DIAGNOSTICO RED INTEGRAL DE CICLOVIAS, ARICA

COD. BIP 30080185-0

SITUACION ACTUAL Y JUSTIFICACIONSITUACION ACTUAL Y JUSTIFICACION

a)a) EL PARQUE AUTOMOTRIZ DE ARICA Y A NIVEL NACIONAL SE HA TRIPLICADO, EL PARQUE AUTOMOTRIZ DE ARICA Y A NIVEL NACIONAL SE HA TRIPLICADO, CONGESTIONANDO LAS VIAS DE CIRCULACION.CONGESTIONANDO LAS VIAS DE CIRCULACION.

b)b) LOS PRECIOS DE LOSCOMBUSTIBLES SON MAS ELEVADOS QUE EN LAS OTRAS LOS PRECIOS DE LOSCOMBUSTIBLES SON MAS ELEVADOS QUE EN LAS OTRAS CIUDADES DEL NORTE.CIUDADES DEL NORTE.

c)c) ARICA POSEE UN CLIMA Y UN TAMAÑO QUE FAVORECE EL USO DE MEDIOS ARICA POSEE UN CLIMA Y UN TAMAÑO QUE FAVORECE EL USO DE MEDIOS ALTERNATIVOS DE TRANSPORTE AL AIRE LIBRE.ALTERNATIVOS DE TRANSPORTE AL AIRE LIBRE.

d)d) EL USO DE LA BICICLETA CONTRIBUYE A UNA VIDA MAS SAUDABLE, AYUDANDO A EL USO DE LA BICICLETA CONTRIBUYE A UNA VIDA MAS SAUDABLE, AYUDANDO A DISMINUIR LOS ALTOS INDICES DE OBESIDAD DE LA POBLACIONDISMINUIR LOS ALTOS INDICES DE OBESIDAD DE LA POBLACION

POR LO TANTO LOS BENEFICIOS SON MEDIO AMBIENTALES, DE TRANSPORTE, POR LO TANTO LOS BENEFICIOS SON MEDIO AMBIENTALES, DE TRANSPORTE, DE SALUD, ECONOMICOS Y SOCIALESDE SALUD, ECONOMICOS Y SOCIALES

ESTADISTICAS DE ACCIDENTES DE BICICLETASESTADISTICAS DE ACCIDENTES DE BICICLETAS

AÑOAÑO FALLECIDOSFALLECIDOS GRAVESGRAVES MENOS MENOS GRAVESGRAVES LEVESLEVES TOTAL TOTAL

VICTIMASVICTIMAS

2004 2 9 14 44 69

2005 0 12 16 48 76

2006 0 20 8 50 78

2007 2 13 14 60 89

TOTAL 4 54 52 202 312PROMEDIO 1 13,5 13 50,5 78

Fuente: Comisión Nacional de Seguridad del Tránsito (CONASET)

EN PROMEDIO EN PROMEDIO ANUALMENTEANUALMENTE 78 CICLISTAS 78 CICLISTAS

SON VICTIMAS DE ACCIDENTES DE TRANSITOSON VICTIMAS DE ACCIDENTES DE TRANSITO

ENTRE FALLECIDOS Y HERIDOS DE DIVERSA CONSIDERACIÓN ENTRE FALLECIDOS Y HERIDOS DE DIVERSA CONSIDERACIÓN

JUSTIFICACION DEL ESTUDIO DESDE UNA PERSPECTIVA JUSTIFICACION DEL ESTUDIO DESDE UNA PERSPECTIVA LEGALLEGAL

a)a) Ley 18.290 de tránsitoLey 18.290 de tránsito

b)b) Ley y O.G.U.C. Ley y O.G.U.C.

c)c) Decretos 83 y 116 del MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONESDecretos 83 y 116 del MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES

d)d) REDEVU I y II (recomendaciones diseño espacio vial urbano) de SECTRAREDEVU I y II (recomendaciones diseño espacio vial urbano) de SECTRA

e)e) Manual de Diseño y Evaluación Social de proyectos de vialidad urbana.Manual de Diseño y Evaluación Social de proyectos de vialidad urbana.

f)f) Manual de señalización del tránsito.Manual de señalización del tránsito.

