chapa clio 2

7/24/2019 chapa clio 2

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Chapa

GENERALIDADES

ESTRUCTURA INFERIOR

ESTRUCTURA SUPERIOR DELANTERA

ESTRUCTURA SUPERIOR LATERAL

ESTRUCTURA SUPERIOR TRASERA

ABRIENTES LATERALES

CBAA

77 11 294 983

”Los Métodos de reparación prescritos por el constructor en el presente documento

han sido establecidos en función de las especificaciones técnicas vigentes en la fechade publicación de dicho documento.

Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en lafabricación de los diversos órganos y accesorios de los vehículos de su marca.”

JULIO 2000

RENAULT se reserva todos los derechos de autor.

ÉDITION ESPAGNOLE

Se prohíbe la reproducción o traducción, incluso parcial, del presente documento, asícomo la utilización del sistema de numeración de referencias de las piezas derecambio, sin la autorización previa y por escrito de Renault.

© RENAULT 2000



DESPIECE1DESPIECE



Chapa

Sumario

Páginas

40

41

42

GENERALIDADES

Dimensiones 40-1Motorización 40-2Identificación 40-3Medios de levantamiento 40-4Remolcado 40-6Simbolización de los métodos 40-7Leyenda de las viñetas 40-9Designación de las piezas (despiece) 40-10Juegos de los abrientes 40-14Diagnóstico colisión 40-19Cotas del bastidor 40-22Banco de reparación 40-24

ESTRUCTURA INFERIOR

Frente delantero 41-1Larguero delantero parte delantera 41-2Semibloque delantero 41-3Larguero delantero parte trasera 41-4Larguero trasero 41-5Piso extremo trasero 41-7Travesaño delantero de unión larguerosdelanteros 41-9

ESTRUCTURA SUPERIOR DELANTERA

Chapa portafaros 42-1Costado de alero 42-2Refuerzo superior de costado de aleroparte delantera 42-3Paso de rueda parte delantera 42-4Paso de rueda 42-6Salpicadero 42-7

Páginas

43

44

47

ALTOS DE CARROCERÍA

Pie delantero 43-1Bajos de carrocería 43-2Refuerzo del bajo de carrocería 43-3Cierre del bajo de carrocería 43-4Refuerzo exterior de los bajosde carrocería 43-5

ESTRUCTURA SUPERIOR TRASERA

Panel de aleta trasera 44-1Paso de rueda exterior 44-3Paso de rueda interior 44-5Forro de custodia 44-7Faldón trasero 44-9

Soporte de pilotos traseros 44-10Copela del amortiguador trasero 44-11Soporte del motor 44-12Soporte de la caja de velocidades 44-14Travesaño soporte trasero de bandeja 44-15Soporte lateral de bandeja 44-16Tabique trasero del compartimientodel motor 44-17Tabique lateral del compartimientodel motor 44-19

ABRIENTES LATERALES

Puertas 47-1CEF

HIK

BCFHMOR

AHIJL

ADEFG

HIJKLMN

O

A



GENERALIDADESDimensiones 40140GENERALIDADESDimensiones

Dimensiones en metros

TWR16927

40-1



GENERALIDADESMotorización 40

40-2

Motorización

IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO

Ejemplo: CB1A

C : Tipo de carrocería (3 puertas)B : Código proyecto1A : Índice de motorización

Tipo devehículo

Motor

Tipo de embrague Tipo de caja de velocidadesmecánica

TipoCilindrada

(cm3)

CB1A L7X 760 2946 242 DNG 5500 PK6



GENERALIDADESIdentificación 40

40-3

Identificación

EMPLAZAMIENTO DE LA PLACA DEIDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO

1 Tipo de homologación del vehículo y númerodentro de la serie del tipo

2 PTMA (Peso Total Máximo Autorizado delvehículo)

3 PTR (Peso Total Rodante - vehículo cargado conremolque)

4 PTMA eje delantero5 PTMA eje trasero

6 Características técnicas del vehículo7 Referencia de la pintura8 Nivel de equipamiento9 Tipo de vehículo10 Código de la tapicería11 Complemento de definición del equipamiento12 Número de fabricación13 Código vestido interior

RENAULT S.A.

e0-00/00-0000-000-000-00

VF0000000000000000000 kg

0000 kg

1 - 0000 kg

2 - 0000 kg

000000000000000

A

1

2

3

4

5

678

9

10

11

12

13



GENERALIDADESMedios de levantamiento 40

40-4

Medios de levantamiento

GATO MÓVIL

Se prohíbe levantar el vehículo transportando supeso bajo los brazos de suspensión delantera o bajoel conjunto del eje trasero.

