vencimiento de la certificación brasilera y de la llegada de los auditores del ANAC.


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24.6. Este taller de mantenimiento debe tener en su equipo técnico, un empleado con la capacidad de leer portugués y con una comprensión básica de este lenguaje (RBAC 145.151 (e)-I). Esta persona tiene que estar disponible para consulta inmediata siempre que un mantenimiento, mantenimiento preventivo, alteración o reparación es realizada y ella/el tienen que ayudar, de ser necesario, al Gerente de Control de Calidad en la realización de tareas como: i. Revisión del record de llegadas de productos aeronáuticos brasileros, por ejemplo, determinando el alcance del trabajo antes de ejecutar tareas de mantenimiento; ii. Leer y comprender los reglamentos del ANAC para una correcta interpretación de los requisitos de la Aviación Civil Brasilera; iii. La formación de los inspectores, que son responsables por el retorno al servicio de productos aeronáuticos brasileros en lo relacionado al suplemento del ANAC y los reglamentos brasileros; 24.7. Cualquier material liberado por este taller de mantenimiento para el dominio público brasilero, así como cualquier documento, anuncio y literatura de otra empresa, debe exhibir el número COM brasilero de Taller de mantenimiento.


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25. FORMULÁRIOS 25.1. CVA (Certificado de Verificación de Aeronavegabilidad) 25.2. Registro de visitas a los websites 25.3. Informe mensual de mantenimiento de Aeronaves / Componentes 25.4 Informe trimestral de personal de mantenimiento 25.5. Auditoria para Adición a la Lista de Capacidades 25.6. Orden de Trabajo 25.7. Segvôo 001 25.8. Segvôo 003

Revisión: 005


25.1 CERTIFICADO DE VERIFICACIÓN DE AERONAVEGABILIDAD – CVA

Revisión: 005


Revisión: 005


25.2 REGISTRO DE LAS VISITAS A LOS SITES DE ANAC

Revisión: 005


Revisión: 005


25.3 INFORME MENSUAL DE MANTENIMIENTO EN AERONAVES / COMPONENTES BRASILEROS:

Revisión: 005


25.4 INFORME TRIMESTRAL DE PERSONAL TECNICO DE CMR.

RELAÇÃO DE PESSOAL

DE MANUTENÇÃO

NOME OFICINA CARGO

DIRECCIÓN DE MANTENIMIENTO

PROGRAMACION

ASEGURAMIENTO DE LA CALIDAD

COORDINACIÓN SMS

CONTROL CALIDAD

INGENIERIA

BASE AUXILIAR

COORDINACIÓN BRASIL

“Habla Portugues”

Revisión: 005


AVIÓNICA

COMPONENTES DINÁMICOS

PALAS

TRENES, EXTINTORES Y RADIADORES

CONTROLES DE VUELO

HIDRAULICA

Revisión: 005


METROLOGIA

ESTRUCTURAS

PINTURA

ALMACEN C.M.R

GALVANICOS

NDT

MANTENIMIENTO DE LINEA

Revisión: 005


Revisión: 005


25.5 AUDITORIA PARA ADICIÓN A LA LISTA DE CAPACIDADES.

Revisión: 005


Revisión: 005


25.6 ORDEN DE TRABAJO

Revisión: 005


25.7 SEGVÔO 001

AGÊNCIA NACIONAL DE AVIAÇÃO CIVIL - ANAC

REGISTRO DE GRANDE ALTERAÇÃO OU REPARO

(CÉLULA, MOTOR, HÉLICE OU COMPONENTE) (BRAZILIAN CIVIL AVIATION AUTHORITY - MAJOR ALTERATION/REPAIR RECORD)

(AIRFRAME, POWERPLANT, PROPELLER OR COMPONENT)

FORMULÁRIO (FORM)

F-400-04

(SEGVOO 001)

INSTRUÇÃO: Preencher todos os campos, inutilizando os não aplicáveis. Ver RBAC 43 (seção 43.9 e apêndice B) e IS 43.9-001

para instrução sobre este formulário.