g)g) Plan Regulador ComunalPlan Regulador Comunal

DEMANDA CIUDADANADEMANDA CIUDADANA

DIVERSAS AGRUPACIONES, Y POR DIVERSOS MEDIOS,DIVERSAS AGRUPACIONES, Y POR DIVERSOS MEDIOS,

SE HAN MANIFESTADO A FAVOR DE LAS CICLOVIASSE HAN MANIFESTADO A FAVOR DE LAS CICLOVIAS

OBJETIVOS DEL ESTUDIOOBJETIVOS DEL ESTUDIO

OBJETIVOS GENERALESOBJETIVOS GENERALES

A)A) DIAGNOSTICAR UNA RED DE CICLOVIAS EN LA CIUDAD DE ARICA, DIAGNOSTICAR UNA RED DE CICLOVIAS EN LA CIUDAD DE ARICA, CON EL PROPÓSITO DE ANALIZAR Y DETERMINAR LA CON EL PROPÓSITO DE ANALIZAR Y DETERMINAR LA FACTIBILIDAD Y RENTABILIDAD SOCIAL DE LA PROVISION DE FACTIBILIDAD Y RENTABILIDAD SOCIAL DE LA PROVISION DE INFRAESTRUCTURAS ESPECIFICAS PARA EL INCENTIVO DEL USO DE INFRAESTRUCTURAS ESPECIFICAS PARA EL INCENTIVO DEL USO DE BICICLETAS.BICICLETAS.

B)B) OBTENER 20 KM DE DISEÑO.OBTENER 20 KM DE DISEÑO.

OBJETIVOS DEL ESTUDIOOBJETIVOS DEL ESTUDIO

OBJETIVOS ESPECIFICOSOBJETIVOS ESPECIFICOS

1.1. Diagnóstico de la situación actual.Diagnóstico de la situación actual.

2.2. Desarrollo, análisis y evaluación de alternativas preliminares que Desarrollo, análisis y evaluación de alternativas preliminares que permitan seleccionar los ejes para conformar una red de ciclovías.permitan seleccionar los ejes para conformar una red de ciclovías.

3.3. Desarrollo del proyecto avanzado para la construcción de la red de Desarrollo del proyecto avanzado para la construcción de la red de ciclovías (20 Km).ciclovías (20 Km).

4.4. Evaluación social del proyecto avanzado.Evaluación social del proyecto avanzado.

OBJETIVOS DEL ESTUDIOOBJETIVOS DEL ESTUDIO

EN RESUMEN EL PRODUCTO ESPERADO PERMITIRA:EN RESUMEN EL PRODUCTO ESPERADO PERMITIRA:

(I)(I) POSTULAR LA EJECUCION POSTULAR LA EJECUCION DE LOS PRIMEROS 20 KM DE LOS PRIMEROS 20 KM

DE CICLOVIAS DE CICLOVIAS (RED BASICA)(RED BASICA)

(II)(II)POSTULAR AL DISEÑO DEL POSTULAR AL DISEÑO DEL RESTO DE LAS VIAS QUE RESTO DE LAS VIAS QUE

CONFORMARAN LA RED DE CONFORMARAN LA RED DE CICLOVIAS DE ARICACICLOVIAS DE ARICA

Para esto existe ficha EBIPara esto existe ficha EBI““Construcción Red Básica de Construcción Red Básica de

Ciclovías, Arica” BIP 30091937Ciclovías, Arica” BIP 30091937(EJECUCION sin rate)(EJECUCION sin rate)

Por M$ 658.500 estimadosPor M$ 658.500 estimadosSe incluirá en ARI 2010.Se incluirá en ARI 2010.

Para esto existe ficha de proyectoPara esto existe ficha de proyecto““Construcción Red de Ciclovías, Construcción Red de Ciclovías,

Arica” BIP 30070143Arica” BIP 30070143(DISEÑO, con rate FI)(DISEÑO, con rate FI)

Por M$ 57.425 estimados Por M$ 57.425 estimados Se incluirá en ARI 2010.Se incluirá en ARI 2010.

SE CONSIDERA REALIZAR CUATRO ETAPAS:SE CONSIDERA REALIZAR CUATRO ETAPAS:

A)A) AJUSTE METODOLOGICO. AJUSTE METODOLOGICO.