Para levantar la parte delantera o la parte trasera

tome el peso únicamente bajo los puntos delevantamiento del vehículo en los puntos (1), (2), (3) y(4).

SOPORTE DE EJES

Cuando coloque el vehículo sobre los soportes de losejes, éstos deberán colocarse bajo los puntos delevantamiento del vehículo situados detrás de losrefuerzos.

Los soportes de los ejes se colocarán en la partetrasera, levantando el vehículo sobre un costado.

Símbolo de seguridad (precaucionesespeciales que hay que respetar duranteuna intervención).

Si utiliza un gato móvil, se deben emplearsiempre unos soportes apropiados de losejes.



GENERALIDADESMedios de levantamiento 40

40-5

CONSIGNAS DE SEGURIDAD

Se pueden considerar varios casos:

1 - CASO DE EXTRACCIÓN DE ÓRGANOS

En general, no utilizar nunca un elevador de doscolumnas cuando se pueda utilizar uno de cuatro.

Si esto no es posible, colocar los patines delevantamiento bajo el canto de la carrocería a la alturade los apoyos del gato del equipo de bordo.

2 - CASO PARTICULAR DE LA EXTRACCIÓN -

REPOSICIÓN DEL GRUPO MOTOPROPULSOR

En este caso preciso, la carrocería del vehículodeberá, imperativamente, hacerse solidaria con losbrazos del elevador de dos columnas, mediante unospatines especiales.

PARTE DELANTERA

PARTE TRASERA

Los patines se colocarán imperativamente a laderecha de los apoyos del gato de bordo. Deberánencajarse en las lumbreras de los cantos del bajo decarrocería.

TWR16955

TWR16956



GENERALIDADESRemolcado 40

40-6

Remolcado

PARA EL REMOLCADO, RESPETAR LA LEY ENVIGOR DE CADA PAÍS.

NO TOMAR NUNCA LOS TUBOS DE

TRANSMISIÓN COMO PUNTOS DE ENGANCHE.

Los puntos de remolcado deben utilizarse únicamentepara el remolcado en carretera. No pueden servir enningún caso para sacar el vehículo de una cuneta,para un incidente similar o para levantar directa oindirectamente el vehículo.

NOTA: el vehículo no está equipado de un punto deremolcado trasero.

TWR16922



GENERALIDADESSimbolización de los métodos 40

40-7

Simbolización de los métodos

INTRODUCCIÓN

La simbolización de los métodos se ha simplificadopor la concepción específica del vehículo.

Encontrarán directamente en los dibujos lasindicaciones que conciernen al emplazamiento de loscordones de soldadura que hay que realizar.

Se utilizará el envío hacia una sección únicamentepara diferenciar y precisar las operacionessuplementarias que hay que realizar en estos lugares(las zonas de corte por ejemplo).

EJEMPLOS

Caso n˚ 1 (sin sección)

Cuando no hay una indicación particular bajo el dibujo,

la representación de valoración en el mismo indicaque hay que realizar unos cordones MAG de 20 mmespaciados en 30 mm.

Caso n˚ 2 (con sección)

18307S

18343S

Este trazo define el eje de lassecciones

El punto define el lugar exacto dondese sitúa la unión de las soldaduras.

A

Esta letra designa el esquema quecorresponde a la sección (dicha letra seve en una de las esquinas superioresde cada esquema).



GENERALIDADESSimbolización de los métodos 40

40-8

La simbolización del tipo de soldadura estádirectamente representada en el dibujo. Lacontinuación de las operaciones que hay que efectuarestá indicada en el dibujo.

CASO13033R5

Esta flecha en el esquema designa lacara de acceso para el desgrapado delos puntos de soldadura (ver casosparticulares).

CASO13033R6



GENERALIDADESLeyenda de las viñetas 40

40-9

Leyenda de las viñetas

Cortar con el buril

Esmerilar el cordón o los puntos desoldaduraEsmeriladora recta equipada con discode baquelita ∅ 75, espesor 1,8 a3,2 mm.

Fresar los puntos de soldaduraEsmeriladora recta de 20.000 r.p.m.equipada con una fresa esférica ∅ 10 ó16 mm.

Perforar los puntos de soldaduraBroca para despuntear. Velocidad de

rotación 800 a 1.000 r.p.m.Taladrar < ∅ 8 mmBroca para chapaVelocidad de rotación 800 a 1.000 r.p.m.

