COMPARACION DE LOS CICLOS TERMODINÁMICOS IDEALES DE LOS MOTORES

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COMPARACION DE LOS CICLOS TERMODINÁMICOS IDEALES DE LOS MOTORES DE 4 TIEMPOS ASPIRACIÓN NATURAL 1. PARA IGUAL RELACIÓN DE COMPRESIÓN E IGUAL CALOR CANTIDAD DE INTRODUCIDO Ciclo Otto : 1-2-3-4-1 Ciclo Dual : 1-2-2’-3’-4’-1 Ciclo Diesel : 1-2-3’’-4’’-1 En los 3 ciclos la relación de compresión es la misma : Se considera además que el calor introducido en cada ciclo es el mismo : Ademàs del diagrama se puede ver que , Como , , entonces : Si bien esto se cumple analíticamente , en la realidad esta comparación sería bastante irreal , pues los valores de la relación de compresión de los motores EP ( Ciclo Otto) , difieren bastante de los correspondientes a los motores diesel ( Ciclos Dual y Diesel) CURSO : MOTORES II PROFESOR : GUIDO PINEDO SAAVEDRA

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COMPARACION DE LOS CICLOS TERMODINÁMICOS IDEALES DE LOS MOTORES

DE 4 TIEMPOS ASPIRACIÓN NATURAL

1. PARA IGUAL RELACIÓN DE COMPRESIÓN E IGUAL CALOR CANTIDAD

DE INTRODUCIDO

Ciclo Otto : 1-2-3-4-1

Ciclo Dual : 1-2-2’-3’-4’-1

Ciclo Diesel : 1-2-3’’-4’’-1

En los 3 ciclos la relación de compresión es la misma :

Se considera además que el calor introducido en cada ciclo es el mismo :

Ademàs del diagrama se puede ver que ,

Como ,

, entonces :

Si bien esto se cumple analíticamente , en la realidad esta comparación sería bastante

irreal , pues los valores de la relación de compresión de los motores EP ( Ciclo Otto) ,

difieren bastante de los correspondientes a los motores diesel ( Ciclos Dual y Diesel)

CURSO : MOTORES II

PROFESOR : GUIDO PINEDO SAAVEDRA

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2. PARA IGUAL RELACIÓN DE COMPRESIÓN E IGUAL CANTIDAD DE CALOR

RECHAZADO

Ciclo Otto : 1-2-3-4-1

Ciclo Dual : 1-2-2’-3’- 4 -1

Ciclo Diesel : 1-2-3’’-4 -1

En este caso al igual que en el anterior se mantienen iguales los valores de la

relación de compresión de los 3 ciclos , pero ahora del diagrama ,

podemos ver que :

Además ,

Y al igual que en el caso anterior , como

Se cumplirá :

E igualmente se hacen las mismas observaciones que se hicieron en el caso anterior

respecto a la posibilidad que se cumpla realmente este caso .

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3. PARA LOS MISMOS VALORES DE PRESIÓN MÁXIMA , TEMPERATURA MÁXIMA

E IGUAL CANTIDAD DE CALOR RECHAZADO :

Ciclo Otto : 1-2-3-4-1

Ciclo Dual : 1-2’-3’-3- 4-1

Ciclo Diesel : 1-2’’-3 – 4 -1

En este caso :

Además del diagrama se puede ver que ,

Por lo tanto de :

Se obtiene :

Este tipo de comparación es más realista que las anteriores , pues se basa en aspectos

que pueden ser más reales y que son los hechos que las relaciones de compresión ya

no son iguales y además que los valores de las presiones y temperaturas máximas de

los tres ciclos se pueden parecer bastante

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4. PARA LOS MISMOS VALORES DE PRESIÓN MÁXIMA E IGUAL CANTIDAD DE

CALOR INTRODUCIDO :

Ciclo Otto : 1- 2- 3 – 4 - 1

Ciclo Diesel : 1 - 2’’ - 3’’ - 4’’ – 1

En este caso ,

Y además del diagrama e puede ver que ,

Por lo tanto , de la expresión :

Se cumplirá ,

Este tipo de comparación , al igual que en el caso anterior , es bastante realista .

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5. PARA LOS MISMOS VALORES DE PRESIÓN MÁXIMA E IGUAL CANTIDAD DE

TRABAJO NETO DE SALIDA :

Aquí :

Ahora véase el diagrama del caso anterior :

Si los trabajos netos de los 3 ciclos son iguales entonces ,

Estas áreas serán iguales solo cuando para los valores del calor rechazado en cada

ciclo se cumpla :

Y por lo tanto de la expresión :

Se cumplirá :