(Instruction: Fill all blank fields, invalidating non applied fields. See RBAC 43 (43.9 and appendix B) and IS 43.9-001 for instructions about this form) 1 . AERONAVE (Aircraft)

Fabricante (Manufacturer)

Modelo (Model)

Número de Série (Serial Number)

Marcas (Marks)

2. PROPRIETÁRIO/

OPERADOR (Owner/operator) Nome (Name)

Endereço (Address)

3. PARA USO DA AUTORIDADE DE AVIAÇÃO CIVIL (FOR CIVIL AVIATION AUTHORITY USE ONLY)

Gerente de Programas

Data: jan.

4. IDENTIFICAÇÃO DA UNIDADE (UNITY IDENTIFICATION) 5. TIPO (TYPE) Unidade

(Unity) Fabricante (Manufacturer) Modelo (Model) Número de série

(Serial Number) Reparo (Repair)

Alteração (Alteration)

Célula (Airframe)

-------------------- (Como descrito no item 1 acima) ---------------

----------------------- (As described in item 1 above) ----------------

Motor (Powerplant)

Hélice (Propeller)

Componente ou Acessório

(Appliance)

Tipo (Type)


6. DECLARAÇÃO DE CONFORMIDADE (CONFORMITY STATEMENT)

A. Nome e Endereço do Agente Executor (Agency’s Name and Address)

B. Tipo Agente Executor (kind of Agency)

C. Nº do Certificado (Certificate No.)

Mecânico de Manutenção Aeronáutica

(Mechanic)

Organização de Manutenção (Repair Station)

Organização de Produção (Manufacturer)

D. Declaro que o reparo e/ou alteração feita na(s) unidade(s) identificada(s) no item 4 acima e descrita(s) no verso desta folha e nas

demais folhas anexas foi feito de acordo com os requisitos do RBAC 43 e que a informação aqui fornecida é verdadeira e correta de

acordo com meus conhecimentos. (I certify that the repair and/or alteration made to the unit(s) identified in item 4 above and described on the reverse of this

sheet and additional continuation sheets, have been done in accordance with RBAC 43 requirements and that the information furnished herein are true and correct to the best of my knowledge.) Tanque de combustível na

cabine (RBAC 43 Ap.B)

Data (Date)

Identificação (Identification)

Assinatura (Signature)

7. APROVAÇÃO PARA RETORNO AO SERVIÇO (APPROVAL FOR RETURN TO SERVICE) De acordo com a autoridade que me foi concedida, declaro que a unidade identificada no item 4 foi avaliada e inspecionada da maneira

prescrita pela ANAC e está (According to the authority granted to me, I declare that the unity identified in item 4 above has been evaluated and inspected through

the procedures estabilished by ANAC and is) Aprovada (Approved) Rejeitada (Rejected)

Por (By)

ANAC

Organização de Manutenção

(Repair Station)


Mecânico de Manutenção (Mechanic)

Outro (Especificar) (Other (Specify))

Data da aprovação ou rejeição

(Date - Approval or Rejection)

Nº Certificado ANAC (ANAC Certificate Number)

Assinatura (Signature)

F-400-04 (07.2020)

Revisión: 005


NOTA Alterações no peso e balanceamento ou nas limitações operacionais deverão ser anotadas nos registros apropriados da aeronave.

Uma alteração deve ser compatível com todas as alterações anteriores para assegurar conformidade permanente com os requisitos

de aeronavegabilidade aplicáveis. (NOTICE: Weight and balance or operating limitation changes must be entered in the appropriate record. An alteration must be compatible with all previous alterations to assure continued conformity with the applicable airworthiness requirements.)

8. DESCRIÇÃO DO TRABALHO EXECUTADO (Se mais espaço for necessário, anexar folhas adicionais. Identifique-as com

as marcas da aeronave e a data em que o trabalho foi concluído.)

DESCRIPTION OF WORK ACCOMPLISHED (If more space is required, attach additional sheets. Identify them with aircraft and registration mark and date

work completed.)

Há folhas adicionais anexadas. (Additional sheets are attached.)

F-400-04

Revisión: 005


25.8 SEGVÔO 003

CENTRO DE MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN DE …

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