Taladrar > ∅ 8 mmFresa cónicaVelocidad de rotación 800 a 1.000 r.p.m.

Limpiar las superficies que hay quesoldarDisco de fibra ∅ 100 mm

Cortar con la sierraSierra neumática alternativa

Cortar la pieza esmerilando el contornoo eliminar las partes de los puntos desoldadura que han quedado. Superficiede acabado de soldaduraEsmeriladora vertical provista de unplato de goma y de un disco de fibra∅ 120 a 180 mm grano P36

Soldadura por puntos de cadeneta bajogas de protección MAGNota: para una buena calidad desoldadura, se aconseja utilizar un gascompuesto de Argón + 15% de CO 2quees considerado como un gas activo(MAG)

Soldadura por puntos de resistenciaeléctrica

Soldadura por taponado

Bajo gas de protección MAG

Sigla de seguridadSignifica que la operación de soldaduraen curso concierne a uno o a varioselementos de seguridad del vehículo

Baño de estañoSoplete de aire calienteTemperatura en la salida de la tobera600° miniPaleta + barra 33% de estaño + seboNota: el baño de estaño compensa engran parte los riesgos de deformaciónpor fusión, debidos a las soldaduras

Aplicación de masilla electrosoldableEsta masilla es conductora de corriente,intercalada entre las dos chapas a

soldar por puntos, asegura laestanquidad entre las chapas y evita lacorrosión de los puntos de soldadura

Aplicación de pintura con base dealuminioSe debe dar en las caras de contacto decada una de las piezas que hay quesoldar por taponado. Esta pintura esconductora de corriente y resiste a lasaltas temperaturas; asegura unaprotección anticorrosión alrededor delos puntos de soldadura.

Dar un cordón de masilla extrusionada● pistola de cartucho manual o

neumática● masilla para engastes o ensambles de

uno o de dos componentes



GENERALIDADESDesignación de las piezas (despiece) 40

40-10

Designación de las piezas (despiece)

INTRODUCCIÓN

La transformación de este vehículo se realiza a partir de una carrocería del Clio estándar completamenteensamblada en la que se han realizado unos cortes que permiten recibir el marco trasero del soporte del motor, así

como los refuerzos específicos.

En consecuencia, las piezas de carrocería suministradas por el Almacén de Piezas de Recambio serán adaptadassegún las consignas descritas, a continuación, en los métodos.

(1) Recorte siguiendo una marca efectuada en la propia pieza

La pieza del Almacén de Piezas de Recambio lleva una línea de corte efectuada mediante un calibre idéntico al dela fabricación, tiene una referencia específica.

(2) Recorte siguiendo las cotas que aparecen en un esquema, dentro del método

La pieza del Almacén de Piezas de Recambio no tiene ningún marcado particular, es la misma que la del vehículode base y su referencia no cambia.

(3) La pieza será obtenida por desgrapado del conjunto suministrado por el Almacén de Piezasde Recambio

El método de la pieza sustituida no cambia respecto a la versión de base.

(4) Piezas nuevas específicas del vehículo

(5) Piezas suministradas en colección

ATENCIÓN: todas las cotas están indicadas en mm salvo indicación contraria.




40-11

ESTRUCTURA INFERIOR

1 Semibloque delantero (1) 41-F

2 Larguero delantero parte delantera (3) 41-C3 Larguero delantero parte trasera 41-H4 Larguero trasero 41-M5 Piso extremo trasero 41-O6 Travesaño delantero de unión larguero delantero 41-R7 Frente delantero (2) 41-B




40-12

ESTRUCTURA SUPERIOR

8 Cierre del bajo de carrocería (2) 43-J9 Refuerzo del bajo de carrocería (2) 43-I10 Paso de rueda interior (1) 44-E11 Forro de custodia (1) 44-F12 Tabique lateral del compartimiento del motor 44-O13 Soporte del motor 44-J14 Soporte lateral de bandeja 44-M15 Copela del amortiguador trasero 44-I16 Travesaño soporte trasero de bandeja 44-L17 Tabique trasero del compartimiento del motor

44-N18 Faldón trasero (1) 44-G19 Soporte del piloto (1) 44-H

20 Soporte de la caja de velocidades 44-K21 Paso de rueda exterior 44-D22 Refuerzo exterior de los bajos de carrocería 43-L23 Panel de aleta trasera (1) y (2) 44-A24 Bajos de carrocería (1) 43-H25 Pie delantero (2) 43-A26 Salpicadero (2) 42-K27 Refuerzo superior de costado de alero parte

delantera (2) 42-F28 Costado de alero (1) 42-E29 Paso de rueda (3) 42-I30 Chapa portafaros (2) 42-C31 Paso de rueda parte delantera (2) 42-H