B)B) RECOPILACION DE ANTECEDENTES Y DIAGNOSTICO. RECOPILACION DE ANTECEDENTES Y DIAGNOSTICO.

C)C) PROPUESTA DE ALTERNATIVAS. PROPUESTA DE ALTERNATIVAS.

D)D) INFORME FINAL.INFORME FINAL.

ETAPAS DEL ESTUDIOETAPAS DEL ESTUDIO

1. Recopilación de antecedentes y revisión metodológica.1. Recopilación de antecedentes y revisión metodológica.2. Mediciones de tránsito.2. Mediciones de tránsito.

- Mediciones de flujo continuas- Mediciones de flujo continuas- Definición de límites horarios de los períodos de análisis- Definición de límites horarios de los períodos de análisis- Mediciones de flujo periódicas- Mediciones de flujo periódicas

3. Catastro de accidentes de tránsito3. Catastro de accidentes de tránsito4. Catastro de rutas de camiones4. Catastro de rutas de camiones5. Catastro de transporte público5. Catastro de transporte público6. Estudios de topografía de la elección de ejes que integrarán la red 6. Estudios de topografía de la elección de ejes que integrarán la red

de ciclovíasde ciclovías7. Antecedentes urbanísticos7. Antecedentes urbanísticos8. Antecedentes de las características operativas de la infraestructura 8. Antecedentes de las características operativas de la infraestructura

vialvial9. Recopilación y revisión de antecedentes9. Recopilación y revisión de antecedentes10. Diagnóstico10. Diagnóstico11. Estudio de demanda11. Estudio de demanda

TAREAS DEL ESTUDIOTAREAS DEL ESTUDIO

12. Elección de ejes.12. Elección de ejes.- Proposición de ejes preliminares- Proposición de ejes preliminares- Atributos para la elección de ejes- Atributos para la elección de ejes- Determinación de la matriz de atributos para la elección - Determinación de la matriz de atributos para la elección

ejesejes- Evaluación social de alternativas preliminares- Evaluación social de alternativas preliminares- Proposición de la red de ciclovías- Proposición de la red de ciclovías

13. Estudio de impacto vial13. Estudio de impacto vial14. Desarrollo del anteproyecto avanzado de Red de Ciclovías14. Desarrollo del anteproyecto avanzado de Red de Ciclovías

- Topografía para la etapa de anteproyecto avanzado- Topografía para la etapa de anteproyecto avanzado (levantamiento superficial, georreferenciación, poligonal, puntos de (levantamiento superficial, georreferenciación, poligonal, puntos de

relleno,relleno, puntos singulares, etc.)puntos singulares, etc.)

- Antecedentes geotécnicos- Antecedentes geotécnicos- Hidrología- Hidrología- Desarrollo de monografías- Desarrollo de monografías- Diseño anteproyecto avanzado red ciclovías- Diseño anteproyecto avanzado red ciclovías

(trazado geométrico, sistema de control de tráfico, expropiaciones,(trazado geométrico, sistema de control de tráfico, expropiaciones, urbanismo y ambiente, pavimentos, Reposición y modificación deurbanismo y ambiente, pavimentos, Reposición y modificación de

servicios, evacuación de aguas lluvia, etc.)servicios, evacuación de aguas lluvia, etc.)

TAREAS DEL ESTUDIOTAREAS DEL ESTUDIO

15. Evaluación social del anteproyecto avanzado de red de ciclovías.15. Evaluación social del anteproyecto avanzado de red de ciclovías.16. Especificaciones técnicas16. Especificaciones técnicas14. Exposición y presentación 3D de los resultados del estudio14. Exposición y presentación 3D de los resultados del estudio