40-13

ABRIENTES

32 Puertas (2) 47-A



GENERALIDADESJuegos de los abrientes 40Juegos de los abrientes

40-14



GENERALIDADESJuegos de los abrientes 40

40-15




40-16




40-17




40-18



GENERALIDADESDiagnóstico colisión 40

40-19

Diagnóstico colisión

Antes de comenzar la reparación de la carrocería de un vehículo, aunque parezca ligeramente accidentado, esnecesario efectuar una serie de controles:

● CONTROL VISUAL

Este control consiste en examinar el bastidor del vehículo en las zonas de las fijaciones mecánicas y en las zonasdeformables o vulnerables, con la finalidad de detectar la presencia de arrugas de deformación.

● CONTROL CON EL CALIBRE

El control visual se puede completar realizando un control con el calibre que permitirá, por comparacionessimétricas, medir ciertas deformaciones (para más detalle sobre cada punto que hay que tratar, ver el párrafo quesigue referido a los bancos de reparación).

● CONTROL DE LA GEOMETRÍA DE LOS TRENES RODANTES

Es el único control que permite determinar si el choque que ha sufrido el vehículo ha afectado o no alcomportamiento rutero del mismo.

IMPORTANTE: no hay que olvidar, en los casos límites, el control de los elementos del tren rodante que tambiénpudieran haber sufrido deformaciones.

Por principio, ningún elemento soldado constitutivo del casco debe ser sustituido, sin haberse asegurado antesde que el bastidor ha quedado afectado por el choque.




40-20

PUNTOS DE CONTROL

Punto H:

Contera delantera del larguero delantero.

Punto A:

Fijación trasera de la cuna delantera.

Referencia de partida para un choque trasero.

Lado derecho

Lado izquierdo




40-21

Punto B:

Punto delantero del tren trasero.

Referencia de partida para un choque delantero.

Lado derecho

Lado izquierdo

Punto J:

Extremo trasero del larguero trasero (fijación traserade la cuna motor).

Lado derecho

Lado izquierdo



GENERALIDADESCotas del bastidor 40

40-22

Cotas del bastidor

DESIGNACIÓN COTA X COTA Y COTA Z DIÁMETROPENDIENTE

%

A Fijación trasera de la cuna delantera 205 402,5 71 18,5 0

B Fijación delantera izquierda del tren trasero 1878 489,65 51 19 0

Fijación delantera derecha del tren trasero 1878 - 489,65 51 29 x 19 0

CFijación delantera izquierda de la cunadelantera

- 418 - 447 13010x10

(cuadrado)0

Fijación delantera derecha de la cunadelantera

- 418 465 13010x10

(cuadrado)0

E Fijación superior del amortiguador trasero 2 454,07 520,15 699,89 92 0

FFijación superior del amortiguador

delantero

18,5 545,50 657 48X: 3°02

Y: 1°

GParte trasera del larguero delanteroizquierdo

600 375 - 3,720x20

(cuadrado)0

Parte trasera del larguero delanteroderecho

600 351,6 - 520x20

(cuadrado)0

J Extremo trasero del larguero trasero 2 668,80 483,5 221 18 0

K Travesaño delantero - 575 315 280 14,25X: 4°30Z: 5°

P Fijación del motor lado derecho 2280,76 536,29 542,06 51 0

Q Fijación caja delantera izquierda 2245,69 - 434,10 426,98 M12 0

Fijación caja trasera izquierda 2378,73 - 423,07 426,98 M12 0



GENERALIDADESCotas del bastidor 40

40-23



GENERALIDADESBanco de reparación 40

40-24

Banco de reparación

I - REFERENCIAS PRINCIPALES DE COLOCACIÓN EN EL BANCO

A - FIJACIÓN TRASERA DE LA CUNA DELANTERA

Es la referencia principal delantera.

1 - Mecánica delantera extraída:

El calibre se apoya bajo la parte trasera del larguero yes centrado en el orificio de fijación de la cuna.

NOTA: – del lado izquierdo, el orificio es redondo, – del lado derecho, se trata de un orificio rasgado.

2 - Mecánica delantera montada.

Lado izquierdo

Lado derecho

El calibre cubre el tornillo de fijación de la cuna y seencuentra apoyado sobre la arandela del tornillo defijación.

NOTA: los dos lados no son simétricos, en el ladoderecho la fijación se monta sobre un silentbloc.

En caso de reestructuración trasera, estos dos puntosbastan por sí mismos para el alineamiento y el soportede la parte delantera del vehículo.




40-25

I - REFERENCIAS PRINCIPALES DE COLOCACIÓN EN EL BANCO (continuación)

B - FIJACIÓN DELANTERA DE LA CUNA TRASERA

Es la referencia principal trasera.

1 - Mecánica trasera extraída

El calibre se apoya bajo el travesaño lateral de fijacióndelantera del tren trasero y es centrado en el orificiode pilotaje del cajetín.

2 - Mecánica trasera colocada

Lado derecho

Lado izquierdo

El calibre cubre el tornillo de fijación de la cuna y seencuentra apoyado sobre la arandela del tornillo defijación.

Si la parte delantera debe estar estructurada, estosdos puntos pueden ser utilizados para alinear ysoportar la parte trasera del vehículo.




40-26

II - REFERENCIAS COMPLEMENTARIAS DE COLOCACIÓN EN EL BANCO

Son las referencias provisionales destinadas asustituir las principales, cuando estas últimas han sido

afectadas por el choque.

G - PARTE TRASERA DEL LARGUERODELANTERO

Este punto tiene igualmente una función de referenciade posicionamiento durante la sustitución de una partetrasera del larguero delantero.

En el lado del choque, este punto permite sostener elvehículo, complementando una referencia principaldel lado opuesto.

NOTA: estos puntos solamente se deben utilizar en

los casos citados, es inútil usarlos cuando lasreferencias principales (puntos A y B) son correctas.

Esta función de referencia complementaria puede serrealizada también por los puntos de control de losextremos del larguero delantero para un choquetrasero e inversamente.




40-27

III - REFERENCIAS DE POSICIONAMIENTO DE LAS PIEZAS SUSTITUIDAS

C - FIJACIÓN DELANTERA DE LA CUNADELANTERA


El calibre se apoya bajo el soporte delantero de lacuna y es centrado en el orificio con el tornillo defijación.

Se utiliza durante la sustitución: – del travesaño extremo delantero, – de un larguero parcial, – de un semibloque.

2 - Mecánica delantera montada:

El calibre cubre el tornillo y la arandela de fijación dela cuna.

Se utiliza: – en una colisión delantera para un choque pequeño, – en un diagnóstico, para el control con el calibre de la

parte delantera.




40-28

III - REFERENCIAS DE POSICIONAMIENTO DE LAS PIEZAS SUSTITUIDAS (continuación)

E - FIJACIÓN SUPERIOR DEL AMORTIGUADORTRASERO

El calibre se aloja en el emplazamiento de la copeladel amortiguador y sirve para posicionar esta fijaciónen la sustitución de un paso de rueda.

Se utilizará igualmente durante un estirado.

F - FIJACIÓN SUPERIOR DEL AMORTIGUADORDELANTERO

El calibre se apoya bajo la copela del amortiguador yse centra en el orificio de fijación del amortiguador.

Se utiliza durante la sustitución: – del paso de rueda, – de un semibloque delantero.

Se utilizará igualmente durante un estirado.




40-29


J - EXTREMO TRASERO DEL LARGUEROTRASERO

1 - Mecánica trasera extraída

Lado izquierdo

Lado derecho

2- Con mecánica

Lado izquierdo

Lado derecho

Puede utilizarse para un choque trasero ligero sinextracción del tren trasero.




40-30


K - TRAVESAÑO EXTREMO DELANTERO

El calibre sirve para colocar el travesaño delantero yse apoya verticalmente contra el travesaño extremodelantero, después el centrado de éste se efectúa por

un tornillo de centrado en (K).


Se utiliza para la sustitución del travesaño extremodelantero con o sin mecánica.

2 - Mecánica delantera montada:

El calibre sirve para el diagnóstico del travesañodelantero.




40-31

BANCO DE REPARACIÓN CELETTE




40-32

IV - REFERENCIAS DE LOS UTILLAJES ESPECÍFICOS

CELETTE

Cabezas específicas para Sistema MZ

Solicitar a: CELETTE S.A.B.P. 938026 VIENNE

Referencia proveedor:

774.306 (complementaria al montaje Clio 774.310)



ESTRUCTURA INFERIORFrente delantero 41141 ESTRUCTURA INFERIORFrente delantero

La sustitución de esta pieza es una operación de basepara una colisión delantera.

En la operación descrita a continuación, solamente

encontrarán la descripción de las particularidadesligadas al vehículo y las adaptaciones específicas quehay que realizar.