TAREAS DEL ESTUDIOTAREAS DEL ESTUDIO

COSTO DEL ESTUDIOCOSTO DEL ESTUDIO

EL COSTO TOTAL DEL ESTUDIO ES DE M$ 98.514M$ 98.514

DE LOS CUALES:M$ 97.014 M$ 97.014 PARA CONSULTORIA

M$ 1.500 M$ 1.500 PARA GASTOS ADMINISTRATIVOS

FUENTE ITEM MONEDA PPTO.2009

PPTO.2010 COSTO TOTAL

F.N.D.R. CONSULTORIAS M$ 72.760 24.254 97.014

F.N.D.R. GASTOS ADMINIST. M$ 1.500 0 1.500

TOTAL M$M$ 74.26074.260 24.25424.254 98.51498.514

COSTO DEL ESTUDIOCOSTO DEL ESTUDIO

LA ESTIMACION DE COSTOS DE CONSULTORIA SE REALIZA EN BASE A:LA ESTIMACION DE COSTOS DE CONSULTORIA SE REALIZA EN BASE A:MANO DE OBRA CALIFICADA - MANO DE OBRA SEMI CALIFICADA - MANO DE OBRA NO CALIFICADA MANO DE OBRA CALIFICADA - MANO DE OBRA SEMI CALIFICADA - MANO DE OBRA NO CALIFICADA

- GASTOS DE EJECUCION - ESTIMACION DEGASTOS GENERALES Y UTILIDADES – IMPUESTOS- GASTOS DE EJECUCION - ESTIMACION DEGASTOS GENERALES Y UTILIDADES – IMPUESTOS

ITEM DETALLE UNIDAD CANTIDAD P. UNITARIO P. TOTAL TOTAL POR ITEM TOTAL

MANO DE OBRA CALIFICADA

Jefe de Proyecto H-Mes 7 M$ 1.930 M$ 13.510

M$ 47.880

M$ 73.356

Ingeniero Civil H-Mes 7 M$ 1.580 M$ 11.060

Ingeniero Especialista H-Mes 5 M$ 1.580 M$ 7.900

Arquitecto H-Mes 7 M$ 1.580 M$ 11.060

Paisajista H-Mes 6 M$ 725 M$ 4.350

MANO DE OBRA SEMI CALIFICADA

Técnicos (dibujantes, otros) H-Mes 7 M$ 360 M$ 2.520M$ 5.040

Administrativo asistente H-Mes 7 M$ 360 M$ 2.520

MANO DE OBRA N0 CALIFICADA Ayudantes H-Mes 4 M$ 250 M$ 1.000 M$ 1.000

GASTOS DE EJECUCION

Topografía M$ 7.000

M$ 19.436

Mediciones y encuestas M$ 6.736

Materiales de terreno M$ 200

Ploteo y copias de planos M$ 700

Edición informes M$ 400

Exposición M$ 400

Viajes y viáticos M$ 4.000

GASTOS GENERALES Y UTILIDADES M$ 11.004M$ 11.004

IMPUESTOS M$ 12.654M$ 12.654

TOTAL M$ 97.014M$ 97.014

EXPERIENCIAS SIMILARES (A NIVEL DE ESTUDIO)EXPERIENCIAS SIMILARES (A NIVEL DE ESTUDIO)

PARA LA CIUDAD DE LA SERENA SE CONTRATÓ UN ESTUDIO DE CICLOVIAS CONPARA LA CIUDAD DE LA SERENA SE CONTRATÓ UN ESTUDIO DE CICLOVIAS CON

UN UN COSTO DE 119 MILLONESCOSTO DE 119 MILLONES Y UN Y UN PLAZO DE 270 DIASPLAZO DE 270 DIAS..

EL ESTUDIO DE LA SERENA ES UN 22% MAS CARO QUE EL DE ARICA, SIENDO UNA CIUDAD CON EL ESTUDIO DE LA SERENA ES UN 22% MAS CARO QUE EL DE ARICA, SIENDO UNA CIUDAD CON SIMILAR POBLACION, PERO CON UN AREA URBANA MENOR.SIMILAR POBLACION, PERO CON UN AREA URBANA MENOR.

Fuente: Diario La Tercera, 24.09.08

LA SERENALA SERENAARICAARICA

POBLACION: 185 mil habitantesPOBLACION: 185 mil habitantes

SUP. URBANA: 4.800 KmSUP. URBANA: 4.800 Km22

POBLACION: 200 mil habitantesPOBLACION: 200 mil habitantes

SUP. URBANA: 1.900 KmSUP. URBANA: 1.900 Km22

EXPERIENCIAS SIMILARES (A NIVEL DE EJECUCION)EXPERIENCIAS SIMILARES (A NIVEL DE EJECUCION)

Fuente: Diario El Mercurio, 23.02.09

PARA LA CIUDAD DE SANTIAGO SE PLANEA PARA LA CIUDAD DE SANTIAGO SE PLANEA CONSTRUIR 85 KM DE CICLOVIAS AL AÑO 2012CONSTRUIR 85 KM DE CICLOVIAS AL AÑO 2012

CON UN CON UN COSTO DE 3.400 MILLONESCOSTO DE 3.400 MILLONES..