El método de sustitución de la pieza no varía, para elloconsultar el Manual de reparación de base 338.

Las informaciones, que conciernen a las piezascomplementarias, serán tratadas en sus capítulosrespectivos (ver índice).

La utilización del banco de reparación y de la plantilla

del frente delantero es indispensable.

COMPOSICIÓN DE LA PIEZA DE RECAMBIO

La composición de la pieza permanece idéntica a ladel vehículo de base.

Será necesario recortar esta pieza siguiendo untrazado (ver caso 2 en el capítulo designación de laspiezas).

41-1

B



ESTRUCTURA INFERIORLarguero delantero parte delantera 41

41-2

Larguero delantero parte delantera

La sustitución de esta pieza es una operacióncomplementaria a la sustitución del travesaño extremodelantero y de la chapa portafaros.

En la operación descrita a continuación, solamenteencontrarán la descripción de las particularidadesligadas al vehículo y las adaptaciones específicas quehay que realizar.



Es indispensable utilizar el banco de reparación.



Será necesario pedir el semibloque delantero ydesgrapar el larguero de este conjunto (ver caso 3 enel capítulo designación de las piezas).

C



ESTRUCTURA INFERIORSemibloque delantero 41

41-3

Semibloque delantero

La sustitución de esta pieza es una operacióncomplementaria a la del travesaño inferior extremodelantero y a la de la chapa portafaros.







Será necesario: – recortar esta pieza siguiendo un trazado (ver caso 1

en el capítulo designación de las piezas), – pedir además el paso de rueda parte delantera

específico del vehículo.

F



ESTRUCTURA INFERIORLarguero delantero parte trasera 41

41-4

Larguero delantero parte trasera

La sustitución de esta pieza es una operacióncomplementaria a la sustitución del semibloque.








Será necesario soldar el refuerzo (A) siguiendo lasconsignas del método descrito a continuación.

El refuerzo (A) se suministrará junto con el larguerobajo una referencia específica.

H



ESTRUCTURA INFERIORLarguero trasero 41

41-5

Larguero trasero

La sustitución de esta pieza es una operacióncomplementaria a la sustitución del faldón traseropara una colisión trasera o del cierre del bajo decarrocería para una colisión lateral.

Esta operación se efectúa parcialmente (ver corte A-Ay B-B).

En la operación descrita a continuación, solamenteencontrarán la descripción de las uniones específicasa la pieza concernida.




Pieza específica para el vehículo ensamblada con: – largueros, – travesaños, – cajetines de fijación de la cuna

NOTA: la posición del corte en el travesaño trasero delarguero debe ser definida por el operario y secolocará en función de la importancia de la colisión.

M



ESTRUCTURA INFERIORLarguero trasero 41

41-6

RECUERDE: la posición del corte en el travesañotrasero de larguero debe ser definida por el operario,se colocará en función de la importancia de la colisión.

M



ESTRUCTURA INFERIORPiso extremo trasero 41

41-7

Piso extremo trasero

La sustitución de esta pieza es una operacióncomplementaria a la sustitución del faldón traseropara una colisión trasera.




Pieza específica para el vehículo, suministrada sola.

O



ESTRUCTURA INFERIORPiso extremo trasero 41

41-8

O



ESTRUCTURA INFERIORTravesaño delantero de unión largueros delanteros 41

41-9

Travesaño delantero de unión largueros delanteros

La sustitución de esta pieza es una operacióncomplementaria a la sustitución de un semibloquepara una colisión delantera.





R



ESTRUCTURA SUPERIOR DELANTERAChapa portafaros 42142ESTRUCTURA SUPERIOR DELANTERAChapa portafaros

La sustitución de esta pieza es una operación de basepara una colisión delantera.





Es indispensable la utilización de la plantilla del frente

delantero.



Será necesario recortar esta pieza siguiendo untrazado, únicamente del lado izquierdo (ver caso 2 enel capítulo designación de las piezas).

42-1

C



ESTRUCTURA SUPERIOR DELANTERACostado de alero 42

42-2

Costado de alero

La sustitución de esta pieza es una operacióncomplementaria a la sustitución de la chapa portafarospara una colisión delantera.







E



ESTRUCTURA SUPERIOR DELANTERARefuerzo superior de costado de alero parte delantera 42

42-3

Refuerzo superior de costado de alero parte delantera

La sustitución de esta pieza es una operacióncomplementaria a la sustitución del costado de aleropara una colisión delantera.






Será necesario recortar esta pieza siguiendo untrazado, únicamente lado izquierdo (ver caso 2 en elcapítulo designación de las piezas).

F



ESTRUCTURA SUPERIOR DELANTERAPaso de rueda parte delantera 42

42-4

Paso de rueda parte delantera

La sustitución de esta pieza es una operacióncomplementaria a la sustitución del costado de aleropara una colisión delantera.




Lado derecho Además de la pieza específica, será necesario: – pedir el paso de rueda parte delantera de la versión

de base, – recortar esta pieza siguiendo un trazado (ver caso 2

en el capítulo designación de las piezas).

Lado izquierdo Piezas específicas para el vehículo, suministradas encolección.

NOTA: los dos soportes de la caja de fusibles sesoldarán en posición según las indicaciones dadas enel método siguiente.

H



ESTRUCTURA SUPERIOR DELANTERAPaso de rueda parte delantera 42

42-5

H



ESTRUCTURA SUPERIOR DELANTERAPaso de rueda 42

42-6

Paso de rueda

La sustitución del paso de rueda es una operacióncomplementaria a la sustitución del costado de aleropara una colisión delantera.




COMPOSICIÓN DE LA PIEZA DE RECAMBIOLa composición de la pieza permanece idéntica a ladel vehículo de base.

Será necesario pedir el semibloque delantero ydesgrapar el paso de rueda de este ensamblado (vercaso 3 en el capítulo designación de las piezas).

I



ESTRUCTURA SUPERIOR DELANTERASalpicadero 42

42-7

Salpicadero

La sustitución de esta pieza es una operacióncomplementaria a la sustitución del pie delantero parauna colisión lateral delantera.







en el capítulo designación de las piezas), – pedir además los dos obturadores específicos

suministrado en colección.

K



ESTRUCTURA SUPERIOR DELANTERASalpicadero 42

42-8

K



ESTRUCTURA SUPERIOR LATERALPie delantero 43143ESTRUCTURA SUPERIOR LATERALPie delantero

La sustitución de esta pieza es una operación de basepara una colisión lateral delantera.







43-1

A



ESTRUCTURA SUPERIOR LATERALBajos de carrocería 43

43-2

Bajos de carrocería

La sustitución de esta pieza es una operación de basepara una colisión lateral.







H



ESTRUCTURA SUPERIOR LATERALRefuerzo del bajo de carrocería 43

43-3

Refuerzo del bajo de carrocería

La sustitución de esta pieza es una operacióncomplementaria a la sustitución de los bajos decarrocería para una colisión lateral.







I



ESTRUCTURA SUPERIOR LATERALCierre del bajo de carrocería 43

43-4

Cierre del bajo de carrocería

La sustitución de esta pieza es una operacióncomplementaria a la sustitución del refuerzo del bajode carrocería para una colisión lateral.







J



ESTRUCTURA SUPERIOR LATERALRefuerzo exterior de los bajos de carrocería 43

43-5

Refuerzo exterior de los bajos de carrocería

La sustitución de esta pieza es una operación de basepara una colisión lateral.


encontrarán la descripción de las uniones específicasa la pieza concernida.



Pieza específica para el vehículo ensamblada con: – elemento de cierre delantero,

– elemento de cierre superior, – tabiques de rigidificación,y suministrada en colección con los dos elementos decierre superior trasero.

L



ESTRUCTURA SUPERIOR LATERALRefuerzo exterior de los bajos de carrocería 43

43-6

L



ESTRUCTURA SUPERIOR TRASERAPanel de aleta trasera 44144ESTRUCTURA SUPERIOR TRASERAPanel de aleta trasera

La sustitución del panel de aleta trasera es unaoperación complementaria a la del panel de aletatrasera exterior para una colisión lateral trasera.







en el capítulo designación de las piezas), – perforar esta pieza siguiendo las indicaciones dadas

en el método (ver caso 2 en el capítulo designaciónde las piezas).

44-1

A



ESTRUCTURA SUPERIOR TRASERAPanel de aleta trasera 44

44-2

∅ 10 mm

Las cotas (en mm) de los taladrados se dan a título informativo.

A



ESTRUCTURA SUPERIOR TRASERAPaso de rueda exterior 44

44-3

Paso de rueda exterior

La sustitución de esta pieza es una operacióncomplementaria al panel de la aleta trasera para unacolisión lateral.




Piezas específicas del vehículo suministradas en

colección.

NOTA: las piezas (A) y (B) están soldadas únicamentedel lado izquierdo.