O SEA, EL COSTO POR KM CONSTRUIDO ES DE O SEA, EL COSTO POR KM CONSTRUIDO ES DE

40 MILLONES DE PESOS.40 MILLONES DE PESOS.

POR LO TANTO, LOS COSTOS ESTIMADOS PARA LA POR LO TANTO, LOS COSTOS ESTIMADOS PARA LA CONSTRUCCION DE LA PRIMERA ETAPA DE CONSTRUCCION DE LA PRIMERA ETAPA DE

CICLOVIAS DE ARICA (20 KMS) SON UN 21% CICLOVIAS DE ARICA (20 KMS) SON UN 21% MENOR QUE DICHO PARAMETROMENOR QUE DICHO PARAMETRO

PLAZO DE EJECUCION Y AREA DE ESTUDIOPLAZO DE EJECUCION Y AREA DE ESTUDIO

EL PLAZO DE EJECUCION DEL ESTUDIO ES DE 270 DIAS CORRIDOS270 DIAS CORRIDOS

EL AREA DE ESTUDIO CORRESPONDE AL AREA URBANA DEFINIDA POR EL NUEVO PLAN REGULADOR

MES

SEMANA 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40

Licitación, apertura y adjudicación

Etapa 1: Ajuste metodológico

Revisión Etapa 1

Corrección Etapa 1

Etapa 2: Recopilación de antecedentes

Revisión Etapa 2

Corrección Etapa 2

Etapa 3: Propuesta de alternativas

Revisión Etapa 3

Corrección Etapa 3

Etapa 4: Anteproyecto Final

Revisión Etapa 4

Corrección Etapa 4

MES 9 MES 10MES 5 MES 6 MES 7 MES 8MES 1 MES 2 MES 3 MES 4

RESULTADOS ESPERADOSRESULTADOS ESPERADOS

DEL ESTUDIO SE DEL ESTUDIO SE ESPERA OBTENER ESPERA OBTENER LOS RESULTADOS LOS RESULTADOS

PERTINENTES PERTINENTES PARA LOGRAR EN PARA LOGRAR EN

LA CIUDAD DE LA CIUDAD DE ARICA ZONAS DE ARICA ZONAS DE CICLOVIAS, QUE CICLOVIAS, QUE

PERMITAN PERMITAN DESPLAZARSE DESPLAZARSE

CON SEGURIDAD, CON SEGURIDAD, A SU VEZ A SU VEZ

MEJORAR EL MEJORAR EL ENTORNO CON ENTORNO CON UNA IMAGEN UNA IMAGEN MODERNA Y MODERNA Y TURISTICA. TURISTICA.

RESULTADOS ESPERADOSRESULTADOS ESPERADOS

DEL ESTUDIO SE DEL ESTUDIO SE ESPERA OBTENER ESPERA OBTENER LOS RESULTADOS LOS RESULTADOS

PERTINENTES PERTINENTES PARA LOGRAR EN PARA LOGRAR EN

LA CIUDAD DE LA CIUDAD DE ARICA ZONAS DE ARICA ZONAS DE CICLOVIAS, QUE CICLOVIAS, QUE

PERMITAN PERMITAN DESPLAZARSE DESPLAZARSE

CON SEGURIDAD, CON SEGURIDAD, A SU VEZ A SU VEZ

MEJORAR EL MEJORAR EL ENTORNO CON ENTORNO CON UNA IMAGEN UNA IMAGEN MODERNA Y MODERNA Y TURISTICA. TURISTICA.

RESULTADOS ESPERADOSRESULTADOS ESPERADOS

DEL ESTUDIO SE DEL ESTUDIO SE ESPERA OBTENER ESPERA OBTENER LOS RESULTADOS LOS RESULTADOS

PERTINENTES PERTINENTES PARA LOGRAR EN PARA LOGRAR EN

LA CIUDAD DE LA CIUDAD DE ARICA ZONAS DE ARICA ZONAS DE CICLOVIAS, QUE CICLOVIAS, QUE

PERMITAN PERMITAN DESPLAZARSE DESPLAZARSE

CON SEGURIDAD, CON SEGURIDAD, A SU VEZ A SU VEZ

MEJORAR EL MEJORAR EL ENTORNO CON ENTORNO CON UNA IMAGEN UNA IMAGEN MODERNA Y MODERNA Y TURISTICA. TURISTICA.