D



ESTRUCTURA SUPERIOR TRASERAPaso de rueda exterior 44

44-4

D



ESTRUCTURA SUPERIOR TRASERAPaso de rueda interior 44

44-5

Paso de rueda interior

La sustitución de esta pieza es una operacióncomplementaria al forro del costado de carroceríapara una colisión lateral.







E



ESTRUCTURA SUPERIOR TRASERAPaso de rueda interior 44

44-6

E



ESTRUCTURA SUPERIOR TRASERAForro de custodia 44

44-7

Forro de custodia

La sustitución de esta pieza es una operacióncomplementaria al panel de la aleta trasera para unacolisión lateral.

Será necesario desgrapar además el soporte lateralde la bandeja y el tabique lateral del motor.



Las informaciones, que conciernen a las piezas

complementarias, serán tratadas en sus capítulosrespectivos (ver índice).




en el capítulo designación de las piezas), – pedir como suplemento un soporte de bandeja

lateral y un tabique lateral del compartimiento delmotor.

F



ESTRUCTURA SUPERIOR TRASERAForro de custodia 44

44-8

F



ESTRUCTURA SUPERIOR TRASERAFaldón trasero 44

44-9

Faldón trasero

La sustitución de esta pieza es una operación de basepara una colisión trasera.







G



ESTRUCTURA SUPERIOR TRASERASoporte de pilotos traseros 44Soporte de pilotos traseros

La sustitución de esta pieza es una operacióncomplementaria: – a la del faldón para una colisión trasera, – a la del panel de la aleta trasera y a la del paso de

rueda exterior para una colisión lateral trasera.



Las informaciones, que conciernen a las piezascomplementarias, serán tratadas en sus capítulos

respectivos (ver índice).




44-10

H



ESTRUCTURA SUPERIOR TRASERACopela del amortiguador trasero 44

44-11

Copela del amortiguador trasero

La sustitución de esta pieza es una operacióncomplementaria a la del paso de rueda interior parauna colisión lateral trasera.





I



ESTRUCTURA SUPERIOR TRASERASoporte del motor 44

44-12

Soporte del motor





Piezas específicas para el vehículo suministradas en

colección.

J



ESTRUCTURA SUPERIOR TRASERASoporte del motor 44

44-13

J



ESTRUCTURA SUPERIOR TRASERASoporte de la caja de velocidades 44

44-14

Soporte de la caja de velocidades





Pieza específica para el vehículo suministrada sola.

K



ESTRUCTURA SUPERIOR TRASERATravesaño soporte trasero de bandeja 44

44-15

Travesaño soporte trasero de bandeja

La sustitución de esta pieza es una operacióncomplementaria: – a la del tabique trasero del compartimiento del motor

para una colisión trasera,

– a la del forro de custodia para una colisión lateraltrasera.



COMPOSICIÓN DE LA PIEZA DE RECAMBIOPieza específica para el vehículo, ensamblada conescuadras y refuerzo.

L



ESTRUCTURA SUPERIOR TRASERASoporte lateral de bandeja 44

44-16

Soporte lateral de bandeja

La sustitución de esta pieza es una operacióncomplementaria: – a la del travesaño soporte trasero de bandeja para

una colisión trasera,

– a la del forro de custodia para una colisión lateraltrasera.



COMPOSICIÓN DE LA PIEZA DE RECAMBIOPieza específica para el vehículo suministrada sola.

M



ESTRUCTURA SUPERIOR TRASERATabique trasero del compartimiento del motor 44

44-17

Tabique trasero del compartimiento del motor

La sustitución de esta pieza es una operacióncomplementaria: – a la del faldón trasero para una colisión trasera, – a la del forro de custodia para una colisión lateral

trasera.




Piezas específicas para el vehículo suministradas encolección.

N



ESTRUCTURA SUPERIOR TRASERATabique trasero del compartimiento del motor 44

44-18

N



ESTRUCTURA SUPERIOR TRASERATabique lateral del compartimiento del motor 44

44-19

Tabique lateral del compartimiento del motor

La sustitución de esta pieza es una operacióncomplementaria a la del forro de custodia para unacolisión lateral.




Pieza específica suministrada sola.

O



ABRIENTES LATERALESPuertas 47

47-1

147ABRIENTES LATERALESPuertas

La sustitución de la puerta es una operacióncomplementaria a la del panel de puerta exterior parauna colisión lateral.






Será necesario taladrar esta pieza siguiendo untrazado (ver caso 2 en el capítulo designación de laspiezas).

A



ABRIENTES LATERALESPuertas 47

∅ 8 mm

Las cotas (en mm) de los taladrados se dan a título informativo.

A

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