RESULTADOS ESPERADOSRESULTADOS ESPERADOS

DEL ESTUDIO SE DEL ESTUDIO SE ESPERA OBTENER ESPERA OBTENER LOS RESULTADOS LOS RESULTADOS

PERTINENTES PERTINENTES PARA LOGRAR EN PARA LOGRAR EN

LA CIUDAD DE LA CIUDAD DE ARICA ZONAS DE ARICA ZONAS DE CICLOVIAS, QUE CICLOVIAS, QUE

PERMITAN PERMITAN DESPLAZARSE DESPLAZARSE

CON SEGURIDAD, CON SEGURIDAD, A SU VEZ A SU VEZ

MEJORAR EL MEJORAR EL ENTORNO CON ENTORNO CON UNA IMAGEN UNA IMAGEN MODERNA Y MODERNA Y TURISTICA. TURISTICA.

RESULTADOS ESPERADOSRESULTADOS ESPERADOS

DEL ESTUDIO SE DEL ESTUDIO SE ESPERA OBTENER ESPERA OBTENER LOS RESULTADOS LOS RESULTADOS

PERTINENTES PERTINENTES PARA LOGRAR EN PARA LOGRAR EN

LA CIUDAD DE LA CIUDAD DE ARICA ZONAS DE ARICA ZONAS DE CICLOVIAS, QUE CICLOVIAS, QUE

PERMITAN PERMITAN DESPLAZARSE DESPLAZARSE

CON SEGURIDAD, CON SEGURIDAD, A SU VEZ A SU VEZ

MEJORAR EL MEJORAR EL ENTORNO CON ENTORNO CON UNA IMAGEN UNA IMAGEN MODERNA Y MODERNA Y TURISTICA. TURISTICA.

RESULTADOS ESPERADOSRESULTADOS ESPERADOS

FINALMENTE, SE BUSCA FINALMENTE, SE BUSCA IMPLEMENTAR UN IMPLEMENTAR UN

SISTEMA DE SISTEMA DE TRANSPORTE PUBLICO TRANSPORTE PUBLICO ASOCIADO A LA RED DE ASOCIADO A LA RED DE

CICLOVIAS, QUE CICLOVIAS, QUE PERMITIRÁ SATISFACER PERMITIRÁ SATISFACER

LAS NECESIDADES DE LAS NECESIDADES DE LOCOMOCION, TANTO DE LOCOMOCION, TANTO DE

ESTUDIANTES, ESTUDIANTES, TRABAJADORES Y TRABAJADORES Y

TURISTASTURISTAS

SE TOMA COMO SE TOMA COMO EJEMPLO EL “BICING”, EJEMPLO EL “BICING”,

UTILIZADO CON UTILIZADO CON GRAN ÉXITO EN GRAN ÉXITO EN

BARCELONABARCELONA

RESULTADOS ESPERADOSRESULTADOS ESPERADOS

EN LAS BASES DE EN LAS BASES DE LICITACIÓN DEL ESTUDIO LICITACIÓN DEL ESTUDIO

SE INCORPORARÁ EL SE INCORPORARÁ EL REQUISITO DE ANÁLISIS REQUISITO DE ANÁLISIS

DE ESTE SISTEMA DE ESTE SISTEMA PUBLICO, QUE DEBERÁ PUBLICO, QUE DEBERÁ

SER CONSIDERADO SER CONSIDERADO DESDE EL MOMENTO DESDE EL MOMENTO QUE SE DETERMINENQUE SE DETERMINEN LAS ALTERNATIVAS LAS ALTERNATIVAS PRELIMINARES DEL PRELIMINARES DEL

TRAZADO DE LA RED DE TRAZADO DE LA RED DE CICLOVIAS.CICLOVIAS.

SU VALORIZACION SU VALORIZACION DEBERÁ REALIZARSE EN DEBERÁ REALIZARSE EN LA ETAPA DE DISEÑO.LA ETAPA DE DISEÑO.